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免費午餐不好吃 騰訊微雲宣布普通用戶存儲量減少到10G

12月16日消息，騰訊微雲昨日夜間發布公告，宣布普通用戶的免費存儲容量縮小為10G，原存儲文件已超過10G的普通用戶，仍然可以下載和訪問文件，但上傳新文件將受到限制。

公告稱，微雲會員存儲容量不變，微雲會員需要單獨購買，目前售價10元每月，擁有4T的存儲空間。服務調整方案將從2017年1月16日起實施。

今年3月，國家"掃黃打非辦"公布了6起利用銷售雲盤(網盤)賬號和密碼傳播淫穢色情信息牟利的案件，360雲盤、樂視網盤、115網盤等被點名，隨後，115網盤、UC網盤暫停部分功能。

隨後在4月，微盤、快盤相繼宣布將停止普通用戶的存儲服務，5月3日，華為網盤公告稱將逐步停止相關服務，6月，新浪微盤關閉免費個人存儲服務。10月20日，360官方發布"360雲盤服務轉型公告“，正式宣布停止個人雲盤服務。

以下為微雲服務調整公告：

親愛的用戶：

感謝您選擇微雲!近年來，選擇雲存儲的個人用戶數量正在飛速上漲。為了讓更多的人能夠共享穩定、長久的雲存儲資源，實現平臺的可持續發展，我們將微雲的存儲服務方案調整如下：

普通用戶的免費存儲容量調整為10G。原存儲文件已超過10G的普通用戶，仍然可以下載和訪問文件，但上傳新文件將受到限制;

會員存儲容量保持不變。

微雲將從2017年1月16日起實施以上服務方案。與此同時，我們近期也從以下三方面進行對微雲功能升級：

更便利：加強與社交場景的連接，目前可將QQ聊天文件一鍵轉存到微雲，也可通過關註微雲公眾號將微信聊天內容備份到微雲;

更安全：聯合騰訊電腦管家軟件，實時查殺惡意軟件、文件，保障用戶的數據安全;

辦公能力更強：與微軟展開合作，目前已經實現雲端office文檔快速編輯功能。

在過去的4年里，微雲已累計服務超過4億用戶，存儲了數以百億計的文件。個人雲存儲市場的長遠發展需要您的理解與支持，我們希望通過持續的努力，為每一位用戶提供安全、便利、長久的服務。

微雲團隊

2016年12月15日

外交部領事司司長：中國普通護照免簽落地簽目的地已達60個

記者24日從外交部年度領事工作媒體吹風會上獲悉，截至目前，持普通護照的中國公民免簽或落地簽目的地已達60個。

據外交部領事司司長郭少春介紹，中國與9個國家達成涵蓋普通護照的全面互免簽證協定，15個國家和地區單方面允許持普通護照的中國公民免簽入境，37個國家和地區單方面給予持普通護照的中國公民落地簽證，其中印度尼西亞同時實行免簽和落地簽政策。

這些免簽或落地簽國家和地區不乏大家熟悉的旅遊目的地。具體國家和地區免簽或落地簽信息可在中國領事服務網上查到。

對於近日網上關於《外交部推常旅護照：歐韓澳新141國家白本免簽》的消息，外交部領事直通車微信平臺稱，此消息純屬捏造，請勿輕信。

“任何新的簽證便利化安排都會在中國領事服務網、‘領事直通車’微信平臺上第一時間權威發布，請大家關註並只相信這兩個平臺發布的權威信息。”郭少春說。

郭少春還提醒選擇春節出國過年的民眾，隨時留意這兩個平臺發布的安全提醒，謹慎前往高危、高風險地區;提高安全防範意識和自我保護能力，牢記“海外有風險，采用措施可以規避風險，減少損失”;合法、理性維權，避免采取過激行為;行前盡量做好功課，了解當地風俗禁忌和必要的法律法規，入鄉隨俗，展現中國遊客文明、自信形象。

工商聯：黃金消費已日常化 建議區分普通和高檔黃金飾品征稅

萬億規模的消費稅改革是此輪財稅改革重頭戲之一，也在今年“兩會”中吸引委員代表關註。

近日，全國工商聯提交了《關於對消費稅中貴重首飾及珠寶玉石稅目和稅率進行調整的提案》(下稱“貴重首飾提案”)，建議將黃金飾品區分為普通黃金飾品和高檔黃金飾品，適時取消普通黃金飾品的消費稅。

第一財經記者了解到，消費稅改革小步快走，消費稅稅目和稅率調整是主要內容。

早在2014年底，從汽車輪胎、酒精等消費稅稅目取消開始，這一輪消費稅改革已經拉開序幕，此後成品油消費稅上調，對電池、塗料開征消費稅，再到提高卷煙消費稅，普通化妝品消費稅被取消，直至最近加征超豪華汽車消費稅。

上述工商聯貴重首飾提案稱，隨著我國經濟的快速發展，城鄉居民收入水平不斷增長，生活水平大幅提高，家庭和居民的消費水平和消費結構已經發生了重大變化，黃金珠寶飾品已不再是老百姓眼中昂貴的高不可攀的奢侈品，而成為尋常家庭結婚配飾的必需品和眾多城鄉女性的日常裝飾品，普通黃金飾品的奢侈品性質已經發生了根本性的改變。

目前，黃金飾品在零售環節征收5%的消費稅。

全國工商聯建議，參照化妝品消費稅調整的辦法，將黃金飾品區分為普通黃金飾品和高檔黃金飾品，並對普通黃金飾品不再征收消費稅，降低黃金飾品價格，進一步滿足城鄉居民對於日常裝飾的需要，釋放黃金飾品的消費需求，促進黃金飾品行業的發展。

國家統計局數據顯示，2016年限額以上單位消費品零售額中，金銀珠寶零售額為2996億元， 與上年數據持平。

去年9月30日，財政部和稅務總局宣布普通化妝品不再征收此前高達30%的消費稅，高檔化妝品征收的消費稅率也由30%降至15%。

另外，全國工商聯建議建立貴重首飾及珠寶玉石稅目動態調整機制。根據居民生活水平提高和消費結構的變化，對貴重首飾及珠寶玉石稅目下的貴重商品進行重新劃分，適時將隨著由高檔消費品變為生活必需品的商品移出征稅範圍。

北京：兩宗普通商品住房用地成交 未觸及設定的土地價格上限

據新華社報道，位於北京朝陽、密雲的2宗普通商品住房用地3日在北京市土地交易市場成交。此2宗地塊均采用“限房價、競地價”的交易方式，宗地中商品住房均設定了銷售限價，並且套型建築面積90平方米以下住房面積所占比重需達到70%以上。兩宗均平穩成交，未觸及設定的土地價格上限。

據介紹，位於朝陽區孫河鄉西甸村的地塊規劃用地性質為住宅混合公建用地，總建築規模約8.93萬平方米，其中，公建部分建築規模約2.68萬平方米須由競得人整體持有，不得出售或轉讓;剩余居住建築規模約6.25萬平方米均建設為普通商品住房，銷售均價不超過67516元/平方米，最高銷售單價不得超過70892元/平方米，最終中糧地產(北京)有限公司、北京天恒正同資產管理有限公司和北京輝廣企業管理有限公司聯合體以45.75億元競得，溢價率為31%，成交樓面地價為51251元/平方米。

位於密雲區密雲新城的地塊規劃用地性質為二類居住用地，總建築規模約3.88萬平方米，項目中除無償還建的回遷安置用房約1.4萬平方米外，剩余居住部分商品住房銷售均價不超過21144元/平方米，最高銷售單價不得超過22201元/平方米，最終北京順碧投資有限公司以2.2億元競得，溢價率為2%，成交樓面地價為11517元/平方米。

北京市規劃國土委相關負責人介紹，今年以來，北京市土地市場持續加大住宅用地供應力度。截至目前，土地市場共推出普通商品住房用地共23宗，約166公頃。

針對今天的成交結果，業內專家表示，孫河地塊位於熱點板塊，此次地塊未觸及設定的土地價格上限，以溢價率31%成交;密雲地塊是純住宅地塊，僅以2%溢價率成交，說明近期房地產市場調控政策發揮作用，企業參與土地市場的競爭更加理性，市場預期趨於平穩。

雅虎宣布30億美元普通股回購計劃 盤前價小幅上漲

雅虎5月16日公告，宣布啟動至多30億美元的普通股回購計劃，回購價不低於每股37美元。消息公布後，雅虎盤前小幅上漲0.42%至49.86美元/股。

躁動的共享汽車：只是大玩家的遊戲 普通創業者和VC很難逆襲

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0831/164923.shtml

來源 | 全天候科技（ID：iawtmt）

文 |  徐誌成   

“共享”這個詞已經在國內走火入魔。

繼共享單車，共享充電寶、共享雨傘、共享睡眠艙之後，共享寶馬、奧迪也變得統統不事。

今年8月，一批嶄新的共享寶馬汽車出現在沈陽街頭。用戶只要掃描車上的二維碼，下載該共享汽車品牌的APP，註冊並上傳駕駛證，繳納999元押金即可把寶馬開走，每公里只需1.5元。

此前，北京一家共享汽車公司則宣布，今年將有2000-3000輛奧迪A3三廂車推上北京CBD街頭。

是不是很瘋狂？

雖然沈陽街頭的共享寶馬並非寶馬公司所為，但它以極端的方式把汽車共享拉到了被市場熱議的新高度。

汽車共享或者叫"汽車分時租賃"正在成為汽車廠商、創投業者們追逐的熱點。

據全天候科技了解，共享汽車的入局者中，大玩家不僅有寶馬、北汽、比亞迪等諸多汽車廠商，也有上汽集團旗下的環球車享EVCARD（下稱“EVCARD”）、首汽集團旗下的“Gofun出行”、海航旗下的小二租車，以及新興的互聯網巨頭滴滴等。

有人認為，國內的共享汽車企業從2015年的火熱至今似乎並沒有獲得很好的盈利回報，已經陷入了低谷期，如今只能依靠炒作來博人眼球。

全球著名獨立咨詢機構羅蘭貝格在今年4月的一份報告中也提到，大多數分時租賃企業仍依靠政府補貼，尚未實現盈利並建立可持續發展的商業模式。

不過，EVCARD的CMO黃春華卻有不同的看法。他告訴全天候科技，“共享寶馬”的確是個噱頭，但是共享汽車並非空穴來風，從全球第一家共享汽車公司Zipcar算起，汽車分時租賃已經發展了十六七年了，它有可循的商業模式。

潘石屹也站在了樂觀派陣營。他近日在廣州表示，“談共享時一定要思考，什麽是利用率最低的，什麽是金額比較大的，這些才有共享的價值。像汽車和辦公樓，都是價值很高、利用率不高，就需要共享。”

看上去一半是海水，一半是火焰。那麽，共享汽車目前究竟是否可行？帶著這個問題，全天候科技找業內人算了一筆賬。

1

蛋糕很大卻不易吃

今年初公安部交管局發布汽車保有量的相關報告顯示，截至2016年底，全國有3.6億人持有駕照，私家車保有量為1.4億量，這意味著，有高達2億的“無車本本族”可能是共享汽車的潛在消費者。

有業內人這樣估算：假設共享汽車的用戶占整個無車本本族人數的5%，他們每周使用3次共享汽車，客單價在20元/次，這個市場規模也有百億級別，堪稱是一個亟待分享的“大蛋糕”。

羅蘭貝格預計，到2018年，中國汽車共享出行潛在市場容量有望達到1.8萬億元，占到2015年全國GDP總量的2.7%左右。

跟市場需求比，市場供給量目前似乎遠沒有達到。據交通運輸部統計，目前，全國共有6300余家汽車租賃業戶，租賃車輛總數約20萬輛，並以每年20％左右的速度增長。羅蘭貝格認為，中國汽車共享出行市場中用戶的需求遠大於市場的實際供給，市場發展潛力遠大。

祥峰投資合夥人趙楠認為，“從需求端來說，網約車已經滿足了較大部分需求，汽車分時租賃能夠切的需求可能更多在周末、節假日以及突發性的需求。”

再加上受汽車成本、牌照、停車場、充電難等因素影響，目前國內真正盈利的共享汽車公司為數不多。

EVCARD總經理曹光宇說：據其測算，在只考慮租車收益的情況下，單車每日收益做到120元以上，才能達到盈虧平衡點。

EVCARD的CMO黃春華算了這麽一筆賬：

目前EVCARD在上海每天單車的的訂單量在5到7單之間，一個訂單使用時長通常在20到60分鐘內，每輛車每天的總使用時長約在220-260分鐘，每分鐘租金0.5元。以此計算，一輛汽車的日收入約在110到130之間。“而以一輛榮威E50為例，長租月租金在3000元到3200元之間。這樣算來，共享汽車業務的收入高於傳統的汽車租賃。”

但是黃春華也指出，目前每臺車每天的訂單量達到5—7單的情況只限於上海。EVCARD在南京，杭州每臺車的訂單量只有4-5單/天，在整體上也只是實現了部分區域的盈利。

租金收入是國內分時租賃公司預期的三大來源之一，除了租金還有廣告和二手車處置兩個部分。

易觀互聯網出行分析師總監張旭接受全天候訪談時表示，目前共享汽車公司的租金每小時大約是出租車的三分之一、網約車的二分之一，低水平的租金很難抵消其運營成本。

就二手車處置這部分而言，國內30余家共享汽車企業其中95%的汽車都為新能源車型，而新能源二手車還沒有清晰的評估體系，所以這部分在短期內很難獲得合適的營收。而廣告收入則需依賴於運營水平及公司體量。

EVTank的統計數據顯示，截至2017年Q1，國內在運營的共享汽車達4.5萬輛，以新能源汽車為主。

對此，熊貓資本合夥人李論接受全天候科技訪談時認為，不同於共享單車的全國大規模推廣，從共享汽車財務模型考慮，各個地方會有自己的共享汽車品牌。汽車產商本身就是當地的納稅大戶，這符合運營的高效率，運維的低成本以及政策的傾斜（路權、稅費）等因素。所以李論的判斷是，共享汽車到最後不會有全國性的品牌，更多是區域性的品牌。

目前正在出現這樣的端倪。首汽為Gofun出行在深耕北京，上汽為背景的EVCARD在布局上海及周邊，海航的小二租車已經把控海南島內公共充電樁80%市場份額，今年目標是實現全海南島全域出行場景的無縫接駁；重慶的力帆控股的盼達用車在耕耘重慶。

據易觀數據顯示，2017年6月，在汽車分時租賃TOP10榜單中，Gofun出行以51.31萬人的月活用戶規模位居榜首，EVCARD、盼達用車分別以48.51萬人、41.26萬人的月活用戶規模位列榜單第二、第三位。

2

汽車共享：大玩家的遊戲？

然而在大玩家紛紛入局共享汽車的同時，有一部分小玩家在倒閉。

友友用車就在今年3月份宣布停運。據公開資料，友友用車成立於2014年，在停運之前，租客達到30萬，日均產生數百訂單。該平臺曾完成兩輪融資，累計融資額過億元，投資方包括易車、險峰華興和天使投資人王剛等。

友友用車並非第一家倒下的共享汽車公司，早在2014年，CoCar就宣告倒閉了，距其成立還不足一周年。2014年12月份，寶駕租車對外宣布大幅減員300人。

友友用車聯合創始人蔣擎曾對媒體表示，“雖然友友已基本做到收支平衡，但在北京這樣的一線城市，辦公場地、停車、充電和人員等方面都是繞不過去的高成本，公司整體實現盈利難度很大，（要在這個市場勝出）誰的資源更多，融資能力更強是最重要的。”

但是這似乎並沒有澆滅創業者與投資人在共享汽車領域的熱情。

據易觀的統計，2017年資本對於共享汽車的關註再度升溫。

今年2月份，小二租車獲得數千萬元A輪投資；3月，巴歌出行獲得寶駕出行1000萬元天使輪投資，4個月後又獲得聯想之星、知行創新投資的2500萬元A輪投資；4月，途歌TOGO完成4000萬元A+輪融資；PonyCar馬上用車也分別於2月、6月完成兩輪融資，總金額達到兩億多元。

8月25日，小二租車又對外宣稱，已於上月初獲長興雲海基金3500萬元A輪融資並完成交割。小二租車CEO田松對媒體透露，仍有數家投資機構正在對小二租車進行下一輪投資的財務盡調，近期將有新增融資消息發布。

對於今年上半年共享汽車如此熱度的融資，祥峰投資合夥人趙楠表示，“從風險投資角度看，投資人更多的是從用戶需求、效率提升、單體財務模型是否健康、複制擴張性、社會意義上去考慮，並不會過多關註是否貼上了“共享”這個標簽。”

監管政策目前對共享汽車是支持的。2017年8月8日，交通運輸部、住房城鄉建設部聯合發布《關於促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》，鼓勵汽車分時租賃市場發展。

政策利好、市場巨大、資本湧入，看起來當下的共享汽車產業正逢天時地利人和。易到互聯網出行分析師總監張旭認為，“隨著無人駕駛的發展，未來會是智能共享專車的時代，而這僅僅可能只需要十年的時間”。

不過，熊貓資本合夥人李論則對共享汽車領域的創業、投資持謹慎態度。他認為，在共享汽車領域投資和創業，最好是能掌握以下三種能力的參與者：資金成本足夠低、掌握政府資源、具備大規模造車能力，這將會有大概率成功的機會。

“VC參與的機會也相對較小，因為VC投的都是需要規模效應的項目，而共享汽車並不能由某一兩家頭部企業在全國做全面的鋪廣。”李論告訴全天候科技，未來共享汽車的主要玩家是上市公司、政府PPP（政府和社會資本合作）投資以及主機廠商，普通創業者很難在這一領域逆襲。

普通人進軍區塊鏈的18條軍規

來源: http://www.iheima.com/zixun/2018/0223/167343.shtml

【黑馬高調頭條】第274期

文 | 大熊財經評論

一

不要理會樂於普及區塊鏈概念的人

所有問什麽是區塊鏈的人，其實問的都不是什麽是區塊鏈，而是區塊鏈怎麽賺錢。所有回答什麽是區塊鏈的人，回答的都是什麽是區塊鏈，因為他還沒賺到錢。區塊鏈上賺到錢的人不會理會這個問題和這種人。

二

為什麽有人愛說區塊鏈是區塊鏈，比特幣是比特幣？

為什麽做安利的人會說，傳銷是傳銷，直銷是直銷？實際上雖然區塊鏈是區塊鏈，比特幣是比特幣，但關心的人大多都在關心幣的事情，並沒有很多人關心鏈的事情。就算他嘴上說在關心鏈的事情，實際上，也僅僅是為了給你留個好印象。實際上他心里關心的還是哪個幣我能拿到多少額度?或者能夠翻幾倍？或者我能不能發個幣？最重要的找個什麽樣的理由來發呢？

三

錯過區塊鏈，其實也不一定會怎麽樣

其實你仔細想想，過去的幾十年，你有沒有錯過股市，互聯網，電商，阿里巴巴，移動互聯網，智能手機，自媒體，微商、ARVR、人工智能？如果都錯過了，你還能活下去，那你錯過了區塊鏈也一樣，很快會有新一波錯過的。

四

ICO賺大錢的秘密

ICO就是一個創業團隊從有了一個想法開始就直接上市的過程。這個過程的最大價值就是避免了投資失敗的風險，因為你只要ICO了大家就可以直接去交易所炒幣了，而根本無需去管這個項目是不是有人做，或者是不是做成了。也許項目還是空氣，股價已經翻了十倍，沒有監管的隨意上市，難道不是所有人夢寐以求的麽？

雖然朱嘯虎的觀點我大部分都不是很認同，但是他說不要挑戰人性還是對的。傳統投資一輪一輪的模式是有可取之處的，而現在剛天使就ICO最終的結果很多就是團隊拿到錢了決定不創業了，還是去投資吧甚至直接跑路吧。當然，也有1%是真想做事的，不過遺憾的是，這1%的人里99%也做不成，所以最終樂觀的看可能也就是萬分之一的成功幾率吧。

五

加密貨幣幣並不是爭奪鑄幣權

很多人再說比特幣也好，加密貨幣也好，其實是搶走了政府的鑄幣權，所以政府不高興。這其實還是完全錯誤的，所謂鑄幣權的幣的效力是國家強權力來保證和維護的。而大部分加密貨幣的價值完全是靠信心和資金量支撐的。所以比特幣其實更像是虛擬黃金或者其他的一般等價物，因為產量稀少，又獲得了大家的共識，優點是可以點對點網絡交易而擺脫監管。本身並沒有什麽實際價值，其實黃金的實際價值也很小，巴菲特也認為黃金是個千年泡沫。記得政治書上寫的“黃金天然是貨幣，貨幣天然是黃金”，相信也是在給我們灌輸一種“共識”。

六

大佬關註區塊鏈還是因為傳統行業現在圈錢太累了

看了很多大佬的聊天記錄，感覺像是紅寶書時期。先要有個切口語錄，後面才是真實意思。基本都是甲說，區塊鏈英明神武偉大光榮，不知道有沒有ICO之外圈錢的好辦法？乙說，區塊鏈開創時代可以燎原，暫時還沒發現。總體而言，大家都是做傳統行業或者互聯網之類的太累了，要從用戶手里賺錢，總不如搞金融圈錢來的輕松，所以大家都很希望能夠兵不血刃的玩一把。所謂兵不血刃的意思是，在合理合法的框架下實現一個快速的資金爆發，之前大家覺得投資上市翻個百倍就是神話了。可在幣圈，百倍也就算個佳話吧，千倍才算神話，況且還有萬倍呢。

七

虛擬幣融合了貨幣、股市和龐氏騙局三大金融產品的特點

貨幣的價值在於可以交換。股市的價值在於可以炒預期。龐氏騙局的特點則是可以靠前人的錢做動力去圈更多人進來。虛擬幣其實有了三者的特點，可以換錢和換東西，可以從天使輪就炒預期，隨著越來越多想發財的人把錢扔進來，整個行業也就會水漲船高。而且還能逃避監管甚至傳統的金融付款渠道，自然是一個完美的爆發性金融產品。

八

區塊鏈就是P2P

實際上P2P這個詞火了兩次次。第一次是P2P下載，可以理解為區塊上放內容，大家都說要瓦解版權實現內容的真正免費了，事實上，隨著快播最終的結束，版權時代也到來的更快了。第二次是P2P金融，大家終於可以打著互聯網的旗號向老百姓募資了，似乎又顛覆了銀行的信貸，最後的結果大家也看到了，銀行不是吃白飯的，最後很多P2P只能跑路告終。第三次就是區塊鏈，也可以在區塊上記錄內容，也可以向老百姓進行募資了，自然又火一把，不過很多人也開始跑路了。

九

區塊鏈主要顛覆的還是監管

區塊鏈最偉大之處還是去中心化，去中心化的最偉大之處就是躲避了監管。所有人都承認，區塊鏈比起中心化來說，在效率上是完全沒有任何優勢的。比如比特幣一分鐘也交易不了幾筆，聯盟鏈在努力五年，沒準能趕上支付寶五年前的水準。那為什麽還這麽有價值呢？那就是，逃避了監管。打款一千萬給別人也許不是什麽太大價值，但是能隨便打款一千萬去網上賭博，再結算打回來還查不到，對一些人來說價值就很大了。

十

信用一直不是個問題，問題是如何管理失信

很多人覺得區塊鏈不可篡改，可以追溯，無法造假，所以可以建立社會信用。但問題是，很多人自己的幣還被人騙走了要都要不回來，報警沒人管，居然跑到微博上去維權，幣圈大佬也盡是發朋友圈、公眾號文章聲討各類合作崩塌。。。。。我看了都覺得有點尷尬。這有點類似，官司打贏了，但是執行不下去，就等於沒有一樣。

目前社會上的追溯解決方案有很多，金融安全方面的解決方案也有很多，區塊鏈肯定不是效率最高的，也不是效果最好的，只是似乎是可以記錄的最客觀的。但目前的社會還是一個效率優先的社會，趣店的羅敏不是說了麽，你還不起錢我就不要了，因為催收更費錢啊，所以他可能不需要不可篡改什麽的信用體系，利息夠高就好了。

十一

靠共識支撐的虛擬幣和形不成共識的區塊鏈

區塊鏈里面有個重要的概念叫“共識”，其實意思也很簡單，就是一個是大家覺得這個虛擬幣或者項目值錢，一個是大家覺得以後能漲，達成共識的人越多，它就真的值錢，也就真正的能漲。這個其實和郁金香泡沫、普洱茶或者藏獒什麽的是一樣的，所以現在所有幣圈的人的努力都是一個方向，傳遞信息，傳遞預期，傳遞趨勢，然後讓更多的人達成共識。或者說，拉更多人入夥，這其實就是一個龐氏騙局的典型特點了。不過有意思的是，在區塊鏈這個領域，大家就很難達成共識，天天無數群里無數討論，個人有個人的看法。所以唯一支撐這些共識的，其實只有“價格一直漲”了。

十二

金融騙局的核心就是三個字“炒預期”

所有金融騙局基本都有一個共同特點，就是炒預期，簡單說，就是以後會很好，能更值錢。大概從股票交易就開始了，到現在的各種金融詐騙，基本都是一個未來的高回報預期支撐的。至於說什麽來支撐這個預期，股票的選擇是實體企業的業績背書，而區塊鏈領域則是大佬的看好背書支撐的。當然，本質看，金融也是一個騙局，一個財富再分配的方式，而一直以來合法的都是在監管和規則下的，不合法出事的都是沒監管到的。而區塊鏈則屬於為了不被監管而生的，最大的優點是出了事也不好抓。

十三

目前區塊鏈賺錢的方式主要有五種

第一種，做礦廠挖礦，目前是最穩定回報的。第二種就是炒幣，目前風險比較大，割的已經不僅僅是韭菜，連私募現在都經常被割了。第三就是做基金，去投資一些項目，做基石投資之類的，換句話說，類似券商去承銷虛擬幣。第四就是做交易所，抽交易流水，國家已禁止，只能去海外。第五是ICO,不過已經定性是犯罪行為了，也只能去海外。其實還有第六，就是背書，這個不是一般人能做的，而且做了萬一破發了很容易被扭送金融管理局什麽的，所以能做的也要謹慎。

十四

看一個幣能不能漲主要不是項目本身而是市值管理

這是一個信心市場和金融市場，所以項目好不好，其實也不是最重要的，最重要的是要有一個好的市值管理團隊，並且有足夠的資本拉盤、護盤，放消息拉韭菜，做出很好的上漲曲線什麽的。這些資本市場的糟粕在這里特別好用，所以你下次看項目，一定要看看他的市值管理團隊是怎麽樣的，完全憑韭菜自覺炒作和大佬背書，是靠不住的。

不過最近美國已經在打擊這些拉高出貨的操盤者了。因為大部分情況下，發幣者手里的籌碼是完全控盤的，包括比特幣在內，所以飆升拉高之類的，並不是很難的事情。當然，跌下來也會很快，因為只有信念在支撐。以太坊的創始人也提醒說，虛擬幣可能一夜跌到零，不過從權證市場來看，並不會，幾分錢的時候也是炒作的好時候啊，1分錢漲到2分錢就翻倍了呢。

十五

區塊鏈也許很有用，但證明能不能賺錢卻比證明有沒有用需要更長時間

區塊鏈也許會有無比美好的技術前景，不過這些和普通人都沒什麽關系，就好像說人工智能是未來，你也做不了什麽一樣。但是這些技術和功能實現後，能不能真的賺錢呢？還是繼續騙大家來炒幣呢？我覺得還需要很長的時間來確定。但是在這之前，騙大家來炒幣比較實際。

十六

ICO很可怕，但不發幣的區塊鏈項目更可怕

很多人說，ICO騙錢的多啊，我能不能不發幣啊，我只用區塊鏈技術來做項目行不行啊。其實不發幣也就談不上什麽區塊鏈，用幣的形式來激勵整個鏈條的運轉記賬什麽的才是區塊鏈區別於普通技術的最大所在。所以不發幣的區塊鏈是個效率很低的技術解決方案，都可以被其他技術所替代。所以說區塊鏈不等於發幣的說法，也比較淺薄。而大家討論來去都達不成共識的原因也就是，大家都想發，又不能發，還不能直說，就只好彎彎繞扯些有的沒的。如果只是討論，怎麽發幣更有效率，怎麽管理市值能拉的更快，那這些討論就有價值多了。

十七

區塊鏈會給我們帶來真正的自由麽？

坦白說，自由什麽的大家就是說說。基本會受到兩件事情的制約，怎麽跟銀行解釋你突然冒出來這麽多錢，以及是不是有足夠的實物資產可以購買。換句話說，就算比特幣能1幣1別墅，那麽全世界也要有2100萬套別墅等著讓你買啊。所以早期套現肯定比後期要好，後期出不了手就只能降價出。越難出就越消耗共識，股市有句話叫三根陽線改變信仰，一天跌50%我就看你還挺不挺得住。9月4日國家禁令一出，共識不就跑了一大半麽。

十八

我們要不要參與呢？

合法的參與方式，我上面已經提到了，非法的去參與，就只能自己拼個命大。也不是沒有頂風作案的，有的是真的搏一把財富自由，有的則是想成為行業第一個被判刑的烈士，在歷史上寫上一筆，如何選擇自己抉擇。

不過對於普通人來說，研究什麽區塊鏈的原理之類完全沒有必要，不如就把它看作是沒有漲跌幅的股市，想發財，還是真的要有消息和資源的，瞎買可能死的會比較快，因為真的會一下子跌到你懷疑人生。玩歸玩，不要賭。雖然說技術無罪，但快播還是抓了。雖然說抓不到你的虛擬幣交易，但總抓的到你交易變現的賬戶，最後給你判定個洗錢賬戶給你封了，你想用虛擬幣換個面包也是費點勁的。

說起虛擬幣，大家都晚上睡不著覺，其實我也睡不著覺，也研究思考了很久，生怕身邊的人都賺個一兩億，一下子就落伍了。後來我看了一張韭菜統計圖，感覺也不是那麽樂觀。再後來我仔細一思索，最後你還是要買房子買車吧，最後別墅不夠賣了自然就破了，也就沒那麽著急了。最近虛擬幣破發的厲害，委內瑞拉這種國家發幣全球吸血的行為，相信會帶來資金的進一步枯竭，而財富效應消失之後，可能真區塊鏈時代才會到來。而真要做出場景和應用，可能還是要等大公司的出手。

 

李小琳：我也是普通市民 也不希望電力漲價

1 : GS(14)@2011-12-14 23:49:26

http://www.acfun.tv/m/art.php?ai ... =no&pid=1&tid=10287
李小琳 資料圖

《中國經濟週刊》記者 姚冬琴︱北京報導

12月1日，國家發改委年內第三次上調電價。所有發電企業平均提價2.5分錢。

時值冬季電荒，預計今冬明春電力缺口將達到3000萬~4000萬千瓦，此時上調電價，電企被斥為「攜電自重」。

電企的日子其實也不好過。中國電力投資集團公司(下稱「中電投」) 副總經理李小琳表示，五大電力企業，大部分虧損面已經達到65%~75%，負債率均接近85%，集體踰越國資委關於負債率80%的紅線。

長期以來不斷上演的「煤電之爭」，也在近期出現了戲劇性的一幕。

10月28日，中電投旗下漳澤電力易主，山西大同煤成為漳澤電力新的控股股東。這是央企首次退出地方火電企業。背景是，漳澤電力連續兩年巨虧，今年上半年虧損3.14億元，位列A股十大虧損股之列。

今年，在五大電力企業集體諫言之下，國家重啟停滯多年的「煤電聯動」，也直接促成了發改委年內三調電價。

12月6日，《中國經濟週刊》在2011CCTV經濟年度人物候選人特別論壇間隙，專訪了中電投副總經理李小琳。

煤企暴利、電企虧損，不合適

《中國經濟週刊》：面對五大電企集體巨虧的現狀，上調電價是唯一路徑嗎？

李小琳：我作為電力企業的人，但我也是普通市民，我也不希望電力漲價。但是，你看，今年五大發電集團，預計虧損平均是75億元，這是由於一些政策性因素導致的虧損。

我們國家電力供應是以五大發電集團的主幹電廠為主的，如果都虧損的話，這些企業就沒有辦法經營。一方面，作為電力央企，我們有責任；另一方面，就算我們再有責任，煤炭企業都是高利，他們拿著百億利潤，我們電企都虧損，也不對的。這種政策性的問題，國家應該及時糾正和調整。

《中國經濟週刊》：您提到，五大發電集團今年預計平均虧損75億元，是由於一些政策性因素，具體指什麼？

李小琳：2002年，我們進行了企業改革，政企分開。但是電力供應是一個系統，有輸發電配合，我們整個電力系統的改革還不到位。另外，我們國家自然資源主要以煤炭為主，電力企業的上游是煤炭企業，而我們的煤炭已經市場化了，煤炭價格的飆升和我們電力系統的體制改革沒有到位，引起了這麼多年火電企業的虧損，這是一個現實的問題。

今年其實也有一個好的消息，國家發改委已經出台「煤電聯動」，電力價格有所調整，同時今年還控制了一下煤價，所以我想，在國家的統一規劃下，在「十二五」當中，希望這個(電力企業虧損)能夠有所改進。

《中國經濟週刊》：煤價多年上漲，電價未能跟上，眼下是不是面臨一種積重難返的局面？

李小琳：應該是。這當中有地方與中央的博弈。在這次「煤電聯動」中，除了調電價，也提出限制煤炭漲幅，比如秦皇島港發熱量5500大卡的電煤平倉價最高不得超過每噸800元，2012年度合同電煤價格漲幅不得超過上年合同價格5%(詳見11月30日下發的《國家發展改革委關於加強發電用煤價格調控的通知》)。我覺得這個限定非常的好。但是，這個限定有時候上有政策，下有對策。

《中國經濟週刊》：比如說，煤炭企業會限產？

李小琳：對。還有質量問題，有時候，我們到手的煤炭，發熱大卡數不夠。他們(指煤炭企業)也會提出新的要求。現在，很多矛盾都沒有解決，它是一個結構性的矛盾，突出的矛盾必須通過深化改革才能夠解決。如何提高生產的效能，需要市場的手來調節，但是，不深化改革，不通過政府有形的手來出台能源法、提出電力規劃等的話，效能是不能釋放的。

煤炭成寡頭，於電力安全不利

《中國經濟週刊》：您提到電力系統需要深化改革，化解矛盾，那麼，您認為當下最需要解決的矛盾是什麼？

李小琳：首先就是煤電之爭。其次就是深化價格體制改革。還有，改革電力廠網，電力系統分為發輸配，我們在發電端已經改革了，但輸配端(指電網企業)還沒有深化改革。溫總理在前年的政府工作報告中提到了「發輸配的深入改革」，這句話要是進行下去，將能釋放企業改革的一些成績。

《中國經濟週刊》：煤電聯動，談了很多年，其中的難點在哪兒？

李小琳：首先是價格。其次，煤電的矛盾引發點，還有一個結構的問題。我們國家主要是火電，大部分電力企業的上游是在煤炭系統。煤炭系統都是地方企業，地方企業有地方企業的想法。

《中國經濟週刊》：中電投旗下漳澤電力轉投山西省屬企業同煤集團，您公開表示，對此感到很痛心，是因為什麼？

李小琳：漳澤電力是電力企業，怎麼能夠一下就給了煤炭企業。漳澤電力經營困難，假如我們手上能夠有一些煤炭企業，擁有煤炭資源，能夠形成產業鏈的話，那它(漳澤電力)就不會有這麼大的虧損了。我認為這種現象特別值得關注，值得相關部門和領導好好研究一下。

我們在安徽的各大電力企業，也都接到了一些煤礦的要求，希望能收購電廠股份。煤炭公司很強勢，如果他們真正形成了產業的寡頭，對整個市場是不利的，涉及到整個電力生產的安全，這對千家萬戶都有影響。

發展新能源，融資平台很重要

《中國經濟週刊》：作為五大發電集團中最早涉足新能源的企業，中電投的新能源發展現狀如何？如何改變新能源叫好不叫座的現狀？

李小琳：有的電力企業新能源結構比較單一，投資、支出比較大，主要靠國家政策性的支持。我們的新能源發展，我把它叫做「風生水起」，現在是「風」(風能發電)、「生」(生物質能發電)、「水」(小水電)、「光」(光伏發電)，都有新能源。而且我們在新能源發展中，第一個在資本市場開拓。2008年，我的第一份政協提案就提到，要建立新能源發展機制，首要就是平台，融資平台。到目前為止，我們新能源沒有伸手向國家要過錢，成功地運用了香港的資本平台。我們新能源的債務很低，從第一年就有2000萬元的盈利，到現在5年，有8億元盈利，總資產達到910億元。無論從經營管理上，還是產融結合上，都做了比較好的嘗試。

12月8日，我將去海南，啟動新能源產業總部基地，用我們資本市場廣泛的擁護者的資金，去建立一個產學研的基地。

《中國經濟週刊》：央企在新能源發展中，會獲得更多的補貼嗎？

李小琳：大家的標準都是一樣的。主要還是看這個企業是不是在戰略佈局上、在規劃上比較合理。

《中國經濟週刊》：未來新能源的發展，還面臨哪些壓力？

李小琳：我們現在生產的效率還是很低，自主創新能力還不夠強。風能的整機效率只有30%~40%。一些關鍵的零部件、材料仍然需要進口，核心的關鍵技術仍處在消化、引進、聯合設計階段，缺少自主知識產權。我12月8日到海口啟動的新項目，就是新能源與智能電網，把產學研相互結合起來。





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百度百科　　

李小琳1961年出生於北京，小時候的李小琳很是頑皮，常常會作弄爸爸，但「每次都會失敗，後來就再也不敢胡弄他了。」剛開始學習日文和英文的李小琳發音不準，為了改正這個毛病，英文本不好的李爸爸會利用任何時間考問她，並經常突擊檢查她的功課，現在的李小琳回憶當時的心情還心有餘悸：「抽查時不會可就要命啦!」 此外她每天堅持寫日記，也是從父親那裡傳下來的好習慣。她把過往的工作記錄、處理中國電力上市的過程，以及接受傳媒訪問的內容輯錄成兩本名為《心路歷程》的精美特刊，每次提及此作品時便淡淡地笑著說：「我閒時經常翻閱這兩本，每次看都有滿足感。 李小琳自稱小時候是父親的「跟班」，十幾歲起就跟著父親去很多電站考察。「當時中國較大的水電站、火電站我都看過，非常熟悉。」父親頭戴安全帽指揮工程技術人員施工的情景，李小琳至今歷歷在目。「小時候，看到父親為中國的電力業四處奔跑，我從那時起就萌生了一個念頭，長大後像父親那樣，頭戴著安全帽下一線，指揮千軍萬馬。」

　　李小琳跟著父親下基層訪問時，李鵬經常有意帶她去當地的特困戶家，指著在煤油燈下刻苦學習的孩子給女兒看，教育她要珍惜良好的學習環境，努力學習。

　　她大學本科畢業後，讀過電力專業研究生，後來又通過GRE，自己爭取到獎學金，獲得了MBA文憑。從調度員、教師、副處長、處長、總經理助理到副總經理、總經理、黨組書記，一步一個腳印地走過來。儘管在許多時候，人們因為她的家庭背景，對她高看一眼，但她從不把這些當作資本。





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13樓 中國2b太多 11-12-14 23:47:15
別傻了，小夥子，面對央企，尤其是這種央企的核心，煤老闆這種私人企業家沒有任何能力和資格跟他們談漲價，你以後有機會接觸央企就知道了，各種規章條例完全是按照保護他們的利益而定下的

12樓 greedy 11-12-14 23:46:47
也別這麼說，但是停電減排這事真心TM操蛋，減排？發改委怒氣槽滿了沒？再來一次！


11樓 負離子 11-12-14 23:45:42
水電站邊上的表示...

10樓 血翼龍 11-12-14 23:45:35
再想想李陽李剛李雙江，和李X總理...
我泱泱大後唐王朝要復興了麼~~~


9樓 中國2b太多 11-12-14 23:45:00
真正的得了便宜賣乖啊，這傻逼丫頭每次去香港都被當地記者問家父還好否

8樓 叛逆的鹵滷蛋 11-12-14 23:44:06
很明顯你們電企就是沒人家煤企有背景
結果吃虧的還是老百姓。。。


7樓 聚乙二醇 11-12-14 23:42:28
他弟還是我們的副省長哎...中國最有錢的姓李的不是李嘉誠，也不是李彥宏，而是..你們大家懂的。

6樓 squall 11-12-14 23:40:28
= = 身為一個城市人 哥表示管他農村被怎麼污染了 減排哥就得為電費漲價埋單....

5樓 烈焰舞陽 11-12-14 23:36:53
李鵬2B不解釋


4樓 血翼龍 11-12-14 23:34:45
一看姓李我就拉了下來...
他爹果然還真叫李鵬啊...


3樓 SV-51 11-12-14 23:25:36
別他喵的限電哥就滿意了 當然電價能掉更滿意
什麼?減排?滾!

2樓 simonepepe 11-12-14 23:23:42
sf自重 gay佬也

1樓 貓醬 11-12-14 23:21:50

咦.我是sf??

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我也是一個普通股民 唐德玲

1 : GS(14)@2012-12-17 23:44:45

http://www.skypost.com.hk/column ... 2%A1%E6%B0%91/60789
早前我在本欄談到自己的股票投資經驗時，也許給姊妹們感到，我買股票是無往而不利，而且是賺錢的居多。
我今日想告訴各位，實情並非如此，因為我也是一個普通股民，在投資上難免會犯錯，但我能夠吸收這些慘痛經驗，在我往後的日子，慢慢修正我的投資技巧和心態，因此，今日我想跟大家分享一下。
投資股票，尤其是偏向中短綫的，審時度勢是很重要的，雖然說揀股不揀市，但如果「勢」對了，投資時就會得心應手，即大家常說的「買乜升乜」，而且，一買就升，人就會安心好多！
這種「趨勢」就是妳估計後市到底是升定跌，猶記得2007年股市升至30,000點左右時，我跟很多人一樣，預計股市離頂不遠，所以我已經減持，也沒有再入市！
結果，大市果然在32,000點左右見頂回落，但問題是，當大市在2008年初回落至26,000點時，股市開始反彈，不少股票相比最高位時已經調整了兩三成，我就心急地入市！現在回想，主要是因為我早前在2007年前入市時太易賺錢，是勝利沖昏了頭腦！
有一定股齡的姊妹們都應該記得，在美國的次按危機惡化下，加上雷曼兄弟倒閉，大市由年初的26,000多點，急跌至十月份時的10,000點左右，跌勢之凌厲，實在非初踏股場的姊妹們可以想像的！
情意結引致判斷錯誤
至於我就個別股票的失敗經歷，我可以綜合一句，主要都是我對個別公司有太多幻想而「死守不放」，再加上自己曾在它身上賺過錢，這些情意結往往就是令我們判斷錯誤的主要原因。
比亞迪（1211）是我近年一次深刻的體驗，因為我曾經在中石油（0857）身上賺過錢，而中石油是股神巴菲特第一隻買入的中資股，因此，當知道股神以八元入股比亞迪之後，我便開始留意比亞迪的消息。我在比亞迪大約16元左右開始買她，期間在不同水位都有買過，但我一開始的時候，也沒有視比亞迪為長綫投資對象，因為她始終是規模不大的民企，但她的股價表現實在很易令人產生錯覺，認為她的前途真的很秀麗（股價最高升至80元左右）。
結果，當她開始涉足不同行業，作出大量前期投資時，其實已經埋下伏綫，加上她主力生產的電動車仍未成氣候，當市場逆轉之後，她的業績便大幅倒退，股價也如江河日下一樣，最後我是在25元左右沽清所有比亞迪的（上周五收市報19.56元）。由於最初「便宜」時我買得少，反而「貴」了之後買得多，所以，埋單計數，我在比亞迪身上仍然是蝕錢的！
短炒必須控制注碼
以上的失敗經驗，也令我感受到，股票市場不是一般散戶可以長駐之地，因為投資股票，如果不是以長綫的心態，經常買買賣賣，做得愈多，錯的機會就愈大，情況就好像賭錢一樣！
因此，我奉勸各位姊妹，無論是短炒或任何以小博大的衍生工具，都必須控制注碼，我自己就只會當這些買賣是「零食」，只會偶一為之，長綫的投資，尤其是優質的高息股才是我的「主糧」。
最後我想說的是，如果有人向妳「吹噓」自己買股票從來未蝕過錢，要麼他就是吹牛，要麼就是他一生人中很少買股票，因為只有這樣才有機會長期只賺不輸！
[email protected]

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劉家良師傅和普通人的炒股法 周顯

1 : GS(14)@2013-07-22 23:31:56

http://eastweek.my-magazine.me/index.php?aid=27608

我從小就是武俠迷，從武俠小說到武俠電影，無所不看。對於劉家良師傅的電影，依稀記得的印象，是拍得很好看，但感覺不深刻。這非關導演功力，而是在男主角方面，沒有張徹導演的王羽、姜大衛、狄龍之類的型男，印象分也就差了一皮。畢竟，在武俠電影的世界，真材實料的功夫固然重要，美學觀感也是不可或缺的。

劉家良電影中，我最深刻印象的，還是《雲海玉弓緣》。是很舊很舊的片子了，我看的時候，已重映了無數遍，我是從已拆卸了的南洋戲院看的。在《雲海玉弓緣》中，劉師傅是武術指導，在世上首次使用「吊威吔」拍武俠片，從此改變了整個武俠世界。我在公映後十多年才看，也只覺其新，不覺其舊，後來吊威吔拍打鬥的技術去到了荷李活，引起了熱潮，為香港片爭光，and the rest is history了。

劉師傅學過很多派的武功，家傳功夫是洪拳，還是我的朋友冼國林在武功上的師傅。當然，冼國林也是練過很多派別的武功，洪拳只是其中之一。他專精的，還有太極拳，當然少不了葉問嫡傳的葉準的詠春。

我很奇怪，洪拳是大開大往的武功，像劉師傅這種小個子，怎可以把這武功練得好。但我常常說，如果要學武功，千萬不要跟泰臣學，要學就要跟劉家良。

泰臣的全盛時期，是我認為的世上第一高手，他就像一頭野獸，不，簡直是一台坦克車，無堅不摧，和他對打，只有自尋死路。可是，他的武功，是誰也不能學到的，因為，他有一副天賦的身形，一把天生的力氣，這是天授，普通人永遠也及不上的。如果他教你打功夫，你照着他的方法去打，打上十年，也不會有著成效，因為，你跟錯了師傅，學錯了派別。

但以劉家良師傅的身形，如果連他也能夠學到絕世武功，你、我、他，任何人，也能夠學得到。所以，冼國林跟他學功夫，絕對是聰明的選擇。

這正如我常用的比喻：如果想學追女仔，跟陳冠希去學習，一定學不到，因為他的方法，就是單刀直入，直接地問，如果沒有他的身家和容貌，結果只會是被摑兩巴，斥一句：「下流！」

學追女仔，應該跟我的一個朋友S君，這個人長期失業，樣貌OK啦，每個月都能結識到三、四個新女朋友，拍拖不用花錢，因為都是在他的蝸居裏相處。但如果要跟他學習這門「絕藝」，學費一定比我的股票課程還要貴！

以上例子，說明一個道理：無論是學甚麼東西，都一定要「夾」。最好的東西，如果沒有某些特殊才能，往往用不着。以學炒股票為例子，人們教的方法，是把巴菲特的方法，是某某基金經理發明的方法，這些方法，在這些高人的手上，是賺大錢的方法，可是，普通人能夠學得了嗎？

所以，我在我的股票課程中，也從來是苦口婆心，教導學生們，一些適合普通人的投資方法：不用太高深的技巧，不用太強的人際網絡，不必太花時間去研究，也不必很高的天份，當然也不會賺很多的錢，但是可以穩定地增長，不會太過波動，而且風險也是可以預期得到。

日本仔出版了一本《庶民的米芝蓮》，專門介紹價廉物美的餐廳，我也不時按書索驥，去尋找廉價美食。學追女仔，要跟S君去學，因為他的招數是給樣子不佳又沒錢的人也奏效的，學炒股票，要普通人的炒股方法，而學功夫，唉，可惜，劉師傅仙去了，人間損失了一個宗師。

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