治療癌癥的傳統方法是化療和放療，但殺死癌細胞的同時，也會破壞正常細胞。眼下一種可以精準治療的基因療法悄然興起，但因為費用高昂，還未能“飛入尋常百姓家”。

9月11日上午，夏季達沃斯論壇舉辦了一場主題為“解密癌癥”的分論壇，中國醫學科學院院長、中國工程院院士曹雪濤等嘉賓表示，人體自身的免疫系統不能有效地攻擊癌細胞，但通過抽取人體細胞，調整基因排序並加以培養，再重新植入，可以大幅提升人體自身免疫系統，從而抗擊癌癥，這是最有效的一種治療方法。

然而，美國Ayasdi公司首席執行官Gurjeet Singh在回答《第一財經日報》記者提問時坦言，首例癌癥基因治療費用高達3億美元（折合人民幣超18億元），不是一般人能夠擔負得起的。他表示，目前醫療界正在通過獲取全球癌癥患者信息，對數據整理分析，治療費用正在大幅降低。

傳統治療凸顯弊端

“9·11”是所有美國人的惡夢，甚至14年過去，夢魘也未徹底散去。最新官方數據顯示，當年參與地面營救和清潔的消防員、警察和環衛工人中，有3700多人確診患上癌癥。

美國國立衛生研究院院長Francis S.Collins告訴《第一財經日報》記者，過去關於環境對致癌的影響還存在爭議，現在則有愈來愈多的證據表明環境確實與癌癥存在關系。

癌細胞是從人體正常細胞發展來的。吸煙、遺傳、環境等因素會導致正常細胞變異，人體免疫系統能“消滅”絕大多數變異細胞，但有些變異細胞卻可以躲過免疫系統的識別，不斷分裂、變異、增殖，這就是常說的癌細胞。

曹雪濤等嘉賓用了“聰明”這個詞來形容癌細胞，他說，癌細胞非常活躍，並攻擊正常細胞，同時想法設法躲避人體免疫系統的監測，若是早期，通過切除手術基本可以解決問題，但中後期就比較麻煩。

Gurjeet Singh就表示，雖然化療可以殺死癌癥細胞，但同時也會對正常細胞產生影響，放療也是一樣。坐在一旁的Francis S.Collins補充道，傳統治療方法還存在一個問題即療效不具有持久性，比如腫瘤，治療之後病人感覺好了，但不久又會複發。

精準治療癌癥

所幸，最新的精準基因治療法讓癌癥患者看到了一線生機。

據中新網等媒體報道，日本東京大學教授中內啟光等人進行的iPS細胞（誘導性多功能幹細胞）治療癌癥的實驗在小白鼠身上取得成功。研究人員將iPS細胞培養出的免疫細胞註入小白鼠體內，恢複其免疫功能，進而攻擊癌細胞使之變小。

今後數年內，研究人員將在癌癥患者身上進行臨床驗證。這一研究成果刊登在8月28日的美國科學雜誌《Stem Cell Reports》（電子版）上。

Francis S.Collins向《第一財經日報》記者解釋，癌細胞從一個機體到另一個機體會發生變化，因為每個人的基因並不相同，傳統治療方法做不到因人而異；但通過提取人體自身細胞，通過調整基因排序並加以培養，再重新植入，將大大增強人體的免疫能力。

以中內啟光等人的實驗為例，研究者先將人類癌變細胞移植到小白鼠體內，然後利用iPS細胞培育出殺傷癌細胞的免疫細胞，再回植到小白鼠體內。

結果顯示，免疫細胞充分發揮作用，癌細胞縮小到了原來的二十分之一左右。而沒有註入免疫細胞的小白鼠，其癌細胞擴大到了原來的10倍。

但由於人體基因各不相同，治療方法也要“對癥下藥”，所以通過調整基因排序的方式可以精準治療，但治療手段費用卻並非所有人都能擔負得起。

Francis S.Collins透露，接下來幾年，美國國立衛生研究院將廣泛收集患者數據，並進行統計、分析，除了可以借此降低治療費用，還可以研究是否可以通過阻斷致癌基因的方式，避免癌細胞發展和擴散。

在地方財力捉襟見肘之時，盤活財政存量資金並被統籌使用成關註焦點。

10月8日，審計署公布的《8月穩增長促改革調結構惠民生防風險政策措施貫徹落實跟蹤審計結果》(下稱《8月跟蹤審計結果》)再次聚焦財政存量資金，審計發現車輛購置稅補助地方建設項目資金大量結轉結余。

截至2014年底，37個省和計劃單列市收到的車輛購置稅補助公路、水路建設項目資金累計結轉結余達640億元，其中2012年及以前年度、2013年和2014年結轉結余分別為59億元、117億元和464億元，結轉結余的資金主要是國省道和農村公路建設補助資金。

所謂車輛購置稅補助地方建設項目資金，是指中央從車輛購置稅收入中安排地方用於交通運輸行業發展的資金，屬於專項轉移支付資金。

車輛購置稅補助地方資金既然有640億元結余，為何地方不拿去花掉?

其實，在6月份審計署有關部門負責人就財政存量資金審計結果答記者問時，審計署財政審計司主要負責人就表示，預算中專項用途的收入比較多，按現行管理辦法不能統籌安排。如車輛購置稅收入連年結轉，政府性基金結轉規模也比較大。

簡單說，車輛購置稅補助地方資金這筆巨款，只能用於指定用途，不能隨便花，俗稱“打醬油的錢不能用來買醋”。

在現實中，專項收入實現的年度收入與其對應的用途需求規模並不一致，往往導致部分專項收入資金大量結存、閑置，而一些重點領域和大量建設項目卻面臨資金需求不能滿足、無錢開工的情況。

車輛購置稅保持較快增長。根據財政部數據，2012年車輛購置稅收入首次超過2000億元，2014年車輛購置稅收入約2885億元。

另外，《第一財經日報》記者了解到，在2014年11月之前，車輛購置稅收入對應的專項資金領域被切割，財政部等部委出臺了車輛購置稅用於相關的專項資金法規多達8條，這也在一定程度上影響了資金使用效率。

而為了加強資金管理，提高資金使用效益，財政部在2014年11月6日，印發了《車輛購置稅收入補助地方資金管理暫行辦法》(下稱《辦法》)，將車輛購置稅相關轉移支付資金整合為車輛購置稅收入補助地方資金。

根據《辦法》，車輛購置稅收入補助地方資金使用範圍包括10個領域：交通運輸重點項目；一般公路建設項目；普通國省道災毀恢複重建項目；公路災損搶修保通項目；農村老舊渡船報廢更新項目；交通運輸節能減排項目；公路甩掛運輸試點項目；內河航道應急搶通項目；老舊汽車報廢更新項目；國務院批準用於交通運輸的其他支出。

《8月跟蹤審計結果》顯示，截至2015年7月底，江蘇、江西、河南、廣東、廣西、貴州6省尚有160億元2014年以前的車輛購置稅補助地方建設項目資金尚未安排使用，占6省2014年底結轉結余資金237億元的67.5%。

這一組數據既反映上述6省車輛購置稅補助地方建設項目資金存量余額大，同時也透露出6省在2015年加快了上述閑置資金的使用，2015年前7個月一共使用車輛購置稅補助地方建設項目資金約77億元。

《8月跟蹤審計結果》還披露了部分中央部門和地區清理盤活存量資金方面存在的其他問題。

比如，國稅系統存量資金清理盤活不到位。截至2015年6月底，國稅系統地方財政補助經費累計結轉結余53.96億元，其中結轉超過2年以上的資金17.5億元，未及時盤活；截至2015年7月底，已列入稅務總局2015年預算中安排使用的以前年度結余資金20.59億元實際支出僅4.43億元。

另外，民航局存量資金清理盤活進度緩慢。部分中央支出預算批複和下達偏慢。內蒙古自治區存量資金盤活不到位，7.97億元財政資金結余在部門。

審計署財政審計司主要負責人表示，針對財政專項資金過多、過散以及財政存量資金盤活、統籌使用力度不夠等比較突出的問題，下一步將重點關註項目資金特別是民生項目資金結存結轉情況，分析形成結存的原因和難以統籌盤活的制度障礙，重點抽查城鄉社區事務、扶貧、農林水、保障性安居工程、養老設施建設、社會保障和就業等重點民生領域的項目資金結存和使用情況。

過去幾個月全球股市動蕩不安，幾乎抹滅了今年以來資本市場的火熱，不過事實上，今年前九個月，與中國有關的股票、債券及並購活動創下多項歷史紀錄。

數據服務商Dealgic的數據顯示，今年前九個月，中國成為全球投資銀行業第二大金主，為行業帶來47億美元的收入，創下新的紀錄。中國也是僅次於美國的全球股票資本市場發行量第二大國家。

其中，股票資本市場的投行收入同比增長11%至26億美元，債券資本市場收入再創新高，達15億美元，銀團貸款及並購收入同比分別增長14%和2%。

中資投行占據了中國投行收入龍虎榜的多數席位，中信證券以3.59億美元的凈收入繼續保持第一。招商證券、國泰君安則分別從去年的21位和14位上升到今年的第三和第四位。外資投行中，僅瑞銀和摩根士丹利擠進前十。

金融成為領軍行業

今年1-9月，中國股票資本市場共有618筆交易，涉及金額總計1440億美元，較去年同期(1177億美元，合共469筆交易)增長22%，發行金額及交易數量均創同期歷史新高。不過，IPO的發型規模同比下降17%，為2013年以來的同期最低水平，一個原因是A股IPO自今年7月起暫停，第三季度沒有任何IPO。

股市表現，對於第三季度的市場活躍度有所影響，中國中鐵股份有限公司在上海證券交易所完成的20億美元的增發交易是今年第三季度中國股票資本市場內的最大交易。而第三季度無論發行額還是交易數量均創下2013年第三季度以來的同期新低。

以行業劃分，金融行業是今年前九個月中國股票資本市場的領軍行業，發行量總計達437億美元，為2010年以來的同期第二高紀錄，券商成為股票資本市場交易的主力軍。科技行業和醫療行業分別以114億美元和100億美元的發行額位居第二和第三。

今年前九個月，中國跨境股票資本市場發行額達556億美元，為同期第二高紀錄，僅次於去年。中國發行人在香港交易所的發行額共計528億美元，也創下同期歷史新高。

並購交易逾3800億美元

今年前九個月，以中國為並購目標的交易金額達創紀錄的3843億美元，較去年同期增長48%，並有望打破去年所創下的全年交易量歷史最高紀錄(4311億美元)。金額在10以美元以上的交易多達73宗，無論交易金額或是交易數量均達歷史同期新高。

今年8月，七喜控股通過反向收購實現分眾多媒體技術借殼上市的交易，成為今年第三季度以中國企業為目標的並購中規模最大的一宗，也是今年目前全球第二大反向收購交易。

科技行業整體也以977億美元的交易額成為並購交易最多的行業，並超過任何行業過去創下的紀錄。以中國科技行業為並購目標的交易，在今年前九個月交易量已達932億美元，幾乎是去年全年交易量的兩倍。

同時，中國也是亞太地區(除日本)最活躍的對外並購收購國，1-9月中國對外並購共有393筆交易，總計675億美元，創下同期歷史新高，占區內並購交易總額的40%。美國是中國對外並購的頭號目標國家，相關並購交易額達132億美元，占對外並購總額的20%。其中，科技行業仍然是最受青睞的目標行業，交易額為108億美元，占總額的16%。今年9月，紫光股份有限公司收購西部數據公司15%的股份，成為有史以來中國外向收購中針對科技行業的最大交易。

韓、法離岸人民幣債創新高

今年前九個月，中國債券資本市場發行量達4953億美元，為歷史同期第二高紀錄。其中，金融機構債券發行量同比增長44%，達創紀錄的1321億美元。

國際債券方面，以美元和歐元計價的債券均創下同期歷史新高，發行額分別為711億美元和103億美元，其中歐元計價債券的發行規模是去年同期的近8倍。

離岸人民幣債券繼續發展。今年前九個月，離岸人民幣債券共錄得192筆交易，發行總額為162億美元，創同期歷史第二高紀錄。中國仍是發行量最大的國家，占全球發行總額的27%，韓國和法國則分別錄得同期歷史新高，以22億美元和21億美元位居第二和第三。

今年前九個月，中國還是全球最大的永續債券發行國家，占全球36%的市場份額，發行量達575億美元，已打破2014年創下的全年最高發行額紀錄。其中，企業發行人為主體，其發行規模占發行總額的63%。

尾氣排放造假事件，讓曾經譽滿全球的volkswagen的金字招牌不僅黯然失色，還有了缺損——謊言的代價就是，大眾集團為此出現了15年來首次季度虧損。

根據大眾最近發布的2015年三季報，由於9月抽出了67億歐元用來應對“造假門”，導致出現34.8億歐元的虧損。與此同時，受“造假門”事件的影響，9月份大眾銷量同比下跌1.5%，導致大眾在奪得全球銷量冠軍3個月後，又將寶座還給了勁敵豐田。

大眾新任CEO穆勒在聲明中表示，“造假門”帶給大眾的影響日漸清晰。有分析師預計，大眾為應對排放造假事件所花費的資金可能會在200億~780億歐元之間。這，還不是謊言最終的代價。

柴油車排放造假事件，讓大眾汽車在9月額外支出66.85億歐元，並造成了其近15年歷史上的首個季度虧損。

當地時間 10月28日，大眾汽車集團發布了2015年第三季度財務報表，由於扣除了66.85億歐元的“特別項目”支出，大眾汽車三季度出現巨額虧損，額度為34.79億歐元，營業虧損率為6.8%，去年同期營業利潤32.30億歐元，營業利潤率6.6%。

大眾集團指出，上述營業數字並不包括中國合資企業的利潤分成。根據統計，1～9月，大眾還將從其中國的合資公司中獲得38億～39億歐元的凈利潤。

大眾汽車CFO 弗蘭克·維特(Frank Witter)表示：“大眾集團擁有非常穩健的流動性資源，這將幫助我們很好地應對因柴油機事件帶來的挑戰。”

醜聞的天價支出

在大眾汽車集團的第三季度財務報表中有一項“特殊項目”(special items)支出，該支出主要是指因“柴油機排放造假”事件的後續影響所產生的費用，包括政府罰款、召回及相應技術支持等所產生的費用。

數據顯示，在扣除“特殊項目”支出之前，第三季度大眾汽車實現32.06億歐元的稅前利潤。

前三季度共實現102億歐元的稅前利潤，累計營業收入達到1602.63億歐元，較之去年同期的1477.18億歐元，同比攀升了8.5%。

大眾集團新一任首席執行官穆勒當地時間28日在大眾汽車總部沃爾夫斯堡表示：“良好的營業收入彰顯了大眾集團另一方面的核心力量，柴油機排放問題造成的影響也正在變得清晰，我們將盡我們所能去贏回失去的信任”。

一位不願透露姓名的德國車企發動機工程師在接受《第一財經日報》記者采訪時表示，大眾汽車必須要盡快在動力和排放之間的平衡做出抉擇，要繼續維持現在高效、環保的形象，就勢必要加大研發投入，並重新贏得客戶認可。

盡管外界預測大眾汽車將為此次“排放造假”事件付出慘重的代價，但現在尚無法核算具體數字，盡管在第三季度已經為此計提了高達66.85億歐元。根據預測，這部分支出主要用於大眾汽車在相關車型的召回和對應的尾氣排放技術方面的投入。

除了召回拆除作弊軟件所花費費用，大眾汽車同時還可能面臨多國的罰款，其中美國環保署考慮開出180億美元空前罰單。

9月18日，大眾被曝光在部分柴油車排放測試中造假。搭載TypeEA189柴油發動機的汽車采用作弊軟件，在室外非實驗條件下，該發動機的氮氧化物排放超過美國標準數十倍。根據大眾汽車公布的數據，整個“排放醜聞”涉及世界各地1100萬輛大眾汽車。

“是否在下個季度或年報中繼續計提虧損，現在還不能給出具體的預測，這要看各國的具體處罰金額，特別是美國政府的最終處罰數字。”盡管上述內部人士給出了繼續觀察的答案，但“只要中國市場不出現大的變局，大眾汽車就仍將維持一個良好的賬面數字”。

拯救的力量在中國？

盡管整個市場仍面臨持續的挑戰，但大眾汽車並未調整全年的銷售指標。但由於柴油排放造假以及充滿挑戰的東歐和南美的經濟環境，大眾汽車還是下調了全年的盈利目標：“我們預期2015年的營業利潤將大幅下滑。全年的銷售回報在5.5%～6.5%之間。”

在過去很長一段時間內，大眾汽車一直以環保、高效的形象出現在各國汽車市場，隨著排放造假事件被公之於眾，大眾為了滿足持續提升的排放法規，在拆除作弊軟件之後，首先要解決的是柴油發動機高壓運轉所帶來的氮氧化物排放超標問題，如果沒有盡快找出尾氣回收裝置，勢必要減輕該柴油發電機工作時的壓縮比，所帶來的影響就是發動機功率降低，整車動力大幅降低。

大眾集團新任CEO穆勒10月6日表示，大眾最早將於明年1月起召回“排放門”事件涉及的問題車輛，並將於明年年底完成所有返廠維修。但具體的解決方案尚未被發布。

但“只要中國市場不出現大的變局，即使其他市場全部虧損，都能讓大眾汽車過得很滋潤”。

正如大眾汽車給出的數據一樣，前三季度大眾在華的兩大合資公司將為其提供高達38億～39億歐元的利潤，但在這個數字之外，中國市場還為大眾汽車提供更多賬面之外的數字。上述內部人士指出，這些賬面之下的數字被統計在大眾汽車的整體利潤中，這部分利潤將不低於直接的利潤分成。其中一個關鍵業務是來自關鍵零部件的采購。

2025戰略

第三季度財報發布的同時，大眾汽車也發布了穆勒主導大眾汽車集團未來工作的五點計劃。穆勒在這份聲明中指出：“我們必須看到，大眾集團當前的實力能夠保障我們一定是可以成功的。”

穆勒表示，重組將讓大眾汽車成為未來世界上最好的汽車制造商，“它將保障大眾汽車比以前更加強大”，“它將成為大眾汽車2025戰略的基石”。

首先是重新贏回客戶的支持，穆勒表示，客戶是大眾汽車集團60萬員工的衣食父母和生存之本。

第二是持續認識 “柴油造假”事件，正確應對其帶來的後果，“我們必須找出真相，並吸取教訓，並仔細分析”，穆勒指出，大眾汽車已經聘請德勤會計師事務所為其提供支持。

第三個工作重點是在大眾集團引入新的管理結構。穆勒指出：“未來大眾集團旗下的各個品牌和各個市場將得到更多的自治權，董事會在多品牌戰略方面提供支持，以協同和有效利用集團的各種資源。”目前大眾集團在全球共有超過300種投資組合，“我們將仔細研究每個模型，並進行持續的優化改進。”

第四，“我們需要一個開發和合作的文化”，穆勒指出，大眾需要改變處理錯誤的方式。大眾汽車必須要有更多的創造力和用於承擔社會責任的能力，創業精神和保持不斷完善驅動前進的企業文化。

穆勒宣布的第五個工作計劃是重新樹立大眾汽車未來2018～2025年的發展戰略。穆勒指出，大眾汽車此前提出的“更高更快的2018年戰略存在一定的偏差”，大眾汽車的終極目標不是靠“比競爭對手多生產10萬輛車來獲得更高的利潤”。根據公告，大眾汽車將在下個月起重新制定規劃，並在明年年會上宣布新的大眾汽車“2025戰略”。

去年6月落馬的原廣州市委書記萬慶良曾因為各種段子而廣受各界關註。

據南寧市中級人民法院官方微博消息，廣東省委原常委、廣州市委原書記萬慶良受賄案25日早上在該院開庭審理。萬慶良被控受賄1億1125萬余元。

萬慶良

受賄過億

南寧市人民檢察院指控：2000年~2014年，被告人萬慶良利用其擔任共青團廣東省委書記、廣東省揭陽市人民政府市長、中共揭陽市委書記、揭陽市人大常委會主任、廣東省人民政府副省長、中共廣州市委副書記、廣州市人民政府市長、中共廣州市委書記、廣東省委常委等職務上的便利以及職權和地位形成的便利條件，為深圳市安遠控股集團有限公司董事長陳族遠、廣東創鴻集團有限公司法定代表人黃鴻明等十五個單位和個人，在企業發展、項目開發、規劃調整、職務晉升等事宜上提供幫助，本人直接或通過其特定關系人林穎索取、非法收受上述人員給予的財物共計折合人民幣11125萬余元，應以受賄罪追究萬慶良的刑事責任。

法庭調查階段，法庭就以下具體事實進行了調查：被告人萬慶良被控利用職務上的便利，直接或通過其特定關系人林某非法索取、收受深圳安遠控股集團有限公司陳某某人民幣5000萬元，廣東創鴻集團有限公司黃某某港元3790萬元、價值人民幣705萬元的翡翠飾品25件，深圳市寶鷹建設股份有限公司古某某港元570萬元，宜華企業(集團)有限公司劉某某人民幣70萬元、美元33萬元，鄭某某港元220萬元、人民幣50萬元，廣東康美藥業股份有限公司馬某某港元200萬元、人民幣60萬元，歐派家居集團股份有限公司姚某某港元190萬元、人民幣10萬元的購物卡，廣東省運通塑料(集團)公司莊某某人民幣150萬元。

被告人萬慶良被控利用職務上的便利，非法收受廣東巨輪模具股份有限公司吳某某人民幣50萬元、港元50萬元、歐元5萬元，廣東廣潤集團有限公司李某某美元20萬元，中萃房地產開發有限公司林某某人民幣60萬元、港元30萬元，廣州市嘉裕房地產發展有限公司李某某人民幣90萬元，莊某某港元60萬元，廣州君益房地產發展有限公司黃某某港元30萬元，揭陽市宏和貿易有限公司吳某某港元20萬元。

單項受賄達5000萬

《第一財經日報》記者查閱行賄人的名單發現，絕大多數行賄人來自萬慶良曾主政過的揭陽，以及揭陽所在的大潮汕地區。其中，深圳安遠控股集團有限公司董事長陳族遠、廣東創鴻集團有限公司法定代表人黃鴻明兩人合計行賄財務折合人民幣高達9495萬元，占據了受賄總額的85%。

早在去年6月萬慶良落馬的當晚，部分揭陽市領導就開始議論，萬或事涉“30億工程”腐敗。該工程名為揭陽市區城市設防綜合工程及配套市政設施建設工程，因引資30億元而得名，涵蓋防洪堤圍、市政道路、景觀等系列106個項目。當時，該工程還被廣東省水利廳宣傳為“廣東省治水歷史上引資規模最大的嘗試”。

該工程投資方為深圳市安遠投資集團公司，1993年成立，註冊資本2億元，以高速公路投資、高新技術為主的制藥和醫療器械生產、水電開發和礦山開發、旅遊為四大支柱產業。投資地域涵蓋雲南昆明、江蘇南京、江西贛州，廣東深圳、揭陽、惠州等地。集團董事長為陳族遠，1962年出生於廣東省揭西縣。

另一名巨額行賄者是創鴻老板黃鴻明是與揭陽鄰近的汕頭市潮陽人。發跡於揭陽的創鴻集團在萬慶良主政期間拿下了諸多核心地塊，一路從揭陽拓土至廣州。

2012年12月，萬慶良在揭陽的繼任者陳弘平因涉嫌嚴重違紀被查。將近一年後，黃鴻明因涉嫌巨額賄賂陳弘平被刑拘。隨後他與萬慶良的私交之源也浮出水面，兩人同為華南理工大學第三屆EMBA班同學。

公開報道顯示，萬慶良對“老同學”多有關照。2010年12月10日，創鴻與揭陽市政府合作建設的中國玉都廣場揭幕，已調任廣州市長的萬慶良還專門發去賀信。幾乎與萬慶良調任廣州市長同時，創鴻將總部移至廣州，頻繁拿地。

2010年9月，創鴻分別以1.57億元、2.06億元拍得廣州市南沙區兩個地塊。有媒體對比了廣州市國土局的土地出讓文件及創鴻集團官網信息，發現兩個地塊都增加了近一個點的容積率，理論上可為創鴻多賺6.12億元利潤。

今年4月，揭陽市委原書記陳弘平案在佛山開庭審理，公訴機關指控陳弘平利用職務上的便利，非法收受他人財物人民幣1.253億元、港幣1720萬元(共約1.39億元人民幣)為他人謀取利益。其中多次收受創鴻集團董事長黃鴻明給予的錢款，共計人民幣9500萬元、港幣150萬元。

陳弘平在庭審結束前再三乞求法院放過那些給他行賄的企業，他特別提到了黃鴻明，希望法院能夠放過羈押在廣西的黃鴻明，他自己收取黃鴻明等人的錢財罪有應得，他自己的罪自己消掉。

而黃鴻明這位揭陽地產霸主光是給萬慶良和陳弘平兩人的財物就超過了1.4億。

反省時仍用經典排比句

關於萬慶良，坊間流傳各種各樣的“段子”，其中流傳最廣的還是“600帝”。2011年初，萬慶良在省黨代會後主動找到媒體談“房價飆升廣州市民幸福嗎”，說年輕人要轉變觀念，從有住房變成有房住，不應該一味要買房，租房也可以，又說自己“工作了20多年，還沒有買房”，“還住在政府宿舍，珠江帝景130多平方米，每月繳租600元，政府補貼一些。”

此言一出，輿論嘩然。珠江帝景是廣州有名的臨江豪宅小區，130平方米的房子市場租賃價格最少在每月4000元以上。萬慶良“600元租住珠江帝景130平方米房子”的言論成為一時笑談。

25日，受賄高達1億1125萬余元的數據一公布，有網友驚呼：原來“600帝”是億萬富豪啊。

有意思的是，萬慶良酷愛詩詞，說話喜歡引用詩詞或是使用排比句，他的這一習慣逐漸廣為人知，即使已經身陷囹圄，這一愛好仍沒有多大改變。在最後陳述階段，對起訴書指控的犯罪事實和罪名沒有異議的萬慶良再次使用了他最擅長的排比句式。

萬慶良說，他之所以從一名黨的高級幹部淪為違法犯罪分子，最根本的原因是嚴重缺乏政治定力、嚴重缺乏宗旨定力、嚴重缺乏理論定力、嚴重缺乏法紀定力。對自己犯下嚴重的受賄罪行，表示萬分悔恨，深感對不起黨，對不起人民，對不起家人。懇求法庭能給他一個改過自新的機會。