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詳解法律服務「觸網」的三種商業模式!

http://www.iheima.com/archives/48967.html

【導讀】最近對法律服務業和互聯網的交集感興趣的創業者和風險投資人越來越多。美國的DIY法律文件處理網站Legalzoom.com也成為業內熱議的話題,毫無懸念的帶來眾多他們在中國的門徒。如同很多傳統的行業一樣,法律服務業的「觸網」還處在一個很早期的階段,但已經可以看到至少有3類模式。

一、行業門戶類

法律行業門戶網站已經存在好多年了,比較有名的包括110網、中顧網、華律網、找法網等。 和其它行業門戶網站相類似,這些法律門戶網站聚集了大量關於法律的信息。有法律服務需求的用戶可以通過搜索引擎找到這些網站,瀏覽頁面獲取信息。這些網站一般也有律師搜索和免費問答的版塊。


門戶類網站的主要盈利模式是向律師出售廣告,主要體現在頁面上的廣告位。律師可以通過付費將自己包裝成VIP律師或誠信/資深律師,提高被訪問者關注的機會。由於網頁上有大量的廣告位,這些網站往往給人以「嘈雜」的感覺,上面的律師廣告也「千人一面」,同質化嚴重。但是,作為互聯網法律行業的先行者,這些網站仍然是廣大網民獲取法律信息和律師聯繫方式的主要途徑。並且對於那些試圖超越線下熟人圈束縛、進行互聯網營銷的律師而言,這些網站也是目前為數不多的渠道之一。

二、法律電商類

電商類法律網站是這一兩年間興起的模式。這一模式基本上是Legalzoom的中國特色的複製品,代表性的網站包括綠狗網、易法通和法律管家。其中最突出的應該是綠狗網,在大量的網絡宣傳後,綠狗網高調宣佈獲得了晨興資本和真格資本近兩百萬美金的A輪投資。

法律電商的本質是取代律師,直接向用戶提供法律服務,或至少是以網站的名義低價承接法律業務,再分包給更低價的律師來完成交付。在這個模式下,用戶主要面對的是網站,服務費也是直接支付給網站,律師(如果還用律師的話)只是在幕後扮演一個次要的「工人」角色。

法律電商的興起有其合理性。和很多「前互聯網時代」的傳統行業一樣,法律行業的自動化和網絡化程度很低,效率頗為低下。通過引入互聯網,電商網站的確可以大大提高效率,從而以低價向網民提供法律服務。

但是,電商網站也面臨一系列的挑戰。 和一般行業不同,各國的法律都規定法律服務需要律師資格才可以從事,無律師資格而提供有償法律服務是一種犯罪(非法執業)。Legalzoom在美國多個州遭到了起訴,不少業內人士認為這是Legalzoom遲遲沒有完成IPO的一個主要障礙。狹隘的定義「法律服務」,電商類網站有可能將其主要涉及文件處理的非訴訟業務排除在法定的律師服務之外,以規避非法執業這一風險,但訴訟這樣的核心法律服務,電商類網站就無法參與了。

國內的法律電商通過將其承接的業務外包給律師來降低非法執業的風險。但是,很多律師並不甘心淪為法律電商的「包身工」–不少律師已經表達了對法律電商低價競爭的不滿。 同時,法律電商的用戶是不是只關注價格,而不關心為他提供法律服務的是一位有經驗的合夥人律師還是初出茅廬的法律助理,還值得探究。

Legalzoom之所以能夠提高法律服務的效率、降低用戶花費,最主要的原因是通過網頁引導用戶自行DIY處理法律文件,從而大大降低人工成本(在美國,律師的人工成本通常每小時數百美金)。但是,這一用戶自行DIY環節目前在國內法律電商中還無法盛行,造成這一結果的可能是技術還不夠成熟,也可能是在中國的國情下大部分網民還不具備DIY法律文件的能力。不管何種原因,國內法律電商的利潤來源目前還是主要基於壓低律師的報酬,而不是在提高生產效率上。

另外,這些法律電商也開展一些推薦律師的廣告業務,但由於他們自身也在提供法律服務,這使得網站和他的廣告主處在一個共同競爭的尷尬境地。

三、垂直搜索類

行業的垂直搜索平台是近年來互聯網的一個重要趨勢,在很多行業也產生了成功的案例,例如旅遊行業的去哪兒網、房地產行業的安居客以及最近剛完成B輪融資的金融服務業的融360。

目前,國內明確定位為法律服務行業的垂直搜索網站有即將上線的法鬥士網。 該網站通過垂直搜索技術將用戶的法律服務需求和律師的服務項目及報價精確匹配,希望通過這一平台幫助用戶找到高性價比的律師,同時也幫助律師找到有付費意願的高匹配潛在客戶。

儘管互聯網上的成長速度有時是驚人的,但法律服務業的觸網確實還處在幼年期。行業門戶、法律電商和垂直搜索也都剛剛興起,能否成功還很難預見。很有可能會湧現出新的模式,這些現有的模式也可能在競爭中共生共存,如同新浪和百度、京東和天貓、去哪兒和攜程一樣。前景很朦朧,也正是這樣帶來了想像的空間。基本可以確認的是互聯網法律網站正在迎來一個百花齊放的春天。

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雙匯「非典型」收購 肉食品業跨國併購案詳解

http://www.xcf.cn/newfortune/cy/201309/t20130923_497145.htm
經過數年的追逐,中國最大的肉類加工企業雙匯國際終將以48億美元的代價收購美國大型肉類加工企業史密斯菲爾德。雖然該交易還需取得一系列政府部門的審批,成敗尚未定論,但雙匯國際改採取的方案及相關路徑設計值得後來者學習和借鑑。

 

  此次雙匯國際收購史密斯菲爾德,實際上準備了兩套截然不同的方案,具體採取哪一種方案取決於史密斯菲爾德現有債務的重組情況。但無論採取哪一種方案,若能完成收購,史密斯菲爾德的後續整合發展和去槓桿化,都是雙匯國際必須要面對和解決的問題。

 

  2013年6月18日,美國大型肉類加工企業史密斯菲爾德(Smithfield foods,SFD.NYSE),公佈了其與中國最大的肉類加工企業雙匯國際控股公司(下稱「雙匯國際」)之間進行併購交易的公告,這起規模空前、極具轟動效應的中美兩國食品加工企業併購案全貌,得以初步展露在投資者面前。對雙匯國際而言,這場自2009年就開始的追求也得以取得階段性勝利。

 

  根據披露的交易聲明和交易方案,雙方對SFD的估值達到71億美元(SFD的股權價值和淨債務價值之和)。按照這個估值水平,雙匯國際將以34美元/股的價格對SFD發起全面要約收購,該收購價格較2013年3月28日SFD的收盤價溢價31%。僅從溢價水平來看,雙匯國際就已充分表現出對SFD志在必得的迫切。

 

  但雙匯國際的誠意和決心絕不僅限於此。通過對交易方案和SFD的分析,雙匯國際為收購SFD進行了大量的安排,無論是從交易架構,還是融資安排,都用心良苦。

 

  非典型「槓桿」收購

 

  雙匯國際是一家註冊在開曼群島的離岸公司,其主要股東有鼎暉、高盛、淡馬錫、新天域及雙匯國際高管團隊持股公司(興泰集團)等。在此基礎上,雙匯國際又通過兩家離岸公司間接持有境內雙彙集團100%股權並進而持有上市公司雙匯發展(000895)共計73.26%股權(雙匯國際股權架構形成過程可參見本刊2007年3月號《雙匯「激勵局」》一文)。SFD則是一家註冊地在英屬維京群島(BVI)的紐交所上市公司。因此,從雙方現有股權架構來看,這起併購屬於兩家境外公司之間的併購。正是由於這一特點,此次交易架構的安排也顯得相對豐富多彩一些。

 

  雙匯國際收購SFD普遍被外界稱為是槓桿收購,但根據SFD披露的交易公告,此案並非是一個完全意義上的槓桿收購方案,更為恰當的說法是遊走在槓桿收購邊緣,在槓桿收購上跳舞。

 

  雙匯國際此次收購SFD從本質上來講,只是一起上市公司的全面要約收購案,整個方案主要由兩部分組成:一是全面收購SFD已發行在外的股份,此部分涉及金額至少在47億美元以上;二是對SFD的現有債務進行重組,以減輕其債務負擔,該部分涉及金額在39億美元左右。收購過程大體分四步進行。

 

  第一步,雙匯國際設立全資子公司Sun Merger Sub

 

  雙匯國際在BVI註冊設立一家全資子公司Sun Merger Sub(圖1),以該公司作為此次併購的殼公司。顯然,雙匯國際在BVI而不是在其他離岸地區設立併購殼公司的目的是為了方便後續與SFD的整合。而雙匯國際設立Sun Merger Sub所投入的初始資本金,預計將依據收購支付對價與外部融資額加以確定。

 

 

  第二步,Sun Merger Sub全面要約收購SFD

 

  雙匯國際在完成設立Sun Merger Sub後,依據其與SFD達成的併購重組協議,對SFD已上市發行的普通股按34美元/股的價格發起全面要約收購。收購完成後,SFD退市並成為Sun Merger Sub的全資子公司(圖2)。

 

  截至到收購協議公告日,SFD已發行在外的普通股總計約1.39億股,按34美元/股計,Sun Merger Sub大約需支付47.26億美元收購資金,但這並不是股份收購金額的全部。

 

 

  SFD是一家歷史悠久的公司,上市時間也比較長,因此其股權結構除了普通股股份之外,還包括了因多種原因形成的股份,最主要的是實施股權激勵計劃形成的3類股份。而對於這些股份,雙匯國際(Sun Merger Sub)也需承擔相應的收購成本(由於激勵股份來源不同,各自的收購價格也相應不同)。經測算,該部分收購成本預計在0.88億美元左右(表1)。

 

  也就是說,雙匯國際為了完成對SFD所有股份的收購,需要支付現金在48.14億美元左右。這部分現金來源,主要依靠中國銀行的貸款加以解決。2013年5月28日,中國銀行向雙匯國際出具了貸款承諾函,中國銀行將向雙匯國際發放總額為40億美元的優先級擔保抵押貸款,貸款利率為LIBOR(倫敦同業拆借利率)加邊際利率。雙匯國際為獲得該筆巨額貸款,採取了資產抵押和信用擔保相結合的方式,用於抵押的資產是其所有的資產和財產權(包括收購後持有的SFD全部股權);在信用擔保上,Sun Merger Sub、SFD及其子公司不為該筆貸款提供擔保,全部由雙匯國際的其他相關子公司進行擔保。雙匯國際在獲得這筆貸款後,將以資本金的形式注入Sun Merger Sub,以收購SFD的股份,該筆貸款將在此次併購完成後5年內到期。

 

  在40億美元貸款之外,雙匯國際此次收購尚有8.14億美元的資金缺口,其如何解決這一問題值得關注。雙匯國際的主要資產是雙匯發展,2011-2012年雙匯發展分別實現淨利潤14.65億元、30.69億元,按雙匯國際合計持股73.26%股份計算,歸屬其利潤額分別為10.73億元、22.48億元,這與8.14億美元(約為50.31億元)資金缺口相比有著不小的差距。

 

 

  第三步,SFD吸收合併Sun Merger Sub

 

  Sun Merger Sub完成對SFD的收購後,即由SFD吸收合併Sun Merger Sub(子公司吸收合併母公司,反向三角併購),SFD成為雙匯國際的全資子公司,Sun Merger Sub則註銷(圖3)。經過此次操作,在產業結構上,雙匯國際初步形成國內以雙匯發展為主,國外以SFD為主的雙輪驅動模式;在財務狀況影響上,SFD的資產負債表沒有發生重大變化,尤其是其債務不會發生重大變化(中國銀行40億美元貸款全部由雙匯國際承擔,與SFD無關),能大體以當前的資本結構狀況運營。

 

  第四步,對SFD進行債務重組

 

  雖然雙匯國際40億美元收購資金貸款與SFD沒有直接關係,不反映在SFD的資產負債表上,不會增加SFD的債務負擔,但雙匯國際依然決定對SFD的債務進行重組。

 

  根據SFD年報,截至2013年4月29日,SFD債務總額為46.18億美元,主要由經營性債務、應計費用、銀行借款、債券及退休金計劃等項目組成。此次債務重組涉及的種類主要是循環貸款、銀行定期借款和債券,重組的內容主要是針對循環貸款、銀行借款的額度及融資方進行調整和針對債券的贖回,涉及已發生的債務金額在24.65億美元左右。

 

 

  整個債務重組工作由摩根士丹利充當融資顧問,所獲得貸款額度和貸款資金全部由SFD的相關資產進行擔保或抵押。由於無法得知具體的融資細節,很難對債務重組收益進行詳盡分析。但毫無疑問的是,雙匯國際意圖通過這樣的方式,使SFD獲得更加優惠的資金(表2)。

 

  經過上述環環相扣的四個步驟,雙匯國際得以將SFD納入囊中,一舉奠定其在國際肉類加工市場的領先地位。

 

  仔細分析,雙匯國際的收購方式並非典型的槓桿收購,雖然此次收購的槓桿比例較高(若雙匯國際投入自有資金8.14億美元,則此次收購的槓桿比率在5倍左右),但貸款資金的擔保、抵押方式與典型的槓桿收購有著巨大的區別。加之雙匯國際在併購聲明中所做的一系列承諾,比如不關閉SFD任何原有工廠、SFD的管理團隊和職工隊伍將繼續保留原位等,都與典型的槓桿收購有著明顯的不同(附文)。

 

  緊接著,雙匯國際將面臨如何償還中國銀行5年內到期的40億美元巨額債務難題。

 

  債務償還難題

 

  一般而言,償還併購貸款的主要方式無外乎是依靠企業分紅、借新債還舊債、轉讓股權(資產)等,但對雙匯國際的40億美元巨額債務而言,採取上述方式不能解決根本問題。

 

 

  從分紅來看,雙匯國際償債資金預計將主要來自兩方面,一是雙匯發展,二是SFD,但這兩家企業近幾年經營狀況不足以對債務償還形成有效支撐(表3,按1:6.19匯率折算)。考慮到這兩家企業都還需要投入大量資金用於後續發展項目的因素,雙匯國際依靠旗下兩家主要企業的經營性收益解決全部債務問題難度可想而知,可選的方式是依靠經營性收益解決債務利息。

 

  借新債還舊債或者進行債務展期,也只是以時間換空間,不僅不能從根本上解決問題,而且還有可能進一步加重雙匯國際的債務負擔。

 

  轉讓股權或許是一種有效方式,但雙匯國際必須首先創造出轉讓股權的空間。以收購公告日為基準,SFD股權價值約47億美元;雙匯發展市值112億美元,雙匯國際持股73.26%計算,折合82億美元。雙匯國際持有雙匯發展和SFD的股權價值合計129億美元,40億美元債務約佔31%。由於雙匯國際不可能喪失對雙匯發展和SFD的控股權,假設以持股51%為限,雙匯國際利用股權轉讓償還債務的空間為48億美元,雖與40億美元債務相當,但這一安全邊際有限,蘊含著一定的風險。比如,二者的股權價值屆時是否還能維持這樣的水平?雙匯國際如何順利實現減持雙匯發展22.26%股權?投資者是否願意投資一家非上市公司SFD?諸如此類的問題,都要求雙匯國際儘可能地創造出更大的股權轉讓空間,以擴大其償還債務的安全邊際。

 

  因此,為解決債務難題,雙匯國際可能採取的策略是依靠兩家主體企業經營性收益解決期間利息,同時著力提升經營績效,增厚股本和企業價值為股權轉讓創造更大空間,並輔之以債務重組以備不時之需。但要順利落實這一思路,還受制於產業政策、經濟環境等一系列外部非可控因素,加之雙匯國際為獲得40億美元貸款幾乎將其所有的資產進行了抵押或擔保,一旦經營環境發生重大變化,將會對雙匯國際產生重大打擊。因此,雙匯國際在收購方案上必須做出其他的安排。

 

 

  隱藏的槓桿收購

 

  實際上,為降低債務問題引發的系統性風險,在摩根士丹利的協助下,雙匯國際為收購SFD準備了另外一套截然不同的收購方案,即對SFD採取槓桿收購。此方案的主要步驟是:

 

  第一步:雙匯國際依舊在BVI設立併購殼公司Sun Merger Sub;

 

  第二步:Sun Merger Sub以優先級無擔保方式融資8億美元,SFD利用其現金、現有循環貸款額度融資(預計5億美元)與Rabo銀行貸款額度融資,輔之雙匯國際部分現金,共同組成收購資金池,完成對SFD所有股份的收購。

 

  第三步:Sun Merger Sub與SFD吸收合併,SFD存續,Sun Merger Sub註銷。

 

  這種操作方式就是槓桿收購。收購完成後,SFD賬面資金將會減少,負債將會上升,並由於吸收合併Sun Merger Sub,後者8億美元的債務也體現在SFD的賬面上。SFD的債務具體增加多少,雖然需要看其現金使用情況及雙匯國際投入配套資金的多少,但毫無疑問的是,SFD將背負48.14億美元收購款的絕大部分,其資產負債率將會大幅攀升,甚至有可能出現超過100%情況(截至2013年4月29日,SFD資產77.16億美元,負債46.18億美元,淨資產僅有30.98億美元,與48.14億美元收購款相比有著不小的差距)。

 

  可以肯定的是,若該方案能得以實施,此次收購融資的債務風險將主要由SFD承擔,雙匯國際除SFD以外的其他資產將得到隔離,系統性風險將大大降低。但實施這一方案的前提條件是,SFD的現有債權人同意按照雙匯國際的要求對相關貸款條件進行調整。因此,考慮到SFD的市場信譽、行業地位及收購完成後的增長趨勢,不排除雙匯國際在收購SFD方案上採取了「聲東擊西」的策略,即以對SFD現有債務進行重組為條件「迫使」債權人同意其調整方案。或許,對SFD實施槓桿收購,才是雙匯國際的真實想法。

 

 

  SFD於2013年 7月19日發佈公告,Sun Merger Sub已完成總額高達9億美元的優先級債券的發行。債券由兩部分組成,一部分是2018年到期,票面利率為5.25%的5億美元債券;另一部分是2021年到期,票面利率為5.875%的4億美元債券。顯然,根據這一融資成本,如果SFD現有主要債權人願意繼續和SFD保持債權債務關係,將不得不同意對相關貸款條件進行調整,這不僅將增厚SFD的淨利潤(僅考慮SFD在2007年發行的,於2017年到期的5億美元債券,如果其利率調整為5.25%,在不考慮所得稅因素的前提下,將每年增厚SFD利潤1250萬美元,約為其2012年淨利潤的6.8%),而且還能「幫助」雙匯國際實施槓桿收購(表4)。

 

  無論最終採取哪種收購方式,對雙匯國際而言,都將要對SFD進行整合和調整,因為此時的SFD市場競爭力和盈利能力已非同日而語。

 

  風光不再的SFD

 

  SFD是一家歷史悠久的企業,1936年在美國弗吉尼亞州成立,迄今已有77年的歷史。如今,SFD已發展成為全球規模最大的生豬生產商及豬肉加工供應商,擁有Smithfield、John Morrell、Farmland等12個核心品牌,業務遍及十餘個國家和地區,可謂風光無限。

 

  但最近幾年,尤其是2006年以來, SFD的競爭能力越來越不被市場所認可,最突出的反映是其股票的回報長期跑輸大市和行業(圖4)。

 

  簡單分析,美國資本市場之所以對SFD給予較低的估值和預期,主要是由於以下兩個方面的原因。

 

 

 

  原因一:抗風險能力較差,利潤率波動大。美國有三家主要的肉類加工企業,分別是泰森食品(TSN)、荷美爾食品(HRL)和SFD。這三家企業中規模最大的是TSN,SFD居其次,HRL最小。近幾年,三者的營業收入基本保持一個均衡增長或變化的趨勢(圖5),但淨資產收益率的變化情況則各不相同,其中尤以SFD的波動幅度為最大(圖6)。這也就意味著,在面臨相同的外部環境下,SFD對經營成本及風險的控制能力相對較差。

 

 

 

  原因二:資產負債率偏高,財務費用消耗大。在2003-2012年10年期間,SFD的資產負債率一度達到70%,這在資產負債率普遍偏低的美國上市公司中算是一個異數(表5)。高負債率帶來的直接後果是SFD財務費用(含歷年債務重組形成的損失)侵蝕了其大部分營業利潤,對SFD的盈利能力提升形成很大的制約(圖7),並有可能使其陷入高負債—融資成本上升—增加債務重組損失—提高負債率的惡性循環。因此,也就不難理解為何SFD的股東要求將其資產進行拆分的想法。

 

  在SFD資產負債率居高不下的情況下,雙匯國際實施了槓桿比例比較高的收購。無論這部分收購貸款是否會最終落在SFD的資產負債表上,儘可能、盡快地對SFD去槓桿化,優化SFD資本結構都是雙匯國際必須要解決的問題。這一問題在雙匯國際做出不關閉SFD工廠、不裁員等併購承諾後,難度將會更大,留給雙匯國際的解決空間已顯不足。

 

  去槓桿化的猜想

 

  按照一般的操作邏輯分析,要對SFD實施去槓桿化,雙匯國際可以選擇的方式有三種。

 

  一是發行優先股。雖然優先股採取的是固定股利支付,與債務定期付息類似,但優先股是一種權益資本,利用優先股募資並對債務進行置換,將能有效地降低SFD資產負債率,增強信用評級,降低融資成本,規避債務融資的財務風險。另外,優先股股東不能參與公司的經營決策,從而使SFD的控制權牢牢把握在雙匯國際的手中。

 

  二是在不影響雙匯國際控制權的前提下,引入部分普通股股東。實施這個方案關鍵是時點的選擇,這是因為雙匯國際是以溢價31%的水平收購了SFD的股份,雙匯國際需保證或使新的投資者認同甚至按照超過這一估值認購SFD增發的普通股。一個可考慮的方案是雙匯發展採取非公開發行並配套一定比例資金的方式收購雙匯國際所持有SFD的股權,收購完成後再用配套資金對SFD進行增資。但這將涉及諸多審批事項和配套資金比例確定等問題,要順利完成必將耗費較長的時間。

 

  三是在獲得新的權益性資本後,對現有債務進行重組,包括貸款條件的重設、金額的調整等,為SFD爭取時間。

 

  此外,雙匯國際也可考慮將SFD重新上市,但這種方案更多的是結果,是水到渠成的事情,對SFD去槓桿化的作用不是十分明顯。雙匯國際是否還有其他方式解決SFD的債務問題,值得期待和關注。

 

  啟示與借鑑

 

  雙匯國際收購SFD是一次重要的資源整合。通過收購,雙匯國際將降低對中國豬肉養殖市場的依賴,可以引進SFD成熟的管理經驗和方法,並擁有了一支國際化的經營團隊。對SFD而言,避免了被拆分的命運,將來還可以利用雙匯國際的渠道和市場營銷網絡,擴大其產品在世界範圍,尤其是中國市場的市場佔有率。美國人的飲食習慣,導致了美國豬肉價格沒有中國高。最近一年來,中國國內生豬收購價格,每公斤在13元上下波動,而美國的生豬價格,每公斤則在10.65元上下波動,總體比中國低了20%。可以預見的是,若收購成功,在中國市場將會很快出現本土化生產的SFD產品。對SFD管理層而言,收購完成後將獲得留任並獲得數額不菲的各種獎勵。從目前來看,這場併購照顧到了各利益相關方,是一次共贏的併購。

 

  在這過程中,不應忽視的是雙匯國際為收購SFD體現出的堅持、等待和忍耐,以及抓住機遇進行戰略調整和資源整合的魄力和決心。雙匯國際無疑給當下急於國際化的中國企業上了一課。

 

  在收購方案上,此次雙匯國際收購SFD實質上準備了兩套方案,一套方案從本質上來講,只是一起收購資金槓桿比例比較高的上市公司全面要約收購案,另一套方案則是以槓桿收購為主要方式的上市公司全面要約收購,決定雙匯國際如何取捨的是SFD債務重組情況。這樣的交易安排非常靈活,環環相扣。如果SFD的債權人同意雙匯國際開出的重組條件,雙匯國際則採取槓桿收購的方式,如果不同意,雙匯國際則採取一般方式完成併購並迅速對SFD進行債務重組,更換債權人。雙匯國際能做到這一點,和其以股權為紐帶,與鼎暉、高盛等國際金融資本形成利益共同體的背景密切相關。

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詳解地方政府融資平台問題

http://wallstreetcn.com/node/58692

在中國新一屆領導人上台以後,國務院就馬上要求審計局重新審計中國地方政府債務。這次審計將涵蓋鄉一級政府,至少涉及1萬家法人單位(部分城市有數百家融資平台),而且很多地方政府有動力掩蓋它們的負債水平。這次的審計任務無疑是艱巨的。

最近,政府機關的幾位專家學者都給出了令人有點驚訝的負債數據,中國地方政府的負債水平最高可能高達22萬億元。官方的審計結果很可能在18屆三中全會前公佈,作為中央設定經濟政策的重要參考。

渣打銀行經濟學家Green對中國地方政府融資平台借貸規模作出了詳細的估算(2013年6月):

銀行貸款:中國銀監會官方估計,銀行業向登記的地方融資平台的直接敞口為9.7萬億元

未算入銀行貸款:銀監會的數據可能沒有包括被重新分類為企業貸款的地方政府融資平台貸款。我們估計,重新分類可能影響約2-3萬億元的貸款

委託貸款:我們估計,全部委託貸款(7.3萬億)的1/3與地方政府融資平台有關,即2.2萬億元

銀行間資產:重新打包地方政府融資平台貸款,並出售給其它銀行,規模約為0.25萬億元

債券和中短期票據:地方政府融資平台發行的債券和票據,規模約為3.2萬億元

信託公司貸款:我們假設,全部未償付信託資產的1/3是借給地方政府融資平台的貸款,即3.7萬億元

證券公司貸款:我們假設,全部未償付證券資產的1/3是借給地方政府融資平台的貸款,即1.6萬億元

保險公司貸款:保險公司已經向基建項目借款約1500億元,而大部分的這些資產被打包並以收益型保險產品的形式出售給客戶了,即約0.2萬億元

基金公司子公司:沒有公開的數據,我們估計為0.2萬億元

欠條:沒有公開的數據,我們估計為0.5萬億元

地方政府債券:省級政府通過財政部發行的債券,規模為0.4萬億元

 

不包括「未算入銀行貸款」的地方政府融資平台負債規模為21.9萬億元

包括「未算入銀行貸款」的地方政府融資平台負債規模為24.4萬億元

野村證券經濟學家張智威也給出了一個合理的估計:

我們估計,2012年年底地方政府融資平台的總負債規模為19萬億元(GDP規模的37%),其中包括了14.3萬億元的付息債務。在2010-12年這個期間內,地方政府融資平台負債增加了39%,這意味著,政府總負債為31.7萬億元,或佔2012年GDP的比重為61%。

我們已經對負債規模有一個基本認識。那麼風險呢?野村表示,如果地方政府融資平台沒有地方政府的支持,2012年超過一半的地方政府融資平台債務有違約的風險。野村還估計,如果在流動性危機的情況下,70%的地方政府債務會出現問題。

此外,即使較健康的地方政府融資平台也鮮有正向現金流的,同時這些平台持有的資產(通常是土地)也缺乏流動性。同時野村認為,現在的外部環境也在惡化:

  • 流動性環境在緊縮和惡化。融資的需求繼續增長,但2012年的盈利能力和經營現金流卻大幅下滑。35%的地方政府融資平台存在經營現金流淨流出,因此它們不得不依賴新增借貸給現存的投資業務融資。

  • 很多融資平台的償付能力取決於地方政府資產的注入和債務重組。很多注入的資產都是沒有流動性的,因此在流動性危機中幫助有限。

  • 融資平台債務對利率上漲非常敏感。我們的壓力測試發現,如果利率上漲100個基點,那麼額外10.4%的融資平台將變得不可持續。

系統性風險正快速地上升。因為政府收入也存在壓力,利率上升和地方政府賣地收入在不可持續的房地產繁榮下也面對各種不確定性,最近地方政府融資平台信用等級被下調的數量已經增加。此外,持續利用土地和房產作為抵押品的行為也備受質疑。這些因素很可能在2014年放大地方政府融資平台的債務壓力。

如果地方政府融資平台繼續以現在的速度累積債務,宏觀環境將會惡化。如果維持現在的速度,2018年地方政府融資平台的負債水平將上升至GDP的54%,並使政府總負債增加到GDP的超過80%。這種負債驅動投資策略的效率將降低,因為越來越多的融資收入將被用於償還舊債,而不是新的投資。

地方政府負債的改革和審計工作仍存在變數。最近江蘇公佈了最新的土地監管政策重大改革(江蘇控制賣地融資:各地不得自行收儲出讓土地),說明了地方政府通過注入土地資產增加負債的動力有多大。

Green則認為,只有解決中國的道德危機問題,中國才能逃出現狀。而關鍵是,中國可能需要1-2宗有益的違約事件:

根本問題:除非道德風險被降低,否則利率改革是不會有效的。如果貸款者相信它們的貸款永遠會被償還,利率將不會有效。實際上,新機構向地方政府融資平台提供貸款,是基於地方政府非常弱勢的擔保。借款人的壓力最大,它們就越可能進行不負責任的借貸活動。

沒有哪個城市的領導人希望第一個宣佈它們融資平台無法償還負債。不幸的是,如果沒有一個融資平台有嚴重的償債問題,這個道德風險將繼續存在,不顧後果地向融資平台借貸將繼續存在。為了終結這個道德風險,我們認為,債務市場出現地方債務融資平台違約是必需的。

當然,這裡的前提肯定是,違約不會激發系統性風險。

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五十圖詳解失落的黃金牛市(一)

http://wallstreetcn.com/node/60510

2013年黃金市場應該不會延續過去十幾年以來的輝煌了。從2011年的峰值每盎司1900美元至今,黃金價格已經下跌30%。

大宗商品基金經理Ronald Stöferle總結了關於黃金牛市的五十張精華圖表,幫助投資者迅速對黃金市場做一個瞭解。

四十多年以來,黃金的每年度平均價格變化如下圖,2013年目前為止,黃金平均價格為每盎司1471美元,幾乎不可能延續此前長達十多年的增長了(點擊圖片查看大圖):

對比2011年9月至今黃金價格的走勢與上世紀70年代黃金價格大修正時期的走勢:

1999年起開始的這一輪黃金牛市中,也經歷了幾次較大幅度的修正,如下圖:

這一輪牛市對比上世紀70年代的牛市:

歷史上的貨幣危機中,黃金以幾種不同貨幣計價的走勢圖對比:

相比1968-1980年的那一輪牛市,目前黃金價格還沒有出現類似的陡升走勢:

黃金之所以具有貨幣地位,很重要的一個原因是其庫存和流動的比率非常高:

黃金的年產量與總庫存比率(以2012年數據為例)如下圖所示:

此外,黃金還有其相對的稀缺性。下圖顯示黃金的供應量與M2貨幣供應量的對比:

不同時期內黃金供應量與M2貨幣供應量對比:

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五十圖詳解失落的黃金牛市(二)

http://wallstreetcn.com/node/60632

大宗商品基金經理Ronald Stöferle總結了關於黃金牛市的五十張精華圖表,幫助投資者迅速對黃金市場做一個瞭解。

本篇為第二部分,對比了黃金與其它一些大宗商品、股票、貨幣等資產的走勢情況,還用圖表闡明了通脹等因素與黃金價格走勢的關係。

您也可以參閱本系列第一篇:五十圖詳解失落的黃金牛市(一)

下圖是黃金價格及其200日均線的走勢對比,藍色部分為金價與其200日均線的差額大小(點擊圖片查看大圖):

相比於法定貨幣來講,黃金價格還相對「便宜」:

相比於股票市場(以MSCI美國指數和MSCI全球指數為例),黃金價格似乎也沒有過高的估值:

下圖顯示1900年以來黃金與道瓊斯指數的對比:

在歷史上幾個具有代表性的通貨緊縮時期,黃金、白銀以及大宗商品的表現對比:

1971年以來,實際利率與黃金價格的走勢對比:

通脹水平變化與黃金價格變化的對比:

1971年以來,黃金、白銀、石油等大宗商品以及部分股票指數的年度回報率與波動性的關係。不難看出,黃金的回報率非常高,但相比於白銀、石油和新興市場股票等資產,其波動性並不算太高:

(未完待續)

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五十圖詳解失落的黃金牛市(三)

http://wallstreetcn.com/node/60790

目前,黃金佔金融資產總額的比例僅僅有0.5%:

以美元計價,黃金的每日交易量較高,可以算作是全球流通性最高的「貨幣」之一:

相比於美國國債、日本國債、美國機構債券、德國國債和英國國債等,黃金的流通量非常突出:

1968年以來的黃金價格走勢區間:

1999年以來以美元和歐元計價的黃金價格走勢變化:

如果用啤酒給黃金計價,你會看到下面這張圖。對於那些看漲黃金又喜好啤酒的朋友來講,這張圖顯示出的前景似乎還不錯:

從下一篇開始,將從債務和經濟的角度來解讀黃金市場,敬請期待。

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詳解歐洲央行的武器庫

http://wallstreetcn.com/node/65487

鑑於歐元區陸續公佈的三季度經濟數據不如預期——通脹走低、GDP增速放緩、M3和信貸數據持續低於目標,歐洲央行行動的壓力已經不斷加大。

雖然本月歐洲央行已經下調了主要再融資利率25個基點,但該措施更多只有象徵性意義,而且因為之前兩輪LTRO向系統注入的流動性已經逐步回籠,歐元區的貨幣環境可能存在一種自然收緊的趨勢,更不要說歐元匯率的持續走高。與三季度相比,進入四季度預期歐洲央行將會行動的市場人士已經大幅增加,然而對於歐洲央行將會如何行動卻難以取得共識,畢竟歐洲缺乏使用非常規貨幣政策的經驗,而且給17個國情不一的成員國制定一套貨幣政策從來都是一件難以權衡的事情。以下是來自德銀的分析:

在我們看來,目前歐洲央行傾向鴿派的主要動因最終將是,其不要願意「拿經濟復甦冒險」。我們發現美聯儲實施貨幣政策的一個中心原則是,貨幣政策失誤的不對等,也就是維持「過高」利率而導致經濟無法避免進入通縮的惡性循環中,還不如維持「過低」利率並引起消費者物價水平的加速上升。實際上,與第二種情況相比,經濟處於第一種情況下央行要把讓通脹回到目標水平是更為複雜的,其中的原因不僅是利率零下限的約束…

兩週前,因為歐洲央行管委會下調了主要再融資利率25個基點以後,一致決定維持前瞻指引的用語,所以出現他們對負央行存款利率的討論不是禁忌(其中包括鷹派人士)的言論,也是理所當然的。管委會實際上可能找到了一個妥協的方案:保持再融資利率不變,並只把央行存款利率下調至輕度的負區間,進一步壓低EONIA利率(歐元區銀行間拆借基準利率之一)。

問題是,該措施的效用還不清楚。丹麥的先例已經出現了意料之外的影響,也就是實際上拉高了貸款利率。在盈利方面,下調央行存款利率將對現金富裕的銀行造成更大的打擊——通常是法國的銀行。不清楚下調多少央行存款利率才有助於經濟復甦。這甚至可能降低銀行體系中整體的流動性規模,因此我們認為,對貨幣市場的影響也是模棱兩可的。對於現金有限的邊緣國家銀行,負央行存款利率不大可能改變其放貸的意願,因為它們本來就不再持有過多的現金。

只有當負央行存款利率作為一種歐洲央行決心與美聯儲背著幹的信號,對匯率市場形成巨大的壓力,鼓勵貨幣基金轉向其它貨幣,該措施才能帶來增加貨幣寬鬆的效果。然而,如果未來幾個月美聯儲放緩QE的行動導致匯率市場的再平衡,那麼該措施又可能是「過當的」。

負央行存款利率的矛盾是,雖然對鷹派來說這措施是更容易接受的(仍然屬於常規政策之內,只是有點極端),但鑑於缺乏直截了當的效果,對鴿派來說又可能缺乏吸引力。

歐洲央行首席經濟學家Peter Praet已經公開提及了歐洲央行啟動資產購買的可能性。如果未來的經濟數據繼續顯示新增信貸萎靡——儘管最新的銀行調查顯示信貸條件寬鬆了,那麼購買私營部門資產(企業債券和證券化資產)可能會變得更加吸引。我們認為,歐洲央行的大部分官員理智上是相信這是方向正確的一步措施,但技術上會存在困難。在很多成員國中,資產抵押證券(ABS)市場是未發展起來的。然而,我們將會把該措施看作是刺激這些市場發展的舉措。換句話說,歐洲央行公佈立即購買,相對於購買操作的本身,更能刺激「市場創造的過程」。

風險評估也是個問題(缺乏第三方評級機構)。這可能可以通過給歐洲央行提供擔保解決:直接來自政府的擔保(美國模式)可能會把引起債券市場的傳染性風險,或通過ESM救助機制或通過歐洲投資銀行(EIB)提供擔保。這可能是EIB增資以後的好用處,但EIB是歐盟27國的機構,而不是歐元區的俱樂部,所以將需要更加複雜的討論。

簡單地說,購買私營部門資產可能是非常吸引的,但也有很大的技術複雜性。

購買公共部門資產比購買私營資產更有體制性的困難。因為歐洲央行已經在德國憲法法庭前詳述了OMT購債項目下嚴格的條件,所以沒有任何指引地創造另一個購買政府債券工具將會製造尷尬的情況。

複製可能有輕微區別的LTRO將是另一種鴿派信號,但只有在歐元區內部息差再次開始走寬的時候(因為LTRO能進一步鼓勵成員國國內銀行購買處於困境國家的政府債券),和(或)在貨幣市場明顯處於緊張情況下,其有效性才能達到最大化。現在毫無出現這兩種情況的跡象。

由於歐元區的流動性過剩已經褪去,修改版LTRO要成功,必須比前兩輪LTRO更為吸引。這可以通過設定固定利率,或設定利率上限,替代原來在期限內支付平均再融資政策利率的利息,那麼借款者的成本就可能限制在當前的水平。

當然,這還能進一步增加前瞻指引的公信力,保持收益曲線前端受到控制。同時,這措施可能存在過分的承諾而難以說服鷹派人士。一個妥協的方式是,把歐洲央行進一步推向英美模式,披露其政策反應機制,同時還將引入一個退出條件——實際或預期通脹不能超過一定水平。

速度可能是一個決定性因素。鑑於一般政策的傳導會落後於任何政策工具的使用,現階段歐洲央行的問題可能不是現在央行能做什麼逆轉週期,而是傳達央行有能力避免未來通縮(或至少是長期低於目標的通脹)情況的信號。如果未來的經濟數據快速惡化,同時私營部門資產購買的條件又不能以對稱的速度得到滿足,那麼負央行存款利率或流動性措施將是自然而然的首個港口。在現階段,我們不認為歐洲央行已經下定了決心。

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【案例】首例H股分拆回歸A股並購案詳解

來源: http://new.iheima.com/detail/2014/0107/57702.html

開放競爭的市場容易誕生偉大的公司,信息技術行業就屬於這類市場,2000年前後,百度、阿里巴巴、騰訊在互聯網領域中迅速崛起,讓國內證券投資者郁悶的是,這些公司早期無一例外在境外IPO,每年的股利分紅和中國投資者絕緣。本文介紹了神州信息是如何輾轉回A股的,i黑馬將此文分享給大家,這篇文章對於試圖紅籌回歸的企業特別有價值。2013年一個重大並購案例是從聯想分拆出的神州數碼這家計算機和信息服務行業領頭羊通過分拆借殼回歸A股。神州數碼控股子公司神州數碼信息服務股份有限公司(以下簡稱“神州信息”)通過借殼深交所主板的*ST太光(000555.SZ),2013年12月25日,*ST太光發布吸收合並神州數碼信息服務股份有限公司並募集資金暨關聯交易之資產交割完成公告,一道境外上市公司通過分拆業務回歸A股的通道打開了。2013年12月26日,*ST太光發布股份變動暨新增股份上市公告書,本次交易新增股份於2013年12月30日正式上市,一場和時間賽跑的借殼上市交易在7個月的時間完成。在這場並購重組大戲中,備受矚目的是神州信息借殼交易方案,其交易方案結合了吸收合並、境外戰略投資者以及募集配套資金等多個環節,其外部審批經歷了香港聯交所、江蘇省政府、江蘇省國資委、蘇州工業園區經濟貿易發展局、深圳市經濟貿易和信息化委員會、商務部、中國證監會、中國證券登記結算公司深圳分公司、深圳證券交易所等重重門檻,最後順利通關。複盤分割線――――借殼上市動機神州信息隸屬於香港上市公司神州數碼控股有限公司(00861.HK),是專業的整合IT服務商。神州信息是目前國內規模最大、最具品牌影響力的整合信息技術服務提供商之一,在金融、電信、政府及制造等行業IT服務市場占有率均名列前茅,位列“2013中國方案商百強”第一名。神州信息是神州數碼智慧城市戰略的重要承載者,以客戶為中心,以服務為導向,為行業客戶提供應用軟件開發、專業技術服務、系統集成、金融自助設備等服務,以幫助客戶打造卓越的競爭優勢,提升業務價值。神州信息成立於2008年,是母公司神州數碼分拆出的優質資產,分拆後業務、資產、財務、機構和人員均保持了獨立性。2011年、2012年的營業收入分別為60.43億元、78.33億元,歸屬於母公司的凈利潤分別為1.81億元和3.08億元。各項財務指標已經遠遠超過境內IPO的標準。從公司戰略發展的角度,神州信息有尋求直接融資平臺,並在國內市場上市的強烈意願。而2013年IPO暫停,國內一級市場處於嚴冬期,神州信息從IPO的漫長隊伍中抽身,擬定了借殼上市的目標。環環相扣的交易方案2013年5月份,神州信息從國內並購重組財務顧問中挑選了品牌和專業實力均排名前列的西南證券,並聘請了金杜律師事務所、信永中和會計師事務所和中同華評估一同進場。經過十幾輪的會議討論,西南證券並購融資一部項目團隊為神州信息借殼設計的方案是*ST太光吸收合並神州信息,並同時向上市公司原控股股東募集配套資金以支付本次交易的並購整合費用。重大資產重組最常規的方式一般是由上市公司發行股份購買資產(非上市公司),由上市公司作為母公司控股非上市公司,而本次交易選擇的是難度較高的吸收合並。A股市場的借殼上市從來都是一次交易雙方翻山越嶺的旅途,而財務顧問就是借殼旅途的向導,交易方案的設計就猶如本次旅途的路線指南,直接決定了未來的方向。乍一看此方案,神州信息作為主導交易的收購方,卻被*ST太光吸收合並,保留*ST太光的主體資格,並註銷神州信息。而後來的實踐證明,以吸收合並的方式,避免了交易完成後上市公司母公司仍然是無實際經營業務的殼公司且可以避免《外國投資者對上市公司戰略投資管理辦法》對於外國戰略投資者“首次投資完成後取得的股份比例不低於該公司已發行股份的百分之十”的規定,在並購重組審核中得到了監管層的認可。本次交易的總體方案實施三步策略:第一步,*ST太光向神州信息全部股東發行股份方式吸收合並神州信息。*ST太光為擬吸收合並方和吸收合並完成後的存續方,吸收合並完成後,神州信息全部資產、負債、業務和人員並入ST太光,神州信息註銷。*ST太光主營業務由電子產品貿易變更為軟件和信息技術服務。第二步,*ST太光向其控股股東申昌科技定向發行股份募集配套資金2億元。募集配套資金額度不超過本次交易總金額的25%。第三步,以募集配套資金支付本次交易並購整合費用。妥善安排境外戰投神州信息增資擴股過程中,引入了中新創投和華億投資兩家PE基金,其中華億投資是一家註冊在以色列的有限合夥企業,持有神州信息2.93%的股份。由於外資股東的存在,神州信息借殼上市複雜程度再次加碼。在方案設計初期,獨立財務顧問曾計劃本次交易由*ST太光以支付現金的方式作為華億投資持有神州信息2.93%股份的吸收合並對價。而華億投資看好神州信息的成長性,更傾向於持有重組後上市公司的股份。如果*ST太光以新增股份方式作為支付華億投資持有股份的對價,本次將面臨一個新的課題――外國戰略投資者。為了妥善安排參股股東的權益,本次交易向華億投資增發新股,並履行商務部對外國戰略投資者的審批。2013年8月16日,商務部外國投資管理司出具[2013]商資服便231號函,明確界定神州信息與*ST太光進行的重組上市適用現行《外國投資者對上市公司戰略投資管理辦法》。2013年是並購重組監管進一步向市場化改革的一年,神州信息借殼案例涉及證監會、國資委和商務部三個部委,方案創新點多,審批環節複雜,得到了監管部門的高度重視。經過和監管層的充分溝通,本次交易爭取到證監會和商務部平行審核流程,為交易進程節約了2個月時間。2013年9月27日,證監會受理了本次重大資產重組,2013年11月5日,*ST太光取得《商務部關於原則同意Infinity I-China Investments(Israel),L.Pzh戰略投資深圳市太光電信股份有限公司的批複》,原則同意本次吸收合並方案。緊接著2013年11月22日,本次交易獲得並購重組委審核通過。神州信息借殼回歸A股,打開H股上市公司通過分拆業務回歸A股的上市通道,有助於海外上市公司優質資產回歸A股上市;長期以來H股和A股市場存在估值差異,同行業的公司在H股上市的發行市盈率普遍低於A股市場,A+H股上市公司的兩地股價也存在偏差,H股的估值一般會低於A股。市場實踐者多采取了從A股向H股分拆的方式,而從H股通過分拆回歸A股的通道卻人跡罕至。直到2013年,神州信息打通了H股回歸A股的通道。 相關公司: 數據來自 創業項目庫 作者:佚名 | 編輯:luhaitian | 責編:陸海天

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李書福詳解沃爾沃互聯網戰略:解放汽車中的那段時光

來源: http://new.iheima.com/detail/2014/0111/57827.html

本文為吉利控股集團董事長李書福在極客公園創新大會上的演講,經i黑馬整理。李書福講到了他眼中的互聯網時代,汽車行業該如何發展、轉型。李書福認為,想要把汽車和互聯網高度融合,不是簡單的把互聯網應用放到汽車里,如電子地圖、聽聽音樂,而是需要全面、系統、立體、綜合地融合,比方自動充電、自動駕駛、自動檢測等各方面,都要實現互聯互通。任何一個行業,要想成功都需要追求極致,從這一點來看,我覺得我自己也跟大家一樣,都在追求瘋狂和極致。我希望能夠造出最安全、最環保、最節能、最健康的汽車,不能給人類帶來傷亡,不能給環境帶來汙染,就是要追求極致的理想。因此,今天到這兒來,也向大家請求一下,希望大家能夠接受我,接納我,跟大家一起來討論未來的汽車是什麽樣的。原來我說過,汽車就是四個輪子加幾個沙發。但是,現在升級了。隨著新技術的發展,汽車從1.0時代到2.0時代,(現在已經進入)3.0時代,未來(無人)自動駕駛的汽車時代必將到來,汽車的概念將會因此而發生巨大的改變,它將解放人類在汽車中的那段時光。(汽車的發展)不能把開車變得複雜,給開車增加一些負擔,今後開車應該是一種享受,讓車子配合人,而不是人怎麽駕駛這個汽車。現在要踩油門,踩剎車,我認為這些動作都是多余的。未來的汽車應該是幾乎絕對安全,綠色的,完全智能的,是以人的需求和環境的協調為出發點,以人為尊,非常尊重用戶的體驗,讓用戶的體驗到一種極致。這也是今天我們極客們所討論的。未來的汽車有生命,有靈魂。汽車不是簡單的一堆鋼鐵,它有自己的思想,不僅僅是一個交通工具。在未來,智能化汽車將越來越趨近於人類的大腦,沃爾沃汽車就在感知、連接、智慧反應上,正在史無前例的朝著這個方向快速發展,一點點長出腦子來。未來開汽車,就像現在開飛機一樣,將駕駛者的手和腳解放出來,起飛以後基本上就是自動駕駛,下降的時候也可能會稍微給予一些人工的幹預,就能完成一段旅程。要實現我剛才講的理想,需要把互聯網的各種應用應用到汽車中來實現。大家知道,蘋果手機出現以後,出現了各種APP,給大家提供了廣闊的想象空間。前段時間大家熱議的一個話題,說門口來了一個野蠻的人,互聯網公司將會顛覆汽車公司。我認為互聯網不是一個野蠻的人,只是說這個創新確實非常令人欽佩。因此,互聯網對於汽車工業來講,是一個自己(人),而不是一個野蠻的人。過去汽車行業是相對封閉的、保守的,現在面對滾滾而來的科技大潮,汽車(行業要懂得)如何來運用(這些技術),融入到這個大潮當中去。如果不是這樣,就會變得束手無策,紙上談兵。所以,必須要非常主動的和新技術融合在一起,未來汽車一定會進入互聯網大數據時代,(但)汽車公司不會被互聯網顛覆掉。現在很多人講,汽車公司將會被互聯網顛覆掉,我認為不是這樣的。但是,汽車公司必須要擁抱互聯網,汽車將與互聯網相依相生攜手共進。針對這一史無前例的變革,沃爾沃的戰略是模塊化靈活的一種架構,靈活的動能系統,拋棄大排量的發動機,取而代之的是智能化的動能系統,靈活多變,扭矩功率,都是可變的,非常靈活的。汽車可以是自動的也可以是插電混動的,也可以是其它的動力系統,它的組合是模塊化的。最終要實現的是零傷亡、零排放。四個輪子上加上的是一塊電池和一臺電腦構成的一輛汽車。這是世界汽車工業的發展方向,只有這樣才能把汽車和互聯網高度的融合在一起,而不是簡單的現在所應用的車載的信息和娛樂系統,簡單的電子地圖、聽聽音樂,而是更加全面、系統、立體、綜合的一種融合。比方自動充電、自動駕駛、自動檢測等各方面,都要實現互聯互通。沃爾沃公司認為,自動駕駛是汽車真正系統性變革的一個基礎,是一個更廣闊的生態空間的未來。自動駕駛技術將把車主對於路況的關註當中解放出來。今後是由車子來看,不需要司機來看了。我們認為自動駕駛不是一蹴而就的,而是循序漸進的過程。沃爾沃把自動駕駛分為四個階段:第一個階段是駕駛員的輔助系統。以前特定的情況下使用一些少量的基礎性的輔助的控制技術,比方說電子控制程序,這是最原始的。第二個階段是半自動駕駛。駕駛員在被警告的情況下,可以采取一些正確的措施,做出相應的反應,汽車也會自動的做出相應的反應。比方說自適應的巡航技術,保持車道輔助系統,使這個車子在車道上開不要偏離,這叫半自動的階段。這個階段沃爾沃的汽車已經實現了,在路上開的話,不會跑左跑右,我可以智能化的駕駛。第三個階段是高度自動化。高度自動化可以讓汽車在駕駛員的監控下長時間的自動控制駕駛。比如說,沃爾沃帶有輔助轉向功能的ACC的自適應巡航控制系統,現在在接上賣的沃爾沃的車都是這樣的。前面一輛車在開,後面一輛車在跟,快一點慢一點都自動了,不需要駕駛員再去踩油門、踩剎車,不要了,全部智能化。帶有輔助轉向功能的路障的探測系統,這是全世界的首創技術。你說要想撞到護欄上去,沃爾沃新投放的車就能做到了,你想撞都撞不了,這不是笑話,已經實現了。它不僅僅能解決城市的擁堵,而且能夠更加安全、更加節能和環保。因為這個人去開,油門踩的大一點,剎車踩的重一點還是輕一點,是很難做到最精準的,只有計算機來進行計算,才能保證你的剎車距離是最精準的,耗油的量是最精準的,這一套全部由計算機來進行自動控制,這就是2014年要投放的新的沃爾沃產品。第四階段是完全自動駕駛。完全自動駕駛,可以讓汽車不在駕駛員的監控下實現完全的自動駕駛。沃爾沃汽車2014年選取了100名誌願者,就是普通的老百姓,去參與全球規模最大的、人類有史以來的自動駕駛的車輛的試駕,這就是啟動全球首個自動駕駛公路項目,此外,沃爾沃正在研發的全自動的泊車系統,能夠讓車子在進入停車場門口的時候車子自己停,就是司機下來忙自己的工作,解決了現在停車轉來轉去,找一個車位很難,浪費很多時間的麻煩。車子停好以後,它會告訴你的手機,車子停在什麽地方,如果想回去,給它一個信號,這個車子就會回到你的跟前。自動駕駛將徹底改變汽車和交通的生態,人與車、車與車,車與路面、車與信號燈,以及車與其他交通設施將實現互聯互通。通過大數據的組合,將實現沃爾沃汽車以人為尊的理念,進一步提升沃爾沃的安全、健康這樣的保障能力,並將物理層面的安全進化共享協同,為用戶創造全新的消費體驗。沃爾沃在上述領域都在展開積極的布局和合作,通過和第三方的應用的開發,通過與運營商的積極合作,我們要把汽車變成不再只是一個出行的交通工具,而是一系列人性化服務的超級的客戶端,未來的汽車不再簡單追求動力和制造工藝這些傳統的概念,將更多的聚焦時尚、健康、靈活、自由等科技與工業的融合。也不僅僅是依賴傳統的市場來調研了解客戶的潛在需求,而是要從用戶的超級體驗和消費者夢幻般的需求的所發出的聲音出發,來開發新的汽車產品。未來的汽車呼籲一種新型的企業文化,一個全球型的企業文化的出現,以及複合型的人才的出現。伴隨著全球化和新興國家市場的崛起,新的企業型組織將實現,一種超越信仰、超越語言、膚色等各種局限的現實,而實現全球一致的商業追求,一種新型的企業組織形態也會因此而產生。汽車行業多年以來所處於的一種封閉和穩定的產業環境,我們需要正確的看待互聯網時代對汽車創業模式所產生的影響。除了全新的產品戰略,業務模型,它所推崇的互聯網的精神,開放的、平等的、協作的、分享的精神,也值得汽車行業學習。汽車與互聯網的融合,不是說誰是野蠻人,誰是文明人,我們將一起給人類共建一個美好的未來,讓汽車不再汙染環境,每一輛車今後就像一棵樹一樣,應該要產生氧氣,應該給整個城市帶來清新的空氣,而不是說帶來汙染源,這是汽車工業必須要解決的問題。汽車不但不發生交通事故,而且給這個人帶來健康和保健的作用,每一輛汽車都是一種保健的機器,一種醫療的設備。以上這些關於未來汽車的景象,其實不需要再去預測了。面向未來許多事實都已經在發生了,汽車雖然已經誕生超過一百年了,但是在科技浪潮的推動下,汽車行業必將會鳳凰涅盤,獲得重生。這是我對汽車行業的看法,當然在座的都是極客,你們的看法可能比我更加精準,我也非常歡迎大家有什麽好的想法,好的技術,都來找我。我們一起合作,來實現我說的夢想。謝謝大家!  相關公司: 數據來自 創業項目庫 作者:李書福 | 編輯:ningyongwei | 責編:寧詠微

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常振明詳解中信集團整體上市 百分之十公司

http://xueqiu.com/4285319966/28824816

中信集團香港整體上市計劃火速推進,僅用半個月即敲定「鯨吞式」借殼。

4月16日,$中信泰富(00267)$ 正式披露中信集團注資詳情:對中信股份收購作價2269億元(約2865億港元),其中向中信集團發行價值約1770億元股份,向機構投資者發行499億元籌資。

完成交易後,上市公司中信泰富將改名為「中國中信」(也稱中信股份),中信集團在新中信的持股約為75%到85%,其餘則由公眾持股。未來的「新中信」在香港綜合性企業中,將在營業收入,營業利潤,資產均排名第一。($中信銀行(SH601998)$$中信證券(SH600030)$

作為此次「震撼性交易」的主推手,現年57歲的中信集團董事長常振明昨日在香港召開記者會詳解交細細節。常振明稱公司人事任命將更市場化和透明化,他個人目前「不太可能退休」。(點擊文後閱讀原文,參閱《中信集團的常振明時刻》)

總部遷移:明確「新中信」赴港

事實上,此次中信集團香港整體上市,最大的看點是遷冊香港。

對於早前有消息稱「中信集團將把總部遷冊來香港」一說,常振明昨日表態稱,既然注資到香港,「等於原來的中信泰富也就變成中信股份了,當然中信股份也就是香港的公司「,因此從法律上來說,從監管等方面而言,」新中信「都是一個香港的公司,「總部當然是要放在香港」。

不過,這並不意味著中信集團包括員工整體搬遷到香港。據瞭解,新的「中國中信」將成為香港註冊公司,未來中信集團董秘辦公室、行政部、財務部、會計部等部門將整體遷往香港,不過各業務部門,包括董事長常振明在內的管理層,仍將以北京為工作地點,同時更為頻繁來往北京和香港。

常振明進一步稱,赴港整體上市一是看好香港特區的獨特地位,二是中信股份業務涵蓋多個行業,難以符合A股上市的要求。「30年前,香港對內地改革開放起到非常重要的作用;時至今日,香港依然能憑藉良好的軟實力起到更重要的作用。」常振明說,選擇把總部遷到香港就是相信這裡的法制、人才和公司管治會提高中信整體業務的經營效率。

常振明表示,過去香港在硬實力上幫助內地實現「起飛」,未來將進一步學習本港在軟實力方面的優勢。他強調,這些都將為中國深化改革作出更多貢獻。他回憶道:「記得20年前,我曾經跟俄國朋友談過,為什麼俄國不搞經濟改革,當時他們的回答就是『我們沒有香港』。」

常振明昨天還解釋說,不選擇在香港直接IPO是「長期的考慮」。目前整個中信股份下面已經有很多上市公司,如果再去用IPO形式,投資者會感覺非常困惑。他相信目前這樣對中信泰富、中信股份都是雙贏的局面。

引入499億元戰投:5月份公告

此前有輿論指稱中信集團突然上市是為了籌資償還到期的債務,常振明昨日回應稱,集團淨資產2270億人民幣,債務只有約600億人民幣,資產負債率26.4%,「我們負債率很低的」。

常振明指出,此次籌措的499億現金,也不是「新中信」收,而是上層公司收,「所以並不是拿來還債的」。

他進一步表示,本次注資要考慮原有中信泰富小股東的利益,要考慮新進入的投資者潛在的利益空間,以及國有資產轉讓價值不能低於淨資產等規定,市帳率定在0.9倍左右,相信這個價值對於股東是有利的。

常振明說,中信集團過去有97%的股份屬於財政部,未來中信股份按照港交所規定要保障15%流通股,則財政部股權要減到最多85%,12%的股份主要將賣給機構投資者,包括國內和國際的投資者,細節會在5月份左右公告。目前公司已經接觸國內外的機構投資者,不限於已投資中信系的投資者。

國企改革:攤薄國有持股已是一種突破

「這既不是新上市,也不是反向收購,這就是一筆中信泰富非常重大的關聯收購。」面對借殼上市等質疑,常振明對此次收購作出這樣的定義。

常振明解釋,如果收購採用全部向母公司發行新股的方式,新的中信股份股權將有超過90%的部分由集團控股,這會違反港交所規定的最低公眾持股比例(15%)。因此,中信泰富必須對外部股東配售一定數額的股份,這變相攤薄了國有持股。

「引入外部股東客觀上是為了滿足交易所的流通要求。敢於攤薄國有持股本身已經是一種突破,混合所有制需要在實踐中不斷完善,不可能一步到位。」常振明稱,「中共十八屆三中全會界定了不同企業功能和混合所有制,我們作為國企改革也是一次新的嘗試。整個中信到香港上市或說注資到香港,則有利於促進國企改革和下一步商業模式的創新,亦是混合所有制的實踐。」

中信泰富獲注入的中信集團資產,包括銀行、電訊、證券、汽車銷售、資源、特鋼、房地產及工程承包等。常振明稱,部分業務屬於外資限制領域,因此今次部分資產已獲中央特批收購。

常振明還提到,未來會儘量爭取股權激勵機制,達致改革中提及的鼓勵員工持有股份的觀點,惟需要經批准才可落實。

整體上市之利:繼續支持澳洲鐵礦

「新中信」的合併資產在2013年的營收達到4100億港元,是中國最大的跨行業綜合性企業集團,也高於華人首富李嘉誠總部在香港的和記黃埔。

目前中信集團在港已有六家上市公司。常振明表示,過去子公司和集團互相競爭的業務如房地產等,現在在一個公司中將通過併購、剝離等方式產生價值。另外在公司內部通過資本配置,也可以帶來更高附加值的收益。除了平衡風險外,還可以展開跨業務合作,減少融資成本等。

常振明強調,這次收購有助提升中信泰富的融資渠道及資本金,同時帶領中信泰富再次分享中國下一輪改革成果。對於中信集團而言,亦可以實現整體上市計劃,以及拓寬國際融資渠道。

對於此前備受關注的中信泰富澳洲鐵礦問題,常振明指出,目前仍有很多複雜性,「為了西澳鐵礦的投產,公司一直背負著沉重的財務負擔,好似『小馬拉大車』。」

「完成收購後,採礦就會併入集團的綜合業務序列,內部資本調配效率會更高,融資也相對容易。」常振明相信整體上市後,無論是在財務上或是其他方面,都將對該項目有支持。「從長期來看,如果能夠達產,並建成團隊,不僅是中信泰富創舉,也是全世界的!」常振明說。
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