📖 ZKIZ Archives

股東會召開前夕，京城銀行董事長大舉申讓五萬多張股票，這個金融業首見「創舉」，讓外界好奇，究竟是什麼原因讓財力充沛的戴誠志，寧可頂著「老董賣股」的壓力也要出脫股票？

撰文‧劉俞青

六月六日，京城銀行董事長戴誠志申報轉讓五．五萬張京城銀股票，佔京城銀股本四．五八％，上市公司董事長大舉申讓股票很罕見，尤其在敏感的金融業，引發不少議論。

時機點選在六月二十日召開股東會前夕，今年京城銀又將董監改選，此時戴誠志大動作申讓，難免被外界解讀為公司的經營團隊可能有所異動；對此，戴誠志表示：「申讓股票只是理財所需，一切都會以股東和員工的長期發展作為思考，怎樣對大家最好。」「銀行董事長大賣股票」，這在金融業幾乎前所未見，金管會高層則表示：「這事涉『公司治理』層級，可再行斟酌；但戴誠志畢竟不是京城銀最大股東，對經營權沒有重大影響。」雖說是「理財需求」，但如果以申讓當天京城銀收盤價格每股二十八．九元計算，這次申讓的總市值高達十五．八九億元，什麼重大的「理財需求」需要如此龐大資金，讓財力不虞匱乏的戴誠志即使冒著「董事長賣股」的壓力，也要大舉申讓，外界很好奇。

過去五年，戴誠志以其特殊的經營方法，投資許多高風險高報酬的債券，讓京城銀獲利節節攀高，去年更寫下每股盈餘三．五三元的歷史高點，絲毫不輸大型金控，也讓京城銀被外資圈戲稱為「投資銀行」。

不過，約莫一個多月前，京城銀與國票金控的合併案，才剛剛正式宣告破局，據瞭解，破局關鍵就是因為國票金的官股董事，對京城銀特殊的「獲利模式」很有意見，也讓原本為此合併大力奔走、極力促成的戴誠志，萌生倦意。

此外，京城銀最大股東蔡天贊與戴的共同友人表示，如今京城銀已經成功轉型，交出一張漂亮的成績單，兩人其實都很希望蔡天讚的兒子、也是京城銀副董事長蔡炅廷可以盡快接棒，但「年輕人常有不同想法」，而戴誠志這次大動作申讓，也有逼其表態的意味。

不過，戴誠志的友人透露，戴誠志這次申讓的股票，其實就是二○一○年時，京城銀辦理私募十五億元的可轉債而來，當時戴誠志自己認了十億元，而另外五億元則是由知名投資銀行教父宋學仁認下，當時的認購價格是每股十元。

由於私募閉鎖期是三年，因此這筆私募在去年七月時，順利轉換為普通股，只是京城銀股價早已不能同日而語，如今換算下來，如果戴誠志順利以目前市價賣出，則獲利近十億元，以不到四年時間，報酬率將近二倍，堪稱是投資高手。

歷時四年之久的三陽工業經營權之爭，市場派透過電子投票制度與大量收購委託書策略奏效下成功進駐董事會，雖然市場派代表人物張宏嘉成功「王子復仇」，但他是否真能掌控公司經營，或許仍有討論空間。

撰文‧梁任瑋

六月十八日，引發市場高度關注的三陽工業股東會，在歷經八小時的馬拉松式議程，以豐群集團董事長張宏嘉為首的市場派，最後以過半的五席董事壓過以現任三陽董事長黃悠美代表的公司派四席，拿下董監改選勝利。

張宏嘉是前三陽總經理張國安的長子，張國安與現任董事長黃悠美的祖父黃繼俊共同創辦三陽，但在一九八六年被前任董事長黃世惠無預警撤換，當時已擔任三陽營業部經理的張宏嘉也跟隨父親離開公司。因此，市場大多以「王子復仇記」來形容這次以張宏嘉為首的張家勢力成功逼退黃家。但外界不知道的是，真正主導這次三陽經營權變天的幕後關鍵人物，是來自新竹的九鼎開發執行長、同時也是三陽董事的吳清源。

吳清源入主 動機備受質疑今年五十八歲，頂著一頭微捲白髮的吳清源，早年從事營造業，○四年成立九鼎開發，積極跨入市地重劃，主力放在新竹市政府積極開發的光埔重劃區，累積龐大資金實力，讓他在一一年就透過大量收購三陽股票拿下一席董事；但由於他的專業都在房地產業，入主三陽的動機，長期以來備受外界質疑。

不過，外界更好奇的是，已離開三陽董事會十四年的張宏嘉，怎麼會與吳清源結盟，甚至最後成為市場派的代表人物？而所謂的「王子復仇」，真的意味張宏嘉將在未來主導三陽經營嗎？

時間必須回到一一年三陽改選董監事結束後，代表市場派的吳清源與三陽前投資部經理高力川兩人已聯手取得兩席董事，但吳清源認為自己對於三陽的業務不熟悉，因此主動拜訪張宏嘉希望他加入市場派，「但張董與吳董素昧平生，並未立即同意，甚至觀察吳董的意圖與動機長達半年後，才答應加入陣營。」三陽股東權益促進會祕書長田人豪表示。

「接下來，張宏嘉就一直是我們的精神領袖。」田人豪說，近兩年半，張宏嘉一直與三陽股東權益促進會成員互動密切。舉例來說，一二年三陽股東會未通過前一年財報與盈餘分派等議案，一二年八月，張宏嘉的弟弟們張宏豪、張宏碩、張宏傑與妹妹張昭淳就已與吳清源、高力川共同去函三陽，要求召開股東臨時會，雖然最後未獲公司回應，但顯見張宏嘉與吳清源在當時，已有一定程度的結盟關係。

話雖如此，不過，仍有聲音質疑市場派推出張宏嘉為看板人物，其實是為了轉移焦點；畢竟，吳清源自三年前董監改選浮上枱面後，陸續傳出不少爭議，的確可能影響三陽股東對市場派的認同度。

對此，田人豪並未直接反駁，僅表示：「吳董認為成功不必在我，由張董出面或許比較好。」關於吳清源的爭議，最主要是近五年來大量賣出新竹關埔重劃區土地給全球人壽，短期之內讓吳清源賺進數十億元；全球人壽的唯一股東是中瑋一公司，該公司負責人彭騰德是美孚建設董事長彭誠浩之子，而美孚與三陽合建內湖總部園區案正因分屋比率問題喬不攏面臨卡關，加上全球人壽也曾持有三陽股權，種種巧合，讓外界有「美孚結合市場派覬覦三陽土地資產」的說法。

吳清源極力否認，全球人壽發言人王智應也澄清，全球人壽早在一二年已將三陽持股全部出清，與市場派無關。但直到三陽股東權益促進會推出張宏嘉為下屆董事長人選，市場焦點才算真正轉移。自稱四歲開始就在三陽工廠長大的張宏嘉，以「出社會後就在三陽從基層做到營業部主管，與老員工感情深厚」的正當性訴求，頓時成為三陽經營權之爭的焦點人物。

除了存在「轉移焦點」的動機，由於吳清源終究才是真正出錢出力拿下三陽經營權的老大，個人與投資公司對三陽持股將近七％，股權甚至高出張宏嘉家族，也讓外界質疑張宏嘉即使在市場派支持下重返董事會，甚至將坐上董事長大位，但不見得真能掌控公司營運。

土地價值高 開發利益驚人對此，負責替吳清源打贏經營權大戰的鼎力律師事務所主持律師田振慶反駁，「吳清源個性豪邁，是會充分授權的人，他認為張宏嘉有代表性，又會經營，可以幫公司賺錢，何樂而不為？」「究竟張宏嘉是不是神主牌，未來的經營實績就能證明他的能力。」至於張宏嘉本身，則至截稿前並未對此問題做出回應。

整體而言，爭議多時的三陽經營權大戰，在今年股東會結束後看似已成定局，但後續仍有必須觀察的變數。短期內，由於公司派代表莫詒文是董監改選最高票，有權決定召開董事會與推選董事長的時間；加上公司派在股東會中抨擊市場派汙衊公司對股東會場地的安排不當，似乎預留未來法律訴訟戰線。

長期而言，即使張宏嘉坐上大位，他的角色與立場是否符合股東期待？外界原先對市場派的質疑能否化解？種種疑問，都還待時間驗證。

開發利益驚人 三陽土地資產概況

名稱 土地面積

(坪) 土地市價

(億元) 建物總銷

金額 現況

新竹廠 8.8萬 88 無 三陽機車生產線新豐廠 1.5萬 12 無 三陽技術研發中心

內湖企業總部

園區 1.1266萬 106.58✽ 450億元 興建中，五棟廠辦大樓資料來源：三陽工業網站 ✽2013年4月委託高力不動產估價師事務所重估

八月十一日，桃園機場。曾獲韓國最佳人氣實境節目《Running Man》（以下簡稱《RM》），首次來台錄製節目，消息一出，吸引三千名韓迷接機，打破過往一線韓流明星來台紀錄；為避免暴動，觀光局特別商請主持群走VIP通道。

「這一波真的很火！」觀光局國際組科長鄭憶萍分析：「《花漾爺爺》來台拍攝吸引韓國自由行客人，及往中南部旅遊現象。《RM》預定八月三十一日在韓國播出，預估（今年）韓國人來台觀光總人數將突破五十萬人，創歷史新高。」住在韓國的觀光局首爾辦事處主任陳佩岑也有相同強烈感受。

二○一○年開播的《RM》至今播映三百四十三集（至八月底），是韓國第二長壽的實境節目，僅次於二○○五年開播的韓國實境節目始祖《無限挑戰》。四年來平均收視率保持一○％以上，最高曾逼近三○％，相當於播出時段中，十個人就有約三個人，乖乖坐在電視機前收看。

韓國收視佳，在港、星、台、中等亞洲國家也熱夯。三年前，FOX電視台引進播映權，「平均收視率約一％，在台灣頻道過多、稀釋收視環境下，這類型節目超過○．五％就算高了，」FOX電視台節目及頻道營運總經理陳安祥分析。

由一群非帥哥美女主持的《RM》，遊戲玩法有時是主持人彼此對抗，有時邀約來賓、分組在各地闖關，這個如同台版《百戰百勝》加上《綜藝大集合》綜合體的老把戲，一路紅到港、星、台、中等亞洲國家，其中關鍵的密碼是什麼？

主持人當「品牌」7人個性不同，強化記憶點

讓遊戲如真實人生寫照，使觀眾產生共鳴，是持續贏的第一步。製作人曹曉震顛覆規律，找來一群「不得志」藝人擔綱，儘管是「抄襲」日本《全民大奔走》的改良版，但製作團隊將七人主持群「品牌化」，賦予每人不同個性，強化觀眾記憶點。七個人年齡橫跨老中青三代，無異也擴大觀眾群。

《花漾爺爺》製作人、韓國實境節目收視率史上最高的《兩天一夜》製作人羅瑛錫接受《商業周刊》專訪時說：「好節目須滿足創新、有趣和有意義三條件，比重不同，但最重要『必須是創新』。至少有一個小地方是新的，觀眾才會開始感興趣。」

讓參賽者在九十分鐘內，每個時刻皆處於不安狀態，正如同活生生社會百態、你爭我奪的現實世界，只是用節目遊戲競賽展現出來而已。「不只是綜藝，就好像職場或社交般，彼此是朋友也是敵人，反映真實人生有共鳴感，哈哈大笑之餘也能在壓力下放鬆，」韓國無線電視台MBC製作人李東源觀察。

主題跟緊流行20人團隊從電影、世足找梗

持續贏第二步，是抓住流行脈動的主題設計。對比台灣《女人我最大》企畫團隊人數，《RM》節目製作企畫就有二十人，包含製作人三名、編劇十名，總人數比《女人我最大》多兩倍。該二十人小組每週固定召開一次動腦會議，討論內容和主題。

結合當紅話題，如《X戰警》、《復仇者聯盟》到《繼承者們》等，舉凡電影、電視、電玩，甚至包括奧運、世足賽，這些都成為發想主題之一。「有主題就好像在看單元劇，每集都有新鮮感，每集都在說不同的故事，讓觀眾期待，一集一集跟著他們『玩』下去，」友松娛樂董事長薛聖棻分析。

對比台灣一集兩小時的外景節目，製作八小時、最高規格四台攝影機，《RM》為不漏掉每個角度，最少出動三十架攝影機，最多有八十架。以〈澳洲特輯〉為例，空拍直升機外，因深入海底尋寶密碼鑰匙，還出動防水攝影機；主持人和國際巨星Rain、因戲劇《繼承者們》暴紅的演員金宇彬，競賽中就用了陸、海、空三種交通工具、足跡橫跨澳洲本島。

創意源源不斷，來自持續的研發。八月十五日甫從韓國第三大無線電視台MBC、上市經紀公司JYP參訪回台的政大科管所教授蕭瑞麟，以MBC為例，光「創意研發空間（Production Lab）」就有四層，每層約三百坪大，還有壽司吧，讓團隊在放鬆環境中開發創意。

「他們（指韓國電視台製作團隊）要變成電視界的Google！」他引述「MBC未來事業戰略部」部長的話。第三大電視台對內容研發環境就採如此規格，製作《RM》的韓國第二大無線電視台SBS亦復如此。

只是，在節目殘酷的淘汰賽中，錄影內容有九九％是完美的，但若有一％細節出錯，節目可能就會慢慢的死去。一％的細節，決戰於後製消化大量內容的能耐，製作方自行剪輯外，韓國政府在首爾設立一個叫「NIPA」（National IT Industry Promotion Agency，韓國情報通信產業振興數位內容及科技應用組）的部門，以市場行情半價幫這些實境節目處理動畫、剪輯等後製工程。

以《RM》來台拍攝為例，還沒回到韓國，三十台攝影機拍攝內容早傳上NIPA雲端平台，透過這個國家級「外包中心」，非序列同步剪輯龐大資料，「減少時間，又能快速產出，」蕭瑞麟分析。這也是八月十九日在台韓兩地拍攝跨國專題，十二天後即能快速上架的主因。

A咖明星低酬搶入鏡省下通告費，經費全給製作

節目紅了變成平台，A咖爭相上節目，才是最後環節。如2PM、少女時代等一線明星幾乎都上過該節目，金秀賢還「跑」了兩次，國際巨星成龍也曾是座上賓。不管是淋成落湯雞，或沾滿一身泥，他們全親自下海，偶像包袱全拋開，「藝人展現另一面也是吸晴關鍵，」陳安祥說。

他解釋：「韓演藝圈競爭大，你不來別人馬上取代；韓國藝人看的是全球市場，節目紅了賣到各國，粉絲也滾動出去。」藝人主動要求上節目，甚至僅拿出席費，也將占製作預算最大宗的明星成本降到最低，加上B咖主持費不高，經費幾乎都用在製作，將資源分配在節目最重要的靈魂上，才能從老梗遊戲節目中不斷推陳出新。

《RM》國內節目一集製作成本約新台幣六百萬元，相較台灣一集最高製作成本約一百七十萬元（編按：以一集兩小時計之），高出二．五倍，跨國專題更高達千萬元，雙方關鍵差距只是撒錢嗎？「重點在於『格局』，」蕭瑞麟一語道破《RM》在亞洲吸晴又吸金關鍵。

一個節目，看見一條完美的產業鏈。製作方讓節目廣為人知，輸出文化智慧財；B咖主持群變成A咖，到亞洲辦巡迴粉絲見面會，場場爆滿，吸金能力一點也不遜於一線明星；韓流明星賺到全球粉絲市場。

《RM》來到第四年，比開播時還紅，國內賺飽第一波廣告財、賣出第二波內容播映權，現在賺第三波IP財（智慧財產版權），一集授權費高達十萬美元（約合新台幣三百萬元），比具備詳盡節目製作版權操作手冊的荷蘭《The Voice》（到中國成了《中國好聲音》）還高。

他們不斷解構原版、加入小環節重組，最後成「原創版權」。「每個人都怕被淘汰，拚命想往外走，知道一點就動手去做！」蕭瑞麟分析，「讓創新不是偶發性，是持續性，要有機制，他們是整個供應鏈在操作。」被不安逼出的格局，或許才是《RM》熱夯亞洲、持續跑著、吸晴又吸金的真正精神！

【延伸閱讀】《RM》打破韓國實境節目3紀錄

1.跨國外景國家最多！ 遍及泰、港、中、印尼、澳、台等國家地區

2.參與一線明星最多！ 包括金秀賢、李敏鎬、少女時代、成龍等藝人

3.授權最多國！ 已在中、港、台、星、馬播映；中國浙江衛視確定買下版權

八月二十三日一則登於報紙頭版的啟事，揭開一場長達四年的資料庫之爭。全曜財經資訊因抄襲「台灣經濟新報資料庫」內容，放於自家「CMoney計量投資決策分析系統」中，遭智慧財產法院判決違反《公平交易法》第二十四條，須在報紙頭版刊登判決書。

「當初真不知道會打這麼久！」台灣經濟新報總經理錢素英說，二○○九年，當他們懷疑同業抄襲時，刻意調換關鍵數字，在文中插入公司網域名稱，結果發現對方資料庫也出現一樣的內容，於是在一○年提起民事、刑事訴訟；同時向公平會提起訴願。

由於發現抄襲到提起訴訟已超過六個月，刑事訴訟不受理；民事部分，雖求償一元，但由於難向法院證明實質損失，一審敗訴；最終台灣經濟新報僅在公平會勝訴，並獲判CMoney賠償八十萬元。一一年，台灣經濟新報再提民事上訴，最後獲智財法院判決勝訴。

這場纏訟四年的官司，結果令雙方都不滿意，台灣經濟新報難以求償實質損失；CMoney則認為《公平交易法》第二十四條的定義模糊，難以信服，已提再審。在知識經濟時代的今天，針對網路層出不窮的抄襲問題，其相關法規是否有修訂的必要，值得省思。

（賴若函）

瑞典汽車品牌VOLVO於二○一○年脫離美國福特集團，轉手售予中國吉利汽車集團，原本停滯不前的老車得到中國龐大金援動力，在四年內完成全新車款開發，還搭上了物聯網熱潮；《今周刊》前進瑞典，直擊VOLVO重生的第一現場。

撰文‧鄧 寧

瑞典時間八月二十六日晚上，北歐的太陽尚未落入地平線，在這個涼爽宜人的夏季夜晚，一輛又一輛大型巴士穿越首都斯德哥爾摩，將來自全球的與會者載往城外的大型湖畔藝廊，參與瑞典汽車品牌VOLVO︵富豪汽車︶的頂級豪華ＳＵＶ車款「XC90」的全新一代發表會。

每個年度都有車廠進行新車發表或是重大改款，「XC90」之所以特別，是因它創下了整整十二年未改款的長壽紀錄。但汽車長壽並非好事，一般車型的換代間隔約是六至七年，而在過去的十二年中，對手至少都經歷了三代車型演變，同為豪華車品牌的ＢＭＷ、Audi全球銷量更呈倍數成長，一三年各達一六五．五萬與一五八萬輛，VOLVO數年來卻仍在四十餘萬輛附近徘徊。

此次VOLVO砸下重金邀請五十餘國、七百多人到瑞典原廠產地參與XC90發表，目的就是要宣告品牌復興。VOLVO全球總裁哈肯．薩謬爾森︵Hakan Samuelsson︶大膽地宣示，要在二○二○年達到全球銷售八十萬輛的目標，較今成長幾乎一倍；且要在同年實現「零事故」願景。就算出車禍也不會受傷或喪命，這可不是任何一家汽車廠牌敢做的承諾，而在背後全力支援的金主，則是四年前收購VOLVO的中國浙江吉利控股集團。

顛覆！

不改管理結構 只看銷售目標時序拉回一九九九年，美國福特汽車集團以六十四．五億美元收購了VOLVO，當時福特正處於事業高峰，旗下曾一口氣同時握有Ford、VOLVO、JAUGAR、Aston Martin、Land Rover等汽車品牌，但資源分配卻成為集團中的難題，VOLVO因此有志難伸。直到一○年三月，中國吉利集團以十八億美元向福特收購VOLVO，這個瑞典品牌才似猛虎出柙，並利用吉利的資金開發了全新的引擎系統、底盤系統與ＩＴ架構，XC90正是重生後的首款產品。

收購案在汽車業界十分常見，一般而言，新東家都會介入管理，也會企圖改造企業文化，在吉利成功收購前，亦曾遭遇VOLVO工會強力反彈，外界也不免質疑：「吉利會不會導入中國式管理？」孰料吉利的作法大大顛覆外界想像。吉利集團前任總裁楊健直言，經營方針就是「吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃（註：VOLVO在中國的譯名）」，吉利僅扮演資金挹注者角色，不干涉經營權。

台灣富豪汽車總裁陳立哲投身汽車工業近二十年，曾歷許多購併案，對於吉利入主VOLVO後的管理風格，他感觸頗深：「我待過通用與福特，吉利在收購後的作法與這些美系集團不同，可以說運用了中國古代的智慧｜｜無為而治。」通常會被買下的品牌，體質都屈居弱勢，但吉利買下VOLVO時卻被中國媒體戲稱為「窮小子迎娶富家女」。因為前者在九七年才進入汽車領域，VOLVO卻是一九二七年就成立的老牌子，七十年的工業技術差距讓這筆交易顯得頗為划算，而吉利也選擇尊重老品牌，不改變管理結構，只要求各區的專業經理人能對董事會交代銷售目標與獲利結果，「台灣所有的高級車品牌都得對大中華區負責，但我們卻是直接對瑞典原廠負責，從這點就可以看出吉利的態度。」陳立哲說。

過去，VOLVO就像是大家庭中的小孩，必須與眾多兄弟姊妹爭搶資源；到了吉利集團卻變成父母鍾愛的長子，因為吉利旗下只有一個面向中國的品牌「吉利汽車」，而面向全球的豪華汽車品牌就是VOLVO，彼此之間只有互利而無競爭關係，吉利能擷取VOLVO累積的汽車製造知識，VOLVO則能得到充足的中國銀彈。

過去四年，吉利挹注VOLVO的資金幾乎全用在產品開發上，VOLVO資深副總裁阿蘭．維瑟︵Alain Visser︶指出，瑞典原廠其實已開發過好幾版的XC90原型，但因資金凍結無法完成，等到吉利的資金到位才終於有能力發表上市。

陳立哲也不諱言表示：「過去VOLVO車款的油耗表現不盡理想，是因為在福特集團之下，各品牌必須共用多個引擎本體和技術平台，現在工程師只須為了VOLVO一個品牌而開發，就能採用更尖端的科技，一公升能跑到二十公里以上，自主研發的Drive-E引擎已經出現，足以媲美油電車。」不僅產品開發受益，VOLVO今年上半年的財報也轉虧為盈，上半年淨利達五．三五億瑞典克朗（折合新台幣約二十三．五億元），扭轉去年同期淨損七．七八億瑞典克朗︵折合新台幣約三十四．三億元）的頹勢，上半年營收也年增一五％至六四七．九億瑞典克朗（折合新台幣約二八五七億元）。

轉變！

從科技下手 扭轉市場定位XC90標誌著VOLVO系列產品轉變的開始，甚至連市場定位都欲一併扭轉。原本VOLVO是位居雙Ｂ之下的二線豪華車品牌，但總裁薩謬爾森在發表會上直接將XC90與ＢＭＷ的X5、賓士的ＧＬＫ，以及Audi的Q7比肩，間接昭示了欲將品牌定位提升至一線的決心。

VOLVO很清楚，如果產品只能做到和雙Ｂ一樣，消費者不會買單，他們選擇從科技突破，與瑞典電信設備製造商愛立信︵Ericsson︶合作，讓汽車全面連上網路，所有車身上的數據都會被蒐集起來，與車主的手機、修車廠，甚至其他運輸工具串聯，徹底實現物聯網下的「互聯車」概念。

舉例來說，VOLVO正與愛立信合作開發一套智慧運輸系統，不管前方道路結冰或是前後來車闖紅燈，只要路況一有問題，就會提早將訊號傳回車內示警；更具創意的是「Volvo On Call」這套隨車管家軟體，VOLVO的ＩＴ創新經理約翰．馬拉許︵Johan Maresch︶表示，VOLVO開發該軟體時間長達十四年，最近四年開始將其應用在手機上，預計從明年度的車款起，車主都能使用手機來遙控汽車。

趨勢！

突破標準 發揮物聯極致精神馬拉許住在瑞典第二大城哥德堡，但來到首都斯德哥爾摩，他也能直接透過手機查知愛車行蹤，確認車門、車窗的當前狀態，甚至遠程啟動引擎預熱或是預冷車輛。在北歐時有冬季積雪問題，車主就能藉手機提前發動引擎，清除擋風玻璃上的積雪。台灣未來若引進相關配備車型，車主就能在炎炎夏季先打開空調，確保坐進車內就有舒適環境。

這只是「汽車連結智慧型手機」的例子，但汽車還能連結更大的物流體系，VOLVO現在已成功實驗「送貨上車」的服務。馬拉許笑說，當初是看到網路購物盛行，但光是送錯貨，就得讓物流業者與顧客付出額外的時間與金錢。於是VOLVO與物流業者合作，車主只要告知送貨員車停在哪裡，就可以傳送一把虛擬的「雲端鑰匙」到送貨員手機，在指定時間開啟後車廂，讓送貨員直接將貨品送到車上，手機也會立刻通知車主貨已送到。不僅物流業可用，VOLVO還打算與超市合作，在網路上買好魚肉蔬菜或家庭用品，將車開到大賣場停車場，不必下車，就有人員幫忙送貨上車，發揮物聯網精神到極致。

全世界的車廠都在努力讓汽車變得更聰明，而VOLVO很有可能會是第一個完成「互聯車」理想的品牌；藉由XC90的發表，這個瑞典品牌想告訴世人一件事：高級車不只是給有錢人開的車，他們還肩負創造趨勢，以及突破現有工業技術標準的重要責任，在高級車先實現科技理想後，未來一般人開的車也都會變得更聰明。

VOLVO

成立時間：1927年

總部地點：瑞典哥德堡

全球總裁：哈肯‧薩謬爾森（圖）資本額（瑞典克朗）：242.51億元

員工數：2.23萬名

母公司：中國浙江吉利控股集團主要業務：汽車製造、維修2014上半年營收、獲利（瑞典克朗）：647.9億元、5.35億元