| ||||||
你知道一家旅行社可以做什麼事嗎?台灣一年有十多萬人考領隊導遊執照,卻有一個人搏出六十億元的身價,還住在帝寶的最高樓層。 十一月二日,台南後壁舉辦了一場古式婚禮,長袍馬褂、三輪車、鳳冠霞帔面紗,五對老夫妻重溫了三十年前的婚禮;前一天,中國吉祥航空首航台灣,在高雄舉辦一場盛大的首航儀式,象徵上海吉祥航空以及背後上海均瑤集團進軍台灣的決心;十月三日,醫藥物流廠久裕舉行上櫃法說。 三場看似截然不同活動,背後竟然有一個更令人意想不到地方,竟然都是旅行社起家的雄獅集團承辦。 驚奇一:辦仿古三十週年結婚慶不難,能辦誰的婚禮、請誰來看,這才難。結婚的有「商業銀行教父」花旗銀行台北分行總經理陳聖德、華新麗華總經理鄭慧明、台灣蘇富比國際物業顧問董事長陸大文,以及瑞昱創辦人、弘憶國際董事長葉佳紋。觀禮者有行政院前院長陳沖夫婦、富邦金控董事長蔡明忠夫婦、台積電太陽能與固態照明董事長蔡力行等。 驚奇二,吉祥航空是由同樣經營觀光、旅遊、網路旅行社的中國均瑤集團控股,它進軍台灣,跟雄獅可能是競爭、衝擊大過於合作,但能把競爭對手的生意拿來做,這很難。 驚奇三,辦上市櫃法說活動也不難,但雄獅今年才第一次一手包辦自己的上市法說會,怎麼自己昨天還是大姑娘上花轎頭一回,隔天就搖身一變成為資本市場的媒婆,替別人辦法說,轉變之快也讓人訝異。 一個「旅行社ㄟ」的翻身記意外踏入旅行業打造兩千名員工、營收百億帝國 再來看兩個場景,走進北投的華碩集團總部地下室,雄獅竟然在這裡駐點,成為除了賣工程師生活食糧的統一超商之外,第二個能夠直接進入華碩開店的公司。再回到內湖科的雄獅總部,辦公室面積四千八百坪、旗下兩千多名的員工, 台灣人每九個人出國就有一個透過雄獅,平均一天有九十個團出國,到歐美的長程旅遊團,每三個就有一個是雄獅的團。 建立這樣帝國的人,竟然是一個出生在澎湖,十三歲之前連火車、稻米長什麼樣都不知道的雄獅集團董事長王文傑。專門研究各國與台灣服務業的台大管理學院專任副教授黃崇興說:「王文傑建立了一個旅行社的帝國,在台灣找不到第二個。」 他的人生是一連串意外,親戚一句話意外讓他孤身來台求學,開拓眼界讓他求學一路順遂;接著意外踏入旅行社,又意外因朋友「寶劍贈英雄」,讓他成為股東之一,再因為一場投資失利,面臨翻桌的談判下,讓他完全掌控公司成為董事長,才得全力投資雄獅、建立王國。 然而潛藏在王文傑心中的卻是一句話。曾是台灣首富的宏泰集團董事長林堉璘,二○○二年聽說雄獅想租敦北宏泰的大樓,用台語告訴次子林鴻熙:「那個旅行社ㄟ要來租辦公室,你去跟他談談看。」 十一年前的一句話,今年十一月六日在雄獅大樓總部,外省籍的王文傑用台語如同錄音重播一樣重現在我們眼前,因為「旅行社ㄟ」在台語是個貶義詞,帶著輕蔑看這個職業與行業。 如今,王文傑因為雄獅上市讓身價高達六十億元,不僅住在帝寶,還住在頂樓,他更讓這個別人瞧不起的行業,變成了營收破百億元的公司,子公司橫跨美加、紐澳、東南亞與中國;還不忘告訴我們,上海自由貿易區一成立,上海副市長就請他到上海,願意在無底限的原則下開放中國市場給王文傑嘗試,只要雄獅肯進駐上海自貿區。 從租辦公室被貶抑,到今天中國高官禮遇招商,王文傑想告訴別人,雄獅已經從被瞧不起的旅行社ㄟ變成一個王國。王文傑說:「我是在縫隙下,把機會擴張。」二十八年來,他總是抓住每個意外和趨勢變化,在縫隙翻身,大膽擴張成為領先者。 冒出頭。當家人紛紛移民他留在台灣,做不高尚的領隊工作 人生的第一個意外——到台灣求學。一九四九年,王文傑父母從山東逃難到台灣,隨部隊逃難分配到澎湖,王文傑出生在文職人員家庭,初中一年級暑假,在台中的姑丈到澎湖玩,看到王文傑是他們家最會讀書的小孩,一句:「這孩子留在澎湖可惜了!」 開學後,王文傑一個人轉往台中念初中,寄宿姑丈家,在台灣相對困苦的年代,王文傑說:「早餐是豆芽、中餐還是豆芽、晚餐依然是豆芽。」在大家都貧窮的時代,父母不能怪姑丈家,只能疼惜王文傑。 所以,隔年母親一個人來到台灣,在台中眷村旁搭個簡單的棚子住下來,母子相依為命,在簡陋的棚子裡尋找孩子的未來。父親則積極申請調回台灣的機會,終於落腳雲林,王文傑轉往斗六,從初中、高中一路升學到東海大學政治系。 如果沒有意外到台灣、在陋棚下抓機會,不會有王文傑求學之路的順遂,也讓他練就了好的外文能力。 然而,逃難的惡夢始終圍繞在外省家庭中,家裡的四個小孩,有三個陸續移民海外,父親又在服兵役的時候過世,考公務員或是移民的選項在王文傑腦海徘徊,等待過程中,在朋友建議下,進入當時第一品牌理想旅行社擔任領隊的工作。 一九七九年,正是台灣觀光剛開放的年代,王文傑順勢搭上這股熱潮,雖然說得一口破台語,卻因此在旅途中增添不少趣事,成為飛歐美長程旅遊團最受歡迎的領隊。他形容,當時過得是非常「easy life」(指生活很寬裕),帶一次歐美團賺的錢,就可在台北永和買半棟房子。 這也讓他不到三十歲就賺進人生第一桶金,後來帶著母親移民美國。到美國生活後仍偶爾幫理想帶團,理想旅行社前董事長陳昭雄非常賞識他,希望延攬他回到公司上班,「你留在美國還是永遠打不進主流市場。」最後,王文傑被說服到台灣,但理想旅行社卻發生其他問題,他又意外進到雄獅的前身:寶獅旅行社。 早年台灣的旅行社,是一張桌子、兩個椅子就能做生意,當時的寶獅員工十八個人,就有十八種不同的桌子,還因為股東結構不同,一個辦公室內有兩組人馬,「一國兩制,完全是兩回事。」 敢拚搏。當旅行社都跑場找生意他一心效法瑞士十二層高的旅遊企業 當年能夠出國的人不多,讓十三歲前不曾見過火車的王文傑,見識什麼叫未來。一九八五年,第一次踏進瑞士,令他為之讚嘆的不是絕美風景,而是高度企業化,當他佇足在瑞士最大旅行公司庫奧尼(Kuoni)十二層高的辦公大樓前,抬頭看才發現被台灣稱為「旅行社ㄟ」的旅遊業,原來可以這樣經營。 他想起理想旅行社雖是台灣的領導品牌,經營卻還是以cost down(降低成本)為原則,辦公室隱身在老舊公寓的其中一層樓,上班得要爬樓梯上去。看著庫奧尼「有為者當若是」,他心裡這麼想著。 意外進入寶獅,機會總會到來,不到三個月,有一天晚上,當大家都離開辦公室以後,當時的創辦人之一、總經理呂政中卻把他留下來,兩人就坐在小角落的一張桌子旁。 「我想離開,可是我需要錢,寶劍贈英雄,你把我的股份買走吧。」王文傑答應了,雖不能百分百確定這是不是寶劍,但當年在瑞士庫奧尼的震撼,在他心中埋下了願景。 意外讓他從員工變成股東,也成了經營者之一,開始試圖改變,當時寶獅算是中小型旅行社,連前一百名都排不上,組出國團要有機位,但大部分的機票都掌握在幾家歷史悠久的大旅行社如大鵬旅遊、鳳凰旅遊手上,寶獅只能排別人剩下的位子。 在別的旅行社不願意讓出位子,航空公司也無法承諾會支援未來三到五個月出團機位的情況下,王文傑常常是抱著客人的護照及現金,在航空公司櫃檯等別家旅行業者退票,一旦有人退票他便馬上接手,有時候甚至在旅行團要出發的三天前才拿到他們需要的機票。 沒機位卻敢收錢、收護照,這不是賭嗎?但王文傑說,他認為這種性格更接近「搏」,因為國際機位雖有限,但客人也有限,搶到了客人,別的旅行社空有機位沒客人,總會讓出來的。 所以小旅行社要翻身,搏的對象是「牛頭」(broker),當時的客源都掌握在地方領導人士如里長等人手上,被稱為為牛頭。所以身高一百八十公分的王文傑常坐在機車後座,前面是一百六十公分高的同事載著他,天天去拜訪「萬華的黃太太」等地方人士,陪他們喝茶聊天。 這個畫面如今還深深烙印在他的腦海中,他自己形容,和先前的生活簡直是「貴族和平民的差距」,但他卻不以為苦,只想著要如何拿下每一筆生意。 其實這是縫隙,因為在出國一趟可以賺半棟房子的時代,台大外文、政大外交系出身的領隊,誰肯下鄉「牽猴拉生意」,去當地位較低的旅行社ㄟ,但不肯當旅行社ㄟ,寶劍跟廢鐵根本沒差別。 不怕輸。當賣掉房子才能做企業化他不顧母親反對、山頭林立,賭了! 這是第三個意外了,高材生變成旅行社ㄟ,後來,連董事長等原始股東也陸續把股份出清,轉讓給他,經過一年多的協調談判,王文傑為了買下大部分股權,甚至不顧母親反對,賣掉先前自己當領隊存錢買下位於民權敦北的房子,變成「無殼蝸牛董事長」。但他認為未來公司若要企業化發展,這是非走不可的一步,他說:「我是很敢,敢投資未來。」 然而壯大的過程中,又有意外來了,王文傑招兵買馬,到處網羅人才,包括從當時金龍旅遊、美國運通等老牌大公司找人進來,公司的流動率也高、企業文化不融合,形成各據山頭的狀況,王文傑說,有時他和大家開完會,會有一群人拉到旁邊再開一次。 這樣的情況到了一九九二年,王文傑投資的趨勢旅遊賠了兩千萬元,股東之間的問題爆發,王文傑認為要經營品牌、攻直售市場,希望把公司賺來的錢再投資;然而另一派卻希望把盈餘分掉,不能再繼續投下去。 他決定和對方攤牌,找對方兩個頭頭來,「我們路線不同,應該分開。做個選擇,你們做或我做。」雖然他表面上是問對方要不要買下公司,其實是想趕走對方,因為他心裡有譜,自己的股權較多。 雖然,最後他如願完全掌握經營權,但也被帶走了約三成的業務量,業績與士氣受到影響。「但那兩、三年的suffer(遭遇)對現在有幫助。我現在看人比以前精準,這是在挫敗困頓中學會的。」 「我不是每一件事情都做對,可是問題在於,你根本不敢try(嘗試)的話就沒有機會!」王文傑眼中看出的前瞻機會,不是沒有同業看到,但並不是每個人都敢去嘗試,對他來說,只要整體而言「贏多輸少」就算是贏,而且每次的學習曲線也會越來越短。 往上爬。當旅遊業還在傳統作業他燒錢提早數位化,躍升前十大 這是歪打,但清除了山頭,王文傑說,「完全掌握公司,才能重用資訊背景出身的雄獅集團總經理裴信祐,全面進行內部電腦(化)了。」服務業引進製造業的電腦系統,在當時根本就是怪招,但雄獅拉開了跟同業之間的差距。 沒想到二○○○年,意外又來了,網路時代來臨又掀起新一波的革命,因為當時的潮流都認為網路公司將取代某些實體行業,其中之一就是旅行社。所以連王文傑都感嘆說,才剛剛完成電腦化拉開距離,怎麼網路又來了,又要新一波的投資。 一開始,王文傑其實又是歪打,投資設立旅遊網站「天地網」引進網路人才,用最好的辦公室、一.五倍的薪水來養新事業,但實驗八個月就收掉,損失三、四千萬元。 打歪了,王文傑笑著說:「每一次投資修正的速度越來越快,從兩年才停損、八個月,到現在只要三個月。」他形容其在當時「是個岔路」,差點就下錯交流道,趕緊修正回到正常道路上。 天地網後來演化成雄獅自己的網站,而也是因為雄獅網站投入建置的早,讓它在二○○三年SARS後期,當其他旅遊業者還呈現停擺狀態時,雄獅已經開始接到訂單。航空公司也將賣不掉的機位,就交給雄獅處理,從此也改變了過去供應鏈上,小旅行社對上大規模航空公司的議價能力,雄獅也在此時躍升為前十大業者。 繼續衝。當多數同業保守守成他嘗試跨足媒體業,要做台灣TLC 鳳凰旅遊董事長張金明說,旅遊業的人到處跑,也都見過世面,只是做不做而已,「他(指王文傑)是雄心比較大,我們比較保守,氣勢比較弱,」張金明認為雄獅勇於嘗試與投資,確實是王文傑成功的地方,「我們投資的錢是一張、一張燒,他是一把、一把的燒。」 張金明說,即使大環境趨勢在改變,但維持不變也能有生存空間,「比較少聽到不轉變而倒掉的,反而是轉太快而死掉的更多。」 跑太快反而會跌倒甚至摔死,但王文傑一路走來還是敢搏,甚至成立電視頻道販售旅遊行程,投資近千萬元,在公司內設置攝影棚,找來攝影師、購物專家,半年內就回本賺錢,但重新定頻才驚覺有線電視頻道涉及黑白兩道,經營權複雜,王文傑毅然決然選擇退出,所有投資又成泡影。 別人不敢做的,他不停的嘗試,因為他覺得這只是繳學費。二○一一年王文傑又成立了欣傳媒,自製以旅遊為主題的平面與影音媒體內容,想要打造成台灣的TLC旅遊生活頻道(Travel & Living Channel),在位於內湖的新總部打造全新的攝影棚與錄音室。 這一次三個月就踩煞車,「我沒辦法、玩不起,」他坦承實驗不成功,「它現在還是岔路。」不過王文傑沒有放棄,預留伏筆說兩到三年後,會再去發展。每一次停損,就是和失敗妥協,但是王文傑在每一次學習當中的試錯歷程都越來越短,這也讓他不斷學習新事物。 因為,從每次意外歪打中,他學到只要跑得比別人更前面,就有更多的容錯空間。 當台灣大旅行社寧可少做少錯,但今年六十歲的他,將全球兩千多名員工都加入Line的聯絡人名單,依照不同專案設立群組,有三十名員工擔任小秘書負責維護與管理,透過手機裡近千個專案群組,掌控整個集團的營運細節,所以他每天手機訊息約有一至兩千則,就連集團每一個基層員工的離職原因都要向他報告,他笑說:「我現在每天當低頭族的時間很多!」 談到行動通訊,王文傑不由得興奮了起來,他認為這項科技,一定又可以為產業帶來革命性的改變。「我現在握有的資源更多,我活得比十年、二十年前更high!」 所以別人說他賭,但他說自己是賺來的十元投資六元,而不是將錢分掉,這是在搏未來。 當年的歪打正著,成就今日的百億帝國,一步步由小變大,靠實力當然也靠機運,王文傑認為自己不是賭,而是搏,敢搏的背後,是高度的信心和企圖心。我們在他身上看到了這種不斷往前的拚勁,原來,只要前方的路對了,意外雖會不斷,但敢勇往直前,歪打也能正著。 【延伸閱讀】路對了,歪打也能正著!——王文傑大事紀 誤打誤撞,踏入旅遊業: 1953年:出生於澎湖,十三歲到台灣本島求學,畢業於斗六中學初中部、高中部1975年:東海大學政治系畢業1978年:進入理想旅行社擔任領隊,賺到第一桶金1985年:加入寶獅旅行社擔任副總經理1986年:寶獅旅行社總經理退出經營,之後原始股東陸續退場,王文傑逐步掌握經營權 敢於投資,搶進賺數位財: 1990年:砸錢投資IT,先買套裝軟體,後找來現任總經理裴信祐,成立資訊部門1991年:成立「趨勢旅遊」主攻直客市場,隔年因投資失敗引發不滿股東離去,反而去除山頭勢力1993年:公司正式易名為雄獅旅遊1999年:投資設立「天地網」旅遊網站,八個月後宣告失敗,卻奠定網路銷售基礎2003年:成立雄獅旅遊頻道,一年後卻因經營複雜而退出 多角經營,打造百億帝國: 2005年:成立皇家旅遊,主攻高檔、頂級客層2007年:租下台北市東區忠孝復興路口的三角窗,成立旗艦店、提供二十四小時服務2008年:撤掉一年四千多萬元的雅虎奇摩入口網站廣告,改買關鍵字廣告,提升網站流量2009年:成立傑森全球整合行銷2011年:投資新媒體事業「欣傳媒」,推出雙月刊、經營電子報、影音媒體 |
| ||||||
自金融海嘯以後,亞洲飽受資產泡沫化之苦,唯有韓國政府從稅制下手,短期內,打房也許很痛苦,但長期來看,未必不是件好事。 撰文‧劉育菁 與歐美日等國家相比較,韓國不動產的開放相當「晚熟」,主因是一九五三年韓戰結束後,韓國百廢待舉,很長一段時間,政府採取計畫性經濟,並控制房地產的發展,包括限制土地供給、租賃制度及商品房限價政策等,都由政府一手主導。 直到九七年亞洲金融風暴侵襲韓國,發展四十三年的漢江奇蹟,一夕之間財富縮水一半;為了挽救經濟,政府逐漸鬆綁不動產政策,造就韓國不動產自二○○○年至○八年的九年榮景。 房價飛漲 一波波政策只能維持穩定「二○○○年是韓國房價的分水嶺。」法意資產管理房市地產研究部羅克軒指出,九七年,韓國對外接受國際貨幣基金組織(IMF)的金援,對內進行經濟改革與結構調整。政府在不動產政策上採取全面性的開放,包括減免交易及持有稅、取消限價政策、提供低利貸款,甚至開放外國人購屋並給予公民待遇等。一連串利多實施下,韓國房價自二○○○年開始起漲,而且一飛沖天。 九七年亞洲金融風暴初始,韓國首爾房價並未迅速下跌,直到企業倒閉、失業率提高後,才大幅崩落。「當時在江南松坡區蠶室洞,土地約七十二坪、建築約一三○坪的透天厝,風暴前市價約一千萬新台幣,過了一年價格幾乎腰斬,最後我用五五○萬新台幣的『跳樓價』購入。」在台韓兩地從事紡織貿易的欣麗貿易負責人吳潛淑,在九八年危機入市,搭上這一波韓國房地產的大榮景。 二○○○年至○三年,首爾房價飛漲,韓國政府自○三年後,每隔一、二年就踩煞車,祭出抑制措施,讓房價不致失控。「雖然政策一波接一波,但整體來看,政策只達到穩定,卻無法讓房價下跌。」羅克軒強調。○三年初始,政府雙管齊下採取「打房與護房並進」的政策,一方面提高資本利得稅,最高達六○%;另一方面,同時進行「十年廣建百萬戶平價住宅」的租屋政策。 因房價上漲並未如預期下跌,○五年至○七年,韓國政府加重打房力道。○五年時,韓國政府從健全稅制著手,把原先土地與房屋分開課稅的持有稅,改為合併課徵,並更名為「綜合不動產稅」。 因為綜合不動產稅制屬於持有稅,除了原先政府核定的一%單一稅率外,對於高價的土地及房屋,如三億韓元(約八三七萬新台幣)土地或六億韓元(約一六七三萬新台幣)房屋,再「額外」採取課徵一%至三%不等的累進稅率。這項政策對高價屋來說,大大增加房地產的持有成本。 但羅克軒表示,房價上漲的速度遠高於增加稅負,房地產投機行為仍然存在。即使綜合所得稅實施的第一年,房價出現七年來首次下跌;但從韓國全國房價指數,只微幅小跌不到三%,對江南一帶的大坪數豪宅,根本一點影響都沒有。 加強力道 富人加稅、自住則減稅因此,○七年政府更進一步採取房地產交易所得稅的「實價課稅」。事實上,韓國很早就實施房地產交易所得稅,只是原本計算的稅基是由公告價格而定,○七年後才改由「市價」課徵;更重要的是,為了減少不動產的投機行為,政府對「多屋族」課徵重稅。 比如,對「一戶多屋」者,針對持有期間、持有戶數及高總價房屋,提高交易所得稅稅負(類似台灣奢侈稅),稅率最高達六○%;但另一方面,為減少衝擊,對長期且自住的屋主,給予出售時按實際交易價格扣除四五%後,再課徵交易所得稅的特別減稅措施。 研究韓國不動產、目前在韓國西江大學語學堂學習韓文的徐俊平說,○七年的打房是朝著「富人加稅、自住減稅」方向,因此並未感受到很大的民怨;但從韓國全國或首爾房價指數來看,並未迅速下跌,「真正壓垮韓國房價是○八年的金融海嘯」。 羅克軒表示,韓國房地產已上漲九年,來到歷史高點,金融海嘯只是讓房地產順勢進入修正的循環。 這也是○八年後,李明博、朴槿惠兩任韓國總統對不動產釋放利多的主因。李明博○八年上任後,調降綜合不動產稅,並提高富人的課稅門檻到九億韓元;朴槿惠今年四月公布「住宅市場正常化綜合對策」,從供給、稅收、金融等三管齊下,被喻為史上「最大膽」的住宅刺激政策。 嚴審房貸 有助抑制炒房以台灣與韓國不動產的金融政策與市場相較,有兩點明顯差異。 第一是房價所得比。據營建署住宅需求動向調查資料,全台平均房價所得比八.四倍,但台北市則高達十二.四倍;但根據韓國國民銀行資料,首爾房價所得比也不過七至八倍,主要是韓國銀行實施嚴格的貸款審核制度。 第二是韓國特有的「傳貰(音同世)」租屋制度,房客在簽約入住前,要交給房東巨額押金(傳貰金),通常是房價的六成至七成,租期為二年,但租屋期間房客則不需要再向房東繳交任何房租;二年期滿後,房東須將傳貰金全數返還給房客,雖然相當於白住,但巨額押金也是很大的經濟負擔。 多數房東拿到傳貰金後,會放在定存賺取利息,積極一點會把這筆資金做投資,或是再買房地產。因此,若韓國房地產不景氣時,租屋需求增加,傳貰金會上漲(不再以房價的六成至七成計算);若房地產大好時,傳貰金會下跌。 旅居韓國八年、曾經在韓國弘毅大學擔任中文教職的鄭匡宇,在韓國租屋五年,當時首爾房價仍在高檔,他在首爾大學入口地鐵站旁租了一間僅僅六坪的套房,就要付給房東押金五千萬韓元(約一四○萬新台幣)。由於房客要提供高額的押金,在韓國當房東負擔並不重,於是鄭匡宇在一○年首爾房價不再上漲時,就從房客變房東,當起包租公。 鄭匡宇分析,韓國人沒有一宅一生的想法,甚至從就學、工作時就喜歡到處搬家,過去房價上漲時,很多新婚夫妻會想盡辦法貸款買屋;如今,擔心房價下跌,買了之後會被套牢,所以寧可貸款來支付租屋的巨額押金。 徐俊平表示,韓國政府針對富人祭出重稅後,距離首爾一小時車程的郊區如京畿道,有些大坪數高總價住宅,已回到○八年高點。從韓國首爾房價指數來看,○八年至今年第二季,指數下跌五%,郊區屋主若想脫手就得賠售。 從韓國打房政策來看,房市在面對海嘯後順勢回檔修正,配合稅率改革與富人課稅,打房也許很痛,但長期來看,對整體國家經濟未必不是好事。 首爾房價高點已過 ! 開徵綜合不動產稅 把土地與房屋合併課稅,對土地3億韓元以上,房屋6億韓元者,採累進稅率1~3%。 2005 提高自備款比率 自備款由4成提高至6成。 特定地區提高交易稅 首都控制區內設立本店或事務所,稅率加重3倍;對別墅、球場及高級住宅等,加重5倍。 2007 實價課稅 按照交易價格課徵所得稅,也就是實價課稅。 調整資本利得稅率 一戶一屋且持有15年以上,稅率降至5%,其他調高到50%,但一戶三屋以上者調高為60%。 2008 調降綜合不動產稅率 降到0.5~1%,並把課徵對象提高至9億韓元。 2013 住宅市場正常化綜合對策 今年內購屋的自住客5年內可免除資本利得稅,但高價屋除外;針對首次購屋者,放寬貸款審核條件。 |
親愛的同事們:
當你們迎著今天的晨曦走進公司的時候,「汽車之家」已經完成了成長過程中的重要一步——我們上市了! 我們於美國時間12月11日上午9點30分,在紐約證券交易所完成了IPO(首次公開募股),「汽車之家」(股票代碼: ATHM)的發行價17美元,融資1.3294億美元。
首先我要恭喜並感謝大家,作為一群最普通的互聯網人,我們用無數汗水澆灌出如此精彩的收穫季,做成了一件了不起的事。其次,這只是一個階段性的小成功,未來我們要獲取更大的成功,這需要我們保持自己的態度,繼續作為一群普通人埋頭工作。
看看我們的成績吧。截至今年9月底,每天平均有570多萬人訪問「汽車之家」,日均PV 1.04億,是行業第二名的3倍,而用戶的總在線時長則高達整個行業的46%,是行業第二名的4倍。我們已經和超過80%的汽車品牌建立了合作關係,並同時服務於22800多家註冊經銷商。
回想2005年6月「汽車之家」首次上線時,國內已有若干個強大的門戶及垂直汽車網站,我們在高手的叢林中獨闢蹊徑,以自己獨特的定位、信念和價值觀走出了一條艱難而堅實的路。我們經歷了最初被人「看不見」的尷尬,被人「看不起」的屈辱,憑藉被人「看不懂」的倔強,快速而瘋狂地成長,直到後來讓他們「學不會」,也「攔不住」,最終「追不上」!用了8年時間,我們登上行業的巔峰。
今天,當我們沉浸在喜悅和榮耀中的時候,請不要哪怕是片刻忽略了我們的使命、信念和價值觀。作為CEO,我請求大家像往常一樣工作,同時還想跟大家再重複一次「汽車之家」的文化和賴以生存、成長的某些準則。這一切,不會也不能因為上市有任何改變。
把消費者的利益放在第一位
我是「汽車之家」的第38名員工,最初吸引我加入這家公司的,是李想和樊錚等創始人以一種近乎偏執的態度,將「瘋狂滿足用戶的一切需求」作為公司所有戰略、規則和選擇的基準線,我當時有一種清晰的直覺——我們會成長為一個了不起的公司。無論上市前後,這都是我們必須恪守的第一準則。
把基礎的工作做到極致
「汽車之家」有句獨特的話叫做「先把60分的事情做到100分」,就是把最基礎的工作做到極致,然後再想著創新和提升。譬如參加試駕活動必須當天夜裡就發文章等等……,這些都是所謂60分的事情,是及格線。我們始終偏執於這些任務,為此花費了太多時間和精力。這是值得的,當我們做到這些的時候,突然發現自己已經遙遙領先於那些「善於創新」、「有高度有格調」的競爭對手了。
做正確的事,不做容易的事
我們每天都面臨各種選擇,工作的壓力、利益的誘惑,以及各種層出不窮的新理念、新模式。在各種向左和向右之間,「汽車之家」一次次「詭秘」地選對了,而這些選擇最初都是看似艱難和不聰明的。恪守最基本的媒體準則和服務心態,始終銘記自己的使命和夢想,憑藉這些很容易做出選擇,並賦予自己強大的內心——只有做正確的事情,才能成就一個偉大的企業。
相信自己,相信夥伴
「汽車之家」的團隊氛圍簡單、直接而富有人情味。在這裡你只要認真做事,就會被肯定,當你因為能力和經驗而不是態度把事情搞砸時,總會有夥伴將手放在你的肩膀上,陪伴你、支持你。這樣的團隊需要每個人珍視,我們不止享受於此,更要為此負責。當夥伴需要你的時候,正如你在困境中企盼幫助一樣,信任和支持夥伴是每個員工必須立刻付諸的行動,這比完成自己的KPI更重要。
牢記我們的使命
我們所做的一切都圍繞著一個普通消費者的汽車生活,幫助他們聰明地買車,安全、文明、快樂地用車。上市前我們做什麼、重視什麼、以什麼為標準,上市之後不會有任何改變!
牢記使命,才能讓我們有勇氣缺席觥籌交錯的盛宴,而去注視繁蕪雜花覆蓋下的泥土。今天的IPO僅僅是一個開始,一個新的起跑線,我懇請大家一如既往地繼續努力工作,我們未必能成為一個巨大的公司,但一定能成為一個偉大的公司。
感謝你們,感謝「汽車之家」的每一個員工。
汽車之家CEO 秦致
| ||||||
去年商用不動產市場一片不景氣,但國泰人壽卻以重金買進新北市瑞芳物流園區的土地,並鎖定物流倉儲經營,究竟背後打的是什麼算盤? 撰文‧梁任瑋 在亞洲房地產市場風起雲湧的「物流地產」熱潮,也開始吹向台灣了。 去年商用不動產市場一片不景氣,十二月十日,國泰人壽卻砸下六十億元買進新北市瑞芳物流園區土地。一向只鎖定辦公大樓的國壽,這次逆勢投入巨資在偏僻瑞芳獵地,並且鎖定從未經營過的物流地產。國壽這樁生意究竟如何盤算? 「物流地產的優勢是擁有很穩定的收益,舉例來說,單一客戶一次就可承租六千坪樓地板面積,租期又長達六到十年,租金收入非常穩定,不像辦公大樓租客每三年換約一次。」世邦魏理仕投資部總監陳俊逸一語點出國壽心中的盤算。 這塊土地面積高達十四.九萬坪。國泰人壽副總林昭廷表示,在開發期四年內,將打造建物面積超過七.三萬坪的現代化物流園區,成為台灣規模最大的物流倉儲園區。而國泰預估年化租金報酬率將近四%,超過金管會要求壽險業者的二.八七五%規定,是一件難得的投資標的。 而這樁台灣最大物流地產交易案,不僅因買主是國壽而引人注目,土地的賣方也令人好奇。尤其,這塊土地已經閒置三十年,直到永聯開發轉型物流,才得以讓這塊土地解套。 沿著六二快速道路,來到瑞芳永聯物流共和國,一棟主體建築矗立在山上,明亮乾淨的環境、深淺兩色浪板帶出的未來感外觀,打破一般人對傳統倉儲的刻板印象,「我將園區定位為綠建築園區,並申請銀級綠建築指標,是台灣第一座符合環保規範的物流倉儲園區,現在外商公司都很重視節能減碳,若是倉儲也能達到環保標準,更可提高廠商進駐的意願。」賣土地給國壽的地主永聯開發總經理張建泰侃侃而談。 熱潮吹進台灣 三十年荒地終解套 「這裡是存放巧克力、紅酒、香檳的區域,除了冷藏空調,屋頂還有自然換氣功能,可以調節溼度。」走進室內,挑高四層樓,一望無際的無樑柱空間排滿貨架。 張建泰所代表的永聯開發,背後是北台灣老牌營造廠三星營造,持有瑞芳這塊十五萬坪土地已三十年。一直到五年前,這裡仍然是一座被荒煙蔓草包圍的山頭,連一條道路都沒有,由於定位不清、回收遙遙無期,讓股東們一度想放棄。 三十年前,基隆港是全球第七大貨櫃港,當時貨櫃吞吐量大到廠商必須拿現金排隊才能進駐,看好市場需求,張建泰的父親三星營造董事長張登金和幾位股東買下緊鄰基隆港的瑞芳十五萬坪土地。其中,三星營造是單一最大股東,擁有四十%土地持分。 沒想到當初的美夢最後卻成為一場噩夢。原本,三星規畫要經營貨櫃集散場,一九九一年開始申請變更土地,但變更程序長達七、八年,直到一九九九年才變更為工商綜合區。等到變更程序完成,沒想到基隆港卻開始蕭條,貨櫃需求銳減。這一蹉跎已經過了二十年。 十二年前,張登金將土地交棒給一九七三年出生的兒子張建泰接手管理,這塊土地才開始重燃生機。 「所有你想像得到的開發用途都考慮過了,outlet商場、殯葬業,甚至還想過與政府合作蓋監獄。」張建泰說,一開始,只想幫父執輩順利出場,但有興趣的建商一次最多只敢買幾千坪,雖然土地面積夠大,但怕一分割就破壞了土地完整性,讓他陷入兩難。 曾經替永聯銷售過瑞芳物流園區的高力國際協理蘇明俊透露,由於工商綜合區的買方比較少,當初也曾評估引進迪士尼樂園,但最後都無疾而終。 到處吃閉門羹的張建泰發現,聚集大量廠房的瑞芳,倉庫設置卻非常簡陋。沒有專業倉儲觀念的廠商,為了節省成本,將貨物隨便堆放在鐵皮屋倉庫,這類倉庫沒有工廠登記,環境髒亂、欠缺規畫且衛生條件不足,消防公安措施也不盡周全,這樣的倉儲條件,不僅無法符合法令規範,也無法提高價值。 重回校園 赴美攻讀哈佛MBA 他估計,台灣至今仍有八五%的物流廠房及土地不合法,「許多外商物流業者到台灣找倉儲用地,都很驚訝台灣雖然被譽為科技島,卻沒有國際級的專業倉儲場地。」張建泰說,台灣倉儲物流比中國大陸還落後。 香港利豐物流香港及台灣地區前執行副總裁、現任佰事達物流執行長王潤達說,台灣製造業很強,但倉儲空間的水準跟不上,國際大廠的物流配送講究經濟規模,發送地點往往是跨國、跨區域型的配送,特別需要大面積廠房。現有台灣倉儲多集中在桃園,但早年缺乏整體規畫,土地切割零散,地主各自為政,對於大型國際物流廠商來說,無法將經營效率發揮極致。 市場的需求讓張建泰看見商機,就像在伸手不見五指的隧道中瞥見一道曙光,原本已經擁有國外營建管理碩士學位的他,為了開發這十五萬坪土地為倉儲園區,二○○七年,已三十四歲的他,又重回校園,到美國申請史丹佛大學、哈佛大學商學院念了MBA與建築碩士。 ○九年,學成歸國的張建泰,為了證明他的想法有可行性,到處去國外參觀物流地產,也去上海拜訪國際物流開發商普洛斯,這才了解,要吸引外商物流業者進駐,首先要與國際接軌、統一標準規格,大至樓地板載重、大跨距空間,小至倉庫的溫度與溼度,一樣都不能少。 根據高力國際一三年全球工業物業重點報告指出,各國對倉儲地產及現代化分銷中心的需求強勁,全球工業貨倉租金最高的五個城市有三個在亞洲,香港及新加坡的貨倉每坪租金都可達一千八百元至一千九百元。 要做台灣最大的物流地產開發商,這個過程走得很辛苦。不僅建造成本高,而且這樣的營運模式,台灣幾乎沒有人做過。 砸三十億元整地 瑞芳物流園區轉型求生 永聯前後投資三十億元整地興建,還得花很大心力向股東解釋。有股東質疑他做得起來嗎?甚至直接嗆他,「不過是活化一塊土地,有必要搞得那麼國際化嗎?」「我當時的想法是,一定要先蓋一棟出來給大家看,這樣才能讓人了解我要說的是什麼樣的故事。」一三年一月,永聯開發結合三星豐富的營造經驗,只用了五個月時間就完成第一棟倉儲大樓,並順利吸引香港利豐集團進駐,一口氣吃下六千坪樓地板面積。 利豐集團的進駐,替默默耕耘物流地產市場十二年的張建泰注入一劑強心針,有了國際第三方物流集團背書保證,去年六月,這十五萬坪土地的轉型升級,也被壽險龍頭國泰人壽看見。 張建泰說,在與國壽接觸的過程中,有幾次機會直接與國壽副總蔡宗翰簡報,「蔡宗翰國際視野廣,他一下子就理解我們的規畫是什麼。」這讓張建泰彷彿遇見伯樂賞識。蔡宗翰親自到瑞芳看過基地後,很快就確認這是他們想要的產品,雙方一拍即合,採「售後租回」方式合作,順利在十二月簽約。 「現在我已經在規畫菸酒倉、恆溫精品倉了。」張建泰難掩興奮地分享藍圖。事實上,瑞芳物流園區轉型求生的故事,靠的不是張建泰的背景,而是他十二年來堅持國際標準的要求,大膽實現夢想,不僅替荒地找到新出路,同時也正悄悄改變台灣物流地產的生態與樣貌。 永聯物流共和國 成立:2013年 負責人:張建泰 資本額:490萬元 基地面積:15萬坪 主要業務:專業倉儲物流園區 主要客戶:香港利豐集團 |
| ||||||
繼「優衣庫」(Uniqlo)引爆成衣業的價格破壞效應,國內汽車市場正掀起新一波的進口車平價革命! 「五十九萬八千元起!」一月二十一日,代理德國福斯(Volkswagen)品牌的太古標達汽車宣佈自今年四月起,將在台開賣福斯印度廠生產的Polo車系四門及五門房車,取代目前自西班牙進口,售價逾八十萬元的該車款。一口氣大降二十萬,以國產車價格,殺進同為排氣量一千六百CC的馬自達Mazda3、日產Livina,以及福特Fiesta、本田Fit小車等國產車首購主流市場,消息宣佈之後,隨即引爆車市震撼。 「價格確實很有競爭力,又是全球知名的車款,我們會密切觀察市場接受度,」一位日系車廠行銷主管坦言。至於,產地來自印度,是否會被視為廉價車?台灣區車輛工業公會秘書長陳明德認為,「福斯是全球大廠,消費者認的是品牌,而非產地。」 消費者或許想問,進口車尚須負擔整車關稅,為什麼還可以賣得這麼便宜?答案是新興市場的成本優勢。 進口車低價搶灘市佔成長逾18%,創新高 太古標達公關經理廖英瑛表示,福斯印度廠是該集團在亞洲最新的整車製造廠,也是小型房車的全球戰略基地,逾十萬輛年產規模僅生產單一Polo車款,加上當地人力等生產成本低;印度海運到台灣,運輸成本也比從歐洲便宜許多,且針對入門車款簡化配備等條件下,是能賣得比國產車便宜的最主要原因,第一年預估將以兩千輛的銷售目標,測試國內消費者接受度。 事實上,不只福斯導入印度車來台搶市佔率,去年第四季,福特六和也發表來自福特集團(Ford)印度廠的小型運動休旅車EcoSport,七十萬元有找的平實價格,打破過去進口車動輒百萬以上的刻板印象,吸引不少年輕首購族群青睞。 值得注意的是,福斯、福特相繼打出的進口車平價策略,並非單一個案,而正是引爆衝擊國內汽車業,下一個十年產業結構的重要趨勢,那就是平價進口車取代國產車,帶來進口車市佔率出現跳躍性成長的效應。 以二○一三年為例,台灣新車市場為三十七萬八千輛,較前一年微幅成長三%,但進口車卻以十一萬餘輛,逾一八%大幅成長、逼近三成的市佔率,創下歷史新高。「五年後,這個比率,不無可能上看四成!」陳明德指出。 ECFA、TPP影響十年後,新車一半是進口 促成進口車大舉搶灘的關鍵,除全球車廠在新興市場設廠,挾其龐大產能與成本優勢,瞄準台灣市場。龍頭車廠豐田(Toyota),去年則在日圓貶值的優勢下,大舉自日本進口RAV4運動休旅車,全年總計賣出一萬五千七百多輛,甚至賣贏在台組裝的同級競爭對手本田(Honda)的CR-V。 以上因素,都還只是進口車平價革命的序曲,一旦ECFA(兩岸經濟合作架構協議)落實對等開放中國汽車業整車進口,以及加入政府現正力拚簽署的TPP(跨太平洋夥伴協定)貿易協定,基於自由貿易精神,免除對美、日等汽車大國,以及東南亞等會員國的關稅障礙,有業者甚至認為,十年之後,每兩部市售新車就有一部是進口車。 國產車廠重定位爭取對等輸出、集中產能 不過,這並不意味著國內的汽車製造業,將因此萎縮。 「國產車廠必須重新定位其在全球汽車產業的分工角色!」台灣本田營運副總魏國志強調,台灣的內需市場有限,且人力成本居高不下,隨著全球貿易壁壘消失,汽車業必須接受成本優勢不再的現實。福特六和總裁,目前也擔任台北美國商會會長的范炘指出,只有更全面開放市場,在各國平價進口車登台之際,爭取對等輸出海外市場的機會,是台灣汽車業唯一活路。 因此,車種簡化,放棄過去少量多樣的思維,便成為現階段國產車廠因應變局的第一步。以本田為例,去年新上市的中大型房車Accord,即因銷量不具規模效應,取消國產組裝,改由美國進口;日產和福特,同樣級距的下一代Teana、Mondeo新車型,廠方也確定不再在台組裝,明年將以進口車款身份,供本地消費者選購。 積極作為,則是集中產能,爭取成為母廠單一車種海外生產基地。轉型最具成效的,是豐田在台設廠的國瑞汽車,中壢廠自前年起,生產單一車款Corolla Altis,除供應國內市場,出口整車逾八萬輛,至中東科威特、阿曼、巴林和沙烏地阿拉伯等GCC海灣六個國家;今年則新增伊拉克、阿富汗及葉門等新市場,朝十萬輛的整車出口目標邁進。而在外銷市場的帶動下,國瑞汽車今年在台生產規模,亦將挑戰二十萬輛的國產車廠新高紀錄。 回顧二○○二年,台灣加入WTO(世界貿易組織)以來,進口車關稅從二九%降至目前的一七‧五%,帶來如今進口車市佔率的節節攀高。接下來,隨全球化效應加遽,汽車市場生態將再次洗牌,對消費者而言,市場越開放、車價越便宜,必然是一大利多;但對汽車製造廠而言,除是經營策略與實力的檢驗,更再次站在危機啟動轉機的十字路口。 |
| ||||||
「今天新春過年,又是情人節、元宵節,來了這麼多人,又下雨,就講這兩句話讓你們回去,我於心不忍。」 春節假期剛結束,二月十四日上午十一點,鴻海新春團拜,鴻海集團總裁郭台銘興致一來,《商業週刊》在郭董親自導覽下,把從未曝光的「虎博會」,也就是鴻海最新自有產品,一次全部大公開。 虎博會,就設在一個位於土城、佔地千坪的舊廠房內,卻藏著郭台銘引以為傲的新武器,也讓人一窺,鴻海殺敵的秘密。 出貨電動車零組件牽手特斯拉,「汽車面板都群創在交」 今年上半年,蘋果iPhone 6尚未問世,等於郭台銘的倚天劍還沒出鞘,但他另外亮出一把屠龍刀特斯拉(Tesla)電動車,直指他的頭號宿敵:比亞迪創辦人王傳福。 比亞迪、富士康集團總部,在中國深圳的地理位置比鄰而居,二○○二年前後,王傳福還曾經登門向郭台銘請纓,一度傳出兩家公司合作的可能性。然而,時隔不到一年,兩人熱絡的關係就因為富士康四百餘名員工跳槽比亞迪,大量機密資料外洩等商業間諜事件,而徹底決裂。 如今,十年過去,郭台銘雖是中國民營企業的最大僱主,然而王傳福卻也扶搖直上,當過中國首富、人大代表等,從中國東南隅的深圳直達北京天聽。富士康與比亞迪的互控案至今沒有明確下落,一向重道義、講倫理的郭台銘,等不到中國政法界的正義,氣憤與感慨可想而知。 然而,隨著富士康的觸角伸向電動車領域,郭台銘終於有了主動出擊的牌。 今年農曆年前的集團園遊會上,郭台銘喜孜孜的宣佈,「最近我去美國兩次,三個月兩次,兩次都跟Elon Musk(馬斯克、電動車龍頭特斯拉創辦人),有很長足的對談。」 郭台銘說,其實鴻海富士康集團已經默默的出貨零組件給特斯拉約五年時間,「現在,特斯拉的汽車面板都是群創在交的;它原來在台灣的總經理,叫作魯希連,也在我這邊三年。」不僅如此,郭台銘更直言,將建議馬斯克在台中設立組裝產線,未來銷往東南亞市場的特斯拉,都從這個廠產出。 就在郭台銘釋出這個訊息的前幾天,特斯拉剛剛透過網路,宣佈在中國的電動車售價約新台幣三百六十萬元,僅略高於美國售價,有別於一般進口車商在中國賺取暴利的模式。特斯拉預定三月底交車,包括小米科技創辦人雷軍等中國網路大老闆都已下訂,未來將成為車主。 有一次,美國新聞主播問馬斯克:「你怎麼看待比亞迪的低價競爭策略?」 馬斯克聽了,立刻大笑了起來,「目前全球市場上,沒有所謂的主要競爭對手。」言下之意,比亞迪售價僅特斯拉一半的電動車,根本不在同一個量級的拳擊台上。 換言之,郭台銘只要協助特斯拉,讓它在中國市場越成功,就越能實質壓制比亞迪氣燄,甚至以優異的性能、綿密的充電網絡,挑戰王傳福的「中國馬斯克」封號。 因此,電動車在鴻海集團四兆元營收的版圖中,也許是目前佔比不高的新事業,但卻是郭台銘能夠直搗王傳福核心產品的利器。 佈局四G和五G挖角中華電前董座,擬主導國際標準 第二號宿敵,則是眼中釘三星電子。 去年,鴻海最受矚目的一大佈局,莫過於斥資近百億,拿下四G入場券,與中華電信、台灣大哥大、遠傳等業者,搶食行動通訊商機。現在,不只四G,向來敢言、敢衝的郭台銘,更打算跳過政府,直指三星,代表台灣在國際間爭取「第五代行動通訊」(簡稱五G)主導權。 新春團拜當天,除了郭台銘,人群中最受矚目的,正是才到職一週的中華電信前董事長呂學錦,而他的新身份是鴻通韜略發展中心院長,將協助鴻海提前佈局五G。 官雖大,身穿鴻海招牌藍夾克的呂學錦,卻很低調。團拜後的記者會,他全程站在角落,雙手擺身前,聽郭台銘暢談新佈局,連記者上前致意,也只微笑點頭,不說半句話。直到被點名,才上台露臉幾秒,便把場子交給負責網通事業的鴻海副總裁呂芳銘,馬上快閃。 去年中,當鴻海以國?砦q子名義參與四G競標時,電信業者無不謹慎以對,緊盯這支新軍動向。如今,頻譜在手,郭台銘又找來從中華電信基層做起、擁有三十八年技術經驗的呂學錦,等於向外界宣告,鴻海跨足電信業,是玩真的。 半年前開始,行政院政務委員張善政、國科會主委朱敬一(編按:已請辭獲准,將重返中研院)爭相帶頭拚五G,還廣邀業界人士,舉辦戰略會議。但,「五G是什麼現在根本沒人知道,都在瞎子摸象。」中華電信總經理石木標說,目前國際間未有統一的五G標準,一切還停在想像階段。 不過,四G執照才剛到手,還在為基地台建置傷腦筋的郭台銘,就放眼二○二○年才商轉的五G,所為何來? 「台灣的IT產業,完全沒有政府的扶助幫忙,都是單打獨鬥……,政府要積極開發五G,韓國是三星在做,大陸是工信部帶頭,他們都有王牌,台灣誰在牽頭?」 今年農曆年前,郭台銘在鴻海園遊會後記者會上率先質疑,當韓國有三星主導,去年五月宣佈成功研發五G技術,下載一部高清電影只需一秒,比四G快上百倍時,台灣政府即使跟進,但公務人員做事非常困難,成果如何,仍讓人憂心。倒不如挑選幾家大企業,由大家一起聯手,鴻海的「八屏一網一雲」,更從硬體串聯軟體,整合語音到影像各種訊息,為國際先驅。 此話一出,加上呂學錦這道人事令,可以看出,郭台銘想走在政府前頭,成為台灣的三星,引領五G發展。 事實上,在郭台銘眼中,電信這場仗,他的對手不僅中華電信、台灣大哥大,而是從上游的規格、技術制定開始,和三星、英特爾等大廠平起平坐,爭取話語權,改變過去台灣只能跟著國際走的模式,唯有如此,才能搶先分食下游終端商機,先發制人。 一位電信業高層也說,或許鴻海這個行外人,有機會「大破大立」,改變台灣在全球電信業中的位置,不過,「WiMAX的下場大家都知道,搞到最後還是做不出來。」台灣市場太小,想在強權中出頭,成功機率並不高,「可能要請張善政先找郭台銘好好坐下來談一談,看是不是有他出馬就不用政府了?」 虎博會首度開放穿戴裝置、機器人,一字排開 首次亮相的虎博會,展現郭台銘一貫的霸氣。 走進現場,迎面而來的是「鴻海四G」一系列攤位,近一層樓高的看板上寫,「目前全球唯一兼具設計製造能力的電信營運商,能為市場提供量身訂做的產品與服務。」顯見他對這門新事業的重視。 「這都是員工自己研發的產品,連對法人都不開放……,等四G在台灣做好了以後,我們工廠數據傳輸、倉庫送料,再配送到每個人家裡,所有都能自動化,再上傳到雲端儲存,我們現在把它整個串聯起來。」郭台銘強調。 但,轉戰電信業,對郭台銘來說,亟須解決的一大難題,就是基地台建設。除了向政府喊話,盼協助新業者取得公家機關基地台用地外,他更在虎博會入口,展示一個快兩層樓高的「熱氣球基地台」,可用於一般大型基地台無法進入的偏遠地區,克服地形障礙,待實驗成功,也可望為鴻海開拓新市場。 此外,除了基地台等網通設備,現場還有一系列與蘋果、Google,或三星等大廠同步的消費性電子產品,像手機、穿戴式裝置,甚至機器人,全都掛上鴻海品牌,未來,只要能連網的裝置,都可能由鴻海製造,整套賣給消費者,改變你我的生活。 揭示集團兩大新佈局,郭台銘雖然喜上眉梢,一攤一攤的介紹研發成果,但,他仍不忘嚴肅自許,「今天拜拜是求神,但重點還是在人。」二○一四年的鴻海,能否真的展現新氣象,各界等著看。 【延伸閱讀】樂高機器人.會抓小偷功能:你度假他看家未來,當你出國度假,擔心家裡遭小偷,只要1支手機,就能和這台機器人連上網,一有狀況,它馬上回報,比保全還聰明 【延伸閱讀】基地台.飛上高空功能:克服網路訊號死角別懷疑,這個熱氣球載的不是人,而是鴻海自製基地台,它能克服地形障礙深入偏遠區,解決上網問題 【延伸閱讀】機車.飆進「雲」裡功能:手機監控耗油量你能想像,機車也會上網嗎?這台機車加裝感應器後,就能透過手機監控機車用電、耗油量,還能當行車紀錄器 【延伸閱讀】智慧表.比拚蘋果、三星功能:血壓、心跳立即監測「實用比較重要,美不美觀不要緊。」智慧手錶,能監測心跳、血壓,走實用路線,和蘋果iWatch、三星Gear較高下 |
1945年,是人類歷史上的分水嶺:不只是第二世界大戰結束,而是聯合國成立。
最大的意義是,國際社會內,名義上世界各國是平等的,國界變遷要得到認可,不能隨意用武力決定。
接近七十年的實踐,表面上做得到,強如歐美日列強,都不曾以武力吞併一寸土地,最多都只是扶值一些衛星國,或者搞搞公投加盟之類。
即使一些國家的合併與分割,例如北越吞併南越、東西德合併、捷克分割出斯洛伐克、南斯拉夫被支解七份,名義上都經過民族自決或人民公投進行。
可是,名義上弱肉強食不能赤裸裸地進行,實際上就變成列強對弱小民族和國家的搏奕。
第八冊,第六十回:真誠對話
近日泰國和烏克蘭均出現民眾示威,由民眾選出來的總理和總統,均被一些人聚眾集會示威,要求下台。
泰國總理英拉答應要求下台,宣佈提前大選,反對派以武力阻止,並衝擊政府部門,英拉被證實離開曼谷,後來情況急轉直下,反對派頭目素貼答應撤離,事件仍在發展中。
烏克蘭前總統亞努科維奇經多日示威後讓步,卻被國會罷免,亞努科維奇直接逃往俄羅斯露面,而烏克蘭境內唯一的自治共和國克里米亞,被俄軍以海軍基地租借協議為由接管,克里米亞將進行公投,脫離烏克蘭以及加盟俄羅斯。
世事如棋局局新,政客玩弄民眾如下棋:
經選舉選出的總理可以不算推倒重來,再搞投票可以杯葛,要求直接將權力交給產生方式不明的人民議會。
亦可以佔領議會後罷免總統,然後追究執行軍令的軍人;到強鄰大軍壓境時,卻又要求軍人抵抗。
不過,棋盤仍然是列強的棋盤,弱國要不是成為衛星國,就是成為緩衝區,想倒向其中一方,另一方就加以撕裂。
百年以前,中國也是被列強任意宰割,今國家昇平,仍然有別國以衛星國的名義,不斷進行挑釁。
而與別國之間的緩衝區,亦是間歇性地動亂。
世上無義戰,弱國無外交,願國家富強。