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萬達旗下AMC加價至12億美元收購Carmike影業

據外媒報道，萬達旗下美國院線AMC已同意提高Carmike影業公司的收購價，包括Carmike的債務在內，此項交易價值約12億美元。

根據新的交易條款，Carmike股東可選擇接受每股33.06美元現金(較此前每股30美元的收購價高出約10%)或者1.0819股AMC股票。該公司30%的在外流通股將置換AMC股票，70%將接受現金。

此前據媒體報道，AMC今年3月宣布擬以11億美元收購美國連鎖影院Carmike。公開資料顯示，AMC公司成立於1920年，目前是全球最大的 電影院線公司之一。2012年，萬達集團以26億美元的價格收購AMC100%的股權， 一年後，AMC在紐交所上市並成功融資4億美元。2015年12月，AMC以1.27億美元收購了連鎖影院StarplexCinemas。而 Carmike則是與AMC、Regal、CinemarkUSA是美國最大的四所院線。與其它院線主打大城市市場不同，Carmike院線的大部分影院 都分布在人口在20萬人口以下的農村或者郊區。

美的普及智能空調“加量不加價” 三年沖1200萬臺

8月1日晚，美的發布了智慧空氣生態圈，將大力普及智能空調。美的集團副總裁、家用空調事業部總經理吳文新向第一財經記者透露，進入2017冷年(今年8月至明年7月)，美的智能空調將“加量不加價”，新增智能功能但不會提價。

吳文新說，未來三年內美的智能空調的銷量目標是，2017冷年600萬臺，2018冷年800萬臺，2019冷年將達到1200萬臺，從而有力推動中國智能空調的普及。

簡單舒適不加價

奧維雲網(AVC)的數據顯示，目前國內智能空調的市場滲透率只有16%。“叫好不叫座”的狀況一直困擾著智能空調產業的發展。中國家用電器協會理事長姜風在美的空調智慧空氣生態盛典上致辭時表示，實現產品的智能化升級，“必須以消費者的實際體驗為依據”。

如何突破用戶痛點和價格障礙呢?吳文新在接受第一財經記者電話專訪時說，“空調智能化喊了三四年，為什麽效果不好?一是制造商積極，用戶不買賬，沒有解決用戶痛點，二是智能化空調沒有統一標準。”

“美的智能空調將圍繞幾個核心來完善：一是簡單，二是舒適，三是人工智能、自學習能力，”吳文新說，美的空調已推出更簡便的遙控器，只有七個鍵;“智能王”的新品能感知用戶身體冷還是熱，會自動升溫或降溫。但他坦言，美的空調在自學習能力上還需努力。

今年8月後，即從2017冷年開始，美的會在全國範圍加大智能空調的普及力度。吳文新說，美的所有變頻空調都將加上WIFI模塊，目前變頻空調已占美的空調總銷量的六成;定速空調由於將被逐步淘汰，所以就沒有增加智能功能;而美的已售出的非智能空調，只要加一個智能插座，也可以變為智能產品。

在努力突破智能空調的用戶痛點外，美的還會以更優惠的價格，來普及智能空調。“今年8月1日起，美的相同的變頻空調，新加了智能功能的產品，價格不變”，吳文新說，今年WIFI模塊的成本已降至15元左右，“新加的成本我們自己可以消化”。

智慧空氣生態圈

據美的家用空調事業部技術副總經理邱向偉介紹，目前美的智能空調已覆蓋4個品類、19大系列、126個型號的變頻空調產品。

以智能空調為中心，美的正在搭建智慧空氣的生態圈。為此，美的8月1日還發布了空氣智能裝備套裝，包括睡眠手環、空氣BALL(空氣盒子)、智聯CENTER(網關)、雲插座等。

“你可以在空氣盒子上，設定自己所需的濕度、溫度，比如溫度設定為26度，一旦空氣溫度高於26度，空調就會自動打開來降溫;濕度太大，除濕器就啟動，濕度太小，加濕器就啟動。”吳文新解釋說，前提是用戶家里已有空氣解決方案的一套相關電器，包括空調、空氣盒子、加濕器、除濕器等。

在智能空調、智慧空氣解決方案之外，更大的一個層面是智能家居。邱向偉說，目前整個美的集團的智能家電產品已有33個品類、1000多款機型。未來，空調、凈化器、加濕器、風扇，將與生活家電、廚房家電及能源安防等產品一起，提供智能家電全屋一體化的智慧生活。

智能家居之外，則是智能雲平臺。據吳文新介紹，美的空調智慧空氣生態圈已打通了目前市場主流的阿里雲、小米雲、京東雲、樂視雲、華為雲等雲平臺，實現技術合作與互聯互通。

配合行業標準完善

在8月1日晚的發布會上，中國家用電器研究院還發布了《房間空調器智能指數認證技術規範》，推動國內智能空調標準的統一，掃清普及的障礙。

該項規範依據產品“安全、可靠、舒適、易用、節能”五個方面給消費者帶來附加值和體驗進行評級，也是為用戶選購智能空調提供一項參考依據。

據中國家用電器研究院院長邴旭衛介紹，美的空調已有5款產品通過智能空調的5A(最高級)認證。

在配合權威機構完善國內智能空調標準的同時，美的空調下一步在市場上將從三方面推動智能空調的普及。首先，結合新品上市，面向全國消費者開展“智能空調體驗官”活動;其次，逐步在全中國超過3萬個零售網點實現“智能體驗專區”的升級;最後，依托線上粉絲社區和線下零售渠道，大力開展美的智能空調“以舊換新”活動。

奧維雲網的空調產業研究院院長張彥斌認為，國內智能空調的滲透率，已從2015冷年的8%，增長到2016年的16.1%。盡管如此，相比於變頻空調、高能效空調、藝術空調，智能空調的滲透率仍然較低，因此空調智能化的潛力更大。

1981年6月8日: 中巴瘋狂加價的原因

1981年6月8日，中巴稱今年不會加價。

在1980年至1981年間，公司在14個月2次加價100%，導致民怨四起。中巴發言人余碧謀稱，在第2次加價後的1個月間，客戶減少6%，但營業收入增加20%，較中巴預期為低，但他不允許透露預期減少的數字。據運輸署長稱，巴士再次加價勢所難免。要降低加價，余碧謀稱，必需要改善行車道路、增加天橋，隧道、增加巴士線，使其營運成本降低，增加服務效率。他更稱，因為港島東區走廊、地下鐵路之興建，導致交通情況轉差，導致難以控制營運編配，影響港島主要幹線英皇道的交通。因為塞車關係，同時由於這些幹線服務成本高，導致1980年至1981年間巴士乘客有減少趨勢，但他不願透過現時數字。筆者認為，這些根本不是理由啊，為何政府增加道路，會增加營運效率，真是很奇怪。

不過，公司盈利上，可以見到中巴壟斷下的盈利水平。據稱，公司當時資產約2億，但盈利只是861萬，不過利潤限制率是15%，表示盈利水平極有改進空間。公司稱經營通漲高，例如需要購買英國巴士，該等零件價格高、加上站長室需要負擔租金，如華富村，原租金為每月720元，至1983年會增加至3,900元，但拒絕透過其他站的租金支出。

至於九巴代表沒有出席，並無公佈其帳目及盈利，且地產盈利不計入巴士業務項下，會中市民認為，巴士公司不應接受補貼，並應公開帳目，但是九巴當時已是上市公司，為何沒有公佈帳目，真是好奇怪。

但是實際上，當時中巴遭受鷹君系狙擊，所以要劇烈回應。不久，中巴被曝全部員工上下其手貪污，金額估計相等於公司盈利，更令人反醒其營運改進之必要。雖然狙擊失敗，但其後貪污事件接連發生，更令人反醒出中巴管理不佳，經過政府的干預及幾次交易下，最終港島巴士線歸入新創建(659，前太平洋港口)及周大福集團之手。

至今，中巴資產僅有約80億，於30多年真是增值不多，但遭受兩次狙擊不倒也有道理，看來保守的公司就是保守，不過穩穩地贏也是好事。

1. 巴士銀

http://www.icac.org.hk/new_icac/big5/cases/cmb/p1.html

2. 巴士銀電視劇

http://www.ichannel.icac.hk/tc/categorylist.aspx?video=346

3.中巴2015年業績

http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/SEHK/2016/0224/LTN20160224308_C.pdf

官方報告稱三季度高價地頻現 房企加價近兩倍拿地

全國土地市場的熱度，在第三季度得以延續。

國土資源部下屬部門25日發布《2016年第三季度全國城市地價監測報告》顯示，今年三季度各地上報異常交易地塊數量、平均溢價率及平均競價輪次均呈明顯上升態勢，其中超九成溢價率超過50%。

溢價率大幅攀升

截至2016年9月30日，2016年三季度各地上報異常交易塊176 宗(其中一線城市上報10宗，二線城市上報62 宗，三四線城市上報 104宗)， 比上季度增加了79 宗，漲幅為 81%;比2015年同期增加了137宗，漲幅為351%。

這些異常地塊的平均溢價率為187%，比上季度升了64個百分點;比上年同期上升了73個百分點。

所謂溢價率是相對於地塊出讓底價的比率，如一塊底價為10億元的地塊，開發商最終花費28.7億元拿下，則該地塊的溢價率為187%

此外，平均競價輪次為129 次，比上季度增加了23 次，漲幅為21 %;比上年同期增加了49次，漲幅為62%。

從溢價率和競價輪次這兩個指標可以看出，三季度房地產開發企業對土地的爭奪很激烈。

上述報告稱，總體看來，三季度各地上報的異常地塊數量、平均溢價率及競價輪次明顯呈現上升的趨勢; 屬於三、四線城市的地塊數量占比近六成;同時，交易異常情況基本為溢價率超過 50%的情況，占上報地塊數量的95% 。

上述報告主要監測全國105個重點城市，其中一線城市包括北京、上海、廣州、深圳;二線城市包括除一線城市外的直轄市、省會城市和計劃單列市，共32個;三線城市包括除一線、二線城市外的69個監測城市。

所謂異常地塊，在國土部門眼中，是指招拍掛出讓中溢價率超過50%、成交總價或單價創新高的房地產用地。

早在2010年，國土部就曾印發《關於嚴格落實房地產用地調控政策促進土地市場健康發展有關問題的通知》，要求各地加強地價動態監測，及時掌握地價異常變動，對招拍掛出讓中溢價率超過50%、成交總價或單價創新高的房地產用地，市、縣國土資源主管部門要在成交確認書簽訂(中標通知書發出)後2個工作日內，上報國土部和省(區、市)國土資源主管部門。

官方所稱的“異常地塊”，在市場人士看來可以類同於“地王”。“地王”並沒有較為明晰的標準，是一種較為通俗的說法。不過，官方一直不太認可“地王”的叫法。

要求地方上報異常地塊，國土部此舉是為監測土地市場的異常交易，預防地價特別是居住用地價格反彈。

四季度高價地或明顯減少

三季度高價地塊的增多，也讓地方政府的土地出讓收入有了大幅增加。財政部近日發布的數據顯示，今年前9個月，全國國有土地使用權出讓收入23306億元，同比增長14%。

但土地市場的熱度有望在地方密集調控之下出現一個短暫的降溫期。

中原地產市場部總監張大偉表示，地方調控政策繼續深入下，8-9月各地高價地頻繁出現的現象在10月份明顯衰減。

在22個城市出臺調控政策後，各地樓市出現了明顯的退燒現象，截止10月24日，全國合計出現單宗土地成交金額超過10億的地塊15宗、超過5億的地塊37宗。

“整體看，相比調控前市場最火爆的8-9月，高價地數量開始減少。10月份截止24日，累計10億以上的地塊中，溢價率超過100%的地塊有11宗，主要出現在天津、長沙、南寧、上海、佛山、沈陽、南昌。大部分城市的土地成交相比前期均有所降溫。”張大偉稱。

國土部報告稱，預計土地市場亦會隨著供地節奏的加快而迎來整體相對平穩的表現。在全國性政策總基調不變，產業政策與區域政策積極介入，地方政策自主化、差異化提升的綜合作用下，短期內一、二線熱點城市住宅地價增速將處於高位調整，庫存較高的三四線城市地價上漲動力不足;工業地價增速保持平穩波動。

“下一步應在把握去庫存主基調的思路上，落實因城施策的靈活性、有效性。一是要摸清情況，區別對待，推進庫存壓力較大城市土地供應計劃的調整,以利於達到庫存消化的合理周期;同時落實好熱點城市住房用地計劃的公布和有效供應的形成，穩定市場預期。”國土部報告建議稱。

北京近期又推出了幾宗“限房價競地價”地塊，房企出於對利潤的考慮，這樣的地塊最終成交價格不會過高，這種舉措也有助於進一步降溫土地市場。

海洋公園 加價只會死快啲 中環客

海洋公園公布成績表，面臨過去廿幾年嚟最勁嘅，蝕咗兩億四，嚇到全世界眼都突。

海洋公園勁蝕成咁，有啲人梗係賴自由行客少咗之類。大佬，廿九年以嚟最勁虧損喎，比沙士果陣仲要差，你同我講自由行少咗有關，我中環客真係想講：你講呢啲。

其實海洋公園勁蝕，梁振英一定要負責任。 海洋公園有段時期，成績好過香港迪士尼樂園，而 海洋公園 嘅成功，同蘭桂坊之父盛智文大有關係。

中環客認為董建華少數正確嘅決定，就係搵盛智文接管 海洋公園 ，盛智文自己落場扮鬼扮馬，marketing上不斷有noise，又改善喺主題公園裡面客人嘅experience，所以盛智文管理 海洋公園 果十一年成績都好好。主題公園係好睇掌舵果個人識唔識管，好似東京迪士尼係全世界最成功嘅一個，都係因為班日本仔識管，而唔係美國佬叻。

依家梁振英搵孔令成管 海洋公園 ，結果搞到 海洋公園 蝕得最勁。如果梁生係一間公司嘅CEO嘅話，梁生所託非人已經炒得。如果我係立法會議員，實會質問，邊個決定炒盛智文。

依家做得唔好，仲要加價，證明依家 海洋公園 由傻佬去管，我祝 海洋公園 好運。

中環客

連續4年加價 香港迪士尼成人1日票價漲至589港元

據中新社援引香港《文匯報》報道，臨近年尾，香港迪士尼樂園即日起調整1日票及“奇妙處處通”年票價格，這是連續第4年加價。成人1日票價由539元(港元，下同)加至589元，加幅為9.3%;3歲至11歲小童1日票價由385歲加至419元，加幅8.8%。成人兩日票價由739元增至759元，小童則由525元增至539元，加幅近2.7%，只有65歲或以上長者門票維持不變。

香港迪士尼樂園15日發新聞稿公布加價消息，新票價將於今日生效，但港人享有3個月優惠期，即於明年3月16日前，仍可以舊價購買1日門票或“奇妙處處通”年票。香港合資格殘疾人士，仍繼續享有七折購買1日門票的折扣優惠。

“奇妙處處通”會員的成人銀卡及白金卡價格也會上調，銀卡由原本的1,078元加至1,178元，加幅9.3%;白金卡由2,988元加至3,348元，加幅12%，而金卡會員價維持1,888元不變。迪士尼發言人表示，由今日起至明年3月16日，舊會員可按新價八折續會。樂園同時提供3名或以上新會員同時購買“奇妙處處通”，即可按舊價享八五折優惠。

經濟日報加價有助盈利表現（十一）

滴滴回應節前“叫車難加價高”：司機回家早 訂單漲3成

據中國之聲《新聞縱橫》報道，最近，不少北京市民在朋友圈等個人社交媒體上吐槽打車這件小事遇到了大難題。人們發現，在早晚高峰甚至不少傳統非高峰時段里，通過滴滴等平臺打車已經變得很困難，要增加叫車成功的概率，往往得加價。這讓很多人困惑不已。

其實不僅僅是在北京，通過記者的觀察，上海、武漢等地的不少乘客同樣在感慨一件事，那就是：打車難的情況又出現了。而在網絡上，也有文章把“出行不美好的體驗”歸結到了部分互聯網平臺的服務模式上。滴滴一下，為何不能馬上出發?

有說法認為，由於目前網約車市場過度集中，部分平臺已經形成壟斷，導致可以隨意進行加價，訂單取消的規則也存在漏洞。部分網文直接將矛盾指向滴滴。還有一些說法中提及，平臺所加調度費，最終不是由司機獲得，而是被平臺扣留。

記者向多個城市的司機求證得知，在出租車訂單中，這種說法並不存在，訂單所加調度費確實由司機獲得，滴滴方面並不抽成。

而滴滴專車、快車，價格則確實因訂單量增加等因素，由平臺調節。合肥專車司機梁師傅說，加價費用自己拿不到。

除了加價問題，打車難是否也是因為平臺?有號稱是UBER前員工的網友發貼稱，因為滴滴平臺派單機制存在問題，導致司機只會去選擇加價訂單，這就是近期難打車的主因。但北京出租司機王師傅認為，更根本的原因在於，節前出行高峰，活多車少。“每年都是這樣，年關將至，大家都有這個需求，去機場、火車站、大型商超采購等等，節前都是這種狀態。”

“一般來說，平臺不是會報單嘛，很多司機是不是一聽活不好就甩開了?”面對記者的提問，王師傅回答道：“肯定有，很多單同時爆出來，司機肯定有選擇性的接。時間就是金錢，也有運營成本。當然，如果沒有這麽多的活，我們也沒法挑活。”

滴滴高級產品總監羅文昨晚8點左右在知乎發起有關“打車難”的對話，稱從滴滴後臺數據來看，今年司機回家早，運力下降。在其曬出有關“滴滴在線司機數據”和“北京訂單需求”的兩張手繪圖表中，雖然隱去了具體數值，但可以明顯看出，前一張圖表近期呈現了直線下降，標註數據顯示下降超過25%。而出行訂單數量同期上漲了3成。

司機王師傅也承認，相比去年，今年分蛋糕的人少了，訂單確實更多。

事實上，目前市場上的數家網約車平臺，所提供服務模式略有不同，以首汽、神州等自有車輛平臺來看，仍然是強制派單給司機。易道等則根據車型不同，采取派單和選單結合方式。

滴滴回應“叫車難加價高”因司機回家過年；前谷歌搜索負責人加盟Uber；58集團押註內容風口有戲嗎？| 黑馬早報

i黑馬 2017-01-23 09:28

1.前谷歌搜索負責人加盟Uber：負責無人駕駛項目

據外媒報道，前谷歌搜索業務負責人Amit  Signal，將加入Uber出任高級副總裁，並擔任Uber首席執行官Travis  Kalanick（卡蘭尼克）以及Uber自動駕駛部門負責人Anthony  Levandowski的顧問。

Amit  Signal在谷歌任職超過15年，於2016年退休。隨後，他回到印度，並建立了一個教育基金。但是他很快發現，交通才是普及教育的最大障礙。他不得不自己開辟了一條公交路線，來確保孩子們能夠順利上學。Singhal表示Uber的工作是他從業30年來最有挑戰性的計算機科學難題之一，其中，自動駕駛技術對他來說更是極具吸引力。

面對高昂的司機成本，Uber正在大力投入自動駕駛技術，以取代人類司機。去年9月，Uber在匹茲堡推出了由自動駕駛汽車組成的小型車隊。隨後，又在舊金山推出了自動駕駛汽車服務，不過在與加州政府發生摩擦後，Uber將其舊金山的無人駕駛汽車移到了亞利桑那州。

2015年6月，谷歌前地圖業務主管Brian  McClendon加盟Uber。同年12月份，Uber又挖來了谷歌地圖業務產品管理總監Manik  Gupta，出任地圖產品總監。如今，前谷歌搜索負責人Singhal又加入Uber，協助自動駕駛技術的開發。就在前不久，在蘋果已經工作了十多年的Swift之父Chris  Lattner被特斯拉挖角，擔任Autopilot軟件部門的副總裁。

當大量人才開始湧進這一領域時，是否意味著自動駕駛的普及又離我們近了一步？

2.比特幣交易平臺宣布收取交易服務費

1月22日晚間北京商報消息，火幣網、幣行（Okcoin）以及比特幣中國三家比特幣交易平臺各自在官網發布公告稱，為了進一步抑制投機，防止價格劇烈波動，將於2017年1月24日12：00起，對比特幣和萊特幣的交易開始收取交易服務費。具體調整如下：交易服務費按固定比例雙向收取，賣出收取人民幣，買入收取比特幣或萊特幣；主動成交和被動成交費率一致；服務費按成交金額的0.2%固定費率收取。據了解，上述三家比特幣交易平臺此前均不收取交易手續費。

這三家比特幣交易平臺正是為了迎合監管整改要求進行的業務調整。此前，央行曾入駐三家比特幣交易所，並於1月18日晚間發布檢查結果，自央行聯合調查組進駐火幣網、幣行、比特幣中國後，初步發現這三大比特幣交易平臺均存在超範圍經營問題，涉及違規開展融資融幣業務和違規開展配資業務等。為此，比特幣交易平臺也已經停止杠桿（融資融幣）業務。

3.滴滴回應“叫車難加價高”：司機減25%  訂單漲3成

22日，財經網報道，滴滴一下，無人應答？最近，多地乘客反應，滴滴打車變得很難，叫車成功率低，往往得加價。滴滴高級產品總監羅文21日稱，今年司機回家早，運力下降。其曬出的手繪圖表顯示，滴滴司機下降超過25%，訂單數量同期上漲3成。

@nic子墨祭:  人雲亦雲，我表示滴滴還是那麽方便那麽便宜，不過可能是我在大深圳的緣故吧。出租車又爛又貴。

@靜涵TST免費招代理:  確實比出租車便宜。

4、中國互聯網投資基金成立：規模達1000億元

22日，新浪科技報道，中國互聯網投資基金在京成立。該投資基金經國務院批準設立，由國家網信辦和財政部共同發起，基金規劃總規模1000億元。與中國工商銀行、中國移動、中國聯通、中國電信等6家企業簽署合夥協議，基金首期300億元資金募集認繳到位。

@教皇昕:  圍觀第一個投誰？不會是樂視吧

5、工信部：不得自行建立或租用虛擬專用網絡VPN開展跨境經營活動

22日，工信部要求各通信管理局要對本轄區內提供IDC、ISP、CDN業務的企業情況進行摸底調查，杜絕無證經營、超地域範圍經營等非法經營行為；未經電信主管部門批準，不得自行建立或租用專線（含虛擬專用網絡VPN）等其他信道開展跨境經營活動。

@明明02-22:  簡言之，墻都不讓翻了。

@是剛剛呀i:  請認真審題  無證經營  敲重點。

6、我國將耗資48億在北京打造全球最亮“慧眼”

22日，據頭條新聞報道，我國將耗資48億元，在北京建設一臺高性能的高能同步輻射光源，其設計亮度高於世界現有、在建中的所有光源。“打個手電筒看東西，手電筒越亮，就能看得越清楚。”這一新光源系統裝置建成後，將滿足我國重大戰略需求。

@蔚成林:  有人說霧霾會導致看不到，不會的，會更好看。

@傑克--失落di伐克愛屋不及烏:  能治霧霾不？

7、婚戀網上租女友回家還要結婚  結果發現是男兒身

22日，新浪科技報道：快要過年了，不少單身人士都希望能領個對象回家過年。阜陽一男子帶“女朋友”回家後，被父母看出端倪，一查發現其竟是男兒身。據了解，這名“女子”在3年內“釣”上7名男子，以結婚為誘餌問他們要錢。

@越關山-杜榮軍:  沒談戀愛沒見過女人辯不出？

@Cloud-舒民:  被父母看出端倪，那個男之前是瞎的嗎？

8、58集團押註內容風口有戲嗎？

22日新浪科技消息，在過去兩年，58集團高舉並購大旗，布局O2O戰略。現在看來，這番努力似乎並未收到效果，並購不僅沒有帶來規模協同，反而導致增速下滑，增長乏力。在內容創業的風口上，憑借分類信息起家的58集團，也宣布要做內容平臺了。

@半坡瘋:  58的品牌與LOGO太俗氣！

@緊緊緊緊閉上眼:  代言明星請的不好。

9、HTC手機帝國隕落？2016年營收同比下滑35%

22日新浪科技報道，HTC  2016年營收較上年下滑35%，並且創下11年來最低營收紀錄。如果不是時不時的發布新聞，或許不少人已經忘記智能手機行業還有HTC這個品牌，更不會想起其一度曾是智能手機代名詞，把蘋果手機拋在身後。

@這個超人來自於地球:  依舊可以記起它的高價低配，定位錯了，還一錯再錯，前段時間甚至把它和TCL混淆了。

@落花時有至:  曇花一現，早就淹沒在歷史的塵埃中了。

10、高通回應蘋果訴訟：沒有事實根據、歪曲真相

22日，據科技網站9To5Mac報道，蘋果當地時間周五宣布因專利使用費爭執起訴高通，要求後者賠償約10億美元經濟損失。高通否認了蘋果的指控，並表示將積極應訴。高通在一份聲明中表示，蘋果的指控毫無根據，蘋果“故意歪曲我們的協議和談判”。

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上海市交通委緊急約談滴滴 滴滴將撤銷出租車加價功能

據看看新聞網報道，今天上海市交通委緊急約談滴滴平臺，明確提出，根據出租車管理的相關法律法規，滴滴應立即著手下線出租車加價功能，不得以任何方式給巡遊出租車提供加價的信息，限時2天。

在約談會上，滴滴也明確表態，將配合主管部門，刪去相應的加價模塊，但由於app更新審核需要時間，可能2天內不一定能完成，但絕對會做相應整改，時間大概在兩周左右，而該模塊的整改僅限於上海地區。

而昨日下午滴滴出行官微發布致廣大用戶的一封信，稱將在全國範圍內階段性取消出租車“建議調度費”機制，以減少因春運期間出租車供不應求和價格因素帶來的體驗問題。