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午市盤點丨滬指受3100點壓制 高送轉板塊站上市場風口

周三上午大盤呈現弱勢震蕩格局，滬指小幅沖高後權重股紛紛走弱導致股指逐漸回落，臨近午盤跌幅有所收窄，10日均線失而複得。創業板方面，由於題材股活躍人氣，創業板表現始終強於主板，截至午盤，漲幅擴大至0.77%。

截止上午收盤，上證綜指收報3,088.88點，下跌0.83點，跌幅0.03%，成交額924億元;深證成指收報10,779.53點，上漲29.24點，漲幅0.27%，成交額1,481億元;創業板指收報2,190.89點，上漲16.73點，漲幅0.77%，成交額409億元。

盤面上，保險、券商等大金融板塊領跌兩市，煤炭、釀酒、水泥建材等二線藍籌也萎靡不振;園林工程、文化傳媒、通訊等板塊則漲幅居前。今日題材股重現活躍態勢，次新股、高送轉、增強現實、OLED等板塊皆表現不俗。

個股方面，皇氏集團、煌上煌、蘇大維格、聯創電子、寶塔實業、深華發A、等近40股漲停，兩市無跌停個股。

在資金方面，滬股通半日凈流入逾1億元，周三央行公開市場進行900億元7天期逆回購操作中標利率2.25%，另外，公開市場有1000億元7天期逆回購到期。值得註意的是，央行今日進行500億元14天期逆回購屬春節後首次。

熱點板塊：

高送轉板塊今天漲勢最為強勢，煌上煌(002695)、寶塔實業(000595)、天翔環境(300362)漲停，金科娛樂(300459)、天潤數娛(002113)等大漲;虛擬現實板塊走勢也較為強勢，蘇大維格(300331)、聯創電子(002036)強勢漲停;萬達私有化概念股“漲”聲不斷，昨日萬達集團董事長王健林稱萬達商業將在滬市重新IPO，或采取借殼上市。受此影響，新華聯(000620.SZ)率先漲停，皇氏集團(002329.SZ)大漲逾8%,上海九百(600838.SH)漲幅超5%。另外，電子制造、4G等板塊都有較為優異的表現。而交運設備、冷鏈物流等跌幅最大。

消息速遞：

1、國資委公布，截至8月13日，中國鐵物年內到期的68億元債券已按期兌付。前期出現債券兌付風險的國機集團所屬中國二重、中煤集團所屬山西華昱通過集團承接方式已經妥善解決，中鋼集團和兵器裝備集團所屬天威集團正在妥善處理。今年以來，中央企業未發生新的債券違約事件。將進一步完善債務風險動態監測機制，對近三個月即將到期的債券進行重點監控，逐筆分析。

2、24日訊，來自激進型壽險公司的競爭將會下降，批程序提高上市大型壽險繼續推出高保證利率的難度，最低200%保障金額限制(此前為120%)提高死差占比。大型壽險公司在明年的開門紅有可能普遍降低產品的保證利率。

3、24日訊，央行公開市場今日進行900億元7天期逆回購操作中標利率2.25%，與上次持平;500億14天期逆回購，中標利率2.4%，與上次持平。上次14天期逆回購是今年2月6日，利率2.4%。另外，公開市場今日有1000億元7天期逆回購到期。

4、截至8月23日，上交所融資余額報4997.34億元，較前一交易日增加5.89億元;深交所融資余額報3964.47億元，較前一交易日減少0.40億元;兩市合計8961.81億元，增加5.50億元。

5、人民幣中間價上調166點：周三(8月24日)，中國人民銀行官方公布的人民幣兌美元中間價報6.6420元，昨日中間價報6.6586元，16:30收盤報6.6416，23:30收盤報6.6407。

機構觀點：

海通證券姜超認為，本周資金延續偏緊，與大行融出減少、超儲低位、公開市場投放趨降、回購需求仍大等有關; 重啟14天逆回購，有助於穩定中短期資金面，但也將擡高機構資金成本。結合近期公開市場操作的緊平衡操作，央行或旨在控制債市杠桿。短期內降息降準難現，去杠桿也對債市不利;地產需求難言改善，拐點越來越近;財政收支捉襟見肘，基建投資也不樂觀;但從基本面看，未來經濟下行壓力仍大，長期仍看好債市。

申萬宏源分析師錢啟敏指出，上周A股出現回調，但調整仍屬正常調整。一方面近三周A股震蕩反彈，短線調整在力度上屬於進三退一、強勢調整，上升趨勢並沒有改變。另一方面由於目前上證指數年線在3107點，年線附近糾結反複是很正常的。“從盤口看，雖然震蕩回調，但並沒有恐慌性拋盤出現，因此短線調整不改變反彈趨勢。”

申萬宏源市場研究總監桂浩明則表示：量能已成行情掣肘。上周股市的上漲，一個很大的原因是當時債券市場各檔國債收益率出現下滑，但是，雖然上周股市的確有所放量，但這一勢頭沒能保持下去，並且隨著時間推移，量能逐漸萎縮，到本周初時，成交量已只有一周前的63%，行情自然也就走弱了。很明顯，因為量能不濟，導致了股市沖高以後難以進一步擴大戰果，在3100點上方整理幾天後，做空力量逐漸積聚，大盤再度陷入盤整。現在看來，由於量能不足，後市行情存在偏弱勢整理的可能。

快訊：軍工板塊利好頻現 概念股再度站上風口

軍工板塊持續發力，中航系競相上漲。

中航動控漲7.99%，成發科技漲6.43%，中航動力漲4.9%，航新科技漲3.45%，海特高新漲3.42%。

8月28日，中國航空發動機集團正式掛牌成立。 中國航空發動機集團，是由國務院、北京市人民政府、中國航空工業集團公司、中國商用飛機有限責任公司共同出資組建的國有控股集團公司。 註冊資本人民幣500億元，下轄職工9.6萬人，包括中國科學院和中國工程院院士6名、“千人計劃”6人以及一批專家學者、傑出技術技能人才。中國航空發動機集團成立大會上，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平在成立大會上作出重要指示，中共中央政治局常委、國務院總理李克強作出批示。

中航動力、中航動控、成發科技28日發布公告，中航工業集團所持有的三家上市公司控股股東及其關聯方股權正向中國航發劃轉。三公司的實際控制人將變更為中國航發。待相關股權劃轉工作完 成後，三家公司將另行公告權益變動情況。

另外，工業和信息化部工業文化發展中心，聯合沈陽市人民政府，將於第十五屆中國國際裝備制造業博覽會期間(2016年9月1日至5日)共同舉辦“2016首屆中國國 防科技工業博覽會暨中國軍工文化和軍民融合創新成果展”。中國國防科技工業博覽會展出內容涉及軍工裝備及技術、軍工電子、後勤技術支持系統及警用裝備及技術、民兵裝備及技術、社會安全防範系統以及軍民融合最新成果等。

借力互聯網 生豬產業開始站上風口

在“互聯網+”的背景下，“豬”真的站在了風口上。

9號，在首屆中國農牧行業互聯網大會上發布的《中國豬產業“互聯網+”發展研究報告(2016)》(下稱《報告》)顯示，2014年我國整個生豬產業市場規模超過2.74萬億，但是存在生產效率低、消息不對稱、信息化程度低等問題，這為互聯網+生豬產業提供了巨大的機會。

與此同時，互聯網也將倒逼傳統的生豬產業鏈，在推動規模化養殖的同時，促使生豬養殖、流通、屠宰等各環節實現標準化、規範化，拉長豬周期減緩波動，並且推動生豬產業金融服務體系完善。

十年四輪豬周期

多年來，我國的生豬和豬肉價格呈現出明顯的波峰與波谷交替的周期性特征，簡稱“豬周期”。通常情況下，一個完整的豬周期會經歷3-4年的時間。同時，在每個周期過程中，還有生豬疫情、政策調控、季節性消費等因素的影響，因此每個周期特征各具特色。

《報告》顯示，最近十年內，我國豬價經歷了四輪周期。

第一輪是2003年4月到2006年5月，歷時38個月，本輪周期豬價主要受“非典”疫情和農業優惠政策的影響。

第二輪從2006年6月持續到2010年6月，歷時48個月，本輪豬周期豬藍耳、高熱病、豬瘟等疫情頻發，因此當期的育肥豬大幅減少，導致市場生豬供不應求，從而帶來生豬價格的提升。

第三輪從2010年6月至2015年3月，歷時58個月，豬價受宏觀經濟波動影響較大，在時間上長於以往豬周期。

第四輪從2015年3月開始至今，目前處於本輪生豬價格的上行階段，由於散戶養殖的機會成本越來越高，而抗風險能力仍然很低，因而大量散戶退出了市場。而規模化的養殖場擴充產能又受廠房、場地、人才等各方面的限制，因此不可能迅速大規模增加產量。與此同時，2015年《新環保法》的實施，大量禁養、限養，導致大量豬場被強制拆除，因此導致即使豬價上漲生豬存欄仍然下降的局面，因而本輪豬周期明顯長於以往。

“互聯網+”變革豬產業

豬肉是我國居民的主要肉類蛋白來源。其中，城鎮居民家庭消費的肉類有6成左右來自豬肉，而農村則為7成左右。生豬產業鏈包括養殖環節，上遊育種、飼料加工、獸藥疫苗環節，下遊屠宰加工消費環節。

《報告》提到，以2014年國家統計局數據估算，整個生豬產業市場規模超過2.74萬億。其中占大頭的是養殖環節和下遊屠宰環節，前者對應銷售額1.07萬億，後者對應銷售額1.19萬億。這兩個環節占產業鏈總產值的比重達到82%。

隨著“互聯網+”成為國家戰略，互聯網+生豬產業結合雲計算、大數據、物聯網、終端技術等新型信息技術，將信息資源、數據資源作為主要生產要素參與到生豬產業各個生產經營過程中，《報告》稱，互聯網的應用將給生豬產業帶來革命性的變革，變傳統的產品思維為信息和數據思維。

目前，豬產業“互聯網+”整體上正處於起步期和摸索期。市場上出現的很多利用互聯網+生豬產業的案例，主要集中在四個方面。比如，在行業資訊方面，主要是降低獲取信息的成本，為客戶提供行業資訊，了解各地的價格變化，從而做出生產決策;在豬場管理方面，通過管理軟件為管理者制定生產決策，提高生產效率，降低損耗，提升每頭豬的盈利水平;在電子商務方面，打破農資購買及生豬銷售環節的信息不對稱的情況;在產業金融方面，將互聯網金融和大數據技術與生豬產業供應鏈結合，為產業鏈內相關主體提供多元化金融服務，加快生豬產業的資金周轉效率。

《報告》提到，不論是傳統農業企業借助“互聯網+”的東風，還是互聯網企業大舉進軍農業，都正在根據本公司的資源和特點開展豬產業互聯網相關的部署和實踐。不過，目前進行“互聯網+”生豬產業的主力軍是傳統的生產資料生產企業和養殖企業。原因在於傳統農牧企業有深耕行業，積累大量產業經驗和客戶資源等優勢，而新進入的互聯網公司在業務推廣、營銷、業務運作的成本上比較高。

大勢所趨的豬產業“互聯網+”

豬產業“互聯網+”不但為行業帶來變革，還帶來了良性的社會價值。

《報告》提到，豬產業“互聯網+”將建立生豬產業的大數據，隨著豬場采購、生豬養殖、出欄、價格等數據的積累沈澱，並結合GDP、人口、消費水平等外部數據進行分析，將有效地幫助各個環節的生產經營主體，如生產資料生產企業、養殖戶、屠宰場等制定生產和銷售決策，提升整個行業的生產效率，同時建立完善的生豬溯源體系，保障豬肉的食品安全。此外，生豬產業大數據的日益完善，能夠建立生豬疫情和價格預警機制，分別用於指導生豬養殖和各個主體進行生豬交易，以及政府的決策制定。

目前，在生豬產業“互聯網+”的推廣和落地過程中，也遭遇了初期推廣難度大、智能設備普及率低、生豬標準化程度低、產業金融創新難度大等系列難題。但是“互聯網+”豬產業乃大勢所趨，生豬產業鏈的各個環節、政策、科技等都在不同程度推動其逐步完善。

由於散戶和中小規模的養殖場是我國生豬養殖主體，但是在豬周期的影響下，以及日益嚴苛的環保法律要求下，散戶養殖的機會成本越來越高而被逐步淘汰，促使生豬養殖規模化程度逐步提高。全國生豬生產發展規劃(2016-2020)》預計到2020年，年出欄500頭以上生豬的規模化豬場將提供52%的生豬。

值得關註的是，“互聯網+”的介入將拉長豬周期、減緩波動。

原因在於，生豬養殖規模化進程的加快和生豬大數據的不斷完善，使得豬場存欄量的大規模補欄和減欄將更加科學和有據可依。另外，物聯網、大數據等技術應用，可以為生豬疫情提供及時有效的治療和預測預警，大幅降低疫情引發的生豬數量的非正常減少和消費者因恐慌而減少豬肉購買的現象。這就有效地平抑了生豬供給和需求的波動頻率和幅度。

期貨午間收盤：黑色系跳水 玉米站上風口

期貨午間收盤，玻璃跌3.99%，鐵礦石跌2.96%，焦炭跌3.32%，螺紋鋼跌1.82%，瀝青跌1.62%，滬鎳跌1.22%。

農產品漲幅居前，玉米漲1.33%，白糖漲1.45%，鄭醇漲1.17%。

9月13日，由大連商品交易所主辦的“第九屆中國玉米產業大會”9月13日在大連舉辦。大會以“臨儲政策市場化改革中的發展機遇”為主題，將聚焦於玉米臨儲政策市場化改革中產業的風險管理與發展機遇。新浪期貨全程直播本次大會。

李正強表示，大商所面向市場，不斷優化品種，客戶結構在不斷改善，市場流通性保持在合理水平，鐵礦石等品種在國際上的影響力越來越廣闊。大商所 已初步建立比較完善的風險管理體 系，風險防範的能力不斷提高，能夠對風險進行實時監測並及時處理。大商所上半年經受住了黑色系交易過熱的局面，各機構應積極支持產業企業，加強期貨公司、 保險公司合作，推進“保險+期貨”，落實一號文件。

今年，玉米市場實施市場定價、價補分離的機制，玉米和玉米澱粉交投活躍，創歷史新高。大商所將實施為實體企業服務，讓實體企業更好的利用期貨市 場，堅持共享發展的理念，努力實現交易所與各方的和諧發展。利用玉米產業這個平臺，交流合作，支持產業企業充分利用期貨市場進行風險管控、套期保值。

站上風口 分時租賃成車企布局重點

專註於汽車分時租賃的技術服務商易微行(北京)科技有限公司(下稱“易微行”)最近獲得了來自通用汽車的戰略性投資。早在此前，通用也在北美推出了共享租賃服務品牌Maven。關註汽車分時租賃的車企當然不止通用一家，在此之前，包括戴姆勒、寶馬、雷諾以及豐田在內的車企都先後推出了這一業務。

這並不驚訝，雖然在中國，汽車分時租賃還是一項新生的業務，但在國外已經是一種較為成熟的業務模式，最大的公司Zipcar已經成立15年，登陸納斯達克也有近5年的時間。按照通用公司副總裁茱莉亞·斯泰恩(Julia Steyn)的預測，到2020年，將會有2500萬人使用分時租賃。專車和汽車共享的出現，讓隨時隨地使用一輛汽車的前提，不再是擁有一輛車。

嗅覺靈敏的車企當然不會意識不到其中的機遇。早在去年5月，國內最大的汽車集團上汽集團就正式推出了汽車分時共享品牌—e享天開，投入旗下新能源車型開始嘗試分時租賃業務。用戶租車僅需提前網上訂車確認，即可通過app操作自動打開車門，用車結束，車還至網點，再通過app關上車門。租車費用以分鐘計算，非常的經濟實惠。

按照此前上汽集團的發展計劃：e享天開分時租賃業務計劃三年內全國一線和重點城市，達到1.2萬輛車，4000個網點，100萬左右會員，僅分時租賃業務有10億左右收入。不過，整車制造商獨立發展分時租賃業務，發展速度很容易受車型限制以及自身資源配置以及業務重點的牽制。

在業務上線一年多以後，上汽集團將旗下分時租賃公司e享天開與上海國際汽車城旗下的電動車租賃公司EVCARD實現整合，合資成立環球車享汽車租賃有限公司(環球車享)，試圖通過合作的方式，優勢互補，進一步做大規模。

據記者了解，隸屬於上海國際汽車城的EVCARD，是國內最早嘗試分時租賃業務的企業，從2014年起，EVCARD電動汽車分時租賃項目就開始在嘉定等郊區試點，次年正式啟動運營，截至到目前，已經和包括上汽、江淮、奇瑞、寶馬等多家車企建立了合作關系。網點和服務互補，在二者整合之後，目前環球車享不僅已經成為國內最大的分時租賃運營企業，在業務上也獲得了有效互補。“我們將會把環球車享打造成一個開放的、社會化的分時租賃大平臺。” 上海國際汽車城有限公司、環球車享汽車租賃有限公司董事長榮文偉告訴記者。

在合並之前，e享天開在上海的網點僅有100余個，而在合並之後，據榮文偉介紹，其在上海地區的網點將達到1700個左右，運營車輛達到4000輛，到今年年底，網點和車輛數量將分別達到2000個以及6000輛，月訂單數超過15萬。上海之外，環球車享的業務也在快速擴張。就在日前，環球車享先後進入成都以及常州等地，據了解，目前成都已建有超過100個租還網點，到2016年底，成都將完成300個網點建設。按照榮文偉的規劃，到未來三到五年，成都的網點數將達到5000個，10000輛運營車輛。

在“共享”以及分享越來越成為主流的消費模式的大背景下，分時租賃確實具有廣闊的前景，尤其對於電動汽車這一細分領域來說。按照業內預測，未來電動車的續航里程以每年15%遞增，電池成本以每年10%下降，再加上國家對於新能源汽車的政策扶持，新能源分時租賃正站在風口。

但榮文偉也坦言，汽車分時租賃是一種重資產的模式，再加上，環球車享目前的租賃車輛都是新能源汽車，消費者的市場接受需要一個循序漸進的過程，同時，其人員維護等成本也都相對較高。這一市場要從培育走向成熟甚至盈利，還需要一段時間。他給記者算了一筆帳，從單車使用效率來看，如果一輛車一天的被使用時間能達到5-6小時，就能達到盈虧平衡，而目前來看，環球車享旗下的車輛使用時間大約在2-3小時，部分網點有望在年底達到盈虧平衡點。不過，要實現整體業務的盈利，還需要政府的支持以及多方資源的整合利用。

權重股集體發力 滬指午後站上3200點

午後大盤繼續上攻，滬指強勢站上3200點，截至發稿，滬指報3202.45點，漲0.98%。值得註意的是，滬指從1月28日低點已上漲超20%，進入技術性牛市。

盤面上，權重股集體大漲，有色上演漲停潮，稀缺資源、券商、一帶一路、鋼鐵等概念股漲幅居前;醫藥商業、國產軟件、物流、二胎概念、白酒、次新股等概念股跌幅居前。

廣州萬隆認為，杠桿資金對市場確實起推波助瀾的作用，尤其是當前做多氣氛濃郁，杠桿資金的加碼為A股提供了更多的上漲動能，A股還有往上走的空間。不過，從昨日普漲但成交量未有明顯放大可以看出，雖然大選的靴子落地吸引了部分抄底資金進來，但場外的增量資金還是以觀望為主，而我們心里其實很明白，如果沒有活水的持續流入，市場是不可能一路高奏凱歌的，所以，一步三回頭的走勢將在近期重複出現。

期貨午盤：板塊輪動加快 滬鋅滬鉛站上風口

期貨午間收盤，滬鋅漲逾4%，滬鉛、燃油、PVC漲逾3%；螺紋鋼跌逾5%，鐵礦石跌逾4%，熱卷、滬銀、PTA、瀝青等跌逾3%。

滬鋅一度漲停，盤中站上22000元大關。年初至今，滬鋅上漲超過75%，已經創下近5年的高點。

周一公布的國內10月經濟數據多向好，市場普遍預期中國對鋅礦需求將增長。後期冶煉企業檢修減產的可能性增加，且氣溫下降已對北方地區鋅錠原料運輸形成影響。盡管國內鋅錠庫存出現小幅回升，但預期後期庫存仍有望下滑。

在鋅價帶動下，鉛價今年也整體上漲近30%。與鋅精礦類似，今年全球(除中國外)鉛精礦產能也縮減了15.9萬噸。而在環保壓力下，國內鉛精礦和冶煉廠產能也有所減少。上海有色網調研預計，今年國內鉛精礦供應缺口約為7萬噸。

收盤分析丨兩市普漲滬指站上60日線 鋰電上演漲停潮

周三（1月4日），繼昨日開門紅之後，滬深兩市今日平開高走再錄得一根陽線。早盤，混改題材一度發力，股指曾小幅拉升，之後題材股走強，場內做多熱情急速提升，股指開啟上升之路。午後，白酒板塊漲勢依舊，鋰電池板塊帶動新能源車、充電樁概念強勢崛起，兩市漲幅進一步擴大。但與昨日截然相反，今天創業板最為強勢，盤中逼近2000點整數關口。總的來看，超2400家股票飄紅，兩市呈現普漲局面。

截至收盤，滬指上漲0.76%，報3159.82點；深成指上漲1.19%，報10384.87點；創業板指上漲1.44%，報1991.57點，兩市全天成交合計4507.52億元。

盤面上，行業板塊全線翻紅，白酒、混改（鐵路）、化工、汽車等板塊均漲幅居前；昨日護盤的大金融、軍工航天等板塊略顯保守。最為活躍的當數題材股，以鋰電池概念尤甚，板塊內澳洋順昌（002245.SZ）、當升科技（300073.SZ）等四股掀起漲停潮，並帶動新能源車、充電樁等概念大漲；股權轉讓概念再度活躍，高送轉、土地流轉均有不同程度的漲幅。

資金方面，截至收盤，滬股通凈流出近13億元；深股通凈流入逾6億元。另外，央行周三進行100億元7天期逆回購操作，100億元14天期逆回購操作，還有1600億逆回購到期，央行今日公開市場凈回籠資金達到1400億元。

廣州萬隆指出，滬指收出近1個多月來罕見的紅三兵。兩市釋放出強烈做多信號的背後是主力這兩大意圖在提供堅實支撐：其一、3150點上方才是主力比較難啃的“硬骨頭”，屆時多空之間可能會有激烈的白刃戰。而在此之前，盡管市場受到量能制約，但持續調整月余的A股人心思漲，並無太多拋盤，這也就不難解釋昨日無量拉升之下滬指依然能收光頭陽； 其二、市場信心的迅速回血需要多頭在指數上做出較強的攻擊形態，扭轉節前空頭持續占優的不利局面，而從技術上來說，主力在60分鐘K線上將指數快速拉離3100點的波段底部區域是最行之有效的辦法。

從盤面上來看，“國央企改革”+“年報業績超預期”這兩大題材成為驅動大盤反彈的兩大動力源，受到主力資金的強勢追捧。除此之外，年報業績的炒作同樣如火如荼，年報披露第一槍的北特科技（603009.SH），複牌後再度迎來漲停。由此可見，隨著市場做多動能的進一步釋放，“國央企改革”和“年報業績超預期”這兩大類股在主力簇擁下，必將迸發出耀眼的賺錢效應，投資者不可錯過這一春節前紅包。

關於後市，分析人士指出，1月份或將形成新的“看長做短”投資主線，建議關註“漲價+改革”兩條主線。第一條是“漲價主線”，雖然目前市場對需求複蘇的持續性存在爭議，但是從歷史經驗來看價格的波動往往滯後於需求，因此即使到了二季度需求複蘇被證偽，價格也有可能繼續上漲，“漲價”的故事應該能在今年上半年持續，建議關註有色、油氣和化工行業。第二條是“改革主線”，近期中央和地方的國企改革都有加速跡象，與改革相關的投資主題往往都是講的長期邏輯，因此也有望成為“看長做短”的投資主線，建議關註混改主題、土地流轉主題、育種主題。

午市盤點丨滬指放量站上20日線 節前結束調整概率加大

周一(1月23日)，滬深兩市雙雙高開，之後三大股指震蕩走高，再迎普漲行情。強勢個股主要集中於兩條主線：早盤，軍民融合概念崛起帶動軍工板塊走強，以有色、水泥為代表的周期股也順勢拉升，股指盤中漲幅逾0.7%。而隨著市場情緒的回暖，創業板也連續兩日反彈，臨近午盤，三大股指均有所回落。但是總的來看，兩市有超2400只個股翻紅，延續了上周五以來的賺錢效應。

截至上午收盤，上證綜指收報3,133.61點，上漲10.47點，漲幅0.34%，成交額907億元;深證成指收報9,976.86點，上漲70.72點，漲幅0.71%，成交額1,140億元;創業板指收報1,888.86點，上漲8.11點，漲幅0.43%，成交額326億元。

資金方面，截至午盤，滬股通凈流入超7億元;深股通凈流入逾4億元。另外，周一央行公開市場進行200億元14天期逆回購操作，200億元28天期逆回購操作，今日還有500億逆回購到期，央行公開市場凈回籠資金達100億元。

熱點板塊：

中共中央政治局1月22日召開會議，會議決定，設立中央軍民融合發展委員會，由中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平任主任。受此消息刺激，軍民融合板塊早盤走強，帶動國防軍工板塊走強。北鬥星通(002151)，晨曦航空(300581)，博雲新材(002297)漲停，振芯科技(300101)漲逾6%，雷科防務(002413)，天海防務(300008)漲逾4%，耐威科技(300456)漲逾4%。

12月，中經有色金屬產業景氣指數為31.1，較上月回升1.3點，回升至“正常”區域，繼續保持回升態勢。有色金屬板塊早盤走強。雲南銅業(000878)漲逾7%，馳宏鋅鍺(600497)，江西銅業(600362)，明泰鋁業(601677)漲逾5%，銅陵有色(000630)漲逾4%，建新礦業(000688)漲逾3%。

通用航空受軍民融合消息刺激，早盤走強。晨曦航空漲停，新晨科技(300542)，山河智能(002097)漲逾4%，航新科技(300424)，南山鋁業(600219)，海特高新(002023)漲逾3%。

銀行、鋼鐵、電力、保險、券商等權重走勢稍顯落後。在概念板塊中，高送轉概念率先爆發;次新股表現活躍。

消息面上：

1、中共中央政治局1月22日召開會議，會議決定，設立中央軍民融合發展委員會，由中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平任主任。中央軍民融合發展委員會是中央層面軍民融合發展重大問題的決策和議事協調機構，統一領導軍民融合深度發展，向中央政治局、中央政治局常務委員會負責。

2、國家人社部政策研究司副司長、新聞發言人盧愛紅今日在新聞發布會上表示，下一步將加強社保基金監督管理。加強社會監督隊伍建設，完善社會監督與行政監督銜接工作機制。加強與公安機關的協作，健全社保欺詐案件查處移送機制，依法及時移送違法犯罪案件。穩慎推進基本養老保險基金投資運營，多措並舉增強基金支撐能力。

3、人民幣兌美元中間價大幅上調121點，報6.8572，上日中間價6.8693。上日官方收盤報6.8752，夜盤收盤報6.8820。

機構觀點：

東方證券認為，短期形成W底，本月結束調整的概率加大。前期分析1/5、1/16、1/23為市場低點，但從目前來看反彈力度不大，甚至有壓力。上周企穩上行，雖短期調整是否結束還需觀察，但日線和周線結構形成W底的可能性較大。

巨豐投顧認為，大盤經過連續調整後，市場6成個股股價已經逼近股災時期的低點，目前市場成交量低迷，逼近2014年牛市啟動前的3000億量能水平。央行近期凈投放資金約1.6萬億，市場資金面緊張局面得到緩解，另外，去年四季度GDP數據超預期達到6.8%，外資持續抄底A股等利好因素，促使春節紅包行情展開。操作上，建議投資者短線關註超跌反彈機會，中線可布局年報行情和國資改革主題。

收盤分析丨航空股站上最強風口 大盤探底回升收小陽線

周五(2月24日)，三大股指低開之後，兩市全天分化嚴重。滬指早盤探底回升，午後以民航機場為代表的混改題材發力，滬指起身直追後翻紅。而隨著“手遊”題材爆發，創業板指一路走高。總的來看，上午的網遊概念、午後的混改題材是今日的兩大熱點。

滬深股市全日收盤，上證綜指收報3,253.43點，上漲2.05點，漲幅0.06%，成交額2,138億元；深證成指收報10,443.73點，上漲11.09點，漲幅0.11%，成交額2,626億元；創業板指收報1,938.44點，上漲12.49點，漲幅0.65%，成交額726億元。

熱點板塊：

盤面上看，電信、民航、軍工混改、手遊、快遞板塊漲幅居前;資源股(有色、黃金、石油)、大基建(水泥、鋼鐵)集體回調，拖累大盤繼續走強。尤其是昨天領漲的有色板塊被直接悶殺，行情“一日遊”顯得一覽無余。

周五的最強風口就是“網遊”概念：今日金亞科技(300028.SZ)、三七互娛(002555.SZ)複牌後沖擊漲停，遊族網絡(002174.SZ)跟隨打板，由於“網遊”概念多集中於中小創，因此創業板挺身而出也就在情理之中了。

說到網遊板塊，在納斯達克上市網易的股價大漲提供了最強的外部刺激，數據顯示，網易全年凈利潤116.05億元，同比大增72.3%，其過去15年股價竟漲2600倍!雖然“網遊”概念大漲，但是還要仔細甄別，之前好多創業板公司傍上了手遊概念，但真正主營業務是手遊，並且真正有業績的，其實也沒幾家，想參與的股民一定要仔細研究清楚!

混改概念表現活躍，消息方面，昨日國務院會議要求有關方面抓緊再出臺一批提速降費新措施，早盤中國聯通為代表的通訊板塊走強，聯通的大漲，混改概念開始活躍，但是跟風並不明顯，僅有軍工混改較為出色。

午後，首都機場集團公司微信公眾號發布消息稱，央視今晚七點整新聞聯播將播放民航重要新聞，事關中國民航的世紀工程。受此消息刺激，民航板塊接過混改的大旗，東方航空(600115.SH)盤中大漲8%，概念股全線翻紅。

而造成上午主板表現低迷的重要原因在於資源股(有色、煤炭)、大基建(水泥、鋼鐵)集體走弱。

其中有色、造紙可謂是標準的“一日遊”行情。周四在鈷等小金屬概念的帶動下，有色板塊有四只個股漲停，今天開盤後，除了格林美微漲後，其余個股紛紛翻綠，其中跌幅最大是為小金屬以及銅概念。

消息面上，隔夜LME期銅收跌3.0%，創2015年3月份以來最大單日跌幅，今日A股銅概念股應聲下挫;而昨天大漲的小金屬概念明顯是有資金潛伏其中，借利好兌現而出貨。

後市觀點：

有機構認為，3月初將召開兩會，按照統計的歷史規律顯示，兩會期間，兩市指數總體平穩過渡，不會出現暴漲暴跌的局面，而監管層對於題材炒作的打壓也起到了維持穩定的作用，因此，在當前環境下，宜輕指數，重個股。

銀河證券表示，當前經濟總體較為穩定，繼續關註結構性機會。市場仍呈現結構性行情特征，繼續關註供給側改革、國企並購重組及PPP等主題。