📖 ZKIZ Archives

臺灣創客看上健康產業大市場 望更多臺灣人來大陸創業

來大陸創業，已經不再只是臺灣青年李巧如一個人的想法。到大陸才一年多的她，目前正在號召更多臺灣有誌青年一起到大陸來掘金“大健康”產業。

李巧如，生於臺灣，畢業於臺大中文系。日前，在兩岸中西醫人才交流座談會，作為中華青年發展聯合會青年創業委員會主任委員，她認為，目前兩岸在生物技術與醫療領域缺乏深度的技術與商業交流。除了擔任前述在臺灣成立的協會擔任職務外，她還創辦了燿麒科技股份有限公司，擔任董事長職務，並在一家從事基因檢測的公司華夏基因擔任創新戰略事業部首席執行官。

她認為，臺灣地區的生技醫療已與美日先進技術同步，而且自1995年即已經起步宣傳，民眾對於這一產業的認知度相對較高。2016年，臺灣地區雖然也制定了“臺灣生物經濟產業發展方案”，但是政策成效有限，主要仍是依靠各企業專業技術為主。

此外，臺灣還受限於內需市場，2015年生物技術產業總值只有645億，而上海2012年生物醫藥產值即達到2104億，預計2017年底將達到3500億。李巧如提到，當前，健康與生技相關概念較為蓬勃發展，生物技術更是呈現高速發展態勢。如果臺灣的先進技術能夠向大陸發展，再加上大陸的政策支持，就會具有高度的市場成長性。並且會加速大陸生物技術產業的研發與創新再升級。

為解決兩岸生技產業缺乏深度交流的難題，在中華青年發展聯合會青年創業委員會的主導下，“兩岸生技醫療創新加速器”在大陸啟動。這是國內首個針對兩岸生物技術產業的創業基地。

李巧如稱，當前，雖然中共中央臺辦、國務院臺辦共授牌設立了41個海峽兩岸青年創業基地和12個海峽兩岸青年就業創業示範點，地點遍布全國。不過，這些基地主要為互聯網技術延伸服務，生物技術相關創業相當少見。

接受第一財經采訪時，她說，當初來大陸創業，其實更多的是考慮到兩岸的市場容量差異，再加上臺灣生技醫療技術受國際肯定，產業也發展的更早、更國際化，大陸近年積極發展生技醫療產業，但臺灣團隊卻不得其門而入。

她說，成立加速器就是為了幫助企業順利地接觸到真正的市場，做出受市場歡迎的產品或服務，少走一些不必要的彎路。這其中包括協助與資本市場對接，並將已有實用價值的研究技術成果，協助進行後續技術成果轉化，包含進行後續實驗、開發、應用方式、推廣至市場等活動過程。同時也為兩岸生技醫療企業在專業技術交流上提供一個新的平臺，

另外，在投資領域，生技醫療產業也備受風險投資的關註。大陸創投資金已經相對緩和，截至2016年上半年，創投可投資的資本存量增長5.1%，規模約1000億，資金多集中於互聯網技術創新，對於生技健康產業關註較少。

雖然中國的生技產業起步晚，但是目前發展迅猛。業內估計，在未來5年內，中國醫療健康產業可能會成為全球最大的醫療消費市場，中國生技醫療產業黃金年代已經來臨。再加上，國家層面的《“健康中國2030”規劃綱要》也於今年發布。李巧如判斷，生技健康產業在大陸正處於藍海階段，擁有廣闊的市場。因此，以互聯網作為紐帶、以大健康為核心的創業一定會大有前途。

Moment鍵盤宣布融資數百萬元：探索鍵盤更多可能 | 融資首發

朱丹 2016-12-14 16:24

i黑馬訊 12月14日消息，智能鍵盤“Moment”近日向i黑馬透露，已於今年8月完成了數百萬元的Pre-A輪融資，投資方為中贏資本。Moment創始人林超龍告訴i黑馬，本輪融資將主要用於Moment鍵盤產品完善和技術拓展。

Moment鍵盤是一款智能的多任務軟鍵盤APP，此前曾獲得天使灣和ONES Venture 天使輪融資。

創始人林超龍是一個連續創業者，談及為什麽選擇智能鍵盤作為自己的創業項目，林超龍表示，鍵盤作為手機最常用的功能，潛藏著很大的機會。用戶對鍵盤的心理預期很低，但鍵盤可以集藏很多功能。

據悉，目前Moment 4.0版本已在App Store上線，安卓版本則正在開發。據林超龍介紹，Moment4.0版本除了強化了翻譯、筆記、自動呼出聯系人電話、天氣查詢等基礎功能外，還新推出了“Smart Bar”功能，即在鍵盤中多出一個顯示欄，根據用戶輸入內容自動進行語義識別。這一功能最廣泛的應用場景是通過識別輸入內容自動關聯表情包，解決了用戶發送表情需要花費時間跳轉頁面以及管理表情包等問題。

目前，Moment鍵盤的翻譯、天氣查詢、鏈接表情等功能由第三方平臺提供。例如，翻譯對接百度翻譯和谷歌翻譯，發送表情則與動圖搜索平臺SOOGIF進行合作等。

在競爭層面，林超龍認為Moment鍵盤的競爭者是原生鍵盤。“大概有60~70%的iPhone用戶，都用原生鍵盤，不用其他輸入法，因此原生鍵盤才是Moment鍵盤真正的競爭對手。”林超龍說。

談及競爭優勢，林超龍認為創業公司在技術上建立壁壘是容易被超越的，敢於創新和突破的基因才是Moment鍵盤的競爭壁壘。

相較於原生鍵盤來說，Moment鍵盤推出了一些創新功能。但不可否認的是，如何獲取和教育用戶是擺在Moment鍵盤面前的難題。對此，林超龍表示，Moment鍵盤受眾群體普遍年輕化，因為年輕群體對鍵盤的創新功能接受程度較高。此外，Moment鍵盤正在與主流的輸入法進行接觸，通過內置輸入法直接繼承用戶習慣來解決這一問題。

對於未來的營收模式，林超龍探索了三條主要渠道。首先是增值服務，例如在國內版本采取個性字體收費、對於海外版本采取表情和皮膚收費等方式獲取盈利；其次，作為入口級的產品通過導入流量進行變現；此外，Moment鍵盤也通過為軟件提供定制化服務來獲取收入。

林超龍向i黑馬透露，Moment鍵盤將於春節期間推出聊天“特工模式”，即聊天雙方內容進行轉碼加密。在未來Moment鍵盤將根據應用場景，為APP進行專門定制鍵盤，譬如針對特定遊戲APP開發遊戲鍵盤。“如果是電商類應用，Moment鍵盤可以跟它談優惠券。如果是工具類的應用，Moment鍵盤可以為其增加一些快捷按紐。”林超龍說。

面對未來的挑戰，林超龍表示目前最大的挑戰是國外出現了很多以鍵盤為載體，推出各種服務的產品。以及從長遠來看，隨著VR技術的發展，手機是否會被其他產科技品代替也是挑戰之一。

文章評論

匿名用戶

發布

全部評論：10

發布

振興實體經濟 中央經濟工作會議要求培育更多“百年老店”

12月14日至16日召開的中央經濟工作會議提出，著力振興實體經濟。

分析人士稱，傳統產業將進一步得到改造，產品附加值提高，同時戰略性新興產業也將得到大力發展。

提高制造業產品附加值

中央經濟工作會議提出的振興實體經濟具體措施包括：堅持以提高質量和核心競爭力為中心，堅持創新驅動發展，擴大高質量產品和服務供給。要樹立質量第一的強烈意識，開展質量提升行動，提高質量標準，加強全面質量管理。 引導企業形成自己獨有的比較優勢，發揚“工匠精神”，加強品牌建設，培育更多“百年老店”，增強產品競爭力。

國資委研究中心研究員胡遲對第一財經記者分析稱，這是為了提升制造業和實體經濟的發展水平，提升產品的質量，把產品做精做細，轉變增長方式。

胡遲說，與國際橫向比較，我國制造業的附加值偏低，在產業鏈中未能占據優勢地位。與國內的房地產行業和金融行業相比，工業也受到擠壓。“以前農業被認為是弱勢產業，因為與工業相比，農業產出不大，而且受氣候影響大，靠天吃飯，但是現在與金融、房地產等行業相比，制造業也被認為是弱勢產業了，資金都在往金融房地產行業跑。”

振興實體經濟的措施還包括：實施創新驅動發展戰略，既要推動戰略性新興產業蓬勃發展，也要註重用新技術新業態全面改造提升傳統產業。

胡遲分析，這意味著要發展產業的兩翼，一個是改造傳統產業，通過技術改造等方式來提升產品的附加值，另一個是發展戰略性新興產業。“戰略新興產業雖然體量較小，但是是未來發展的方向。發展新興產業也不能拋棄傳統產業，而且很多新興產業也是傳統產業衍生出來的。”

大中小企業平衡發展

此外，振興實體經濟的具體措施還包括：要建設法治化的市場營商環境，加強引進外資工作，更好發揮外資企業對促進實體經濟發展的重要作用。要更加重視優化產業組織，提高大企業素質，在市場準入、要素配置等方面創造條件，使中小微企業更好參與市場公平競爭。

胡遲說，改革開放以來，中國一直在大規模引進技術和管理等，對我國制造業的提升作用很大。現在，中國制造業發展到一定階段了，體量很大，但是大而不強，所以引進外資的步伐還是不能停，還是要借助外部的因素來提升制造業。

他補充道：“從規模來看，企業有大中小，大企業體量大，對經濟的促進作用大，但是中小企業更靈活，很多創新發明來自於中小企業，而且很多大企業也是從小企業發展而來的。大小企業有互補作用，各有優勢，所有要平衡發展，這樣實體經濟才能更好地發展。”

5G窗口已打開 運營商有了更多競爭對手

“能力開放”是這幾天在中國移動合作夥伴大會上聽到最多的詞，它的高頻出現，極力表達著移動轉型的決心。

“三年前我曾經做過一個很簡單的預測，認為我們每一個人除了手機以外，會和周邊的很多事物發生聯系，包括汽車、冰箱、各種各樣的控制平臺和控制網關。如果一個人所聯系的東西是10個點，在中國有10億移動客戶，就會有100億個連接等著我們去解決，而到2020年我們在這100億連接中找到10億個連接並非難事。”在現場，中國移動總裁李躍表示，5G將以萬物互聯的模式推進所有垂直行業的深度整合。

言外之意，未來的通信不再是解決人與人的通信問題，而是解決人與物的通信問題。而移動轉型後的角色就是希望承擔起“大連接”的責任。李躍給出了一個目標，即2020年中國移動的連接總量要超過17.5億個，比現在翻一番。

此番言論贏得了產業鏈夥伴的支持，在萬物互聯時代來臨之際，各種企業都在找尋自己的定位，以謀得先機，抱著“運營商”這棵大樹顯然又將成功的概率增加了幾分。

但能否為物聯網破局可能還言之過早。

對於運營商來說，雖然有著天然的網絡和用戶優勢，但體制的牽制與既得利益的羈絆讓自己總在和互聯網廠商的競賽中顯得慢了那麽一拍。

“和OTT公司相比，我們最大的差別是什麽呢?是業務的敏捷度，簡單地說我們現在有很多的業務開通的時間太長，規則非常的複雜，也許OTT幾分鐘能開通的業務，在我們那兒可能需要幾天，甚至更長，比如說企業開通一個國際專線可能需要兩三天，比如說租一個2G的帶寬可能最少租期要半年。”華為輪值CEO郭平在現場直戳通信企業的痛點。

而讓運營商可能更為緊張的是，在更多的領域企業之間的合作已經開始跨越運營商網絡通信的屏障。

比如一些通信設備企業已經在和歐洲主要汽車廠商討論五到十年以後汽車要裝8根天線，而這在以前是難以想象的，垂直行業的前期介入、生態範圍內的聯合創新慢慢已經成為了生態。這些在生態鏈上的廠商不需要再等5G的到來，等運營商搭建好網絡，在目前的生態模式下，已經可以驗證各種新的商業模式了。

而互聯網企業更是高歌猛進，阿里巴巴此前發布了自身的物聯網平臺，該平臺融合了雲上網關、規則引擎、共享智能平臺、智能服務集成等產品和服務，打通了從端到雲再到APP之間的“任督二脈”，創業者能夠在這個平臺上輕松實現全球快速接入、跨廠商設備互聯互通，從而快速搭建穩定可靠的物聯網。

對於運營商來說，轉型的時間窗口已經打開，但跑道上的競爭對手已經不再只有熟悉的那幾家。

不過，李躍強調，運營商在大數據領域仍具有服務、連接等得天獨厚的優勢，這塊金礦尚未得到充分挖掘，中國移動未來將致力於把這些優勢變成新服務、新產品和新價值：“我相信雲計算、大數據特別是未來的人工智能，一定為我們產品的推出和創新、用戶的服務和企業價值提升方面作出更大的貢獻。”

以通信能力為例，移動已經可以通過通信線上化，為用戶提供全新的通信升級和基於手機號的實名制社交體驗。

移動目前的通信開放平臺已經累計調用API量達20億，合作夥伴數量超過5萬家。此外，移動也在大會上宣布在統一認證、OneNET物聯網以及智能家庭網關上開放自己的關鍵能力。

那如果遇到和自身業務競爭的情況呢?

“這事兒，夫妻吵一架還得有點冷戰時間呢，更別說我們各自利益不同，競爭是你死我活，你拿了我就沒了。所以這可能是一種心態的挑戰，要能過坎兒，要有氣度。”一名通信行業的高管如是評價。

全球頭條丨奧巴馬：沒有更多時間去完成當年描繪的願景

——華爾街日報——

【歐洲央行要求西雅那銀行融資88億歐元防破產】據知情人士透露，歐洲央行要求意大利西雅那銀行募資88億歐元來防止破產，比該銀行自身此前預估的50億歐元有所提高。

【法國失業人口數連續三月下降】法國勞動部周一發布數據顯示，法國11月總失業人口344.7萬人，同比下降3.4%，環比下降0.9%，連續第三個月下降並創近4年新低。

——Reuters——

【內塔尼亞胡指責奧巴馬政府不反對聯合國安理會投票決議】以色列總理內塔尼亞胡表示，對奧巴馬沒有反對聯合國安理會要求以色列停止建設猶太人定居點決議的態度非常不滿，稱奧巴馬政府不去否決提案是“可恥的”。

——Bloomberg——

【安倍就與美國領導人一起參觀珍珠港表態】日本首相安倍晉三周一表示，希望在訪問珍珠港過程中向世界傳遞信息，表示日本絕不會重演過去戰爭中的暴行。並希望這次的參觀是歷史性的，讓美日領導人共同參觀珍珠港來展現兩國友好和諧關系。

——CNN——

【奧巴馬：沒有更多時間去完成當年描繪的願景】美國總統奧巴馬在接受CNN采訪中坦言自己沒有更多的時間去完成2008年描繪的競選願景，把美國建設成一個包容性強的國家需要更多繼任者的努力。奧巴馬在采訪過程提及了希拉里團隊在競選中失利的主因，是忽略了美國投票民眾的組成結構，同時沒有將自己改善美國經濟的強烈意願傳遞給美國人民，在情感互動上面不敵特朗普。

——BBC——

【喬治·邁克爾因心臟衰竭去世】英國著名歌手喬治·邁克爾經紀人表示，邁克爾於26日因心臟衰竭在家中去世，享年53歲。喬治·邁克爾生於1963年,系英國希臘裔創作歌手,當代最成功的西洋流行歌手之一，他所在的威猛樂隊在1985年成為第一支來中國演出的西方流行樂隊。

——英國金融時報——

【任天堂新寵熱度降溫，遊戲付費模式遭質疑】任天堂新推手遊《超級馬里奧Run》市場熱度降溫，在12月15日上線後一度成為蘋果商店最吸金遊戲，但截至12月24日數據顯示，遊戲因付費模式引致玩家數量流失----玩家需支付10美元才能完全打開遊戲的關卡，下載玩家中只有1%~2%的人願意付費買通全部關卡。任天堂股價周一最高上漲4.8%，但對比起12月12日的股價依舊下滑了近20% 。

——印度經濟時報——

【印度第四次試射烈火-5洲際導彈取得成功】周一，印度軍方宣布第四次發射烈火-5洲際導彈的測試取得成功，印度總統穆吉克在推特上表示烈火-5這次發射的成功將會增強印度的武裝打擊及威懾能力。印度軍方表示，17.5米長的烈火-5導彈重約50噸，可裝載核武器，射程超過5000公里，不斷的更新測試讓烈火-5成為印度最複雜的武器系統之一。

【新年特刊】會有更多中國人拿到諾貝爾科學獎嗎？

（農健/圖）

目前在中國本土已經出現了一些諾貝爾獎級別的研究成果，因此毫無疑問，自屠呦呦獲獎之後，會有更多的中國人拿到自然科學類的諾貝爾獎，問題只是在於“誰”“什麽時候”，以及“是否能夠常態化”。——南瓜回答

2016年有一名華人科學家與諾貝爾獎擦肩而過。他是張首晟，美國斯坦福大學教授。早幾年，人們就看好他在拓撲絕緣體方面的貢獻，認為他很有希望獲得諾貝爾獎。2016年的諾貝爾物理獎頒給了幾位在相同方向上做出開創性工作的科學家；在以往獲得的其他物理獎項中，他們也有人與張首晟共同獲獎，但此次張首晟沒有進入諾獎的獲獎名單。

一些物理學家認為，張首晟在未來仍然有機會獲獎，因為拓撲絕緣體的故事並沒有完結。他們同時認為清華大學教授薛其坤也足以獲得諾獎，因為他用實驗證實的量子反常霍爾效應，正是物理學家們尋找了一百多年的物理效應。

2013年量子反常霍爾效應發現時，楊振寧立即說這是“從中國的實驗室里頭第一次做出來了，發表出來了諾貝爾獎級的物理學的論文”。早在2001年，楊振寧曾預言中國科學家會在20年內獲得諾獎，到2010年的時候，他更新了說法，說10年內就會出現。

物理學的各個領域中，中國的高能物理研究是非常被看好的一個領域。這個領域的特點是，要做出新的發現，幾乎總是依賴於實驗設備的創新。各國建造的越來越強大的粒子加速器即是例證。

位於廣東省的大亞灣核電站，為中國的高能物理學家帶來了機會，他們2012年在這里發現了新的中微子震蕩模式。中微子是一種十分神秘的粒子，關於它的研究已經多次獲得了諾貝爾獎，最近一次是在2015年。在大亞灣，是否會有更多中微子的秘密被揭示？研究人員認為，在未來的一二十年里，這完全是可以預期的事情。

不久之前，還有一名中國的科學家被列入了諾獎的熱門人選。他是分子生物學的臨床應用專家盧煜明。盧教授在香港出生長大，曾到英國留學，在香港回歸時返回香港，在香港中文大學從事教學和研究工作至今。他的標誌性論文發表於1997年，為無創產前胎兒基因檢測做出了開創性的工作。從Google Scholar的數據來看，他當年的那篇論文到今天已經被同行引用了超過2200次。被認為有諾貝爾獎風向標地位的湯森路透“引文桂冠獎”，在2016年將盧煜明列入榜單，把他放在了化學領域。

諾貝爾獎在評選時看重的是一項研究打開了一個新的領域。從這個意義上講，盧煜明發現在母體血液中存在胎兒的遊離DNA，這確實為產前檢查打開了一扇門，並且在今天已經在全球獲得了廣泛的應用。

另一方面，如果說盧教授的研究足以獲得諾貝爾獎的話，那麽我們不能排除中國生物學家的其他一些工作的獲獎可能。像湯森路透那樣把“高被引”作為一個指標來看，比盧煜明的引用數多兩倍以上的研究也是存在的。當然，對科研的價值來講，引用數不是唯一的評價指標。

國內一些現在看起來足夠“標新立異”的研究可能還需要更多的時間來檢驗。比如，在2013年，諾貝爾生理學或醫學獎評選委員會邀請南京大學張辰宇教授去斯德哥爾摩做了一次報告，內容是關於張辰宇所發現的微小RNA（microRNA）的跨界調控。這是一項極具爭議的研究結果，同行對它的評價非常分化，懷疑者感到難以置信，支持者則認為是諾獎級別。不管怎樣，被諾獎評選委員會邀請去作報告，在中國科學家中仍是一件罕見的事情。

毫無疑問，自屠呦呦獲得諾貝爾獎後，會有更多的中國人拿到自然科學類的諾貝爾獎，問題只是在於“誰”“什麽時候”，以及“是否能夠常態化”。

湯森路透從2002年開始預測諾獎得主，在命中的案例中，從被點名到拿獎間隔時間最長的是物理學家中村修二：他2002年即入選引文桂冠獎，到2014年拿獎。12年的時間其實不算很長，如果我們能看到中國科學家獲得引文桂冠，那麽這會是一個好的信號——也許離獲諾獎就不遠了。

當然，獲得引文桂冠也是需要時間的。如果從取得獲獎成果那天算起的話，中村修二的藍光LED是在1993年做出來的。這其實仍然算是快的，只過了二十多年就獲得諾獎。有人統計過，一項研究成果獲得諾獎往往需要三十四年的時間。這樣說來，中國科學家近幾年中做出來的新發現，如果最終能摘得諾獎的話，也仍然需要相當的耐心。

也許更重要的問題，不在於前面押寶一樣提到的幾位熱門人選是否以及在何時獲獎，而是中國是否會源源不斷地出現這樣的人。這樣才有可能讓獲諾獎變得常態化。

中國雄心勃勃的“青年千人計劃”，到2015年已經引進了2000人，他們主要是35歲左右的優秀“海歸”人才。可以看到，唐納德·特朗普當選美國總統後，失望情緒在華人留學生中蔓延，這可能讓更多猶豫是否回國的年輕人堅定回國的信念。

如果我們寄希望於這些歸國的年輕人在十年、二十年，或者三十年後做出真正重大的科研成果，那麽可能需要解決科研評價標準功利化的問題。這其實不是中國獨有的問題，而是世界範圍內科學界都在變得更為功利，以至於有不少諾獎得主說若是在今天的環境下，他們是萬無可能做出獲獎工作的。可能相比之下，這個問題在當今中國顯得尤為突出。英國的諾獎得主理查德·羅伯茨（Richard Roberts）曾說，“獲得諾貝爾獎的首要法則就是——不要期望，想都不要想自己會獲得諾貝爾獎。”

另一個有趣的問題是，有人提出，儒家文化影響了科學創新，中庸之道不太允許標新立異。那些新近歸國或剛剛打定主意歸國的年輕科學家，在一個東方環境中會有怎樣的遭遇，取得怎樣的成績，確實是有待觀察的問題。

為什麽中國牛人那麽多，獲諾獎的本土科學家那麽少？

去哪兒出行大數據：更愛玩花費也更多的竟是00後！

剛剛過去的2016年里，哪個年齡段的旅遊消費更火爆，或者飛行消費增長最快？去哪兒網綜合所覆蓋的60多萬條實時報價航線及海量用戶行為數據最新發布的2016年國人出行年終盤點顯示，2016年，從各年齡層人群出遊頻次上看，00後的熊孩子們出去玩的次數最多，平均出行次數達到2.85次。

春節前訂票人數最多

根據統計，2016年去哪兒平臺一共為旅客提供了41億次的機票搜索。其中僅無線端就達到33億人次，平均每天幫助近千萬人次用手機搜索機票價格。下圖是2016年去哪兒網用戶每月的下單量示意圖。

由此可以看到，一年當中2016年春節前後下單預定機票的人數最多，訂票量達到全年的訂票峰值。全年中一月訂票人數最多，占全年訂票量的9.96%。由於2017年春節提前至1月28日，火車票的預售期也縮短為30天，春運機票的訂票高峰與火車票訂票高峰幾乎重疊。

另外9月也是蠢蠢欲動的時節，下單量占到全年的8.79%，相關專家分析，這與十一的小長假有關，而2016年的十一與重陽敬老節又離得很近，許多家庭扶老攜幼一起在十一出門轉轉。

出國4次的比2次、3次的都多

去哪兒網的2016年年終盤點顯示，無論是出國還是國內遊，一年內出行一次的旅客還是占了85%以上。

不過一年內多次乘機出行的人也不在少數。國內方面，出行2次的占到4.93%，3次的占到2.39%，4次及4次以上的達到5.89%。

國際方面，出國耍2次的占到5.52%，3次的占到2.43%，4次及4次以上的竟然達到了6.62%。

如果從常住地的角度看，北上廣深毫無疑問是最熱門的出發地。從戶籍角度來看，四川和重慶乘飛機的出行量在全國各省、直轄市的排名中名列前茅。2016年四川省戶籍人口的總出行量是陜西省的2倍。

這麽多人出境遊都喜歡去哪兒呢？去哪兒網平臺數據顯示，2016年國人搜索國際航線機票的次數達到7.8億。最受國人喜歡的境外目的地多為大的航線樞紐城市、並且也是消費購物的好去處。在這些城市中，香港、首爾、新加坡成為他們最喜歡的出境遊目的地。

00後出行頻次最高、機票消費最高

走出家門的旅遊消費也逐漸年輕化。去哪兒網數據顯示，2016年，從各年齡層人群出遊頻次上看，00後打敗90後，成為最愛玩的群體，平均出行次數達到2.85次。

這從機票的花費上也能看出端倪。統計顯示，00後們花錢比爺爺奶奶叔叔阿姨們都要多，機票的平均花費達到1038元左右。最精明的莫過於90後們，平均機票的花費情況是859元，比00後少了170多元！

根據去哪兒網統計，2016年18歲以下青少年乘飛機人數占到總人數的2.68%。自2015年10月30日全面放開二孩後，帶著兩個孩子一同出遊的比例持續增高，集中出遊的月份在1、2月和7、8月的寒暑假期間。

不過這幫熊孩子越來越多人偏愛不帶父母出行。國際航線方面，二月自己一個人出去玩的00後最多。其他月份結伴出遊的人數則比獨自出行的多多了。6、7、8月00後更喜歡結伴國內遊，1、5、6、7月則是和小夥伴們全球玩。

老人平均乘機次數1.81次，一半以上不帶子女
 
2016年在去哪兒網平臺上，60周歲以上老年人平均乘機出行次數達到1.81次。60周歲以上老年乘機人的票量占到總票量的5.45%，超一半的老年人不帶子女出遊。

受身體因素、語言環境和文化氛圍等因素的制約，老年人出行還是更偏愛國內遊。報告顯示，2016年使用去哪兒網乘坐國內航線飛行的老年人，占老年人出行比例的93.59%，國際只占6.41%。

北京、成都、上海、昆明、重慶、西安、深圳、廣州、烏魯木齊和海口是老年人最喜歡的10大國內遊目的地。成都、昆明、重慶生活節奏較慢，旅遊資源豐富，成為不少老年人選擇階段性養老的目的地之一。

境外航線中，60周歲以上老年人的選擇則是集中在單程直飛時間在8小時以內的目的地。像香港、首爾、臺北、曼谷、新加坡、吉隆坡、澳門則是憑借相近的文化背景、完善的旅遊配套設施吸引了大多數60周歲以上老年人前往。

山東北京車主發聲：讓更多低排放車上路比限行更有效

1月8日上午，一輛車牌號為魯P1**7M、排放標準為國Ⅳ的馬自達家用轎車，因排汙量只有0.0094克/公里，相當於每百公里排汙量僅0.94克，獲得了中關村空氣汙染防控聯盟、駕道科技有限公司等頒發的2016年第四屆“新藍天貢獻獎”低排放特等獎，獎金1萬元。

另一輛車牌號為魯AM**96的二手捷達車，雖然排放標準為國Ⅱ，行駛里程已達到149357公里，但因為通過維修減排，排汙量從原來的61.24克/公里，下降到維修後的52.49克/公里，削減排汙量8.74克/公里，也獲得了“新藍天貢獻獎”維修減排特等獎，獎金1500元。

頒獎儀式上，32位北京、山東、河北、重慶等地的家用轎車的車主，因愛車每公里排放量均控制在1.7克/公里(0.0349至1.64克/公里)以內，也分別獲得了低排放一二三等獎。

“我們的車輛已經接近零排放了，還要被限行，真的覺得有點冤。”頒獎儀式上，一位山東車主對第一財經記者說。一位北京車主也對記者表示，“政府的職責是抓住那些高排放的高汙染車，是不斷提升車輛減排的質量。從質上能夠有所保證的話，就不用限行了，質的提升自然就帶動量的更優化。”

機動車排放是大中城市大氣汙染的首要汙染源。汽車尾氣汙染物包含氮氧化物(NOX)、顆粒物(PM)、碳氫化合物(HC)、一氧化碳(CO)和固體懸浮顆粒等有害物質，是造成霧霾等城市大氣汙染的主要原因。

6日晚，環境保護部部長陳吉寧對第一財經記者表示，源解析表明，機動車已成為許多大中城市細顆粒物的首要來源，分別占北京31.3%，上海29.2%，杭州28%，廣州21.7%。“北京如果不解決車的問題，特別是重汙染車的問題，改善空氣質量是比較困難的。”

他舉例說，一輛老舊車相當於20-40輛國IV、國V車的排放，一輛重型柴油車相當於200輛小車排放，而且很多不達標。

陳吉寧表示，下一步要建立“以高汙染高排放車輛為重點(把最臟的車要解決)”，以全面信息公開為中心、嚴格排放標準為引領、大數據互聯共享為支撐、嚴格執法監督為保障的機動車管理新模式。

7日，北京市代市長蔡奇在與部分市民座談霧霾治理時也談到，這次橙色預警期間，近40萬輛國一、國二排放標準的車全市範圍內禁行，以及單雙號限行，“對持續霧霾給廣大市民生活帶來的影響和不便深感不安”。

蔡奇表示，下一步也是“高排放機動車治理”，全面供應“京六”汽柴油，2月15日起實施國一、國二輕型汽油車五環路內限行，全年淘汰30萬輛老舊機動車，兩年以上的出租車完成三元催化器更換。

紅色預警中的北京城，實行機動車單雙號限行。攝影/章軻

“研究發現，空氣中如果PM10的數值比PM2.5高，應當是以工業汙染為主;如果PM2.5數值高於PM10，一定是機動車汙染更重。北京近十幾天連續的汙染，我們觀察發現，PM2.5占到三分之二，PM10就占三分之一左右，這個數據證實北京市是屬於以機動車排放為主的城市。”頒獎儀式上，中關村空氣汙染防控聯盟理事會主席顏梓清說。

她對記者表示，通過幾屆“新藍天貢獻獎”的推進，讓她更加認識到，“機動車汙染防治的重點，就是把小部分高汙染的車抓出來，而不是讓所有的車都限行，讓民眾都享受不到車給人們帶來的方便。”

此前的一項研究成果顯示，各地在用車中有10-15%排放嚴重超標，其汙染量占當地機動車排放總量的50-60%。如政府采取措施強制限行約15%的高汙染車，就能快速削減約70%的汽車汙染總量，可降低大氣汙染總量30%以上。

頒獎會上，原中國環境報社社長楊明森表示，“對車不能是有罪推定，認為所有的車都有毛病，按照年頭、尾號一刀切，這種有罪推論不公平。”他說，事實證明，17%左右的高排放車就是“壞人”，但不是一棍子打死，通過體檢、維修還是能達標排放的。

記者在現場采訪時還了解到，其實所謂列入“六年免檢”的車輛，排放照樣超標。“我們在檢測時發現，一輛2011年的國IV車，雖列入‘六年免檢’之列，但實際排放量是6.15克/公里，而國IV標準新車的限值是1.18克/公里。另一輛國IV車排放量是6.13克/公里，是新車國IV標準的5倍。”駕道科技有限公司總經理馬亮說。

“數據說明，‘六年免檢’的政策是值得推敲的，因為並不是六年內的車就不是超標車。”顏梓清說。

據第一財經記者了解，對於機動車汙染防治，部門間聯防聯控的局面正在形成。除環保部外，交通運輸部日前也表示，“嚴格執行交通運輸裝備排放標準，推進汽車檢測與維護制度(I/M制度)建設，在京津冀地區開展試點示範。”

“藍天貢獻獎”主要是對檢測後的超低排放車輛和維修後減排量大的車輛進行頒獎，分為月度獎(資金總額10萬元)和年度獎(資金總額50萬元)。其中，低排放獎是指按當月體檢車輛的排放量(CO、HC、NOx之和)大小進行排名和評獎，排放量較小的中獎;維修減排月獎是指按當月體檢車輛當月維修後削減的排放量(CO、HC、NOx之和)大小進行排名和評獎，削減量較大的中獎。

1月8日上午，“藍天貢獻獎”2016年第四屆頒獎儀式。攝影/章軻

資管圈“組團 ”探討增值稅務 行業呼籲更多細則指引

隨著今年1月財政部和國稅總局聯合發布的《關於資管產品增值稅政策有關問題的補充通知》(下稱《補充通知》)落地，困擾資管行業多時的問題總算得以緩解。

事情的發展一如第一財經《增值稅新規震懾資管圈：業內呼籲新老劃斷》一文所期，管理人應稅時點有了“新老劃斷”，具體的征收起點則延緩到了2016年7月1日。與此同時，第一財經獲悉，《補充通知》出臺之前，基金業協會、證券業協會、保險業協會分別於去年年末及今年年初召集各自分管公司進行有關增值稅務的專項問題討論。出席人員主要為各家資管公司財務負責人以及有“四大”之稱的會計師事務所專業人士等。與此同時，畢馬威也就增值稅務問題與資管公司進行了業務層面的溝通。

有參會人士對第一財經稱，去年年末發布的財稅140文指明了行業納稅的大致方向，1月公布的2017年財稅2號文明確了資管產品管理人納稅時點的問題，但實際具體征稅過程中的很多疑問還是客觀存在，這也是協會開會談論的要義，估計接下來財稅部門在與資管資管機構深度溝通交流之後，還將進一步出臺有關增值稅務的細則文件。

行業協會召集開會

第一財經從與會人員處獲悉，上述會上，資管機構廣泛交流與討論了增值稅征收過程的一系列問題。比如，如何避免重複收稅;如何明確具體申報細節、專票開票方式;資管公司集體呼籲管理人納稅時點不追溯過往，延期執行；是否該明確資管產品範圍的定義，企業年金、職業年金、養老保障委托等不應包括在內。

相比《補充通知》去年末發布的財稅140號文指出，資管產品運營過程中發生的增值稅應稅行為，以資管產品管理人為增值稅納稅人。業內對此表示，嵌套型產品以後將遭遇重複征稅。

北京一家大型公募內部人士對第一財經稱，基金業協會在140文出爐之後召集一批資管機構進行了問題的探討。會上，一些基金公司就提出了重複征稅問題。比如ETF聯接、FOF等產品是否可以豁免雙重收稅問題。而有公司也反映了凈值計算及其征征稅時點問題。比如一些嵌套型產品，母基金和底層資產之間凈值可能並非是當日公布，其中的一些一周甚至是一月公布一次凈值。當投資者在T日贖回時，管理人的納稅方式和時點可能會遭遇困境。“且各種產品之間，可能也未必能進行有效的穿透，這也產生了具體的稅收征稅問題。

140文明確規定，金融商品持有期間(含到期)取得的非保本的上述收益,不屬於利息或利息性質的收入，不征收增值稅。而保本收益則未豁免這部分增值稅。在上周舉行的保險業協會召開的會議上，保險公司資管人士則提出了保本產品口徑存在問題。泰康、太保、太平等資管平臺人士認為債權計劃屬於保本產品，無論利息是否固定，均不繳納增值稅。平安資管則認為，債權計劃應穿透一層，底層為委貸，應當繳納增值稅，以體現無論是投資人還是產品已為基礎資產投資行為繳稅。

有“四大”會計師事務所人士表示，保本產品界定問題各地具體執行口徑可能會有差異。即使不保本，但保收益的話，也需要繳納增值稅。

資管業征稅仍待細則

2016年3月18日召開的國務院常務會議決定，自2016年5月1日起，中國將全面推開營改增試點，將建築業、房地產業、金融業、生活服務業全部納入營改增試點，至此，營業稅退出歷史舞臺，增值稅制度將更加規範。這是自1994年分稅制改革以來，財稅體制的又一次深刻變革。

而到了2016年12月，財政部、國稅總局首度發布了一份名為《關於明確金融房地產教育輔助服務等增值稅政策的通知》的有關資管行業營改增試點期間的補充通知。

140號文的發布無疑是"營改增"政策實施後，增值稅征收標準的一次細化，並在業內引起了較大反響。

眾所周知，截至目前，國內的資管產品主要包括銀行理財、信托計劃、公募基金、基金專戶、券商資管計劃、保險資管計劃、私募基金等。日前，證監會副主席李超在公開場合表示，截至2016年6月底，各大類資管產品的規模為：銀行理財26.3萬億元，信托計劃15.3萬億元，公募基金8.4萬億元，基金專戶16.5萬億元，券商資管計劃14.8萬億元，私募基金5.6萬億元，保險資管2萬億元，簡單相加後的規模總計88萬億元。由於在實際運作中，部分資管產品互相借用"通道"，產品互相嵌套、交叉持有等，剔除這些重複計算因素，資管業務規模約為60萬億元，大體接近2015年GDP總量。

在業內看來，增值稅落地後，資管行業通道產品成本高企，未來將日趨走向邊緣化；而杠桿產品也將因為多道稅收征收問題而遭遇成本壓力。不過，前景雖然向好，但操作層面上極有可能遇到新問題。

盡管依據《補充通知》相比起初有了1年多的豁免期，但在接受第一財經采訪的業內人士看來鑒於在具體操作層面一些問題仍未明確，相關的系統搭建時間仍舊緊張，在接下來的半年緩沖期內做好各類系統對接還是有點匆忙，仍期待有進一步的稅收細則指明方向。

摩拜單車再獲2.15億美元融資 摩拜單車CEO王曉峰：將造更多車、招更多人

2016年12月27日，在深圳地鐵11號線後海站旁,一名男子準備使用一輛摩拜單車。（新華社記者 毛思倩/圖）

2017年1月4日，摩拜單車宣布完成D輪2.15億美元（約合人民幣15億元）融資。領投的是騰訊和華平。攜程、華住和TPG等參投。老股東紅杉和高瓴資本跟投。

摩拜單車是一個智能共享單車平臺，由記者出身的胡瑋煒創辦。摩拜2015年底在上海試運營，2016年4月正式推出智能共享單車服務，先後進入上海、北京、廣州、深圳、成都、寧波、佛山、廈門、武漢等九個城市。

三個月之前，摩拜剛完成一次融資，投資方包括高瓴、華平，騰訊、紅杉、啟明創投、貝塔斯曼、愉悅、熊貓、祥峰和創新工場等多家國內外風險投資機構。美團網創始人王興也以個人名義投資了摩拜。

摩拜單車聯合創始人兼CEO王曉峰透露說，目前摩拜差不多有20個投資方。王曉峰之前是優步上海總經理。

這次領投的是騰訊。騰訊目前將智能城市和城市生活“互聯網＋”服務列為公司兩大戰略級業務。

在線旅遊平臺攜程和連鎖酒店品牌華住是這次新入局的投資人。他們的入局，將為摩拜在上下班通勤之外，提供更多的使用場景，讓摩拜從短途出行工具市場，向城市生活服務這個更大市場推進。

700Bike的產品副總裁郭晶晶認為，這麽多投資人追捧共享單車行業，主要是因為大家都看好出行市場巨大的人口紅利，這和中國城市化的趨勢息息相關。700bike是一家生產城市自行車的公司。

郭晶晶對南方周末記者分析說，騰訊投資摩拜，主要是因為騰訊的支付、流量、城市大數據、出行、信用體系的入口需求。他認為，共享單車的背後是一個離家最近的生活延伸半徑，目前BAT（百度、阿里和騰訊）都在考慮通過各種辦法進入這個生活半徑。只不過騰訊入局的比較早。他透露說，百度和阿里也跟相關單車項目接觸。

“自行車不僅有出行屬性，還有休閑屬性、旅行屬性和運動健康屬性。”郭晶晶說。

對於攜程的入局，郭晶晶分析說，攜程和摩拜的用戶人群比較相通，未來攜程可能跟摩拜合作，在一些熱門旅遊地，比如麗江、大理和三亞等，投放中高端自行車。同時在一些景區，也投放相應的分時租賃的高端自行車。

“很多景區很大，大家都不願意走路，分時租賃的自行車，客單價高，收益有保障。而且景區空間相對封閉，便於管理。”郭晶晶說。

2017年1月4日晚，正在國外的王曉峰接受了南方周末記者的電話采訪。