銷售佳 Tesla首季收入增22% 爭取增產提前達標 2020年看百萬輛
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GS(14)@2016-05-08 01:20:41【明報專訊】「電動車王」Tesla首季的汽車銷售繼續攀升，收入按年增長22％至11.5億美元，但Model X零件短缺，上季產量低於交付目標，公司虧損幾乎是去年同期兩倍，達2.83億美元，或每股虧損2.13美元。經調整每股虧損57美仙，虧損略較預期少。雖然兩名負責電動車生產的副總裁離任，Tesla宣布提前兩年於2018年將年產量目標提升至50萬輛，爭取在2020年年產量增至100萬輛。股價周三收市後交易時段升3.1％至229.5美元，Tesla股價昨早段跌逾4%至212美元水平。
股價昨早段跌逾4%
Tesla原本的目標是爭取2020年產量提升至每年50萬輛，但由於3月公開的平價車款Model 3的訂單已達40萬輛，促使該公司加快提高產能。不過Tesla上季交付量亦只有1.482萬輛，低於1.6萬輛的交付目標。Tesla的目標是明年下半年開始生產售價由3.5萬起的Model 3，盼該年底前生產10萬至20萬輛。
CEO：大增產量或需額外資金
Tesla行政總裁馬斯克(Elon Musk)形容，提升產量是當前「最大的戰略改變」，Tesla除了精於設計和技術，也要在生產方面領導同行。目前Tesla每年產量最多只有5萬輛，今年生產目標則維持8萬至9萬輛。考慮到Tesla去年多次下調付運目標，加上該公司增加了新車款，包括製作複雜的Model X SUV，Tesla在致股東信承認，要在未來兩年將產量增至50萬輛極具挑戰，且可能需要額外資金。
華爾街分析師關注到Tesla的燒銀紙狀?，預期該公司需出售更多股份籌集資金推動生產。不過由於Model 3上季收到約40萬訂單，每輛收取約1000美元訂金，部分用於還債，部分可用於提高生產。當前挑戰之一，是兩名負責建造汽車的高層將會離巢。
兩負責生產副總裁將離任
彭博社報道，Tesla負責生產的副總裁Greg Reichow和負責製造的副總裁Josh Ensign將會離職。Tesla稱，Reichow領導生產團隊近3年，打算停薪留職休息一段時間，為確保交接暢順，他將留任至繼任人上任。Tesla正物色領導生產Model 3的最佳人選。
該公司發言人Ricardo Reyes今年離職，財務總監Deepak Ahuja剛退休。彭博指，量產難度增加之際，Tesla今年已有5名副總裁離去。馬斯克顯然要親自肩負提升產能的責任，他表示已在加州生產線設了自己的桌子，並放了睡袋。
(綜合報道)
來源:
http://www.mpfinance.com/htm/finance/20160506/news/ec_ecm1.htm
Tesla虧損收窄 擴大產量
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GS(14)@2016-05-08 01:40:45【本報綜合報道】美國電動車生產商特斯拉（Tesla）連續12季錄得虧損，惟虧損大幅收窄，Model3預訂反應佳及擴大新車出產數量5.5倍至50萬輛。特斯拉股價昨日曾升2.73%，報228.64美元。特斯拉連續12季錄得虧損，經調整後淨虧損約為7,500萬美元、或每股虧損57美仙，符合市場預期，亦遠好過去年同期虧損2.82億美元、或每股虧蝕2.13美元。集團季內收入，按年上升22%至約16億美元，整體營運開支按季減少3%至約4.17億美元。特斯拉去季新車出產刷新紀錄，按季增加10%至1.55萬輛，其中Model S去季出產量1.28萬輛，Model X產量則未能達標，只有2,700輛。公司昨日又同時公佈，Model3於首周收到超過32.5萬份定單，銷售額估計達140億美元。
Model X生產延誤 高層請辭
行政總裁馬斯克（Elon Musk）於分析員會議透露，公司最大難題是未能如期出貨，Model X生產延誤因組裝過程困難，甚至比Ｍodel3組裝過程更複雜。然而，馬斯克希望繼續擴大產量，包括Model3、Model X與Model S等，兩年後產量增5.5倍至50萬輛。馬斯克又透露，今年集團要增加資本開支50%至約15億美元，其中部份資金將取自Model3顧客的訂金。儘管特斯拉季績過關，惟受Model X生產延誤、故障及回收影響，兩名高層請辭。
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20160506/19599884
【未來車房】Tesla新車現退定潮 訂單減少1.2萬張
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GS(14)@2016-05-22 12:18:44Tesla新入門級車系Model3一推出就即刻出現搶訂車熱潮，買車買到好似買iPhone般，實在奇景。但未知是否2017年下半年的交車日期嚇怕了車主們，近日出現退定潮，據Tesla提交給美國證券交易委員會（Securities and Exchange Commission）的文件顯示，現時的訂單數量是37.3萬。這個數量扣除了有大約8,000張定單被客戶取消，另有4,200張則是Tesla擔心是基於投機而出現的定單，一共減少了1.2萬張定單。事實上，Model3由始至終都是面對遲交車的問題，即使Tesla CEO兼創辦人Elon Musk說估計2017年可生產10萬到20萬輛，直到2018年產量約能攀升至約50萬台，在這麼多人排隊的情況下，車主們依然要等待兩年時間才能拿到車。身在香港的我們，更是由於是右軚駕駛，等車期要更加耐了。
到時內櫳應該不會如此簡陋吧。
等兩年才有車，有點像買樓花。
記者︰梁立勤
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/su ... t/20160522/19622233
Tesla馬斯克：蘋果料成直接競爭對手
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GS(14)@2016-06-06 00:15:40http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 3341&issue=20160603
【明報專訊】「電動車王」Tesla行政總裁馬斯克（Elon Musk）預期，蘋果最終將成為Tesla的直接競爭對手，料蘋果的電動車最快於2020年投產。
馬斯克周三稱，蘋果應更早啟動電動車項目，預期蘋果「大概會推出一款不錯的電動車，並取得成功」。《華爾街日報》去年秋季報道，蘋果正研發的電動車出貨日期定在2019年，不過這可能指工程師完成該項目的時間。蘋果從未公開證實研發汽車。
今年探討自動駕駛車計劃
不過他認為Google不大可能自行生產電動車，而是把相關技術註冊，向其他公司授權電動車技術賺錢。Google高層已表明，這是其經營策略。他計劃今年稍後舉辦活動，探討Tesla的自動駕駛車計劃。他預計全自動駕駛車將在兩年內技術上可行，不過監管部門須額外1年時間批准此類汽車廣泛使用。
作為航太公司SpaceX的行政總裁，馬斯克也談到SpaceX的火星探索計劃將於2018年啓動，若一切按計劃進行，預計2024年可首次發射載人火箭赴火星，在18個月後抵達。
（綜合報道）
[國際金融]
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譚新強﹕Tesla車禍 把「未來報告」帶到今天
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GS(14)@2016-07-06 07:17:55【明報專訊】兩周前我去了紐約一趟，好友H女士熱情款待，每天精心預訂了最好的餐廳，更介紹了不少投資界和接近美國政壇的猛人，令我視野增廣了不少，非常感激。
其中最有意思的一個午餐會是在非常有名的Four Seasons餐廳（並非酒店），Philip Johnson的經典「現代派」設計傑作，紐約的No.1「Power Lunch」地點。近60年的歷史，但竟被業主逼遷，今月中將關門，更將家具拍賣，跟去年東京Okura酒店拆卸重建的情况一樣，非常可惜！
那一天約了大摩非常有名的「shared mobility」分析師Adam Jonas。Adam可算是過去數年Tesla的華爾街頭號粉絲。目標價一直遙遙領先，個多月前，大摩和高盛再次幫Tesla增發了20億美元股票，原意用來加快Model 3的生產，更幫Elon Musk套現4億美元，名義用來交稅。
收購SolarCity 協同效應有限
但那天Adam心情不太好，因為之前一天Tesla剛宣布收購SolarCity，無疑「跣」了他一鑊。兩家公司關係非常密切，Musk是兩家公司主席及最大股東，SolarCity的CEO亦是他的表弟。SolarCity年年虧損，負債近30億美元。隨着SunEdison早前的破產，和內華達州的「net-metering」政策逆轉，SolarCity的業務明顯下滑，甚至有破產的風險。Tesla出手收購，名義上是要變成一家獨一無二的「垂直式」新能源公司（其實比亞迪早就是，但未見有什麼好處），包括太陽能、電動車和最重要的電池儲能。
Musk解釋此合併將大大節省太陽能系統的銷售費用，可一齊在Tesla銷售店內進行。此論點有點牽強，協同效應有限。長遠比較大的好處應是Gigafactory預期帶來的儲能成本下降優勢。當然很多人懷疑合併的真正原因是Musk救自己，負面影響可能更多：負債更高，燒錢速度更快、分散管理層注意力因而減慢車輛銷售。最差的一點是令投資者懷疑Tesla的corporate governance和Musk本人的誠信（雖然Musk和表弟及其他重疊董事將放棄投票，但Musk帳面將賺7億美元）。我跟Adam午餐之後一天，連他也把Tesla下調至「持有」，目標價從300多元下降至245 美元。
華爾街頭號粉絲也下調目標價
但此合併仍是有機會成功的。Musk始終是新「教主」，仍有極多粉絲。從前Steve Jobs也曾因為「backdate」Apple期權而差點出大事，但SEC最後也放他一馬。另外Tesla跟SolarCity有大量重疊股東，包括最大的Fidelity。對他們來說，合併可能亦是救自己。
禍不單行，早前Tesla在美國發生了第一宗無人駕駛的致命交通事故。當然這宗「意外」一點都不意外，只是遲早問題。根據公司數據，Tesla無人駕駛系統的安全程度已稍為超越人類駕駛者。Tesla無人駕駛系统已有一億三千多萬英里的累積航程，才發生第一宗致命意外，對比人類駕駛者，平均九千四百萬英里就有一宗致命意外。但數據還是遠遠不夠去下科學定論。况且無人駕駛系統的長遠目標，是要比人類駕駛安全100至1萬倍！
無人駕駛測試 少不免花十年八載
現時，已有人開始反對繼續在公路上測試無人駕駛系統。但如要進步，繼續路面測試是無可避免的。進步的速度頗具爭議。樂觀者如Tesla、Google、BMW等，認為5年內無人駕駛技術將變成熟，可完全取替人類駕駛者。但最近看到另一些專家估計要累積50億英里的經驗，才到得到20%的安全改善。他們還指出如用100輛車來測試，就算是一日24小時不停地開車，也需要超過200年的時間。如果目標是要把安全性提升99%或以上，那麼不就更沒可能？
但事實一般都是中間落墨，5年太快，但肯定不用200年，十年八載的陸續測試是跑不掉的。首先如繼續容許公路測試，參與的車輛數一定遠不止100輛，單是Tesla已有數萬輛。其他全球的汽車和科技公司都在努力發展，所以經驗的累積速度一定很快。另外重要的是AI/Deep Learning也取得了重要的突破。過去人類一直在pattern recognition方面領先電腦，每年一度的ImageNet比賽，人類一直勝出，準確度平均95%，電腦至2010年的準確度還是只約七成。但到了2012年，多倫多大學Geoff Hinton教授領導的隊伍，因為Deep Learning的技術進步，準確度躍升至85%，到了2015年電腦終於勝出，準確度達到96%，未來的進步速度肯定再加快。
法律道德 無人駕駛最大瓶頸
無人駕駛系統推行速度的最大瓶頸並非技術，而是法律以至道德問題。單看Uber在全球引致的法律糾紛，已可知問題之複雜。無人駕駛系統牽涉到更多利益者，包括出租車和貨車司機工會、保險公司（長遠看淡）、醫療、律師行等。Adam更感興趣的是騰出了每年數百億小時本來集中在開車的時間，將帶來什麼電商、娛樂等內容商機，他更長遠看好酒類公司！
比安全問題更困難，但已出現的是道德問題，亦有點像科幻片「Minority Report」提到的Pre-crime難題。如無人駕駛系統必須在瞬間作出生死的決定，譬如要選擇撞向路上的一個小童，還是轉軚把車連同乘客撞到山下，應該怎樣作出「正確」抉擇呢？
（中環資產持有Apple、Google、Tesla及比亞迪的財務權益）
中環資產投資行政總裁
[譚新強 中環新譚]
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 9191&issue=20160705
Tesla出貨量首錄按季下跌
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GS(14)@2016-07-06 07:46:57【本報訊】繼早前有司機過度依賴Tesla Model S自動駕駛系統而被貨車撞死後，Tesla公佈今年第二季度的電動車出貨量，首次錄得按季下跌，亦是連續兩個季度差過市場預期。公司解釋，其產能持續上升，但有部份電動車仍在運送途中，致出貨量下跌。
Tesla公佈，今年第二季度電動車生產量達1.8萬輛，較上季增20%，不過當季僅出貨1.4萬輛，按季減少3%，較預期的1.7萬輛為少。Tesla今年首季出貨量為1.5萬輛，亦差過市場預期。Tesla解釋因有5,150輛車仍在運送途中，估計最快第三季初期才交付到用戶手上。公司強調近期已大幅提升產能，去季有近半產量是由6月份完成，預計下半年將可付運5萬輛電動車，惟計入上半年的付運量，預計全年可付運約7.9萬輛電動車，略低於之前預期的8萬至9萬輛。
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20160705/19681759
Tesla停回購 Model X降價
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GS(14)@2016-07-15 04:43:06【明報專訊】「電動車王」Tesla宣布，已於本月1日結束電動車回購保證計劃，並下調Model X入場費門檻。根據原本的回購計劃，Tesla承諾在Model S交付3年內，以至少半價進行回購。回購計劃在2013年啟動，目標是控制二手市場，讓車主轉售時價格不會大跌。Tesla披露，未來12個月可能最多支付1.9億美元，回購4209輛Model S。Tesla購入每輛Model S最多花4.6萬美元，Tesla可透過轉售汽車抵消支出。
根據Tesla向證交會提交的數據，在截至3月底的季度，Tesla的回購總額達15.8億美元，按季增長逾20％。終止回購計劃，可為Tesla釋放更多資金。Tesla繼推出入門價僅3.5萬美元的Model 3系列後，又下調Model X的入場費門檻。電池續航力較低的Model X 60D車款，售價為7.4萬美元，比規格較高的Model X 75D廉宜9000美元，另將Model X運動型多用途車（SUV）的入場費下調至7.52萬美元。Tesla上月已將Model S底價下調至6.6萬美元。
（綜合報道）
[國際金融]
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 9534&issue=20160715
Tesla超級電池廠 傳周五投產
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GS(14)@2016-07-26 07:54:00【明報專訊】「電動車王」Tesla的廉價車款Model 3明年底起開始付運。為應付新車應市，Tesla在美國內華達州斥50億美元興建的超級電池廠正日夜趕工。Tesla中國證實，Tesla超級電池廠將於本周五正式投產。一旦達到投產目標，產能將超過全球現有車用電池廠10倍。
《華爾街日報》報道，坐落於雷諾市（Reno）的超級電池廠佔地約12平方公里，Tesla已加倍增聘建築工人，約1000人每周7天、分成兩更日夜趕工，盼明年初開始量產。Tesla技術總監JB Straubel稱，新車量產前，電池和電池組的廠房必須完工，因此正加快建廠。
竣工部分 不及最終規模六分一
Tesla的目標是在明年推出售價3.5萬美元的Model 3前，電池廠可以投入使用。Tesla早前開放對Model 3的預訂，強勁的需求使Tesla可望把50萬輛的銷售目標提前兩年（至2018年）實現。Tesla已通過發行股票籌集17億美元，加快電池生產，降低汽車電池成本。至今超級電池廠的竣工部分，只有最終規模的不足六分之一，多數外牆仍是暫時的。Tesla目前仍向其合作伙伴松下進口電池。
松下已承諾為超級電池廠提供16億美元資金，但正為聘用合資歷的人才而煩惱。Tesla行政總裁Elon Musk預期，超級電池廠竣工後，2020年將可年產105GWh的電池，足以供應120萬輛Model S所需，紓緩Tesla電池供應瓶頸問題。
（華爾街日報）
[國際金融]
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 7288&issue=20160726
超級電池廠拖累 Tesla虧損擴大六成
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GS(14)@2016-08-06 00:31:35【明報專訊】由於汽車增產和建造超級電池廠導致開支增加，「電動車王」Tesla次季虧損擴大。淨虧損增加近六成至2.932億美元，是連續第13季虧損。剔除部分項目每股虧損1.06美元，遠高於分析師預估的0.6美元虧損。不過Tesla維持新車交付量目標不變，股價昨早段微跌0.2%，報225.36美元。
股價昨早段微跌
Tesla次季收入按年增長33%至12.7億美元。Tesla行政總裁馬斯克（Elon Musk）表示，Model 3已完成設計階段，同時提高整體汽車產量。 Tesla次季新車交付量達1.44萬輛，其中9764輛是Model S，起跳價7萬美元。交付量好轉，但仍低於Tesla之前設定的1.7萬輛目標。不過Tesla重申，仍有望在今年下半年達到約5萬輛Model S和Model X的交付量，Tesla又維持2018年年產量達50萬輛汽車的目標不變。
維持年產50萬輛目標
不過馬斯克承認，可能無法趕及在明年7月初起生產Model 3的目標，但警告若這目標未能達到，將撤換供應商，並重組內部團隊。Tesla財務總監Jason Wheeler稱，若能履行今年下半年的生產和交付目標，以非公認會計原則計算，將很大機會取得盈利。馬斯克旗下的Tesla與太陽能設備供應商SolarCity本周達成合併協議，馬斯克預計合併將可每年節省至少1.5億美元，明年只需小量增加股本。
（綜合報道）
[國際金融]
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 4064&issue=20160805
Tesla連續13季見紅
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GS(14)@2016-08-07 01:56:56【本報綜合報道】美國電動車生產商特斯拉（Tesla）今年次季錄得2.93億美元（約22.8億港元）虧損，是連續13季「見紅」。經調整後每股虧損1.06美元，多過市場預期每股虧損52美仙。
全自動駕駛車快面世
行政總裁馬斯克（Elon Musk）在電話會議透露全自動駕駛車很快面世，半自動電動貨車和小巴最快明年中推出。馬斯克拒絕公佈發佈日期，但他指公司研發的自動駕駛汽車的硬件具備，只欠缺合適軟件，包括一部體積細小兼可嵌入車廂微型電腦，該部電腦又必須配備人工智能和準確度高地圖。馬斯克又預測半自動電動貨車與小巴最快半年後投產，明年中推出。
Tesla去季維持每周出產2,000輛新車，整個第二季共出產18,345輛電動車，按季升18%，按年則升25%。公司預測今季新車出產量可提升至每周2,200輛，第四季則增至每周2,400輛。另外，Tesla為滿足新車Model3付運量，擬增加資本開支22.5億美元。Tesla周三收市跌0.62%，報225.79美元，年內累跌5.92%。
來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20160805/19723526
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