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“海輪航江”夢想成真：黃金水道何以產生黃金效益

開闊的長江江面上，客貨輪往來穿梭。沿江的碼頭、城鎮和工廠星羅棋布。

5月8日上午，一艘馬紹爾籍5萬噸級海輪停靠在南京港龍潭港區天宇碼頭，正在進行裝載作業。當日下午，這艘滿載著化肥的海輪將沿著長江12.5米深水航道駛向大海。

而在以往，每年只有洪水期才可通行5萬噸級海輪。

8日下午，交通運輸部新聞辦公室、長江南京以下深水航道建設工程指揮部在南京宣布：長江南京以下12.5米深水航道二期工程試運行（試運行一年）航行規則正式生效，對國內外船舶開放航行。

這標誌著，南京至長江出海口431公里的12.5米深水航道全線貫通，5萬噸級海輪可直達南京港，長江經濟帶綜合立體交通走廊建設取得重大進展。

這項“十二五”和“十三五”期間全國內河水運投資規模最大、技術最複雜的工程，使國際近遠洋運輸向我國江內延伸近400公里，“海輪航江”成為現實，長江沿線進入“大港大船”新時代。

 

 

航道通過能力提升一倍

長江連接我國東、中、西部，是重要的水上運輸大動脈。長江經濟帶覆蓋九省二市，人口和生產總值均超過全國40%，是我國經濟重心所在、活力所在。

對沿江經濟來說，長江航運起著重要支撐作用。而對長江航運來說，長江航道是基礎性、先導性、服務性的設施。

目前，長江是世界上運量最大、通航最繁忙的黃金水道，承擔了沿江地區85%的煤炭、鐵礦石以及中上遊地區90%的外貿貨運量。長江深水航道的運量又占整個長江運輸量的80%左右。

交通運輸部介紹，長江南京以下是我國內河水運最繁忙的區域，年運量16億噸以上，其中海輪承運量超過8億噸。

長江南京以下12.5米深水航道建設工程是《長江經濟帶發展規劃綱要》確定的重大項目。工程範圍從南京至太倉全長283公里，總投資110億元，歷經7年建設。工程分兩期實施，一期工程將12.5米深水航道從太倉上延至南通，2012年8月開工，2014年7月交工投入試運行；二期工程從南通上延至南京，2015年6月開工，2018年4月底通過交工驗收，提前半年完成建設任務。

工程建成後，長江南京以下航道水深從10.5米提高到12.5米，通航海輪從3萬噸級提高到5萬噸級，航道通過能力提升一倍。

長江南京以下深水航道建設工程指揮部指揮長任建華對記者表示，隨著5萬噸級以上海輪航道深入長江400多公里，將進一步提升長江江蘇段的水運品質，促進船舶大型化發展和運輸組織優化，實現更高層次、更高水平的江海聯運、江海直達運輸，增強對中上遊地區的輻射帶動作用。

統計數字顯示，2016年長江12.5米深水航道初通南京後，江蘇沿江8港的海進江貨運量增長31.4%，5萬、7萬、10萬噸級海輪艘次分別為初通前的1.4倍、2.3倍和2.9倍。

 

 

江蘇省交通運輸廳副廳長丁軍華對記者表示，這項工程的建設使得江蘇沿江南北兩岸的港口岸線真正成為優良的深水岸線，江蘇沿江港口大型碼頭泊位能力得到充分釋放，港口樞紐作用更加明顯，沿江交通物流條件更加優越，促進沿江產業結構優化和城市群一體化發展，為江蘇“強富美高”高質量發展提供重要支撐。

這項工程的實施還使得該段航道助航設施更加完善，船舶操縱航行更加順暢，減少因水淺阻航、礙航事件的發生，進一步改善了安全航行的條件，大大降低航行事故率。

8日上午，長江引航中心副主任許崇標對第一財經記者表示，受惠於長江12.5米深水航道的初通，原先需要減載進江的船舶實際吃水得到明顯提升。他舉例說，以往進江到達江陰及以上港口的大型船舶，必須通過福姜沙北水道或南水道，由於水深、航寬、曲率半徑等航道條件限制，需要候潮通過，影響船期及大型船舶通過能力。福中水道開通後，到達江陰及以上港口吃水11.36米的船舶無需候潮等待，加快了船舶的周轉，提升了引航生產組織效率。

許崇標介紹，長江12.5米深水航道初通以來，長江引航中心引領船舶艘次持續增長，船舶凈噸每年保持兩位數增長，“開普型”船舶及吃水10.8米以上的大型重載船舶成倍增長。截至今年4月30日，長江引航中心共引領吃水10.8米以上的重載海輪6181艘次。

第一財經記者從交通運輸部了解到，近年來，按照“深下遊、暢中遊、延上遊、通支流”要求，國家先後實施了長江口深水航道治理、荊江河段航道整治、兩壩間及庫尾航道整治等50余項重點工程，共20多次分時分段提高了長江幹線部分河段航道維護尺度。

目前，長江幹線南京以下航道水深達到12.5米，蕪湖至南京段航道水深達到10.5米，安慶至蕪湖段枯水期航道最低水深達到6米，武漢至安慶段航道最低水深達到4.5米，武漢至城陵磯段航道最低水深達到3.8米，城陵磯至枝江段航道最低水深達到3.5米，宜昌至重慶段航道成為庫區深水航道，重慶至宜賓段最低航道水深達到2.9米。

按照國家《內河通航標準》，長江幹線2687.8公里航道全部達到國家三級或三級以上高等級航道建設標準，一條橫貫我國東中西部的“水上高速公路”日漸成型。

根據《長江南京以下12.5米深水航道二期工程環境影響報告書》，預測長江江蘇段深水航道2020年、2030年海運量將達到9.9億噸、12.7億噸。其中，服務於長江中上遊地區的運量達1.3億噸、1.7億噸。長江深水航道的建設將使長江黃金水道與國際海上運輸網絡實現深水對接，強化江蘇段沿江港口海港特征，拉近中上遊地區與國際、國內市場的距離，改善沿江經濟發展環境。

2017年，長江幹線航道年平均日船舶流量702.9艘，同比增長6.1%，下遊航道更達到942.3艘。長江引航中心介紹，近幾年，長江江蘇段每年有數千艘次超過17萬噸的外輪常態化航行。

“長江南京以下12.5米深水航道建設工程是長江黃金水道建設與發展的一個重要里程碑，將為高質量發展長江航運，構建高效暢通的水上高速公路，深化水運供給側結構性改革，推動長江經濟帶發展和交通強國建設發揮重要作用。”交通運輸部總工程師姜明寶說。

黃金水道的黃金效益

“一寸水深一寸金”。任建華說，長江12.5米深水航道的開通，將全面提高大型海輪的實載率，5～7萬噸級船型貨物實載率將提升近25%，10～20萬噸級將提升近20%，水運運輸費用大幅降低。

據初步估算，長江12.5米深水航道建成後，5萬噸級以上進江海輪每多裝載1萬噸貨物，可大致節約運輸成本23.3萬元。

按海進江至南京航線的最優運輸船型必要運費率對比測算，二期工程實施後，海進江煤單位運輸費用節約18.7%、進口鐵礦石二程運輸的單位運輸費用節約11.6%，另外，近洋和二程原油運輸、糧食運輸的單位運輸費用也可不同程度降低。

經綜合計算，二期工程實施後，船舶大型化帶來的成本節約2020年、2030年將分別達到9.4億元/年、13.6億元/年。船舶實載率提升後，每年可減少燃油消耗21.6萬噸，減少碳排放量65萬噸；同時還可提高深水岸線資源的利用率，進一步發揮長江水運的運能大、汙染小、成本低、占地少等優勢。

今年4月30日，從寧波舟山港拔錨起航，滿載著2萬多噸鐵礦石的“江海直達1”號順利抵達馬鞍山馬鋼港務原料總廠碼頭，這標誌著我國江海直達船型2萬噸級散貨首制船順利完成首航任務。

舟山江海聯運公共信息平臺的數據顯示，2017年，長江江海聯運量約14.1億噸，約占長江幹線貨物通過量的56%。長江航運發展研究中心的統計顯示，2017年以來，長江沿線鐵水聯運量同比增長高達25%以上。

 

 

江陰港港口集團股份有限公司董事長華江告訴記者，大船直接開進江陰港，每一噸貨可節省40元物流成本，一艘8萬噸的船舶可節省30多萬元，這對船主來說是一筆可觀收入。

許崇標也介紹，2017年長江引航中心全年為江陰港口集團引領接靠“開普型”船舶273艘，載貨量2300萬噸，企業裝卸費用收入增加3.2億，減少物流成本約11.5億元。二期工程初通直接推動了沿線港口大型船舶到港數量的快速增長，提升了二期工程沿岸港口“大船”效應和運輸效益。

“長江12.5米深水航道的開通，對於港口集團下屬企業來說，是一個很大的福音。”8日上午，江蘇省港口集團營運安全部部長唐文對記者說，這條深水航道開通後，使江蘇段港口成為真正意義上的海港。

江蘇省港口集團公布的數據顯示，南京港船舶吃水超過10.7米的海輪從2016年的40艘次增加到2017年的133艘次；鎮江港自2016年8月23日至2018年3月底，共作業開普船96艘，其中，2016年作業14艘，2017年作業61艘，2018年1-3月作業21艘。

長江12.5米深水航道開通後，滿足了大船進江航運條件，改善了鎮江港貨種結構，提高了鎮江港經營效益，同時降低了貨主成本；蘇州張家港初通至今作業開普船193艘；常州錄安洲萬噸級以上散貨大船靠泊艘次，2016年為451艘，2017年為574艘，同比增長27.3%；揚州港130米以上的船舶從2016年的68艘增加到87艘。2萬-5萬噸級的內貿船從14艘增加到21艘，外貿船從37艘增加到40艘；5萬噸級的內貿船從1艘增加到4艘，外貿船從1艘增加到7艘。

南京港（集團）有限公司副總經理李錦對記者表示，長江12.5米深水航道的開通，使南京港樞紐功能顯著提升。南京港將具備與沿海港口基本對等的基礎設施條件，在本地區特別是中上遊地區貨物運輸上的中轉聯運優勢將更加凸顯，江海轉運功能和綜合運輸優勢將進一步放大。

“進港主力船型將由原來的3.5萬噸級散貨船和3萬噸級油船，提升為6～8萬噸的巴拿馬型船舶，該船型為航行於國際航線的主力船型，這也意味著全世界90%以上的船舶將能夠順暢安全地靠泊南京港。”李錦說。

長江12.5米深水航道的開通，最直接受益的是航運企業。寧波北侖船務有限公司副總經理陳明告訴第一財經記者，今後，直達南京港的主要船型噸級將得到提升，大型船舶的裝載量也會提高。對於一條普通5萬噸左右的散貨船而言，其TPC（船舶每厘米吃水噸數）為55，以提升2米來換算，相當於每一航次就能增加裝貨約11000噸，經濟效益十分巨大。另外，10萬噸級海輪通過海港減載直達南京港，節約了中間環節，減少了貨物損耗（每次中轉損耗率約為千分之三）。

長江南京以下12.5米深水航道一期工程太倉至南通段於2014年7月就已建成並投入試運行。上海組合港管委會副主任、江蘇省交通運輸廳港口局局長朱培德介紹，深水航道通到南通港後，由海進江到南通港，平均每噸貨物可節省運輸中轉成本約9.8元，僅2014年下半年南通港受益貨運量就達4000萬噸，節約直接運輸成本約4億元，節省燃油8萬噸，減少汙染物排放24萬噸。

朱培德介紹，該工程建成後，平均每年可遞增沿江港口吞吐量約1.3億噸，直接拉動沿江地區國民生產總值GDP約238億元，直接增加沿江地區經濟111億元，新增就業崗位約16.4萬個。

據第一財經記者了解，受益於長江口深水航道，上海國際航運中心、金融中心、貿易中心和經濟中心建設的步伐也進一步加快。

統計數據顯示，上海港2016年郵輪旅客吞吐量289.38萬人次，同比增長76.2%，成為全球第四大郵輪母港。2017年，上海水運口岸（郵輪）出入境旅客297萬人次，增長3.3%。口岸出入境（港）國際郵輪1025艘次，增長0.9%。集裝箱外貿吞吐量3418萬標箱（占全港4023.3萬標箱的84.9%），增長7.2%，連續八年穩坐年集裝箱吞吐量世界第一。

長江口航道管理局測算，長江12.5米深水航道初通以來，超過3億立方米疏浚土直接吹填成陸，其中約1億立方米疏浚土用於橫沙東灘和浦東機場圈圍工程吹填成陸，面積超過7.4萬畝。

生態環境影響降到最低

據《長江南京以下12.5米深水航道二期工程環境影響報告書》介紹，深水航道整治二期工程的水下建築(兩道潛壩)、護灘和切灘施工地點均在鎮江長江豚類省級自然保護區的核心區或緩沖區範圍內。

此外，二期工程的河段還涉及4個國家級水產種質資源保護區，分別為長江靖江段中華絨螯蟹鱖魚國家級水產種質資源保護區、長江如臯段刀鱭國家級水產種質資源保護區、長江揚州段四大家魚國家級水產種質資源保護區、長江揚中段暗紋東方鲀刀鱭國家級水產種質資源保護區。

原環境保護部在《關於長江南京以下12.5米深水航道二期工程環境影響報告書的批複》中要求，建設單位應嚴格落實生態保護措施。合理安排施工時間，和暢洲護岸、潛壩施工應避開每年4月至9月江豚繁殖期，其他涉水工程施工應避開4月至7月魚類繁殖期和仔幼魚發育期、10月至11月中華絨螯蟹成蟹洄遊高峰期。

批複要求建設單位采取超聲波驅魚、控制施工船舶間距、加強對江豚等珍稀水生生物的監測等措施，減少對江豚等珍稀水生生物造成的傷害。制定水生動物緊急救護預案，配備必要的應急設施，及時處理和救護受傷、擱淺的江豚等珍稀水生生物。該批複還同意設立江豚保護專項基金，建設江豚救護基地和水生野生動物監測執法站。

任建華介紹，工程在設計中創新性地采用適合水生生物生長和棲息的生態護底、護岸及壩體的結構形式，在長江水域試驗性地建設10萬平方米人工魚巢和100畝生態浮島，還投入8400多萬元實施增殖放流等生態補償措施，工程在實現整治效果的同時，也改善了生態環境。

2016年4月至7月（和暢洲標段為4月至9月），二期工程全面停止水下施工，為的就是給環保讓道，讓江豚等水生生物繁衍和生態修複擁有良好環境。

任建華介紹，為保護長江江豚等珍稀物種，二期工程指揮部投入了1.2億元專項資金。在多次召開專項專家咨詢會了解江豚的習性後，組織各項目部采取超聲波驅魚、控制船舶間距、加強江豚監測等措施，盡量避免傷害江豚。指揮部還與鎮江江豚保護區管理機構合作，設置江豚救助中轉站，以便萬一江豚受傷，可以第一時間展開救助。自開工以來，二期工程建設未發生因施工原因造成的江豚傷害事故。

長江沿線多個城市飲用水取自長江，對於民眾關心的工程施工會否影響飲水質量的問題，原環境保護部在上述批複中要求，控制施工範圍，取水口附近施工時應設防汙簾，減少懸浮物產生量。施工前主動與相關水廠進行溝通，加強施工期水質監測工作，確保飲用水安全。施工期生活汙水收集後綜合利用，施工船舶汙(廢)水和生產汙(廢)水根據海事部門的相關管理規定，收集後送有資質的單位接收處理，禁止排入江中。

上述環評報告稱，這項工程符合《長江幹線航道建設規劃(2011～2015)》及規劃環評要求，“在全面落實環境影響報告書提出的各項生態保護和汙染防治措施的前提下，工程建設對環境的不利影響可得到控制和緩解。”

任建華表示，“這項工程使生態航道建設領域的理論水平和實踐經驗得到進一步提升，成為我國綠色航道建設的樣板工程。”

據第一財經記者了解，除工程本身的生態環保外，長江水域範圍內的大保護也取得進展。2016年4月，交通運輸部率先在長三角建立船舶排放控制區，內河水域範圍為南京、鎮江、揚州等16個城市行政管轄區域內的內河通航水域。加上港口岸基供電和LNG集裝箱卡車的應用，長三角港航運營開始由“黑”變“綠”。

目前，上海港幾乎所有內河碼頭已具備低壓岸電供電設施；寧波港4套高壓岸電系統已建成投用；江蘇江陰、太倉、南京等地的港口，岸電設備大量投入使用，原來大量船舶停靠帶來的滾滾黑煙難見蹤影。

長江航務管理局局長唐冠軍表示，未來，長江航運一方面將發揮航運運量大、能耗少、綠色環保的運輸優勢，提高效率激發潛能；另一方面，將不斷提高環保標準，推動港口船舶汙染防控和企業轉型升級，讓長江航運走綠色發展之路。

 

 

 

IBM預測 2015年 5大發明 空氣發電、 3D投影手機可成真

1 : GS(14)@2010-12-25 12:02:30

http://hk.apple.nextmedia.com/te ... 335&art_id=14802401

到了 2015年，你的手機對話時會投射的全息圖像，鋰電池被用空氣推動的電池取代，電腦發出的熱力會循環再用，汽車導航系統會升級到懂得教你避開塞車，人人都變成科學家……這不是憑空胡說，而是美國國際商業機器公司（ IBM）的預測。
IBM由 2006年起，每年調查旗下 3,000研究員意見，列出五項五年內將成真又改變人類生活的發明。 IBM一年花 58億美元（約 450億港元）研發新科技，令其預測有一定權威性，縱使有時會過份樂觀，像預測即時語音繙譯技術會在今年成主流。
法新社/彭博通訊社

平民科學家　隨時蒐集資訊

IBM今年跟加州當局合作，推出手機應用程式給市民拍攝河溪水流狀況，呈報當局。 IBM預測這種研究模式會日漸流行，人類五年內會日益變成「會走的感應器」，手機、汽車或銀包內的感應器隨着他們四處走，收集周遭環境的即時數據。
這些感應器都是現有的，絕不複雜，新穎之處在於發揮市民大眾力量，讓這些「平民科學家」協助科學家蒐集龐大數據，應付全球暖化、拯救瀕危物種、監察威脅生態系統的動植物入侵等問題。

聰明導航系統　教你避開塞車

IBM科學家現正研究將新的數學模型和預測分析技術，應用於運輸系統，令系統有「適應能力」和預測能力，到時汽車導航系統不再像現時的 GPS衞星導航系統，只會機械化地看地圖指路，而是會即時應對意外和道路工程等問題，指示司機避開。
更厲害的，是新系統會掌握道路使用模式和司機擇路行為，不斷計算可能出現的情景，預測何時何地會有塞車，在塞車真正發生前，指示司機兜路迴避。

全息圖手機　 3D投影通話

Skype網上電話和 iPhone 4的 Facetime已有視像通話，電視和電影現在都大力發展 3D技術。 IBM指提供真正立體觀感的全息圖像（即立體全像投影）技術，亦日益先進和微型化，五年內縮小到設置在手機內，提供即時全息圖通話，指日可待。
到時，人們就可像《星球大戰》電影場面那樣，在通話時手機屏幕會投射出親友的 3D全息圖像。工程師和設計師開遙距會議討論工程項目或新產品，又或者一般人上網購物，都可以看到 3D全方位實物圖像。

空氣電池　「呼吸」當充電

鋰電池末日將至， IBM預測一種「吸空氣」的新式電池將出現，利用高能量密度金屬接觸空氣產生反應來發電，比鋰電池更輕更強力，電池續航力提升十倍，由隨身裝置到電動車都可推動。
小型器材甚至連電池都可以不要了， IBM預測 0.5伏特以下的省電晶體管五年內面世，到時用動能或靜電就可以推動，手機可變得像動能手錶那樣，不用充電，只要搖幾下或儲起走動時產生的動能，就可以使用。


電腦熱能再用　調節室內溫度

今日電腦運算能力越來越高，也產生大量熱力排出大氣，現時數據中心所消耗能源，多達一半是用來製冷，防止電腦過熱，非常浪費。 IBM開發的晶片水冷系統，可將多個處理器產生的熱力收集起來，循環再用（圖），為辦公室或住宅供應熱水。
IBM指這方面的技術五年內應可再進一步，科學家會想出方法，把數據中心產生熱力循環用於整座建築物，甚至整個城市，像在冬天提供暖氣，在夏天提供冷氣。

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新加坡中國民企怪怪地成真了

1 : GS(14)@2011-12-29 22:29:46

http://www.21cbh.com/HTML/2011-12-26/wOMTMyXzM5MTMwOQ.html
內地企業天宇化纖的一紙譴責公告，將苗頭直接指向了新加坡證券交易所（以下簡稱「新交所」）。這令沉寂一時的中概股信任危機硝煙再起。

12月21日，新加坡上市公司天宇化纖發佈公告稱，公司行政總裁在電話中遭到新交所一名高層威脅，「若公司不按照交易所要求重新指令一家特別財務審計機構，則將因此前多次違抗交易所而受到懲罰」。公司甚至公開了上述電話交談的時間。

上述公告已經是天宇化纖近一個月以來第三次公開發文，嚴詞拒絕新交所要其委任特別審計師的要求。而此前從未有任何掛牌公司公然站出抗拒新交所的指示。

對此新加坡金融管理局發言人回應，「我們期望所有掛牌公司能夠遵循新交所的掛牌條例，並與新交所密切合作，處理任何詢問或新交所可能提出的關注問題」。

自2008年至今，新加坡股票交易所已有逾10家來自中國的上市企業被其勒令停牌進行特別審計。

特別審計公告

11月16日，新交所要求天宇化纖指派特別審計機構進行再審計。

事情起於11月16日，新交所公告要求天宇化纖在12月12日之前，指派特別審計機構對一些解釋不清楚以及在披露上前後矛盾的交易事項進行再次審計，其中包括：2009年一季度公司財報中披露的7200萬元人民幣養護和維修成本；一項在金融危機之前進行公告但在危機後撤銷的涉資2.63億元人民幣的土地交易；以及公司與其獨立董事賴成冠下屬公司之間進行的交易。

收到該指令後，天宇化纖立刻在11月17日申請停牌，停牌前公司股價為每股0.102新元（約合0.079美元）。

「新交所對公司的錯誤指令，將導致投資者認為我們存在財務欺詐或者會計信息違規披露，繼續交易會影響公司二級市場股價。」天宇化纖在11月16日公告中表示。其指出，「公司之前早就已經回應了新交所官員的要求，包括對自2009年4月以來公司一系列交易事件的解釋和補充披露，因此新交所發出的指令實在讓我們震驚。」

「11月中旬的時點比較特殊，此時通知公司指令特派審計機構重新調查以往的財務事項，肯定會對公司年報審計產生較大影響。」一位會計師事務所人士說。

天宇化纖也承認，目前進行特別審計會產生較大費用，分散公司管理層的精力，干擾即將到來的年終審計，尤其是目前經濟環境低迷時更是如此，新交所的指令不符合股東利益。

信任危機

中資公司在境外的信任成本已陡然上升

事實上，業績方面的不景氣或是公司強烈反對特派審計機構另一原因。天宇化纖2005年10月在新加坡交易所上市，其主營業務為尼龍生產銷售，產品應用於紡織、鞋業、運動、軍工用品等領域。

今年10月以來，公司主營產品錦綸絲更處於持續暴跌狀態。根據中國紡織網數據披露，錦綸長絲由10月24日每噸35500元的價格一路下滑至12月23日的每噸29865元，兩個月內跌幅高達15.87%。

可佐證的是，公司三季度淨利潤為55418元人民幣，僅較去年增長0.5%，而同期營業收入卻同比增長40.9%，毛利率大幅降低。

而一位新加坡當地知名律師事務所人士向記者透露。「聘請特別審計機構自查賬務的費用要由公司自己承擔，估計在人民幣200萬元左右。而天宇化纖今年前三季度營業收入才為234.98萬元，正常的公司都不會這樣花錢買罪受。」

「基於此前爆出的財務造假醜聞，中概股集體淪陷信用危機，海外投資者已經對中國內地企業的信用問題極為敏感。」投中集團分析師王甲說。

一位海外上市投行人士指出，類似遭遇的並非天宇化纖一家，若天宇化纖賬務不存在問題，應遵守交易所的指示大事化小。

在額外支付信任成本以及股價長期被低估的雙重壓力下，新交所龍籌股近些年紛紛選擇回歸A股或港股上市。其中，南都電源回歸後成功登陸創業板身價倍翻，而近期剛剛過會的新荷花控制人為保公司A股上市，更毅然將另一家新交所公司中嘉國際37.58%股權無償轉讓給無關聯關係的二股東。

不過王甲認為，「就天宇化纖自身情況來看，其和交易所關係僵持並無好處，即使退市回歸A股成本也不低。不管是否存在財務作假問題，公司都應該盡快跟新交所早日合作恢復上市。」

新交所提供的數據顯示，截至2010年底共有156家「龍籌股」在新加坡上市，市值約427億美元，佔新交所上市公司總市值（6940億）的6.15%。

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2 : GS(14)@2011-12-29 22:33:28

http://info.sgx.com/webcoranncat ... rie.pdf?openelement
福建股老問題又出現了

Query 2
Taking the Company’s cost of sales for the period 9 months ended 30 September 2011
of RMB2,166,392,000 divided by 270 days (30 days X 9 months), the Company‘s daily
cost of sales would be RMB8,024,000. Therefore, the inventory turnover days would be
approximately 39 days (inventory of RMB312,200,000 / RMB8,024,000). However, we
note that the inventory turnover days in the Company’s response to query 2 was stated
as 9.3 days for the period ended 30 September 2011. Please provide the details on how
the 9.3 inventory turnover days were calculated.
Response to Query 2
The revised details for the inventory analysis are as follows:-
Description Amount as at
30 Sep 2011
(RMB’million)
Amount as at
31 Dec 2010
(RMB’million)
Change
(RMB’million)
Raw materials 93.3 71.1 22.2
Finished goods 218.9 82.5 136.4
Total 312.2 153.6 158.6

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14歲天才夢想成真　最細港大生

1 : GS(14)@2012-07-26 15:44:38

http://www.sharpdaily.hk/article ... F%E5%A4%A7%E7%94%9F

末代三年制大學聯招結果今日揭盅，伍國頌能夠創造歷史，父母自小對他悉心栽培，居功至偉。伍父昨接受訪問時說，從小已發現國頌天資聰穎，他一歲半時已認到「香港」、「聖經」等艱深中文字，三歲時見到噴水池會好奇問：「噴水池不停有水流出嚟，點解唔會滿瀉？」兒子5歲時做智力測試，IQ高達135，更特別喜歡數學。
家住鑽石山的國頌生於小康之家，父親在統計處當統計主任，母親是護士，11歲的妹妹同樣是資優生。伍父稱，過往不時帶國頌到圖書館或書局購買數學練習，並以時薪二、三百元聘用大學生為兒子補習純數。
國頌讀小六時更首次報考本地會考和英國國際會考（IGCSE）的數學和附加數，分別考獲得C級及A級的佳績。
父：估唔到佢仲勁過我
伍父笑言自己都是讀數出身，但「冇個仔咁叻，估唔到佢仲勁過我」。不過國頌的父母有別於怪獸家長，從不強迫兒子學習，所有課餘學習班都按兒子意願報讀，盼他成長無壓力。國頌昨晚透過父親表示有點緊張，伍父與他一起看電視、談談話，輕鬆度過放榜前夕。
大學聯招處昨公佈，有12,289人獲派學位課程，另有2,456人獲派資助副學士或高級文憑課程。

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2 : greatsoup38(830)@2012-07-26 18:32:46

http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20120726/16547984
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20120726/16547985


伍國頌創造歷史以14歲之齡考入港大，全靠父母自小培養。國頌爸爸在統計處當統計主任，從小已察覺到兒子與眾不同，特別喜歡數學，不時帶他到圖書館，及到書局購買數學練習，甚至聘大學生為兒子補習純數。不過，伍父有別於怪獸家長，從不強迫兒子學習，所有課餘學習班都按兒子意願報讀，盼他在無壓力的環境下成長。
IQ達135最愛數學

國頌生於小康之家，父親是統計主任，母親是護士，11歲的妹妹同樣是資優生。伍父昨接受訪問時表示，國頌天資聰穎，1歲半時已經可以認到「香港」、「聖經」等艱深的中文，3歲時見到噴水池已好奇地問水從何來，「佢問我噴水池不停有水流出嚟，點解唔會滿瀉？到底去水位喺邊？」5歲為兒子時做智力測試時，發現 IQ達135，更特別喜歡數學，於是就開始培養兒子成材。
伍父稱，不時會帶國頌去圖書館或書局閱讀數學書籍，又報讀珠心算班，「佢一年班已經學緊二、三年班嘅數學」。小學時已聘請大學生為兒子補習純數，「每個鐘都要200、300蚊，都學咗幾年」。國頌讀小六時首次報考本地會考和英國國際會考（ IGCSE）的數學和附加數，分別獲得 C級及 A級。
伍父笑言自己都是讀數學出身，想不到兒子比自己更厲害，「冇嗰仔咁叻，估唔到佢仲勁過我！」但伍父強調，從未強迫兒子讀書，「我想佢冇壓力、自己讀有興趣嘅嘢」。
不過，最令國頌雙親驚訝的是兒子在中二時，堅持要跳級至中七，原因是課堂「好淺」及「好悶」，「嗰時擔心一次跳咁多級同同學相處唔到」。
父子拉鋸數月，國頌終肯讓步跳級至中六，並極速適應新生活，與同學相處融洽，更不時相約同班同學唱 K、 BBQ，令父母放下心頭大石。《蘋果》記者

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3 : greatsoup38(830)@2012-07-26 18:33:01

http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20120726/16547986


香港近年出產了多名神童跳級讀大學，包括07年入讀浸會大學的數學神童沈詩鈞、入讀中文大學醫學院的何凱琳。但神童們即使智力上能應付大學的學術要求，能否適應大學的校園生活也是關鍵，大學往往會為他們度身訂做「成長方案」，以防跳級生不適應跟比他們年長一大截的同學相處。

沈詩鈞攻讀博士

07年會考獲9優佳績的女神童何凱琳，當年獲中文大學醫學院破格取錄。醫學院為協助凱琳適應大學生活及與同學相處，更安排導師協助凱琳的發展和學習，同時安排她到病房作臨床觀察。但她讀醫期間，發現自己志不在醫，反而對心理學興趣日濃，遂放棄從醫之路，去年轉讀中大心理學系一年級。凱琳母親也全力支持女兒的決定，因女兒能與年紀相若的同學上課而變得開心。
曾成為香港熱話的神童沈詩鈞，9歲獲浸大破格取錄攻讀數學，並以四年時間，去年成為本港最年輕的學士和碩士生。熱衷數學的他更前赴美國深造，取得入選博士生的條件，並計劃在美國攻讀「函數分析」博士學位。
另一神童簡文鋒，08年以13歲之齡在中學會考獲2A5B成績，並於英國會考得七科 A*級，翌年循大學拔尖計劃，獲中大物理系取錄，目前仍在學。
他2010年時終期試平均獲 A及 B級佳績，成功升讀二年級。《蘋果》記者

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4 : greatsoup38(830)@2012-07-26 18:33:12

http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20120726/16547987


神童被各大學搶收，成績平平的考生，各師各法爭入大學之門。首屆中學文憑試上周五放榜後，大學聯招出現改選潮，放榜前競爭最激烈的教育學院幼兒教育課程，由原先2,298人報讀，放榜後銳減近半。學友社表示，由於整體成績較原先估計理想，僧多粥少令部份考生打退堂鼓，轉報收生要求較低，被稱為「水泡科」的高級文憑、副學士課程。
幼兒教育71人爭一學額

中學文憑試放榜前，競爭最激烈是教院的幼兒教育課程，共有2,298人報讀，競爭18個學額，平均128人爭一學額；其次是理大的酒店及旅遊管理課程，平均96人爭奪一學額；惟上周五放榜後即現改選潮，報讀教院幼兒教育課程人數銳減近半至1,283人報讀，即71人爭一學額；而理大的酒店及旅遊管理課程報讀人數同樣急跌四成至948人。浸會大學的社會工作課程、中文大學的酒店及旅遊管理學，報讀人數也下跌五成；香港大學最吃香的護理學則減少四成。
嶺南大學的社會科則由原本3,003人爭奪128學額，急增至3,805人，平均每30人爭一學額。
學友社學生輔導中心總幹事列豪章解釋，首屆中學文憑試整體成績較原先估計為佳，僧多粥少，令成績較遜的學生放棄選擇競爭激烈的課程，「教院嘅幼兒教育爭崩頭，當然會轉軚。一些如高級文憑、副學士等水泡科課程成為改選目標」。《蘋果》記者

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5 : greatsoup38(830)@2012-07-27 15:20:08

http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20120727/16551910

父親建議打機紓壓

伍國頌昨在父母及妹妹陪同下，出席港大的記者會。在約40名記者及攝影鏡頭包圍下，他有點緊張和害羞。對於上大學的心情，國頌表示：「好開心、好期待，不過擔心識朋友。」說罷，國頌趕緊放下咪高峯。問他為何擔心交友，他簡單回應：「我比同學細幾年！」
對於如何跟同學打開話匣子，國頌也有盤算，「平時睇多啲報紙，知多啲時事，到時會多啲嘢講」。一般家長多不鼓勵孩子「打機」，但國頌的爸爸伍先生表示，平日見兒子勤奮讀書、練習樂器，反建議兒子留意一下娛樂新聞，又建議國頌溫習後打機舒緩壓力。他又認為，國頌中學預科時跟同學也相處融洽，相信他適應大學生活無難度。
不打算在大學跳級

國頌曾跳級兩次，中三跳升中六。有否想過在大學再跳級？他笑言：「冇，讀埋呢個（大學學位）先。」他期望大學期間能赴海外交流，或到海外完成碩士和博士課程，他日成為化學教授，「化學好多變化，又幫到人」。入學首年，家住鑽石山的國頌決定不參加 O Camp（迎新營），也不會申請入住宿舍。
港大理學院副院長陳偉鍵表示，過去一年國頌曾參加港大的課程，學習理解化學期刊、小組習作等，對港大的化學系已有點認識，和師兄也相處融洽。
註冊臨床心理學家鄒凱詩建議，國頌可透過參加集體活動，如大學迎新營、入住宿舍等，克服跟年長同學交往的焦慮，「因為好多朋友都喺 O Camp度識嘅，人哋已經埋晒堆，（若不參加）會有啲輸蝕」。
鄒凱詩指，參加興趣小組、樂團等都能擴大社交圈子，建議國頌積極投入。

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中環在線： 007潛水戰車　有望成真

1 : GS(14)@2013-10-22 00:07:11

http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20131021/18472634
被譽為現實版「鐵甲奇俠」、美國Tesla舵手馬斯克（Elon Musk），發揮其鬼才本色。馬斯克早前花700幾萬港紙，喺倫敦投得占士邦007電影系列出現嘅潛水跑車，仲想將架道具車改裝成真正跑車㖭呀。
42歲嘅馬斯克上個月喺倫敦舉行嘅拍賣會，出價98.9萬美元（約771萬港元），買入由羅渣摩亞喺1977年飾演占士邦嘅《鐵金剛勇破海底城》揸住嘅白色潛水跑車。
雖然車齡有36年，但佢純白嘅外型同流線型嘅車身，令馬斯克非常着迷。佢又話睇過占士邦部戲後，就覺得架車好吸引。馬斯克今次一圓兒時夢想外，仲打算幫架車安裝Tesla電動引擎，將道具車變成水陸兩路都行得嘅跑車，真係令人好期待喎。

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黃國英﹕小心削自由行「願望成真」

1 : GS(14)@2014-06-01 12:10:39

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20140601/news/ea_eau1.htm


【明報專訊】2003年SARS後香港百業蕭條，失業率高企，其後中國推出自由行政策，帶動香港經濟復甦，而香港零售業也享受了逾10年的高增長。不過，近數月香港零售數據已轉弱，五一黃金週更出現內地來港旅客十年來首度減少。特首梁振英本週吹風說要研究若將訪港自由行的旅客人數削減兩成會有何影響，香港的零售股價即出現急跌，那如何看梁振英言論的深遠影響？

豐盛金融資產管理董事黃國英表示，「我覺得梁振英發表研究削減自由行的言論，是愚蠢的行為，這即是政府正式表態香港不歡迎自由行旅客。每每為官者都自以為有能力去控制大局，可平衡社會上的一切事情，但這只會在烏托邦才會存在。」



他指出，有人說內地來港旅客已超越香港的承受能力，「其實就如我的一個律師朋友所言，做生意永遠不會say no，有job一定儘量接，只會在人手和時間儘量安排，永遠不會知道能力的盡頭，也永遠不知道客人何時不再來。」

黃國英表示，在歐洲以至全世界，多少人都渴求做這些生意，香港得天獨厚，受惠自由行這麼多年，卻少有投資去提升接待能力，其實對於內地的旅客，新鮮感已漸漸失去，現在還擺出拒人千里態度，真的要小心「願望成真」了(指自由行旅客急跌)。

客另覓他途 或一去不返

「雖然現在香港有很多人不想自遊行旅客前來，但應想想自己的薪金會否可能接受回到從前的水平？現在香港已有最低工資，當社會上經濟表現不佳時，就會令失業率推升。即生意額下跌，繼而導致人手削減，商人就會減少投資開店；但另一方面業主亦未必肯願意減租，因為如此會推低店舖物業的價值，就會不利香港整體經濟。」

他說，社會上的經濟水平做大了就很難回頭，如果現在削減自由行旅客兩成，即回覆2010年 的旅客水平，表面上香港仍可承受，但現在表達的信號是不歡迎內地客，那就另當別論，「一間公司若減少接受定單，客戶定會另覓他途，還極可能一去不返」。

不提升競爭力 只有死路一條

「有些香港的中產階層並不希望香港的經濟變成單一化，但我覺得市場應會自行調節，市場自己衍生的問題和轉型，應該在自由的社會中自行解決，若給予市場空間，市場就會自行發展。」

他又認為，中國人做生意的模式，較適宜為工廠型和炒賣型，主因是缺乏市場的推廣，即沒有做公關的工作，奢言倚靠本土特色，是十分難帶動消費的，本身沒提高水平，是很難吸引外來消費者的。

  「自由行帶動租金大幅上升就會產生民怨，其實我亦不知如何處理。若什麼都不懂，又不去學東西，租金一旦脫軌飛昇，就只有死路一條」。

「經梁振英的一說，我相信香港會願望成真，估計明年自由行旅客真的會跌兩成或以上，開始會見到就業市場不景，剛剛有朋友在過去的五一黃金週來港，發覺不單比以往容易找酒店，而且價格還有明顯下降，這就是發出了明確的信號，當日削減自由行旅客的消息一出，一些收租和零售股應聲下挫，但我覺得跌幅仍未完全反映，相信仍續有下跌空間」。

黃國英指出，香港人沒有危機意識，習慣了以為明天總有晴天，所有世界上發生的事都當作沒事，實質是反應遲鈍，「如越南和烏克蘭等等，可以以為和香港無關，但削減自由行旅客確是影響了香港的基本因素，當股票業績表現不佳時，股價就會下跌，個人看法如營業額能繼續維持現在的九成就已經很好了，因此這次的第一浪跌幅仍然未足夠，應該會繼續下跌，因此投資者應避開收租及零售類股票。」

宜避收租及零售股

他稱，六福(0590)股價由今年初迄今己下挫逾四成(圖)，但是去年有搶金熱潮而做大營業基數，因此以去年的生意額來比較是不太理智；現在出了這樣的實在信息，股價雖跌幅已大，但六福的生意仍沒有可期待地可以做得更大更好時，還是建議找一些更有朝氣的股票投資可能更佳，有能力的，更可以考慮「資金移民」，加強投資如美股的比重。

羅家聰﹕歐債危機未過存隱憂

  美股再在歷史高位徘徊，經濟也見改善，是否代表全球金融市場無憂？如果將焦點移向歐洲，發覺除了英國和德國股市破頂，歐洲其他國家的股市距離高位仍遠，而美國雖已啟動退市，但歐洲國家債項佔GDP比卻愈來愈高，是否要小心歐洲經濟仍存隱憂，會不時對全球金融市場構成波動？

交通銀行香港首席經濟及策略師羅家聰指出，近期美國10年期債息回落，有分析指趨勢會持續，他就認為只是一個調整，美國長線息口仍會傾向上調。

估計美股大漲小回格局

他估計，股市大漲小回居多，息口亦會跟隨，「市場的最壞的日子已過，除非如《貨幣戰爭》作者宋鴻兵指美元會崩盤，美國經濟會比金融海嘯時更壞，則美息長線還是向上居多，操作應是以沽空美債為主。」

羅指出，早已有人說美債價見頂，但仍有人最近不斷買美債，而今年買美債回報至今仍比美股好，「短期市是有很多隨機因素的，若放眼在長線，美國經濟的最壞時間已過，失業率5年最低(圖)，雖然薪金升幅不明顯，但看得出美國的經濟現在已出現擴張。美國復甦已有5年時間，不會一條氣好落去，經濟總是有週期性的，美國經濟擴張已比正常的週期長了。」

歐洲各國的債息近期也由高位回落不少，但羅家聰認為這不代表他們的經濟情變好，因歐洲的金融市場較奇怪，他們的債息回落，往往代表股市也可能見頂，所以要小心。「很多人分析市場，單看資金流入某個項目，其價格升便認為基本因素向好，其實不然，更重要是看資金流入的原因。現歐洲的垃圾債和歐豬債也在上升(債息下跌)，可能反映出歐洲RISK ON快要出現調整。」

歐洲諸國樓市 排隊見底

「樓價會是一個領先指標，歐洲諸國樓市好像排了隊見了底，但喘定後會否仍再挫，出現雙底或三底？現在還真的不敢說。另外，歐洲如日本一樣，出現人口老化，這不利樓價，而早年日本樓價下跌時，日圓匯價卻上升，對畄了跌幅，令樓價的下跌速度變得慢和漫長，而歐元現在沒有大跌，當地樓價跌了，仍未恢復競爭力，或許不會如當年日本那麼差，但若樓價出現第二底或第三底式下挫，就可能是歐豬債再出問題的時間。」

羅家聰作了一個比喻，歐債情如一個人身患癌症，但政府不理會其惡化，而去選擇隱藏，情始終會有一天暴露出來。「歐洲債息回落，只是歐洲央行包底式借錢給銀行去買債，而不是經濟出現改善，結果呢，歐債金額不單沒減少，反而債務佔GDP比例愈來愈高，變得更不合理，情況如以前日本。到某一天市場不相信歐洲央行時，歐元也會貶值，屆時就算歐央行如何寬鬆信貸，也可能會抵擋不住。」羅強調，歐債息回落只是央行提供近零息資金予銀行去買債，反而令歐債危機這個癌腫瘤愈來愈大。「歐債危機仍是揮之不去，現在歐洲政府只把這些經濟問題攬上身上，問題本身並沒有消失，債項不斷滾存，這樣只會將問題發生的時間推延而已。」

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《X-Men》異能成真腦電波控制他人

1 : GS(14)@2014-11-09 14:00:32




電影《變種特攻》（X-Men）中的X教授身懷異能，可利用腦電波控制其他人。不用羨慕了，因為在不久的將來，普通人也可擁有這種超能力。



美國華盛頓大學研究員早前完成一項實驗，要求兩名參加者合力玩一款射擊遊戲。先是其中一名志願者看着電腦屏幕，負責發出發射指令；研究員記錄了他的腦部發出的細微電子訊息，在650毫秒之內利用電磁及互聯網，以頭顱磁刺激療法將訊息傳到置身800米外一幢大廈、蒙着眼的拍檔。


頭顱磁刺激療法產生電磁脈衝，刺激拍檔的腦神經元，指揮他的右手活動，按電腦鍵盤發射攻擊，命中率達83%。結果證明，普通人都可以用腦電波控制別人。研究主管拉奧認為，實驗開拓了大腦研究的新領域，有助研發幫助中風或腦損傷病人的新方法，又相信民眾將來可用腦電波來傳遞複雜的想法。英國《每日電訊報》




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20141109/18928838

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同性成年人皮膚細胞　可製精子卵子「兩父寶寶」兩年內成真

1 : GS(14)@2015-02-23 23:33:52





兩個男人或兩個女人擁有自己的血緣骨肉，大門已打開。英國和以色列科學家首次證明，用兩個同性成年人的皮膚細胞可製造出精子和卵子，再透人工受孕製造試管嬰兒，現實上是可能的，並有信心這技術在兩年內成熟，可真的以此炮製「兩父寶寶」，但法律限制和道德爭議令他們未必走到這一步。


同性伴侶擁骨肉的夢想接近成真，受惠於「萬能細胞」的研究進展，令皮膚細胞經加工後，變得類似胚胎幹細胞，可培植成身體不同細胞。日本研究員二○一二年就用成年老鼠的皮膚細胞培植成萬能細胞，再培植成原始生殖細胞，移植進老鼠卵巢內果然能變成卵子，更可成功生育下一代。


■英國科學家蘇拉尼，成功將成人的皮膚細胞轉化成原始生殖細胞。

英以科學家突破瓶頸

但類似研究用於人類之上，培植原始生殖細胞的成功率非常低，原因是無論是人類的胚胎幹細胞和萬能細胞，都不像老鼠細胞那樣可輕易引導到指定發育途徑。英國劍橋大學和以色列魏茨曼科學研究所的科學家最近突破這瓶頸，找到令人類萬能細胞像老鼠那樣易引導的訊號分子。研究員對五個人類胚胎的幹細胞，以及從五個成年人皮膚細胞而來的萬能細胞，都成功培植出原始生殖細胞，再比較從墮胎胎兒所得天然人類幹細胞培育的生殖細胞，發現人工版本特性完全一樣。他們又發現一條叫SOX17的基因，對人類細胞重新編程有關鍵作用，但對老鼠細胞不重要。領導英方研究隊的劍橋教授蘇拉尼（Azim Surani）表示：「我們在這過程最重要的第一步，取得成功，證明可在培植皿製造這些非常早期的人類幹細胞。」他又指研究發現成年人隨歲月發生的基因異變，不會在培植出來的原始生殖細胞出現，如像按「重設掣」那樣，去除用這些細胞培育下一代的一個憂慮。



兩女性無Y染色體較難成功


領導以方的科學家漢納（Jacob Hanna）表示，他有信心這技術兩年內會成熟到可用來生育下一代，甚至可為同性伴侶製造下一代，「同志組織對此很有興趣，因為有可能用兩個同性製造出卵子和精子細胞。」這技術可以用男性皮膚細胞製成卵子，由另一男性的精子受精，再將胚胎植入代母，但男人沒有卵巢，把人工培植的原始生殖細胞植入異體卵巢會否有問題，尚待觀察，研究隊亦因為類似未知數，考慮以其他動物的睾丸和卵巢試驗，看看植入人工培植的原始生殖細胞植，會否順利生出精子和卵子。漢納指為兩個女性製造下一代會較難，因為對製造精子細胞很重要的Y染色體，是男性獨有。但相對技術問題，更大障礙可能是法律和道德爭議。現行法律禁用人工培育的精卵生育。漢納亦說：「我不贊同製造加工設計的人類，其社會和道德後果，需要全面思考。」英國《星期日泰晤士報》/英國《自然》期刊





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20150223/19051776

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真．《回到未來》預言科技幾多成真？

1 : GS(14)@2015-10-21 17:38:07

等咗咁多年，呢一日終於到啦！今日10月21日除咗係重陽節假期之外，仲係電影《回到未來2（Back to the Future II）》入面嘅未來嗰日。數吓手指，《回到未來2》已經係1989年嘅作品，當時電影對未來嘅幻想同預測，26年嚟逐一成真，好似主角Marty喺未來嘅高科技屋企，無論係指紋門鎖、聲控設備，定係大電視視像通訊，對好多人嚟講已經係日常生活一部份。電影提到嘅娛樂工具近年亦都開始流行。Marty畀戲院門口嘅虛擬「大白鯊」嚇親，就類似而家成日睇嘅3D電影；可以睇電視嘅眼罩同唔用手制打機，微軟Xbox嘅Hololens眼鏡同Kinect已經做到晒。熟悉電影嘅Fans，一定記得Marty喺用過一塊飛行滑板趕路，上年已經叫一間叫Hendo嘅公司已經成功研究咗出嚟，而今年日本凌志車廠亦都造咗個飛行板原型，相信不久將來會正式面世。仲有一樣嘢相信好多人（尤其係懶人）應該好有興趣，就係自動綁鞋帶波鞋。呢種咁方便嘅設計一直有好多人想做，但直至近期Nike先正式預告話會推出，而佢講嘅時間仲係今個月，唔知會唔會喺聽日公佈呢？講咗咁多神預測，當然都有啲嘢係預計唔到。電影今面講到未來世界Fax機係主要通訊設備，實情係好多人都唔再用Fax，只要用手機一篤就搵到地球另一邊嘅佢。講開又講，電影度完全冇諗過會有互聯網出現，只能夠感嘆一句，科技呢家嘢我識條鐵咩。費清＃要生計，也要生活＃毋忘初衷





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20151021/19341622

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米高霍士30周年日試穿回到未來波鞋　夢想成真

1 : GS(14)@2015-10-23 07:49:41

■米高霍士成為首對現實版Nike Mag擁有人，而這對神奇自動綁帶鞋明年春季發售。互聯網圖片



經典電影系列《回到未來》（Back to the Future）相隔多年再掀熱潮，前日正是第二集主角米高霍士（Michael J. Fox）回到未來的日子，旋即觸動廣大影迷的懷舊情意結，其中Nike宣佈明年春天推出片中出現的自動綁帶波鞋Nike Mag，米高霍士更成為第一對製成品的主人，他即時穿上及拍下片段，得以夢想成真！


今年是電影《回到未來》的30周年，想當年片中的天馬行空科技，如今不少實現眼前，於1989年上映的《回到未來2》，劇情提到米高霍士飾演的主角Marty McFly回到未來2015年10月21日，該集更出現一對自動繫鞋帶波鞋Nike Mag，Nike就在「回到未來日」前夕發佈喜訊，表示明年春天以限量拍賣形式發售推出Nike Mag，並於網上揭開其神秘面紗，隨後把第一對製成品贈予米高霍士。



■Nike宣佈將於明年以限量形式發售Nike Mag，消息一出即令fans為之瘋狂。

■Nike首席設計師Tinker寫給米高的信中，畫了一幅米高拿起球鞋的素描。

■自動綁帶波鞋在《回到未來2》出現後，令影迷夢寐以求。劇照


■（右起）名嘴Jimmy與兩位主角基斯杜化和米高在節目中自拍。

設計師撰信

現年54歲的米高霍士早年患上柏金遜症，健康大不如前，他昨日在個人twitter上載收到Nike Mag後的試着過程，當他按下鞋筒上的按鈕，鞋帶立即綁上，感受到Power Lacing的神奇威力。Nike首席設計師兼副總裁Tinker Hatfield更親撰一封信給米高霍士：「你好米高，差不多三年前，我們踏上了旅程創造了一個未來。雖然該項目開始是個科幻故事，但我們非常自豪地可以把這個虛構變成事實。作為最適合穿上這對鞋的人，我們希望你可以第一個擁有這對波鞋。」並承諾會把波鞋拍賣後的收益，撥捐米高霍士柏金遜症慈善基金。



美國名嘴Jimmy Kimmel也請來米高霍士及在片中扮演博士的76歲男星基斯杜化萊特亮相節目，二人坐着時光車駛入錄影廠，為現場觀眾帶來驚喜，米高霍士更即場穿上Nike Mag自動綁帶波鞋。基斯杜化又揚言希望以原班人馬拍《回到未來4》，可惜同系列導演羅拔湛米基斯（Robert Zemeckis）昨日在日本出席東京電影節時，回應說：「請不要破壞時空！」並補充說《回到未來》是三部曲，不打算再拍第四集。



■米高霍士（左）與博士基斯杜化萊特（中）再以片中造型上節目。

■身在日本的羅拔湛米基斯，揚言不會開拍第四集。



Wyman：意義大

此外，香港潮人黃偉文（Wyman）覺得Nike Mag面世，最美好並不在於自動綁帶新功能，而是幻想成真：「當年覺得冇可能，或者幻想嘅事，幾十年後變咗真，人間充滿希望，呢個意義大啲。」他更表示最想要one size fits all功能，以後就不用為沒有尺碼而煩惱。周麗淇就謂還想要懸空滑板，吳千語則讚Nike Mag得意又新鮮。採訪：吳家偉、林嘉慈





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/entertainment/art/20151023/19343739

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