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時隔一周特斯拉自動駕駛再出事故 無法識別彎道撞向護欄

據外媒報道，特斯拉公司的Autopilot自動駕駛功能又導致了一起新的Model S電動車交通事故，所幸並未引起車主死亡。事故發生時 馬克·默爾森的特斯拉電動車正行駛在美國德克薩斯州的一段高速路面上，天氣狀況非常良好。但在一個彎道中，Model S的自動駕駛功能並未能識別彎道，撞向護欄。

車主回憶道，當時他正在雜物箱中夠一塊布，打算擦洗儀表盤。也就是說車主默爾森當時並未如特斯拉建議的，在開啟自動駕駛功能時將手隨時放在方向盤上。不過奇怪的是如果連普通的轉彎動作都無法完成，那是不是特斯拉的自動駕駛功能出現了錯誤。特斯拉是否是過於著急地推出一項並未完善的自動駕駛功能。

就在一周前，8月15日，一輛特斯拉Model S電動汽車在法國試駕期間突然著火。事後車輛完全被摧毀，事故原因目前不得而知。

此前， 一輛Model S型特斯拉自動駕駛汽車曾於5月7日在佛羅里達高速公路上與一部卡車相撞，當時坐在駕駛位置的40歲特斯拉車主Joshua Brown因此喪生。

7月初，一輛ModelX在開啟自動駕駛模式的情況下撞上高速路護欄並發生反彈側翻，所幸無人員傷亡。 而在 7月9日，另一輛特斯拉ModelX在美國蒙大拿的2號高速公路上行駛，這輛車突然向右側轉向，撞向隔離護欄。乘客和駕駛員均未受傷，但據CNN報道，ModelX右側嚴重受損，“一只輪子也不見了”。事後，該車的車主表示，事發時車輛正在使用自動駕駛功能。

8月2日， 北京地區發生特斯拉自動駕駛中國“首撞”事故。當時車主特斯拉Model S車主羅先生在北五環使用自動駕駛時發生撞車剮蹭，原因是系統未能準確識別前方停靠的黑色桑塔納。 隨後，在特斯拉中國官網上，被稱作“自動駕駛”的Autopilot被改成了“自動輔助駕駛”。

特斯拉將推出升級版電池 要做世界加速最快汽車

據外媒報道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克宣布，將為Model S和Model X車型提供升級版電池P100D，容量達100千瓦時，可使汽車加速更快，並且讓汽車在一次充電後行駛315英里(507公里)。

配備這種電池之後，特斯拉汽車將成為全世界加速最快的汽車，Model S車型時速從0加速到60英里時間將控制在2.5秒以內，而未配備這種新型電池，仍是舊版的P90D的Model車型時速從0加速到60英里則需要2.8秒。

同時，馬斯克稱，對於那些已經下單但是還沒有交付的客戶，將蓄電池升級到P100D只需要花費10000美元,但是已經擁有特斯拉車輛類型的客戶要重新升級電池的話則需要支付20000美元。

今年三月份一名黑客在特斯拉的固件升級系統中發現“P100D”標誌，曝出了特斯拉生產該蓄電池的計劃。當時特斯拉公司官方還未公布該電池，後來荷 蘭Kenteken也爆料稱，在RDW的公共數據庫里，出現了包含有特斯拉“100D”和特斯拉“100X”等字樣，並指出新的蓄電池將提供三個版本 100D、P100D和P100D升級版。

特斯拉旗下公司SpaceX火箭在發射前數小時發生爆炸

據外媒報道，北京時間9月1日晚，在位於佛羅里達州的肯尼迪航空中心，特斯拉CEO馬斯克旗下公司SpaceX的獵鷹9號火箭在發射前數小時發生爆炸，周圍建築物發生搖晃、並冒出濃烈煙塵。爆炸原因和人員傷亡情況尚不清楚。

獵鷹9號(Falcon 9)火箭是美國SpaceX公司研制的可回收式中型運載火箭。

而此前，獵鷹9號火箭在8月14日成功把一顆日本通信衛星發射至目標軌道，火箭第一級再次在大西洋中一艘無人船上成功軟著陸。

獵鷹9號火箭今年已5次海上降落，其中4次成功，只有6月的一次失敗。此外，該公司今年還有一次火箭陸地降落取得成功。

受此消息影響，截至發稿，特斯拉(TSLA)美股現跌4.12%，報203.28美元/股。

特斯拉回應荷蘭車禍：問題跟自動駕駛無關 司機高速駕駛所致

9月8日消息，特斯拉對荷蘭特斯拉事故做出了初步回應，稱事故車輛(一臺Model S sedan)在事故發生時並非在使用自動駕駛系統。當地時間周三，一位荷蘭司機駕駛特斯拉電動轎車不幸發生撞擊事故，司機當場死亡。而由於恐懼電動汽車的潛在電擊危險，消防隊員無奈必須小心動作，花了幾小時才把已經屍體從汽車里搬出來。

特斯拉宣稱，自動駕駛模式只是提供駕駛輔助，並非可以完全代替司機的職責。司機仍然得隨時做好人工接手操作的準備。其目前所能實現的僅僅是能夠暫時代替司機的作用，使旅途變得不那麽勞累。

特斯拉稱，根據車輛的行駛記錄儀顯示，車輛在事故發生前的整個旅途中都沒有啟用過自動駕駛模式。事故原因應是司機高速駕駛所致。根據道路監控和車況的損毀程度估計，事故車輛以155km/h的速度高速行駛，應該是由於司機反應延遲，導致汽車飛出車道撞上旁邊樹木引發慘劇。據參與營救的警察和消防員說，車主在劇烈的碰撞中當場喪生，當時碰撞也導致汽車燃起烈火。

除了自動駕駛之外，電動能源也是這起車禍引人關註的因素之一。事發後，雖然車主已經死於非命，不過由於懼怕破損的高壓電池存在漏電危險，消防員遲遲不敢近前，導致善後工作動作緩慢而招致公眾批評。

荷蘭方面緊急事故處理部門的發言人稱：“由於電動汽車損毀情況太過嚴重，營救人員無法及時迅速地展開救援。”

電動能源的自動駕駛汽車運途多舛。今年五月份弗羅里達州一起特斯拉在自動駕駛模式下發生車禍，導致司機喪生。給一向標榜安全的特斯拉公司帶來不小的輿論壓力。自動駕駛使用攝像頭、雷達和車載電腦芯片來對路況進行處理，理論上遇到緊急情況車子會自動減速和停止。自動駕駛還可以根據路況暢通情況自動調整車速

不過也有媒體對特斯拉公布的結果表示質疑。因為車輛自動駕駛開啟與否的記錄只有特斯拉公司能夠訪問，大眾無從知曉他們是否為了公司利益而謊報實情。

特斯拉首例自動駕駛致死事故其實發生在中國 當時未對外披露

14日，央視《法治在線》欄目曝光一起發生在河北邯鄲的特斯拉自動駕駛功能致人死亡事件。一男子駕駛特斯拉在高速公路行駛，前車躲避障礙物，該男子躲閃不及撞上道路清掃車發生車禍。這是國內首起被披露的特斯拉自動駕駛功能引發的致死交通事故。

該車主23歲，在部隊從事司機工作，並有上萬公里的安全形勢記錄。但據事故後行程記錄儀中的視頻分析，事故發生時，特斯拉處於“定速”的狀態，並未能識別躲閃而撞上前車。

據央視報道稱，該事故發生於今年1月份，當時並未對外披露。也就是說，發生在中國的該事故，早於5月7日美國佛羅里達州的Model S發生的事故死亡事件，是特斯拉自動駕駛的全球首例致死事故。

另有業內資深人士對第一財經爆料，特斯拉自動駕駛出現的事故其實多數沒有被報道。

7月底，北京也曾發生特斯拉自動駕駛事故。當時車主特斯拉Model S車主羅先生在北五環使用自動駕駛時發生撞車剮蹭，原因是系統未能準確識別前方停靠的黑色桑塔納。 此後特斯拉目前已經從其中文網站上刪除了“Autopilot”和“自動駕駛”這兩個詞。

日前，為防止導致司機喪命的致命事故重演，特斯拉將Autopilot升級為Autopilot 8.0。從主要倚仗主攝像頭和圖像處理系統升級，升級後更多由雷達承擔，稱將使用起來更加安全。

特斯拉回應中國車禍：正在調查 不知自動駕駛是否啟用

9月15日消息，據路透報道，特斯拉汽車公司周三發表聲明稱，正在調查今年較早時發生在中國的一起致命車禍，但“沒有辦法知道”發生事故時車輛是否啟用了其“Autopilot”半自動駕駛功能。

特斯拉表示：“由於碰撞造成的損壞，這輛車無法將日誌數據傳輸到我們的服務器上，”因此無法知道事故發生時車輛是否啟用了“Autopilot ”功能。

該公司表示，已多次嘗試與高的家人合作，以確定發生撞車事故的原因，但高的家人“沒有向我們提供任何額外的信息，讓我們能夠這樣做。”

此前央視《法治在線》欄目曝光一起發生在河北邯鄲的特斯拉自動駕駛功能致人死亡事件。一男子駕駛特斯拉在高速公路行駛，前車躲避障礙物，該男子躲閃不及撞上道路清掃車發生車禍。這是國內首起被披露的特斯拉自動駕駛功能引發的致死交通事故。

交警調查發現，碰撞發生前，涉車禍特斯拉並沒有進行任何躲避和減速，保持車速撞上前方正施工作業的道路清掃車尾部。死者家屬已起訴特斯拉，索賠1萬元。

據央視報道稱，該事故發生於今年1月份，當時並未對外披露。也就是說，發生在中國的該事故，早於5月7日美國佛羅里達州的Model S發生的事故死亡事件，是特斯拉自動駕駛的全球首例致死事故。

另有業內資深人士對第一財經爆料，特斯拉自動駕駛出現的事故其實多數沒有被報道。

馬雲親自決定勸退搶月餅員工；國內出現首例特斯拉致死車禍|黑馬早報

孫雅麗 2016-09-15 08:20

1、馬雲親自決定勸退搶月餅員工

新華社記者14日晚從阿里巴巴集團獲悉，針對此次參與“內網秒殺月餅”的5名員工，作出全部勸退的決定。參與決定的包括阿里巴巴董事局主席馬雲、CEO張勇等多位核心管理層人員。阿里巴巴集團首席人力官蔣芳在公開信中表示，這不是一個容易做出的決定，但必須要堅信正確的方向和公司文化。阿里巴巴方面回應，5名員工有炫技嫌疑，並使用工具作弊觸及了誠信紅線。

@天堂導師馬克斯： 很好，有些紅線不能碰，這很阿里。

@少女貓滾滾：其實員工在這件事情上確實有錯，可是在處理方式上太過激。

@熊貓GranTurismo：一個半小時開除，現在來說是個艱難的決定？

2、國內首起特斯拉自動駕駛致死事故被曝光

昨日，央視曝光一起今年1月發生在河北邯鄲的嚴重事故，被認為是目前國內披露的首起特斯拉自動駕駛功能使用中發生的車禍致死案例。交警調查發現，碰撞發生前，涉車禍特斯拉並沒有進行任何躲避和減速，保持車速撞上前方正施工作業的道路清掃車尾部。死者家屬已起訴特斯拉，索賠1萬元。

@萬中無一的武學奇才：人家起訴是因為要爭一口氣，要引起大家對於可能的虛假商品宣傳警惕，怎麽有些人就知道看錢。

@Willing_Phang：美國特斯拉會不會又說中國灰霾太重看不到車輛？

3、關於三星的兩條消息

三星電子決定在華召回Note7

針對中國質檢總局對部分Galaxy Note7的 “召回令”，中國三星電子發布聲明稱，中國三星電子將針對自2016年7月20日至2016年8月5日期間制造的1858臺Galaxy Note7測試體驗機進行主動更換。9月2日，三星宣布召回美國、韓國、澳大利亞等10個國家和地區的共250萬部Note 7手機，但並不包括中國市場所出售的同款手機。

@述清jnu：三星這次栽大跟頭了 在中國市場勢必一落千丈

@beauty妙妙：即便是體驗機 難道三星不應該召回嗎 為什麽要等到約談才召回？

@覆雨翻雲手：二等公民終於等到啦

春秋航空封殺三星Note 7

近日，春秋航空發布安全預警，再次重申旅客應嚴格遵守中國民航局安全規定，飛行全程中，嚴禁使用包括三星Galaxy Note 7在內的任何手機和充電，或作為托運行李運輸。

@南望山阿飛：大快人心

@Psk_：產品沒做好就是沒做好，怪誰呢？簡單的安全保護措施都沒做好還把安全隱患的產品賣給消費者？

4、圓通借殼上市獲批，阿里系成為第二大股東

近日，A股公司大楊創世（600233）收到中國證券監督管理委員會批複，批準圓通借殼上市。不出意外，圓通將領先順豐、申通和韻達和中通，成為民營快遞第一股。交易完成後，上市公司將由服裝制造企業轉變為綜合性快遞物流服務企業，主營業務徹底轉型。

@真愛：經常與快遞打交道，圓通有待提高、有待提高！

@純在：哪里都能見到阿里！

5庫克： AR更有潛力

蒂姆·庫克近日在接受ABC News采訪時稱，虛擬現實（VR）和增強現實（AR）都很酷，但蘋果可能會選擇發展AR業務。庫克在采訪中還簡要地解釋了兩種技術的區別，稱AR更加社會化，而VR則主要專註於營造沈浸式體驗，但這種體驗很難與他人分享。提及AirPods佩戴穩定性問題時，他解釋說：“線會將耳塞扯出來，主要是因為線是有重量的。無線耳機沒有線，自從使用以來，我個人的耳機還沒有脫落過。”

@芙梵迪：你來中國大城市擠下公車和地鐵試試。

@不是傳說中的傳奇：他的意思是說如果掉了，是佩戴者耳朵的問題。

6、“天宮二號”空間實驗室將於今晚22時04分發射

昨日，空間實驗室飛行任務總指揮部召開新聞發布會公布，9月15日22時04分發射天宮二號空間實驗室。執行此次發射任務的長征二號FT2火箭已經開始加註推進劑。“天宮二號”是中國第一個真正意義上的太空實驗室，也是目前我國載人飛行時間最長的一個航天器。在完成發射之後，它將在太空完成三大任務——航天員中期駐留、推進劑在軌補加、在軌維修技術試驗。

@比心：說不定現在這些科學家們還在為此事而操心，沒有過上中秋節。

@斷絃ゐ朩吉怹：能不能網上直播

7、網易回應分拆新聞業務傳聞：從沒聽說過類似消息

據經濟之聲《天下公司》報道，網易一位公關負責人回應分拆新聞業務傳聞稱，從沒聽說過類似消息。這位公關負責人說：“這次的消息我們也不太清楚，消息源到底是從哪里來的，我們自己內部都不知道這個消息。”

@UnluckyNinja：問丁磊嘍

@劉小傑_：一般這樣的反應就是真的了，你以為我們還不懂你們的套路嗎？

8、華視傳媒出售49%的地鐵移動電視廣告業務

近日，華視傳媒宣布，華視傳媒集團已完成向雷曼股份出售華視新文化49%的股權交易。華視傳媒董事局主席兼CEO李利民稱：“對於華視傳媒而言，出售地鐵移動電視廣告業務是一個重要的戰略步驟。我們對將來出售華視新文化剩余51%股權持開放態度。”

@我有辣條你跟不跟我走：一眼看成了樂視

@可來問：在地鐵公交移動電視廣告領域占據絕對壟斷地位的華視傳媒，得受到多大的外部壓力，才會這麽做？

9、歐盟：德國對Facebook的反壟斷調查陷入灰色區域

歐盟委員會競爭事務專員瑪格麗特·維斯塔格表示，德國針對Facebook用戶條款的反壟斷調查已經陷入“競爭與隱私之間的灰色區域”。歐盟正在考慮調整相關法規，允許對企業控制數據或知識產權進行更多審查。

@徐東勝：代表性案例，關註中！！！

10、瑞士銀行擬用面部識別技術幫客戶投資

據國外媒體報道，全球最大的財富管理機構——瑞士銀行（UBS）正尋求利用人工智能技術，通過觀察客戶的面部表情來幫助他們進行投資。瑞士銀行首席投資官馬克·哈菲爾表示，該公司開展了多個試點項目，以了解如何最大限度地利用人工智能技術。

@顆粒殘骸：好，可我沒錢。

@bigsheep198410：AI太強大了。

今日思想

任何一個創業公司，時間上最完美的曲線是什麽，三個三年。第一個三年活下來，找對產品方向；第二個三年發展壯大；第三個三年實現理想。任何一個BAT或者大型的企業沒有十年是達不到這個高度的。你看一兩年上去了，幾年他有個衰減，上得越快，說明你不紮實，摔得也快。——俞永福

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車禍喪生家屬向特斯拉索賠1萬元 並請求法院調查事故

9月20日消息，據《華爾街日報》報道，在特斯拉中國車禍喪生的駕車者的家人周二向北京朝陽區人民法院提出請求，要求就事故車輛當時是否處於自動輔助駕駛模式展開調查。

今年1月份，23歲的高雅寧在河北省發生撞車事故身亡，當時他駕駛著一輛特斯拉Model S。六個月後，他的父親高巨斌起訴特斯拉，指控其誇大自動輔助駕駛系統(Autopilot)的能力。在周二的庭審中，他請求對這起撞車事故的原因開展獨立調查。

高雅寧家人的代表律師崔秋娜說，高雅寧家人堅持調查應該由第三方完成，而不是特斯拉。法院將研究高雅寧家人的請求。

崔秋娜說，高雅寧家人認為，在撞上道路清掃作業車時，這輛特斯拉汽車處於自動輔助駕駛模式。特斯拉稱，碰撞損壞使公司無法判斷，雖然高雅寧家人多次提出調查請求，但他們沒有提供任何額外信息幫助特斯拉開展調查。

高雅寧家人的律師稱，在周二的庭審中，高雅寧家人要求特斯拉承認其銷售人員誇大了自動輔助駕駛系統的能力，並就虛假宣傳公開道歉。此外，高雅寧家人向特斯拉索賠人民幣1萬元（約合1,500美元）精神損失費。

律師稱，北京市朝陽區人民法院周二沒有宣布裁決，法院將根據調查結果安排新的庭審。

央視《法治在線》欄目曝光一起發生在河北邯鄲的特斯拉自動駕駛功能致人死亡事件。一男子駕駛特斯拉在高速公路行駛，前車躲避障礙物，該男子躲閃不及撞上道路清掃車發生車禍。這是國內首起被披露的特斯拉自動駕駛功能引發的致死交通事故。

隨後特斯拉汽車公司發表聲明稱，正在調查今年較早時發生在中國的一起致命車禍，但“沒有辦法知道”發生事故時車輛是否啟用了其“Autopilot”半自動駕駛功能。

特斯拉表示：“由於碰撞造成的損壞，這輛車無法將日誌數據傳輸到我們的服務器上，”因此無法知道事故發生時車輛是否啟用了“Autopilot ”功能。

特斯拉10月將舉行兩場發布會 消息稱Model 3或將公布

據特斯拉CEO埃隆·馬斯克推特消息，特斯拉計劃在10月17日以及28日舉行兩場發布會。

不出意外的話，17日的發布會將重點介紹Model 3，這是特斯拉首款面向大眾消費者的車型。此前，馬斯克在年初時曾說過會再晚些時候召開發布會介紹Model 3；而28日的發布會則是與SolarCity合作的產品，根據馬斯克的說法應該是Powerwall太陽能屋頂和特斯拉充電樁。

不過這次馬斯克並沒有透露發布的具體產品，目前特斯拉Model 3汽車還沒能完成交貨，產品銷量逐漸提升，但特斯拉的產能還無法滿足所有市場需求。

合並還需投票表決 特斯拉和SolarCity將開特別股東大會

據特斯拉和SolarCity周三聯名提交給證券交易委員會的一份文件顯示，兩家公司將於11月17日召開一次特別股東大會，投票表決合並事宜。

屆時，特斯拉的特別股東大會將在加州弗雷蒙特市的佩奇大道辦事處舉行，而SolarCity的特別股東大會將在加州佛斯特市的皇冠假日酒店舉行，雙方均表示只有9月23日登記在冊的股東才有投票權。

此前，SolarCity的董事會已經在7月31日批準了這項價值26億美元的並購交易。

然而，這項並購交易卻飽受批評。很多投資者認為這實為特斯拉對SolarCity的一次援助行為，因為SolarCity目前的債務已經超過30億美元。埃隆·馬斯克持有這兩家公司大約20%的股份，擔任特斯拉的首席執行官和SolarCity的董事長。而馬斯克和SolarCity的首席執行官林頓·賴夫(Lyndon Rive)是表親關系。

特斯拉和SolarCity將於10月28日聯手召開新產品發布會，新產品是一款太陽能屋頂產品。這款新產品將與特斯拉新版家用電池Powerwall 2.0和特斯拉的充電器整合在一起。

此外，特斯拉周三發表官方博客文章稱：“ 將與股東分享更多合並後公司的戰略計劃信息，並將在11月1日提供更多財務信息。馬斯克已表示，他的計劃是為新特斯拉準備，目的是為消費者提供太陽能發電、家用儲能電池以及電動汽車充電的一站式平臺。特斯拉目前正在資助Model 3平價電動汽車的開發和超級電池工廠的建設。”

除了公布股東投票日期外，特斯拉還表示將支付4.41億美元贖回將於2018年到期的高級可轉換債券。另外，特斯拉在外還有2.05億美元的未到期債券。文件顯示，特斯拉預計將於第三季度和第四季度支付這筆4.41億美元資金。