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工信部:正在編制國家增材制造產業發展行動計劃

據工信部網站的消息,2017年5月11日,工業和信息化部裝備工業司組織中國增材制造產業聯盟在北京召開了增材制造產業發展研討會,與會代表圍繞增材制造產業現狀、存在的問題進行了研討,並就進一步推進我國增材制造產業健康發展,編制好《國家增材制造產業發展行動計劃(2017~2020年)》提出了意見和建議。

中國商飛、中廣核、杭州先臨、中航天地、西安鉑力特、渭南高新區等共計三十余家增材制造骨幹企業、園區及用戶代表參加了研討會。

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一財點睛丨國家編制增材制造產業規劃 推進產業發展

5月11日,工業和信息化部裝備工業司組織中國增材制造產業聯盟在北京召開了增材制造產業發展研討會,與會代表圍繞增材制造產業現狀、存在的問題進行了研討,並就進一步推進我國增材制造產業健康發展,編制好《國家增材制造產業發展行動計劃(2017-2020年)》提出了意見和建議。

增材制造技術(3D打印)是新一輪工業革命的重要標誌之一,體現了信息網絡技術與先進材料技術、數字制造技術的密切結合,是未來產業發展新的增長點。加快推進增材制造產業發展,是我國加快制造業轉型升級、建設制造強國的重要手段。近年來,在《國家增材制造產業發展推進計劃(2015-2016年)》落地實施的推動下,我國增材制造產業增長迅速,產業發展潛力巨大。

作為我國七大戰略新興產業之一,新材料是整個制造業轉型升級的產業基礎。一直以來,我國對新材料產業的發展高度重視,出臺了眾多推動新材料產業發展的措施。2016年12月,國家新材料產業發展領導小組成立。2017年1月,《國家新材料產業發展指南》正式發布。《發展指南》布局了一批前沿新材料,實施前沿新材料先導工程,增材制造材料是其中一個重要領域。

信息技術研究和顧問公司高德納(Gartner)預測全球3D打印(增材制造)市場將從2015年的16億美元增長至2018年的134億美元,預計到2020年,10%的工業運營商將機器人、3D打印技術整合到他們的制造業流程中;在醫療領域,30%的內部醫療植入物和設備將是3D打印的;此外,產品生產時間將因3D打印而減少25%,而且全球75%的制造業務將整合3D打印工具、夾具用於生產成品。2014年中國3D打印市場規模達到40億元左右,增長速度遠遠高於全球平均水平,從事3D打印生產、服務、工藝等業務的企業接近100家。根據中國3D打印產業聯盟預測,到2018年,中國3D打印市場規模將擴大到200億元。

A股上市公司中,很多公司涉獵3D打印,但目前均未成為主營業務,業績貢獻小,可長期關註其未來發展的公司有:銀邦股份(300337.SZ)、南風股份(300004.SZ)、藍光發展(600466.SH)以及華工科技(000988.SZ)等。

 

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揭秘中國量子計算機“嬰兒”:制造連上帝都無法區分的光子

來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2017-05-13/1105279.html

位於上海的中科院量子信息和量子科技創新研究院的一間實驗室內,三平米的實驗臺上看似毫無章法、密密麻麻地布滿大大小小的鏡片和古怪的器件,一些電線從上方的支架上垂落下來,旁邊的一臺儀器發出單調的“啾啾”聲。

這是近20位科研工作者經過4年多孕育出的中國量子計算機“嬰兒”,它也是世界上首臺超越早期經典計算機的光量子計算機,5月初才在世人面前首次亮相。

量子計算所依據的原理是微觀世界最詭異的量子糾纏現象。對古人來說,現代電子技術如同巫術,而開啟未來科技引擎的量子計算在當今世人眼中又何嘗不是。

制造上帝無法區分的光子

這臺初具雛形的光量子計算機的研制者之一、中國科學技術大學年僅34歲的陸朝陽教授留著寸頭短發,眼鏡片藏不住眼中露出的聰慧,人們稱他是操縱光子的“巫師”。

中國量子計算機發展路線圖。 受訪者供圖

“世界上找不到兩片一模一樣的樹葉,但我們可以制造出兩個一模一樣的光子,可以開玩笑地說連上帝都無法區分,量子力學中叫做‘全同’。兩個獨立的光子只有一模一樣了,才能讓它們產生量子幹涉,進而糾纏,否則兩個光子誰都不理誰。”陸朝陽說。

上帝也無法區分的光子產生於一個單光子源。發出鳴叫聲的是制冷機,為單光子源提供零下269攝氏度的低溫環境。

“我們這里的單光子目前在國際上綜合性能最優,全同性比率達到99.5%,效率比國際上第二名高10倍以上。這是由於我們在2013年創新了一種激發方法,可以大幅度降低噪音。之前國外技術產生的單光子就好像一對玩了泥巴的雙胞胎,你可以通過他們身上的泥巴區分他們,而我們制造出的光子就像把雙胞胎洗得幹幹凈凈,你就分辨不出他們了。”陸朝陽說。

這些光子在實驗臺上的鏡片間跑來跑去,經過10多個波片,改變了偏振信息後被導入一個關鍵器件——多路分束器,它相當於這臺光量子計算機的CPU。在這里,“巫師們”對光子進行操縱。

那些看似橫七豎八排列的反射鏡、波片、分束器和其他怪異的元器件,其實是“巫師們”獨具匠心地設計、組裝起來的。

“我們設計出的超低損耗量子線路效率達到99%,而國際上其他研究組的量子線路效率只有30%。”陸朝陽說。

陸朝陽和學生們討論光量子計算機的運行情況。  新華社 圖

這個“嬰兒”誕生以來,只做了一件事:玩了一個叫“玻色取樣”的遊戲。這是科學家專門設計出來讓量子計算機和經典計算機比賽的遊戲。

對著顯示屏上高低起伏的譜線,“巫師”說:“我們僅操縱了5個糾纏的光子,它就打敗了早期的經典計算機。”而“巫師們”在2016年底已可以操縱10個糾纏光子,創造了新的世界紀錄。他們計劃今年年底實現操縱大約20個量子比特。

“雖然這臺光量子計算機還不如你握著的手機計算能力強,但它是一個里程碑。人類歷史上第一臺電子計算機有幾間屋子大,今天我們看它一文不值,但它具有非常重要的科學意義,從科學到技術,再到應用,要一步步走來。”陸朝陽說,最初汽車剛發明時,性能很不可靠,還沒有馬車方便舒適。但隨著技術的發展,汽車終究超過馬車。

尋找通往“羅馬”的路

陸朝陽的導師、中科院院士潘建偉20多年一直致力於對微觀粒子的操控。他的團隊近期取得量子計算方面的突破得益於單光子源和超低損耗量子線路方面的進展。“我們早先的路非常艱難,而現在進展越來越快,這意味著量子計算研究就像雨後春筍,到了爆發式成長的節點。”

由於量子計算的巨大潛在價值,歐美各國以及一些大型高科技公司如谷歌、微軟、IBM等都在大力研究。如何實現量子計算,科學家們正在嘗試很多種方案,光量子只是其中一種。

從事超導量子計算研究的中國科學技術大學教授朱曉波說:“我所知道的各國在花大力氣做的就有七八種路徑,中國幾個研究團隊走在不同的路徑上。”

“現在誰也不知道最後哪個技術路線能做成真正有實用價值的量子計算機,有可能條條大路通羅馬,好幾個方向都做成,只是解的問題不一樣,有可能會有不同類型的量子計算機。還有一種可能是,或許某一天從一條無人知道的路徑殺出一匹黑馬。”朱曉波說。

目前,潘建偉團隊在三個方向努力推進:光量子、超冷原子和超導。

潘建偉說,光量子系統是中國的傳統優勢。但最快能帶來實際價值的可能是超冷原子系統。“可能再過一兩年,我們的實驗室就能達到400個原子的相幹操縱,這將是巨大的進步。”

量子計算機研究實驗裝置。 受訪者供圖

而超導量子計算這條技術路徑也不能忽視。谷歌、IBM等公司在這一領域做了巨大投入。“這是因為超導量子系統的可集成性和相幹性非常好,它的耗電量比經典超級計算機小得多,幾乎可以忽略不計。而這方面,中國也具有成熟的技術。”潘建偉說,不同的研究團隊應協同創新、相互借鑒。

潘建偉預計,2020年中國有望研制出50個左右量子比特的超導量子計算機,超越目前最強大的超級計算機,實現“量子稱霸”。

孕育中的另一個“嬰兒”

在量子信息和量子科技創新研究院另一間實驗室,超導量子計算機也在孕育之中。與光量子計算機五臟六腑一覽無余地鋪陳開來不同的是,超導量子計算機的核心部件都包裹在一個懸在空中一米多高的圓柱形罐子里。同樣有制冷機發出鳴叫,不過超導量子計算機需要的環境溫度更低,達到零下273.15攝氏度。

作為它的主要研制者之一,朱曉波說,他與浙江大學王浩華教授以及陸朝陽、潘建偉合作,用超導材料研制出世界上糾纏數目最多(即10比特)的超導量子芯片。

這個指甲蓋大小的芯片就位於圓柱形罐子的底部,巨大的罐子是為了提供芯片工作所需要的極低溫、極低噪聲的環境。

朱曉波認為,目前這套系統還不能稱為一臺超導量子計算機。他希望能做出平臺和接口,可以讓人去訪問它。“量子計算機是全新的,怎麽運算,很多最頂級科學家也不清楚。我們希望今年年底能做出10量子比特的演示機器。”

他說,目前最困難的是如何提高量子芯片的操控精度。量子芯片是非常脆弱的系統,蝴蝶扇動翅膀的能量都比操控量子的能量高萬億億倍,所以屏蔽震動、電磁波等造成的環境噪聲非常關鍵。“而這其中特別難做到的是,在提高操控的量子比特數目的同時,還要屏蔽噪聲。”

潘建偉認為,中國科學家10年內可以做到100個量子比特的操縱,這樣就可以研制出在某些方面有實用價值的量子計算機,它的計算能力可以達到現在全世界計算能力總和的百萬倍。

朱曉波介紹超導量子計算機芯片。 新華社 圖

人類對計算能力的需求永無止境。第一臺經典計算機剛問世時,IBM的創始人托馬斯·沃森曾說,全世界只需要5臺計算機就夠了。但現在每人都至少需要一臺。

那麽未來人人都會有量子計算機嗎?

潘建偉預測,全世界有幾萬或者幾百萬臺量子計算機。“但是我家里肯定不需要有一臺,把手機、筆記本電腦造成低溫很困難。但我可以使用雲計算,通過量子通信把需要計算的任務發送到雲端。”

“傳統計算機已經能算得很好的問題,我們就不需要用量子計算機。我們要解決的是經典計算機解決不了的問題,例如破譯密碼、天氣預報、藥物設計。量子計算還能大力推動人工智能的研究。”潘建偉說:“以後是否有通用的量子計算機,現在還很難說,可能將來的量子計算機跟我們現在想象的都不一樣。”

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【制造】行業深度:美國制造業回歸大戰略成形,機器人龍頭KUKA如何分一杯羹(下)

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【制造】行業深度:美國制造業回歸大戰略成形,機器人龍頭KUKA如何分一杯羹(下)

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的集團000333:智能制造迎春風


工業機器人龍頭KUKA將率先受益“制造業回歸”大戰略機會。。2016年四大家族的全球市占率約為45%,KUKA的全球市占率約為9.2%,而北美一直是KUKA的第一大市場。2016年,庫卡獲得北美地區收入10.6億歐元(在總收入中占比超35%),同比增長2%;獲得北美地區訂單13.7億歐元(在總訂單中占比超40%),同比增長38%。未來美國市場的工業機器人需求激增,KUKA將成為“美國制造業回歸”的重大受益者,充分享受行業高成長。


2016年年KUKA全球市占率9.2%,北美訂單增速38%


2017年1月6日,美的集團完成通過境外全資子公司MECCA以現金全面要約收購KUKA集團,接受要約的股份81.04%,按每股115歐元,耗資37億歐元(約合人民幣280~290億元),加上已持有的13.51%股份,合計持股比例達到94.55%。


此次收購的意義在於(1)幫助美的獲得庫卡在工業機器人和自動化生產領域的綜合競爭優勢;(2)美的集團子公司安得物流將受益於庫卡集團子公司瑞仕格領先的物流設備和系統解決方案,在中國物流市場倉儲和物流自動化方面合作,推動市場智能大物流平臺建設;(3)完成雙方公司在智能制造方面的整合升級工作,發揮全球渠道的協同效應,共同拓展B2B產業空間。


根據IFR公布的全球機器人市場規模和四大家族財報機器人業務的收入數據測算,2016年,四大家族機器人業務在全球工業機器人市場占有率約為45%,庫卡機器人業務全球市占率約為9.2%,相對2015年有所上升。被美的收購後,預期庫卡將受發揮母公司的渠道優勢,繼續提高全球市占率。




KUKA在2016年獲得34億歐元訂單(同比+20.6%);確認營業收入29億歐元(同比-0.6%);稅後凈利潤0.86億歐元(同比-0.1%);綜合毛利率25.4%,高於上年的23.5%;凈利率2.9%,與上年持平;全球市占率9.2%。收入增幅不及訂單增幅主要原因是由於部分訂單交貨周期較長,但保障了2017年業績高成長確定性。


庫卡2016年年報看點如下:


1、機器人訂單高增長:庫卡全年總訂單為34億歐元(同比+20.6%),全年機器人訂單10.9億歐元(同比+22%),其中4季度新訂單3億歐元(同比+50%)。機器人全年收入9.9億歐元(同比+9.2%),其中4季度確認收入3.24億歐元(同比+29.7%)。


2、系統集成訂單增勢良好:全年訂單16.4億歐元(同比+15.2%),全年收入13.9億歐元(同比-5.2%),毛利率17.4%,與上年持平。


3、瑞仕格物流自動化訂單高增長:全年訂單7.4億歐元(同比+34%),全年收入5.9億歐元(同比-4.4%),毛利率26.9%,顯著高於上年的15.7%。




4、北美和中國市場訂單高速增長,預示2017年業績高增速。


北美市場獲得13.7億歐元訂單(在總訂單中占比超40%),同比增長38%;確認收入10.6億歐元(在總收入中占比超35%),同比增長2%。隨著美國經濟走強和制造業回歸,庫卡將持續獲得訂單增長。



濰柴動力000338:收購北美物流自動化龍頭德馬泰克


濰柴動力是重卡裝備與集成領域的龍頭企業。


深耕重卡產業鏈多年,形成了動力總成(發動機+變速箱+車橋)、整車整機、液壓控制、汽車零部件等業務協同發展的格局。其中,發動機產品遠銷全球110多個國家和地區,廣泛應用於全球卡車、客車、工程機械、農業裝備、船舶等市場。隨著國家加強超限超載治理工作,重卡不合規車型將加速淘汰,2017年1-2月,重卡行業銷量17萬輛,同比增長136%,重卡市場複蘇向上已確定,公司業績預期向好,同時國企改革也值得關註。


外延並購加速戰略轉型,成就國內裝備制造龍頭公司。


公司於2012年以7.4億歐元收購凱傲(KION)25%股份,之後逐步增持將股權比例提升至43.26%,於2014年實現並表。凱傲是全球第二、歐洲最大的叉車制造和倉儲技術服務生產商,旗下擁有林德(Linde)、施蒂爾(STILL)、芬威克(Fenwick)、歐模施蒂爾(OMSTILL)、寶驪(Baoli)、沃爾塔斯(Voltas)六個品牌系列,近幾年業績保持穩定,2016年收入達到55.9億歐元,同比增長9.6%;凈利潤2.5億歐元,同比增長12%;整體毛利率29%,凈利率4.5%。



收購德馬泰克100%股權,領先布局物流自動化。


2016年凱傲以21億美元的債務融資收購全球領先的自動化物流自動化和供應鏈優化方案提供商盧森堡德馬泰克(Dematic)100%股權。德馬泰克是全球一流的自動化提供商和供應鏈優化廠商,主營業務為自動引導車輛、托盤式堆垛機、自動分揀設備、整合軟件平臺和自動化技術等,2013年起年均收入增長超12%,2015年收入18億美元,凈利潤1.66億美元;2016年實現營業收入。收購完成後,濰柴動力將整合凱傲和德馬泰克在歐洲、北美的業務布局,在工業自動化和數字化領域形成多元協同。




立足客戶、堅持國際化發展。


加快推進資源整合和業務協同,做強做大出口貿易,提升海外子公司盈利能力。一方面,不斷加大公司產品的直接出口;另一方面,探索形成海外制造本土化模式,如收購(博杜安、凱傲)、獨立建廠(印度、泰國)、許可證制造(緬甸、埃塞俄比亞)、合資建廠(白俄羅斯)等模式。未來,將抓住“一帶一路”、亞投行等國家戰略機遇,繼續提高一般貿易出口比例,加大網絡建設,特別是以非洲和亞太為重點,突破中資大客戶,搶奪市場份額。、




風險提示


1、美國制造業增速不達預期


2、美國制造業設備投資增速不達預期


3、美國特朗普政府振興制造業政策不達預期


4、中美關系發展遇阻


5、美國貿易保護政策超預期(完)


股市有風險,投資需謹慎。本文僅供受眾參考,不代表任何投資建議,任何參考本文所作的投資決策皆為受眾自行獨立作出,造成的經濟、財務或其他風險均由受眾自擔。

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【制造】行業深度:美國制造業回歸大戰略成形,機器人龍頭KUKA如何分一杯羹(上)

來源: http://www.ikuyu.cn/indexinfo?type=1&id=12638&summary=

【制造】行業深度:美國制造業回歸大戰略成形,機器人龍頭KUKA如何分一杯羹(上)

國“制造業回歸”旨在加強工業競爭優勢、優化經濟結構、全面提升經濟綜合競爭力


“制造業回歸”是特朗普政府關鍵的政策目標


制造業是一個國家核心競爭力的重要構成,強大的制造業能保證國家的綜合競爭力立於不敗之地,而“制造業回歸”政策力圖重塑美國在就業結構、貿易結構、全球競爭格局上的優勢。


當前美國經濟結構以服務業為主,制造業增加值對GDP的占比逐年下滑,2016年僅占比12%,制造業增加值增速持續低於全行業增加值增速,制造業就業人口對全部就業人口占比降至僅8%,制造業從業人員的收入增速低於很多新興的服務業從業人員,傳統制造業集中的地區發展落後於其他新興行業集中的地區。


而對外貿易結構上,由於國內制造業競爭力不足,商品貿易的高額逆差加劇了美國外債的壓力,也拖累了美國經濟在全球的綜合競爭力。從奧巴馬政府在2009年提出《重振美國制造業框架》開始,“制造業回歸”成為歷屆美國執政者的重要政策目標。“制造業回歸”本質上是實現制造業升級,搶占國際產業競爭的制高點,強化美國工業的全球競爭力。


特朗普在競選期間靠“奪回被偷走的就業”、“振興鐵銹地帶”、“讓美國再次偉大”口號勝選,在執政期間將通過增加基建投資、大幅度減稅等措施強化對產業資本的吸引力,全面促進制造業回歸振興、加強美國的工業競爭優勢。因此,“推動制造業回歸”將成為特朗普執政期間最重要的政策目標之一,預期美國制造業在未來四年時間內將迎來一波質、量雙升的高景氣發展周期。


而制造業產值的高增長將帶動相關生產設備投資增速進入高景氣周期,尤其是工業機器人等高端制造裝備將在產業升級和人口老齡化雙重驅動因素下迎來快速發展的新機遇。




調整就業結構


美國服務業發展迅速,制造業發展速度相對落後,因此制造業對GDP占比逐年下降,並且制造業就業人口數量逐年下降,傳統制造業城市經濟衰退。


從經濟規律來講,發達國家從20世紀40年代開始進入後工業化階段,服務業增加值對GDP占比會不斷提高,而制造業增加值對GDP占比會逐步走低。


雖然美國的制造業增加值每年仍獲得正增長,但服務業產值的增速快於制造業產值的增速。美國的制造業增加值對GDP占比在2016年僅約12%,而中國為30%、德國為23%,美國的指標甚至低於歐盟平均水平(15.7%)和OECD高收入國家平均水平(13.5%),在主要發達國家中僅高於法國(11.2%)和英國(9.7%)。


因此,美國的制造業就業人數自2008年經濟危機以來長期底部徘徊,2016年僅占全部勞動力人口的8%。美國中部地區和大湖地區的一些傳統制造業中心嚴重衰落,形成了“鐵銹地帶”。



優化貿易結構


美國商品嚴重依賴進口,由此形成了巨額經常賬戶逆差和外債。美元作為世界貨幣,可以利用天然的鑄幣權優勢購買全球商品,並向全世界輸出貨幣。美國的經常賬戶逆差在近20年來逐步走高,但隨之而來的龐大外債已攀升至占GDP的98%,形成了潛在的金融風險。



加強制造業競爭優勢


根據世界銀行的數據,2014年各國制造業增加值在全球占比排序約為:中國(29%)>歐盟(25%)>美國(20%);而制造業增加值絕對量為:中國(3萬億)>歐盟(2.3萬億)>美國(2.1萬億)。


雖然美國的在人均制造業產值上仍然具有優勢,但制造業增加值總量低於中國和歐盟。中國的制造業增加值總量早已位居世界第一,且制造業對GDP占比高達30%。中國快速的工業化進程和經濟發展速度讓美國感到被追趕的危機。



實現“制造業回歸”的有利宏觀條件


美國之所以能夠實現“制造業回歸”,具備以下有利的宏觀條件:


1.美國經濟進入景氣上行周期,內需旺盛。美國經濟經過多年財政和貨幣政策疊加的努力,終於實現多指標的景氣上行,並將失業率降至2008年經濟危機前的景氣低點(約3.3%)。



2.加息著周期都代表著GDP增速的景氣上行,而經常賬戶逆差顯著低於2008經濟危機前的水平,更為加息和美元走強提供了空間,有利於吸引產業資本回流美國。


隨著美國經濟複蘇,從2014年起美元逐步溫和走強,美聯儲也從2015年12月起進入了新一輪的加息通道(前一輪通道的最後一次加息是2006年6月),但經常賬戶逆差並沒有顯著上升。數據顯示,加息周期能緩解資本外流、甚至吸引制造業產業資本加速流入美國。



美國的貿易結構為商品貿易巨額逆差,服務貿易大額順差,這說明美國服務業有很強的國際競爭力,而美國的商品嚴重依賴進口,因此美國本土的制造業有巨大的回歸空間。自從奧巴馬政府2009年提出制造業戰略政策之後,美國的貿易逆差有所控制,至今仍維持在2010年左右的水平。2014年起美元逐步走強,而經常賬戶逆差保持穩定,就為美元進一步走強和美聯儲加息提供了空間,利於吸引資本回流美國。



工業機器人是美國“制造業回歸”戰略的靈魂


美國制造業工人工資在過去10年複合增速約為2.36%,2016年美國制造業工人每年雇傭成本是工業機器人的3倍以上,每小時雇傭成本是工業機器人的5倍以上,工業機器人能顯著降低生產成本、提升生產效率,尤其在資本密集、附加值高的汽車、3C等行業優勢更加顯著。而2016年美國的工業機器人密度約為190,在發達國家中僅處中流,加大工業機器人用量是促使美國制造業全面振興的必由之路。


工業機器人能降低生產成本


美國勞動力在占制造業總成本的比例相對偏高,而通貨膨脹、人口老齡化導致勞動參與率(就業人口占全部人口比例)下降等因素將加劇工資上漲。


對主要出口經濟體的制造業平均工資對比可發現,美國的制造業員工平均工資是中國的六倍,劣勢明顯。如果美國要在制造業上實現足夠與中國產品競爭的優勢就必須大量使用工業機器人攤薄制造成本、提升產品性能,否則將在制造業的國際競爭中落後中國,也就難以實現制造業回歸。




工業機器人成本僅為美國工人成本的的1/3~1/5


關鍵假設:


1.制造業工人工作強度延續歷史趨勢,每周工作約40小時;


2.機器人每周工作約84小時(=14小時*6天);


3.制造業工人的工資線性延續歷史趨勢,保持每年約2.36%的複合增速;


4.本體、配套設備、系統集成單價隨技術進步以每年-1.07%(過去13年歷史數據的複合變化率)的速率下降,且采用10年直線折舊計提每年成本;


5.電價隨經濟發展以每年增長0.01元;每年電費使用量=5kw*14小時*324天;


6.項目團隊管理費:隨人工成本每年上升2.63%+隨技術進步每年下降2%;



計算公式:


工業機器人的使用成本=設備(本體+系統集成+配套設備)+電費+項目團隊管理費


主要結論:


通過模型測算得知,美國制造業工人的年化平均雇傭成本在十幾年前已經超過工業機器人的平均使用成本,當前美國制造業工人每年的雇傭成本約為工業機器人的3倍,每小時雇傭成本約為工業機器人機器人的5倍,隨著工人成本的逐步上漲和技術的不斷進步,工業機器人的優勢將更加明顯。


所以企業越來越傾向於用機器人替代低端人工、輔助高端人工。通過大量使用機器人,不僅可以節省企業的生產成本,還能在長期降低潛在通脹率。





工業機器人能提升生產效率


全球後工業化階段的國家效率提升速度都越來越慢,只有改善自動化生產裝備、提升工人的技術操作水平才能繼續促使生產效率繼續提高。




當前的工業機器人主要應用場景為焊接、機床上下料、物料搬運和碼垛、打磨、噴塗、裝配等,主要在具有重複性高、危險、精密等特性的崗位上替代和輔助人力。


全球工業機器人產業不斷發展,全球工業機器人年銷量過去20年複合增速超6.5%。經過東吳研究機械團隊的測算,估計2016年全球工業機器人銷售量約27萬臺,同比增長6%,銷售金額約為120億美元,同比增長8%。



工業機器人密度越高生產效率就越高


機器人密度是每一萬名制造業工人擁有工業機器人臺數,是衡量一國的自動化程度的重要指標,高機械化水平帶來的高勞動生產率將構築一國的制造業核心競爭力。


根據IFR統計,2015年全球平均的工業機器人密度為69,發達國家中的工業強國平均工業機器人密度超150,其中韓國機器人密度為531(全球最高),美國的機器人密度為176,中國機器人密度為49。



汽車和3C行業代表了現代高端制造業核心競爭力,是人均產值最高的行業,也是工業機器人用量最大的行業。汽車和3C產業發達的國家,機器人密度也越高。


以美國為例,美國汽車行業的機器人密度(1213)遠超全國均值(176),汽車行業的人均產值(35萬美元)是美國制造業人均產值(15萬美元)的2倍,這說明工業機器人密度越大的行業人均產值越高,應用工業機器人能顯著提高生產效率。


汽車行業的自動化程度最高、競爭格局相對穩定,而且大部分汽車大廠的整車生產線標準和機器人選擇是全球統一且長期合作,小機器人廠家和系統集成廠家難有機會。汽車產業從方案設計、安裝調試到交鑰匙一般需要半年到一年以上,整車廠也采取項目周期分批付款。





3C行業近年來發展較快,且中國等新興市場的3C自動化升級需求強烈,且3C機器人應用場景多樣,大廠商不易批量複制成功經驗,小廠有機會在細分方向實現反超。3C行業機器人全球銷量增速近三年複合增速大於30%,有望逐步超過汽車行業成為第一大機器人和系統集成市場。另外,物流自動化行業也是高速發展的市場,尤其是與工業機器人大廠協同發展的物流自動化廠商將獲得高速發展的先機。


美國機器人銷量未來4年複合增速有望達20%


美國的工業機器人銷量在過去5年(2011年~2016年)複合增速超6%。以工業機器人提升美國的制造業的自動化水平並提升美國制造業的核心競爭力將是美國制造業回歸的必由之路。


模型的主要結論:


1.如果在2017年~2020年,美國成功實施“制造業回歸”大戰略,並使制造業增加值的4年複合增速達到7%(樂觀估計)、6%(中性估計)、5%(保守估計),則對應的美國市場的工業機器人銷量4年複合增速有望達到20%(樂觀))、16%(中性))、12%(保守)),銷售額4年複合增速有望達19%(樂觀))、15%(中性))、10%(保守)),美國的工業機器人發展進入景氣周期。


2.如果美國制造業增加值的增速逐年被提升,並在在2020年(特朗普爭取連任的大選年)到制造業增加值的增速達到10%(樂觀估計))、8%(中性估計))、6%(保守估計)三種可能的峰值,則當年美國GDP的增速峰值有望達到4.3%(樂觀)、4.1%(中性)、3.8%(保守),制造業增加值對GDP的占比會回升到13.7%(2002年水平))、13.1%(2004年水平))、12.6%(2008年水平)),制造業工人雇傭量也將回到相應歷史水平;綜合考慮增量需求和更新需求,2020年工業機器人銷量增速峰值有望達到到31%(樂觀估計))、27%(中性估計))、24%(保守估計)),機器人銷售額有望達到25億、21億、18億美元,系統集成銷售額有望達到74億、64億、55億美元。



假設美國制造業增加值未來4年複合增速達7%、(樂觀)、6%(中性)、5%(保守),則機器人銷量複合增速有望達20%、16%、12%


關鍵假設1:


1.假設特朗普政府通過不斷實施減稅、完善基建、加強招商引資,成功推行了“制造業回歸”政策,制造業回歸將不斷加速。以下模型假設制造業增加值的目標增速在歷年之間將呈線性遞增,,並且由於特朗普將在連任競選前最大限度推出刺激經濟增長的措施,模型假設制造業增加值的增速會在特朗普謀求連任競選的2020年達到增速峰值,,並對出此增速峰值提出“樂觀10%/中性8%/守保守6%”三個假設。因此美國GDP增速達到歷史高位、制造業增加值占GDP的比重達到歷史高位;


2.美國非制造業增加值的內生增速保持3.5%,並計算對應的GDP數據。


計算公式:GDP=制造業增加值+非制造業增加值






關鍵假設2:


1.假設美國制造業工人每年人均產值增速保持2.5%,則到2020年人均產值有望達20萬美元;


2.假設美國機器人密度每年以7%的速度上升(此速率為延續過去8年的平均水平),則2020年美國工業機器人密度有望達到250(即德國在2010年的水平);


3、假設工業機器機器人報廢/更新周期為10年,即10年前銷售的那批機器人將在本年按一定的更新比例報廢和更新。我們計算了過去11年更新比例的算數平均值約為0.8,並以此假設未來4年的更新比率0.8。但由於2009年是銷量的歷史低點,預計2019年廠家會用較為激進的策略促銷以確保銷售不過度下滑,所以在2019年設定較高的更新比率(1.2)。





計算公式:


當年制造業雇傭工人數=當年制造業增加值/當年制造業人均產值


機器人當年存量=當年制造業雇傭工人數*當年機器人密度=當年制造業增加值/當年人均產值*當年機器人密度=上年制造業增加值*(1+預測增速)/當年人均產值*當年機器人密度


機器人當年銷量=制造業對工業機器人的增量需求+報廢機器人的更新需求=(當年機器人需求量-上年機器人需求量)+10年前機器人銷量*當年的更新率




計算結果:


最後可算出假設制造業增加值在在2020年達到“觀樂觀10%/中性8%/保守6%”三種目標值增速峰值(即制造業增加值的4年複合增速為樂觀7%/中性6%/保守5%),數據預測如下:


1.對應的美國工業機器人4年銷量複合增速為20%(樂觀)、16%(中性)、12%(保守),銷售金額的複合增速為19%(樂觀)、15%(中性)、10%(保守)。


2.銷量增速高峰:受制造業擴產需求+高更新需求帶動可達到三個銷量增速高峰,分別是2017年(增速11%~19%),2020年(增速24%~31%);


3.預計2020年美國的工業機器人銷售額有望達25元億美元(樂觀)、21億美元(中性)、18億美元(保守)





核心零部件和系統集成的測算:


對於國際大廠的機器人,核心零部件占機器人成本的比例大約為:機械本體30%,減速器13%、伺服電機15%、伺服驅動11%、運動控制器3%。而企業使用工業機器人過程中,系統集成成本和機器人成本的比例約為3:1。


以此比例測算到2020年的對應美國市場核心機器人零部件市場規模:


1.系統集成銷售額有望達74億美元;


2.伺服電機銷售額有望達3.7億美元;


3.減速器銷售額有望達3.2億美元;


4.伺服驅動銷售額有望達2.8億美元。




(未完待續)



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擊敗還是激活 單車制造搭車共享經濟

一年一度的中國國際自行車展如期召開,在通往展會的路上共享單車廣告隨處可見,“感覺中國自行車展快變共享單車展了。”一位參展觀眾如此感慨。

與往年不同的是,今年的自行車展不僅開辟了單獨的“自行車,共享城市發展”主題區域,將各家的單車陳列其中,還成立了首個中國自行車協會共享單車專業委員會,共享單車的誕生給中國自行車行業帶來久違的熱鬧。

百年老店尋變

“共享單車的到來把我們打懵了,影響更是超乎我們的預測。”上海鳳凰自行車有限公司(下稱“鳳凰”)總裁王朝陽告訴第一財經。時間倒回至十個月前,當時的自行車行業一直處於增長動力偏弱、總體需求疲軟狀態。一方面原材料及零部件價格下降加劇整車競爭;另一方面,勞動力成本攀升不斷侵蝕企業利潤空間。

根據中國自行車協會統計,生產方面,2016 年中國國內自行車總產量為 8005萬輛,同比下降0.26%,自行車行業的總體生產規模持續縮減。

另一方面,共享單車在國內以迅雷不及掩耳之勢迅速鋪開市場。截至目前,根據中國自行車協會最新數據,去年共享單車產量達200萬輛,今年1月份至4月份共享單車產量約500萬輛至600萬輛,共享單車產量增長迅猛。

雖然共享單車的到來使得自行車的品種大幅下降,質量中低端化、品牌逐步邊緣化等問題逐步出現,但王朝陽認為未來共享單車會成為一種新常態。

“首先共享單車使得騎行成為一種新風尚,對於品牌有幫助。其次,因為騎行安全的需要,慢行交通規劃回歸城市,為騎行環境帶來更多便利。更重要的是物聯網、智能化、大數據迅速引導整個行業,對於傳統單車制造業的整個經營模式、銷售渠道、產品的結構帶來一定的調整和要求。”王朝陽說道。

鳳凰牽手ofo,協議約定將在未來一年采購500萬輛自行車,按照鳳凰2016年度公司運行情況來看,這將給鳳凰帶來4000萬元人民幣的收益。

選擇擁抱共享單車的並非鳳凰一家,擁有永久自行車品牌的中路集團已對其自主的單車分享應用Ubike和共佰(Gonbike)進行投資。富士達則於今年4月份接下ofo、騎唄、優拜單車等多家共享單車的訂單,訂單大至幾百萬輛,小的也有幾十萬輛。

加速優勝劣汰

擁有自行車研發檢測配套,成熟的自行車生產制造及供應鏈管理體系,鳳凰為何不自己入局共享單車?在王朝陽看來一方面傳統企業的風險意識太強,更多想到的是失敗所帶來的代價。

除此之外傳統單車制造商也缺乏相應的基因,這種基因更多指向互聯網的運作能力。此前鳳凰曾嘗試推出智能自行車,但缺乏互聯網的大力推廣和應用,銷量並不理想。

“無論是實心輪胎還是自發電裝置,甚至是帶有通信模塊的電子鎖具,這些都是自行車傳統企業多年前就發明出來了,直到共享單車出現這些頂尖技術才真正走進千家萬戶,自行車行業也實現了久違的產量爆發式增長和利潤提升。”ofo副總裁馬野銘表示。

共享單車的到來也加速了整個行業的洗牌。河北省邢臺市平鄉縣被稱為自行車小鎮,當地的自行車企業年產達4000萬輛,從零配件到整車生產配套完善。伴隨電動車的興起,當地的自行車產業一度受到很大沖擊,不少自行車廠轉型運動車或兒童車。

從今年開始平鄉縣一些具備規模的自行車廠,例如河北恒馳自行車零件有限公司、邢臺友捷科技有限公司等開始接到共享單車的訂單,幾十萬甚至幾百萬的訂單讓這些工廠變得頗為忙碌。與此同時,因為共享單車的到來,傳統自行車銷量下滑,靠低價走量的雜牌自行車企業已經瀕臨倒閉,面臨共享單車訂單量的爆發式增長,小工廠的產量和生產能力不足接單,工廠間的合並變得更為尋常。

“以全新的組合方式出海,無疑有助於提振傳統自行車廠商的出口銷量,而這種合作也讓傳統品牌的年輕化和智能化變得更順理成章。”上海財經大學工商管理學院品牌研究中心王新新告訴記者。

在展會上共享單車也吸引了不少老外的關註,來自英國創業公司Pony bikes的創始人兼CEO Paul-Adrien Cormerais和自己團隊的成員在小鳴單車展位前駐足詢問了許久,最後他掏出200元人民幣買了一把智能鎖,他告訴記者他們正在做技術上的準備,並計劃將這種模式落地英國。

 

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中國制造企業艱難升級之路

從高鐵到C919大飛機,中國制造在國際上扮演了越來越重要的角色,隨著“中國制造2025”的推進與升級,制造業再一次被頂上浪尖。

經歷了無數挑戰與機遇的中國制造業,也將在新形勢下,做出更多的應對、改變和嘗試。在工業化早已成熟的今天,中國制造業如何繼往開來,突破並加強自己的競爭力。在第一財經2017技術與創新大會上,寶時得集團總裁高振東分享了自己的經驗,講述了中國制造企業的艱難升級之路。

從渠道到制造

1994年成立的寶時得最先做的是國際貿易,從4名員工、一套公寓起步,開始了其對中國企業走出去的艱辛探索之路。高振東稱,當時的模式似乎如同天上掉下的餡餅,“一是,買進來和賣出去,只要知道賣出去的價格比買進來的價格高就完了;二是,當時買家不知道賣家在哪兒、賣家不知道買家在哪兒,只要你中間一牽線就可以賺錢了。”

隨著社會信息的逐漸完善,高振東轉型的“第一跳”便是邁入制造業。當時中國的制造業仍處於初步繁榮階段,市場的無序與混沌是轉型過程中遭遇的首要難題——機會主義招搖、惡意競爭橫行、管理缺乏規範等現象愈演愈烈。重資產的制造業也給高振東帶來了巨大的經營壓力——寶時得連續虧損了三年。

“虧了三年之後,我們才下決心做貼牌。”高振東向記者回憶起當時的情景。從貿易到制造,高振東依靠低成本的制造優勢,贏得了大量OEM訂單,高振東和他的寶時得逐步走向壯大。

“做貼牌是你管好工廠,把品質做好、成本最低就可以做了。但是中國能否永遠成本最低?你能否永遠成本最低?”在制造業、品牌升級的浪潮之下,高振東的野心讓其開始擔憂貼牌制造模式的可持續性,尋求企業長久發展的道路。

如何向先進制造學習,怎麽讓產品為市場所接受,渠道哪里來,人才哪里來?這些問題困擾了高振東6年——也是寶時得準備品牌戰略的6年。

對於高振東和他的寶時得而言,最大的困難在於客戶變成競爭對手,撤掉訂單不說,相互擠對打壓也是常有的事情。在巨頭之間的戰爭中,價格戰時常發生,在低價競爭的過程中,獲取用戶成本與周期加長、黏性變低、惡性競爭加劇。

但高振東也有應對之策。“比如我們有一系列好的產品,只選其中的一家,給他們獨家。我的產品不比人家差,他們就不需要給別人打價格戰,合作的機會就來了。大膽假設,小心求證,最終把握機會。”

2004年,寶時得的自主品牌WORX威克士電動工具品牌首次正式推進海外市場,同時他們的德國分公司成立;2007年,寶時得用國際市場反哺國內,WORX威克士品牌順利回歸中國;最終成為了中國內地規模最大的電動工具制造商和出口商之一。

“智能”不是“換人”

德國作為“工業4.0”的提出者與倡導者,其制造裝備、工業自動化、工業軟件等方面均處於領先地位,通過全工業體系的協同(研究機構、協會、大學等),強化“硬制造”優勢,同時拓展“軟服務”能力。這些將使德國乃至整個歐洲獲得額外的2000億~3000億歐元產值,工業4.0所帶來的徹底變革也將在未來顯露。

與德國工業4.0強調技術與模式有所差異,中國也推出了“中國制造2025”,更是從產業和政策方面對制造業轉型升級進行了整體謀劃,兩者異曲同工之處都是要實現智能制造。

高振東對第一財經記者表示,不必過於強調其中的差距,雖然零部件等是有差距,但是放在國際生產一體化的大背景之下,便顯得不那麽重要。“強強聯合的意義在於取各家之所長,不必糾結過多。”

事實上,在工業4.0中,絕不僅僅意味著簡單的“機器換人”。萬騰科技總經理張鎮曾表示,很多工業企業上了最高級的軟件後,卻沒有人會操作;或者只會操作,無法發揮更大效能,說到底,是忽視了“智能制造”中人的作用。

“把握人在制造業中的絕對作用是毋庸置疑的,人的作用一定是在不斷地強化,雖然基礎的工作成分會被不斷地稀釋,但每一個人都可以成為系統開發者、產品設計者。這是新時代、新形勢下的新趨勢。”高振東對第一財經記者表示。

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常州建人工智能孵化器 實現制造業向“智造”升級

制造業發達的常州,希望通過引入更多國際先進水平的人工智能產業,實現產業由“制造”向“智造”升級。

5月17日,一座“內修外引”的人工智能國際孵化器在江蘇常州舉行開業典禮。孵化器以機器人技術為代表的人工智能作為發展方向,旨在加快區域科技創新步伐,集聚高端科技人才,孵化培育具有國際先進水平的機器人及人工智能等產業。

這一孵化器是“龍城英才計劃”從深圳引入的,由愛爾威智能科技有限公司與常州市高新科技園區於2016年8月共同成立。

常州愛爾威智能科技有限公司董事長左國剛稱,考慮到機器人產業是一個複雜的先進技術、設計、制造、運維的大系統集成,全球除了美國、日本有成熟的產業體系,其它國家都處在相同的低水準起跑線上。為此,孵化器針對人才、技術、資金設計了內修外引的“章魚模式”。

在人才方面,孵化器邀請中國科學院自動化所在常州設立機器人研究所,利用遠程視頻辦公系統為常州的機器人開發提供系統設計及人才;在技術方面,邀請軍工企業北京中科航發科技發展有限公司聯合中國航天院非涉軍秘專家成立“軍民融合航天航空產業設備研究所”(簡稱“研究所”)入駐常州,利用“軍轉民”為常州的機器人開發提供核心設備技術支撐。

值得關註的是,研究所的設立,將極大的填補常州地區在機器人產業高精尖技術方面的空白。據了解,圍繞研究所的技術方向,孵化器將組建智能醫護、智能倉儲、航空物流、智能泊車及高端機器人研制等5個場景實驗室。

此外,孵化器還邀請美國康星科技入駐,通過投資換技術,在常州複制建設麻省理工學院“獵豹機器人”實驗室,為機器人開發提供先進的儀器儀表及開發設備;在資金方面,孵化器與聯想之星達成戰略性合作關系,共同發起5000萬元的種子基金,為入孵企業和項目提供金融保障;在孵化模式上,孵化器還將采用“持股孵化、大膽試錯”的全新模式,為企業提供定增、收購、並購等多樣化的退出機制。

當前,江蘇省明確將常州打造出具有國際競爭力的先進制造業基地,常州也為此確立了“建設全國一流的智能制造名城”的發展目標,重點推進“制造+智能”,加快工業機器人、增材制造等先進制造技術在重點行業和企業中應用,打造一批智慧工廠。

在發布會上,常州高新區區委書記周斌稱,常州是我國民營經濟發展較早、創業氛圍濃厚的地區之一,制造業是高新區的優勢,依托制造業,未來高新區要加快培育軌道交通、智能數控和機器人、節能環保等產業鏈,最終形成可輻射、可互動的“8+N”產業鏈發展格局規劃。

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【制造業】一轉五年下行頹勢,2017年機械行業從需求到業績的成色到底如何?

來源: http://www.ikuyu.cn/indexinfo?type=1&id=12939&summary=

【制造業】一轉五年下行頹勢,2017年機械行業從需求到業績的成色到底如何?

言 

2016年以來,我們發布了機械行業“溫故知新”系列的多篇專題報告,涉及到對需求端(房地產周期波動、制造業投資與朱格拉周期)和供給端(機械產能出清問題)的探討。2017年1-4月,包括機械裝備在內的中遊制造業呈現需求的好轉,整體的利潤改善比較明顯。在板塊股價表現方面,呈現先揚後抑的情況,1-2月有所上漲,3月以來調整幅度較大。與中遊複蘇的需求相比,市場同樣高度關註“股價”與“需求”之間的關聯。我們認為,“需求”與“股價”,就短期而言,並不存在簡單的或者絕對的對應關系,但歷史經驗和背後原因可以總結分析。因此,本篇報告我們結合歷史經驗,探討從需求到業績,再到股價表達的歷史分析。



討論的出發點:回到估值模型 


本篇報告討論涉及股價表現,需要先有個討論的框架,我們認為從自由現金流折現、估值模型出發,是最簡單實用的方式。而從這個模型出發,我們可以簡單推導幾個結論:1、單一年份的經營表現對於股權價值的計算占比並不大,更重要的是持續經營能力和持續增長預期;2、利潤與自由現金流之間可以存在重要差異,需要將這一因素考慮進簡化的PE估值中;3、風險是折現的重要影響因素,這既涉及到宏觀經濟的波動風險,也涉及到企業對於宏觀經濟波動的應對能力和最終影響。



回顧2010年,需求與股價 


需求態勢:從高速增長到中速增長


2010年,機械產品需求沿續2009年的回暖態勢。以挖掘機為例,全年銷量實現較快增長,但從高速增長(上半年98%)往中速增長(下半年52%)發展。需要強調的是,當時挖掘機從銷量而言還處於成長階段,但高增長的持續性存在一定爭議。



業績狀況:成長階段的利潤表達順暢


2010年,按中信行業分類,機械上市公司在上半年實現營業收入為2,380億元,同比增長61.6%;凈利潤為198億元,同比增長90.2%;而在下半年的營業收入為2,757億元,同比增長43.9%,凈利潤為230億元,同比增長74.4%。2010年,多數機械產品仍處於成長期,企業的收入規模普遍創出歷史新高;因此,從需求回暖到收入擴張、從收入擴張到利潤增長的表達機制是比較順暢的。


如果我們拆分機械上市公司的凈利潤變化與構成,從2009年的7.7%,上升至2010年的8.6%,其中,毛利率、管理費用率的貢獻是最為顯著的,分別達到1.5、0.5個百分點,而這兩項對於規模擴張的體現是比較有效的,即收入的快速擴張,有效的降低了固定資產折舊、管理成本、研發費等項目成本相對收入的比例。



市場表現:大幅波動,2季度曾劇烈調整


2010年,機械行業在需求、收入和利潤增速呈現前高後低,全年整體較快增長的態勢,而在股價方面則呈現先抑後揚的情況,其中,2季度的下跌幅度比較大。



從需求來看,以財新PMI指數衡量的國內制造業景氣,在2010年2季度曾有環比走弱的情況。以新訂單指數為例,從2010年3月的58.1,快速下降至2010年6月的49.6。當需求指標從高位回落時,對其增長持續性的擔憂會顯著增加。



從政策角度來看,2010年1月開始,政府出臺的一系列重大政策,逐漸從金融危機期間的刺激經濟的短期目標,轉向調整經濟結構、轉變經濟發展方式的中長期目標。2010年1月,國務院辦公廳發布《關於促進房地產市場平穩健康發展的通知》;而在4月份,國務院發布《關於堅決遏制部分城市房價過快上漲的通知》(時稱“國十條”),其變化也體現了政府加快經濟結構調整的決心。



與經濟環境、政策環境相比,我們認為更重要的是企業在假定需求波動下的反映會如何,即企業抵禦需求變化的能力如何。我們匯總了機械行業2011年以前上市的138家企業的財務數據,其購置固定資產、無形資產和其他長期資產支付的現金合計總額,在2009-2011年的複合增長率達到32.8%,遠高於同期的收入增速。這表明2010年,機械企業整體處於快速擴張的階段,企業增加資本支出的意願強烈。




從事後分析來看,2009-2011年機械行業的擴張,形成了持續的固定資產及相關的費用壓力(人員薪酬、財務費用等)。因此,在2010年的情境下,機械企業對於假定的宏觀經濟波動是應對相對困難的,其原因包括積極擴張產能、現金流狀況較差。



回顧2013,需求與股價


需求態勢:短期回暖,增速相對溫和


2013年,隨著政府加大基建投資力度,對沖經濟下行壓力;同時,在經歷多次降準降息後,房地產銷售和投資好轉,機械產品的需求在2013年出現改善的跡象。以挖掘機為例,在2013年5月開始銷量同比轉為正增長,但最高增速也僅有20%左右。機械上市公司營業收入在2013年前3季度均小幅下降,4季度同比增長近20%。



從機械產品的需求彈性來看,2013年是偏小的,這主要有兩方面的原因。一是需求面,從企業經現金流角度顯示的固定資產投資的質量不高;二是供給面,機械產品的保有量增速仍然較快,產能力量仍然強大。


制造業投資是機械產品需求的重要來源,為了更貼近微觀情況,我們匯總了2012年以前上市的1450家制造業上市公司,2013年購置固定資產、無形資產和其他長期資產支付的現金,較2012年並無實質增長。在供給面上,2013年多數機械產品仍然在消化利用率不足的狀況,以挖掘機為例,2013年行業保有量增加值仍有接近10萬臺,保有量增速接近10%,因此,一旦下遊的實際投資量有所波動,存量設備利用率的波動也比較劇烈,其在2013年下半年的銷量景氣的維持難度較大。



業績態勢:與周期相比,成長企業表現更好


在需求回暖的背景下,2013年機械行業上市企業的凈利潤也呈現“前低後高、逐季改善”的態勢,但行業全年累計凈利潤仍然同比下降11.7%。從子板塊來看,分化是比較明顯的,周期性較強的工程機械、其他專用設備在2013年全年的凈利潤分別同比下降49.8%、13.9%;而周期性較弱的通用設備、運輸設備、儀器儀表行業在2013年全年的凈利潤分別同比增長29.2%、37.3%、60.1%。



需要指出的是,通用設備行業雖然周期性較弱,但從經營表現來看同樣是順周期的,只不過其增速中樞要更高一些。例如,2013年經營表現積極的幾家通用設備企業,均是在2011-2012年營業收入同比增長放緩,而在2013年實同比增長加快,後續又在2014年後期、2015年出現增速回落的情況。



市場表現:周期性較弱或景氣較高的子板塊更為突出


2013年,機械板塊的指數呈現先抑後揚的態勢,其中,2季度跌幅較大,而3季度反彈明顯。與2010年相比,2013年的機械板塊各子行業的分化要更為顯著,其中,周期性較弱的通用設備、儀器儀表等子行業的表現要好於周期較強、景氣度雖有恢複但利潤狀況不佳的工程機械;值得註意的是,其他專用設備子行業也表現較好,這主要是其中有景氣度較強的油氣裝備等個股表現突出。



需要強調的是,2013年2季度機械板塊指數調整幅度(-12.3%),要小於2010年2季度同期水平(-21.5%),並且2013年有不少子行業調整幅度很小(-8%以內)。我們認為,這應與穩增長政策使經濟的波動減弱有關,以財新中國制造業PMI指數為例,在2013年及以後,其波動呈現不斷收窄的狀況。



站在2017,如何去展望


需求態勢:更新托底,向上波動場表現


2016年3季度以來,機械產品再次迎來需求的回暖。從外部來看,我們認為房地產和制造業投資的新變化值得重視:一是房地產的“開發投資”滯後“商品房銷售”的周期時間更長,房地產開發投資的增速上行速度較慢,使整個產業鏈的回暖周期拉長;二是制造業投資從微觀數據顯示更為積極,以1450家制造業上市公司匯總數據為例,2017年1季度購置固定資產、無形資產和其他長期投資支付的現金流,合計比上年同期增長22.4%。從內部來看,機械產品的更新需求有所體現,對總量形成比較大的托底作用。以挖掘機為例,根據歷史銷量測算的更新需求,占2016年銷量的比例達到75%左右,預測相當於2017年銷量比例也有望達到60~70%。



業績態勢:集中度提升,盈利更為分化


收入增長加快,利潤顯著改善:我們統計了機械設備行業(按中信行業分類)2016年以前上市的250家上市公司,2017年1季度合計實現營業收入175,528百萬元,同比增長14.6%,增幅較2016年4季度擴大4.7個百分點;實現歸屬於上市公司股東的凈利潤為7,274百萬元,同比增長62.6%,絕對額已接近2013-2014年1季度水平。從凈利潤率的分拆影響來看,毛利率的影響是中性的(保持穩定但對具體企業分化),而管理費用、資產減值是凈利潤率改善的兩個最重要的貢獻項目。


歷史包袱在2016年有所釋放:值得註意的是,2016年4季度,機械行業250家上市公司在收入同比好轉的情況下,卻報出2,387百萬元的虧損額,這主要是部分企業集中計提減值準備、釋放歷史包袱有關,例如,2016年4季度單季,中國船舶、中國一重、太原重工、沈陽機床、廈工股份等五家企業合計的虧損額就達到9,661百萬元。



 

與總量相比,結構也很重要:2017年1季度,納入統計的250家機械上市公司,單季度凈利潤規模超過100百萬元的有14家,超過50百萬元的有43家;而超過25百萬元(對應年化1個億凈利潤)的也僅有有69家,只占行業上市公司數量的27.6%。從PE估值水平來看(股價取1季報最後發布時間的交易日,即2017年4月28日),按TTM(過去12個月)計算,PE估值在0至50倍之間的有48家;按1季度凈利潤年化計算,PE估值在0至50倍之間的有46家,只占行業上市公司數量的18.4%。考慮到多數機械產品的市場增長水平,具有合適的利潤體量,以最新的PE估值衡量的,板塊中具有合理PE估值的企業數量占比應該是很低的。



政策環境:經濟結構調整決心更明確、方向更精準


在實體需求回暖的階段,政策加大經濟結構調整力度是可以預期的變化。例如,在貨幣環境方面,中國人民銀行強調貨幣政策是中性穩健;在房地產方面,國務院和相關部委的政策都強調商品房要回歸“居住”屬性。政策環境和企業準備也有新特點也值得重視:一是政策比以前更加精準,更多面向衍生環節,而非實體經濟。以金融領域的政策變化為例,強調的是加強金融監管、“去杠桿”,但對實體經濟支持力度仍在加強,以中長期貸款為例,2017年以來持續保持較好增長。二是目前歐美等主要經濟體處於溫和複蘇狀態,國內煤炭、冶金等重點行業繼續推進供給側改革,企業自身經歷多輪調整後經受經濟波動考驗的能力增強。


 

總結分析


2017年1-3月的熱銷,確認了機械需求已結束了2011年以來的五年下行周期。根據機械企業發布的2017年1季度業績,利潤普遍得到有力的改善,但由於企業營收規模、資產質量、成本控制等因素影響,其凈利潤的絕對規模和PE估值出現較大分化。


2017年初以來的需求超預期確實推動機械板塊在1-2月表現較好,但3月以來,隨著市場對於持續性的擔憂,特別是“高增速”回落到“中增速”,板塊表現疲弱,股價調整明顯。我們認為,在需求回暖階段,政策環境通常也有相應的變化,但更需要註意其對實體經濟需求的支持力度、企業對經濟波動的應對能力。


原則上,需求的高速增長都是難以持續的,而如果需求保持適度增長或基本穩定,龍頭企業仍然可以通過市場份額擴張,通過產品結構和管理挖潛,實現業績的中期增長。因此,在PE估值落入合理區間後,板塊有可能迎來“中速平臺”投資機會,而我們認為此時選股的重要準則是“業績為王”。


行業投資建議、風險提示


投資建議


基於行業需求回暖,優秀企業財務改善,我們繼續給予機械行業投資評級為“買入”,建議積極關註需求韌性、結構變遷,重點看好細分領域的業績向好和估值有支撐的龍頭企業。


風險提示


宏觀經濟變化導致機械產品需求的大幅波動;原材料價格波動對於機械企業盈利能力具有影響;企業通過新業務或者再融資並購實現擴張發展具有不確定性。(完)


股市有風險,投資需謹慎。本文僅供受眾參考,不代表任何投資建議,任何參考本文所作的投資決策皆為受眾自行獨立作出,造成的經濟、財務或其他風險均由受眾自擔。

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“中國制造2025”對內外資企業有別? 工信部:一視同仁

“中國制造2025”政策只適用於國內企業,沒有對內外資企業一視同仁?中國試飛的C919很多關鍵技術都來自海外,中國只是制造了一個空殼?

針對這些外界的疑問,5月24日,在國務院新聞辦舉行的政策吹風會上,工業和信息化部副部長辛國斌一一進行了回應,並多次強調,“中國制造2025”的所有政策措施是普遍適用於內外資企業的,對於所有企業都是一視同仁的,並不存在限制外商投資的做法。

辛國斌說,無論是“中國制造2025”的制定,還是組織實施過程中,我們始終秉承公開、透明、開放的原則。制定過程中,問計於內外資企業,許多跨國公司也積極做出響應,為“中國制造2025”的制定貢獻了智慧。

他回應稱,在這個戰略組織實施過程中,我們始終堅持相關政策措施適用於中國境內所有企業的原則。2017年1月,國務院發布的《關於擴大開放積極利用外資若幹措施的通知》,再次公開明確了外商投資企業和內外資企業同等適用“中國制造2025”戰略政策措施。這一戰略實施兩年多來,外商參與了高端制造、綠色制造、智能制造以及設計和創意、工程咨詢、現代物流、檢驗檢測認證等具體項目,應該說也都收到了很好效果。

他還補充說,在擴大雙方合作中,目前存在的突出問題是發達國家有不少技術、設備和產品對我國實行出口禁運和嚴格限制。

對於外資在中國市場競爭當中的問題,辛國斌稱,“中國制造2025”的所有政策措施是普遍適用於內外資企業的,對於所有企業都是一視同仁的,並不存在限制外商投資的做法。關於一些具體的市場份額的表述,實際上很多是一些預測性的,很多是由一些研究機構作出的分析,是一種導向性的指標,它不具有行政約束力,也不是代表政府一定要怎麽樣推進實現這些目標。它更多地是一種預期,而不是真正的市場商業行為。

針對外界媒體、協會發布的一些研究報告提出的擔憂和質疑,辛國斌回應稱,這些質疑和擔憂更多地是對中國的情況不太了解,存在著一些誤解和誤讀。他特別強調高科技產業從來都不是靠保護發展起來的。

他說,高科技產業是推動產業升級和經濟發展的根本動力,這些領域的一個共同特點是投入高、風險大、不確定性強,政府給予一定的引導和扶持是各國的通行做法。但是,技術創新和市場競爭歸根結底要靠企業,政府代替不了,也左右不了。

辛國斌補充道,核心技術是花錢買不來的。既然發達國家對此限制,不讓中國購買,我們就只能自力更生,通過實施重大科技專項、重大工程來攻克這些瓶頸和短板。近期,一些中國企業出於自身戰略考慮,收購兼並了外資企業,這些都是市場行為,也是企業在市場中的自主選擇,中國政府從來沒有強制要求過,“中國制造2025”也同樣沒有這方面的要求。

不過,在實施過程中,他說,有一些企業在境外也遇到了一些不公正的待遇,有一些國家加大了對這些收購、並購的市場行為的審查力度,有一些做法比我們做得還要重、還要多。所以在這方面,希望大家能夠公平公正地看待這個問題。

對於C919核心技術都是國外的問題,工業和信息化部裝備工業司司長李東回應稱,實際上並不是這樣。

他提到,當代大型客機是一個高度成熟、高度產業化的產業,全球化、國際化和子系統招標已經成為國際慣例。比如,空中客車實際上是由歐盟多個國家聯合研制的,波音飛機包括導航、發動機等超過50%的配套也是在全球配套。C919作為當代一個非常複雜、先進的飛機,利用全球資源實現突破,是個最佳路線。

其次,C919大型客機作為我國首款完全按照適航標準和主流市場標準研制的單通道幹線飛機,按照“主制造商-供應商”這種當前全球航空普遍采用的模式研制,在總體設計方面,C919飛機的氣動設計、結構設計、系統設計需求均由中國商飛公司提出,具有完全自主知識產權。

李東稱,C919項目,涉及上萬個配套件,同時有數百家企業參與這個重大項目。在這個過程中,需要把上萬個零部件,包括發動機、配套導航設備,按照科學的規律整合成一個整體,飛上藍天,這里面攻克了飛機發動機一體化設計、電傳飛控系統控制律、主動控制技術等100多項關鍵核心技術,形成了以中國商飛公司為平臺,包括設計研發、總裝制造、客戶服務、適航取證、供應商管理、市場營銷等在內的我國民用飛機研制核心能力。隨著C919首飛成功,以中國商飛為核心,聯合中航工業,輻射全國,面向全球的較為完整的具有自主創新能力和自主知識產權的產業鏈正在形成。

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