華航空服員罷工事件暫時落幕,但民眾觀感卻從原本的同情轉為疑慮,蔡英文政府的危機處理能力,甚至遭到質疑,為什麼? 儘管空服員首度上街頭罷工,第一時間贏得許多同情,但華航新任董事長何煖軒上任後,經營團隊先後對桃園市空服員職業工會與華航企業工會訴求照單全收,引發極大爭議,民意開始轉向;台灣智庫七月三日公布民調即顯示,高達五一.九%民眾不滿意交通部的處理作法,蔡英文政府能不警惕嗎? 「小英政府沒有抗壓性,一下子全部屈服,尤其何煖軒第一時間全答應,慷納稅人之慨,連民營企業勞工都看不下去。抗壓性這麼低,未來如何改革?」前立委、文化大學碩士在職專班國際企業管理學系副教授郭正亮說。 若從二○一五年幾項財務數字來看,股東權益報酬率(ROE)部分,華航、長榮分別為一○.六%與一四.五%;再進一步比較每人稅後純益,華航約四十六萬元、長榮則為七十二萬元。平平是國內本土航空公司,華航與長榮經營績效差很大。郭正亮質疑:「憑什麼華航員工可以享有比長榮航空員工更好的待遇?而且有一半是納稅人的錢。」回溯事件處理過程,可看出小英政府犯了幾項錯誤,不但引發華航子公司骨牌效應,攸關民生的國營事業工會也群起效尤,紛紛拿罷工來要脅資方,某個角度看也是要脅民眾,政府恐將付出高額代價,倒楣的又是納稅人。 失誤一:錯失仲裁先機 首先,是官方表態的時間點待商榷。早在六月二十一日空服員工會投票贊成罷工,桃園市長鄭文燦即表示支持罷工投票合法性,並表明本案不會交付仲裁;二十三日空服員工會無預警宣布隔天開始罷工,人在荷蘭的鄭文燦受訪強調「我比較挺華航空服員工會,有打電話給何煖軒希望照顧員工優先。」而二十四日上午出訪的蔡英文一席「不會讓你們感到孤單」的談話,更被視為政府態度的定調。儘管據總統府人士透露,蔡英文發表談話前並未與鄭文燦討論,也未指示行政部門如何處理;但二十三日才上任的何煖軒,幾乎可謂是領著令牌上陣。 「華航勞資雙方曾表達希望仲裁,空服員工會五月三十一日遊行,已構成勞資仲裁要件,但桃園市政府不願意,交通部與行政院長林全未要求桃市府走勞資仲裁程序,均有責任,」郭正亮說。若交付仲裁就必須停止罷工,交由公正第三方判斷,華航新經營團隊就能取得協調空間。 失誤二:未爭取談判空間 勞資爭議談判是門藝術,透過協調折衝,獲致雙方「雖不滿意但還可接受」的結果。近年歐洲發生過多起航空業罷工事件,無論法國航空罷工、德國機場聯合罷工、德國漢莎航空罷工,勞方訴求並非全部達陣,但這次華航資方卻全繳械。淡江大學運輸管理系主任陶治中即評論,資方照單全收的作法,堪稱「國際罕見」。 空服員罷工的七項訴求,資方妥協之後,企業工會跟進提出八項訴求,否則七月一日將依法休假,而資方竟也全部讓步,引起輿論譁然,其中光是「全體員工交通時間,併入工作時間計算」的訴求,就令外界傻眼。儘管主談的新任總經理謝世謙強調「並不是八點全部接受,而是共識」,但《今周刊》詢問華航發言體系,卻也表示,資方「原則上全都接受,僅細節須再討論。」「何煖軒等於刀子架在脖子上,他很急,談判時,急一定吃虧。外部職業工會很聰明,選在蔡英文出訪與華航新舊團隊交接期間罷工,何煖軒沒時間,這位新領導人進到舊團隊,看起來得不到有價值的訊息。」中華大學運輸科技與物流管理學系副教授林祥生說。 林祥生認為,若上任一段時間,掌握勞資爭議重點後,何煖軒處理上應不會如此草率;可惜,他當時並未以「新手上任、須先做通盤了解」為由,要求工會給予時間評估。 失誤三:犧牲投資人權益 從公司治理角度來看,上市公司重大決策要經過董事會通過,何煖軒草率同意勞方要求,有違公司治理原則,交通部顯然也未授權照單全收。 尤其,華航再答應企業工會發放交通津貼、調高地勤津貼等訴求,增加二•一七億元支出;加上先前調升空服員外站津貼等,將讓華航下半年增加近五億元支出,這筆額外的帳,何煖軒可沒經董事會同意。 「華航民股占五一%,對股東怎交代?」郭正亮說,航空業高度競爭,華航去年因油價下跌與兩岸航班賺了五十七億元,今年油價較高,兩岸航班又少很多,這次罷工訴求資方又照單全收,今年還會有盈餘?他很懷疑。華航罷工事件嚴重影響商譽,「找不到永續經營模式,績效又比不上長榮,因為有政府預算補貼,才會有這麼不合理決策,工會部分訴求有理,但怎可全盤接受?」「何煖軒當時應對員工說,若大家共同努力創造更多價值,未來可給更多,『公司有條件給,員工若做得好,也有資格要』,才能永續經營。」林祥生說。 財政部前次長楊子江更建議,要解決績效問題,華航應朝「公有民營」方向發展。 華航這波勞資爭議,最倒楣的是消費者,不少旅客淚灑機場的場景令人印象深刻。國外交通事業罷工大多有預告機制,經過這次教訓,政府應考慮修改《勞資爭議處理法》,要求與民眾權益相關的企業罷工應有預告機制。 當然,這件台灣航空史上首例罷工事件,若能喚起國人重視勞工過勞問題,也是一大進展。面對華信航空等華航子公司有意跟進抗爭,政府應及早因應,避免重蹈覆轍。 骨牌效應! 雙方談定,子公司也要求跟進——華航空服員罷工大事紀5/5•華航發送簡訊要求空服員簽署《勞動基準法》第84-1條的「勞雇雙方另行約定工時」約定書5/13•桃園市空服員職業工會發動空服員於勞動部抗議,質疑華航片面變更勞動條件5/31•桃園市空服員職業工會、桃園市機師職業工會、中華航空修護工廠工會成員遊行至華航台北分公司抗議6/21•桃園市空服員職業工會罷工投票開票,超過99.5%贊成•桃園市長鄭文燦表示「支持罷工投票合法性,協助勞資對等協商」,並表明本案不會交付仲裁6/23•行政院核定何煖軒接任華航董事長,鄭文燦強調「有打電話給何煖軒,希望照顧員工優先。」•桃園市空服員職業工會宣布,華航空服員自6/24零時開始罷工6/24•00:00 罷工開始•08:50 蔡英文搭華航專機出訪,表示「在這條路上,我們會與各位一起度過,不會讓你們感到孤單」•行政院撤換華航總經理張有恆,由謝世謙接任•何煖軒就任華航董事長,並於14:00到空服員罷工抗爭現場•16:00 勞資雙方在勞動部協商•21:00 勞動部對外說明,勞資已達初步共識•22:45 工會宣布撤罷工結束6/25•華航企業工會要求全體員工福利比照職業工會會員,否則不排除罷工6/27•華航企業工會與資方經三輪協商,談判破裂,通知會員7/1依法請假•華信航空工會要求與華航員工同工同酬,並限期7/7要求華航出面協商,否則不排除發動罷工6/28•華航企業工會與資方達成協議,取消7/1集體請假 整理:楊明方 撰文 / 郭淑媛、鄧 寧 |
整體上市或核心業務資產上市,是上海國資國企改革的重點。第一財經從有關部門所提供的材料獲悉,上海希望到“十三五”末,整體上市國有企業能占競爭類國有企業總量的50%以上。
而目前,上海國企的整體上市和核心業務資產上市的企業,分別達到競爭類產業集團總數的1/3。
根據“分類推進國有企業改革”的要求,上海的市管國有企業分為競爭、功能和公共服務三類。其中競爭類企業以效益最大化為重點,也是上海地方國有企業的主體。
數據顯示,競爭類企業戶數占上海地方國有企業總戶數的72%、資產總額占89%、從業人員占86%、利潤總額和營業收入均達到96%。
上海市國資委管網顯示,目前市管企業共47家,其中競爭類企業33家,包括27家產業企業,以及6家金融企業。
上海還積極支持功能類和公共服務類企業調整為競爭類。2015年,申能集團就從公共服務類企業,調整為競爭類企業,並確立其面向全國發展的綜合性能源企業目標。
作為推進整體上市或核心資產上市的前提,目前,競爭類企業已基本完成公司制改革。
上海國資國企的整體上市,在2013年底上海國資國企改革20條推出以來,得以進一步加速推進。
“十二五”之前完成整體上市的1家,“十二五”期間完成6家。尤其是2015年,包括綠地集團、城建集團、現代集團在內的3家企業已經實現整體上市。
此外,華誼集團、臨港集團等實現競爭類核心業務資產上市,使得核心業務資產集中在上市公司的企業,也超過競爭類產業集團總數的1/3。
在1月18日舉行的上海國資國企工作會議上也明確,今年上海將基本完成上海市國資委系統企業集團公司制改革,加快推進企業集團整體上市或核心業務資產上市,符合整體上市標準的企業集團將加快調整管理體制。
改革還將繼續加速。上海國資委官網發布消息稱,7月18日,上海市國資兩委召開三季度工作會議,會議強調,三季度各項工作要緊緊圍繞上海自貿試驗區和具有國際影響力的科創中心建設,全力推進重要領域和關鍵環節改革發展,努力掀起新一輪國資國企改革新高潮。
上海是地方國資大戶,數據顯示,截至“十二五”末,上海地方國有企業實現營業收入12.7萬億元、利潤總額1.17萬億元,國有權益2.2萬億,累計資產總額15.6萬億元,分別增長111%、115%、91%和99%。
國務院國資委統計顯示,上海國資系統企業的資產總額、營業收入、利潤總額分別占全國地方省市國資委和計劃單列市系統企業的1/10、1/8和1/5。
目前,上海市國資委系統資產超千億的企業11家,營業收入超千億的企業7家,利潤超50億元的企業6家。
上海市國資委的最新數據顯示,今年上半年,上海市國資委監管企業實現營業收入1.31萬億元,利潤總額1414.09億元,歸屬於母公司的凈利潤871.35億元,經濟運行整體情況好於預期,實現了時間過半、完成任務過半。
“2016年上半年末,中國銀行業資產托管規模首次超過百萬億人民幣,達103.5萬億元,同比增長53.6%。”8月10日上午,銀行業協會黨委委員、秘書處負責人黃潤中在《中國資產托管行業發展報告(2016)》發布會上指出。
近六年來,我國銀行業托管規模平均增長率達到52.89%,今年則比平均值高出0.71個百分點。除了資產托管規模增長迅猛且呈現逐年上升的態勢,去年我國資產托管市場參與主體不斷擴充,產品種類和服務範圍日益豐富。
堅守資金安全底線
“近年來,信托、基金等行業著重發展主動管理業務,收窄通道類業務。”黃潤中稱。
他表示,資本市場機遇和風險並存,人民幣國際化進程促進了跨境資本的流動,以互聯網金融為特征的科技金融方興未艾……這些領域都具有“高杠桿、跨行業、強傳染”的特征,需要托管機制作為資金安全保障。資產托管可以在微觀層面上保護投資者權益,宏觀層面上協助政府有關部門和監管部門加強監管。
根據人民銀行數據統計,截至6月末,本外幣存款余額150.59萬億元,同比增長10.7%;本外幣貸款余額106.69萬億元,同比增長13%,資產、負債業務增速均有回落。
黃潤中稱,資產托管是商業銀行涉及領域最廣、專業化和綜合化經營特征最為明顯的中間業務之一,能夠帶來多方客戶資源,成為銀行與各金融子行業開展交流與合作的有效平臺。
另一方面,資產托管作為“資本節約型”業務,能夠帶來穩定的中間業務收入和沈澱存款。因此,商業銀行應協調資管、投行、銷售、托管等業務條線,形成合力,共同拉動商業銀行的綜合效益。
黃潤中認為,目前,資產托管制度要解決三方面的問題:首先是作為獨立第三方,以賬戶開立和賬戶管理職能保障資金的安全獨立;其次是發揮銀行傳統優勢,通過資金劃付和清算、估值、核算等服務,實現資金流和信息流的統一,解決資金池問題,提升賬務和信息的準確性;第三是提供投資監督、信息披露等專業服務,助力直接融資合規運作。
產品服務日趨豐富
截至2015年末,國內存托比達62.74%,托管資產占銀行資產總額的比重達45.17%。一方面,行業規模快速增長且有逐年上升的態勢;另一方面,市場的參與主體也不斷擴充。
數據顯示,截至2015年末,中國銀行業資產托管存量規模達87.7萬億元,同比增長62%,與之對應的托管費收入增幅為21.14%;托管投資組合達12.81萬個,同比增長26.71%。
參與主體方面,一方面,國內托管銀行現已達27家,此外,中登公司和多家券商也取得了證券投資基金托管資格;另一方面,資管行業的快速發展帶來了日益豐富多元的托管客戶資源,推動托管機構多維度、深層次地與各金融子行業開展合作。
在此背景下,產品種類和服務範圍也日益豐富。在基金、保險、信托、理財等傳統托管領域不斷細分的基礎上,托管行業不斷涉足資產證券化、分級基金等創新業務領域,托管服務日臻完善、廣泛、深入。截至2015年底,中國存托比達62.74%,托管總資產占銀行總資產比重達45.17%。與之形成鮮明對比是,2009年末存托比僅為7.84%,2011年末存托比為17.11%。
近日,滴滴順風車對部分城市的價格進行了上調,而漲價幅度高達近20%。北京市現在3公里內的起步價被定為12元,比此前上漲2元,之後每公里的價格也上漲0.2元。同時,廣州滴滴順風車最新價格3公里內12元,3公里以上部分1.5元/公里,相比去年上線時,在不同公里數下,漲幅在兩成至近五成之間。
其實,這並不是滴滴順風車首次調整收費標準。去年9月,北京地區順風車就進行過一次漲價,實施起步10元,每公里1.3元的收費標準。去年6月滴滴順風車上線時,收費標準為起步10元,每公里1元。而在此次調價後,起步費被調整為3公里內12元,之後每公里1.5元,但相應的路途折扣沒變,不同距離從遠到近仍舊實行3、4、6、8折的收費折扣。
廣州也是如此。去年7月,滴滴順風車上線時,廣州市內計費方式為:起步價10元(含3公里) 里程分攤費(每公里1元)。
滴滴打車在去年9月成立三周年的時候,正式更名“滴滴出行”,要成為“一站式移動出行平臺”,涵蓋出租車、專車、快車、順風車、大巴、代駕等多項業務,試圖滿足全部出行需求。“滴滴順風車”是2015年6月滴滴推出的一項拼車業務,是繼“滴滴打車”、“滴滴專車”、滴滴企業出行服務後第四款產品。上線之初,用戶乘坐順風車的車費完全歸於順風車車主,於是很快招募到百萬順風車主。不僅如此,滴滴當時還給予了大力度補貼,車主除車費還有現金獎勵,乘客也有大面額順風車券可以使用。
對於順風車價格的調整,滴滴方面回應稱,主要是考慮到在順風車接單過程中,車主確實存在更多的繞路成本和時間成本。為了實現成本的合理分攤,鼓勵用戶共享出行,滴滴順風車在部分城市的價格進行了上調。滴滴認為,這將有助於共享出行行業健康發展。
過完中秋節後不久,每年的旅遊旺季“十一”黃金周來了!
遊客們又開始興奮起來。攜程、同程、驢媽媽、途牛、芒果網等紛紛發布“十一”出行報告。攜程分析認為,這個黃金周國人出遊集中呈現出5個特點——出境遊火爆依舊;國內遊以家庭遊、老年遊為主;乘機、住酒店更註重體驗感受;火車、汽車出遊人群同比顯著增長;服務體系優化催漲自駕遊需求。
第一財經記者多方采訪了解到,今年“十一”黃金周期間,短線出境遊最熱門的目的地主要集中在日本、韓國和泰國;長線出境遊的熱門目的地則主要集中在法國、美國和意大利等國。郵輪旅遊繼續保持高速增長,出遊人數預計將實現1倍以上的增長。
值得註意的是,長線遊者選擇節前或節後錯峰出遊的占比超五成。國內旅遊景區國慶期間的客流高峰預計將出現在10月3日。
國內遊:華北、西北地區迎旅遊最旺季
驢媽媽的統計顯示,三亞、北京、廈門、上海、麗江、西安、桂林、成都、重慶、大理位列今年國慶節國內長線遊十大熱門目的地。
此次國慶黃金周期間,北京、西安、敦煌、呼倫貝爾大草原等旅遊目的地預定人次較多,迎來秋季旅遊潮。
短線周邊遊方面,驢媽媽最新發布的《2016國慶出遊趨勢報告》顯示,預測自駕出遊依然是今年主要出行方式。上海迪士尼樂園、珠海長隆海洋王國、黃山風景區、廣州長隆野生動物園、北海潿洲島、北京野生動物園、稻城亞丁、成都大熊貓繁育研究基地、九寨溝、張家界國家森林公園等將成為國慶黃金周的熱門景點。
相比往年,受到上海迪士尼樂園開業帶動,國內主題樂園國慶檔早早進入了預定高峰。其中,上海迪士尼樂園人氣非常高。
“拼假”出境遊成熱潮
芒果網方面透露,由於“拼年假”與調休的方式使得假期延長,不少人會選擇利用國慶黃金周出國玩一趟。也正因為“拼假遊”,所以黃金周期間的出境遊成為熱潮。
根據同程旅遊發布了《2016國慶黃金周國內居民旅遊消費趨勢報告》顯示,黃金周期間,最熱門的幾大短線出境遊目的地依次為:曼谷、首爾、濟州、普吉島、巴厘島、濟州島、芭堤雅、東京、大阪。
而從長線出境遊市場來看,法國、美國、意大利最為火爆。同程旅遊透露,“十一”黃金周長線出境遊最熱門的十個目的地依次為:巴黎、洛杉磯、羅馬、佛羅倫薩、莫斯科、尼斯、琉森、威尼斯、聖彼得堡和法蘭克福。
“錯峰”出遊不“添堵”
途牛方面表示,為了避開景區人山人海的盛況,同時降低出行成本,許多消費者的“黃金周計劃”也會出現一定的調整,“錯峰”遊正成為黃金周前後旅遊市場的新寵。很多人選擇趕在中秋後國慶前或者國慶後出遊高峰的“空檔期”出行,不僅可以錯開人滿為患的旅遊高峰期,又能購買到便宜機票。
為鼓勵更多的遊客選擇“錯峰”出遊,途牛推出“錯峰購票更自在”主題活動,機票價格低至1折。途牛方面透露,因為9月29日、10月8日是國慶機票價格的2個分水嶺。選擇在9月29日前出行或10月7日後乘飛機“錯峰”出遊,不僅交通成本大幅下降,也能夠合理避開國慶客流高峰。
螞蜂窩旅行網調研顯示,85%的中國旅行者會在出行前2個月內預定相關自由行產品。而出境自由行的旅行者中,出行前2個月內預定的比例為75%,其余25%會選擇提前更長時間安排行程。從“十一”期間的出遊時間選擇上看,僅約三成旅行者選擇“十一”當天出遊,其余旅行者會盡量避開出遊高峰。
黃金周出境遊人均花費6374.8元 北京人最“土豪”
幾大OTA數據顯示,今年國慶黃金周出境遊出遊人數最多的十個城市依次為:上海、蘇州、北京、廣州、南京、杭州、天津、深圳、無錫、武漢,其中前三名的出遊人數合計占比達49%。
人均花費方面,以北京地區人均出境遊花費(不含購物)最高,達到了7596.8元,上海地區則以7400.9元的人均花費位居第二名。整體上主要客源地國慶黃金周出境遊的人均花費為6374.8元,略高於去年。
國慶郵輪旅遊日韓線路最熱門 101歲老人成國內年齡最大郵輪遊客
各大旅遊企業統計顯示,今年國慶黃金周期間(含假期前後一周時間)郵輪旅遊出遊人數同比增長了1倍多,最熱門的郵輪旅遊線路依然是上海吳淞港和天津港至韓國和日本的線路。客源地方面,上海、北京、蘇州、天津、廣州、南京、杭州、溫州、重慶、寧波是今年國慶黃金周郵輪旅遊出遊人數最多的十個城市。
值得關註的是,同程郵輪今年國慶黃金周期間接收了一名101歲的高齡遊客,她將於9月27日在家人陪同下登上從上海吳淞港出發的皇家加勒比海洋量子號郵輪,參加上海-熊本-上海4晚5日遊,國慶節當天返回上海。
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10月27日消息,萬達院線晚間發布2016年第三季度報告,第三季度實現營收27.15億元,同比增長37.57%;歸屬於上市公司股東的凈利潤3.42億元,同比增長10.24%;基本每股收益0.2908元,同比增長5.13%。
財報顯示,公司前三季度實現營業收入84.37億元,同比增長54.52%;前三季度歸屬於上市公司股東的凈利潤11.46億元,同比增長22.17%,基本每股收益0.9761元。
萬達院線表示,2016年1-9月,中國電影市場繼續保持增長,同時公司大力拓展了非票房業務。
萬達院線預計,2016年度歸屬於上市公司股東的凈利潤同比增長10%-30%,主因2016年度國內電影市場行業增速放緩、市場競爭加劇,公司積極謀求產業整合,加快發展速度,切實推進“會員+”戰略,保持業績穩定增長。
此前,萬達院線發布的公告顯示,9月份,公司實現票房收入4.11億元,觀影人次1047.9萬人次。1-9月累計票房收入57.6億元,同比增長28.5%,累計觀影人次14123萬人次,同比增長32.4%。
據國家郵政局公布的最新數據顯示,今年1-11月份,全國快遞服務企業業務量同比增長超過五成,業務收入也快速增長。
1-11月份,全國快遞服務企業業務量累計完成278.9億件,同比增長52.8%;業務收入累計完成3544.1億元,同比增長44.3%。
其中,同城業務收入累計完成504億元,同比增長41.4%;異地業務收入累計完成1877.8億元,同比增長39.6%;國際/港澳臺業務收入累計完成383億元,同比增長16.5%。
此外,在11月份,快遞業務量完成37.6億件,同比增長44.5%;業務收入完成464.2億元,同比增長42.6%。
據悉,2016年1-11月份,在快遞業務量前50位城市中,廣州市以25.8億件排名第一;在快遞業務收入前50位城市中,上海市以633億元遙遙領先。
據新華社報道,農業部近日預計,今年我國農產品網絡零售交易總額將達2200億元,比2015年增長46%。
近年來,我國農產品電子商務進入高速增長階段,2015年農產品網絡零售交易額超過1500億元,比2013年增長2倍以上。農產品網絡零售商增加,交易種類日益豐富,農業生產資料、休閑農業及民宿旅遊電子商務平臺和模式湧現。
今年以來,信息進村入戶試點範圍擴大到26個省份的116個縣。截至目前,益農信息社已覆蓋2.4萬個行政村,開展便民服務1.1億人次,涉及金額39億元。
據路透21日報道,香港交易及結算所(港交所)稱,2016年滬股通的成交金額按年大跌五成,港股通則微升4%。
據港交所提供的資料,截至12月15日為止,滬股通於2016年的成交總額為71.9億元人民幣,去年同期則為144.2億元;同期港股通的成交總額78.3億港元,去年同期75.6億港元。
這與中港兩地股市表現以及在人民幣貶值下投資者對資產配置態度改變的情況一致。
由年初至今,港股恒生指數基本持平,同期中國股市滬綜指則累計下跌12%。另一方面,人民幣中間價自年初以來累計貶值約7%,境外投資者不得不審視人民幣資產配置策略,而國內居民對港元資產需求增加,受港元與美元掛鉤帶動。
至於本月初開通的深港通則剛好相反,深股通在首九個交易日成交總額為190億元,港股通則只有51億港元,反映境外投資者分散中國股票投資至較高增長的新經濟及新興行業的需要。
雲南白藥晚間公告稱,控股股東雲南白藥控股有限公司擬通過增資方式引入新華都實業集團股份有限公司,新華都擬向白藥控股增資約254億元,同時,本次改革堅持市場導向,未來白藥控股的董事、監事及高級管理人員均以市場化原則進行選聘。
本次交易完成後,白藥控股的股權結構將由雲南省人民政府國有資產監督管理委員會持有其100%股權變更為雲南省國資委和新華都各持有其50%股權,白藥控股仍持有雲南白藥41.52%的股份,仍為公司的控股股東。新華都的控股股東和實際控制人為陳發樹。
公告稱,通過此次混合所有制改革,白藥控股將引入長期戰略合作夥伴,建立更為靈活的體制機制和更加市場化的治理結構,從而使白藥控股更好地適應市場競爭,為長期可持續發展奠定良好的制度基礎。同時,白藥控股可引入資金實現規模擴張,發展增量業務。本次改革將有利於白藥控股在此次醫藥行業轉型的窗口期抓住機遇、贏得先機。
公司股票12月30日起複牌。