摩拜單車再獲2.15億美元融資摩拜單車CEO王曉峰：將造更多車、招更多人

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2016年12月27日，在深圳地鐵11號線後海站旁,一名男子準備使用一輛摩拜單車。（新華社記者毛思倩/圖）

2017年1月4日，摩拜單車宣布完成D輪2.15億美元（約合人民幣15億元）融資。領投的是騰訊和華平。攜程、華住和TPG等參投。老股東紅杉和高瓴資本跟投。

摩拜單車是一個智能共享單車平臺，由記者出身的胡瑋煒創辦。摩拜2015年底在上海試運營，2016年4月正式推出智能共享單車服務，先後進入上海、北京、廣州、深圳、成都、寧波、佛山、廈門、武漢等九個城市。

三個月之前，摩拜剛完成一次融資，投資方包括高瓴、華平，騰訊、紅杉、啟明創投、貝塔斯曼、愉悅、熊貓、祥峰和創新工場等多家國內外風險投資機構。美團網創始人王興也以個人名義投資了摩拜。

摩拜單車聯合創始人兼CEO王曉峰透露說，目前摩拜差不多有20個投資方。王曉峰之前是優步上海總經理。

這次領投的是騰訊。騰訊目前將智能城市和城市生活“互聯網＋”服務列為公司兩大戰略級業務。

在線旅遊平臺攜程和連鎖酒店品牌華住是這次新入局的投資人。他們的入局，將為摩拜在上下班通勤之外，提供更多的使用場景，讓摩拜從短途出行工具市場，向城市生活服務這個更大市場推進。

700Bike的產品副總裁郭晶晶認為，這麽多投資人追捧共享單車行業，主要是因為大家都看好出行市場巨大的人口紅利，這和中國城市化的趨勢息息相關。700bike是一家生產城市自行車的公司。

郭晶晶對南方周末記者分析說，騰訊投資摩拜，主要是因為騰訊的支付、流量、城市大數據、出行、信用體系的入口需求。他認為，共享單車的背後是一個離家最近的生活延伸半徑，目前BAT（百度、阿里和騰訊）都在考慮通過各種辦法進入這個生活半徑。只不過騰訊入局的比較早。他透露說，百度和阿里也跟相關單車項目接觸。

“自行車不僅有出行屬性，還有休閑屬性、旅行屬性和運動健康屬性。”郭晶晶說。

對於攜程的入局，郭晶晶分析說，攜程和摩拜的用戶人群比較相通，未來攜程可能跟摩拜合作，在一些熱門旅遊地，比如麗江、大理和三亞等，投放中高端自行車。同時在一些景區，也投放相應的分時租賃的高端自行車。

“很多景區很大，大家都不願意走路，分時租賃的自行車，客單價高，收益有保障。而且景區空間相對封閉，便於管理。”郭晶晶說。

2017年1月4日晚，正在國外的王曉峰接受了南方周末記者的電話采訪。

南方周末：過去三個月，你們宣布了兩次融資，這些資金將主要投入到哪些方面？

王曉峰：主要是造更多的車，招更多優秀的人才。我們賬上目前儲備了數億美元資金，有能力造出更多的車，投放更多的車。

去年12月，我們在上海的單車超過了10萬輛。未來幾周，我們會宣布一些更具體的運營數據。

在選擇投放城市時，我們會謹慎評估供需情況。比如當地用戶對騎行出行的喜歡程度，城市規劃的匹配度。

南方周末：你們進入的一些城市，最近霧霾比較嚴重，比如北京和成都。霧霾對你們訂單的影響大嗎？

王曉峰：騎行環境不太好，會影響我們的業務。所以就需要我們多去勸說大家在短途出行的時候選擇騎車，呼籲大家少開車，這樣可能對霧霾有一定緩解。我們也在研究，多騎車和少開車，對霧霾的影響到底能有多大。

一個城市騎車人少，就很難引起政府和媒體的關註。大家不關註，就很難有人提出議案來改善騎行條件。

但如果每個城市有50萬人甚至上百萬人騎車出行，大家關註度就會比較高，更友好的騎行環境才可能出現。

南方周末：摩拜單車下一代產品會有什麽亮點？

王曉峰：我們將全力聚焦把自行車做好。現在我們的智能鎖做得很好，但我覺得我們在用戶體驗上還只能打七八十分，很多問題還沒有解決，比如前段時間的宕機事件。這主要是因為中國的物聯網還不夠穩定，不像移動互聯網那麽成熟和完善。我們的大規模物聯網應用，受到整個基礎設施的限制。

我們單車的未來研發方向是，把車造得更輕便、更美觀、更舒適。比如，讓鎖車更快，座椅調節更方面。再比如，如何讓用戶不要忘記拿走放在車筐上的物品。