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233只公募持倉萬科A：複牌誰會搶跑？

7月4日，停牌近7月的萬科A將重新開啟二級市場的征程。由於停牌期間，A股市場大幅調整以及未來重組的不確定性，萬科A複牌補跌成為大概率事件。

眼下，萬科A的股東們最關心的是股票的跌幅有多少。《第一財經日報》采訪多位機構人士得到的反饋是，在市場正常波動的前提下，萬科A的跌幅正常會控制在三個跌停板以內，最樂觀的基金經理稱可能第一天就能打開，最悲觀的稱停牌前萬科A走勢強於大盤此番補跌估計要連續三天跌停。

“下跌是大概率事件，但不一定會連續跌停。”北京一家公募基金投資總監對《第一財經日報》，“樂視網的情況跟萬科有點相識，‘高價位’複牌後第一天跌停就打開了。萬科跟樂視一樣，它的走勢背後是多種力量在角逐。”

233公募持倉萬科A

據Wind資訊統計，截至去年年末，持倉萬科A的公募基金數量多達233只。眼下正值萬科“高價位”回歸二級市場之際，諸多市場人士擔憂，一旦萬科複牌，這部分公募將是做空的重要力量。

《第一財經日報》從多位重倉萬科A的基金經理處了解到，總體而言公募基金對萬科A的拋壓並不大。盡管萬科A停牌期間股市大跌，持倉基金持有萬科A的權重被動上升，但據一季報公布信息未有基金持倉萬科A有違“雙十約定”。且多數基金已采用指數收益法進行估值調整。所以，從公募基金層面而言，它們對萬科A的拋壓極為有限。

所謂“雙十規定”，是指一只公募基金持有一家上市公司市值不得超過基金資產凈值的10%;同一公募基金管理人旗下基金合計持有一家上市公司股份不能超過該公司股份的10%。

據一季報信息，持有萬科市值占基金凈值比超過10%的公募基金有華安中證細分地產ETF、工銀瑞信深證紅利ETF(159905)、建信深證基本面60ETF(159916)、國泰國證房地產(160218)、嘉實深證基本面120ETF(159910)、鵬華中證800地產(160628)、博時深證基本面200ETF(159908)、交銀深證300價值ETF(159913)7只基金占比超過10%，分別為23.95%、20.36%、18.82%、15.47%、15.29%、13.88%、13.28%、12.51%。

不過，以上8只基金為普通指數型基金或者ETF基金，均是被動型基金，它們的資產配置是按照個股相對指數的占比來增減倉位，並不需要遵照“雙十規定”。而主動管理的開放式基金持倉比最高的華融新銳基金持有萬科市值占基金凈值比重也僅為7.93%。

由此可見，從單只基金的情況來看，233只基金並不存在因為超出“雙十規定”而拋售萬科A股票的壓力。

上述投資總監稱，對於“雙十規定”的另一方面，基金公司旗下基金合計持倉超過股票市值的10%，對於約2600億市值的萬科來說，旗下主動型基金有實力買下萬科A一成市值的基金公司應該在3家以內。

如果說“雙十規定”構不成基金公司做空萬科A的理由，那估值已提前調整則是它們持倉萬科A的理由。

據基金業協會發布的估值有關規定，對於停牌股票，各基金公司應該充分評估股票在停牌後經濟環境變化和上市公司特有事項對股價的影響，如果潛在估值調整對前一估值日基金資產凈值的影響在0.25%以上的，應該進行估值調整。

自萬科A停牌以來，天弘、中歐、廣發、德邦、嘉實、國泰等大部分持有萬科 A 的基金公司，都發布了估值調整的公告，且多為指數收益法。

從萬科停牌到截至 2016 年 7 月 1 日，上證指數下跌 18%，中信一級房地產指數(CI005023.WI)跌幅超過 26%，而基金用於停牌股票估值的指數 AMAC 地產(H11047.CSI)跌幅達到 25.37%。按照指數收益估值方法，萬科 A 停牌價格為 24.43 元/股，截至 2016 年 7 月 1 日，AMAC 地產指數跌幅 25.37%，因此萬科 A 在基金中的估值約為 18.23 元/股。

中泰證券分析師馬剛認為，對於已做凈值調整的基金，萬科 A 複牌後只要不跌破調整後的 18.23 元/股，相關基金凈值的負面影響暫時不大。

一位重倉萬科A的基金經理徐明(化名)對本報稱，只要萬科A股價不跌破調整後的估值，那現有的基金持有人即便看到萬科A出現兩個跌停，他們也不會有額外虧損。如果跌幅小於25%那對於複牌即申購基金的持有人還是額外收入。

幾個跌停?

究竟萬科A跌幅有多大，恐怕很難下結論。

與萬科A相類似的樂視網的表現令市場頗為震撼。因籌劃重組，在樂視網從2015年12月4日停牌將近6個月的時間里，上證綜指跌幅達到18.02%，而同期創業板跌幅也達到18.58%。且在停牌之前，樂視網兩天的漲幅約20%。即便是這樣的情況，樂視網複牌之後，首日跌幅僅為4.22%。

上述投資總監稱，萬科背後的資本力量同樣不容小覷，只要寶能等資本玩家不撤退，但萬科A短期的跌幅不會太大，正常會控制在30%以內。

“如果第一天封跌停，想拋也拋不掉。到打開跌停再拋意義也不是特別大。”許明則表示，“具體還是看4號的表現。”

作為另一個參照，在萬科 A 停牌期間相關公司如招商蛇口(001979.SZ)和保利集團(600048.SH)跌幅分別為 37.14%和 21.52%。馬剛對此表示，7 月 4 日萬科 A 複牌有很大概率補跌，若按相關地產跌幅估計，萬科將補跌在 2 到 3 個跌停板。

盡管萬科A股停牌，但萬科港股同一時間還是在港股市場正常交易。其間，萬科企業(2202.HK)跌幅為29.89%，最新的價格為15.2港元。按照7月1日1港元對人民幣0.857元的中間價匯率，萬科企業的價格為13元。萬科A當前24.43元的價格相對港股溢價率高達88%。

對於這一問題，許明稱，港股價格的參照意義基本上是失真的，歷史上AH折溢價率在50%的股票比比皆是。

指數影響

萬科A恢複交易後的影響還是不容小覷的。

截至目前，萬科 A 市值約為2600億元，是深證市場的第一大權重股，占深正指的權重約為3%。按照目前的點位，若萬科A4日開盤跌停的話，會拖累深證成指下跌0.3%。若連續兩天跌停的話，會拖累深證成指下跌0.57%。

除了對深證成指構成壓力外，對於重倉的ETF基金的影響更為直接。上海一家大型基金公司指數部投資事業部總經理對《第一財經日報》稱，影響肯定有的，重倉萬科A的ETF如果折溢價沒有提前反應的話，那萬科複牌後ETF二級市場價格也會受到牽連。

對於分級基金的影響，馬剛認為應該是極為有限的。截至一季度末，持有萬科 A且凈值占比較高的 分級基金國泰國證房地產(占比 15.47%)、鵬華中證800地產(13.88%)、招商滬深300地產分級(2015年報：5.13%)、長盛中證金融地產(4.50%)。其中，招商滬深 300地產分級距離下折最近，截至7月1日，B份額凈值為0.325元，母基金下折需跌5.56%；長盛中證金融地產母基金下折需跌10.03%。假設萬科複牌後下跌30%，招商滬深300 地產分級和長盛中證金融地產母基金跌幅分別為 1.53%和 1.35%，不是構成其下折的關鍵因素。

馬剛稱，若複牌後跌停板數在 2個以內，相關已做調整的基金凈值將有一定上升空間，可關註流動性好、價格杠桿比較高的 B份額如國泰房地產B(150118)、鵬華地產B(150193)、建信50B(150124)。

港股逼近24000關口 誰會接下最後一棒？

隨著港股通資金不斷流入，深港通已經落實年底前開通，在匯豐控股和騰訊控股作為龍頭的帶領下，恒生指數一路過關斬將屢創新高，逼近24000點關口，不少資深投資人士直呼“看不懂”。持續大半年的港股行情，到底會有誰，什麽時候來接最後一棒?現階段來看更多資深市場人士都繼續看好。

9月6日，港股通額度再度用去逼近50億，內地資金湧入港股勢頭不減，恒生指數以近乎全天最高的23783點收盤，成交733.8億港元，恒生AH溢價指數也連跌數月，直逼120點的關口。

8月底9月初以來，港股通每天凈買入都超過40億元，內地資金不斷湧入也助推港股不斷上升。“23300點我們開始做空港股，但最近被迫平倉止損了。”深圳一名港股交易人士向《第一財經日報》記者如是說，並且直言看不懂港股近日屢創新高。

南華金融集團策略師岑智勇向本報記者稱，因為兩地互聯互通未來沒有上限，內地資金可不斷進來香港股市，這利好港股；而美國非農就業數據不如預期，加息預期降溫，也對港股產生利好，未來依然可以看高一線。

香港資深股評人曾淵滄認為，深港通與滬港通最大的分別是北上南下的總限額取消了，取消之後遇上炒作熱潮，金額可以連續累進增加而無限額，不論南下或北上，資金都會經過中國銀行或中銀香港進行人民幣與港元之間的兌換、清算，這是一筆大生意，這對相關公司都是利好。未來MSCI指數系列就可能把中國A股列入其中一些MSCI指數中，這會引來大量的海外ETF買盤，買賣A股，成交多了，中國銀行與港交所同樣有更多生意。另外，近日多家上市企業在宣布轉盈為虧，盈利大幅倒退的壞消息之後，股價不跌，甚至上升。這是大市仍有力上升的一個證據，人人把剛公布的壞消息變成“壞消息出盡”的好消息來看待。

惠理集團(00806.HK)主席謝清海認為，隨著兩地股市流通量增加，持續已久的A、H股有望收窄，謝清海指，香港股市估值持續偏低，H股較A股有較大折讓，投資者將再難接受兩地差價太大，並會持續收窄；香港中小型指數成分股當中，基本因素強而盈利增長好的中小股料會大升。

深圳一位港股私募基金經理認為，最近港股的上升，只是把低估的窪地填平，目前港股估值依然遠遠低於A股，投資者可以安心持股，內地資金會繼續湧入低估值的港股，指數也逐步進入泡沫加速上升階段；未來深港通的開通，為的就是讓內地散戶可以在便宜的港股中小盤市場“買買買”，到時候可能才會有最後的接棒者。

有媒體報道稱，招商證券將在本周四(9月8日)尋求香港交易所批準其香港上市。對此有不少市場人士認為，歷史上內地大券商上市前後總有炒作熱炒，招商證券上市將可以讓港股和A股都更上一層樓。

拐點來臨，誰會成為下半場的贏家？

南七道 2016-09-28 11:18

本文授權轉自微信公眾號南七道（ID：nanqidao）。 

ofo、摩拜等自行車共享模式突然火爆起來，業內分析，滴滴一定不會錯過這個與出行密切相關的產品。果不其然，9月26日滴滴宣布以數千萬美元的量級戰略投資自行車共享產品ofo。為滴滴“共享經濟”的版圖又增加了一塊。

與此同時，互聯網大環境也在變化，資本市場遇冷，滴滴創始人程維、美團創始人王興共同提到，互聯網競爭的下半場已經開啟。那麽經過紅海廝殺後生存下來的企業，誰有機會贏得下半場的競爭呢？

互聯網公司發展的不同階段

首先，根據互聯網公司發展的不同階段，大致可以將公司分為三種類型，第一種是工具型，它開發的某一個或者唯一一個功能點，可以解決用戶的一個實質性的需求。比如早期的谷歌，就是一個純粹性的搜索工具，幫人們在海量的互聯網信息里找到自己想要的信息，早期的滴滴打車，也就是一個幫助用戶找到附近的出租車，或者幫助出租車找到附近乘客的功能。也就是一個簡單的打車軟件。

第二階段，自有的閉環系統階段，這時公司由具體的功能點延生開來，逐漸朝著周邊相應的功能開始繁衍和衍生，在行業內開始占據絕對優勢。Google從98年成立，一直是單純的搜索引擎，但到2002年時，開始推出了Google新聞的測試版。然後在全球推出了關鍵詞廣告，相關服務開始輻射到英國、德國、法國和日本。小米，從開始做手機，到電視、空氣凈化器、運動相機等。

第三階段，生態鏈階段。企業發展的進程和最高境界，不僅僅是經營好企業具體自身的業務範圍，而是超脫出有形的商業模式，創造影響行業、商業、文化、社會乃至人類文明的某一個階段的進程，整個企業傳播的是一種社會和文明的DNA。企業發展到這個階段，對於未來的成功的定義不僅僅是從0到1，而是社會進程的質變。谷歌從搜索引擎開始，逐漸布局到Android操作系統、自動駕駛汽車、虛擬現實、機器人、無人機和智能家居等一系列項目的整體生態布局。

人類歷史最善於征戰的君王之一的亞歷山大大帝，在攻入埃及後說：英雄的偉大就在於不斷開拓疆土,不斷增加權力。互聯網巨頭的成長和發展，也是一個不斷開疆拓土和兼並的過程。在與快的、優步合並後，贏來了政策面的合法放行，經過夾縫求生、縱橫捭闔，左右出擊之後，基本上一統中國的網絡出行領域。

柳青說，滴滴想要搭建的是人、車、交通和生活方式互聯互通的生態圈。通過大數據的深入挖掘與應用，連接多種交通工具，提升效率，降低成本，出行變得更加智能高效便捷。同時為城市的交通體系和城市發展創造社會價值。從轎車、到巴士、公交，乃至今天ofo的自行車，都是在不斷拓展“共享”、“出行”的版圖。

什麽樣的公司能成為商業標桿？

海量市場和擴展性：一個公司能走多遠，發展多大，一個是其所在的市場，比如出行領域市場足夠大，以滴滴出行為例，目前該平臺已有1500萬司機，日服務乘客超過2000萬人次。“然而相對於八億的城市人口規模，滴滴目前的滲透率亦僅為1%左右”。市場空間巨大。

另外一個就是縱深的可擴展性和關聯性領域，可以從這個現有的市場可以縱深發展到多個關聯領域，比如騰訊從社交到娛樂、資訊、遊戲、內容、移動廣告、支付金融等，成長為巨頭。，除了手機、平板、盒子、電視、路由等自有業務外，還投資了本地生活、遊戲、工具、電子商務、金融、房產酒店、旅遊、汽車、廣告、醫療、教育、企業服務、SNS社交、移動互聯網、文化娛樂等個各項業務。下一個商業標桿的案例呼之欲出。

行業的絕對優勢：在《從0到1》中，彼得·蒂爾講了一個故事，2012年，美國航空公司有數千億美元營收，服務數百萬乘客。但每張飛機票只有37美分的利潤。谷歌同年只創造了500億美元的價值，利潤率是所有航空公司的100多倍。

在這背後，是行業的絕對優勢帶來的影響。在激烈競爭下，航空公司盤子大，但利潤有限，更無法影響整個社會和文明的進程了。相反，在搜索引擎領域占據對優勢的谷歌，除了能收獲高額利潤外，不斷開拓出類似Android、谷歌機器人、自動駕駛汽車等一系列的未來性的產品。滴滴在收購優步中國之後，在上半場的競爭中占據了市場規模的先發優勢。

新的投資特征：曾經投資過騰訊等公司的IDG掌門人熊曉鴿，在最近在接受媒體采訪時說，新老創業成長為巨頭公司有完全不一樣的特點，上一代的互聯網公司的特點是，投資人在海外，市場在國內，而未來的巨頭將會改變這種局面，未來的“BAT”很可能是投資人在國內，但是市場是全球化的。這是下一代巨頭的核心特征。

下一個BAT在哪誕生？

隨著資本推動與市場的升級轉型，在原有的BAT看上去一塊鐵板的互聯網領域，這幾年逐漸出現了一批互聯網新銳，頗有巨頭的勢頭和潛質，除了滴滴之外，小米、新美大、今日頭條等。下一個BAT將會誕生在哪個行列？可以從三個指標來進行判斷：

社會資源的緊密程度：在現有的社會進程當中，由於社會階段發展的差異性，很多社會資源集中，且與民生緊密結合的行業發展反而相對滯後，比如金融、交通、醫療、農業、房地產等行業。在美國最成功的投資家之一的彼得·蒂爾看來，經濟學家維爾弗雷多·帕累托，提出的冪次法則是一切事物運行的準繩，他認為最有破壞力的地震大於所有其它地震破壞性總和，同樣在互聯網創業領域。

一個行業可能會占到一個國家或社會的經濟的很大比例，比如中國的房地產、醫療，而在這個行業中，又會又一兩家公司占據整個行業大部分的利潤和市場。在這種傳統行業巨大的市場中，很容易誕生出巨頭級別公司。

與互聯網的結合程度：作為與民生有關的傳統行業，越是生產力落後，與互聯網結合的松散的行業，潛在的爆發力越強。互聯網對於傳統行業產業鏈上重要環節，甚至整個產業鏈都有巨大的促進作用。它會解構和重組傳統產業鏈上的信息，從而讓信息搜尋與生產力的匹配的效率更高。互聯網金融的爆發就是最好的案例，由於金融管制和傳統銀行業的先天性不足，給目前的金融市場留下了巨大的空白。

在現有的市場狀況下，互聯網金融把閑置資金、需要資金的借貸方等通過互聯網聯合起來，於是出現了互聯網金融的爆炸性增長，在2014年上半年僅僅是P2P就完成了千億的交易量。

政策支持與開放程度：越是與民生關系緊密的行業，越是落後，里面的利益關系就越是盤根錯節和複雜，各種勢力交纏在一起。與其他出行領域創業不一樣的是，包括滴滴在內，全球專車的創業公司和平臺自創始開始，就同時面臨著同行競爭，出租車公司的反抗和聯合抵制，專車司機的利益爭辯，同時還有政府管制和法律層面的空白。即使在美國，專車司機的身份問題甚至還成為2016年大選兩黨辯論的議題。所以，政策的支持程度，社會的開放度就成了能否容忍巨頭孵化並成長壯大的根基和關鍵性因素。對於滴滴來說，目前中央政府的開放與地方政府的挑戰並存。

在《人類簡史》中，記載著這樣一個細節，人類15世紀的地圖，是一片空白，勇於探索的歐洲人不斷探索和開拓了美洲、非洲等領域，最後形成了全球性的商業網絡，改變了世界的歷史。現在的商業同樣如此，當下發生的一切註定會改變社會的進程。

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黑色星期五狂歡之後，跨境電商誰會率先出局？

雪山 2016-11-28 11:58

雙11狂歡余溫未退，又一個盛大節日“黑五”撲面而來。為了滿足國民消費升級的需求，跨境電商們也瞅準機會紛紛推出重磅促銷，想從中分一杯羹，以期籠絡更多用戶。

“黑五”的說法來自美國，本是指每年感恩節之後的第一天，即11月的第四個星期五。在這天，美國商場都會推出大量的打折促銷活動。電商興起後，“黑五”便演變成了規模更大的消費狂歡節，活動時間也被拉長。

然而在國家出臺相關跨境稅收政策的背景下，在資本寒冬可能無法溫暖跨境電商的窘迫下，跨境電商的未來到底在哪里，或者說跨境電商到底有沒有未來呢？

消費升級時代來臨，跨境電商是國民剛需

今年雙11前夕，一份基於全國的調研報告顯示，在所有被調查的消費者中，超八成受訪者都有海外購物需求，其中超過七成的人最近半年內都有過海外商品購買經歷，這個比例較2015年略有上升。報告還顯示在各種海淘渠道中，電商網站的跨境電商平臺已成為最主要的購買渠道。天貓、淘寶、京東和亞馬遜四大傳統電商的海淘頻道是消費者的主要選擇。

隨著目前國內經濟基數的大增長，必然會影響到消費的增長。同時因為經濟結構的調整，消費升級也會帶來新的需求，這種新的需求有部分是國內商品滿足不了的，這就給跨境電商的發展壯大提供了一個機會。雖然電商網站的海淘頻道在所有渠道中占比最高，但依然被代購、親友代買、旅遊購買等分流了近一半的業務機會，因此跨境電商依然存在很大的業務拓展空間。

平臺型PK自營型，跨境電商哪家強

跨境電商這一市場，可以分為平臺型和自營型兩大類。平臺型的代表包括阿里巴巴旗下的天貓國際、淘寶全球購，以及京東全球購、蘇寧海外購等；自營型的代表則包括網易考拉、亞馬遜海外購，還有眾多創業公司做的垂直型跨境電商。

這兩類的主要差異在於，平臺型跨境電商的供應商來源相對更寬泛，品類上更加豐富。而自營型跨境電商雖然在品類擴展的數量和速度上相對平臺型不太占優勢，但是可以全程參與和把控供應、倉儲、物流、交易和售後等跨境交易的全過程。目前來看，亞馬遜在物流和供應鏈上都有優勢，但問題在於推廣較弱，即流量端偏差，天貓國際和京東則在流量端有優勢。

順應大趨勢，跨境電商也得玩造節

對於跨境電商來說，下半年一直都是重要的發力點。比如今年雙11前夕，亞馬遜中國高調推出Prime會員，網易考拉啟動首個“洋貨”雙11，更包括即將到來的“黑五”。受雙11的培養，中國消費者已經養成了在這期間集中大量消費的習慣，跨境電商的參與也是順應了國內形勢。通過蹭熱點節日來刺激銷售，會比在平日單純投廣告的投入產出比更好一點，從而促進自己營收的增長。

但就該市場而言，最終只有少數跨境電商能脫穎而出做大做強。因此，除了一味的造節，運用各種組合券、滿減券、返現等營銷手段之外，也要真正給足用戶優惠，不能僅僅追求華而不實的活動形式，這樣道路才能走的更遠。

政策紅利不常有，跨境電商要有危機感

今年4月8日，財政部針對跨境電商實施了跨境進口稅收新政策。新政策中將對跨境電商零售進口商品按照貨物征收關稅和進口環節增值稅、消費稅，新政執行一個月，讓跨境電商零售進口行業一度面臨‘熔斷式’的嚴峻考驗”。但好在“黑五”前夕又宣布政策放緩一年，這才讓許多創業者松了一口氣。

此次“四八新政”實施過渡期的二次延長，正好是“黑五“前夕，無疑是在釋放政策紅利，刺激跨境商品進口消費，促進新消費，也從側面進一步肯定了跨境電商的作用。不過延遲並非取消，在未來13個半月中，只有那些有效重構上遊、備倉、物流等各方資源布局，重塑商業模式，快速自我優化的企業，才可能在這次全行業賽跑中生存下來。

打鐵還需自身硬，跨境電商需自我進化

雖然跨境電商成為越來越多消費者的購買選項，但它也是不少消費者投訴的重點領域。從消費者的投訴反映看，跨境電商還存在著商品品質差、物流配送慢、退換貨時間周期長、售後服務不完善等問題。

然而正是目前存在的問題，恰恰給跨界電商發展指明了方向。換句話說，誰能解決這些痛點，誰才能真正留住用戶，從而不被市場淘汰。對於跨境電商而言，無論形式如何，關鍵在於提供有品質保證的商品，註重商品的產地、來源，用品質和供應鏈去打造真正讓消費者放心的海外直購。

打造跨境電商差異化，塑造核心競爭力

和綜合性電商一樣，跨境電商之間的競爭也是硝煙彌漫，有的品類豐富，有的平臺品質好，最終誰會脫穎而出還不一定。但在中國消費升級、年輕人都拼命追逐個性化產品的今天，名牌、高大上、有逼格才是被需要的，因此個性化的獨特產品、靠口碑而積累人氣的社交電商，包括在跨境電商當中插入網紅直播的元素也可是跨境電商的另一個模式，也是未來方向之一。總之除去基本的產品優化之外，大膽進行模式創新，提高產品差異化才能給跨境電商註入更多生命力。

如今的跨境電商早已過了荒蠻生長期，國家出臺一系列政策來規範這個行業，用戶對商品和服務質量也提出了更高的要求。從長期來看，跨境電商對於豐富國內商品供給、提升居民消費層級有積極作用，但那種以稅收優惠作為主要競爭手段的發展模式將難以為繼，競爭將更多地體現在品牌、質量、服務和效率上。總體而言，跨境電商的機會還有很多，但前路漫漫，任重道遠。

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十天又十天 誰會為賈躍亭的夢想買單？

咳咳，話說下午悠悠剛剛還在跟機構打電話，討論樂視網明天到底會不會複牌，掛了電話就看到了“繼續停牌”的公告。好家夥，這次，跟著公告來的，還有預計超過100億元的戰投。

公告是這麽說的：

樂視網聯合賈躍亭、樂視控股已與戰略投資者簽署了《戰略合作框架協議》，對戰略合作範圍、合作方式、投資規模等要素進行了協議約定，並且戰略投資者支付了一定數額的誠意金，也充分表明了對於本次合作的誠意。本次重大事項涉及交易規模預計超過100億元人民幣，在簽訂了《戰略合作框架協議》後，相關各方仍需要進一步磋商以簽訂正式合作協議。

悠悠來簡單翻一下吧，大概意思就是告訴吃瓜群眾們：別等啦，散了吧，一百億的戰投已經上車了，為了這件大事兒，我們鐵定是還要繼續停牌的。

至於停多久，下圖標紅的這句臺詞可能有點眼熟：

之所以說它眼熟，因為在12月15日的停牌公告中，也有這麽一句——“預計停牌不超過十個交易日”。

若按照15號的公告，本周四(29日)本該是樂視網複牌的日子。今日下午，悠悠為此還致電了樂視網某高管，出於某些可以理解的原因，該高管給的回複還是，不確定是不是會複牌，讓悠悠和吃瓜群眾一起等公告。

不過，後面的公告證明了之前悠悠說的，樂視網這牌輕易難複了.....

而對於所謂的“超過一百億”的戰投，樂粉歡呼賈老板這回終於長臉了，但依然無法淹沒市場的懷疑，按照目前的資金環境。“一般公司找錢難，樂視更難”是共識，賈躍亭何以剛好在該複牌的前一天宣布找來了大錢，這一百億到底是畫餅充饑的PPT，還是柳暗花明的新出路?

無論怎麽看，“缺錢”是當下樂視和賈躍亭的頭等煩惱，在新一輪停牌的這十天，樂視和賈躍亭奔波籌錢，而樂視則屋漏偏逢連夜雨，關於樂視花式欠錢的消息一直未曾中斷。

上個周末，樂視體育被曝“如果不能如期交付英超2016-2017賽季版權的3000萬美元尾款，樂視體育的英超信號將在26日被掐斷”，雖然最終以“極少部分”尾款暫時化解了危機，但這部分交付的資金也只是僅僅買了英超一個晚上的轉播權。

樂視體育的欠錢風波，只是樂視這一輪欠款風波的縮影。由此帶來的“負向循環”，已經讓賈躍亭陷入內憂外患，無法好好想靜靜了·····

雖然樂視體育危機暫時解除，但28日最新的消息是，樂視體育前總編輯敖銘已經離職，跳槽到了對手暴風體育陣營，昔日戰友變敵友。類似的事件也發生在樂視汽車身上。樂視早都放出消息，2017年1月3日，要發布"史上首款互聯網生態電動車"產品，就在這關鍵時刻，卻失去了兩位高管。而此前美國工廠的欠款風波是否安全化解，外界也同樣不知道。

內憂外患已經讓更多地資金都不願意跟樂視玩兒了。在樂視網停牌的這十天，原本50億的融資盤天天縮水，到周四已經跑掉了快5個億。而樂視複牌後，如果再深跌，融資盤的爆倉風險就將不再只是“紙上談兵”。

一些列的風險決定，樂視和賈躍亭必須先找錢再複牌。

但最新的這“超過一百億”的戰投公告，之所以讓市場覺得依然有“PPT”之感。粗看之下，像一場雪中送炭。但對於具體的投資範圍、投資方式一個字都沒有講，單單一句“戰略投資者支付了一定數額的誠意金”。

倘若樂視真能拿到100億，這100億又夠樂視燒多久，能否補得上樂視現在的資金窟窿?從樂視汽車、樂視手機、樂視體育，甚至最新的互聯網金融，樂視燒錢的模式並沒有改變，受到的質疑聲已經從門外到了屋內。

12月20日，和賈躍亭綁在一起的，樂視網的二股東鑫根資本合夥人這麽跟媒體說——"如果賈躍亭不轉變觀念，以目前的現金流和仍然需要大錢的汽車生態，樂視資金鏈還會出現問題。"

按照賈躍亭之前透露的，光樂視汽車他個人就已投入了100多億元，加上此前融資的10.8億美元，已經燒錢160億。早前也有媒體報道了，今年銷售高峰期樂視手機，一個月的采購成本就已到了30億到50億。這麽假設來看，100個億，也只是樂視手機數月的采購成本而已?

樂視的生態故事已經越來越像“沒有金剛轉卻攬了瓷器活”的硬撐。以樂視網位核心融資平臺的樂視網，缺少核心盈利業務，這決定其並沒有足夠的能力來支撐賈躍亭想要的生態擴張。但不得不說，市場依然對賈躍亭和樂視抱有期待，仍然有人站在河對岸，希望高樓能起。就像那個誰說的，偌大的中國需要容得下一顆顛覆的心。

築路、送水、挖礦，誰會掙到千億小程序市場的第一桶金？

溫二爺 2016-12-26 16:15

幾天前，馬化騰在演講中透露，微信小程序會在2017年春節前面世。緊接著，有消息人士跳出來爆料，小程序上線的時間就在近幾天，具體時間會在24～28日之間。12月21日晚間，微信公眾平臺推送公告，小程序確定將擁有分享（分享小程序的任何一個頁面給好友或群聊）、模板消息、客服消息、掃一掃、二維碼等能力。

微信小程序從9月21日開啟內測起，它的每次動作都會帶來全網刷屏，如此火熱的關註度，前所未有。可以預料到的是，小程序正式上線之後，短時間內就會有大量的小程序應用被以各種方式開發出來，背靠微信這樣擁有8億月活用戶的超級APP，那將會是怎樣一幅景象？

有很多分析認為，微信小程序將會帶來的是一個千億級的藍海市場。無論“千億級”這樣的表述是否準確，可以確定的是，移動端目前群雄割據的局面會因小程序入場而變得愈發撲朔迷離，一場對用戶和流量新的收割戰即將打響。

一、千億市場？小程序的這股風為何來勢洶洶？

1、千億市場從何而來？

實事求是的說，任何標榜“千億級”“萬億級”體量的行業都不能排除噱頭的成分，一方面是為了吸引用戶的眼球，另一方面也是在說給資本市場聽。不過從微信的用戶、生態和用戶需求來分析，小程序“千億市場”的說法有一定道理。

用戶

毫無疑問，微信是當今無可動搖的第一APP。獵豹全球智庫發布的《2016年第三季度中國APP&Game排行榜》顯示，微信擁有8.4億用戶，活躍滲透率高達恐怖的80.65％，相當於每十部手機里八部都會安裝微信；另一個數字同樣令人艷羨，微信每周人均打開次數多達167.05次，相當於每個用戶平均每天都要打開24次微信(很多人恐怕遠遠不止)。

目前，還沒有任何產品有能力動搖微信的王者地位，其超級APP的頭部效應仍會不斷增強，龐大的用戶基數和恐怖的用戶粘性是微信小程序“千億市場”的基礎。

生態

微信早已不再是一個社交應用，而是一個集社交、咨詢、搜索為一體的生態系統。我們暫且不去討論小程序是否真的會讓微信變成“微信OS”，但在其強大的頭部影響力之下，長尾效應已經非常明顯，微信已成生態。

企鵝智酷發布的2016年《微信數據化報告》顯示，超過六成微信用戶使用過微信生活服務，也就是說超過5億的用戶使用過微信帶來的其他應用服務，換句話說，用戶在微信里尋找聊天以外的其他服務的用戶習慣已經被養成。

同時，微信的賬戶體系和支付功能在微信紅包的加持之下也已經非常完善。數據顯示，微信支付累計綁卡用戶超過2億，超過半數的微信用戶使用過微信支付和轉賬功能。

用戶習慣的養成和支付系統的成熟，讓小程序能夠非常便利的融入微信的大生態里面去，這是小程序膽敢號稱“千億”的另一個基礎。

需求

業界在討論小程序時往往更多關註於其可能對C端用戶帶來的改變，但本質上來看，小程序其實是一個to B的產品，幾乎所有對小程序的需求也都來自B端。小程序剛開始內測時，坊間便瘋傳某遊戲公司花300萬買了一個小程序的內測資格，雖然捕風捉影，但B端用戶對小程序的渴望卻由此可見一斑。

B端用戶之所以會對小程序有如此強烈的需求，主要原因是大家現在的日子都不好過。以電商類用戶為例，流量被巨頭壟斷是不爭的現實，掙錢越來越難的商家們迫切希望出現新的產品打破現有的電商生態，為他們提供更加公平的機會，於是小程序成為他們眼中的一劑良藥。

其實，電商行業是整個移動互聯網的縮影，在流量環境和生態環境相對固化的大背景下，B端用戶迫切的希望小程序能夠打開微信龐大的流量入口，或是衍生出新的玩法。中國有7000萬中小企業，且B端用戶的消費能力和執行力更強，來自B端強烈的需求其實是小程序豪言“千億”的核心。

2、小程序窗口期將釋放巨大的紅利

小程序正式上線後一定會帶來巨大紅利的窗口期。為什麽這麽說？計算可得。

我們知道在小程序開始內測的時候微信官方放出了200個內測碼，這代表著至少會有200個小程序應用會在趕第一批上線。當然，我們有理由覺得200這個數字太少，因為，騰訊系的APP想要搞到一個內測資格也並不會很難，同時獲得200個內測資格的公司也不一定只開發一個小程序應用，且11月3日小程序開放公測後又有一批成熟的開發者蜂擁而入，他們通過微信審核上架的能力很有保障。那麽，我們把這個數字乘以10，將會得出2000，即第一批有可能上線的小程序應用的數量有2000個。再進一步，微信會不會一次性把這2000個小程序一起放出來？答案是基本不會，因為在小程序質量、玩法和用戶反映還不能完全確定的情況下，微信一定會把風險控制在可控範圍內。那麽，第一階段，用戶能夠看到的小程序應用的數量應該是在1000個左右，且會分批放出。

當我們把1000這個數字，放在微信超過8億的用戶面前，會得出一個非常嚇人的數字，即每個小程序理論上將會獲得800萬的UV。當然，並不是所有用戶都會去體驗一下小程序，套用悲觀的“二八原則”，即假設只有20%的用戶率先參與體驗，即便如此，每個小程序應用也平均會有160萬的UV。如果按照每個UV的獲取成本為10塊錢，我們會得出每個小程序可能獲得的成本紅利是1600萬。這說明，率先入局小程序的企業將會享受到窗口期的巨大紅利，我想應該沒有人會跟錢過不去吧？

另一方面，小程序承載了微信從“連接人”到“連接商業”的使命，為社交內容的商業化提供了更多可能。此外，騰訊和阿里的競爭主要集中在支付、電商、社交三個方面，小程序為騰訊真正意義上介入電商領域與阿里去競爭提供了廣闊的想象空間，就如同阿里想要利用支付寶去切社交一樣。基於上述兩個背景下，騰訊勢必會盡全力去扶持小程序，其也因此將會獲得來自騰訊爸爸更多的紅利機會。

微信訂閱號始於2012年8月17日對內容產業的革命猶然歷歷在目，何況四年之後，小程序自從曝光以來，一切都是準備好的。用戶準備好了，創業者準備好了，資本也準備好了。在各方都想分一杯羹的情況下，小程序將會被迅速催熟。

二、如何用淘金思維去審視微信小程序？

1848年，當美國的西進運動推進到加利福尼亞，人們在這里發現了金礦。消息立刻引起全世界的轟動，並迅速形成規模空前的淘金熱。成千上萬來自北美、歐洲及天涯海角的人參與到了這場轟轟烈烈的淘金熱中，他們大致可以分為三類人：

築路者，即最開始提供基礎設施的探索者，他們為其他人提供到達金礦的能力；

送水人，即為淘金熱提供基本服務的人，他們是淘金熱得以持續的保障；

掘金者，即真正挖礦淘金的人，他們是整個淘金熱最主要的參與者。

與1848年的金州類似，一片蔚藍的小程序市場也正在上演著一場“淘金熱”，這其中的參與者們又有誰呢？

1、勝利屬於有本事“搞定”審核的築路者

微信作為東家自然是“天字第一號”築路者，他提供了這樣一個開發平臺。事實上，微信“築路”的主要工作是樹立規範和審核，提供一了套完整的開發環境，它告訴開發者什麽事情可以做，什麽事情不能做，什麽是我喜歡的，什麽是我不喜歡的。真正在小程序後臺參與過開發的人應該深有體會，微信對小程序的管理近乎死板的嚴格。比如，管理者做每件事情都要掃碼才能登陸，認證開發者也要掃碼登陸；再比如，小程序有各式各樣的樣式規範，像交互樣式規範、UI樣式規範、代碼規範、接口規範，等等。

如同道路有分級，小程序的築路者也有其他形式的存在。比如小程序的外包開發團隊，比如小程序快速生成平臺，他們都是在承擔技術築路的角色，讓B端用戶能更快、更便捷的到達小程序礦區。

外包開發團隊比較好理解，三五個技術湊在一起幫企業主定制開發小程序項目，這個行當比較苦逼，但的確很掙錢，因此經久不衰。重點說一下小程序的快速生成平臺，這個也是二爺一直以來認為非常有機會，很可能賺到小程序第一桶金的領域，目前這條賽道上的人並不是很多，已經在做的包括青雀應用、即速應用、小雲社群等。

小程序速生平臺主要的受眾是開發能力基本為0的用戶群體，大家去這些平臺上調用業態模板，通過妥妥拽拽即可搭建出一個小程序模型，然後直接就能放到小程序的IDE中進行調試。

由於整個市場對小程序的熱情非常高漲，而懂技術，或者有技術團隊的B端用戶仍是少數，所以大家對這類速生平臺的需求量是非常大的。這類小程序速生平臺的玩家大多是從之前做H5轉型而來，像青雀應用的背景就是做H5引擎的廠商，現在轉過來做小程序開發者服務平臺，所以它們在技術方面已經有很多積累。

小程序本身就是一個偏輕度化應用的產品，用戶需求相對並不會特別複雜，如果它們能讓用戶不寫一行代碼就能搞定自己的小程序應用，那麽這類速生平臺通過給小程序“築路”而掙到第一桶金的機會是很大的。事實上，速生平臺們的功能已經做的比較完善了，創建界面，視圖、按鈕都是標配，青雀等平臺甚至通過一些組建實現了所見即所得的可視化搭建。

用速生平臺開發小程序的優勢顯然是更快速，成本更低。當然，它也有局限性，比如輕度化的應用可以放在平臺上做，但層級較多，比較複雜的應用要在速生平臺上完成就不太現實；再比如微信對小程序代碼規範的審核非常嚴格，在速生平臺上生成的小程序應用是否能完全滿足微信規範，各家平臺的情況也參差不齊，那麽未來這些速生平臺之間的競爭拼的可能更多是服務能力，也就是搞定微信審核的能力。

2、送水人需要看清小程序的需求和偽需求

幾乎每個領域都有那麽一兩個關於送水人飛黃騰達的傳說。對於小程序來說，做這個領域配套服務的都可以被稱為送水人，包括搞開發者眾包的、搞培訓的、搞SEO的、搞數據分析的、做媒體、做社群的，等等。

由於涉及的方方面面太多，而稿件的篇幅又不能太長，不然大家會看不下去，所以這里就挑幾個關註度相對高一些的“送水人”分析一下。

首先，做小程序眾包的平臺，這的確是一個機會。需求決定市場，要進入小程序的人很多，其中很大一部分都會選擇通過外包的方式去做，但怎樣找到靠譜的第三方？質量和進度如何保障？都是非常現實的問題。小程序開發者的眾包平臺解決的就是高效匹配的問題，然後對項目的進度和質量進行監控及保障，保障雙方利益。目前，涉及小程序垂直領域的眾包平臺有青雀、很快、新工式等，當然在豬八戒這樣大而全的眾包平臺上也能找到小程序開發，但在服務的專業程度上就很與青雀這類垂直的小程序眾包平臺相比。

其次，做小程序SEO會不會有錢途？答案也不太樂觀。微信是個相對封閉的環境，所有的玩法只能是微信自己一個人說了算（分享、掃描、搜索），而微信在做小程序的時候就已經明確告訴我們小程序是一個“即開即用，用完即走”的產品，它不會容忍有人通過SEO的方式跟這個大政方針對著幹，假如你的小程序想用拓詞的方式去占位，微信肯定是不會讓你過審的。那麽未來大量的小程序應用該如何去進行分發？如何去展現和排序？這其中當然是會有權重的，但這個權重的依據多半的會來自應用的本身，比如這個小程序的代碼、UI、交互是不是嚴格按照微信的規範去做了，而這些並不是SEO能夠決定的。

第三，小程序數據統計和分析平臺。這事算是諸多送水人中間比較靠譜的，因為小程序的技術門檻太低了，所以它不會是技術驅動型的產品。同時，微信的很多關鍵能力（比如朋友圈）並沒有開放給小程序，因此也很難通過營銷驅動。這樣一分析，小程序只能是運營驅動型的產品。對於一個以運營為核心的產品來說，數據將是核心的核心，獲取數據和分析數據的能力應該會是未來小程序的剛需。

3、人人都可能是小程序的掘金者

小程序市場的掘金者即作為應用流進入到小程序領域的創業者。上文曾談到小程序有千億市場，同時窗口期的紅利又非常巨大，那麽是不是所有蜂擁而至的掘金者們都能滿載而歸呢？二爺的態度是：微信小程序有跟它般配的領域，也有不般配的，但每個企業都應該有一個小程序，就像即便不是專業自媒體，大家也都會有微信公眾號一樣。

跟小程序比較般配的包括電商類、生活服務類、工具類、O2O、自媒體和企業級應用。如果要敞開了聊，這里的每個領域都能說上幾個小時，所以盡量簡明扼要的分析。

電商，上文在討論小程序的市場需求時已經大概提到過了，主要在於電商能夠利用小程序進入微信龐大的流量體系去獲取用戶，至於如何實現高留存、高轉化、高複購，並不是小程序能夠決定的。此外，雖然騰訊把拍拍網賣給了京東，從電商陣地退了下來，但騰訊始終都沒有放棄電商夢，或許電商類小程序會因此獲得騰訊爸爸更多的偏心。

生活服務，業界普遍認為小程序最適合“低頻+剛需”的領域，因為這類APP的功能比較單一，就像手機上的“雞肋”一樣，不刪占地方，刪了說不定哪天又要用。對用戶來說，小程序正好解決了大家的煩惱，一個不怎麽占手機內存（微信小程序最大不能超過1M），用起來又沒差別（小程序的體驗已經能夠達到原生應用的水平）的小程序必是極好的。

工具類的情況與生活服務差不多，同時小程序還能帶來更多豐富的選擇。作為一個偽文藝青年，二爺的吉他基本是放在一邊落灰，但偶爾心血來潮想要玩一會就得先調弦，於是就跑去App Store找吉他調音器，等到應用下好，調好了弦，已經不想再彈了。如果是小程序，一搜就出來好幾個，隨便哪個打開就能用，那這樣的體驗就很炫酷。

O2O，線下推廣是O2O永遠的痛，又要提供免費WIFI熱點，又要通過優惠刺激用戶下載APP。小程序會讓“掃碼添加小程序”替代目前“公眾號+APP”的移動應用推廣方式，同時以微信號的形式保證用戶留存。

自媒體，可能之前很多人並不看好小程序在自媒體領域的應用，認為對自媒體來說，訂閱號已經足夠而且更方便傳播。其實，自媒體目前面臨很大的問題在於如何實現商業化落地，即通過內容聚集了很多流量卻沒辦法轉化，最多是粗放的弄個貼片廣告。小程序讓自媒體能夠將流量比較輕松的導進一個固定的應用中去，至於這個應用具體要做什麽，擁有非常多的可能性。

企業級應用，SaaS行業最近兩年的發展非常猛，幾乎所有的企業級服務都在上雲，走移動化和SaaS化。隨之而來，應用之間“信息孤島”的問題日益凸顯，主要原因是大家的信息流、用戶流不通。雖然不同的小程序側重的領域不同，但大家卻是在同一套體系規範下開發出來的產品，這個特性如果被應用到企業級服務上，那麽不同SaaS應用之間的連接和打通就會很輕松，同時，用戶數據也能夠自由流動，豈不美哉？

寫在最後：

微信小程序上線在即，對一個充滿無限可能的行業來說，築路者、送水人、掘金者其實都有很多機會，最後想說的有三點。

首先，小程序是一個輕技術、非營銷、重運營的產品，技術門檻非常低，同時微信在關系鏈上的很多關鍵能力並沒有對小程序完全開放。所以，小程序服務和運營導向的特征非常明顯，無論創業者身處何種角色，競爭的關鍵都是提供高效率的應用服務的能力。

其次，小程序終究是騰訊爸爸的，它到底能會不會開放？開放多少？存在一定的風險，但二爺選擇相信微信。

第三，吃到小程序第一波紅利的肯定是既得利益者，比如公眾號大V，比如原生APP本來就很厲害的公司。但新的勢力一定會有機會，一來新玩家沒壓力、沒包袱，二來小程序里面的很多玩法現在大家可能還不知道，對於創業者來說，未知的大陸上一切皆有可能。

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當用戶已經被數據化， 押註互聯網金融的BAT誰會笑到最後？

俊世太保 2017-02-24 14:13

本文由俊世太保（微信 ID: lijun_taibao）授權i黑馬發布。

2月24日，百度正式公布了2016年Q4財報，在這一期財報中，金融業務或許是為數不多的亮點。在百度CFO李昕晢看來，AI技術在金融領域研發和應用會將成為百度未來1年的重要方向之一。事實上，發力互聯網金融業務並不是只有百度一家巨頭。

進入2017年以來，騰訊和阿里在互聯網金融領域也是動作不斷，微信支付在沒有繼續參加春節紅包大戰之後，依然在線下開疆拓土，馬化騰親自站臺在線上推出了“黃金紅包”，也開啟了社交金融玩法的序幕。

而螞蟻金服則在海外市場不斷加碼投資，就在幾天前其剛剛投資韓國社交平臺Kakao旗下的Kakao Pay 2億美元，而Kakao則一直被外界稱作韓國的微信支付。

可以預見，對BAT三巨頭來說，互聯網金融在2017年都將會是重點發力對象。金融市場實在太大，在移動支付之外，留給互聯網巨頭“創作”的空間還有很多。但盡管BAT都在互聯網金融領域頻頻加碼，但從目前已有的布局和戰略，三巨頭2017年在互聯網金融上的側重點各不相同。

百度：深耕細分場景，人工智能改造金融

在百度新一季的財報中，百度用“百度進入人工智能新時代，金融業務先聲奪人”這樣一句話，對過去一年的百度金融進行了肯定。

在百度將戰略重心放在人工智能領域的大背景下，金融無疑是一個極佳的人工智能應用場景，在過去的幾年時間中，百度利用自身的流量優勢，通過消費分期、現金貸、信用支付、個人財富管理等產品完成了金融用戶體系的建立。

盡管百度沒有找到一個像淘寶到支付寶、微信紅包到微信支付這樣，快速促使用戶完成綁卡行為的路徑，但百度依然找到了多個細分場景，並實現用戶和數據的積累。

根據百度最新披露的數據，作為百度金融核心產品的百度錢包激活賬戶數超過1億； “百度有錢花”以75%的市場份額繼續領跑教育信貸領域。而據此前的數據，“百度有錢花”的合作教育機構已經近3000家，環比增長約80%，服務學生數環比增長約45%。

在租房、家裝等領域，百度則選擇與房司令、會分期、愛空間、紅星美凱龍等公司合作；百信銀行的成立則讓百度的綜合金融服務版圖進一步實現補全。

這些多元化的C端金融場景，幫助百度有機會利用人工智能技術在每一個場景下深耕，在積累數據的同時進一步訓練模型、調整算法。而根據公開材料，百度將人工智能和大數據運用在了身份認證、風控、智能投顧、量化投資、智能獲客等技術領域，這些技術應用也為百度在C端客戶之外吸引了眾多B端客戶。

對於百度而言，雖然重倉人工智能，但人工智能在實際應用中仍然還不夠成熟。後端技術的創新，延伸到C端被用戶感知和體驗仍然需要很長的時間，百度的探索嘗試值得我們期待，但百度利用人工智能深耕細分場景的打法依然還有很長的路要走。

阿里：擴張海外市場，探索全球金融帝國

而對於手握支付寶的阿里和螞蟻金服而言，龐大的淘寶用戶池為支付寶源源不斷地輸送著新用戶。根據Questmobile的數據，2016年12月，手機淘寶擁有4.3億月活躍用戶，而支付寶則在移動端擁有超過4億用戶，並且實現了61%的同比增長，這兩款產品的月活用戶數也僅次於微信和手Q。

借助淘寶的導流和線下支付反哺線上，在過去一年中，支付寶在移動端的月活實現了61%的增長，盡管在線下遇到了微信支付這個難纏的對手，且社交化嘗試並成功，但考慮到過去一年淘寶和天貓4萬億人民幣的GMV，支付寶在目前在第三方支付市場第一名的地位依然很難被撼動。

前不久中金公司發布的第三方支付研究報告中，也表示“盡管支付寶移動端的份額從80%降至68%”，但到2020年支付寶預計仍將占據市場60%的份額。

正是基於支付寶在國內的穩固地位，阿里和螞蟻金服也在過去2年中開始將重心放在海外，尋求在海外複制支付寶的機會，並依靠2年7筆投資構建起了一個螞蟻金服的海外帝國版圖：

2015年2月，入股印度支付平臺Paytm母公司25%的股份，半年後將其持股比重提升至40%；

2015年11月，宣布練手韓國電信等公司成立互聯網銀行K Bank，並獲得韓國政府發放的銀行牌照；-2016年6月，投資泰國網絡支付提供商Ascend Money，後將股權比重提高至30%；

2016年9月，收購美國生物識別技術公司EyeVerify，以將其眼球識別應用於安全支付；

2017年1月，以8.8億美元的估值並購全球第二大匯款服務公司MoneyGram

2017年2月，投資韓國社交平臺Kakao旗下的Kakao Pay 2億美元；也是在同一天，阿里通過旗下基金投資了菲律賓支付平臺mynt。

這一系列的投資和並購讓阿里和螞蟻金服成功地在一些第三方支付並不發達的國家迅速複制了支付寶的成功經驗，以印度的Paytm為例，在螞蟻金服入股之前，Paytm和其競爭對手的差距很小，而在螞蟻金服的幫助下，Paytm不僅擁有了1.5億活躍用戶，也成長為印度第一大第三方支付平臺，以及世界第四大電子錢包。

與此同時，支付寶本身的國際化也沒有停止腳步，借助2016年1.22億人次的出境遊大軍，支付寶依托於出境遊場景，實現了全球70個國家10萬零售商戶及10萬線下商戶的接入，覆蓋了出境遊主要的餐飲、超市、免稅店、主題公園等場景。

不過在大跨步邁出國家化腳步的同時，阿里依然需要警惕微信支付的威脅，借助高頻和高用戶數，微信支付正在線下演繹著《三體》中經典的“高維打低維”原則。

騰訊：發力移動支付，紅包挖掘社交金融

很多人可能沒想到2014年春節期間推出的微信紅包會成為改變中國互聯網金融格局的撬棍，通過微信紅包完成早期用戶積累的微信支付，其成功必須歸功於國民級App——微信。

坐擁超過8.5億月活躍用戶的微信，同時擁有著日均超過1小時的使用時長，如此大的用戶基礎和使用頻次，讓微信牢牢霸占住了用戶屏幕上最顯著的位置，以及用戶的使用習慣。

盡管相比於獨立的第三方支付App，在微信入口略深的微信支付在使用便利性上反而處於劣勢，但高頻次、高使用時長、始終後臺打開的特點還是幫助微信支付能夠在2016年的線下支付大戰中戰勝支付寶，實現高維打低維。當然最終受益的還是開始享受移動支付便利性的用戶們。

據統計， 2016 年中國第三方支付整體交易規模達到87萬億人民幣，同比增長了73%。其中，線下POS 收單流水增長 54%至 22 萬億元,占整體比重約25%; 互聯網支付交易規模達到65萬億，占比75%，其中PC 端增長僅為36%，移動支付增長達到110%。

依靠掃碼這樣簡單便捷的方式，移動支付正在成為主流，而騰訊也將自己在金融領域的籌碼，壓在了除去4萬億阿里系電商營收之外的29萬億社會消費品零售額上，看上去似乎線下的市場更大。根據中金公司的報告，支付寶目前擁有100萬線下商戶，而微信支付則擁有超過70萬線下商戶，兩者的賽跑依然在繼續。

同樣，社交基因的微信也並非完全依賴於線下，在2017年初，騰訊便開始測試微黃金等新的社交金融玩法，並嘗試引入星巴克這樣的品牌商家，將社交和小額支付融為一體，為微信支付帶來更多的社交元素。

基於微信目前龐大的用戶基礎，我們似乎也有理由相信這些在社交金融方面的嘗試會取得一定的成功。但對於微信而言，越來越重的體驗，承載越來越多的騰訊集團戰略使命，微信似乎正在背離張曉龍最初克制、極簡的設計理念。

如何平衡好微信支付和微信兩者之間的關系，或許是騰訊在2017年首先要解決的產品理念和公司戰略問題。

巨頭互聯網金融的下半場，將會怎麽玩？

BAT在2017年的布局和戰略各不相同，但隨著C端場景跑馬圈地的完成，掌握最多場景和流量入口的BAT，在互聯網金融的下半場做出的選擇或許也有很多異曲同工之處。

1、挖掘金融數據的價值

金融和數據很難脫離關系，隨著搶占場景階段的結束，互聯網金融正在進入深化變現的階段，無論是消費金融，還是現金貸，這都離不開大數據風控。

相比之下，阿里擁有更多的用戶消費數據，百度則掌握著最強的數據建模和分析能力，而騰訊則擁有最複雜的社交關系鏈，這些數據將成為BAT三巨頭產品差異化的關鍵。

2、金融場景海外化擴張

隨著國內互聯網金融市場競爭的飽和，以及中國遊客大量出海消費，擴張海外場景正在成為新一輪爭奪的焦點。百度的選擇是通過工具化產品的國際化在海外建立了一系列消費場景。

而阿里巴巴和騰訊則更多是借助移動支付。如今支付寶和微信支付在泰國、日本、韓國等中國遊客的熱門目的地都投入了大量的線下廣告和線上補貼活動。

微信支付目前已經接受超過10種外幣交易，而支付寶則與多個國家的7-11便利店達成合作關系，並對接了日本全境1.3萬家羅森便利店。這場關於海外金融場景的爭奪2017年仍將持續。

3、金融科技探索新模式

正如百度董事長兼CEO李彥宏在百度第四季度財報中提到的那樣，“百度正在用科技的力量重新定義互聯網金融、重塑行業規則，引領人工智能與場景應用有機結合的金融創新。”當然，在互聯網的世界里，技術能力也不盡相同。

基於人工智能技術，百度探索的是“千人千面”的定制化財富管理服務，騰訊則在區塊鏈等新金融技術領域展開嘗試，而阿里巴巴則更多借助阿里雲的海量數據處理能力探索金融的新模式。這些由技術內生出的模式變革正在影響和撼動著中國金融業。

4、金融技術的開放生態

改變現有金融模式的前提是有足夠豐富的數據源源不斷地輸入，從而訓練算法模型，不斷精進。因此在未來的幾年中，擁有技術能力與技術優勢的公司選擇將自己的技術輸出給業界，展開更多的同業合作，共享技術成果的同時，收集更廣泛的數據，並推動傳統金融行業數字化或許是互聯網金融發展的重要趨勢。

阿里巴巴在去年的雲棲大會上正式啟動“螞雲計劃”，升級後的阿里金融雲將為合作夥伴包括雲計算、人工智能、安全、信用支付、金融生態於一體的金融雲服務。

而百度的優勢在於人工智能方面的深入布局，所以百度金融主要以身份識別認證、大數據風控、智能投顧、量化投資、金融雲、智能獲客為六大金融科技發展方向，向業界開放能力。

至於騰訊，在騰訊集團的連接戰略下，騰訊金融雲則專註於做金融機構的連接器，為互聯網金融企業提供基礎設施。

一個總結

對於巨頭而言，萬億級互聯網金融蛋糕顯得十分誘人，尤其是在各家先後拿全各類牌照後，之前限制互聯網金融發展的“玻璃門”正在減少，C端用戶也正在被更系統地數據化。

如果說過去的3-5年是互聯網金融的野蠻生長時期，那麽在2017年，或許國內的互聯網金融將發展得更貼近與國外更喜歡用的一個詞——FinTech 金融科技，金融行業不再是鐵板一塊，它正在被新技術所影響滲透，而對於BAT而言，或許同時掌握核心技術和海量數據才會成為最終勝出的那一家。

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深圳、北京、上海、杭州，外媒關註誰會成為中國的矽谷？

“如果你的公司是做硬件的，就必須去到深圳。”這是“中國創客第一人”李大維一直堅信的觀點。這個觀點也已經受到全世界創客的認同。矽谷著名的孵化器HAX中國創始人、CEO Benjamin Joffe對第一財經記者表示：“深圳是中國硬件的矽谷，這一點沒有爭議。”HAX自2012年進入中國以來，已經在深圳孵化了一大批成功的硬件初創公司。

最新的案例是可編程機器人硬件創業公司創客工場。上周，創客工場已經向第一財經記者確認完成B輪融資，更多細節有望在本周二左右公布。根據了解融資情況的人士向第一財經記者透露，B輪融資後，創客工場的估值有望達2億美元。2014年，創客工場獲得了紅杉領投的600萬美元A輪融資。

創客工場是一個包含金屬積木、電子模塊、軟件工具等幾百種零件的工程積木平臺。在深圳，像創客工場這樣的硬件初創公司還有很多。此前，深圳的開源硬件平臺矽遞科技（SeeedStudio）也已經獲得千萬美元級的融資。更重要的是，這些硬件公司超過一半的收入都來自海外市場。為了更好地服務海外市場的需求，創客工場已經在美國、日本和歐洲等多地設立海外辦公室。這讓這家深圳企業成為名副其實的“全球硬件的矽谷”。

如果在谷歌上搜“中國的矽谷”，找到最多的報告就是深圳。事實上，深圳正在成為全球公認的“硬件的矽谷”。尤其是在外國人的眼里，深圳實現了從改革開放前的一個小漁村到現在科創的轉變，幾乎創造了中國的奇跡。

彭博社在2月的一篇報道中提到：“過去的這個小漁村，現在變成了中國回應矽谷的最強音。在那里已經活躍著超過1000個孵化器，整個生態圈供應鏈完善，具備優越的生產制造條件。”

深圳不僅是1100萬名創業者的故鄉，更是中國最有名的科技公司的發源地，比如華為、中興、騰訊和大疆。HAX總經理Duncan Turner對第一財經記者表示：“深圳是硬件的首都，你可以在這里找到所有的供應商，對接制造商和工程技術人員。”他還說，好多年前他剛來深圳的時候，大多數工程師都是歐美科技公司的員工，但近年來，越來越多的年輕工程師開始活躍於初創企業。

在大眾創業、萬眾創新的時代，要做硬件，就非得去深圳不可。在彭博的一個視頻里，加拿大籍華人、00後創業者Alex Chen和他的哥哥Harrison正在開發一款能打乒乓的機器人，於是他們選擇把實驗室從多倫多搬到深圳創業。“在這里每周都能做出一個原型產品，在矽谷可能要花費一至兩個月的時間。”Alex表示。

深圳華強北

2015年，深圳出口到全球的硬件市場規模達到290億美元。深圳最著名的硬件市場就是華強北。在法國24臺的新聞專題報道中，也把深圳稱為“中國的矽谷”。報道稱，在華強北的硬件市場，你幾乎可以找到所有想要的硬件，從連接線，到LED顯示屏。

深圳同時也在吸引來自全球各地的創業者。以法國一家專註於機器人醫療硬件研發的初創公司Japet為例，聯合創始人Antoine Noel表示，之所以選擇來深圳創業，是因為這里生產的效率是全世界最高的，而且以相對低廉很多的成本。“一個在歐洲要賣到300歐元的零件，在這里只要三分之一的價格，而且歐洲要花幾周做好的東西，這里幾天就能做好。這為我們贏得了時間。”Noel接受法國24臺采訪時表示。

這些法國創業者都畢業於法國的工程學院，但是選擇深圳創業來做他們的硬件產品。深圳像Japet這樣的初創公司數不勝數，以孵化器HAX為例，就有來自20多個國家的創業團隊。

更重要的是，外媒認為深圳已經從“世界工廠”轉變為“世界創新工廠”。深圳的研發產出已經占到其總的GDP的6%，是中國占比最高的城市，比平均水平高出三倍。而且深圳的中學教育就已經開始普及硬件機器人和編程，這為未來輸出程序員人才奠定基礎。

硬件發展的同時，資本也在源源不斷進入深圳。去年12月，深港通開通，這為深圳引入了更多全球機構資本。“資本會對深圳公司感興趣，是基於這里成熟的生態圈和硬件初創企業，而且深圳毗鄰香港，能很好地嫁接全球，有利於商業化和貿易對接。”智能可穿戴硬件投資人Francis Ng在接受采訪時表示。

根據今年年初香港中文大學、香港浸會大學等大學聯合進行的一份調查，在大中華區，深圳已經超過香港和臺灣，成為最具創新的城市。2016年年中，深圳每100個成年人中就有16個初期的創業者，這一比例比2009年的5%高出兩倍多。以色列和美國的創業者比例分別為11.3%和12.6%。

去年，深圳成立3個月至42個月大的初創公司的數量比2009年猛增兩倍多，也有專家警告稱，這將給深圳的就業帶來不穩定。但是這也與政府的支持力度有關。深圳市政府對創業者的激勵政策遠好於全國其他城市，尤其是在貸款、稅收等方面給初創企業大幅優惠政策。

不過，也有人爭論稱，無論從科研資源還是資本情況來看，北京都應該算是目前最符合“中國矽谷”的城市。首先北京擁有全中國最好的大學，其次，北京的融資規模占到全中國整體融資規模的七成左右，並且擁有與矽谷“沙山”(Sandhill)地位相當的“投資人一條街”。此外，北京負責並購的律所的數量也是全國最多的。北京還是吸引海歸科研人才最多的城市，而上海則更多地吸引金融海歸人才。

從創業企業類型來看，北京是比較綜合的，各類創業者都有，上海則偏向成功的遊戲創業者，深圳是偏通訊技術生產商。當然還有一些城市也非常具有潛力。比如杭州，阿里巴巴帶動了一大批電商創業者；成都的半導體芯片制造業也支撐了一批初創企業。

如果特朗普是女人，希拉里是男人，誰會贏得大選

如果特朗普保留特朗普的一切性格和特點，只不過他是一位女性，他還能贏得去年的總統大選嗎?

一直強烈反對特朗普，到目前為止仍然為希拉里打抱不平的美國自由派學者們，希望找到這個問題的答案。

自由派學者們對這個問題進行了正式的學術研究。他們想解決兩個疑惑：一是，希拉里輸了大選，是因為她“太過優秀和強勢”，因此在仍然是男權主導的美國大選里不能獲得支持嗎?如果她是一位男性，去年獲勝的就應該是她嗎?另一個疑惑就是，特朗普贏得大選，是因為民眾在一個“不合格的男性”和一個“不喜歡的女性”總統候選人之間，寧願選擇那個“不合格的男性”嗎?

去年大選辯論中的希拉里和特朗普（右） 圖片來源網絡

學者們想要看到的結果是：如果希拉里是一個擁有過人履歷和豐富政壇經驗的男性，而特朗普是一個富有的、結過三次婚的地產大亨，性格和言行誇張的真人秀明星，並且還時不時在公開場合講“葷段子”的女性，那毫無疑問，特朗普在大選中“完全沒戲”，希拉里毫無疑問會成為贏家。

然而，他們得到的實際結果卻讓人深感意外。

重現辯論現場

女版特朗普和男版希拉里的辯論會是什麽樣?

這項研究的發起者，紐約大學經濟和政治系教授古達洛普(Maria Guadalupe)在去年觀看特朗普和希拉里的第二次辯論時，就有“如果希拉里是男性會不會勝選”的想法。於是，她找到紐約大學戲劇教育系教授薩瓦多爾(Joe Salvatore)。兩人今年決定，將特朗普和希拉里在去年辯論期間的文字記錄和媒體采訪等通過真人演繹而“昨日重現”。只不過，演繹特朗普的是一位女性，而演繹希拉里的是一位男性。

圖為去年大選中辯論的希拉里(前)與特朗普 圖片來源網絡

在這場辯論中，由一位女演員模仿扮演特朗普，她按著特朗普的手勢、身體語言、腔調參與辯論，辯論內容也都完全照搬特朗普之前的言論。同時，由一位男演員以同樣的方式扮演希拉里，還有一位演員扮演主持人。

到現場觀看的觀眾需要填寫兩份反饋意見：一份在辯論前填寫，有關他們對真實的特朗普和希拉里的印象;另一份是在辯論後填寫，內容是當天的辯論中兩位交換了性別的候選人誰更贏得他們的喜愛和支持。古達洛普和薩瓦多爾還在辯論後詢問了觀眾們的反饋。

《紐約時報》記者索羅斯基(Alexis Soloski)觀看了女版特朗普VS男版希拉里的辯論。索羅斯基這樣描述現場的氣氛：“觀看這場辯論的，大部分都是學術圈的人。現場氣氛雖然歡快卻也有點緊張。這些人大部分去年觀看特朗普和希拉里電視辯論時，都認為希拉里不會輸。但這次的情況是，人們想看女版特朗普怎麽可能贏。”

隨著辯論的進行，人們的情緒和現場氣氛漸漸發生了變化。

“我從來沒有看到觀眾能對一次表演有如此快和直觀的反應。”薩瓦多爾教授表示，“觀察人們的反應可以獲得很多的信息。現場的大批觀眾都表現得非常驚訝，因為他們的感覺和之前所預想的完全不同。”

女版特朗普VS男版希拉里

許多之前支持希拉里的觀眾都驚奇地發現，在男版希拉里身上，他們居然找不到之前所欣賞的希拉里的特質——盡管扮演希拉里的男演員把真實的希拉里扮演得淋漓盡致。還有女性觀眾們表示，她們不喜歡男版希拉里的微笑，覺得大部分時候這都讓男版希拉里顯得虛偽和“女性化”。大批觀眾達成的共識是，作為男性的希拉里顯得如此老套和圓滑，並且過於修飾，舉手投足就是一位十足的政客，這真讓人無法相信。

然而，女版的特朗普則更讓人驚訝。

同此前特朗普因為言行誇張飽受外界批評相比，作為女性的特朗普所具有的戲劇化和情緒化卻基本得到了觀眾的諒解。“所有的女人都是情緒化才正常嘛。”特別是，當女版特朗普說“希拉里的那些富有的朋友們不想交更多的稅，他們才不會改變”時，這口氣居然讓現場的一位觀眾想起女人們經常掛在嘴邊的那句“男人永遠都不會改變”的經典抱怨。

連發起這次表演實驗的教授，此前大選中投票給希拉里的薩瓦多爾也為自己的反應感到意外。“我看著女版特朗普，突然覺得她是一個很有意思的人，我甚至想和她喝一杯啤酒。” “我的家人們大多投票給了特朗普，我做這個實驗的初衷是為了證明他們的選擇多麽可悲。結果，我自己意識到，人們為什麽投票給特朗普。” 薩瓦多爾表示，“現場很明顯，喜歡女版特朗普的人比喜歡男版希拉里得要多。”

有很多現場的觀眾同意薩瓦多爾的觀點。“特朗普傳遞信息的簡單化方式，通過女性詮釋顯得更加明顯。男版希拉里的口才更好，說的也都對，可就是沒法引起共鳴。同特朗普相比，希拉里的話沒有‘鉤子’，沒法讓你覺得你和他被連接上了。但女版特朗普說話，一下子就能吸引你。”一位參與現場模擬辯論的觀眾說。

誰會成為殺死共享單車的元兇？

快刀三俠 2017-03-21 14:14

本文由快刀三俠（微信ID:iyqkpd）授權i黑馬發布，作者 Lennon。

“在八角櫃臺瘋狂的人民商場，

用一張假鈔買一把假槍，

保衛她的生活直到大廈崩塌。”

民謠歌手萬能青年旅店在《殺死那個石家莊人》里面安靜的唱著，關於共享單車的消息在手機里面不斷跳動，此情此景，讓人浮想聯翩、倍感唏噓。

過去的一年里資本市場持續低迷，而共享單車領域卻異常火爆，在一線城市的大街小巷競爭異常激烈，ofo和摩拜單車是領跑的兩家企業，截至2017年3月兩家合計融資已經超過100億人民幣，幾乎每輪融資間隔不超過1個月，一方面是資本寒冬，一方面是資本的瘋狂追逐。

但質疑聲也隨之而來，只是換了個馬甲的單車租賃？國民素質堪憂？資金用處不明？同時又有聲音認為摩拜單車是過去三年中國最牛逼的商業創新模式，資本的捧殺是否會殺死共享單車？誰會成為殺死共享單車的元兇？

這一切與你我無關，而又與你我有關。

用戶與競爭對手：醜陋的中國人？

ofo是共享單車領域最早的創業項目，由一批北大學生從校園做起來，在獲得滴滴的戰略投資後至今也沒有說要走出象牙塔的準備。

而推動共享單車的百度指數從6000直接拉升到最高值15804的首發陣容是一抹靚麗的橙色——摩拜，主攻的是社會市場，也陸續走進了高校。

和原有的市政府項目相比較，共享單車創業項目分別在三個環節有了創新：1、APP支持單車聯網並表明了每一個使用者的“身份”；2、在硬件的“找”、“丟”、“修”三個模塊致力改進；3、支持移動支付。

首先可以肯定的是，以摩拜、ofo為代表的共享單車所做出的創新，以及這個趨勢。

單車服務了人們出行的最後一公里，換一個角度看，我們都成了單車的搬運工，將單車從一個地方搬到了另外一個地方的過程中，以摩拜為代表的共享單車項目擺脫了原來市政項目設置的停車樁的束縛、無需來去奔波辦卡節省了很多時間、便捷的移動支付還緊跟了已經養成的消費習慣。

從需求層面看，大城市交通擁堵現象在持續惡化，越來越多的上班族都選擇地鐵作為通勤交通工具，在地鐵到家/公司中間最後一公里接駁中，單車出行充當了一個很好的補充角色。從社會發展趨勢看，推崇單車出行能減少碳排放量，在保護環境方面出力。

但媒體連連曝出各地“共享單車”的多舛命運：有被斬首的，有被破肚的，有被卸腿的，有被捆綁的，有被割裂的，還有被直播扔進河里的……

在“淩虐”共享單車這件事上，那些人的手段之豐富殘忍，直追古代十大酷刑，在這就不一一列舉了，相信你們看得很多。每當看到被肢解的共享單車，我總想起那些可憐的貓貓狗狗，它們在被虐殺的時候，遭遇似無區別。

▲媒體們把共享單車稱為了國民素質的“照妖鏡”

偽共享經濟模式?

俗話說：“人怕出名豬怕壯”，隨著“共享單車”的持續升溫，引來了越來越多的消費者的關註，質疑之聲也隨之而來，而最大的爭議莫過於，“共享單車”是否是真正意義上的“共享”。

以ofo與滴滴為例，兩家平臺分別從不同的“角度”切入市場，但最終卻都走向了自營模式。ofo選擇從校園這個需求較強的領域切入，主要為在校師生提供自行車共享服務平臺，而ofo的車輛來源主要有兩個渠道：一是從校園學生自願共享捐贈，將自己的自行車捐獻給ofo經營，獲取ofo 所有共享單車的免費使用權；二是平臺自行購買。兩種渠道來的自行車通過改裝機械鎖、號碼牌、塗裝黃色後投放使用，而相關數據顯示ofo中捐獻的車輛比例不足10%，絕大部分均是平臺自營的車輛。

與ofo不同，摩拜單車自成立之初便以全自營的方式直接面對市場。創始人胡瑋煒表示，為解決單車運行在的維護與損耗問題，摩拜單車以“四年不返修”為目標自建工廠、自行設計設計的方式將mobike投放市場，以期將後期的維護成本降到最低。

但真正的共享經濟應該是把任何一個C閑置的自行車，托付平臺B發布，然後由B向任何終端消費者提供服務（使用，付款，解鎖），車子的產權C端所有，錢由B平臺和C分成的模式，即C2B2C模式。

無論是ofo還是摩拜，或者是其他同分異構體，他們都算不上“共享經濟”，更像是自行車租賃的“新玩法”（很想說是自行車租賃+互聯網，但是，這個概念在還沒有形成產業鏈前，不說為好。）

按照這個定義，無論是ofo還是摩拜，從共享經濟的角度而言，目前的“共享單車”均是一種偽共享經濟。

模式過重，盈利遙遙無期

共享單車口口聲聲宣稱服務最後一公里，卻不允許人們將車騎進辦公大樓和小區，在最後100米無作為，言行不一致。從需求出發的話，上班族騎車上班滿身大汗形象不好，再加上路不平、偶遇天橋、風吹雨打日曬雨淋的，大大減少了使用摩拜單車的需求。摩拜當下的火熱很大原因應該歸結為其酷炫的外表以及傑出的營銷表現，而持之以恒使用摩拜單車的，更多應該是出於健身的需求。

無論是ofo還是摩拜，要考慮的一個問題是商業模式。特別是摩拜，摩拜成本最高，一輛單車3000元，然而其盈利模式卻是半小時1塊錢，再算上299元的押金（資金沈澱），回籠周期算一下需要33個月，而且摩拜有自己的生產線單車自行設計，模式太重，優化商業模式和如何盈利成為首要考慮的問題,其次維護成本和如何把控風險也是單車共享應該考慮和思考的問題之一。

它們都面臨著難以解決的共性問題——找不到盈利變現的方式。

俗話說拿著媒體的工資操著大企業的心，媒體為共享單車猜測了幾種盈利模式，有刷廣告變現的，有接入健身項目、社交項目去延伸的，還有就是像網約車一樣做大數據變現的。最後一種押寶的更多，但是共享單車大部分時間是在地鐵、公司和家之間做鐘擺運動，場景單一，盡管說收集到的數據數量多過網約車，但卻沒有網約車數據的質量高，沒有網約車那樣的變現潛力，但說實話，大數據要怎麽變現，運營了有4年時間的滴滴至今都還在頭疼這個問題。

淪為資本家的傀儡？

從資本市場看，共享單車解決最後一公里以及倡導綠色出行的的美好故事正成為新的“風口”。在投資人眼中，共享單車市場想象空間巨大：1000萬人的城市，10%的騎行者，每天至少騎行200萬次。自滴滴對ofo進行數千萬美元投資後，也開啟了新的投資大戰。一個月內，摩拜單車、ofo、小鳴單車均獲得超過1億美元的融資額。熱火的市場，吸引了更多企業進入，CCbike、奇奇出行等自行車租賃企業也加快了轉型步伐。

不過，互聯網公司為了榮譽為了迷惑對手經常做一些虛假宣傳。據IT桔子的數據：繼2月20日摩拜宣布獲得高瓴資本和Temasek淡馬錫的E輪之後，ofo也迫不及待的在3月1日宣布了D輪4.5億美元的投資。不過，這很快被一位投資人指出是老股東跟投，還涉嫌誇大宣傳。

可以簡單粗暴的說：共享單車前期是資本推動，現在則發展到強者的融資賽跑（是不是和之前的網約車相似）。我們發現BAT包括小米、滴滴等巨頭們已經悉數進入了共享單車之戰。

當然，共享單車的創業者們也都在瘋狂追逐融資，也許很多人對於ofo 90後創始人戴威既羨慕且恨，對於共享單車美女創始人胡瑋煒是又愛又嫉妒，但是歷史的悲劇卻正開始在他們身上重演，他們難以像BAT的馬雲、馬化騰、李彥宏一般成為公司至高無上且大權在握的一把手，他們正在一步步淪為資本家的傀儡……

最後，燒錢難以為繼，資本家們開始考慮投資回報，在資本家的推動下，共享單車行業又將會迎來合並，其中某一個平臺的創始人選擇離開，另一個創始人“外表光鮮”地成為了合並之後的新“傀儡皇帝”。

然而，人在江湖身不由己：如果不融資，可能早就在半路上夭折了。

既然已經走在了融資這條路上，創業者們就無法停止自己的步伐，因為接下來比拼的就是平臺的融資速度和融資規模了，誰能先一步得到更多資本家的支持，誰就能先一步占據優勢，並憑借燒錢占據更多的市場份額，他們已經被迫淪為了資本家們的傀儡。

共享單車的生死權在政府

據央視新聞報道，3月2日，滴滴已獲得天津市頒發的《網絡預約出租車汽車經營許可證》，這一獲批意味著繼首汽約車、神州專車等B2C模式之後，C2C模式也得到政府認可。按照交通部要求，網約車平臺在某個城市獲得線上運營牌照後，可全國通用無需再申請線上運營牌照，但落地全國各城市時，還需獲取線下運營資格證。

估值百億美元的滴滴在政府一紙文件下只能茍延殘喘，等待獲得上崗證。而共享單車的遠遠達不到滴滴，我們不希望看到《桃花扇》中的一個名句應驗在共享單車上：“眼見他起高樓，眼見他宴賓客，眼見他樓塌了。”之前廢了那麽大的勁，可別“眼見他搭平臺，眼見他聚用戶，眼見他倒閉了”！

網約車的B2C和C2C模式歷經坎坷後終於獲得政府的官方認可，但是共享單車卻不是B2C也不是C2C模式。共享單車最終的商業模式只有一種：to ZF。那是因為，在共享單車之前，我們100多個城市的公共自行車已經相當完善了。而共享單車的出現並沒有帶來用戶體驗上和商業效率上質的提升，這本身就是有問題的。

共享單車只不過是一場風雨競賽，風雨之後掌控現場的還是當局者。

寫在最後

▲企業無法控制的不確定性將讓這一行業早早地陷入無序而無奈的泥潭

橙黃之戰、南北對峙，這樣的詞匯似乎潛意識地令人感覺單車共享已呈星火燎原之勢，每每想起總會讓整個業內熱血沸騰。但是共享單車目前的困局使其前景迷茫，用戶、競爭對手、商業模式、盈利點、資本家以及政府都讓共享單車在現實照耀下似乎更像是鏡中之花，美好卻易碎。

畢竟，這盛世，並不一定如你所願。共享單車的詩和遠方可能只存在於美好的幻想之中。

而沒能殺死共享單車的那些東西，只會讓它變得更加強大。

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