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逢中資必反？台灣該關心的三件事 IC產業走到十字路口 36年老將提建言

如果關心未來的話，應該關註哪四個領域？

導讀 : 就像《超體》里露西在結尾的那句宣言：我，將無所不在。

時光飛逝，2016年已悄然過去一個多月。在一切都在迅速叠代的技術領域，忘掉過去是一件很容易的事——譬如，2014和2015年被不少科技行業視為元年，如今這些技術邁向了新的一年，它們也許不再令你驚奇（技術的一個經典定義就是：所有你出生後的新發明），卻正遵循著自己的節奏進化。站在新春來臨之際，我們不妨展望一下今年可能會有突破性創新的領域，比如無人駕駛，虛擬現實，可穿戴設備和機器人服務。嗯，正如一位科技專欄作者所說，判斷一項技術的短期發展並非難事，因為就像凱文凱利所言，技術正以“進托邦”方式演進，科技從業者需要做的只是順勢而為。

無人駕駛：技術更新，尚待普及

先說去年頻繁登上科技頭條的無人駕駛。

可以肯定，2016——以及未來幾年，這項綜合性技術將日趨成熟。這個領域的玩家也在頻頻進行技術更新，譬如最大玩家谷歌不久前就發布報告稱，其無人駕駛汽車車頂剛剛配備了最新版的激光雷達傳感器，以提供完善的氣象信息，讓汽車在遭遇狂風暴雨等天氣時能自動停車，同時他們也正在收集各種天氣數據，讓無人駕駛汽車足以應對冰雹和暴雪等極端天氣。

此外，深度學習也許將與無人駕駛產生更多嫁接。去年年底，劍橋大學的研究者就用深度學習研發出兩種能讓汽車“看路”的系統：一個叫SegNet，可實時對道路情況拍照，並將道路上的物體分為12類，如路面，路標，人行道建築，可大大降低如今昂貴感應器的成本；另一個系統則可在GPS失效時識別出使用者的位置和方向。當然，一切技術進步的指向無疑是更加安全——在可預見的未來，更是在“90%的交通事故是由於人類錯誤操作帶來”的無奈事實下，無人駕駛更安全的結論將逐漸成為共識。

另一方面，作為一個仍非常開放的市場，今年的玩家也許會越來越多——你知道，各大傳統汽車品牌早就宣布幾年內推出自己的無人駕駛汽車（或至少用自動駕駛來過渡）。而與之呼應，圍繞產業周邊的軟件方面也會有更多新勢力，像黑莓這樣的玩家將更好地填充這個市場。

不過，歸根結底，人類交通是一個複雜體系，註定摻雜不少與技術無關的問題，所以關於其附帶的倫理爭議仍將持續——但趨勢不可違，不久之前，代表奧巴馬政府的美國交通部部長宣布，未來10年將計劃投入近40億美元用於測試和開發針對無人駕駛汽車的監管條例，使它能在各州通行。

無人駕駛的普及不在2016，但也只是時間問題。就像雷·庫茲韋爾所說：“考察技術影響時人們通常經歷三個階段：首先是驚奇和敬畏，認識到技術解決人類社會多年痼疾的能力；隨後是恐懼，因這些技術將會帶來全新威脅；此後，我們希望隨之而來的是找到一個唯一可行的，負責任的路線，設定一個審慎的方針，既可以實現技術的潛能，又能使威脅可控。”

虛擬現實：手機將成為布道者？

盡管經歷過上世紀90年代那一輪虛擬現實的潮起潮落之後，人們對這項技術的認識更為客觀，但你得承認，它離主流設備又近了一步。Oculus Rift，索尼Playstation VR和HTC Vive的紮堆上市，讓VR粉絲對2016年無限向往。

毫無疑問，“VR+其他行業”甚至稱得上是“互聯網+”的技術分支，新的一年，其應用場景將延伸至各個領域：網絡會議，媒體展示，直播，醫學和其他困難專業培訓，健身，新聞，教育，旅行……或許可以說，人類在嫁接VR這件事上只有想象力的邊界。

當然，於大多數普通用戶，“內容為王”永遠是對的。其實VR發展和電影挺像的，最早VR上那些demo和1895年人類最早的現代電影之一《火車進站》（只有50秒）多麽相似。好在就在此刻，一些頂尖人才正在為Oculus Rift等設備開發遊戲，所以有不少樂觀者就認為，2016年VR會有一款殺手級遊戲。就像美國“矽谷虛擬現實”主要發起人Bruce Wooden所言：“男性大型PC遊戲玩家——尤其那些擁有遊戲電腦和三個顯示屏的玩家將會是最初一批購買虛擬現實設備的消費者。”

不過，除了內容，高昂成本帶來的設備短板，也是現階段制約VR發展的瓶頸。英偉達公司不久前曾預測：2016年，大概只有1300萬臺個人電腦具備支持VR設備的強大的圖像處理能力，這還不到全球個人電腦的1％。所以總體而言，若想成為人類下一代大型計算機平臺，虛擬現實可謂任重道遠。

當然，至少在2016年，VR設備倒是有個近在眼前的解決方案：手機。據業內數據統計分析公司SuperData預測，今年人們在VR軟件和硬件上的花費將達到51億美元，不過大多數將花在Google Cardboard這種仰仗智能手機的“簡易設備”上，所以說，更大的可能是，未來幾年，智能手機才是VR從早期接受者走向普及的布道者。

嗯，如果說虛擬現實的終極發展是與參與到人類意識的構建，與神經元交織在一起，極大豐富人類經歷，那麽站在今天的視角，虛擬現實還處於黎明前夕——看看它總與“科技急先鋒”的色情內容綁定在一起便知。

即將“消失”的可穿戴設備

英國投行GP Bullhound最近發布了對2016年技術發展趨勢的十大預測，其中一條即是：以數字化健身與可穿戴技術為表現的“量化自我”運動，在移動設備，大數據，社會化媒體的催化下，在公眾對自身健康的日益重視背景下，今年將會從小眾進入主流。

你得承認，2015年可穿戴設備還處於非常幼弱的階段，不過是對少量基本生命表征的監測——幾乎可以肯定，在行業縱深度上，伴隨著可穿戴醫療產品的相對成熟，2016年將增強整個產業的技術含量，換句話說，開始收集更多具有臨床價值的數據，在一定程度上脫離曬步數這種社交價值的數據。舉例來說，谷歌就在研發測血糖的便攜工具，最新一款三星手表諜照也將表盤設計成可拆下來貼在胸口，如聽診器般單獨使用。除此之外，能監測更多維度的芯片升級也成必然，譬如三星就在不久前宣稱將發布業內第一款生物處理器“Bio-Processor”，可監測身體脂肪，骨骼肌質量，皮膚溫度和皮膚應力狀況。

其實，關於2016年可穿戴設備趨勢，我更想談的是它與其他行業的橫向嫁接。

我個人始終對只為監測數據就將一個別無它用的手環戴在手腕的行為表示懷疑。事實上，也早有業內人士指出，可穿戴不應是一個單獨品類，所以有種可能是，也許在2016年“可穿戴”這個詞將伴隨著冗余，流露出更大的無力感。《連線》雜誌網絡版也在不久前撰文稱，“可穿戴設備”一詞將逐漸淡出，而集成科技元素的日常服飾和用品將會無所不在，“只要低下頭看看你身上正穿著的所有一切，就能知道可穿戴設備的未來。”

嗯，科技不喜歡以擾人的方式出現，盡管過去一年，這個世界的可穿戴設備更好看了，但某種意義上依舊屬於美麗的“突兀”，可預見的未來，數據采集者——那些更為靈巧的傳感器將整合在一切原本就“存在”的事物上：衣服里，襪子里，鞋子里，珠寶里（Swarovski即是典範）……前端數據收集將呈現品類的極大豐富化，至於未來更為重要的標準和格式的統一，以及整合數據後的衍生服務（否則收集來幹嘛），也許才是科技巨頭們該幹的事。

總之，2016年“可穿戴”或許將選擇藏匿，並逐漸消失。

機器人服務的排頭兵

先得明確定義，這里的機器人並非指《機器管家》《機器人與弗蘭克》里的人工智能——它們不會出現在2016年，畢竟人類在對大腦認知一片混沌的情況下，談論強人工智能多少有些空泛。而出於同樣原因，也許是電影里那種機器人的最原始版本——以日本軟銀的Pepper為代表的情感機器人，雖然直覺上頗為科幻，但至少現階段仍屬於價格高昂的玩物。

其實“機器人”離人類很近，只是有可能看不到罷了。最近，臺灣知名主持人陳文茜采訪到了《創新者的窘境》作者克萊頓·克里斯坦森——後者被譽為“破壞式創新大師”，稱得上是世界範圍內談論創新最好的人選。克里斯坦森談到，他發現無論是美國還是中國，正逐漸興起一種“私人秘書服務”，譬如你可以向它詢問“我想去XX吃飯，有什麽推薦嗎”“我需要四個人的位子”……它便迅速幫你完成，至少在克里斯坦森看來，相比於Uber這種高效配置資源的工具，“這反而是一種破壞式創新。”

克里斯坦森所言非虛。去年，無論是“純人工服務”的初創公司Magic和Operator，還是“AI+人工”的Facebook M，或者是強調人工智能技術的度秘，都將觸手伸向同一領域：私人秘書。與早先的Siri不同，它們是基於真實世界的“搜索”。

拿Facebook M服務來說，用戶向它發送文字，它能幫你完成購物和訂餐等服務，而當你向它提出需求後，系統的回答會先由Facebook雇傭的人類“培訓師”過目，決定是否還需要做更具體工作。可以想象，雖然用戶數超過7億的Facebook需要一支無比龐大的團隊，但M服務無疑能幫其完成線上到線下服務的閉環，甚至直接讓它成為實物和電商入口。相比M，同樣能幫用戶訂餐，買電影票等服務的度秘則更強調技術。它能聽懂人類自然語言，可通過多模交互（文本，圖片，語音）進行多輪對話，且經過多次服務後它會逐漸了解用戶的個性化需求——你知道，同樣是訂機票，每位用戶對班次，價格和艙位要求都不同。

克里斯坦森眼中的這項“破壞式創新”在中國有著巨大想象空間。誰都知道O2O未來有望成為過萬億級的市場，李彥宏也早已表示要連接3600行，實現服務品類全覆蓋，打造開放生態平臺。據了解，近日百度為滿足用戶春節搶紅包的訴求，特推出了長達一個月的“拍福拍笑臉 搶60億福袋”活動。而度秘更進一步試水O2O，首次貼近用戶，依托強大的智能交互技術，讓普通用戶在搶紅包的同時體驗到貼心的對話互動。在1月27日——2月22日活動期間，用戶通過手機百度的語音搜索喚起度秘或直接下載度秘APP，上傳與親朋好友的合影或者是帶有“福”字的照片後，即可獲得紅包。

至此，度秘已成功整合了手機百度、百度地圖、百度糯米三大百度系入口，構建起較為完整的生態閉環。可以想象，度秘也許將會為線下商戶和O2O服務接入提供一整套流量導入和後端支持。未來若它能嵌入更多用戶的生活流程中，那麽至少理論上，百度就能通過一個入口打通各個O2O產品。

克里斯坦森如此重視私人秘書更深層次理由，也許是以它為代表的“後APP時代”已悄然到來。事實上，不少學者都預測，大量高頻或低頻的APP拼命擠入你的手機屏幕並不是未來的樣子。雖然“萬能APP”不會在2016年來臨，但相信你同我一樣，對電影《Her》里的超級虛擬助手心向往之。

嗯，未來的移動終端也許就是一個“統一體”，它的形態？就像《超體》里露西在結尾的那句宣言：我，將無所不在。

版權聲明： 本文作者李北辰，文中所述為作者獨立觀點，不代表i黑馬立場。

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標簽 未來 無人駕駛 機器人 虛擬現實 人工智能

如果關心未來的話，應該關註哪四個領域？

導讀 : 就像《超體》里露西在結尾的那句宣言：我，將無所不在。

時光飛逝，2016年已悄然過去一個多月。在一切都在迅速叠代的技術領域，忘掉過去是一件很容易的事——譬如，2014和2015年被不少科技行業視為元年，如今這些技術邁向了新的一年，它們也許不再令你驚奇（技術的一個經典定義就是：所有你出生後的新發明），卻正遵循著自己的節奏進化。站在新春來臨之際，我們不妨展望一下今年可能會有突破性創新的領域，比如無人駕駛，虛擬現實，可穿戴設備和機器人服務。嗯，正如一位科技專欄作者所說，判斷一項技術的短期發展並非難事，因為就像凱文凱利所言，技術正以“進托邦”方式演進，科技從業者需要做的只是順勢而為。

無人駕駛：技術更新，尚待普及

先說去年頻繁登上科技頭條的無人駕駛。

可以肯定，2016——以及未來幾年，這項綜合性技術將日趨成熟。這個領域的玩家也在頻頻進行技術更新，譬如最大玩家谷歌不久前就發布報告稱，其無人駕駛汽車車頂剛剛配備了最新版的激光雷達傳感器，以提供完善的氣象信息，讓汽車在遭遇狂風暴雨等天氣時能自動停車，同時他們也正在收集各種天氣數據，讓無人駕駛汽車足以應對冰雹和暴雪等極端天氣。

此外，深度學習也許將與無人駕駛產生更多嫁接。去年年底，劍橋大學的研究者就用深度學習研發出兩種能讓汽車“看路”的系統：一個叫SegNet，可實時對道路情況拍照，並將道路上的物體分為12類，如路面，路標，人行道建築，可大大降低如今昂貴感應器的成本；另一個系統則可在GPS失效時識別出使用者的位置和方向。當然，一切技術進步的指向無疑是更加安全——在可預見的未來，更是在“90%的交通事故是由於人類錯誤操作帶來”的無奈事實下，無人駕駛更安全的結論將逐漸成為共識。

另一方面，作為一個仍非常開放的市場，今年的玩家也許會越來越多——你知道，各大傳統汽車品牌早就宣布幾年內推出自己的無人駕駛汽車（或至少用自動駕駛來過渡）。而與之呼應，圍繞產業周邊的軟件方面也會有更多新勢力，像黑莓這樣的玩家將更好地填充這個市場。

不過，歸根結底，人類交通是一個複雜體系，註定摻雜不少與技術無關的問題，所以關於其附帶的倫理爭議仍將持續——但趨勢不可違，不久之前，代表奧巴馬政府的美國交通部部長宣布，未來10年將計劃投入近40億美元用於測試和開發針對無人駕駛汽車的監管條例，使它能在各州通行。

無人駕駛的普及不在2016，但也只是時間問題。就像雷·庫茲韋爾所說：“考察技術影響時人們通常經歷三個階段：首先是驚奇和敬畏，認識到技術解決人類社會多年痼疾的能力；隨後是恐懼，因這些技術將會帶來全新威脅；此後，我們希望隨之而來的是找到一個唯一可行的，負責任的路線，設定一個審慎的方針，既可以實現技術的潛能，又能使威脅可控。”

虛擬現實：手機將成為布道者？

盡管經歷過上世紀90年代那一輪虛擬現實的潮起潮落之後，人們對這項技術的認識更為客觀，但你得承認，它離主流設備又近了一步。Oculus Rift，索尼Playstation VR和HTC Vive的紮堆上市，讓VR粉絲對2016年無限向往。

毫無疑問，“VR+其他行業”甚至稱得上是“互聯網+”的技術分支，新的一年，其應用場景將延伸至各個領域：網絡會議，媒體展示，直播，醫學和其他困難專業培訓，健身，新聞，教育，旅行……或許可以說，人類在嫁接VR這件事上只有想象力的邊界。

當然，於大多數普通用戶，“內容為王”永遠是對的。其實VR發展和電影挺像的，最早VR上那些demo和1895年人類最早的現代電影之一《火車進站》（只有50秒）多麽相似。好在就在此刻，一些頂尖人才正在為Oculus Rift等設備開發遊戲，所以有不少樂觀者就認為，2016年VR會有一款殺手級遊戲。就像美國“矽谷虛擬現實”主要發起人Bruce Wooden所言：“男性大型PC遊戲玩家——尤其那些擁有遊戲電腦和三個顯示屏的玩家將會是最初一批購買虛擬現實設備的消費者。”

不過，除了內容，高昂成本帶來的設備短板，也是現階段制約VR發展的瓶頸。英偉達公司不久前曾預測：2016年，大概只有1300萬臺個人電腦具備支持VR設備的強大的圖像處理能力，這還不到全球個人電腦的1％。所以總體而言，若想成為人類下一代大型計算機平臺，虛擬現實可謂任重道遠。

當然，至少在2016年，VR設備倒是有個近在眼前的解決方案：手機。據業內數據統計分析公司SuperData預測，今年人們在VR軟件和硬件上的花費將達到51億美元，不過大多數將花在Google Cardboard這種仰仗智能手機的“簡易設備”上，所以說，更大的可能是，未來幾年，智能手機才是VR從早期接受者走向普及的布道者。

嗯，如果說虛擬現實的終極發展是與參與到人類意識的構建，與神經元交織在一起，極大豐富人類經歷，那麽站在今天的視角，虛擬現實還處於黎明前夕——看看它總與“科技急先鋒”的色情內容綁定在一起便知。

即將“消失”的可穿戴設備

英國投行GP Bullhound最近發布了對2016年技術發展趨勢的十大預測，其中一條即是：以數字化健身與可穿戴技術為表現的“量化自我”運動，在移動設備，大數據，社會化媒體的催化下，在公眾對自身健康的日益重視背景下，今年將會從小眾進入主流。

你得承認，2015年可穿戴設備還處於非常幼弱的階段，不過是對少量基本生命表征的監測——幾乎可以肯定，在行業縱深度上，伴隨著可穿戴醫療產品的相對成熟，2016年將增強整個產業的技術含量，換句話說，開始收集更多具有臨床價值的數據，在一定程度上脫離曬步數這種社交價值的數據。舉例來說，谷歌就在研發測血糖的便攜工具，最新一款三星手表諜照也將表盤設計成可拆下來貼在胸口，如聽診器般單獨使用。除此之外，能監測更多維度的芯片升級也成必然，譬如三星就在不久前宣稱將發布業內第一款生物處理器“Bio-Processor”，可監測身體脂肪，骨骼肌質量，皮膚溫度和皮膚應力狀況。

其實，關於2016年可穿戴設備趨勢，我更想談的是它與其他行業的橫向嫁接。

我個人始終對只為監測數據就將一個別無它用的手環戴在手腕的行為表示懷疑。事實上，也早有業內人士指出，可穿戴不應是一個單獨品類，所以有種可能是，也許在2016年“可穿戴”這個詞將伴隨著冗余，流露出更大的無力感。《連線》雜誌網絡版也在不久前撰文稱，“可穿戴設備”一詞將逐漸淡出，而集成科技元素的日常服飾和用品將會無所不在，“只要低下頭看看你身上正穿著的所有一切，就能知道可穿戴設備的未來。”

嗯，科技不喜歡以擾人的方式出現，盡管過去一年，這個世界的可穿戴設備更好看了，但某種意義上依舊屬於美麗的“突兀”，可預見的未來，數據采集者——那些更為靈巧的傳感器將整合在一切原本就“存在”的事物上：衣服里，襪子里，鞋子里，珠寶里（Swarovski即是典範）……前端數據收集將呈現品類的極大豐富化，至於未來更為重要的標準和格式的統一，以及整合數據後的衍生服務（否則收集來幹嘛），也許才是科技巨頭們該幹的事。

總之，2016年“可穿戴”或許將選擇藏匿，並逐漸消失。

機器人服務的排頭兵

先得明確定義，這里的機器人並非指《機器管家》《機器人與弗蘭克》里的人工智能——它們不會出現在2016年，畢竟人類在對大腦認知一片混沌的情況下，談論強人工智能多少有些空泛。而出於同樣原因，也許是電影里那種機器人的最原始版本——以日本軟銀的Pepper為代表的情感機器人，雖然直覺上頗為科幻，但至少現階段仍屬於價格高昂的玩物。

其實“機器人”離人類很近，只是有可能看不到罷了。最近，臺灣知名主持人陳文茜采訪到了《創新者的窘境》作者克萊頓·克里斯坦森——後者被譽為“破壞式創新大師”，稱得上是世界範圍內談論創新最好的人選。克里斯坦森談到，他發現無論是美國還是中國，正逐漸興起一種“私人秘書服務”，譬如你可以向它詢問“我想去XX吃飯，有什麽推薦嗎”“我需要四個人的位子”……它便迅速幫你完成，至少在克里斯坦森看來，相比於Uber這種高效配置資源的工具，“這反而是一種破壞式創新。”

克里斯坦森所言非虛。去年，無論是“純人工服務”的初創公司Magic和Operator，還是“AI+人工”的Facebook M，或者是強調人工智能技術的度秘，都將觸手伸向同一領域：私人秘書。與早先的Siri不同，它們是基於真實世界的“搜索”。

拿Facebook M服務來說，用戶向它發送文字，它能幫你完成購物和訂餐等服務，而當你向它提出需求後，系統的回答會先由Facebook雇傭的人類“培訓師”過目，決定是否還需要做更具體工作。可以想象，雖然用戶數超過7億的Facebook需要一支無比龐大的團隊，但M服務無疑能幫其完成線上到線下服務的閉環，甚至直接讓它成為實物和電商入口。相比M，同樣能幫用戶訂餐，買電影票等服務的度秘則更強調技術。它能聽懂人類自然語言，可通過多模交互（文本，圖片，語音）進行多輪對話，且經過多次服務後它會逐漸了解用戶的個性化需求——你知道，同樣是訂機票，每位用戶對班次，價格和艙位要求都不同。

克里斯坦森眼中的這項“破壞式創新”在中國有著巨大想象空間。誰都知道O2O未來有望成為過萬億級的市場，李彥宏也早已表示要連接3600行，實現服務品類全覆蓋，打造開放生態平臺。據了解，近日百度為滿足用戶春節搶紅包的訴求，特推出了長達一個月的“拍福拍笑臉 搶60億福袋”活動。而度秘更進一步試水O2O，首次貼近用戶，依托強大的智能交互技術，讓普通用戶在搶紅包的同時體驗到貼心的對話互動。在1月27日——2月22日活動期間，用戶通過手機百度的語音搜索喚起度秘或直接下載度秘APP，上傳與親朋好友的合影或者是帶有“福”字的照片後，即可獲得紅包。

至此，度秘已成功整合了手機百度、百度地圖、百度糯米三大百度系入口，構建起較為完整的生態閉環。可以想象，度秘也許將會為線下商戶和O2O服務接入提供一整套流量導入和後端支持。未來若它能嵌入更多用戶的生活流程中，那麽至少理論上，百度就能通過一個入口打通各個O2O產品。

克里斯坦森如此重視私人秘書更深層次理由，也許是以它為代表的“後APP時代”已悄然到來。事實上，不少學者都預測，大量高頻或低頻的APP拼命擠入你的手機屏幕並不是未來的樣子。雖然“萬能APP”不會在2016年來臨，但相信你同我一樣，對電影《Her》里的超級虛擬助手心向往之。

嗯，未來的移動終端也許就是一個“統一體”，它的形態？就像《超體》里露西在結尾的那句宣言：我，將無所不在。

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中國經濟和特朗普：亞洲高管最關心這個

中國經濟和美國總統候選人特朗普，是亞洲的首席財務官(CFO)們目前最關心的兩個問題。這是CNBC全球首席財務官協會季度調查的結果。

在被問及2016年至今最關註的財經新聞時，在接受調查的亞太地區CFO中一半都說是中國經濟，另有四分之一則說是特朗普。

而在美國的CFO中，面對同樣的問題，僅有六分之一回答“美國總統大選/初選”，特朗普的名字甚至都沒有被提及。

CNBC引述一名受訪CFO的話稱，除了中國經濟活力和經濟增速，同樣關註中國經濟轉型的步伐，這和我們企業業務和發展息息相關。

近日，人民日報記者獨家采訪了權威人士，為中國經濟問診把脈。權威人士稱，中國經濟運行的總體態勢符合預期，有些亮點還好於預期。但經濟運行的固有矛盾沒緩解，一些新問題也超出預期。

在前述調查中，美國CFO中有30%稱如果像某些總統候選人說的那樣要退出北美自由貿易協定(NAFTA)、跨太平洋夥伴關系協定(TPP)等自由貿易協定，美國經濟將受到沖擊。

目前，特朗普，民主黨總統參選人希拉里•克林頓和桑德斯均已表示反對TPP。“我們將廢棄TPP，必須停止該協定。”特朗普曾對支持者說，“NAFTA就已經是場災難了，TPP會更糟。”希拉里則早在去年年底就表示反對TPP。

從全球範圍來看，盡管CFO們對全球經濟持悲觀態度，但他們對科技行業特別看好，29.5%的受訪CFO稱未來半年內，科技行業將增長最快。

“科技影響生活方式。”軟件安全公司趨勢科技(Trend Micro)CFO納吉(Mahendra Negi)說，“曾幾何時，技術被視為一種很獨特的東西……現在它是跟每個普通人息息相關，每天都在使用的東西。”

你所關心的上海迪士尼熱點問題，答案全在這里！

上海國際旅遊度假區周邊路網還會繼續完善嗎？去上海迪士尼有幾種方式？如何獲取遊園導覽、客流分布、動態交通等信息？萬一需要醫療服務怎麽辦？遇到大客流怎麽辦？……

今天下午的市政府新聞發布會上，市政府副秘書長、上海國際旅遊度假區管委會副主任、浦東新區區長孫繼偉等介紹了度假區暨上海迪士尼樂園項目開放運營及配套保障等情況，並對熱點問題一一作答。

有哪些公共配套設施

過去五年，上海市和浦東新區兩級政府投資新建了軌道交通11號線迪士尼段、度假區高架路，改擴建了連接度假區主要出入口的8條城市高速、快速路；疏浚、拓寬了度假區周邊主要水系；高標準建設了公共交通樞紐、綜合水處理廠、雨汙水泵站、環衛站，供水、電力、燃氣、通訊等一批公用設施。

哪些交通方式可以去迪士尼？

1、軌交11號線迪士尼站已於4月26日正式運營，將成為遊客進出國際旅遊度假區的首選。

2、商旅快線將提供全市範圍內機場、火車站及主要長途汽車站、旅遊集散中心快速直達度假區的點對點交通服務。

3、常規公交主要立足於滿足周邊遊客、居民和員工通勤需求，覆蓋周邊川沙、周浦、惠南等人口集中居住區域。

4、開通度假區接駁巴士，提供低收費、高標準的短駁服務，連接迪士尼地鐵站、上海迪士尼度假區主題酒店、生態園、精品購物村、南公交樞紐等景點和設施，並納入浦東公交體系，與周邊公交線路形成換乘。

5、鼓勵P+R停車方式，在軌交11號線迪士尼段新建秀沿路綠地臨時停車場，鼓勵遊客換乘地鐵進入度假區。

度假區周邊路網還會完善嗎？

為進一步完善度假區周邊路網體系，目前正在推進S3高速公路建設，引導遊客從度假區南入口入園，同時也在啟動唐黃路、六奉公路、川六公路、周祝公路的道路延伸工程和迎賓高速（機場方向）唐黃路上匝道的改擴建工程等。

如何獲取遊園導覽、客流分布、動態交通等信息？

從遊客需求出發，以實現智慧旅遊為目標，開發度假區“兩微一網”(微博、微信、官網)，發布景區導覽圖、運營計劃、遊園攻略、客流分布熱力圖、動態交通、停車引導、氣象預報等權威服務信息，逐步拓展各類增值信息，打造權威信息發布渠道。

在度假區遇到問題去哪解決？

在核心區已布局2個綜合性遊客服務中心，在迪士尼、購物村、生態園等區域設置多個遊客服務點，形成分區域、分層次、分功能的遊客服務體系。設立遊客與消費者投訴現場受理點，形成高效的投訴處理機制。

萬一需要醫療服務怎麽辦？

建立並啟動迪士尼醫療保障點、度假區醫療服務站及若幹服務點和120急救分站、定點醫院（浦東醫院）及外圍醫療資源支持的多層級醫療服務體系。氣象監測服務設施已部署到位，形成以度假區氣象災害監測和預報預警為主要功能的全天候氣象專業服務體系。

度假區日常安全如何保障？

結合度假區運營管理特點，由管委會負責統籌公安、消防、城管、市場監管（包含特種設備、食品安全、市場秩序和消費維權）等專業性管理隊伍。
成立綜合執法大隊，將原屬公安、城管的街面治安、城市管理以及市場監管、消防、文化、旅遊、知識產權等專業執法力量進行整合，實行“聯勤聯動、前臺共管、後臺分流”的綜合執法管理模式，對各類違法違規行為嚴格管控和快速執法。

遇到大客流怎麽辦？

委托國務院應急管理專家組組長閃淳昌教授領銜的課題組，就度假區客流承載力、規律及大客流應對開展了研究，將根據各運營主體上報的遊客抵達區及通行區最大承載力，確定大客流預警的閾值。

遇到突發情況怎麽辦？有哪些應急管理措施？

1、推進度假區應急體系建設

市政府明確建設度假區市級基層應急管理單元，已建立度假區應急管理組織體系，成立了度假區應急委和應急辦，明確了各單位負責人，建立了應急聯系人制度。按照市應急聯動處置辦法要求，依托度假區公安110指揮中心，建設度假區應急聯動中心，建立符合度假區特點的“反應迅速、配合到位、支撐有力”的應急聯動機制，同時形成了應急響應和先期處置的日常工作機制。

2、編制度假區應急預案，開展應急演練

根據市政府批準的度假區突發事件應急預案總案，聚焦現場排摸的重要風險點以及易發的應急事件，有針對性地組織編制涉及跨運營主體跨部門、涉及公共安全的相關重點專項預案，做到“一風險點一應對措施、一類風險事件一應急預案”。結合專項預案開展桌面推演和實戰演練。

3、做實應急保障基礎工作

建立與度假區相適應的應急物資儲備體系，建設應急疏散場地，組建快速響應、高效處置的應急救援隊伍和專業技術力量。形成綜合管理信息平臺與廣播系統的聯動機制，確保信息準確有效、傳遞通暢。編制簡明實用的應急事件處置工作手冊，以及清晰明了的應急處置流程圖、人員網絡圖，確保緊急時刻看得懂、用得上。

獨家書摘》50萬股東最關心話題全解答 鴻夏戀拖四年　全因歐巴桑式談判

王寶強離婚帶火家族信托 富人理財最關心啥風險？

王寶強離婚可能面臨的人財兩空，讓身處金融圈的“家族信托”意外地火了一把。

近兩日，《假如王寶強做了家族信托……》、《假如王寶強沒做家族信托……》等文章在朋友圈里刷屏，隨後一些信托和私人銀行等專業機構站出來紛紛指明這些文章的錯誤，普及家族信托的正確“打開方式”，甚至有信托公司為王寶強定制了一款“寶寶家族信托”方案。一時間眾說紛紜，熱鬧非凡。

“王寶強離婚案對我們做投資者教育是一個很好的案例和教科書。以往我們也經常對客戶講婚姻風險和財產隔離，但很多客戶覺得是在故弄玄虛。我估計，最近會有很多客戶來向我們咨詢家族信托的事情。”昨日，某國有銀行私人銀行部人士對《第一財經日報》記者感慨。

接受本報記者采訪的多位私人銀行業界人士表示，近兩三年來，中國的富人在理財觀念上已經發生很大變化，從以往單純追求高收益，變為現在更重視風險和保值。

家族信托適合超富裕人群

“王寶強離婚的財產問題，很難用家族信托解決。不過，在他下次再婚之前設立家族信托，倒是非常有意義。”上述國有銀行私人銀行部人士對本報記者稱。

為何家族信托挽救不了現在的王寶強?

興業銀行私人銀行部總經理薛瑞鋒對《第一財經日報》記者解釋道，家族信托是一個可以解決結婚前財產規劃問題的法律工具，比如高凈值人士在婚前可以把個人財產放入家族信托，信托受益人設為父母和子女。一方面可以通過信托分配為父母和子女提供生活保障，另一方面也避免個人財產因為再婚後的財產混同而變成夫妻共同財產。但家族信托如果在婚後設立，因為婚內賺的錢都是夫妻共同財產，設立信托就需要配偶簽字同意，並且信托利益的分配條款很大程度上也與夫妻雙方在婚姻中的權力地位有關。

因此，那些嚷嚷著王寶強沒設立家族信托致使人財兩空的說法，在專業人士眼里實在牽強。王寶強的財富絕大部分都是婚後賺的，婚前沒有足夠的錢設立家族信托，而婚後設立家族信托則要看配偶的態度了，一般來說，配偶會在意自己是不是受益人以及利益分配比例等問題，雙方必須達成高度一致，才可能成功設立家族信托。

不過，當事人如果再婚前設立家族信托倒是非常有意義。“委托人將資金劃到信托賬戶之後，資金就不再屬委托人所有，而是成為信托財產，只能按照信托合同條款進行分配，信托財產的獨立性可以實現規避婚姻風險和隔離企業經營風險的目的。”薛瑞鋒介紹說。

薛瑞鋒介紹道，現在越來越多的高凈值富裕人士設立了家族信托，這些客戶往往在婚姻和企業經營上遇到過挫折，因此在財富保全上開始反思並吸取教訓。“這些客戶的資產量一般都在1億元以上，拿出10%~20%的資產設立家族信托。這與國外仍然存在思維差異，歐美國家的富人一般會將80%的資產設立離岸家族信托。”

上述國有銀行私人銀行部人士亦對本報記者說：“前幾年，‘創一代’這種財富傳承意識還不是很強，但近兩年設立家族信托的富人越來越多，似乎意識突然就起來了。在臺面上講，他們要考慮婚姻風險、企業經營風險;而在臺面下，還有很多隱晦的因素，比如非婚生子女撫育，婚姻關系複雜等。”

他還介紹，其所在省份的該行私人銀行已經簽下幾十單家族信托，每筆信托的起點為兩三千萬元。興業信托相關負責人亦對本報記者表示，從2014年布局家族信托開始，至今已有數十位高凈值客戶設立了家族信托，起點為1000萬元。

而資產只有幾千萬元的高凈值客戶，設立家族信托有一定難度。“一是國內私人銀行為客戶配置家族信托的門檻一般都是2000萬元為起點，二是運作費也很貴，一般每年要收取1%~2%的固定管理費。”上述國有銀行私人銀行部人士說。

值得一提的是，接受采訪的多位人士不約而同地談到，家族信托並非萬能。“很多人將家族信托看成是避稅、防範債務的工具，這種說法過於神話。如果一位企業家本身有欠債，在事發前他做了家族信托，惡意逃避債務，事發後這項家族信托會存在無效或被撤銷的法律風險。所以，無論是稅還是債，都必須符合法律規定。”

富人財富管理面臨兩個風險點

事實上，家族信托的逐漸興起，從側面反映出國內富人理財觀念的轉變。

“我記得2008年~2009年間，很多客戶來我們這里，都問能不能每年獲得10%~15%的收益，那時普遍是追求財富增值。但在國外，成熟的私人銀行為客戶管理資產首先追求的是財富保值和傳承。”薛瑞峰說，他遇到的一個很有趣的現象就是，這幾年，資產量越大的客戶越不跟銀行談收益，轉而越來越關心財富傳承和風險隔離。“按照我們的統計，中國高凈值人群的財富，自己一生只能花30%，剩余的70%都是在為下一代打工。所以財富傳承和風險隔離非常重要。只有那些資產總量一兩千萬元的高凈值客戶，才更關心財富增值，往往通過房產、實業和股權投資等渠道尋求高收益。”

“國內私人銀行至今已有近10年歷史，經過這麽多年與客戶的磨合和教育，近幾年高凈值客戶的財富管理觀念的確發生了很大變化，最主要的就是以前重視收益，現在這個觀念淡化了，客戶開始接受資產均衡配置，對風險關註也更多。”上述國有銀行人士表示。

談到風險，興業信托上述人士對本報記者表示：“中國的高凈值客戶目前通常遇到的風險有經營風險、婚姻風險、財富傳承風險、避稅風險、健康風險等，這些風險很多都有一個共同的特色，就是沒有實現財產的隔離。一旦某個方面發生問題，就會牽一發而動全身。如果不去理會財產管理的風險規避，只去一味強調保值增值，那麽運氣好一點的，掙再多的錢也是給別人打工;運氣差一點就可能傾家蕩產，一無所獲。”

該人士的觀點得到了其他受訪人士的贊同，不過，在這麽多風險中，目前最被關註的風險，一是婚姻風險，二是經營風險，即隨著經濟下行，很多“創一代”都面臨企業會否破產、能否持續經營下去的問題。

“這兩個風險主要有兩個解決方案，一是買保險，二是設立家族信托。”薛瑞峰說，在風險隔離和傳承方面，保險與家族信托的功能有部分相似之處，比如都可以設置受益人，但家族信托在利益分配方面有獨特優勢，比如可以規定遇到婚嫁、買房買車、創業、醫療等大事，甚至可以設置激勵條款，當約定事項觸發時受益人可以從信托計劃中領取一定金額的信托利益。

購買保險也可以達到隔離風險的作用。據北京大成律師事務所私人財富法律風險管理專家李爽介紹，比如在婚後購買壽險，按照最高人民法院去年12月的會議精神，將被視為夫妻共同財產，不過可以通過保險的架構調整來控制婚姻資產的安全，比如通過將受益人設為子女、父母，該保單將不被視為夫妻共同財產。

富人理財最關心的三件事

隨著富人理財觀念的改變，為他們服務的金融機構也開始調整服務策略。

在私人銀行起步的最初幾年，很多私人銀行大打增值服務牌，提供高端紅酒品鑒、藝術品鑒賞、高爾夫球會、購買遊艇等服務。如今他們發現，這些“錦上添花”的點綴已經漸漸被淡化，“因為富人更關心一些核心的幹貨。”

“我們發現，高凈值客戶現在對兩個話題尤其感興趣，一是財富傳承教育;二是稅務和法律知識。”興業銀行私人銀行部投顧負責人趙韶華對本報記者說，去年，興業銀行私人銀行舉辦了第一屆財富傳承俱樂部活動，邀請30多位該行超高凈值客戶的二代子女參加，同時邀請五道口金融學院專家和知名企業家，分享企業接班和企業經營中“二代”關心的話題，為這些子女未來接班做知識儲備。

“我們在邀請‘二代’時會有一些考量，邀請的‘二代’通常都是大學畢業，年齡不到30歲，這樣他們會有共同的興趣點和話題，在接班或者創業中有相似的疑惑可以在微型私董會上進行交流。活動開始可能比較矜持，但通過歡迎酒會、團隊拓展等活動漸漸打成一片，開始爆發出一些超年齡的想法，很有趣。在活動之後，‘二代’們建立了微信群保持聯系，不定期組織活動，分享和交流生活工作的感受，在各個方面互相扶持互相幫助，成為圈鏈經營的典型。”趙韶華介紹。

而高凈值客戶之所以關心稅收，很多是基於移民和子女留學和境外購房等方面的需求，因為不了解境外稅收政策，他們往往把“外國的月亮看的很圓”，而忽略背後的代價和應盡的義務，稅負就是高凈值客戶涉足海外需要特別考量的問題，私人銀行往往會請專業的會計師事務所對客戶進行培訓和講解。

上述國有銀行私人銀行部人士則表示，國內富人關心稅收問題，還有部分原因是他們往往有很多資產在境外，而國外有些國家開征遺產稅，因此必須補充這一類知識。“除了上述兩個話題，中國的高凈值客戶還非常關心資產全球配置。無論是資產轉移到國外，還是移民和子女留學需求，與資產全球配置都是息息相關的。”

他介紹稱：“這兩年客戶關註移民和家族信托的很多。今年關於移民的講座我們都舉辦了很多場，各個分支行都在做，每周我們都要請專業的移民公司過來做兩三場。家族信托的講座，我們一年要做十幾場，大規模的活動就請專業的律師事務所給客戶做講座，小規模的就請信托公司。”

習近平關心的雅萬高鐵獲新進展：征地完成60%

雅萬鐵路近來已經成為中國和印度尼西亞雙邊關系中的關鍵詞。

中國國家主席習近平2日會見前來出席二十國集團(G20)領導人杭州峰會的印尼總統佐科時強調，要確保印尼首都雅加達至萬隆高鐵項目順利實施。

佐科則帶領著他的內閣部長們來了個實地體驗，2日晚從杭州乘坐高鐵到上海參加印尼投資論壇。

“昨天晚上坐高鐵陪佐科總統及總統夫人從杭州到上海，還有我的同僚部長們都享受了一把。”印尼投資協調委員會(BKPM)主席、前貿易部長托馬斯•連邦(Thomas Trikasih Lembong)3日對第一財經記者表示，他對中國高鐵的印象很好。

他還透露，雅萬高鐵項目已經完成了60%的征地。

對中國高鐵印象很好

連邦說：“杭州到上海的高鐵非常快速平穩，給我們留下了深刻的印象。我和我的同僚部長們一路談笑風生。我們都在想象，中國現在可以像火箭發射般地發展，我們也可以定這樣的目標，未來我們也可以在自己國家享受這樣的技術。”

按計劃，3年後，連邦應該就可以如願以償。作為印尼第一條高速鐵路的雅萬高鐵正在建設中，鐵路全長150公里，連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，最高設計時速350公里，是該國基礎設施建設的一大里程碑。

此前披露的信息顯示，雅萬高鐵計劃3年建成通車，屆時雅加達到萬隆的車程將由現在的3個多小時縮短至40分鐘。

雅萬高鐵項目自奠基開始，各種傳聞不斷。有日本媒體質疑稱雅萬高鐵無法按時完工。日本企業聯合體在該項目競標中敗北。中印尼雙方用項目的實際推進作為回應。

中印尼雙方去年3月開始就合建雅萬高鐵進行洽談。去年10月起，中國鐵路總公司在雅加達與印尼4家國有企業簽署協議成立合資公司，共同建設和運營雅萬高鐵，其中中方占股份40%，印尼方占股份60%。

這是國際上首個由政府主導搭臺、兩國企業對企業進行合作建設和管理的高鐵項目，也是中國高速鐵路全方位整體走出去的第一單項目。

今年1月21日，萬隆高鐵開工奠基。雙方高層的態度彰顯了項目的戰略高度。當時，佐科親自出席了開工儀式，中方代表則是中國國務委員王勇。王勇在開工儀式上宣讀了習近平致佐科的賀信，指出作為印尼和東南亞第一條高速鐵路，雅萬高鐵將有力帶動沿線地區打造“雅萬高鐵經濟帶”。雅萬高鐵項目的成功實施，創造了中印尼務實合作的新紀錄，將為兩國各領域合作特別是基礎設施和產能領域的合作樹立新的標桿。

3月，印尼交通部與雅萬高鐵合資公司在雅加達簽署特許經營協議，今年7月，該項目獲得全線建設許可證。

連邦表示，截止目前，該項目征地剛剛完成了60%。“我個人覺得這是可以理解的，有一些技術上的困難和挑戰，因為這是東南亞第一個高速鐵路項目。”他說，“世界上其他高鐵工程也面臨很大的挑戰，比如，美國洛杉磯和舊金山之間的高鐵項目。我想重要的是，印尼政府和中國政府下決心做這件事，保持積極的合作夥伴關系，因為困難是自然的、可以預見的。但我能向你保證，我們會進行長期緊密合作克服這些困難。”

歡迎做印尼島主

連邦說，雅萬高鐵是新技術的象征，希望通過這方面的合作，給印尼人民帶來更多的福利。

印尼是東南亞最大的經濟體，也是地區最具活力的經濟體之一，在全球經濟增長放緩之際，今年二季度該國經濟增速達到5.18%。然而，落後的基礎設施成為印尼持續發展的掣肘。

佐科將改善基礎設施定為五年發展計劃的主要目標之一，計劃在2019年建設15個新機場、增加24個港口容量、鐵路軌道增長60%、建設 1000公里高速公路，以及提供35000兆瓦的電力。基礎設施被列為2015~2019年印尼優先投資領域的首位，其他則包括農業、工業、海洋產 業、旅遊、經濟特區和工業區。

在中國經濟結構大調整和落實“一帶一路”倡議的背景下，印尼吸引著中國企業的目光，尤其是基建和礦業投資。

“2013年習近平主席在印尼首次提出共建21世紀海上絲綢之路，和佐科總統倡導的‘全球海洋支點’的戰略構想高度契合。”已在印尼投資產業新城的華夏幸福國際總裁趙鴻靖說，今年第三季度該公司已經完成對印尼投資1.21億美元，全面啟動了該公司海外第一座產業新城的投資與建設，同時還在推進其他幾座產業新城的前期工作。

印尼駐上海總領事館的數據顯示，中國對於印度尼西亞的投資在2015年達到了3.23億美元，比2014年同期增長47%左右。

盡管這已經是一個驚人的漲幅，但佐科和他的夥伴們似乎還不滿意。如連邦前述，2日晚間佐科帶著夫人和內閣部長專程從杭州乘坐高鐵到上海的主要日程就是參加印尼投資論壇。總統親自站臺，7位內閣部長做推介，這樣的投資招商陣容並不多見。

“很高興再次訪問中國，我2014年10月上任時非常迅速地決定要來中國，盡快地來。因此決定在第22屆APEC(亞太經合組織)會議上來到北京。”佐科說，“當時中國是印尼的第13大投資來源地，我很高興地告訴大家，自我2年前訪問北京後，中國變成了印尼第3大的投資來源地。我們一起取得了很大的進展，但我們還要做得更多。”

佐科稱，上任伊始，印尼正經歷連續3年的經濟增速放緩，為扭轉頹勢，他推出了最大的基建發展項目，之後又推進了13次改革組合。

“一個月之前我重新調整我的內閣，把兩黨形成了一種聯合。兩黨聯合以後占了國會68%的多數議席，有這個多數席位我們就有了更大的政治穩定性，可能是今日東盟各國擁有最高政治穩定性的國家了。”佐科說，這種政治穩定性和政治基礎，使印尼有條件進行更宏偉的經濟改革和經濟現代化。

連邦則稱，在出席論壇的部長中有5位都是私營領域出身，都有商業背景，都擔任過企業高管。“這是印尼歷史上首次有這麽多商業領袖擔任政府高級官員。”他說，足見政府在促進商業發展，尤其是私有領域發展方面的決心。

為了吸引中國投資者，印尼漁業與資源統籌部長、代能源與礦產資源部長潘賈坦(Luhut Binsar Panjaitan)甚至拋出了去印尼做島主的橄欖枝。“印尼是一個最大的群島國家，有千島之國的美稱，還有很多島沒有名稱。”他說，“如果你想私人購買這些島，讓這些島以你名字命名，歡迎你來投資。”

潘基文被傳卸任後或參選韓國總統 奧巴馬表關心

9月5日，據韓國《中央日報》報道，美國總統奧巴馬對聯合國秘書長潘基文離職後的去向問題表示關註。

報道稱，奧巴馬3日下午在和中國國家領導人習近平一起向潘基文提交《巴黎協定》批準文書的活動現場表明了他對此的關註。

據出席該活動的相關人士透露，三人在等待批準文書交存儀式開始的過程中，奧巴馬問身旁的潘基文，“馬上就要離任了，打算做什麽呢?”潘基文回答說，“我打算寫個回憶錄”。

潘基文接著還盛贊習近平主席是“一位有思想、有遠謀的人物”。

該人士稱，奧巴馬似乎是在得知韓國內盛傳潘基文要出任韓國總統的說法後才有意詢問的。

潘基文

潘基文現年72歲，除長期從事職業外交工作，他曾在多名韓國總統和總理身邊擔任要職並得到他們的賞識。2006年，潘基文被聯合國大會任命為聯合國第八任秘書長，至2011年結束第一任期後連任，今年底就將任滿離職。

據悉，韓國總統樸槿惠任期將滿三年，韓國下屆總統大選將於明年12月舉行。根據韓國憲法，總統不得連任，因此醞釀推選下屆總統候選人，雖非迫在眉睫，但也並非遙遠之事。不過，對於媒體的紛紜猜測，潘基文一直三緘其口。

據韓聯社5月的報道稱，聯合國秘書長潘基文表示，將於任期結束後再考慮如何作為韓國公民行事，並呼籲各方助其圓滿結束任期。有觀點認為，潘基文或出於參與韓國總統競選的考慮而作出這番言論。

資本寒冬，投資人關心哪些新問題？

土匪楊軒 2016-09-21 17:32

天使投資或者風險投資，以前在大家的眼里感覺就是會為那些可能不是很落地，但夢想很大的項目買單，但最近一年，大家肯定發現一個問題，你最近遇到的投資人越來越“現實”了。

以前面對一個互聯網產品的爆款，或者說僅僅是個現象級產品，大部分投資人都會按捺不住錢袋子，不管是看上團隊，還是看上模式，或者說只是跟風，總是會吸引很多投資人。 但現在好像關心的問題完全變了。

土匪總結下，以前的問題，投資人無非關註幾個點，可能某一個點被打動了都會拿到投資：

1.  各項基本數據,DAU、MAU、各項留存；

2.  是否有流水（有更好，沒也無所謂）；

3.  方向好不好，天花板高不高，有沒有打爆款的能力，行業知名度咋樣；

4.  最多再加一個，獲取單個用戶的成本。

最近，土匪和一些做投資的朋友在交流，發現大家關註的問題確實變了

1. 毛利如何?是正的還是負的?

2. 扣除訂單成本以後的毛利，是正的還是負的？

3. 獲客成本是多少，需要客戶交易多少次，才能覆蓋成本？

4. 關註留存，還不是看一款產品一天能留下多少新用戶，而是一個月能留下多少用戶，甚至3個月，6個月後，還有多少用戶願意留下來。

很明顯，利潤、成本、用戶留存這些實實在在的數據，成了投資人更關心的問題。

而且很有可能，以上數據都還不錯， 可能投資人還是不投，或者給了TS，拖幾個月違約之類的事情也經常發生...

確實，大家都更務實了。

大家都知道經濟是個周期循環往複的過程，潮起潮落時的風景完全不同。經濟下行期所有的資產價值將被重新評估，所有的公司價值將被全面改寫，那些投資人突然“變臉”，其實就是因為資本市場的大反轉行情觸動了很多人的神經。

玩法變了大反轉行情起於何時呢？我們不妨想想它的表兄弟——資本寒冬，是什麽時候傳入耳邊的？持續的燒錢無果連同一些濫竽充數的項目雙重打擊，行業信心在去年年底到今年年初被徹底傷害，延續近三年的資本上升階段開始進入瓶頸，移動互聯網概念誘發的估值溢價也開始回撤。

當投資者意識到需要踩踩油門，做出更謹慎的決策時，他們便不再關心你的增長潛力——收入、流水，因為大多數項目能夠靠補貼在短時間內把數據推高；他們更關心你當下的盈利能力——利潤、獲客成本、營銷費用、團隊管理成本等，總之都是一些務實的問題。

資本市場變了，創投的玩法也變了，畫餅做PPT的公司不再吃香，真正賺錢的公司又受到了重視。創業者可能又會問，初創漫漫盈利遙遠，怎麽樣才能賺到錢呢？

以我的觀察，賺到錢的公司有各種各樣的特點，其中一個共同點，就是效率高。效率高，成本自然能夠做到比較低，收入做得比較好。倒退回去，符合這樣條件的公司通常來說，或者有很強的團隊，或者有創新的產品，他們真正理解創業的元邏輯其實是生意。

傳統企業的商業模式就是靠利潤，而互聯網企業的商業模式是靠流量，類似QQ、微信這種自帶流量的商業模式可遇並不可求，因而大部分初創公司只有回歸商業本質，也就是做生意，為股東創造價值才會得到一二級市場的認可，拿到越來越高的估值。

回歸生意我們經常聽到一種說法，蘋果公司是因為產品易於使用和設計富有創新而聞名。事實上，真正助其登頂“全球市值最高公司”寶座的，是iPhone手機自2003年以來的銷量連年增長，而且持續了整整13年！

反觀美國另一家創新公司特斯拉。毋庸置疑，特斯拉比國內99%的初創公司都具有創新精神，然而它的股價在歷經了2013年—2014年間556%的飆升，之後便長期在一個區間內低迷徘徊。問題在於，特斯拉Model X交付過慢，導致全球銷量既定目標無法實現，造成市場規模縮小。

市場，而且只有市場才是衡量公司能否成功的唯一標準。還是拿特斯拉舉例。一旦傳統汽車制造商在新能源領域上發力，即便特斯拉擁有所謂的領先技術，也可能會被輕易超過——它那少得可憐的銷量根本無法抗衡前者經年累月的綜合實力。 

由此可見，投資者短期會因為概念、風口而投資一家公司，但是長期願意為之買單的公司，如果把時間跨度拉長到5-10年，它背後一定匹配有更充足的產能、更優良的資產負債表和更成熟的市場經銷網絡。

最後，借滴滴投資人金沙江朱嘯虎的一句話做個結尾，在中國，互聯網創業是格外危險的事，隨時可能死掉。今天你的項目在某一個細分領域成功了，還沒來得及衣錦還鄉、奔走相告呢，明天對手就從另一個你想不到的地方，跳出來把你滅掉了。所以說，在資本寒冬，你要努力深耕小市場、黏住你的用戶、謹慎地花好手里的每一分錢。

只有這樣，你才會有比別人更大的機會熬過來，然後再去成為優秀的公司。

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