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擁抱黎明前的黑暗：實體經濟正在構築底部

本文作者為華泰證券首席經濟學家俞平康，授權華爾街見聞發表

經濟與資本市場

理解中國經濟可遵循短周期和長周期兩條線索。短周期內，房地產投資下行拖累經濟下行，經濟下行拖累就業，保就業就要保增長，保增長的方式從財政刺激為主轉向貨幣刺激為主，而貨幣傳導途徑的不暢又易催生泡沫，去杠桿將是緩慢的過程。在此過程中，即未來的一到二年內，貨幣將維持穩中偏松的狀態。長周期內，目前我們正處於改革開放以來第二個長周期的築底階段，新老周期交替決定了2015年度的經濟基本面將穩中偏降並築底回升。因此，貨幣的穩中偏松與經濟的穩中調整決定了中國的資本市場，包括股票和債券市場，將處於長期慢牛的狀態。

短周期線索

短周期內我國的宏觀經濟呈現十分明顯的季度波動特征，自九十年代至今，經濟運行在季度之間就呈現“一上一下”的特征。目前經濟在短周期內的運行正處於經濟下行壓力與政策向上托力間的平衡，因此保增長力度的大小就立刻體現在了經濟的波動。同時這也表明，理解中國經濟短周期的關鍵在於理解政府與經濟基本面的互動。

房地產投資下行拖累經濟增速。我國房地產市場已走過人口紅利的趨勢性拐點，長期下滑趨勢難以逆轉。基建投資雖對部分對沖地產投資的下滑，但從測算結果來看，無論行業本身對增長的貢獻率還是對相關產業的拉動，房地產都要強於基建，在財政受限的情況下，基建投資很難做到完全對沖。目前在政策和金融條件放松之下，地產銷售已企穩。由於地產投資滯後於銷售，預計明年一季度末到二季度初房地產投資增速將逐步見底，屆時經濟的下行壓力也將消除。但經濟的整體下行和高庫存制約了房地產業的上行空間，因此即使明年二季度房地產業如期企穩，下半年回升的幅度也很有限。

經濟增速下行拖累了就業。在地產下行持續打壓經濟的時候，繼續堅持“保增長”的目標是否還有必要？數據顯示就業數據存在與經濟增速類似的周期性，這表示“保增長就能保就業”的邏輯仍然成立。但我們仍需警惕就業彈性較低的事實以及真實失業率數據缺失的風險，因此“保增長”的底線仍然存在。今年三季度以來，由於受到財政的制約，保增長的方式明顯由財政刺激為主向貨幣刺激為主轉移；一些政策兼具了保增長與調結構的雙重特性。隨著明年的增長目標從7.5%下調為7.0%，保增長的壓力將減小，調結構的步驟將加速。但在經濟仍具有下行風險的情況下，政策將更註重對系統性風險的規避。

政府推行全面寬松的貨幣政策的一大顧慮是貨幣傳導渠道不暢易催生資產泡沫。目前貨幣政策正處於“堰塞湖”的困境，一方面銀行惜貸使貨幣政策向實體經濟的信貸傳導渠道受阻，另一方面直接融資（股/債市場新發行）成本過高，使寬松政策下的大量貨幣淤積於銀行體系內，令金融體系被動加杠桿。而與此同時，資本項目的開放（滬港通）、國企改革以及融資融券業務的快速發展打開了資本市場的資金面，在改革預期的提振和寬松貨幣環境形成的無風險利率下行條件下，投資者熱情得到提振，增量資金不斷進入股債市場，推動資產價格急速上漲。因此，市場呼喚廣義的貨幣金融政策完成貨幣傳導路徑的“堵”和“疏”，更好的將央行放的“水”引入實體經濟的溝渠。具體說來，銀監會及證監會方面將“堵”住貨幣在部分“剛性兌付”產品中的流動，規範信托、理財產品市場，清算地方政府債務，達到打破剛性兌付和隱性擔保的目的，促進無風險利率的改革；同時“疏”通直接融資市場的融資渠道，實質性降低實體經濟的融資成本。

全面性的去杠桿不會展開，但標的於房地產產業鏈的“結構性”去杠桿將會緩慢展開。我們當前與1999年一樣處在周期底部，但不同於上輪周期，結構性、平緩去杠桿將取代大刀闊斧的清理。重要原因之一是當時經濟的國有成分過高，亟需大手筆整頓；而今天我們面對的地產產業鏈和地方政府債務風險形勢雖然也很嚴峻，但並未發展成整體系統性風險，因此調控的思路會存在顯著差異。貨幣政策在本輪去杠桿過程中會維持穩中偏松，將助推股債商品等各類資產市場的長期慢牛局勢。最理想的去杠桿路徑，將遵循“以行政性幹預堵塞漏洞引導信貸流向”和“推動多層次直接融資市場發展”為主，以 “一帶一路去過剩產能”和“危機時向政府轉移杠桿”為輔的四條路徑並行的方式緩慢推進。

長周期線索

把眼光放的更長遠，從1978年改革開放以來到今天的36年時間內，我們大體經歷了兩個完整長周期的洗禮，目前正處在新老周期的交替時點，與1999年同樣處於大周期的底部，具體表現為：經濟緩慢築底，結構緩慢轉型，經濟運行和政策均具有高度的相似性。

1999年與2014年的宏觀經濟均在前期經歷了國際金融危機的影響（97亞洲金融危機和08年全球金融危機），經濟運行的路徑存在相似性；兩時期的經濟築底主要都歸因於過度擴張帶來的產能過剩和高杠桿，以及壞賬堵塞了銀行的信貸渠道。因此在這兩個時段，結構化的改革均傾向於從“去產能，去杠桿”的思路開展，以期解決無效供給過剩和有效供給不足帶來的中長期增長問題。政策方面，1999年與2014年政府均采取積極的財政政策與穩健的貨幣政策。此外，在國有企業改革、反腐敗、成立資管公司清理信貸渠道、資本市場利好政策等方面，兩個時期也有諸多相通之處。無論是客觀經濟運行還是主觀政策，在長周期的視角下很難再找到兩個更相像的時期。如此之多的相似特征似乎為我們判斷當前經濟狀況及政策走勢提供了依據。

2014年12月召開的中央經濟工作會議很可能已確定把明年的經濟增長目標從今年的7.5%下調為7%，而我們測算明年經濟的潛在增速在7.2%左右；上一次因為前一年度未完成經濟增長指標而下調下年度增速目標正是在1998年。這意味著政府的保增長措施將明顯減弱，小規模或定向的刺激政策仍然會持續，經濟仍將呈現小波動的特征，整個2015年經濟將是築底調整的平穩過渡期。根據我們的測算，2015年均增速將在7.1%至7.2%之間。隨著地產投資的企穩，經濟最低點將在一季度末二季度初，前半年低，後半年企穩，先見黑暗，再見光明；而後半年的增速取決於結構改革推進的速度和力度。

放眼全世界範圍，我國的結構性改革是充滿希望的。自08~09年的大低谷後，美國已經成功完成去杠桿，基本面正在複蘇向好，而中、歐、日均處在結構改革的推進過程當中。歐元區的內部矛盾、以及日本的財政貨幣框架內在悖論，使得它們的改革進程舉步維艱。而中國的結構改革在穩步推進，其根源在於我們有強大執行力的中央政府。

2015年下半年經濟企穩複蘇的強度取決於結構改革推進的力度。中國的結構轉型是自上而下的、主動的，政府執行力是關鍵。需求方面的主要任務是增加居民的收入和消費能力，這需要一系列的民生改革；供給層面將以財稅、土地、國企、金融以及法制領域作為切入點。

在經濟下行的黑暗中，中國經濟必將迎來下一輪產業全面升級和複蘇。這是因為中國高端勞動力成本與發達國家相比擁有巨大的競爭優勢，即“工程師紅利”。它將帶動產業全面升級，這與美國90年代複興的邏輯如出一轍。首先在經濟築底調整時行業分化加大，科技小行業先行，隨後帶動傳統產業轉型升級，經濟隨著生產率的提升而逐步回升。破壞性創造的過程正在加速，這正是大周期築底的標誌。雖然2015年前半段還會有回調，但我們已經抓住了暗夜中的火炬，去擁抱這黎明前的黑暗，迎接前方的曙光！

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法國遭50年來最黑暗的日子 3天17人遇害

Cherif Kouachi，32歲 左 ，Said Kouachi，34歲 右

兩名涉嫌制造兩起巴黎恐怖襲擊的兩名嫌犯34歲的Saïd Kouachi和其32歲的弟弟Chérif Kouachi，當地時間9日被警方擊斃，此時距《查理周刊》慘案以來過了三天，前後共有17人遇害，期間法國出動近9萬警力圍捕嫌犯，甚至動用了特種部隊、至少5架直升機、坦克以及裝甲車。

當地時間下午5點左右，在兩名嫌犯藏身所在地，聽到連續搶響和爆炸聲。法國警方對藏匿的嫌犯展開攻擊，將二人擊斃，被扣押的人質獲釋。

與此同時，另一起巴黎東部猶太超市人質劫持案的一名男性歹徒也被警方擊斃，但有4名人質死亡。

三天來遇害的17人中包括上述4名人質、前日在《查理周刊》槍擊案中遇害的主編、作家及兩名警察在內的12人，以及隨後在地鐵槍戰中殉職的一名女警。

其中，Kouachi兄弟和已經另一名已經向警方自首的18歲嫌犯涉嫌7日持槍襲擊《查理周刊》造成12人死亡。

Amedy Coulibaly與其女友Hayat Boumeddiene

而隨後在巴黎南部地鐵站的槍擊案，則可能與昨日發生的劫持人質事件的兇手是同一人，該兇犯名叫Amedy Coulibaly，昨日在警方解救人質過程中被擊斃，但仍造成5名人質中4人死亡，涉嫌與Coulibaly一起在地鐵射殺女警的女性嫌疑人Hayat Boumeddiene目前仍在逃，法國警方相信Coulibaly和Boumeddiene是男女朋友關系，且前者和《查理周刊》的其中一名兇犯相識，並出自同一個聖戰組織。

此外，昨日法國巴黎文森門地鐵站附近一家超市同樣發生人質劫持事件。在經歷長時間對峙之後，部署在兩處的治安部隊同時采取強攻，擊斃劫持者並解救人質。

在《查理周刊》7日遭恐怖襲擊後，從7日晚到8日淩晨，法國多地發生伊斯蘭宗教場所或其附近地區遭襲事件，所幸沒有造成人員傷亡。

三天的暴力事件已讓法國上下保持警惕，全副武裝的保安人員出現在學校、火車站和標誌性建築，制造了一種兵臨城下的氣氛。這些攻擊在法國 和歐洲引發了在安全、身份以及文化價值方面的辯論。

“法國目前處於震驚狀態，”法國總統奧朗德周五早些時候表示。”這是法國50年來遭到的最糟糕的攻擊。我們將竭盡全力確保此類事件不再發生。”奧朗德周五晚間表示，“針對法國的恐怖威脅尚未結束”。他呼籲法國民眾團結一致，動員起來，高度警惕，並稱不向任何壓力屈服。朗德在講話中也同時表示，這些狂熱分子與穆斯林宗教之間沒有任何關聯。

法國去年2月改革反恐警示保護系統Vigipirate，分為“警覺”和“攻擊警覺”兩個層級。

查理周刊槍擊案後，政府就把警示系統提升到較高的“攻擊警覺”，相當於舊制的最高層級，意即(啟)動危機中心，警力和特種部隊進入戒備，加強重要地點的警衛工作等。

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黑暗中的綠茵場

他們是盲人。

他們是職業足球運動員。

他們依靠聲音提醒、辨別來搶球、傳球、射門。

他們對觀眾的要求也非常高，比賽中必須非常安靜，只有進球之後才可以歡呼。

盤球，過人，擡腿射門，一氣呵成，球落入球門左下角，陳成榮戴著眼罩完成了這一系列動作。他已經記不清這個動作自己練了多少次了。

陳成榮是廣東省盲人足球隊的主力隊員，他和他的隊友們在廣東梅州的訓練基地里集訓，備戰今年即將舉行的全國殘疾人運動會。2014年開始，廣東省盲人足球隊轉由梅州市殘聯承擔訓練管理工作。同年5月，廣東省盲人足球隊在全國盲人足球錦標賽上獲得亞軍。

盲人也能踢足球？這是所有不了解這個項目的人第一時間會發出的疑問。盲人足球隊員需要戴著眼罩，依靠聲音提醒辨別來搶球、斷球、帶球、傳球、射門。盲人足球的比賽現場，對觀眾要求也非常高，比賽中必須非常安靜，只有進球之後才可以歡呼。

說起盲人足球隊的隊員，教練朱艷光說他們都是苦孩子，每個人的經歷都頗為坎坷。

球隊里有個隊員，大家都叫他“白毛”，原名湛文漢，來自湛江福利院，出生時患有白化病，六歲的時候被父母拋棄了，他只記得自己來自河南駐馬店。福利院的孩子起名字大都選用三個姓氏：黨、國和湛。湛文漢2009年開始練習盲人足球，其間被趕走了兩次，因為他有一些反叛性格。但同時，在教練眼里，他是“腦子靈活，用腦踢球”的隊員。2010年，他曾入選國家隊，但因為膝蓋受傷錯過了。

陳成榮，2010年曾因傷回家，在老家的按摩店里工作，結果碰到了黑心老板，不但不發工資，還限制人身自由。幸虧，最終被警方解救出來，得以重返足球隊。

而正在國家隊訓練的許官生，今年18歲，來自廣東湛江南山島。小時候爸爸不幸病逝，媽媽跑路，是奶奶把他撫養長大。許官生14歲就加入國家隊，是老隊員了。

最神奇的要數梁氏三兄弟了。他們酷愛足球，都來自廣東肇慶的山區，2013年盲人足球隊到全省選拔隊員時，教練跑了廣東二十多個市縣，一眼看中了三兄弟。

剛剛參隊訓練的王俊雄身材魁梧，來自廣東揭陽，1995年生，教練很想讓他往後衛的方向發展，廣東地區的足球一直是講究靈活，然而，在盲人足球隊的後防線上的隊員目前也都相對瘦弱。

盲人足球的訓練和正常的訓練也有極大的不同。就像老隊員陳成榮，他的動作如此連貫、準確、熟練，那是上萬次練習的結果。在盲人足球訓練場的球門後方的球網上有一個放音器始終重複著“餵！餵！”的聲音，以提示球員。而新來的小隊員必須從帶球前進練起。這麽一個基礎動作，需要用雙手抓住老隊員的雙腳來感受觸球的動作。實際上，每一個動作，都需要盲人球員們先用雙手來感受，然後模仿，再由老師來糾正和改進。過了這一關，才是憑著聲音帶球，最後練習射門。

盲人足球隊的訓練搬到了梅州，這里的足球環境很好，從梅州特殊教育學校又招來了不少新的小隊員，為了培養一些新苗子，教練說，當地政府大力支持，要不然，的確很少有家庭願意送孩子來參加盲人足球訓練，因為盲人足球屬於極其邊緣的項目，正式的省隊隊員也只有每月450元的補貼，難以維持生活，因此而錯過了不少天賦不錯的孩子。

綠茵場上，盲人在黑暗中奔跑追逐一個作響的足球，那是怎樣的一種執著，而這一切帶給他們的快樂是我們難以想象的。

假道學 性交易專區合法化 形同具文 娼嫖皆罰 性工作者處境更黑暗

淘寶問世內幕：馬雲的黑暗森林法則

一天，馬雲走到我辦公室，再次露出他頑皮的笑容。他隨手把門關上說：“波特，你還記不記得一個月前我告訴你我們做了一個重要決定？我現在準備告訴你，並且我需要你的幫助。”

環顧了下四周，確認了周圍沒有人，他故意停頓了很長時間，吊足我的胃口：“我們準備向eBay 宣戰。”

哇，eBay ！我們戰勝過大型互聯網公司，但eBay 是世界最大的電子商務公司。不僅如此，eBay 在中國投資建立了易趣網（Eachnet），已經在中國線上拍賣市場占有絕大部分市場份額。“好的，我們怎麽計劃的呢？”

“上個月，我把6 名員工拉到我辦公室。我告訴他們有一個秘密項目，如果他們想知道這個項目是什麽，首先他們得從阿里巴巴辭職，再去一個隱秘的地點工作。參加者必須將工作情況向自己的朋友和家人保密。即使向阿里巴巴的其他員工也得保密。我給了他們幾分鐘時間考慮，並說如果不感興趣，可以不加入，回到阿里巴巴原來的職位，不會為難大家。幾分鐘後，他們回到了我的辦公室，說，‘我們加入！’”

“他們簽了合同之後”，馬雲接著說，“我告訴他們，這個項目是要建一個零售拍賣網站，直接和易趣網在中國交手。要做這個網站，他們需要回到阿里巴巴的老窩—我在湖畔的公寓。他們在那里工作，與公司其他員工隔離開。

幾周前，網站上線，已經開始運營了。”他湊到我的電腦前說：“在這里，你可以看到，叫淘

寶，意思就是‘尋找寶貝’。打開Taobao.com。”

“那麽你需要我做什麽呢？”我問道。

“我們準備啟動淘寶項目。在啟動的時候，要向eBay宣戰。啟動儀式一定要在媒體上制造出轟動效應。我不希望這是淘寶與易趣網之戰，應該是淘寶和eBay 之戰，是阿里巴巴迎戰巨人。”

“做好準備，波特。我知道你現在的註意力在Alibaba.com上，但很快我就會需要你對外做一個重要的宣布。我們需要外國媒體的報道，幫我們造勢，這點很重要。我們需要在輿論上向eBay 發起挑戰，讓他們在美國也能註意到我們的存在。”

馬雲離開我的辦公室後，我決定親自去淘寶團隊一探究竟。沒能親歷阿里巴巴在湖畔公寓的日子，我稍有遺憾，所以我決定這次不能再錯過了。這或許會是歷史性的一步棋，還有就是，我想親眼看看神秘的淘寶是如何運營的。

我敲了敲公寓門，期待入眼簾的是工程師、產品開發經理及網頁設計師正為項目啟動如火如荼地忙碌景象。恰恰相反。我去的時候是傍晚，公寓里幾乎沒人，只有兩位編程員在地板上休息，旁邊放著幾臺電腦，都已關機。

一位工程師從廚房走出，吸溜著一碗面條。“大夥兒呢？”我問。

“小區公寓又停電了，他們回家休息了。”

他轉身再次回到廚房，留下我和兩名熟睡的工程師在屋里。我在腦海里想到了遠在矽谷的eBay 團隊，他們很有可能在現代、裝有空調的總部工作，總部里連排的服務器全力運轉，而我們連電都用不上。我不得不懷疑，這樣的隊伍能否打敗世界上最強大的互聯網公司。

一周後，淘寶已經做好正式首秀的準備。在杭州舉行的新聞發布會座無虛席，我們宣布將向該公司投資1 200萬美元，我們將會針對中國用戶建立起一個零售市場平臺，並免費三年。馬雲認為中國需要自己的電子商務模式，現在市場還處於培育期，向客戶收費還太早。

淘寶“免費三年”的市場營銷吸引了新的用戶。這在低信用度的環境下尤為重要，人們往往希望先試用，然後再付費。隨著我們兩家公司的口水戰升溫，eBay 聲稱其在中國有95%的消費市場占有率，並向投資者和媒體表示，一旦eBay 在任何市場站穩腳跟，就不會失去這個市場——因為在線市場的網絡效應十分強大很難改變。但是eBay95%的市場份額來自中國一億上網人口，這一群體嘗試過電子商務。而在中國，99%的人都還未曾有過網上購物體驗。現在我們的目標群體，不是eBay 現有的買家，而是其他99%的人群。現在已有數以百萬的客戶，使用我們的英文網站和國內中文B2B網站—阿里巴巴中國，我們已經擁有客戶群，可以很方便地在其批發業務上增加零售業務。

從那天起，我認識到僅僅免費還不夠。沒錯，這樣做會吸引更多的人。但我們還需要留住消費者。關註中國消費者的第一步就是要認識到中國的消費電子商務不應該是像eBay 那樣的拍賣模式。我們的目標不是讓眾多買家為了一個特別的線上商品進行報價。我們要創建的是為賣家提供品種豐富、質量過關產品的市場。

依照這一指導思想，淘寶與eBay 的中國業務思路完全不同。因為eBay 擔心買賣雙方會繞過系統，不支付傭金，所以在商品交易完成之前，eBay 有意不讓買賣雙方建立聯系。而在中國，人們做生意前喜歡和對方建立起聯系，這是成功交易的最大障礙。

鑒於此，我們決定提供一個聊天軟件，這樣買家可以實時與賣家直接聯系與溝通。中國人十分熱衷於聊天軟件，中國的電子商務網站，聊天功能幾乎是標準配置之一。如果沒有聊天軟件就像告訴一個美國的零售商，不能打電話只能通過郵件和客戶溝通。為此，我們引入了一個叫作旺旺（阿里旺旺）的聊天產品，它成為做生意常用的工具。

另一個非常大的區別是付款方式。雖然政府在互聯網新聞和信息方面監管嚴格，但政府對電子商務管得比較寬松。互聯網能在中國推廣開，主要原因還是能帶來經濟利益。所以，只要電子商務能合規運營，政府還是會鼓勵。

但有一點是禁區，這就是網上支付，這一領域與中國監管嚴格的銀行業務有交叉。馬雲認識到這個問題，跟我說了他的想法。

“到目前為止，網上支付遇到的問題是沒有一個真正的支付標準的。原因是國有銀行想建立自己的標準，不願意互相合作。但我們有解決方法—我們將建立支付寶，然後走出去和各家銀行談，讓他們成為我們的合作夥伴。”

他解釋說，支付寶和eBay 的PayPal 不同，不會提供買賣家之間直接支付的功能。支付寶會提供一個類似第三方的服務，這將克服中國電子商務的一個最大的障礙，即買賣雙方缺乏信任。例如，在下單後，買家將把錢放進由銀行托管的支付寶第三方賬戶上。之後，賣家才發貨。只有買家驗貨並確認與描述的一致後，才會讓支付寶把錢打到賣家賬戶。

“事實上，這不是個新點子，”馬雲接著說，“eBay 曾經在韓國嘗試過，但放棄了。我們相信這個方法能在中國行得通。並且，一旦支付寶成長到一定規模，我們就可以開展直接支付服務。隨著支付寶的普及，有一天，支付寶將成為中國最大的銀行。”

版權聲明：本文作者阿里前副總裁波特•埃里斯曼，文章僅代表作者獨立觀點，不代表i黑馬觀點與立場，i黑馬版權所有，如需轉載請聯系微信號zzyyanan。未經授權，轉載必究。

黑暗中的光明，光明中的黑暗

黑暗中的光明

豪車虛擬鑰匙：炫科技有黑暗面

你可以在無人陪伴的情況下獨自生活一個星期，但如果沒有手機的陪伴，你很有可能根本撐不過一天。

基於藍牙通信技術，車企早已經實現了通過手機對車輛進行操控，而眼下，通過虛擬鑰匙技術，完全可以實現在交錯時空中的汽車共享。唯一需要保證的是這種共享要足夠安全。

智能鑰匙大比拼

車鑰匙已經成為車企展現自己科技和創新能力的重要方式。

早在2013年，寶馬就發布了率先為插電式混合動力跑車i8配備的帶有液晶顯示屏的車鑰匙，和普通的鑰匙相比，其最大的特點就是鑲嵌有一塊尺寸為2.2英寸的液晶(LCD)顯示屏，車主可以滑動觸摸屏，查看到諸如燃油量、蓄電池電動續航里程、車門和車窗是否關閉，以及保養是否到期等信息。

據寶馬當時對外發布的消息，這款車鑰匙並非i8的標配，而是需要加錢選裝，在一定程度上打擊了部分消費者的熱情。不過，沒多久，華強北就推出了這款產品的“國產版”，雖然其是一款長得像寶馬車鑰匙的手機，但足以達到以假亂真的效果。

但在《第一財經日報》記者看來，寶馬7系的智能鑰匙只是足夠拉風和炫酷，在科技感上並非那麽突出。真正科技感十足的還是特斯拉Model S的車鑰匙和自動進入功能。

說特斯拉是傳統汽車行業的異類和顛覆者可能並不會遭到反對，大家之所以覺得它顛覆傳統，除了其本身是一款外形足夠拉風的電動車和中控臺上類似於iPad一樣的17英寸大屏外，最能讓人有直觀第一印象的恐怕就是它的無鑰匙進入和啟動功能了。

無鑰匙進入雖然算不上多新鮮，但特斯拉的方式絕對能讓人眼前一亮。當車主攜帶車鑰匙靠近特斯拉約1米，隱藏在車門內的鍍鉻把手就會自動彈出，而當車輛前進後，門把手會自動收回。當車內無人的時候，使用這款車鑰匙還可完成遠距離操控汽車前進或者後退。

在目前的量產特別是中高端乃至豪華車型上，使用最為普遍的便是無鑰匙進入和啟動功能，當你拎著大包小包從商場出來，不用手忙腳亂找車鑰匙，只要靠近就能打開車門，按下一鍵啟動按鍵，便能發動車輛。但是，也有消息稱，這一看上去非常便利的設計其實存有安全隱患。

去年8月，美國28名原告對包括寶馬、戴姆勒奔馳、菲亞特克萊斯勒、福特、通用、本田、現代起亞、日產、豐田以及大眾等十大車企發起集體訴訟，認為車企為部分(約500萬輛)汽車配備的無鑰匙點火/遠程點火功能存在缺陷。

在當年的6月份，就有考克斯媒體集團(Cox Media Group)報道稱，一對老年夫婦將車停在自家車庫內，按下無鑰匙點火鍵將車熄火之後，發動機實際上並未關閉，仍持續運轉了至少數小時，導致一氧化碳泄漏進室內，住在一樓的夫婦中毒身亡。而在中國，也曾出現過具備無鑰匙啟動功能的車遭盜搶的消息。

用手機代替

不過，上述智能鑰匙還非常的“嬌貴”，比如不能經常和手機等電子裝置放在一起，否則可能會導致智能鑰匙使用的低強度無線電波，在有磁場幹擾的情況下無法正常工作，也不能長時間暴曬在高溫環境下、害怕進水。

在現階段，所謂的無鑰匙進入或者啟動，並不是說車輛完全不需要鑰匙，而只是說在使用過程中，鑰匙無需掏出但仍需時常攜帶。看上去雖然很方便，但一旦丟失，補配鑰匙不僅價格昂貴，還需要等待較長時間。

什麽時候車輛的啟動完全可以擺脫對實體鑰匙的依賴?

包括法雷奧和大陸集團在內的汽車零部件廠商早在2010年左右，就開始致力於該項技術的研發，目前技術方案已經比較成熟。2015年，《第一財經日報》記者曾體驗過法雷奧的虛擬鑰匙技術。據工程師介紹，法雷奧虛擬鑰匙系統包括了安裝在車端的藍牙無線接收器、手機App應用程序，以及用於安全加密的雲系統。車主作為車輛最高權限使用人通過雲系統對其他人的手機進行授權，獲得授權的手機通過App基於藍牙通信與車輛進行交互。

這與比亞迪在2011年向大眾展示過的，旗下e6車型上搭載的智能“雲系統”在實現方式上比較類似。無需鑰匙，直接可以通過手機App對汽車進行解鎖和操作的功能。到2014年，比亞迪G5發布時，其雲服務系統的功能較此前已經大大完善，不僅可以實現通過手機App完成對汽車解鎖、上鎖、開啟後備廂的遙控操作，手機與汽車的連接方式也改變成為以藍牙進行連接，可以避免在地下車庫或者移動信號欠佳的地方無法操作的情況，一般藍牙的傳輸距離在8~30米之內，已足夠在較遠的距離遙控汽車。

另外，比亞迪還通過授權碼的形式將車輛使用權進行轉授，實現汽車共享。借車者通過手機App生成一段借車的代碼，並將該代碼以短信的形式發送給車主，如果車主同意，其通過App向借車者發送一條含有授權碼的短信，憑此授權碼借車者即可通過比亞迪App開啟被借車輛。授權碼中是包含借車期限信息的，逾期後汽車就無法再被借車者使用了，除非再次向車主申請。而法雷奧的虛擬鑰匙也完全可以通過手機App授權他人使用車輛的共享功能。在法雷奧看來，當汽車共享越來越成為一種趨勢時，虛擬鑰匙將獲得越來越多的消費者認可。

沃爾沃此前曾發布消息稱，將成為首家為量產車提供虛擬鑰匙技術的車企，從2017年開始，沃爾沃車型可以通過手機App開啟車門。法雷奧也表示，正在積極與車企進行合作，以推動虛擬鑰匙技術的落地，估計在今年內，歐洲部分現有車輛可以通過後裝、改裝的方式，實現上述功能。包括比亞迪速銳、秦以及唐均配備了上述藍牙遙控鑰匙，同時具備通過手機控制車輛的虛擬鑰匙功能。

關鍵是安全

炫酷的功能讓廣大消費者大呼過癮，對於汽車共享來說，這也是一項非常實用的技術，但這也給了黑客以機會。

去年的SyScan360國際前瞻信息安全會議上，來自美國的黑客和國內破解團隊分別演示了如何破解Jeep自由光、特斯拉Model S和比亞迪秦等車型。以秦為例，黑客破解團隊采用的對策是通過藍牙系統破解。首先，通過Ubertooth等軟件破解比亞迪秦的藍牙PIN碼。成功之後，用手機等移動設備連接藍牙，再依靠無鑰匙進入系統與手機App控制程序之間的漏洞，就可以解鎖車門並啟動車輛了。此外，基於和汽車藍牙系統能夠保持通信，黑客團隊還可以通過逆向工程做出與原廠遙控鑰匙一樣功能的藍牙設備。

對廣大車企來說，虛擬鑰匙的技術實現並不難。系統將一個加密的防偽數據記錄發送至手機，並將其保存在智能手機的SIM卡上。它包含對進入汽車的授權。手機使用NFC(近場通信技術)或BLE(低功耗藍牙技術)將數據(身份認證、車輛和診斷數據，以及用戶資料)發送到汽車中的閱讀器上，後者可集成在汽車部件(例如車門)中。汽車中的另一個接收器會在發動機啟動前驗證智能手機中的虛擬鑰匙，驗證通過之後汽車即可發動。

沃爾沃表示，為了確保安全，將采用雙重安全系統，車輛和虛擬鑰匙各自保留了部分加密密碼防止黑客竊取。但倘若車輛的電池沒電了，則無法識別虛擬鑰匙，司機此時需要打電話請求路邊援助。而法雷奧則選擇攜手法國GEMALTO進行合作開發，提高虛擬鑰匙技術的安全等級。用戶只有攜帶著存儲了虛擬鑰匙的設備(智能手機或智能手表)靠近車輛時才能對車輛進行解鎖。這就一定程度上規避了基於雲端服務器的車輛解鎖App對車輛遠程解鎖。

但前提是，如何讓虛擬鑰匙做到萬無一失並不會被黑客惡意攻擊。這可能是在目前，虛擬鑰匙的技術並沒有得到大規模推廣的重要原因。

人工智能黑暗面 深度學習和無監督算法是關鍵

人工智能話題愈演愈熱，互聯網、硬件領域巨頭紛紛布局，成立專門的研究院攻克這一技術。

不少科幻影片中已經多次描繪出人工智能最終極的形態：像人一樣思考，擁有人的情感。而要達到這樣的強人工智能，目前的技術還處於初級階段，從技術來說，自主學習的算法還有待突破。而一旦擁有人類的感情，如何能夠阻止人工智能顛覆人類世界也需要技術保證安全性能。

深度學習與無監督學習

成熟的人工智能研究涉及到好幾百種算法。

“之前大部分的AI運用監督式學習算法，未來我們要發展出更多非監督式學習，讓人工智能自主學習，目前朝著良性的趨勢發展，但還未達到我們希望的階段。”微軟亞洲研究院院長芮勇在全球人工智能與機器人峰會上對包括《第一財經日報》在內的媒體表示。

監督學習以及無監督學習分別是人工智能兩種算法。在監督式學習下，輸入數據被稱為“訓練數據”，每組訓練數據有一個明確的標識或結果。在建立預測模型的時候，監督式學習建立一個學習過程，將預測結果與“訓練數據”的實際結果進行比較，不斷調整預測模型，直到模型的預測結果達到一個預期的準確率。

而無監督學習中數據並不被特殊標識，也就是在之前，計算機並不被告知怎麽做，通過自主學習做法。其中一種無監督學習的思路是在成功時采用一定的激勵制度來訓練機器人培養出正確的分類。無監督學習方式是機器人工智能發展的關鍵技能之一。

除此之外，深度學習也被認為是能夠成就未來超級人工智能的重要研究方向。深度學習試圖建立大得多也複雜得多的神經網絡，百度也開始發力深度學習後，在國內引起了很多關註。而很多深度學習的算法是半監督式學習算法，用來處理存在少量未標識數據的大數據集。

去年，百度在github上開源了其深度機器學習平臺。同時發布的深度機器學習開源平臺屬於“深盟”的開源組織，其核心開發者來自百度深度學習研究院(IDL)，微軟亞洲研究院、華盛頓大學、紐約大學、香港科技大學，卡耐基·梅隴大學等知名公司和高校。

作為在人工智能布局較早的玩家，百度擁有領先業界的實力。從2013年百度深度學習研究院(IDL)的創建及2014年Andrew Ng的加盟至今，百度DMLC分布式深度機器學習開源項目已在深度學習的多個應用領域做過探索，上線了多個成熟產品。

阻止AI顛覆人類

機器無監督式學習讓人工智能離人類智能更近一步，而一旦機器人產生自主學習意識但卻不能像人類一樣分辨信息好壞，則有可能出現如不少電影中所描述的，機器人顛覆人類的場景。

今年3月，微軟在社交軟件Twitter上線了一款名叫Tay Tweets的人工智能機器人，在介紹扉頁，微軟邀請更多網友與Tay交談，並稱Tay會從這些談話內容中自主學習與人對話交流。

“在開發Tay的過程中，我們計劃並配置了許多過濾系統，並在多樣化的用戶群體中進行了廣泛的用戶調研。我們在多種不同環境中對Tay進行了壓力測試，尤其是確保與Tay的互動能帶來積極體驗。”微軟研究院副總裁Peter Lee表示。

然而，上線不足24小時，Tay受到攻擊，不但頻頻發出帶有色情挑逗的話語，並且成為了納粹擁護者。微軟不得不關停Tay並對其進行改進，如今要想看Tay的推文並交流，只能先通過其後臺驗證成為粉絲。

Tay所遭遇的這些漏洞同時也揭示了目前人工智能在自主學習上所面臨的困境：如何讓機器在這個過程中有效過濾出不好的信息。

加利福尼亞大學伯克利分校計算機科學系教授、人工智能專家Stuart Russell認為要造出符合人類預期的超級智能機器人，必須符合以下原則：機器人通過觀察人類作出的選擇學習人類價值觀，但其不能清晰認識人類價值觀。在執行任務中機器人還應該保證最大化實現人類價值。

在這種原則下，機器人不能擁有自己的意誌，也不能產生保護自我的內在意圖。機器只知道要讓人類的價值最大化，而不知道這種價值具體指的是什麽，所以當人準備關掉機器的開關時，它就會認為這是一件好事，因為它能明白人類按下關機按鈕是為了讓機器人不做違背人類價值的事。

“盡管存在各種困難，我還是相信，機器可以充分學習人類的價值觀，在幫助我們的同時不對我們構成威脅。”Stuart Russell表示。

“即便人工智能做到感情層面，但是人除了這些東西，還有更複雜的——用大腦構建世界，這個人工智能難以模仿。如果有一天人培養的人工智能真正征服了人類，人要麽必須超越他創造的奇怪的物種，否則的話他就會被取代。”真格基金創始人王強表示。

那只世界上最萌的“兔子”教會我的事：挑戰黑暗未知

中秋節的氣氛漸濃，天上的月亮與地上的國人卻少了一個小夥伴。

7月31日，在月球獨自工作了972天的“玉兔號”月球車(月球無人登陸探測車)再次沈沈睡去。創造了多項世界紀錄的它，生命走到了盡頭，但中國航天的傳奇將繼續書寫下去。

自2013年12月2日作為嫦娥三號探測器的重要組件，由長征三號乙運載火箭發射至今，這臺原計劃服役3個月的中國首臺月球車，歷經數次“休眠”與“被喚醒”後，已對月球表面進行了為期31個月的研究，超過估計工作時間19個月，完成了大量複雜的任務，包括全世界首份月球地質層圖片等，與嫦娥三號共記錄下7TB的數據，為人類的空間探索事業創下多項重要研究成果。

與此同時，在地球上，新浪微博“月球車玉兔”在972天內通過持續更新的科普互動，在非加V認證情況下，與61萬活躍粉絲邊賣萌邊科普，成為過去近3年里，中國科學界最“打動人心”與最廣為流傳的故事。

賣萌：獨闖月球的“男孩子”

直到被別人在網上@了，宗唯伊才猛然發現，與她共同生活了近3年的玉兔號月球車永久休眠了。

“來得蠻突然的，以至於最後那條告別的微博也是想了好久，想說的話太多，最後(文字)弄得比較長。” 宗唯伊接受《第一財經日報》專訪時透露。

現實世界中，這個著迷科學的85後姑娘曾是果殼網MOOC學院負責人，現在則是矽谷科技公司Udacity的市場負責人。但即便是身邊的朋友們，也沒有太多人知道，過去近972天里，她另一個更著名的身份是微博熱號“月球車玉兔”的操盤手，一個擁有61萬粉絲的不加V“大號”。

“Hi!這次是真的晚安咯!!!還有好多問題想知道答案……但我已經是看過最多星星的一只兔子了!如果以後你們去到更深更深的宇宙，一定要記得拍照片，幫我先存著。月球說為我準備了一個長長的夢，不知道夢里我會躍遷去火星，還是會回地球去找師父?”

當晚，剛剛從北京搬到上海的宗唯伊在即將展開新生活的城市里發出了“月球車玉兔”的最後一條微博，獲得4萬人轉發，2.5萬條評論，5萬多人點贊，粉絲們傷感地留言——“等我們，帶你回家。”

“我不想弄得氣氛太悲傷。宇宙很大，希望大家不要對月球和太空失去興趣，這也是我維護這個賬號的初衷。”她說。

在過去972天里，“玉兔”收獲的13.9萬條評論和17.9萬轉發、31.3個贊的背後，是一群科學傳播工作者和一群科學愛好者團隊共同的努力。

“這是一次很成功的科學傳播，是個很好的傳播方式樣本。”果殼網總編徐來此前就此話題接受《第一財經日報》采訪時認為。

在徐來看來，非V賬號“月球車玉兔”之所以能取得如此好的傳播效果，和它采取的傳播路徑直接相關。

但是，怎麽把生澀的航天和太空知識向公眾普及，借鑒美國國家航空航天局(NASA) 的好奇號火星車的微博運營經驗，微博賬號“月球車玉兔” 開始了大膽的航天器人格化嘗試。

人們從第一條微博就能感受到玉兔的與眾不同。“……雖然前面鋪墊這麽久，但著陸部分要在幾百秒內完成，而且現在也不知道降落準確位置……難是難了點，我有信心。”

玉兔號經歷第二次月夜休眠前，受複雜月面環境的影響，其機構控制出現異常，“月球車玉兔”說：“我只是在自己的探險故事里，和所有的男主角一樣，也遇到了一點問題”;而在2016年中國傳統熱鬧的元宵月夜，又發出一幅清晰的倒影“自拍”——“看我，自帶元宵!”不但引發廣泛的科學討論，更在情感上與廣大網友形成共鳴。

“從2013年12月1日進入嫦娥三號起飛倒計時開始，它最先考慮的並不是傳遞信息，而是喚起公眾的情感體驗，引起共情，這和很多官方賬號的思路完全不同。”徐來說。

“月球是目的地，地球是家鄉，射手座，來自中國”，每當有留言誇它“萌萌噠”的時候，月球車玉兔都會強調主頁的描述信息，以及——“人家是男孩子”。

而美國《外交政策》雜誌評價“月球車玉兔”賬號時甚至認為，正是這個可愛的“男孩紙”，令中國的社交媒體運營迎來一次“意外的成功”，並“為十多年來努力尋求公關之道的中國太空計劃指明了一條道路”。

敬業：完成大量探測工作

2013年12月，中國發射“嫦娥三號”探測器，探測器攜帶玉兔號月球車升空;12月14日，玉兔號在月球彩虹灣實現軟著陸，這是自1976年蘇聯發射“月球-24”以來首個在月球上實現軟著陸的人造物體。

設計質量140千克的玉兔號月球車，以太陽能為動力源，能耐受月球表面真空、強輻射、攝氏零下180度到零上150度的極端環境，同時具備20度爬坡、20厘米越障的能力，並配備有全景相機、紅外成像光譜儀、測月雷達、粒子激發X射線譜儀等科學探測儀器。

在972天的探測中，玉兔完成了人類歷史上首幅月球地質剖面圖，發現了新的玄武巖類別;與“嫦娥三號”配合，首次發現了月球上沒有水的直接證據。

嫦娥三號完成了我國探月工程“繞”、“落”、“回”三個階段的第二步，但這些階段畢竟只是工程目標——它是過程，而不是最終目的。嫦娥工程的最終目的，是要服務於國家的戰略需求，對月球進行實地科學勘測。

為了探測月球的物質成分和地下結構，玉兔號攜帶了3樣科學設備，分別是粒子激發X射線譜儀，紅外成像光譜儀和探月雷達。其中，探月雷達是人類探月以來首次在月球表面直接進行雷達探測任務。

已經確定的是，此次玉兔號發現了一種新類型的玄武巖，並且這一玄武巖單元規模巨大;首次利用雷達在月表實測了月壤厚度;同時在月面對原始產狀的月壤就位展開了化學組成和光譜分析，其結果可以作為月球軌道遙感探測數據的校正標準值，提高全月球化學成分礦物組成的解譯精度。

這一成果意義重大。比如，科學家們早有研究，認為月球上大量存在地球上稀缺的氦-3資源，後者對於今後的核能研究舉足輕重。月球到底有什麽資源?這些資源如何分布?“玉兔號”作為先驅，已經為我們描繪了粗略的畫卷。

此外，憑借“玉兔號”近3年運行經驗的積累，中國的航天技術與應用探測技術經受住了殘酷的實兵演練。隨著去年12月暗物質探測衛星“悟空”升空，有望推動中國暗物質研究探測領域加速，其研究成果可能帶來基礎科學領域的重大突破。

看到下圖這一刻，“玉兔號”仿佛已乘著光的翅膀回到了家鄉。