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直通車腦發熱翻版？ 胡孟青

1 : GS(14)@2013-11-19 10:56:32

http://www.skypost.com.hk/column/胡孟青/007003002030/%E7%9B%B4%E9%80%9A%E8%BB%8A%E8%85%A6%E7%99%BC%E7%86%B1%E7%BF%BB%E7%89%88%EF%BC%9F/117201
明白到近幾年國際市場的玩法，都會認同，有錢才可以推得股市上升。不得不承認，經濟既然已經失去自身動力，資金及信貸才是升市催化劑。
不要說歐、美、日如是，連帶我們中國，起碼也要靠政策啟動，問題在於市場如何對待，久旱逢甘露，五千字《公布》綱領未夠喉，就再來一個兩萬字的《決定》，問題是市場情緒似乎與零七年炒直通車般如出一轍，外在因素與當年一樣，突然凶險處處，歐元區疑似山雨欲來，有隨時陷入通縮之勢，加上第三季經濟增長似有若無，難怪未待德拉吉失驚無神突然減息，走歐洲水的出口商早已打定輸數。
看看英國，信貸一鬆，新政策讓市民僅需繳付5％首期，就可以置業，英國樓市已如脫韁野馬，當地亦忽然成為全球發達國最具增長亮點的地方。
美國信貸紀錄七年報銷，信用卡、學生貸款、以及其他私人信貸催谷消費將很快見效，彭博報道，次按似有死灰復燃之象，今次出現在車市。由此可見，外鬆內緊之下，中、港短期本來就難言賣點，是以三中概念亦有如當年直通車，極考驗自製故事及自我麻醉的功力，令大家漠視風險，上海銀行同業隔夜拆息持續抽高，又應如何解讀？

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「港股直通車」公布前一年 戴相龍婿億元買港股

1 : GS(14)@2014-07-07 14:16:11

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20140707/news/ec_gaa1.htm


【明報專訊】本報與「國際調查記者聯盟」(簡稱ICIJ)合作調查離岸公司，發現人民銀行前行長戴相龍的女婿車峰，透過全資控制一間名叫Ever Union的英屬處女群島(BVI)公司，多年來活躍於本港股壇，現時透過這間BVI公司持有3間本港上市公司股權或股債，市值約達14億元。其中，車峰在2006年3月斥資最少近1億元購入港股；及至07年8月，國家外匯管理局突然決定，不選擇上海或深圳，反而挑選了天津作為首個試點，研究推出「港股直通車」，刺激港股V形暴升，而戴相龍當年正是天津市長。


戴掌天津時 獲選直通車試點

記者上月中到訪辦公室設於中環國際金融中心高層的Ever Union，負責接待的職員承認車峰在該處上班，但稱﹕「車總剛剛出去了，不知道什麼時候回來。」另一女職員聞訊步出，一見記者，即語氣緊張地說﹕「你們怎麼進來的？你們是絕對不能進來的！我一定會投訴保安！」幾經交涉，職員終願意向車峰轉交本報的書面提問。記者6月中再把補充提問傳真至Ever Union辦公室，但至截稿前仍未獲回覆。

港交所權益披露的資料顯示，Ever Union持有高陽科技、MI能源、數字王國等股權或可換股票據，現市值約14億元(見圖)。根據港交所資料，Ever Union由一名叫「車峰(CHE Fung)」的人全資擁有。

車峰買賣港股 9月賺2.4億

其中，車峰透過Ever Union在2006年3月底斥資9636萬元，以每股1.46元購入高陽科技6600萬股；一個多月後，高陽隨即宣布將股份一拆四。至06年12月下旬，車峰出售手上三分之二的高陽股份，套現3.36億元，減去成本，他不足9個月便勁賺2.4億元。交易後，車峰手上仍然持有拆細後的9000萬股。

07年8月，國家外匯管理局宣布以天津濱海新區作試點，批准內地居民直接投資港股，即坊間稱的「港股直通車」，而當時的天津市長正是車峰的岳父戴相龍。

持貨年半 股價實質升8倍

港股直通車消息甫出，即時刺激港股V形反彈，一日內暴升逾1200點，恒指同年10月升穿31900點創歷史新高。車峰持有的高陽科技股價亦水漲船高，一度攀升至3.5元；換言之，車峰持貨僅一年半，計及期內一拆四因素，股價實質累升逾8倍。直至07年11月，時任國務院總理溫家寶親自開腔，暗示要「煞停」港股直通車，港股升勢才告終。車峰之後再趁低吸納高陽科技股份，現持有12.04%的高陽股權(約3.34億股)。

美國《紐約時報》上月初報道，一間內地影視公司在2012年收購由著名導演占士金馬倫創辦的美國電影特效公司Digital Domain，幕後出資人正正包括戴相龍女婿車峰。本報追查發現，Digital Domain在去年再度易手，由「數字王國」(前稱「奧亮集團」)斥資收購，當時的交易公告披露，Ever Union正是Digital Domain的大股東；換言之，這間手持14億元港股的BVI公司Ever Union，其股東「車峰」正是《紐約時報》所指的戴相龍女婿。車峰透過這宗交易，獲發數字王國47.6億股可換股票據，按現股價計算，市值約達4.23億元。

議員促證監主動偕內地查疑案

立法會議員何秀蘭表示，內地高官掌握不少能令港股波動的機密資料，身邊人也有可能得悉，隨「滬港通」(允許港滬兩地投資者，通過券商買賣對方股票的機制)將於今年10月落實，內地政策對港股影響將更為直接，故香港證監會須主動與內地監管單位合作調查可疑個案。

詹培忠﹕覺得只是巧合

立法會前金融服務界議員詹培忠稱，與車峰僅有數面之緣，並不稔熟。對車峰在內地宣布推出港股直通車前一年多買入近億元港股，詹培忠表示﹕「我覺得只是巧合，亦可能是車先生投資觸覺好吧，最重要是最終『港股直通車』都無『通車』。」

ICIJ在兩年多前獲得一套儲存了逾12萬間離岸公司檔案的硬碟，本報去年中與ICIJ合作調查，並於今年初開始報道調查結果。

明報記者

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2 : GS(14)@2014-07-07 14:18:26

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20140707/news/ec_gaa2.htm

根據國際調查記者聯盟（ICIJ）的離岸公司資料庫，車峰出任最少11間英屬處女群島（BVI）公司的股東或董事。其中，在07年4月成立的BVI公司Ever Union Capital Limited，可謂是車峰的投資旗艦，現持有的本港上市公司股權或可換股票據，市值高達14億元。


國際調查記者聯盟（ICIJ）的離岸公司資料庫顯示，戴相龍女婿車峰（CHE Fung）在2002年9月成立一間BVI公司「Worthope Innovative Company Limited」，報住地址為港島富匯豪庭（Regency Royale）2座一高層單位（左圖紅框示）；與此同時，一名叫DAI Rong（譯音戴蓉）的人，在同月亦開設另一間BVI公司「Thousand Emperor Limited」，報住地址（右圖紅框示）與車峰相同。




車峰任11 BVI股東董事 5曾投資港股


2014年7月7日





【明報專訊】本報翻查國際調查記者聯盟(簡稱ICIJ)的機密離岸公司資料庫，發現戴相龍女婿車峰擔任最少11間英屬處女群島(BVI)離岸公司的股東或董事。另外，本報發現，車峰曾與一名叫DAI Rong(譯音戴蓉)的人，曾經報住本港中半山同一豪宅單位。


曾與DAI Rong報住同一單位





DAI Rong於2002年9月開設一間BVI公司Thousand Emperor Limited，並報住中半山「富匯豪庭」2座高層一單位；車峰則於02年9月開設一間離岸公司沃和創業有限公司(Worthope Innovative Company Limited)，他報住的「富匯豪庭」單位，跟DAI Rong的同層同伙。人行前行長戴相龍的姓氏，官方翻譯亦為Dai，跟DAI Rong的拼音相同。

記者翻查ICIJ的BVI資料庫，發現車峰最少擔任11間BVI公司的股東或董事，有關公司申報的香港身分證號碼跟車峰的完全一樣，其中5間BVI公司曾投資港股及與本港上市公司買賣資產。

車峰的港股投資旗艦為Ever Union Capital Limited(下稱Ever Union)，根據ICIJ資料庫，該公司於07年4月19日於BVI成立，車峰於首日起便擔任唯一股東及董事。根據MI能源2010年發出的招股書，MI能源股東之一正是Ever Union，招股書並介紹Ever Union為一家投資控股公司，主要業務為投資電訊、能源、商業及金融行業。

車峰的投資總部設於中環國際金融中心2期高層，面積約3300平方呎，08年5月起由車峰以Ever Union名義租入，他並親自簽署租約，現時月租達70萬元。車峰租入的單位為全層景觀最優質的單位，俯瞰尖沙嘴市容及維港全海景。

租國金辦公室半山豪宅 月花百萬

根據本港的註冊資料，車峰在港一直租用豪宅，且對半山區情有獨鍾，曾於07至08年報住中半山「譽皇居」中層，單位面積3020方呎，但自2010年起，他更上一層樓，遷往高層一個面積6250方呎單位，市值月租約40萬元。換言之，每月單是以上兩項物業的租金開支，已逾100萬元。

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3 : GS(14)@2014-07-07 14:19:26

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20140707/news/ec_gaa3.htm



被視港股直通車發起人 戴卸任後仍提倡


2014年7月7日





【明報專訊】戴相龍在2003至07年出任天津市長，被視為港股直通車的主要發起人。2007年、即戴相龍市長任期快將屆滿之際，天津「爆冷」獲選為「港股直通車」首個試點，但計劃最後胎死腹中。戴相龍卸任天津市長後，仍對港股直通車構思念念不忘，他在2011年仍公開力撐港股直通車「沒什麼問題，可以通起來」；去年12月接受內地傳媒訪問亦舊事重提，稱人民幣倘要國際化，便應啟動港股直通車。


朱鎔基愛將 率人行禦金融風暴





戴相龍1967年畢業於北京中央財經金融學院會計系，歷任農業銀行副行長、交通銀行總經理，長年於財金系統工作，屬典型技術官僚。戴相龍是國務院前總理朱鎔基的「愛將」，93年6月，時任副總理的朱鎔基開始兼任人民銀行行長，同年7月即提拔戴相龍出任人行副行長，當其「副手」。

朱鎔基在95年6月卸任人行行長，戴相龍隨即「坐正」接任，當年全國人大常委會對戴的評價是﹕「思想解放，顧全大局……作風正派，為人樸實，關心群眾，廉潔自律。」戴任人行行長期間，成功抵禦亞洲金融風暴衝擊，並頂住日圓貶值對人民幣構成的壓力。

戴相龍在02年底卸任人行行長，翌年出任天津市長，至07年卸任，08年獲委任全國社保基金黨組書記，掌管當時資產達5000億元人民幣的社保基金，至去年以69歲之齡退休。

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4 : greatsoup38(830)@2014-07-09 01:49:54

http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20140708/18792056


【本報訊】內地太子黨海外金融帝國逐步曝光。《紐約時報》去年1月曾披露，人民銀行前行長戴相龍的女婿車峰，在平安保險（2318）上市前以低價買入謀利，至於港交所股權披露資料更顯示，車峰透過公司持有多隻港股，持股市值達到14億元。
買高陽科技勁賺

戴相龍在2007年擔任天津市長，當年8月國家外滙管理局突然宣佈，以天津為首個試點推出「港股直通車」，刺激港股暴升。車峰透過全資持有的Ever Union英屬處女群島（BVI）公司，在2006年3月底斥資9,636萬元買入高陽科技（818）6,600萬股，其後於同年6月底1股拆4股，股價爆升後，車峰於同年12月以分拆後1.93元場外減持1.74億股，獲利2.7億元。車峰現在通過Ever Union持有至少三家香港上市公司的股份，包括高陽科技的12.04%，MI能源（1555）的7.16%和數字王國（547）（前稱奧亮集團）的48.44%股份，市值約達14億元。
《明報》昨日報道質疑車峰透過Ever Union多年來活躍本港股壇，在2007年「港股直通車」公佈前一年，偷步買入高陽科技，即使2006年大手減持，其餘9,000萬股或於翌年受惠直通車消息。
《紐約時報》曾報道，溫家寶家人在內的眾多高幹子弟曾以低價在上市前大量買入平安保險，獲利數十億美元。平安保險之後獲得多項政策優惠，包括保留證券及信託業務，涉利益輸送。車峰在06年至09年擔任平安保險A股股東代表監事，但就未有披露持股量。

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滬港通10月通車添變數 兩地監管機構沒如期公布

1 : GS(14)@2014-10-14 10:17:49

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20141014/news/ea_eaa1.htm

【明報專訊】自中港監管機構於4月10日公布推出滬港通以來，半年的籌備時間已經過去，儘管港交所(0388)多番表示已準備就緒，當局仍遲遲未公布啟動日期。由於港交所行政總裁李小加曾指出，滬港通將在10月某個周一啟動，啟動前最少兩周將有公告。隨監管機構昨日保持緘默，滬港直通車「誤點」的機率進一步增加。


市場對滬港通延遲的預期增加，適逢上周五歐美股市大跌，拖累恒指昨日低開204點，大幅折讓的H股一度「散水」，京城機電(0187)跌6％，南京熊貓電子(0553)更一度大跌11.3％。然而，A股於午後跌幅收窄，亦曾有消息指當局會在昨日宣布滬港通，港交所拗腰倒升，帶動恒指收復23,000點水平，收市升54點。

港交所﹕無收到消息計劃有變

不過，至昨晚截稿時，兩地監管機構仍然未有公告。香港證監會發言人回應查詢時表示不予置評。財經事務及庫務局發言人指出，一切按計劃準備中，在適當時會有公布。港交所發言人則指出，目前市場基建及運作已準備就緒，開通時間是由兩地監管機構決定，但港交所目前沒有收到計劃有變的消息。消息人士透露，雖然李小加曾稱，希望監管當局在正式啟動滬港通前最少兩星期作出通知，但由於交易系統已準備就緒，由正式通知直至啟動，不需要長達兩星期。自8月份開始進行演習以來，港交所多次強調一切順利，本港財金官員亦多次否定延期的傳聞。不過，兩地至今仍未就稅務及監管安排等議題達成共識，亦是不可忽略的事實。

現時投資者主要關注，買賣A股是否需要繳交10％的資本增值稅，但國稅總局至今仍未有決定。監管方面，上月底上交所表示兩地投資者或上市公司若出現違法，上交所可以上報中證監查處，但至今仍未有公布具體安排。另外，滬港通雖然容許投資者借孖展及沽空活動，但投資者沽空的價格有一定限制，某些投資者不可以參與股票借貨等，這些細節尚未釐清。

瑞信私人銀行大中華證券研究主管周雯玲指出，滬港通是全新的制度，投資界都希望準備充足才啟動，「至少在稅務未釐清之前，大家都不敢落盤。」

京華彭偉新﹕內地比港更需滬港通

港交所昨日則就下一步技術準備發出通告，中央結算系統將在本月19日遷移，完成後，供滬港通的新中央結算系統程式會與現時香港市場的程式同時運作，而本月20日至25日則是穩定期。

京華山一研究部主管彭偉新指出，內地比香港更需要滬港通，因為內地要靠股市推動個人投資，同時令人民幣進一步邁向市場化，因此相信延期主要是技術原因。且兩地交易所進行了多項準備工作，即使延遲，也不等於取消。

明報記者 廖毅然

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港交所叫券商辦手續 準備通車

1 : GS(14)@2014-10-22 09:23:34

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20141022/news/eb_ebb1.htm

【明報專訊】兩地監管機構至今尚未公布滬港通啟動日期，為縮短自公布日期到實際通車的所需時間，港交所(0388)昨日再發出一份通告，要求滬港通參與者隨時準備作最後一次系統測試，並盡快完成登記參與滬港通的所有手續。另外又對現行交易規則作出進一步修訂，主要釐清滬港通下，借貨、沽空及孖展等細節。


通車毋須兩星期通知

聯交所的通告指出，將在滬港通推出前的周末再舉行一次系統測試，建議參與者及早作好準備，包括盡快應用新的經紀自設系統。另外，聯交所又要求早前已成功完成市場演習的參與者立即完成登記手續，包括遞交使用滬港通的承諾書，並向香港中央結算有限公司繳付20萬元人民幣作內地證券結算保證金。

接近監管機構的消息人士解釋，原本香港這方希望監管當局在滬港通通車之前最少兩周公布通車日期，就是預留足夠時間讓97家參與滬股通的券商提交上述所須的文件。由於現在不知道兩地監管機構會在通車之前多少天公布，所以港交所要求券商先做妥所有程序，確保公布之後可盡快配合通車。換句話說，做妥這些工夫後，便不一定要公布之後兩周才能通車。

該消息人士又說，通車日期必須是周一，以便券商做系統更新的工作並進行最後測試。因此，昨天公布要在通車前的周末做最後一次測試，便是要確保券商有時間更新系統以便周一開車。

另外，港交所就孖展、沽空及借貨等規則作出修訂，例如清楚列明若滬股通孖展額及沽空金額超出上交所的限額，券商需立即停止相關活動。

滬港通規則最後版本剛獲批

股票借貨方面，只有滬港通的參與券商才可以借出A股給客戶，借貨必需符合指定目標，例如券商若同時持有客戶要沽出的股票，可借貨予客戶沽出，讓客戶在翌日才把股票從託管行搬至券商。

上交所及港交所於上月底曾公布首次規則修訂，據了解，港交所昨天公布的規則，是香港證監會在周一剛批准的，這份規則是滬股通開車前的最後版本。

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證監前主席梁定邦：深港通10．1前通車

1 : GS(14)@2015-06-16 10:31:00

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20150616/news/eb_eba3.htm
【明報專訊】香港證監會前主席兼中證監國際顧問委員會委員梁定邦表示，深港通前期準備工作進度良好，有望在10月1日前通車。

對於早前市傳內地擬以6個城市作為首批合格境內個人投資者(QDII2)的試點，梁定邦認為消息屬實，並相信這是必然趨勢，惟料初期規模不大。

另外，他預料今年10月國際貨幣基金組織開會後，人民幣原則上會獲納入為特別提款權(SDR)的貨幣籃子，與美元、歐元、英鎊和日圓看齊。由於獲納入後仍有很多跟進工作，預料獲真正納入需時6個月。

陳家強：有信心港成亞投行成員

另外，財經事務及庫務局長陳家強指本港去年底已表明有意加入亞洲基礎設施投資銀行，中央政府反應亦正面，有信心能成為成員。他希望爭取利用本港融資的優勢，支持亞投行的營運。

至於iBond的發行事宜，陳家強指已有內部時間表，目前正在做準備工作，暫未可公布，但他料iBond將一如以往，認購反應會不錯。對於美國今個星期議息，他相信美國將在市場預期及高透明度下加息，且本港及美國加息方向大體上一致。他又指加息有助本港樓市回到健康水平，至於辣招有否調整空間，則要一步一步來。

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屯門連接赤鱲角　通車期延誤

1 : GS(14)@2015-10-25 21:17:19

【本報訊】政府過去10多年曾規劃多條新幹道連接大嶼山，當中包括大嶼山至元朗，及大嶼山至港島，但最後都擱置。到2007年，為配合港珠澳大橋計劃，才落實興建屯門至赤鱲角連接路，惟原定2016年可通車，亦一再延誤。



居民提覆核　延至2018通車


政府在1997年曾研究十號幹線計劃，由邊境經新界西北、大嶼山至港島，當中提議興建青龍大橋連接大嶼山及元朗，及大嶼山港島連接路。但到2001年，政府宣佈大嶼山港島連接路暫無需要，只計劃耗資240億興建青龍大橋上馬，預計2007年通車。其後大橋計劃受居民及環保團體反對，加上在大嶼山建貨櫃碼頭計劃因迪士尼樂園而取消，政府決定重新檢討整項道路規劃。2007年施政報告提出十大基建，包括港珠澳大橋及屯門至赤鱲角連接路，當時目標是2016年通車。屯門至赤鱲角連接路全長9公里，北段由屯門望后石以海底隧道連接港珠澳大橋香港口岸，南段由香港口岸以高架橋方式連接大嶼山。惟至2010年，一名東涌居民就港珠澳大橋環評報告提出司法覆核。政府在2011年宣佈受官司影響，屯門至赤鱲角連接路北段要延至2017年落成。至2013年，終獲立法會撥款448億元，連接路正式動工。但工程亦出現延誤，屯門至赤鱲角連接路北段目前最新目標是2018年通車。■記者麥志榮





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20151025/19346917

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蘇樂恩：深港通年底通車 料「南熱北冷」 博時基金：留意具品牌小型股

1 : GS(14)@2016-09-02 05:20:32

【明報專訊】中證監前日宣布，深港通預計於11月中下旬推出，相關概念股再次被炒上。海通國際環球投資策略董事梁冠業表示，預計深港通開通初期，人民幣與中國經濟前景未明，市場仍傾向「南熱北冷」。博時基金（國際）基金經理陳健瑋認為，港股通開放恒生小型股交易，有助提升部分小型股流動性，減少相關因素的折讓；香港投資者可以留意內地成熟穩健企業，其中安防、醫藥，以及家電板塊提供了香港股市較罕有的機遇。

距離真正開通尚有3個月，憧憬深港通能夠為近期沉悶的股市帶來刺擊，過去數月港股已不止一次偷步炒上，其中恒指小型股「鑊氣」最強。博時基金陳健瑋表示，內地投資者以散戶為主，投資偏好與以機構投資者主導的香港股市恰恰相反。在內地股市，市值較小、概念先行的股份市盈率往往高達數十倍，反觀一些基本面良好，有長期穩定派息記錄的股票，市盈率可能只有十幾倍甚至幾倍。他解釋，「內地散戶一般只會持有股份數天至數星期，一般對派息沒有興趣，因為根本不會持有至派息」。由於中小型公司的股票在內地估值較高，預計開放香港小型股的交易後，部分內地投資者會選擇投資市盈率較低，基本面可能更好的香港小型股。

內地資金追捧香港獨有企業

目前香港股市的小型股中，陳健瑋認為，投資者偏向投資自己熟悉的品牌，因此部分屬於在內地頗有名聲的公司較為受惠。行業方面，他認為小型股中的內房、科技股較有潛力，「香港以機構投資者為主，小型股每日成交量低令價格有所折讓；如果內地資金南下提升小型股的流動性，我們預計小型股獲重新評級（re-rating）的機會頗大」。

瑞信專利分析平台HOLT分析稱，與大型股指數比較，恒生小型股指數成分行業分佈較大型股平均（大型股以金融業為主）。而過去10年，小型股的價值一直被低估，預計深港通開通後，小型股的投資現金流回報（CFROI）將有所改善。HOLT市場評論稱，計算經濟市盈率及HOLT市帳率後，香港小型股票中，醫療保健、工業及公用板塊估值均低於應有水平。至於備受追捧的科技股，投資現金流回報有可能在短期內回落。

北上資金 可吼派息穩定龍頭企業

除了是次開通的小型股，海通國際梁冠業預期，今年下半年南下資金將偏好業務穩定的高息股。在人民幣偏向逐步貶值的大趨勢下， 陳健瑋認為，內地資金有分散投資的需要，南下資金除了投資小型股，亦會選擇配置於一些香港才找得到，而面向國際的企業。他表示，「近日匯控（0005）升得咁勁，部分都係南下資金嘅投資」。

至於北上資金的選股策略，一些基本面優良，派息穩定的龍頭企業，估值可能較以消息吸引眼球的細價股更合理。陳健瑋表示，「內地的安防企業，即建立監察系統、天眼的企業在國際上頗富名聲，股價亦算合理。另外，內地大部分家庭所使用的內地家電品牌，例如美的及格力也是在深圳上市，這些企業即使不是擁有頂尖科技，但穩定增長及派息亦非常可觀」。

梁冠業表示，北上方面看好受政策支持板塊如新能源汽車、娛樂體育、券商、軍工，以及下游漲價消費品如養殖、維生素、染料、白酒、中藥等。以保健、中藥板塊而言，內地股市的選擇較本港寬闊得多，如果對相關板塊前景看好，投資內地股票可能更能夠捕捉升勢。

滬港通已運行1年多，金融機構在基建上，亦已對深港通準備就緒。花旗集團香港區證券服務部主管陳金丹表示，在滬港通開通時，投資者所簽署的文件，均以「中國聯繫計劃」（China Connect Scheme）命名，滬港通、深港通亦只是整個中國對外開放投資進程的一部分。她表示，深港通開通後，客戶可以使用同一個戶口買賣深圳及上海股票，但兩個渠道的額度不能夠交換使用。海通國際亦表示，在交易程式上，「深港通」與「滬港通」並沒有區別，公司會在內部的交易系統作出相應的更新，配合「深港通」可交易股份的代碼，客戶毋須開設新戶口。

明報記者

[蘇樂恩 理財專題]


來源: http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 9064&issue=20160902

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港府下季推7住宅地　兩港鐵項目急登場南港島綫恐未及通車　黃竹坑站地有變數

1 : GS(14)@2016-09-29 08:00:00

【本報訊】政府在港鐵（066）觀塘綫延綫及南港島綫未正式通車下，趕於下季急急連推兩個相關鐵路上蓋項目！發展局局長陳茂波昨公佈新一季（10至12月）賣地計劃，涉4,600伙，當中有1,800伙來自何文田及黃竹坑站鐵路上蓋項目，但此兩個鐵路項目，需根據實際通車時間而定，即是隨時有變數。記者：黃嘉銘



陳茂波昨指，新一季共有七幅住宅地皮共4,600伙招標，包括5幅官地及2個鐵路上蓋項目，焦點為觀塘延綫（港鐵預計於下月通車）何文田站上蓋及南港島綫（港鐵預計於今年年底通車）黃竹坑站上蓋項目，分別提供1,000伙及800伙，為今個財政年度首次有鐵路項目推出。但兩個鐵路項目，需根據實際通車時間而定。其中觀塘綫延綫已定於下月23日正式延伸至何文田站及黃埔站，故港鐵要推出何文田站上蓋項目，變數相對較少，應該可如期招標。



■陳茂波昨似乎暗示政府不能擔保南港島綫可如期通車。　李錦鏵攝

陳茂波：會有Plan B

黃竹坑站因應金鐘站擴建工程滯後，南港島綫通車日期早前被傳再延遲兩個月，即至下年農曆新年後才有機會通車，雖然港鐵早前否認，指仍維持本年底作通車目標，但陳茂波昨日亦表明，萬一南港島綫未能如期通車，他會有「Plan B、Plan C同Plan D」，但他未有透露具體內容，只是一再強調供應達標沒有問題，即是政府已經不可能擔保南港島綫可如期通車。他又指，已與港鐵有共識，會分階段推出兩項目招標，因一次過推太多，要考慮到市場承受力，因此何文田站首期只供應1,000伙，黃竹坑站首期供應800伙。他亦解釋，為何今個財政年度首兩季，未有鐵路項目推出，主要視乎通車情況，即當觀塘綫延綫未通車，亦都不可以急推有關土地，他直言「唔容許好似日出康城咁，通車後，仍不斷狂推（土地招標）情況」，因此，盡量在通車前，要商量好根據通車時間表推出鐵路上蓋項目。至於今個財政年度，政府計劃共推4個鐵路項目，除推出何文田站及黃竹坑站項目外，料最後一季推將軍澳日出康城及元朗錦上路站上蓋項目。市場估計兩個鐵路項目樓面補地價都有可能高於1萬元，隨時成為地王項目。理想城市集團企業估值部主管張聖典認為，季內將有兩幅位處鐵路站上蓋優質用地招標，加上由於市區用地相對罕有，相信將成為發展商的焦點，料可造出理想成交價。


中小住宅仍主導市場

高力國際估價及諮詢服務行政董事張翹楚則稱，即使通車情況出現誤差，相信港鐵都會如期招標。他又認為，未來鐵路項目供應仍充足，包括仍未推出的元朗錦上路及日出康城等。樓價自去年9月回落，但近月又明顯回升，陳茂波表示，歷史上香港樓價上落可以好大，但他不會揣測後市走勢，只會確保持續穩定供應。他並注意到近期樓宇單位面積細的問題，提醒市民未來三、四年一手潛在供應有9.3萬伙，當中7成為中小型物業，市民置業決定時需小心謹慎。對於雙辣招能否達到目的，現階段仍密切留意，只能說「睇得好緊」。




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20160929/19785255

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港鐵南線快通車 區內勢變天

1 : GS(14)@2016-10-15 21:49:28

【明報專訊】隨着南港島線預料年底通車，黃竹坑與鴨脷洲一帶即將變天。南區．左岸挾利東站鐵路延線概念開售之際，黃竹坑站附近地皮亦受發展商青睞，最新一幅由信置（0083）及郭炳湘旗下帝國集團合作奪得的商貿地，每方呎樓面地價更高達8872元，創全港商貿官地新高。

南港島線將設海洋公園、黃竹坑、利東及海怡半島四站，連接金鐘至港島南。該區未來發展潛力不俗，造就上述地皮作價25.28億元，每方呎地價高見8872元，較市場估值高逾一成，每呎樓面地價創全港商貿地新高。該地皮佔地1.9萬方呎、可建樓面28.5萬方呎，發展商表示區內發展成熟，將興建甲級商業項目。商廈以外，該處亦不乏酒店，如大生集團旗下的香葉道43號，將是集酒店、辦公室及零售一身的多用途大廈。

[睇樓手冊]


來源: http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 8732&issue=20161015

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通車效應 黃埔樓價勢破頂 平均實呎撲1.4萬 連續兩月估值創新高

1 : GS(14)@2016-10-17 08:00:35

【明報專訊】港鐵觀塘延線下周日（23日）通車，紅磡指標屋苑黃埔花園本月平均成交實呎已升至13,670元，除創去年8月後新高外，亦僅低於去年歷史高峰1.41萬約4%。由於屋苑個別單位估值已連續兩個月創出歷史紀錄，區內代理預期，黃埔花園平均實呎勢打破去年所創下的屋苑歷史紀錄。

明報記者 林尚民、方可兒

區內代理統計，至本月16日止，黃埔花園月內暫錄9宗買賣，7月至9月份，屋苑每月分別錄得31、33及32宗成交，半月平均錄得約16宗成交相比，本月屋苑交投明顯放緩。不過，本月黃埔花園平均成交實呎達13,670元，已連續3個月企穩逾1.36萬元水平，除較今年3月份低位11,521元升18.6%之餘，更是去年8月錄得13,772元後的新高，並僅低去年以14,187元所創下的屋苑歷史高峰約4%。

若以銀行估價作參考，部分銀行對屋苑個別單位之估價，已連續兩個月升穿歷史高位，如中銀對屋苑7期2座頂層一個實用面積962方呎（建築面積1107方呎）之估價，已達1473萬元，實呎1.53萬元（建呎1.33萬元），較去年9月高位估值1423萬元高出50萬元或3.5%。

業主憧憬後市 頻反價封盤

事實上，近日不少黃埔花園業主紛紛反價封盤。美聯區域聯席董事殷勒麟表示，黃埔花園2期6座低層E室，實用面積389方呎（建築面積469方呎），7月放盤叫價580萬元，9月份已經加至620萬元、實呎15,938元，近日更已封盤。殷表示，屋苑11期11座中層C室，實用面積639方呎（建築面積750方呎），7月放盤叫價870萬元，兩個月已加至920萬元、實呎14,397元。業主看好後市，近日同已封盤。他表示，不少業主打算待黃埔站通車後才再放盤，使屋苑近日成交放緩，價格卻不斷上升，預料通車後至年底，區內樓價可再升一成。

黃埔兩房實呎高見1.6萬元

另一方面，屋苑近期亦錄個別高價成交，如2期11座低層D室，實用面積466方呎，以748萬元易手，呎價16,052元，為黃埔花園呎價最貴兩房。原業主2009年6月以301萬元買入單位，持貨7年，帳面賺447萬元或1.5倍。

此外，中原分行經理程沛賢表示，紅磡半島豪庭5 座高層G室，實用面積563 方呎（建築面積735 方呎），以950萬元成交，實呎16,874元（建呎12,925元），成交價為屋苑今年新高， 亦僅較去年高位980 萬元略低3%。原業主2009年585萬元購入，帳面獲利365萬元或62%。


來源: http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 0700&issue=20161017

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