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外資私募基金近來紛紛準備出脫有線電視股權，由於不符國內課稅規定，上百億元獲利又相當驚人，引發違背租稅公平的批評。政府應立即圍堵這塊嚴重漏稅的灰色地帶。

撰文．周岐原

亞 洲私募基金業者安博凱(ＭＢＫ)出售台灣第二大有線電視系統中嘉網路，進入最後關頭，據傳最後成交金額可能達到新台幣六五○億元，成為亞洲今年最大的私募 股權交易案。台灣的有線電視交易案創下天價，但是政府卻一點都笑不出來，因為安博凱只需繳交千分之三證交稅，與一般散戶相同。

安博凱於二 ○○五年成立後，隔年底就以十五億美元(約合新台幣四八○億元)奪得中嘉六成股權，並向銀行聯貸取得二八○億元資金。在貸款未還完之際，安博凱就要以六五 ○億元的天價出售中嘉股權，短短四年，獲利率高達八五％，也就是說，安博凱今年就可以捧著一七○億元現金獲利出場，這其中還未計算四年來安博凱在中嘉所獲 得的股東分紅。

就在政府財政吃緊之際，國稅局也在緊盯這項巨額交易案，「很遺憾，幾乎是一毛都抽不到」，一位國稅局人員私下無奈表示，外資 這回能夠大賺一票，主因是證券交易的資本利得免稅，加上私募基金多透過境外法人身分來台，不適用最低稅負制有關「須在中華民國登記」的課稅規定，所以才能 夠成功地在兩端避稅。

相對地，假設賣方是設籍國內的企業，即使證交所得免稅，這六五○億元仍要併入最低稅負制計算，若以一○％稅率來說，國 庫至少多了六十五億元稅收。然而在一旁乾瞪眼的國稅局，只能針對賣方課徵千分之三的證交稅，也就是說安博凱只要繳二億元稅金就可以走人，嚴重不符私募基金 所得比例。這種所得極高卻課不到稅的交易，明顯違背租稅公平的基本精神。

透過投資有線電視，外資私募基金到底賺多大？真實的獲利幅度，可能都在一倍上下，探究箇中原因，就是私募基金採用的是高額融資槓桿。

銀 行業者表示，私募基金投資國內有線電視業者，往往不是全數自行掏錢，而是自備五成金額，餘款則透過國內銀行融資五成來給付。由於這些私募基金實力雄厚、放 款「出事」的風險甚低，故銀行普遍對放款態度「樂觀其成」。近年由於利息低落，銀行不敢隨便放款，惟有購買有線電視的私募交易，因為貸款利率可比一般利率 加收一％（一百個基本點），對銀行而言收益更佳，成為少數銀行用來消化爛頭寸的去處。

私募基金成立目的，本就是追求高額報酬，至於長久經營旗下事業，從來不是私募基金的當務之急。然而在外資私募基金紛紛「來台採購」時，原本就財政告急的政府，要如何修補稅務漏洞，避免台灣成為私募基金的「免稅購物天堂」，還有待當局有所作為。

「這是華航啟航五十一年來，最好的一年！」十月十五日，華航董事長魏幸雄在桃園機場的華航新總部，接受本刊專訪時，興奮的說，今年華航獲利將破紀錄，淨利將超越百億元。距離上一次獲利高峰，已二十一年。

這幾年，全球航空業身處凜冽寒冬，自金融海嘯以來，已有超過二十多家航空公司聲請破產；今年初，亞洲地區還有重量級的日本航空宣布破產保護。在低迷的景氣之下，為何華航表現如此亮眼，這對華航及台灣而言，又有怎麼樣的意義？

回首二十一年前，華航賺大錢的原因是，台灣在民國七十六年開放赴大陸探親，老兵、台商一個個透過香港或第三地轉往大陸，華航的兩岸三地航線爆熱，在民國七十八年淨利攀上五十七億元，創有史以來的紀錄。

航班大增，直航、港澳線兩頭賺 現在，這家五十一年的老公司，舊紀錄被打破了，因為兩岸發生比開放探親還重要的事。

「兩岸探親是單向的，台灣往大陸，對於台灣經濟實質幫助不大，」魏幸雄說，但現在，直航後，又簽署ECFA（兩岸經濟合作架構協議），帶來的不只是陸客，還有兩岸經貿往來，是雙向的，未來兩岸航線以及台灣觀光業，會越來越好。

兩岸之間，從一條窄小的單行道，拓寬成雙線、雙向通行的大馬路，路通了，人潮也滾滾而來。

過去十幾年，兩岸經香港等地往來的人數，每年約三到四百萬人，今年，飛越海峽的人數可望超過六百萬人。前年七月直航初始，兩岸僅有週末包機三十六班，如今已暴增九倍，每週達三百七十班。

華航分配到每週七十五班，僅次於長榮的七十七班，載客率高達八五％。一般載客率有六到七成就算高，八成五就像是打出三壘安打，接近全壘打的表現了；而且航程短，票價卻賣得高，難怪魏幸雄說，兩岸是黃金航線。

投資擴大，買回飛機還要再租五架 更令魏幸雄訝異的是，原本預估直航之後，港澳航線的客流量會減少，實際上，因兩岸直航班機不足，仍有六○％的人要由香港、澳門往返，華航的港澳航線不但維持，甚至要加開班機。

充沛的活水，灌注出華航的新生命，反映到實際數字，今年才到十月，華航獲利已經確定破百億元，每股可以賺三元以上，手上滿滿都是現金。

於是，華航大手筆擴大投資。之前，華航為了省成本，把兩架波音七四七客機賣掉後再租回；這個月，華航一口氣拿出二十九億五千萬元，買回這兩架飛機。

此外，金融海嘯時，華航帳上出現虧損，因此把三架閒置飛機，飛到美國沙漠中擺放，如今這三架飛機全都歸巢。魏幸雄說，今年起華航還要陸續租用五架飛機，最快下個月又有新飛機加入機隊。

華 航今年幾乎所有職缺都徵人，魏幸雄打趣說，用人增加，依政府規定的原住民雇工比例，也必須多雇用原住民，但卻等不到原住民來應徵，可能要被罰錢，華航上上 下下呈現前所未有的喜悅。華航一飛沖天，固然是拜兩岸關係急速解凍之賜；但在前幾年低潮時，持續的準備，也是支撐它在這麼短時間內躍升的力量。

金融海嘯時，華航大減班，但魏幸雄堅持不裁飛行員。「要訓練一個飛行員（花的時間）太久了，」魏幸雄說，一般飛行員要受訓三到四年才能上線飛行，要獨當一面成為正駕駛則要十年以上；所以華航不但留住他們，並且讓他們盡可能維持飛行時數與訓練。

那時，華航雖虧損，還是必須照付機師薪水，負擔訓練費用，魏幸雄承受極大的壓力。但他不信春天喚不回，苦撐三年，現在面對兩岸翻湧的人浪，這些被留下的飛行員，剛好上陣，讓華航得以快速增加班次，攬住錢潮。

業 務擴大，代理大陸航空票務 此外，台灣等待直航多年，在這段日子，華航與大陸的航空公司交流，也為兩岸業務的開拓埋下伏筆。例如華航曾經代訓中國南方航空的座艙長，跟東方航空則是從 地勤、哩程酬賓、開立聯程機票、貨運互換艙位到空服員機上交流觀摩等，全面進行合作。因此，當兩岸直飛航線熱絡起來，大陸主要航空公司的台灣票務、地勤等 都交給華航代理；這樣一來，華航不僅能賺兩岸旅客的錢，還能賺中國籍航空公司的錢。

更有附加價值的是，今年華航還因為與中國籍航空公司關係密切，順利加入航空界三大聯盟之一的天合聯盟。這個聯盟的成員，在全球航線上可共用班號、貴賓室、累計哩程，甚至在維修及地勤也相互支援合作，讓華航不用投入太多資源，即可提供更多服務，等於降低營運成本。

魏幸雄說，能夠加入這個聯盟，其實就是南方航空跟東方航空這兩個夥伴支持，讓華航得到全部會員同意。對華航來說，兩岸三通、簽署ECFA，不僅拿下黃金航線，還得到延伸到國際的合作機會，可說全面性收割。

今年已近尾聲，未來台灣會如何？魏幸雄直指，「會越來越好，華航需要更多飛機，台灣則需要開發更多觀光景點，做更多配套措施。」

魏幸雄預估今年大陸觀光客約在一百二十萬人左右，明年則可望增加到兩百萬人，增加幅度約在八十萬人左右，而且未來每一年都會增加。

但跟香港一年超過一千六百萬人的陸客相比，魏幸雄不認為會跟香港一樣，短期間內迎來這麼多，「香港條件不同，第一是香港已經回歸，其二是香港跟大陸是連結的，」魏幸雄說。

再 來則是台灣本身的問題，大陸來台簽證仍不便利，自由行也尚未開放，更大的問題是，台灣觀光景點與配套措施不足。魏幸雄說：「你看故宮滿滿都是人，路上塞滿 車，台灣景點太少了，還需要開發更多，所以台灣觀光業還需投入更多資源。」因此，下一個創造黃金商機的，不止是華航，而是延伸到台灣的觀光業。

至於華航，魏幸雄認為今年兩岸航線旅客與觀光客的成長非常大，會墊高明年基期，所以未來華航載運量雖會增加，卻不太可能出現今年爆發性的成長。

「就像跑百米賽跑，從十五秒進步到十三秒，這個幅度已相當驚人，但要再有大進步，反而變得很難。」魏幸雄說。所以明年華航會變成細水長流，成長雖不驚人，卻是坐擁金山，賺穩定且長遠的錢。

不僅蔡輝昇內舉不避親，明顯未利益迴避，捷運公司董事長林崇一也不遑多讓，在擔任台北市副市長時，竟然賤賣國產，白白圖利建商一百億元，今年四月遭監委約詢調查。

地主市府 僅分三成

監委調查發現，林崇一在二○○七年主導捷運局和日勝生公司合作開發堪稱全台規模最大的捷運新店機場聯開案－小碧潭站的「美河市」時，讓日勝生予取予求，今年完銷二八○億元建案，獲利一百億元。

市府明明擁有開發案九成九以上土地，林在同年八月、九月間主持權益分配協調會時，僅憑日勝生提出的成本，就片面相信建商宣稱的開發總利潤只有八億元，並敲定雙方權益分配比例約為「三比七」，即市府只分得三○．七五％，日勝生卻分得六九．二五％。

監委接獲此案有圖利建商之嫌的檢舉案後，立即展開調查。

林崇一向監委宣稱，因他的極力爭取，台北市政府透過此聯開案獲利二億元，但監委卻強烈不滿地說，根據日勝生公布的最新財報顯示，美河市案今年為日勝生創造一百億元的獲利，明年仍將持續獲利，「林崇一已明顯涉及圖利日勝生！」監察院將進一步糾彈。

關鍵問題 推給中風

監委馬以工、馬秀如和林鉅鋃，今年四月七日約詢已轉任捷運公司董事長的林崇一。

因中風才自副市長轉任現職的林崇一，身體尚稱硬朗，會中不斷向監委們辯解，他是如何為北市府爭取權益，但當監委們提出關鍵問題時，林又以中風身體欠佳、記性大不如前，頻頻推稱不記得。

林崇一表示，他率領捷運局和日勝生召開多達七次協調會議，極力爭取下，才確認「三○．七五％比六九．二五％」的權益分配比例，他說，一般聯合開發案，廠商要求公部門的權益分配比多在二七％到三一．七五％間，他爭取到的三○．七五％其實不差。

不 過，調查監委未採信，甚至認為，林崇一片面聽信日勝生所提的成本數據，就敲定雙方約三七比的分配比例，以北市府獲利二億元，日勝生獲利五億元是合理的利益 分配，「根本是一場騙局」，雙方獲利差距其實是「二億元比一百億元」，完全不成比例，擁有九九．三五％土地面積的台北市政府徹底成了冤大頭。監委們直言， 林崇一「何只是圖利建商、涉及瀆職，更是賤賣國產！」

美河市 小檔案

聯合開發廠商：日勝生活科技公司

建案：美河市

占地：2.8萬坪，建16棟，分別是辦公室2棟、商場1棟、住宅13棟，總樓地板12.27萬坪

總銷案：280億元（2010年6月完銷，創造日勝生同年營收100億元，台北市政府僅分得2億元）

捷運用地 竟歸住戶

監 委調查發現，此一聯合開發案最離譜的是，政府以捷運用地為由強制徵收土地，徵收後也確有八成一的土地為捷運設施使用，至於日勝生興建的十六棟辦公大樓、商 場和住宅，則是建在下有捷運設施的「人工地盤」上，但北市府竟給予日勝生和市府相同的土地所有權，而非只有地上權，這意味著所有買下美河市的住戶，也同時 擁有捷運系統用地的部分土地持分。

監委們直斥，市府的作法「不可思議且離譜」，若美河市住戶聯合起來，決定持有的土地不給捷運使用，甚至日 後要進行都市更新，要求政府還地，後果不堪設想，「怎麼會有公部門把用全民納稅錢蓋好交通設施的用地賣掉？簡直匪夷所思，台北市政府的作法是賤賣國產、禍 延子孫，林崇一更是難辭其咎！」

監委審視此一聯合開發案後認為，北市府圖利建商非常明顯，不僅審計部查核時，直指市府和建商就十六棟辦公 室、商場和住宅大樓的權益分配方式有問題，就連監院第一次對本案展開調查時，監委黃煌雄和劉興善即糾正台北市政府等相關單位；緊接著監委林鉅鋃、馬秀如和 馬以工，又另案調查北市府到底是如何和日勝生達成三比七的不合理權益分配，結果發現關鍵就在當時的副市長林崇一身上。

監委調查發現，日勝生在二○○一年馬英九任台北市長時，取得此一聯合開發案權利，但一直未動工，直到二○○六年底郝龍斌接任台北市長，一個月後就向台北縣政府申請開工。

同 年八月三日，捷運局專簽市長郝龍斌核准，捷運局和日勝生就聯合開發案分配內容進行磋商，當時北市府原主張分配比約三二比六八，而在副市長林崇一主持下，從 八月九日到九月五日，雙方歷經七次會議協調，最後敲定北市分得三○．七五％，日勝生分得六九．二五％，並在九月二十一日由郝龍斌簽准。

好賣住宅 日勝生拿

之 後，二○○七年十月二日到二十六日展開第二階段區位選擇，亦是另一爭議所在。監委們難以忍受的是，依據雙方商定的權益分配比，北市府扣除興建成本，在總銷 案十二?二七萬坪樓地板面積，僅分得三萬四千多坪和一千二百多個停車位，且市府竟同意在辦公室、商場和住宅這三種大樓中，除了和日勝生各分得一棟辦公大樓 外，其餘主要取得的是單價較高、公設比高達七○％的商場，而日勝生取得的主要是高額獲利的十三棟住宅大樓。

監委們認為，名義上北市府在日勝 生事前估算的八億多元利潤中，分得二億多元，但實際上，日勝生從二○○七年十月推案後，經過二年多，以每坪四十萬元左右高價，在今年六月以二百八十億元風 光完銷。依據日勝生今年十月最新財報，美河市貢獻日勝生的年營收額度高達一百億元，業界更預估，明年仍是入帳的高峰期，由此看來，北市府簡直是虧大了。

蝦米吞鯨 監委誓查

日勝生以僅擁有捷運小碧潭站附近○．○四％土地，就能創造逾百億元的高額獲利，相較之下，擁有九九．三五％土地的台北市政府，卻沾沾自喜獲利二億元，顯然不成比例。

新店機廠、台北車站交九案和南港機廠案，是台北市政府捷運局規劃的三大聯合開發案，總銷案金額逾五百億元，卻全數由一家實收資本額僅十八億元的日勝生取得投資權，北市府放任「小蝦米獨吃大鯨魚」，監委們已誓言一定會追究到底。

北市府圖利日勝生 大事記

2001.12.18 台北市捷運局和日勝生活科技公司簽訂投資契約。

2005.05.11 公告修正新店機廠聯合開發面積95,660.7平方公尺。

2007.01.23 日勝生向台北縣政府申報開工。

2007.08.03 台北市捷運局簽奉市長郝龍斌核准，和日勝生就權益分配談判。

2007.08.09 林崇一率捷運局和日勝生展開協調。

2007.09.05 歷7次會議，林崇一和日勝生確定分配比為30.75%比69.25%。

2007.09.21 專簽市長郝龍斌核定。

2007.10.02 展開第二階段位選擇。

2007.10.26 確定北市府取得一棟辦公大樓及以商場為主。

2007.10 日勝生開始推案「美河市」。

2010.06 日勝生宣布美河市完銷280億元。

「俏江南」最近成為台灣最紅的餐 廳名字，它的女老板張蘭，即將成為台灣藝人大Ｓ的婆婆，她尊貴且霸氣。很難相信十九年前，張蘭還是一貧如洗的單親媽媽，偷渡到加拿大打黑工。一個弱女子是 靠著什麼樣的精神在異鄉生存下來？ 最後回鄉赤手空拳創造她的餐飲帝國，成為中國的餐飲女王？

撰文‧林孟儀、林宸誼

一樁兩岸聯姻的婚事，讓中國最大中式餐飲集團俏江南，在短短幾天內瞬間暴紅成為台灣人盡皆知的品牌。

大 家都在問，大Ｓ(徐熙媛)的準婆婆、俏江南董事長張蘭，究竟是何方神聖？與準婆婆第一次見面，大Ｓ就趕緊送上價值不菲的愛馬仕柏金包作為見面禮；而原定明 年二月十八日結婚的消息，也在準婆婆出面踩煞車後，立刻延到了三月，這位一臉貴氣的中年女富豪，一句話就可以改變一切，她為何如此霸氣？

張 蘭，這位自稱是慈禧後人的中國餐飲界「天后」，可不是一號簡單的人物。白手起家的她，擁有中國五十二家時尚川菜餐廳「俏江南」、「蒸STEAM」和高檔俱 樂部「蘭Club」，以估計人民幣二十五億元(約合新台幣一一七億元)的身價，在《二○○九胡潤餐飲富豪榜》中位居第二，僅次於味千拉麵董事長潘慰。《華 爾街日報》還曾將她列為亞洲十大最具影響力的女企業家之一。

「在我的事業中，任何事情都百分之百由我決定！」隻手創造一個餐飲王國的張蘭自認「武斷」，向來一切都是她說了算，自稱是慈禧後人的張蘭，敢說、敢做、敢賭的「悍、狠、絕」性格，是與她交手過的人，腦海中印象最鮮明的標記。

夠悍更霸氣

有 得也有失 卻從來不後悔「我要在台灣開十家店，倫敦最高樓（Canary Wharf）的餐廳明年也即將開幕，接著還要在美國紐約、法國香榭麗舍大道開店……，我要打造一個世界第一的中國餐飲集團！」張蘭接受《今周刊》專訪，毫 不掩飾一出手就要插旗世界大城市地標的野心，並透露明年俏江南即將在上海Ａ股上市。

她的悍，透過媒體可以感受得到幾分；但是台灣業界早在一年前，就已領教這位餐飲天后的悍勁！

事 事追求第一的張蘭，其實早就想在台灣最高樓台北一○一開店。張蘭去年底曾來台考察一○一場地，並拜會董事長林鴻明，原本看中挑高二層樓的八十六樓八百多坪 空間，也是一○一最氣派、景觀最佳的樓層。但是據了解，當時張蘭態度相當強悍，甫見面就大砍租金毫不手軟，讓一○一商務部門頗感吃驚，在彼此都堅持不肯讓 步下，談判終至破局。

洽談過程中，張蘭一邊接受台灣媒體專訪，對一○一招租團隊喊話，希望給予租金優惠；一邊又嫌棄一○一觀光客多，人潮雜亂、租金太貴，不斷釋出訊息。「別人都是開幕前保持低調，她卻高調宣傳，行銷手法實在很厲害。」一位地產商指出。

雖然砍價不成，讓張蘭錯失在台灣地標開店的機會，目前一○一該樓層已確定由台南擔仔麵承租；但是張蘭的高調宣傳，讓俏江南未開幕就已在台打開知名度。

張蘭算盤打得精，十一月十日將帶著兩位大陸設計師再度來台，和ＡＴＴ董事長戴春發敲定雙方合資新台幣五千萬元，讓俏江南台灣第一家餐廳落腳ATT Square（原紐約紐約購物中心）六樓、約九百坪場地的開店事宜。張蘭揮軍台灣餐飲市場的第一家店，最快明年五月開幕。

談到與一○一失之交臂，張蘭卻絲毫不見後悔，語氣堅定地表示：「台灣以後肯定會有超越一○一的地方，俏江南鎖定的不是觀光客，而是台灣在地客，所以沒有必要靠一○一，自己的品牌知名度才是最重要的！」語氣中聽得出她一點都不願意認輸。

夠拚無所懼

打工、創業 走上餐飲品牌之路一位弱女子，二十年間能白手起家創造一個餐飲帝國，靠的就是過人的拚勁！「女性要想在餐飲業生存，需要具備堅強的意志。我能堅持到現在，得益於過去生活和勞力。」她堅定地說。

從一個下放湖北和四川邊界山區勞改的孩子歷練到今天，張蘭正是從一次次大膽放手一搏的成果，累積出自信與霸氣，也賭出不一樣的人生。

畢業於北京工商大學企管系的張蘭，一九八九年將六歲的獨子汪小菲留在中國，隨舅舅偷渡加拿大當黑工，領著一小時二．五美元的低薪，任老闆剝削，在餐廳洗碗、扛豬肉、當洗頭妹，最高紀錄一天曾兼六份差。

「冬 天每天早晨都要搬豬肉，一片就十幾公斤，人家一片都沒讓你少搬！」一位嬌弱的女孩與其他男性工人一起搬豬肉，就為了存夠二萬美元回中國創業。赴加三年期 間，她隨身帶著獨子汪小菲的照片，但卻是壓在床頭櫃上，思念時才翻過來看一眼，隨即立刻扣上，「我怕啊！怕看到兒子呼喚媽媽的眼睛，會動搖我對夢想的追 求！」她對大陸媒體感性地回憶指出。

人生的第一把賭注，讓她賺到二萬美元的第一桶金。九一年她返回北京，陸續開設阿蘭酒家、百鳥園海鮮酒樓等，因為重視用餐環境和裝潢，吸引許多商務人士上門消費。

十 年後，餐廳生意正好時，據說每日可進帳人民幣五十萬元，張蘭卻再次豪賭，冒險賣掉手邊三家「金雞母」餐廳，換得人民幣六千萬元。看準中國經濟改革，都會白 領崛起，她將這前半生的所有積蓄，全數壓寶在北京當時最高檔的寫字樓：國貿大樓，開設了第一家平價中帶奢華的「俏江南」，走上自創餐飲品牌之路。

獨 子汪小菲後來出國也體驗到母親在異鄉時的辛苦，在法國念書時，張蘭經濟狀況已經比較好，但是汪小菲還是自己打工，不向家裡要錢。「這些都是母親從小的嚴格 教育，還有爺爺的影響。」他對大陸媒體指出，其實爺爺是滿族正黃旗人，外公據說是清華大學教授，中國傳統教育的影響比其他人都來得多，「有人說我們是沒落 的貴族，可是我寧願做一個沒落的貴族，也不願做一個自大的暴發戶！」

夠狠展實力

讓對手敬畏 管理與製作尊重專業來勢洶洶登台的俏江南，正是南僑集團董事長陳飛龍最擔心的潛在對手。他曾對媒體透露，大陸的包子、烤鴨還不可怕，最可怕的就是被形容為 「中國的ＬＶ頂級餐廳」的俏江南集團。光是北京第一家蘭Club，當年張蘭就狠砸新台幣十四億元，大手筆找來法國設計鬼才菲利浦．史塔克 （Philippe Starck），動輒一張十八萬人民幣的椅子、一盞四十萬人民幣的水晶燈，奢華破表，挑戰中國市場對頂級餐廳的想像。

之後，她不斷以藝術品加持，營造頂級餐飲形象，二○○六年更在北京保利秋拍會上，以人民幣二千二百萬元，標下藝術家友人劉小東的畫作〈三峽新移民〉，創下中國當代藝術品的拍賣新紀錄，可說是精於創造話題的行銷女王。

論實力，「大型中餐連鎖，張蘭是中國第一人！」去年底邀請她來台的中華兩岸連鎖加盟協會理事長王國安指出，味千拉麵還可以靠中央工廠協助，但是俏江南卻每家店都得有廚房、廚師，現點現做，能做到標準化、甚至國際化，真是不簡單。

幾 年前，張蘭就從麥當勞、可口可樂引進了專業經理人，現任俏江南集團總裁的魏蔚，更曾是麥肯錫公司全球的董事合夥人，協助俏江南推行中餐管理與製作上的複製 與標準化。光是魚香肉絲這道菜，精確到主、輔料各有幾兩？用多少克鹽？多少毫升的醬油？幾撮蔥花？就連用多大的火候，都有科學計量和規定，減少人為操作的 差異。

夠絕卻有情

剛中帶柔 逼到絕境方能迸發力量張蘭雖然在商場上與男人拚霸氣、鬥狠勁，但是內心仍是充滿感性的女強人。「我一年只給自己一次哭的機會，有壓力也不需要別人分擔！」她有一次對媒體透露。

在 外是四處征戰的東北虎，回到家張蘭卻能變成溫柔的小女人，現任老公田益賓是自由攝影師，平常忘情於創作，不插手俏江南任何事務，也不掛頭銜，「我、老六 （田益賓暱稱）、小菲，我們三個人在一起時，是我內心最充實的時候，老六就是有把人心底最深的快樂和感動，全都勾出來的本事！」她充滿柔情地說。

出生東北大慶的「老六」，有著北方男人的大器，並不在乎光芒被張蘭掩蓋，「我對成功者向來是欽佩的，我自己不求功名，我們一起生活了這麼多年，我們現在的感情，像親情，帶著暖味兒，互相包容。」他對大陸媒體坦白地指出。

五十二歲的張蘭可剛可柔、霸氣中又帶著尊貴氣質，她成功祕訣就是不斷鞭策自己，﹁我是挺絕的人，做事情不給自己留半點退路！﹂張蘭透露，她與老公、兒子都不保險，口袋裡錢不超過二百元，她認為把自己逼到絕境，才能創造人生及事業巔峰。

遇到如此霸氣、見識過大風大浪的婆婆，大Ｓ與汪小菲明年正式結婚後，兩岸的兩女人，互動將成為眾所關注的焦點，未來相處也將考驗雙方的智慧。

張 蘭

出生：1958年

現職：俏江南集團董事長

學歷：北京工商大學

經歷：阿蘭酒家負責人

餐飲天后—張蘭

1958年 出生於北京

1968 年 跟著被下放的母親從北京到湖北1987年 北京工商大學企管系畢業1989年 到加拿大打工1991年 帶２萬美元回中國，創業開設「阿蘭酒家」1994年 認識現任老公田益賓2000年 俏江南第一家店於北京開幕2006年 投資人民幣３億元打造北京蘭Club

長江商學院EMBA畢業

2008年12月15日 俏江南餐飲釋出不足10％股份給中金、鼎暉2009年 《2009胡潤餐飲富豪榜》排名第二，身價人民幣25億元

製表：林宸誼

張蘭的餐飲帝國

俏江南集團

（張蘭）

蘭 Club（負責人：汪小菲） 定位：高收入者，北京、上海共２家俏江南餐飲公司（負責人：張蘭） 定位：商務人士-直營、加盟共52家蒸STEAM（負責人：張蘭） 定位：白領、年輕族群，蘇州1家、北京１家、上海３家※（已併入蘇布SUBU，中金投資人民幣１億元、鼎暉投資人民幣２億元，共持股不足10％）

製表：林宸誼