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羅羅發動機問題波及國航 部分787飛機躺槍暫停飛

上周,美國聯邦航空管理局FAA發出了一項新的適航指令,將配備羅爾斯·羅伊斯Trent 1000發動機的波音787飛機 ETOPS時間由330分鐘下調至140分鐘。

ETOPS時間的調整對航空公司影響巨大。

如果飛機在空中一臺發動機失效,必須在經審定的ETOPS時間內到達備降場。在進行跨洋飛行時,ETOPS時間越長,受航路備降場的限制越少,航線就可以更直;反之,航線規劃時就必須選擇多個備降場,且在距離上要更靠近這些備降場運行,航線就會有更多的繞飛,也就需要更多的飛行時間。

此外,歐洲航空安全局EASA也下令要求加強對部分安裝羅羅Trent 1000發動機的飛機加強檢查,並要求,若一架飛機上安裝了兩臺可能存在問題的發動機,需要拆下其中一臺。

對於接連被點名的原因,羅羅和波音在聲明中表示,Trent 1000 Package C(以下簡稱Trent 1000 C)的發動機葉片耐久性(durability)沒有達到預期。

多家外航已躺槍

羅羅公司在4月13日發布的最新聲明中表示,“基於我們對Trent 1000 C壓氣機耐久性的進一步了解,我們決定增加對發動機特定部件的檢測,這些檢測將遵循相關適航監管機構對航空公司發出的運營指令。”

羅羅進一步表示,“很遺憾我們的額外檢測對客戶運營造成額外影響。目前全球有380臺現役Trent 1000 C發動機。Trent 1000 B和Trent 1000 TEN發動機不受影響。”

隨後,波音也表示,全球將有25%的787飛機受到影響。

其實早在2016年,日本全日空航空就發現部分787飛機的發動機葉片在達到預期壽命前出現了腐蝕和裂紋,這也導致全日空停飛了多架787飛機。

自那以後,出現的麻煩越來越多,範圍也越來越廣。

去年,新西蘭航空部分安裝Trent 1000發動機的787飛機在飛行過程中出現異常並返航,致使部分787被停飛至今。隨後新西蘭航空向Hifly濕租了A330和A340以保證航班運行。

維珍航空也有4架787的發動機存在耐久性問題。為此,公司重啟了一架封存約3年的A340,並租用了3架A330。

國航部分787暫停飛

目前,國內只有中國國航(601111.SH)一家公司的787飛機選裝了羅羅的發動機,海航,南航,廈航等已經運營787飛機的國內航司均選用的GE發動機。

據第一財經記者獨家了解到的信息,近期國航也發現部分787飛機的發動機存在硫化現象以及IPC葉片強度問題,為確保運行的飛機發動機安全可靠,國航已加大孔探力度,采用更嚴格的放飛標準。

目前,國航共有14架787飛機,在近期完成了對這些飛機的羅羅發動機孔探後,公司已經發現多架787飛機的發動機存在裂紋等不同程度隱患,並安排這些飛機停場,等待換發或者陸續倒發。

由於目前並無可用備發,羅羅提出的解決方案——更換新型發動機,則需要局方批準,如果程序走下來,全部飛機可用將有可能需要一年時間。

眼下,國航加大了所有仍在可用的787飛機羅羅發動機的檢查力度,部分航線則由於787飛機的暫時停飛而更換了其他機型執飛。

以國航北京=紐瓦克航線為例,過去兩周內主要由787執飛,而在未來一周將改為由777執飛。國航北京=新加坡的其中一個航班,最近幾天也由787改為A330執飛。

“國航部分787飛機的停飛,除了對財務有影響,主要會影響其洲際遠程航線運力,短期可以把在國內運營的寬體機移到國際航線,如果影響比較持久,甚至可能會停飛部分遠程航線。”民航業內人士林智傑對記者分析。

不過,林智傑也指出,但凡一些重大的技術創新,初期都會伴隨這樣那樣的問題,總體來說只要風險是可控的,就應抱著寬容的態度看待,而對於航空公司來說,相信遇到發動機問題,也會采取更嚴格的保護性措施,優先確保日常飛機運行的安全可靠。

“由技術專家和服務工程師組成的團隊正夜以繼日工作,力求盡早全面恢複機隊運營。”羅爾斯-羅伊斯全球首席執行官沃倫·伊斯特在最新的聲明中表示,“我們將和波音及受到影響的航空公司通力合作,盡可能將運營中斷減少到最低。”

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啟德安達臣9幅轉公營地曝光 料涉逾萬伙 估值787億元

1 : GS(14)@2018-09-30 02:10:24

https://www.mpfinance.com/fin/da ... 8718&issue=20180929
【明報專訊】為增加公營房屋供應,今年6月公布的「娥六招」,將9幅分別來自啟德及安達臣道的私營地轉撥作公營房屋發展,有關地皮位置近日首度曝光。市場人士估計,該9幅地皮料可提供逾萬伙,以私宅地計市值高達787億元。今年度住宅供應能否達標,政府日前已明言達標存在壓力,業界預計,多幅私宅地轉為公營房屋,長遠恐影響私宅供應。

明報記者 林尚民

政府6月底公布會把9幅啟德及安達臣道地皮轉作公營發展,至近日發展局回覆兩幅有關該9幅地皮的確實位置,其中較為矚目的啟德地有3幅,當中一幅位於啟晴邨與利福國際(1212)2016年以73.88億元投得的啟德雙子塔商業用地旁,項目佔地約18.23萬方呎,估計可建樓面約151萬方呎;至於另外兩幅地皮則位於恒地(0012)持有的1K區3號住宅地斜對面,估計可建樓面分別約101萬及85萬方呎。

鄰近多幅啟德地王

高力國際亞洲區估價及諮詢服務副常務董事張翹楚認為,雖然近日市况回調,但參考同區地皮早前以每方呎樓面地價約1.5萬元成交計,估計上述3幅啟德地皮每方呎樓面地價約1.4萬元,總市值料高達472億元。雖然政府把有關地皮撥作公營發展,將會令庫房減少數百億元的收入,但張翹楚認為,這並不是政府目前最關注的重點。他又表示,雖然認同政府應多建公營房屋,但認為毋須將公營房屋安置在CBD(核心商業區)旁邊,感覺上有點格格不入,情况就等如中環及金鐘不會設有公屋一樣。

業界:公屋設CBD旁或格格不入

至於另外6幅由私營轉為公營發展的安達臣道地皮,主要位於華懋今年1月以31.128億元、每方呎樓面地價約1.2萬元投得的住宅地皮旁,6幅地估計可建樓面由22.5萬至75.18萬方呎不等,張翹楚表示,該批地皮的每方呎樓面地價估值約1.1萬元水平,料總市值約315億元。若連同上述3幅啟德地,總市值則高達787億元。

新地古洞申增單位 暫逾九成意見支持

另一方面,新地(0016)早前就上水古洞南發展項目向城規會申請增加單位數目,至昨日暫接獲242份意見,當中有239份意見表示支持。

有關地皮位於古洞南丈量約份第92 約多幅地段,鄰近天巒1 及2 期, 地盤佔地40.43 萬方呎,新地擬以不多於3 倍地積比率作發展,住宅涉及121.3 萬方呎,擬建12 幢16 至21層及1 層地庫停車場的住宅大廈,將提供1573 個住宅單位,住宅面積753 至1076方呎,新方案住宅樓面較2014 年8月申請的84.9 萬方呎增加36.4 萬方呎或43%,單位數目則增加426伙或37%。
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