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美的首季凈利增20.76%  家電高端化和發力機器人業務是關鍵

美的集團（000333.SZ）4月27日晚發布一季報顯示，2018年首季，美的集團實現營業收入697.38億元，同比增長16.7%；歸屬上市公司股東的凈利潤52.56億元，同比增長20.76%。

這意味著，美的集團在去年突破2000億元的營收規模後，今年繼續保持較高的成長速度。把握消費升級潮流，推動家電產品高端化，以及擴大機器人等多元業務，是兩大關鍵點。

在產品高端化方面，美的今年推出了免熨幹衣機、凈飲機、無葉風扇等創新產品。與此同時，美的與歐洲白電巨頭伊萊克斯在中國成立合資公司，共同推動高端家電品牌AEG的中國業務發展，也為美的搶占國內高端家電市場布下了一枚重要的棋子。

在多元化方面，美的積極發展機器人等新興業務。今年3月，美的宣布向德國庫卡集團的中國下屬業務註資， 共同成立3家合資公司，以拓展工業機器人、醫療機器人和倉儲自動化三大領域的業務。同月，美的庫的智能制造產業基地在廣東順德正式動工。該基地將成為美的“雙智戰略”落地的重要一環，有望推動中國的機器人年產能突破10萬臺。

今年3月舉行的2018 AWE（中國家電及消費電子博覽會）期間，美的提出了“人機新世代”的發展戰略，力圖以大數據和AI（人工智能）為驅動，賦予產品、機器、流程、系統以感知、認知、理解和決策的能力，實現人機協作、和諧共處，創造更好的工作生活環境。

從財務數據看，美的集團今年首季的經營活動產生的現金流量凈額為44億元，同比減少36.8%。對此，美的集團解釋說，主要系存放中央銀行款項增加所致。

優必選完成8.2億美元融資，服務機器人如何研發、賺錢兩不誤

產業熱、投資冷的服務機器人市場終於迎來新的融資消息。

5月3日，人工智能和人形機器人研發、制造和銷售公司優必選正式宣布完成8.2億美元的C輪融資，估值50億美元，刷新了此前商湯科技單輪融資6億美元的記錄。

本輪融資由騰訊領投，工商銀行、海爾、民生證券、澳洲電信（Telstra）、居然之家、泰國正大集團、民生銀行、宜信集團、中廣核、鐵投集團、松禾資本等跟投，優必選B輪領投方鼎暉資本追加投資。

對於資金的使用，優必選創始人兼CEO周劍表示，優必選C輪融資不僅僅是財務融資，而是新一輪的戰略融資。公司基於戰略層面的考量引入投資方，並最終選擇了能夠對優必選未來的商業化布局，包括B2B和B2C生態的布局帶來價值的投資者。

本輪融資將主要用於三個方面，包括研發、市場及品牌拓展和優秀人才的引進。研發方面，未來將加大對大型人形機器人的投入，並深入人形機器人驅動伺服、步態運動控制算法、計算機視覺等領域的研發。市場及品牌拓展方面，將進一步加快全球化的市場布局，並進一步提升公司在全球的品牌影響力。

騰訊的機器人投資版圖

值得註意的是，騰訊是優必選本輪融資的領投方，在2017年騰訊的投資版圖中，文化娛樂、企業服務和硬件占據大多數，而在硬件領域，機器人公司則是騰訊最為熱衷的投資標的。

在國內騰訊曾投資服務機器人公司樂聚、雲跡科技、競技格鬥機器人研發公司工匠社等初創公司，在海外投資了加拿大的智能機器人公司Kindred Systems、美國編程機器人公司Wonder Workshop。

今年3月，騰訊宣布成立機器人實驗室“Robotics X”，研究領域包括計算機視覺識別、語音識別、自然語言處理以及機器學習等。而應用領域方面，騰訊瞄準了社交AI、遊戲AI、內容AI以及平臺AI，這些與騰訊的主要業務密不可分。

在騰訊副總裁姚星看來，人工智能最終都要回歸到現實世界，而這中間需要一個載體進行連接。“互聯網時代的計算機，移動互聯網的智能手機，在人工智能時代的載體可能就是機器人。”

事實上，在此之前騰訊已經與優必選在產品層面有過合作。2017年12月，優必選聯合騰訊雲小微發布了智能教育娛樂人形機器人Qrobot Alpha，這款產品也是騰訊雲小微接入的首款人形機器人。今年2月，優必選聯手騰訊叮當助手推出個性化智能教育機器人Alpha Ebot，結合了優必選人形機器人的運動性能與騰訊叮當助手的人工智能服務與交互能力。

周劍表示，未來優必選將與騰訊合作推出更多產品。雙方在AI層面也將展開深入合作，並圍繞著人形機器人這一智能終端共同打造服務與內容生態。

技術瓶頸和商業化短板

基於市場對於智能制造的追捧和政策層的推動，在產業層面，服務機器人已經成為熱門話題，業界曾普遍看好服務機器人的發展，資本也迅速湧入。

但現實中服務機器人同質化嚴重、性價比低、靈活性不足，開拓出一條真正切合用戶痛點的產品仍面臨諸多挑戰。

聯想創投董事總經理王光熙預測，機器人產業未來會有60多億美元，其中三分之二以上是工業行業類應用，消費類在20億左右。“未來兩三年當中整個消費服務類的機器人的拐點還不一定會到來，一旦這個發生，可能就不會是20億的規模的體量，但這個拐點遲早會到來。”

王光熙認為現階段投資服務機器人，會要求產品有明顯差異化，這不僅包括要有運動、智能、決策的獨到產品能力，還要能夠解決獨到的場景中的痛點。

例如六足機器人，有19個自由度的控制，包括用神經網絡做CNG，根據不同的周邊環境進行實時調整自由度的用力、姿態等，使得能在各種地形，各種複雜情況下有更強運動能力，可開放很多新的應用場景。

同時要任務多樣化，如果運動能力和智能能力達到一定的程度後，平臺化做得比較好，就能夠通過類似於智能機的生態去拓展軟件的生態，或者開發者的生態，以通用性的硬件滿足更多的場景和實際的使用需求。

“不管是硬件、軟件，還是整個平臺的開發體系，要有核心技術儲備和積累。”王光熙表示。核心技術之外團隊的供應鏈、品控能力也尤為重要。“ 硬件這塊不但要管理整個供貨供應鏈周期的情況，最重要的是硬件的東西不像軟件可以無限叠代，尤其是消費行業，第一批品控和最後的維修、保養都會非常重要。”

對於優必選而言，下一步的重點也是在核心技術突破之余，探索自己的商業化路徑。加速雙足人形機器人研發布局，打造平臺級商業化產品，完善AI生態鏈。

“ 2018年，將致力於大扭矩舵機商業化，加快機器人操作系統ROSA的研發；2019年，實現服務機器人Home AI 技術應用落地；2020年，推出機器人雲服務平臺及新一代的低成本的大型仿人服務機器人。2021年，推出核心硬件舵機+操作系統ROSA+雲服務平臺的服務機器人行業整體解決方案。”周劍表示。

國產機器人行業利潤增長三成來自於補貼 中高端市場仍需突破

中國經濟正在進入新舊動能切換的新階段，曾經一度被貼上低利潤標簽的中國制造業在轉型升級過程中反而給國產機器人企業提供了巨大的市場空間。

中國已成為工業機器人密度全球增速最快的國家。在國際機器人聯合會(IFR)最新數據統計中，中國的工業機器人密度位於全球排名第23名，政府也不斷通過政策扶持，欲在2020年之前，將中國打造為全球自動化程度前十的國家。

依賴政府補貼

受益於國內龐大的市場需求，國產機器人產業發展迅猛。2017年全年，國產工業機器人產量達到13.1萬臺（國家統計局口徑），同比增長81%。2018年也繼續延續增長勢頭，1、2月份，國產工業機器人產量為18770臺，累計同比增長25%。

2017年年報數據顯示，新松機器人、埃斯頓、新時達、拓斯達、華中數控等國內領先的機器人企業分別實現營業收入24.56億元、10.79億元、34.14億元、7.64億元和9.85億元。其中新松機器人凈利潤最高，達到4.48億元，凈利潤率達到18.24%。隨後是新時達、拓斯達，均破億元；凈利潤增速最快的企業為華中數控，同比增長達146.80%，其次為剛上市一年的拓斯達，增速為78.15%。

不過，現階段國內上市公司對政府補助依賴程度較高。

招商證券統計數據顯示，2016年新松機器人、埃斯頓、拓斯達以及新時達四家上市公司的政府補助占凈利潤的比例高達30%。第一財經記者註意到，盡管2017年大部分機器人企業都實現了快速增長，但是部分企業利潤基本來自於政府補貼。在國家政策的引導下，地方政府熱情高漲，其發展目標加起來已經遠遠超過國家層面的規劃目標。

從國家到地方，機器人產業更加迎合未來經濟目標，顯然這是機器人企業獲得政府巨額補貼的原因之一。以廣東為例，廣東佛山市經認定的機器人本體制造培育企業，補助50萬元；經認定的機器人系統集成培育企業，補助30萬元；突破機器人本體制造重大技術瓶頸的骨幹企業，每年最高補助800萬元。東莞產機器人投入占項目總投入50%以上的，單個項目最高資助更是高達600萬元。

工信部統計的數據顯示，我國涉及機器人生產的企業已逾800家，其中超過200家是機器人本體制造企業，大部分以組裝和代加工為主，處於產業鏈低端，產業集中度低、總體規模小。而這些公司之所以可以存活很大程度上與政府目前熱衷成立的各種產業園和各種形式的政府補貼有關。

價格優勢不再利潤收窄

這些“徒有其表”的機器人企業不僅推升了整個行業的泡沫，同時也拉低了整個行業的利潤率，進而形成某種“劣幣驅逐良幣”的惡性循環。

在新松機器人總裁曲道奎看來，雖然行業火爆，但是國內機器人企業仍然前路漫漫。

他向第一財經記者表示，中國巨大的市場卻並未孕育出中國自有的可與工業機器人領域“四大家族”（發那科、安川、ABB和庫卡）比拼的機器人企業。

目前，國內工業機器人營收規模最大的新松機器人，在2017年的營收僅為24.56億元人民幣，換算成美元僅為3.86億美元。

反觀“四大家族”中營收規模最小的庫卡在2017年的機器人板塊營收也達到了12億美元。而發那科在2017年的合並凈利潤就已經達到105億元。

第一財經記者註意到，由於高端市場遲遲無法突破，目前國產機器人行業有一個比較明顯的趨勢就是國產機器人企業的利潤正在收窄。其中的原因，據記者多方采訪後得知，這主要是因為以前國產機器人企業靠價格優勢占領產業鏈低端的生態正在悄然發生變化。

在核心技術尚未趕上“四大家族”的同時，快速下降的機器人制造成本正在威脅著中國機器人企業之前的立足之道。

據了解，工業機器人在10年前銷售均價在50萬左右，現在價格是四大家族機器人售價在15萬～20萬，埃夫特、埃斯頓等國產機器人價格略低於四大家族，經濟型的純國產機器人終端銷售均價約8萬。

有業內人士向第一財經記者表示，未來隨著減速機等零部件國產化，工業機器人均價估計會降到5萬元以內。

第一財經記者註意到，國內機器人企業強調自身的優勢更多還是從“性價比”的角度來考慮。

雙環傳動機械研究院院長張靖告訴第一財經記者，考慮到進口關稅、運輸以及生產等成本，該研究院生產的減速機價格相較於國外進口的大概可以減少20%～30%。顯然目前大部分國產機器人企業仍以組裝和代加工為主，靠“性價比”而非核心技術來打開市場，處於產業鏈較低端的現狀。

《2017-2022年中國機器人行業發展態勢及投資決策分析報告》顯示，雖然我國機器人行業的營收和凈利潤增長勢頭明顯，但是毛利率和凈利率近年來都有走低趨勢。其中毛利率在2010年到2016年之間從40.89%下滑至34.53%，而2017年前三個季度的毛利率為31.65%。凈利率的下降趨勢更為明顯，2017年前三個季度的凈利率僅為12.34%，而反觀2010年的凈利率卻高達 23.24%。

庫卡工業徠斯機器人（昆山）有限公司銷售副總裁鄒濤曾向第一財經記者表示，由於在減速器、伺服機等核心零部件技術上的差距，國內廠商往往對國際廠商的依賴度非常高，采購溢價十分嚴重，這直接束縛了中國工業機器人產業的進一步突破。中金公司研究報告認為，目前工業機器人產能方面的問題主要是結構性問題，高端能力不足，低端領域低水平重複建設、盲目發展。

中國機械工業聯合會會長王瑞祥向第一財經記者表示，應該清醒地認識到我國的機器人產業基礎還比較薄弱，特別是企業的自主創新能力弱，核心技術缺乏，這已經成為制約我國機器人產業發展的瓶頸。

中國機器人發展進入攻堅階段 向中高端行業邁進

去年精彩紛呈的世界機器人大會還在眼前，今年的新一屆世界機器人大會即將拉開帷幕。在5月7日召開的2018世界機器人大會新聞發布會上，中國電子學會副理事長兼秘書長徐曉蘭介紹，2018世界機器人大會擬於8月15日至19日在北京亦創國際會展中心舉行。大會以“共創智慧新動能 共享開放新時代”為主題，由“論壇”“博覽會”“大賽”三大板塊構成。據悉本屆大會已匯聚新松、哈工大機器人集團，發那科等國內外150多名企業及科研機構參展。

工信部裝備工業司副司長羅俊傑表示，目前我國機器人產業發展正經歷從數量擴展向高質量發展的攻堅階段。《機器人產業發展規劃(2016—2020年)》提出，我國機器人產業在“十三五”時期要實現“兩突破”“三提升”，即實現機器人關鍵零部件和高端產品的重大突破，實現機器人質量可靠性、市場占有率和龍頭企業競爭力的大幅提升，形成較為完善的機器人產業體系。

羅俊傑表示，機器人既是先進制造業的代表行業，又是《中國制造2025》確定的重點發展領域，機器人行業正面臨著難得的發展機遇。他介紹，現階段我國機器人產業快速發展，去年我國工業機器人數量已經突破13萬臺，同比增長達68%，約占全球產量的三分之一。同時去年已批複籌建國家機器人創新中心，開展了《工業機器人行業規範管理實施辦法》等工作，機器人行業發展成效顯著。

提及我國機器人產業的發展速度，北京市經信委副主任毛東軍介紹，去年就有20家機器人企業在亦莊經濟開發區註冊落地，以亦莊為核心承載區的智能機器人產業集群基本建立；在服務特種機器人方面，北京積水潭醫院、中國醫科大學骨科中心等21家牽頭醫院組織創建骨科手術機器人應用中心；今年4月國內首款神經外科手術機器人也正式獲CFDA批準……

進入攻堅階段，羅俊傑表示，首先要推動機器人質量提升，向中高端行業邁進。重點解決一些卡脖子問題，充分利用機器人創新中心共建國家機器人創新平臺，突破人機交互，柔順控制，功能仿生，智能感知等一些類關鍵共性技術。

“第二是要防止行業的無序競爭，規範行業的發展。”羅俊傑說，此前工信部公布了一批符合《工業機器人行業規範條件》的企業名單，接下來，工信部將進一步實施行業的規範管理，引導政策資源集中集聚。同時利用中國機器人產業聯盟等行業組織促進行業自律，完善機器人檢測認證平臺，制定行業亟須標準。三是要著力培育世界級機器人產業集群，促進大中小企業的融通發展。壯大一批核心競爭力強的骨幹企業，同時還要發展一批個性化的單項冠軍企業。

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2018年5月15日目錄

►核心設備加速國產化，機器人行業增長態勢提速！（東北證券）
►汽車電子市場規模持續擴大，關註各細分領域龍頭（光大證券）
►降鈷增鎳化解成本壓力，高鎳三元具備高景氣（太平洋證券）
►三代堆發電在即，核電行業將引來新一輪爆發（中信建投）
►工業互聯網大潮將至，這些細分領域龍頭將受益！（東吳證券）

1.核心設備加速國產化，機器人行業增長態勢提速！（東北證券）

經濟穩中向好，下遊企業盈利能力提升，企業偏好改善，工業機器人需求及自動化改造意願增強。

近年來經濟由高速度增長向高質量增長階段過渡，整體運行穩中向好，工業機器人市場實現快速增長。下遊工業企業盈利能力一改2015年利潤下滑頹勢，保持穩定增長，資本開支能力加大，對工業機器人需要以及自動化改造意願增強。同時疊加工業企業資產負債率下行和資產負債表修複因素，東北證券預期未來企業盈利能力穩定，對設備端的需求形成支撐。2010～2016年國內機器人複合增速34%，高工數據顯示2017年國內工業機器人銷量達到13.6萬臺，增速達到60%，行業呈現加速增長態勢。

人工成本上升，倒逼企業加快自動化改造進程。2010年以來我國勞動力人口占比不斷下降，制造業企業平均工資大幅上漲，由人口紅利帶來的經濟推動作用逐漸消失。工業機器人行業發展由於勞動力成本升高而推動，人口紅利對我國制造業的推動作用將讓位於技術紅利。

東北證券認為，核心零部件國產化加速實現成本改善，工業機器人性價比提升回收期縮短。國內上遊核心零部件廠商進口替代加速，基於本土優勢，價格相較於外企低約20%～30%，幫助工業機器人企業實現成本改善。工業機器人性價比提升和投資回收期縮短，下遊企業使用工業機器人及自動化改造意願增強。

東北證券指出，國外“四大家族”掌握關鍵技術，占據全球工業機器人本體超過50%的市場份額，壟斷汽車行業的系統集成市場，客觀上形成了長期的應用慣性和技術壁壘。目前下遊行業應用由汽車和3C向更加“非標”及離散化的一般工業拓展，客觀上為國內工業機器人本體及系統集成商提供了良好的超車機會。

東北證券認為，目前國內湧現出一大批優秀的工業機器人本體、核心零部件和系統集成的優秀企業，包括行業龍頭機器人（300024.SZ），產業鏈完整布局和技術領先的埃斯頓（002747.SZ），新星拓斯達（300607.SZ）、老牌企業新時達（002527.SZ）、華中數控（300161.SZ），以及核心零部件企業中大力德（002896.SZ）、雙環傳動（002472.SZ）等，隨著產業發展和技術進步，其有望率先成長壯大。

2.汽車電子市場規模持續擴大，關註各細分領域龍頭（光大證券）

汽車電子產業是汽車工業與電子工業的結合，產業鏈主要由3個層級構成：①上遊電子元件供應商：包括車用半導體與IC業者，代表廠商有恩智浦半導體（NXP）、瑞薩電子（Renesas）、英飛淩等；②中遊汽車電子系統廠商：代表廠商有博世、大陸、電裝等；③下遊整車制造廠與維修廠：代表廠商有奔馳、寶馬、大眾等。汽車電子在整車成本中占比分別為：緊湊型轎車15%、中高檔轎車28%、混動轎車47%、純電動轎車65%。

光大證券認為，AI技術+互聯網技術+電子技術的快速發展，電動化、智能化、輕量化、汽車共享將成為未來汽車行業的主要發展趨勢，有望驅動汽車電子需求快速增長。2016年全球汽車電子市場達到2348億美元，2012～2016年CAGR達10%。2020年全球汽車電子市場規模將達到3025億美元，2015-2020年CAGR約為7%。

受國家政策驅動和客戶需求上升影響，國內汽車電子技術的整車滲透率不斷提高，預計2020年將達到61%。國內汽車電子市場未來5年CAGR將超過15%，2019年中國汽車電子市場規模近千億美元。

光大證券認為，“電動化+智能化”是行業成長的兩大決定性因素。隨著國內燃油車保有量持續提升，能源和環保壓力巨大。2017年我國汽車產量2994萬輛，新能源汽車產量79萬輛，滲透率僅2.7%，2025年若新能源汽車銷量將占總銷量20%以上，新能源汽車保有量達2000萬輛以上，充電站/樁超1.2萬/2000萬個。

車聯網和ADAS是汽車電子兩大高地。光大證券預計2020年中國車聯網市場規模將達到338億美元，年複合增速達49%。2015年國內ADAS的新車滲透率約為2%～4%，遠低於發達國家8%的ADAS新車滲透率。2015和2016年國內ADAS市場規模分別約120億元和180億元，預計2020年中國ADAS市場規模將達到960億元。

光大證券看好汽車電子行業未來發展前景，建議重點關註各個細分領域的龍頭企業：減震、內飾零部件領域的拓普集團（601689.SH）；車載信息系統、駕駛信息顯示系統德賽西威（002920.SZ）；HMI全球龍頭供應商均勝電子（600699.SH）；鋁壓鑄零部件供應商旭升股份（603305.SH）；TPMS龍頭供應商保隆科技（603197.SH）。

3.降鈷增鎳化解成本壓力，高鎳三元具備高景氣（太平洋證券）

2018年新能源車國家補貼標準明確，搭載高能量密度電池車型將獲得更高補貼。太平洋證券指出，目前電動車的續航里程還不足以滿足出行要求，要提高電動車的續航里程，最佳方案是提高搭載電池包的能量密度。在鈷價格持續上漲的背景下，三元電池目前面臨材料價格上漲、終端售價下降的雙重壓力，高鎳三元材料的應用將是一條有效的解決路徑。

此前高鎳正極材料的制備以及材料本身缺陷制約大規模產業化，目前可通過表面包覆、元素摻雜以及添加劑優化電解液來解決其穩定性問題。國內以寧波金和、當升科技為代表的正極廠商已率先實現NCM811量產與銷售，太平洋證券認為今年將是國內高鎳三元發展元年。

高鎳三元，顧名思義，就是將三元材料中的鎳含量提高，同時降低鈷含量。根據測算，2018～2020年國內動力領域對硫酸鎳的需求將達到6.43、13.13、29.94萬噸，同比增長達60%、104%、128%。從全球需求看，2018～2020年對硫酸鎳需求的複合增長率達到50%。而硫酸鎳供給目前受到原料不足限制，需求高景氣下判斷硫酸鎳將成為高鎳化趨勢下的另一高景氣環節。

此外，當三元轉為高鎳材料後，鋰源需要從碳酸鋰切換為氫氧化鋰。根據預測，2018～2020年全球電池領域對氫氧化鋰的需求的複合增長率在78%，需求具備高景氣。

太平洋證券指出，三元正極材料成本以原材料為主，占比超過90%。根據測算，在原料成本全部外購並無庫存的假設前提下，三元材料從NCM523轉為NCM811，毛利率可以從18.5%提升到28.4%，提高近10個百分點。如果企業布局了上遊資源，那盈利能力將出現更大幅度提升。

太平洋證券重點推薦當升科技（300070.SZ）（高鎳三元卡位布局優勢）、杉杉股份（600884.SH）（811產能投放看好後續發展）、格林美（002340.SZ）（兼具資源、技術優勢）、天賜材料（002709.SZ）（電解液龍頭，布局上遊硫酸鎳）。

4.三代堆發電在即，核電行業將引來新一輪爆發（中信建投）

2017年我國核電發電量占總發電量比例為3.94%，低於世界平均水平，與世界核電大國美、日、法等相差較遠，未來發展空間巨大。“十三五”國家能源規劃、“十三五”電力規劃以及《核電“十三五”發展規劃及2030年戰略》中均明確了2020年核電在役裝機容量5800萬千瓦、在建裝機容量3000萬千瓦的發展目標。預計到2030年，核電在役裝機1.5億千瓦，核電產業空間巨大。

中信建投指出，AP1000、EPR機組獲得裝料批準，核電即將迎來一輪建設項目全球首堆AP1000、EPR陸續獲得裝料批準，此後將進行功率實驗，並於裝料後6個月以內進行168h滿功率運行，預計到2018年底進行並網發電。我國近兩年基本沒有批複新的核電項目，原因在於新的項目審批以三代堆型為主。根據國家能源工作會議，能源局計劃2018年核準6～8臺核電機組，以保證我國核電正常發展。隨著三代堆發電在即，核電批複和建設即將迎來一輪爆發。

華龍一號進展順利，將成為我國主力三代堆型中核集團和中廣核集團合作開發的自主三代核電“華龍一號”現已通過國家能源局和國家核安全局的審查，得到了國家權威認可，並在福清5&6號機組、防城港3&4號機組、巴基斯坦卡拉奇核電廠K2&K3機組開工建設。華龍一號采用國內現有技術改良，擁有良好的技術與工業背景，被業內普遍看好，預計將取代AP1000成為我國國內建設與出口的主力堆型。

中信建投認為，現在已經是核電產業鏈投資的最佳時間，伴隨著中國三代核電的EPR、AP1000陸續裝料，我國三代核電已經實現了各個技術瓶頸的突破。過去兩年未批複新的核電項目，在此情況下，為保證我國“十三五”核電目標，我國必將保持每年批複6～8臺三代核電機組的進度，從而為核電產業鏈帶來巨大的巨大經濟利益。

中信建投重點推薦中國核電（601985.SH）、中廣核電力（1816.HK）、應流股份（603308.SH）、久立特材（002318.SZ）、江蘇神通（002438.SZ）、浙富控股（002266.SZ）、中飛股份（300489.SZ）。

5.工業互聯網大潮將至，這些細分領域龍頭將受益！（東吳證券）

5月14日，工信部印發《工業互聯網APP培育工程實施方案（2018-2020年）》，旨在推動工業互聯網應用生態加快發展。

東吳證券指出，新一代信息技術快速發展，驅動制造業變革。一方面，雲計算的成熟幫助企業快速搭建低成本的IT基礎設施。近幾年我國雲計算技術逐步成熟，國內IaaS廠商已邁過能滿足諸多企業上雲需求的門檻，進入快速發展期。另一方面，物聯網、大數據、人工智能等新技術逐步完善，幫助企業高效、實時地收集並集成各類大量生產現場數據，並高效處理分析，實現價值挖掘，幫助工業企業進一步提升價值。

工業互聯網平臺具有清晰的層級架構，主要包括邊緣層、IaaS層、工業PaaS層、工業SaaS層以及貫穿上述各層級的安全防護。其中，邊緣層、PaaS層、SaaS層是核心層級。

東吳證券指出，為了加快我國工業互聯網的發展，我國政府從供給側和需求側兩個方面發力，一方面供給端加快培養我國工業互聯網平臺（2020年搭建10個左右跨行業、跨領域平臺；2025年形成3～5個具有國際競爭力的平臺）；另一方面，需求端推動百萬企業上雲，並培育百萬工業APP。

2016年，我國規模以上的工業企業共378599家，其中第一梯隊的四個省份江蘇、廣東、浙江、山東分別有47900、42688、40128、39567家，東吳證券認為上述四省有望率先開啟省級財政補貼。除了省份補貼外，東吳證券預計國家級補貼會以增值稅退還一定比例的方式進行。2014年我國工業企業應交增值稅33979億元，若按退還3%增值稅的計算，那麽補貼規模預計為1019億元。考慮到增值稅補貼同樣會設置上限，預計國家級的補貼有望在數百億元規模。

東吳證券建議關註工業互聯網平臺：用友網絡（600588.SH）、東方國信（300166.SZ）、寶信軟件（600845.SH）；智能工廠，關註漢得信息（300170.SZ）、今天國際（300532.SZ）；工業互聯網安全，關註啟明星辰（002439.SZ）、衛士通（002268.SZ）、綠盟科技（300369.SZ）。

科沃斯上市擬融資7.5億建新基地，家庭服務機器人大戰升級

掃地機器人正成為各家巨頭布局家庭服務機器人的入口。

5月15日，國內掃地機器人企業科沃斯（603486.SH）舉行首次公開發行A股網上投資者交流會。它通過上市擬募集約7.5億元，並新建年產400萬臺家庭服務機器人的生產基地。

科沃斯上市所募資金，還將用於建設機器人互聯網生態圈項目和國際市場營銷項目。與此同時，全球掃地機器人龍頭企業美國iRobot公司也正積極發展智能家居下的家庭服務機器人，美的、海爾等綜合性白電巨頭也紛紛入局，家庭服務機器人大戰正在升溫。

押寶規模化、智能化和國際化

從科沃斯本次上市募資投向看，它押寶家庭服務機器人的規模化、智能化和國際化。

它擬投資3.39億元在蘇州新建年產400萬臺家庭服務機器人的生產基地，占地面積約10.4萬平方米，擬三年內建成。目的是解決潛在的產能瓶頸，主要生產規劃類家庭服務機器人，提高中高端掃地機器人的銷售占比，並提高自動化生產的水平。

科沃斯機器人股份有限公司副董事長、國際事業部負責人David Cheng Qian在今天的投資者交流會上表示，目前被廣泛使用的隨機類掃地機器人相比，規劃類掃地機器人在環境識別、人機交互等方面的智能化程度進一步提升。

第一財經記者今年4月在美國波士頓的iRobot公司總部曾了解到，規劃類掃地機器人機器人能夠自動識別家庭環境、自動規劃合理的清潔路線、完成任務後自動歸位到充電樁處，並能在手機APP中提供家庭地圖，創造更多增值服務的可能性。

科沃斯在智能化方面，並不願意遜色於全球行業龍頭iRobot公司。在其擬投資2.69億元建設的“機器人互聯網生態圈”項目中，包含APP開發、大數據中心建設、室內三維環境識別、智能語音、人臉識別、機器學習等六個研發方向。

David Cheng Qian說，通過本項目的實施，科沃斯可建立用戶與家庭服務機器人產品的“強連接”，實現海量運營數據的采集與存儲，並提升家庭服務機器人產品在環境識別、人機交互、深度學習等方面的智能化程度。

也就是說，未來掃地機器人可以成為家庭環境數據的提供者，助力其它智能電器。

iRobot公司的創始人、董事長兼CEO科林.安格爾曾向第一財經記者說，中國是全球唯一不是由iRobot領導的掃地機器人市場。事實上，科沃斯在中國掃地機器人市場居第一位，iRobot屈居亞軍。因此，iRobot正不斷加大對中國市場的投入。

不過，科沃斯意識到，單純在中國市場領先，地位會很難保證，所以近年也積極開拓國際市場。David Cheng Qian說，科沃斯擬投資1.43億元建設國際市場營銷項目。

目前，科沃斯已形成以Ecovacs Germany、Ecovacs US、Ecovacs Japan等三個海外下屬公司為核心的營銷服務網絡，它們各自設立了自營電商平臺，並通過社交媒體與用戶進行線上互動和開展配套服務，還建立了覆蓋其他30個國家和地區的分銷商體系。

家庭服務機器人市場潛力巨大

隨著老齡化社會的逐步到來，如何幫助人們更獨立、更便利地生活，家庭服務機器人提供了很大的想象空間和市場機會。

科林.安格爾曾向第一財經記者表示，掃地機器人是未來智能家居的入口，因為它是移動的設備，所以可以為家里其它智能家電提供空間信息。繼與谷歌、亞馬遜合作之後，iRobot的掃地機器人已經與天貓精靈合作，可以實現智能語音控制，未來將可以接入成百上千的智能設備。

事實上，全球家庭服務機器人市場潛力巨大。據IFR（國際機器人聯盟）的數據，服務機器人的潛力大於工業機器人，而在服務機器人中，家庭服務機器人又增長較快。2015年全球家庭服務機器人的銷售額22億美元，同比增長16%。預計2015年至2018年全球家庭服務機器人市場年均增長率35.24%，高於服務機器人行業的整體增長率。

目前，家務機器人在家用服務機器人銷量中占主要部分。根據Technavio的研究報告，2013年全球家庭服機器人總銷量中，家務機器人約占69%，預計2018年這一占比達75%。根據IFR的數據，2013年家務機器人銷量中約96%以上為掃地機器人。掃地機器人選取了地面清潔的應用場景，主要有吸塵、掃地、擦地等功能，大力推動了家庭服務機器人的發展。

據GFK中國的零售監測數據，2017年進入導航系統掃地機器人領域的品牌新增16個，新增型號數量為52個，越來越多的品牌涉足推動了導航系統掃地機器人的發展。至2017年，中國掃地機器人占吸塵器總體市場的37.3%，尤其在線上市場，中國掃地人機器人的占比已經超過44.7%，高於全球掃地機器人在吸塵器總體市場11.3%的占比。

而科沃斯在鞏固掃地機器人國內市場地位的同時，近年還發展了擦窗機器人、移動空氣凈化機器人、管家機器人等產品，逐步完善家庭服務機器人的產品線。

美的、海爾等白電巨頭也覬覦這片新“藍海”。美的2018年3月發布“人機新世代”的戰略，明確表示在開拓工業機器人業務的同時，還將積極發展服務機器人，包括醫療康複機器人、物流機器人等。與此同時，美的與其控股的德國庫卡集團還將合作開發消費級的家庭服務機器人。

今年3月，海爾集團宣布與軟銀機器人控股有限公司達成戰略合作夥伴關系。雙方將率先從智慧家庭入手，分別從服務機器人的交互性、操作性和移動性三大領域展開布局，讓其融入智慧家庭、智慧門店等生態。

面對日益激烈的競爭，科沃斯機器人股份有限公司董事長錢東奇在今天的投資者交流會上表示，家庭服務機器人業務將實施機器人化、互聯網化、國際化三大戰略。將逐步實現家庭服務機器人從“工具型”向“管家型”再到“伴侶型”的叠代發展。“公司力爭在三年內實現年銷售收入60億元的發展目標”。

集聚機器人產業拓展工業應用，“上海制造”點亮新名片

“畫家機器人”能為觀眾畫像，“代步機器人”可自動調整行為，孔武有力的機器人手臂則可以“力頂千斤”——越來越智能的機器人紛紛上線，折射出了中國制造業正處於轉型升級的大背景。

目前，上海已成為中國機器人產業規模最大的集聚地，機器人產業正在將自身打造為“上海制造”新的名片。

上海市人大財經委副主任委員、上海市機器人行業協會會長戴柳告訴第一財經記者，2017年，上海整個機器人產業的產值同比2016年增長了98%，相當於翻了一番，產值比重占到了全國的40%，機器人產業正成為上海工業轉型升級新的亮點。

機器人產業集聚

依托上海雄厚的工業基礎，上海一早就成為中國機器人產業的集中地，一系列政策的扶持更使得這種集聚態勢產生加速效應。

2017年5月底，上海發布“實體經濟50條”，明確提出未來五年戰略性新興產業的發展目標，機器人和自動化是戰略性新興產業的基礎。今年4月提出的《關於全力打響上海“四大品牌”率先推動高質量發展的若幹意見》（下稱《意見》），更是加速了上海機器人產業的發展壯大。

打響“上海制造”品牌，《意見》提出，加快邁向全球卓越制造基地，重點是深化創新轉型升級，加快建設世界級新興產業發展策源地，加快建設世界級先進制造業集群，加快建設世界級制造品牌匯聚地，培育“上海制造”新優勢。

而作為上海制造業轉型升級的“基礎設施”，機器人產業無疑迎來了更大發展良機。

第一財經記者了解到，目前，上海有近百家的機器人相關企業，既有大型跨國公司、國內領軍企業，也有上海本土企業，形成了寶山、嘉定、松江、浦東等機器人企業聚集區。ABB、安川等國外機器人巨頭把上海作為占領中國機器人市場的戰略灘頭；新松、新時達等國內機器人領軍企業也把上海作為橋頭堡，紛紛設立工廠或分公司。

多家在滬機器人企業負責人向第一財經記者表示，輝煌的上海制造業，成功吸引了ABB、新松等國內外優秀機器人企業到上海生根發展。

ABB機器人市場部負責人陳越姍向第一財經記者表示，2005年初，基於對上海汽車工業大量需要機器人以提升產線自動化水平的現實考量，ABB決定將其機器人業務重心轉移到上海。同年3月，ABB將一條機器人生產線從歐洲轉移到上海，當月在上海制造的第一臺機器人下線。2006年初，ABB全球機器人業務總部正式遷駐上海，成為最早在華開展工業機器人研發和生產的國際企業之一。依托機器人總部，上海目前是ABB在華發展的重要基地，也是ABB在華員工數量最多的城市。

第一財經記者了解到，ABB在華銷售的機器人中，有超過80%是在中國開發、生產和運輸的。

ABB機器人業務中國區負責人李剛表示，ABB是跨國機器人企業中唯一一家實現從研發、制造、工程到服務的全價值鏈本土化的企業。

陳越姍告訴第一財經記者，近年來，ABB更是加大了在中國市場的投入，分別在珠海、青島、重慶等地建立了機器人應用中心，形成了以上海為機器人業務母體，生產、應用擴展到全國的一體化網絡。

上海優秀的產業基礎和政策配套，不僅吸引了國外機器人企業，也對國內機器人企業產生了極強的吸引力。在落戶上海前，國內機器人領先企業新松以沈陽為總部，在華北、華東、華南等多個地區建立子公司。進軍上海，對於新松而言更有深意。

截至2017年，新松上海區域已經擁有新松機器人與人工智能研究院、新松工業4.0綜研院與創新孵化三大平臺，標誌著新松在上海區域初步形成了三個業務板塊。依托於上海，新松陸續推出一批雙臂協作機器人、輕載複合機器人等新一代智能機器人產品，也收獲了行業內的高度認可。

國內外機器人企業紛紛將目光對準上海，得益於上海得天獨厚的制造業積澱。新松機器人總裁曲道奎告訴第一財經記者，平臺是新松將總部選在上海的首要理由。上海是中國工業門類最齊全的城市，有著雄厚的工業基礎和科研能力，公司可與諸多高校建立產學研平臺，並且與上海企業形成上下遊合作。

如今，上海已成為國內機器人產業最為集聚的地區。ABB、發那科、庫卡、新松等機器人知名企業在上海的投資力度不斷加大，還帶來了產業鏈上下遊配套企業。上海已形成了機器人研發、生產(整機和零部件)、系統集成、檢測認證、服務應用等較為完整的全產業鏈。

同時，上海還制定了“2+X”的產業發展格局，即打造以康橋、金橋為核心的浦東機器人產業集聚區。康橋工業園區主要依托國際機器人巨頭ABB公司打造上下遊產業鏈及協同創新，金橋開發區集聚的機器人公司則多以國內自主品牌為主，包括新松機器人、安翰光電等。

2012-2020年我國工業機器人銷售額及增長率。圖片來源：《2017中國機器人產業發展報告》

智慧工廠建設

隨著“智慧工廠”理念不斷深入，上海也正積極拓展機器人的應用場景。

今年3月，上海松江區發布《松江區推進工業互聯網創新發展三年行動計劃》（下稱《計劃》），深入推進互聯網與制造業深度融合，助力“上海制造”。

《計劃》顯示，至2020年末，松江區力爭創建智慧工廠50家，智能車間300家，新增工業機器人2000臺，新增創新發展應用項目60個；分行業培育以智能硬件、智能物聯、智慧安防、智慧芯片、智能檢測等為主的工業互聯網上下遊產業集群，力爭銷售收入突破520億元。

目前，新松上海區域在工程建設方面已形成了工業4.0綜研院+3個工程部的戰略布局，並且以工業4.0系統解決方案作為重點發展方向。

然而，要從傳統工廠演進到智慧工廠，不僅要實現物與物的連接，更需要實現物、服務與人的互聯。有效的數據采集只是第一步，只有實現“感知—分析—執行”的閉環，才能真正將數據的價值發揮出來。

智慧工廠的創建，離不開工業機器人的支持。ABB集團亞洲、中東及非洲區總裁顧純元博士告訴第一財經記者：“ABB將通過領先的機器人技術和定制化的自動化解決方案，幫助企業全面實現自動化改造，並提供融合了物聯網、工業大數據和行業經驗的數字化解決方案，將生產效率和創新能力推向新的高度，攜手打造高效互聯的未來智能工廠。”

第一財經記者從ABB方面了解到，ABB在全球已經有7000多臺機器人連接到ABB AbilityTM互聯服務系統中，這為其打造智慧工廠提供了強有力的支持。

而在陳越姍眼中，ABB在中國不僅是生產、銷售機器人，“我們有非常強大的機器人應用集成能力，我們了解客戶的痛點，並可以針對這些痛點推出新產品及行之有效的解決方案。”

陳越姍向第一財經記者表示，ABB來到上海之後，除了繼續服務於汽車工業之外，也推出了具有中國特色的3C領域的機器人。事實上，自從將機器人總部遷到上海後，ABB已經陸續推出了7個系列的機器人，以加速中國工廠的“智慧化”。

稍早前，ABB 公司首席執行官史畢福曾表示，他們正在加速在中國的擴張，計劃將機器人生產能力提高一倍，其目標就是看中了中國工業轉型升級所釋放出來的巨大市場空間。

同樣，以機器人生產研發起家的新松，也並不滿足於僅僅作為一個產品提供商。通過系統解決方案的提供及相關工業應用平臺的打造，新松也在加速為其機器人產品找尋最佳的應用場景。

第一財經記者了解到，新松工業4.0綜研院的多個重大項目，如GDI裝配檢測生產線、電機整流橋裝配檢測生產線、複合機器人（ARV）等已經投入到多家國際知名企業的實際生產應用中，用新松自主研發的工業解決方案幫助企業完成生產目標，解決企業生產難題。

融入長三角一體化 蘇北沿海縣域經濟也主打機器人產業

產業是縣域經濟發展的核心和靈魂，《十三五規劃綱要》提出要發展縣域特色經濟。

蘇北與上海相距200多公里，和蘇南地區的蘇州、無錫、常州更是臨近。近年由於長三角地區土地、人力成本的上升，以東臺市為代表的蘇北地區承接了上海、蘇州等地不少產業轉移。2016年東臺人均GDP就超過1.2萬美元，連續多年進入全國百強縣。

5月14日至16日，120多名客商雲集東臺參加“2018東臺新經濟發展投資說明會”。

產業是核心

2018東臺新經濟發展投資說明會期間，簽約的企業多數來自長三角地區，包括江蘇華東造紙機械有限公司、日本富樂德集團上海申和熱磁電子有限公司和江蘇迪飛達電子有限公司等

此前落戶東臺的企業亦如此。例如江蘇廣謙電子有限公司新型電子元件項目，由昆山萬源通集團投資10億元建設，公司專業從事高端線路板、新型電子元器件的研發制造，是寶馬、奧迪、通用、LG等世界名企的優質供應商。項目計劃新建廠房15萬平方米，全部建成投產後，每年可實現銷售30億元，利稅3億元。

產業還需要有專長和特色，不然很容易陷入縣域經濟的同質化競爭。東臺主打的是電子信息和機器人產業。前者在以生輝、東強、捷士通為代表的一批本土企業轉型發展邁上行業高點，同時，以領勝、科森、科馬特、和熙、金瀚為代表的一批新興產業項目在東臺落地生根，東臺電子信息產業如今已升格為成長空間廣闊的新興特色產業，形成移動智能終端、4G通信設備、LED等產業集群，產值從2015年的50億元，增長至2017年的200億元。

機器人方面，僅5月15日東臺就集中簽約了12個機器人項目，涵蓋技術研發、產業孵化、生產制造等多個領域。機器人產業江浙滬區域，以上海、南京、杭州、蘇州、無錫、昆山為中心，這些重點區域之外，東臺市南面的張家港、南通海安以及常州等地的機器人產業園正嶄露頭角，而其北面的徐州及兄弟縣射陽也躍躍欲試，東臺則在“南北夾擊”中贏得了一席之地。

產業的興盛帶來的是就業的機會。資料顯示，東臺市2012~2016年新增就業12.4萬人，城鎮登記失業率控制在1.7%以內。

招商引資、承接產業轉移，不可或缺的是營商環境，特別是當前隨著中國經濟進入高質量發展階段，營商環境可以說是吸引企業的制勝法寶。東臺市委常委、宣傳部部長周愛東在接受第一財經記者采訪時稱，市委市政府要求負責承接產業的經濟開發區和相關部門全力當好“店小二”，主動為項目建設提供服務，確保各落地項目建設全程暢通無憂，盡早實現竣工投產。

生態為優勢

與中大城市不同的是，中國幾乎每個縣（市）都有廣袤的農村地區作為腹地，給予了農業和生態旅遊等產業廣泛的空間。

上海、蘇南等的大城市人口密集，對農產品需求旺盛，所以蘇北沿海地區的不少地方成為了長三角的“菜籃子”。以鹽城市大豐區為例，境內有307平方公里土地歸上海管轄，成片稻田、魚塘、養雞場、豬場、奶牛場組成的農場，乃上海重要的“米袋子”、“菜籃子”和“肉盤子”生產基地。且這塊特殊的“飛地”和區位政策優勢，讓鹽城市累計吸引了上海1700多億元投資。

東臺位於鹽城最南面，農業同樣是優勢產業。周愛東介紹，“一只瓜、一根絲、一籃菜、一棵樹”已成為代表東臺農業特色發展的四大品牌。

資料顯示，目前全市共種植西瓜28萬畝，年產值20億元；14.5萬畝桑園年產鮮繭30萬擔，年銷售超過30億元，並建成全球最大的高檔生絲生產基地；青椒、韭菜、西紅柿等總面積120萬畝的十大蔬菜基地，產值40.8億元；苗木年銷售20多億元，成為沿海地區最大苗木基地。農業的產值直接給農村帶來了收入，2017年全市農民人均收入19727元，高於江蘇省平均數2121元。

東臺作為沿海地區，發展新能源發電產業可謂得天獨厚，除了風力發電，每年因地球運動增長的土地面積，是新能源發電的理想場所。根據規劃，今年東臺市新能源產業規模將達到120億元，發電裝機容量將1500兆瓦，實現全市工業用電量“自給自足”。

生態旅遊是縣域經濟的另一大優勢。鹽城全境無山，歷史文化在全國優勢並不明顯，但依靠東臨黃海的自然條件，也發展出了自身特色。

其中東臺市有建於上世紀60年代的黃海森林公園，是全國沿海地區最大的平原森林，占地6.8萬畝，目前森林公園擁有320多種植物、240多種鳥類，且每年新增成片造林3萬多畝。

值得一提的是，在經濟發展到一定階段後，蘇北地區逐漸開始舍棄此前對經濟貢獻不小，但汙染較重的化工企業。以東臺市為例，到今年6月，市域範圍內將實現“全域零化工”。

今年初，鹽通滬高鐵已正式開工建設，未來從鹽城到上海（東站）200多公里的距離，通行時間將縮短到一個小時左右，這對蘇北沿海全境對接上海大有裨益，也將有助於當地縣域經濟的發展。

【新時代 新作為 新篇章】集聚機器人產業拓展工業應用，“上海制造”點亮新名片

“畫家機器人”能為觀眾畫像，“代步機器人”可自動調整行為，孔武有力的機器人手臂則可以“力頂千斤”——越來越智能的機器人紛紛上線，折射出了中國制造業正處於轉型升級的大背景。

目前，上海已成為中國機器人產業規模最大的集聚地，機器人產業正在將自身打造為“上海制造”新的名片。

上海市人大財經委副主任委員、上海市機器人行業協會會長戴柳告訴第一財經記者，2017年，上海整個機器人產業的產值同比2016年增長了98%，相當於翻了一番，產值比重占到了全國的40%，機器人產業正成為上海工業轉型升級新的亮點。

機器人產業集聚

依托上海雄厚的工業基礎，上海一早就成為中國機器人產業的集中地，一系列政策的扶持更使得這種集聚態勢產生加速效應。

2017年5月底，上海發布“實體經濟50條”，明確提出未來五年戰略性新興產業的發展目標，機器人和自動化是戰略性新興產業的基礎。今年4月提出的《關於全力打響上海“四大品牌”率先推動高質量發展的若幹意見》（下稱《意見》），更是加速了上海機器人產業的發展壯大。

打響“上海制造”品牌，《意見》提出，加快邁向全球卓越制造基地，重點是深化創新轉型升級，加快建設世界級新興產業發展策源地，加快建設世界級先進制造業集群，加快建設世界級制造品牌匯聚地，培育“上海制造”新優勢。

而作為上海制造業轉型升級的“基礎設施”，機器人產業無疑迎來了更大發展良機。

第一財經記者了解到，目前，上海有近百家的機器人相關企業，既有大型跨國公司、國內領軍企業，也有上海本土企業，形成了寶山、嘉定、松江、浦東等機器人企業聚集區。ABB、安川等國外機器人巨頭把上海作為占領中國機器人市場的戰略灘頭；新松、新時達等國內機器人領軍企業也把上海作為橋頭堡，紛紛設立工廠或分公司。

多家在滬機器人企業負責人向第一財經記者表示，輝煌的上海制造業，成功吸引了ABB、新松等國內外優秀機器人企業到上海生根發展。

ABB機器人市場部負責人陳越姍向第一財經記者表示，2005年初，基於對上海汽車工業大量需要機器人以提升產線自動化水平的現實考量，ABB決定將其機器人業務重心轉移到上海。同年3月，ABB將一條機器人生產線從歐洲轉移到上海，當月在上海制造的第一臺機器人下線。2006年初，ABB全球機器人業務總部正式遷駐上海，成為最早在華開展工業機器人研發和生產的國際企業之一。依托機器人總部，上海目前是ABB在華發展的重要基地，也是ABB在華員工數量最多的城市。

第一財經記者了解到，ABB在華銷售的機器人中，有超過95%是在中國開發、生產和運輸的。

ABB機器人業務中國區負責人李剛表示，ABB是跨國機器人企業中唯一一家實現從研發、制造、工程到服務的全價值鏈本土化的企業。

陳越姍告訴第一財經記者，近年來，ABB更是加大了在中國市場的投入，分別在珠海、青島、重慶等地建立了機器人應用中心，形成了以上海為機器人業務母體，生產、應用擴展到全國的一體化網絡。

上海優秀的產業基礎和政策配套，不僅吸引了國外機器人企業，也對國內機器人企業產生了極強的吸引力。在落戶上海前，國內機器人領先企業新松以沈陽為總部，在華北、華東、華南等多個地區建立子公司。進軍上海，對於新松而言更有深意。

截至2017年，新松上海區域已經擁有新松機器人與人工智能研究院、新松工業4.0綜研院與創新孵化三大平臺，標誌著新松在上海區域初步形成了三個業務板塊。依托於上海，新松陸續推出一批雙臂協作機器人、輕載複合機器人等新一代智能機器人產品，也收獲了行業內的高度認可。

國內外機器人企業紛紛將目光對準上海，得益於上海得天獨厚的制造業積澱。新松機器人總裁曲道奎告訴第一財經記者，平臺是新松將總部選在上海的首要理由。上海是中國工業門類最齊全的城市，有著雄厚的工業基礎和科研能力，公司可與諸多高校建立產學研平臺，並且與上海企業形成上下遊合作。

如今，上海已成為國內機器人產業最為集聚的地區。ABB、發那科、庫卡、新松等機器人知名企業在上海的投資力度不斷加大，還帶來了產業鏈上下遊配套企業。上海已形成了機器人研發、生產(整機和零部件)、系統集成、檢測認證、服務應用等較為完整的全產業鏈。

同時，上海還制定了“2+X”的產業發展格局，即打造以康橋、金橋為核心的浦東機器人產業集聚區。康橋工業園區主要依托國際機器人巨頭ABB公司打造上下遊產業鏈及協同創新，金橋開發區集聚的機器人公司則多以國內自主品牌為主，包括新松機器人、安翰光電等。

2012-2020年我國工業機器人銷售額及增長率。圖片來源：《2017中國機器人產業發展報告》

智慧工廠建設

隨著“智慧工廠”理念不斷深入，上海也正積極拓展機器人的應用場景。

今年3月，上海松江區發布《松江區推進工業互聯網創新發展三年行動計劃》（下稱《計劃》），深入推進互聯網與制造業深度融合，助力“上海制造”。

《計劃》顯示，至2020年末，松江區力爭創建智慧工廠50家，智能車間300家，新增工業機器人2000臺，新增創新發展應用項目60個；分行業培育以智能硬件、智能物聯、智慧安防、智慧芯片、智能檢測等為主的工業互聯網上下遊產業集群，力爭銷售收入突破520億元。

目前，新松上海區域在工程建設方面已形成了工業4.0綜研院+3個工程部的戰略布局，並且以工業4.0系統解決方案作為重點發展方向。

然而，要從傳統工廠演進到智慧工廠，不僅要實現物與物的連接，更需要實現物、服務與人的互聯。有效的數據采集只是第一步，只有實現“感知—分析—執行”的閉環，才能真正將數據的價值發揮出來。

智慧工廠的創建，離不開工業機器人的支持。ABB集團亞洲、中東及非洲區總裁顧純元博士告訴第一財經記者：“ABB將通過領先的機器人技術和定制化的自動化解決方案，幫助企業全面實現自動化改造，並提供融合了物聯網、工業大數據和行業經驗的數字化解決方案，將生產效率和創新能力推向新的高度，攜手打造高效互聯的未來智能工廠。”

第一財經記者從ABB方面了解到，ABB在全球已經有7000多臺機器人連接到ABB AbilityTM互聯服務系統中，這為其打造智慧工廠提供了強有力的支持。

而在陳越姍眼中，ABB在中國不僅是生產、銷售機器人，“我們有非常強大的機器人應用集成能力，我們了解客戶的痛點，並可以針對這些痛點推出新產品及行之有效的解決方案。”

陳越姍向第一財經記者表示，ABB來到上海之後，除了繼續服務於汽車工業之外，也推出了具有中國特色的3C領域的機器人。事實上，自從將機器人總部遷到上海後，ABB已經陸續推出了7個系列的機器人，以加速中國工廠的“智慧化”。

稍早前，ABB 公司首席執行官史畢福曾表示，他們正在加速在中國的擴張，計劃將機器人生產能力提高一倍，其目標就是看中了中國工業轉型升級所釋放出來的巨大市場空間。

同樣，以機器人生產研發起家的新松，也並不滿足於僅僅作為一個產品提供商。通過系統解決方案的提供及相關工業應用平臺的打造，新松也在加速為其機器人產品找尋最佳的應用場景。

第一財經記者了解到，新松工業4.0綜研院的多個重大項目，如GDI裝配檢測生產線、電機整流橋裝配檢測生產線、複合機器人（ARV）等已經投入到多家國際知名企業的實際生產應用中，用新松自主研發的工業解決方案幫助企業完成生產目標，解決企業生產難題。

機器人當主角，京東首度對外揭秘亞洲一號無人倉

5月24日，京東首次對媒體公開位於上海嘉定區的亞洲一號無人倉。

無人倉庫外面非常安靜，很少有人員走動。到了倉庫內部則是另一番景象，占地40000平方米的無人倉主要由倉儲和分揀兩部分組成，整個流程中到處都是機器人和機械臂的身影。

據介紹，倉內機器人包括AGV（物流行業的自動分揀運輸機）叉車，六軸機器人，以及自動供包機器人等十幾種不同工種。

在無人倉的大型分揀區，300個“小紅人” 映入眼簾，它們井然有序地進行取貨、掃碼、運輸、投貨。依靠視覺識別和智能導航技術，“小紅人”能以最優線路完成商品的揀選。據現場人員介紹，這些機器人的運動速度為每秒3米，在電量低於30%後還能自行前往充電處充電。

京東於去年10月投用該無人倉，包括入庫、掃描到打包、分揀、出庫等所有環節。而操控全局的智能控制系統是京東自主研發的“智慧”大腦，倉庫管理、控制、分揀和配送信息系統等均由京東總集成。

京東物流首席規劃師、無人倉項目負責人章根雲對第一財經等記者表示，從最低級的傳統倉庫到無人倉的終極形態，要經歷5個層次的演變，包括傳統倉庫、智能型倉庫、少人型倉庫、無人型倉庫到終級無人型倉庫。

目前行業中普遍使用的傳統倉庫特點是使用輸送機、叉車等設備，采用WMS（倉庫管理系統）；京東此次開放的無人型倉庫能在大部分業務類型實現全流程（收貨、存儲、揀貨、包裝、分類、發貨）無人作業。而終級無人型倉庫是全品類、全業務流程的無人倉庫。

雖然，京東希望將無人倉將擴展到所有品類，但目前該倉主要覆蓋3C類產品，如何擴展到全品類？章根雲對第一財經等記者坦言，每個品類有自己的特性，該模式並不一定能直接複制推廣到其他品類，“你要為它針對性去做，其實就是要考慮它的綜合成本、效率和體驗，這一塊是綜合性的。”

據悉，無人倉內各種機器人多達上千臺，也應用了自動立體式存儲、3D視覺識別、自動包裝、人工智能、物聯網等各種前沿技術。京東表示，與傳統的倉庫相比，無人倉可以大幅度減輕工人的勞動強度，且效率是傳統倉庫的10倍。

但應用如此多的機器人和新技術，成本會比傳統倉庫增加多少？

章根雲表示，總投入是一個參考值，主要看產出，一般行業內考慮單均成本。“我們運行也就半年多。隨著京東的發展，它的單量會不斷提升，目前看其實基本能覆蓋。但是另外一方面，我們大量少去了人員招聘和管理、培訓成本，這是非常明顯的。而且隨著技術的發展，成本會越來越低。”

智慧物流的三個方向是“作業無人化”、“運營數字化”和“決策智能化”。在運營數字化方面，章根雲表示，無人倉需要具備自感知、自適應、自決策、自診斷、自修複的能力，“無人倉最能體現智慧的地方，並不是按照指令操作、執行的能力，而是其自主決策，判斷，糾錯以及自我修複的能力。”在運營過程中，與面單、包裝物、條碼有關的數據信息要靠系統采集和感知，出現異常要自己能夠判斷。

不過，目前京東的無人倉現場還有工作人員。在參觀過程中，記者看到，除了巡檢人員，在大型AGV把最後要送往京東終端配送站點的大包裹送上傳送帶之前，仍然有三位員工負責對大包裹進行紮袋工作。現場的工作人員告訴記者，由於袋子並不規則，機器很難操作，但618到來時會有機器投入使用。

章根雲透露，目前京東有不少倉庫是人機協作，“可能我們平常都是自動化，在大促的時候可以快速把一些人培訓起來，然後人機協作，這是目前普遍采用的做法。”