📖 ZKIZ Archives

馬斯克又賣關子：特斯拉新品發布會將推遲至周三舉行

10月17日消息，據Business Inside報道，此前特斯拉CEO埃隆•馬斯克上周宣布將於當地時間10月17日(周一)推出一款新產品。但是，馬斯克10月16日發推文稱新品發布會將推遲至周三(10月19日)舉行，原因是“還需幾天讓該產品更精致”。

不過這次馬斯克並沒有透露發布的具體產品，特斯拉新產品到底是什麽依舊是個謎，有猜測發布會將重點介紹Model 3，這是特斯拉首款面向大眾消費者的車型。此前，馬斯克在年初時曾說過會再晚些時候召開發布會介紹Model 3;而28日的發布會則是與SolarCity合作的產品，根據馬斯克的說法應該是Powerwall太陽能屋頂和特斯拉充電樁。

目前特斯拉Model3汽車還沒能完成交貨，產品銷量逐漸提升，但特斯拉的產能還無法滿足所有市場需求。

但是，也有推測稱這款神秘新產品會是Autopilot 2.0。Autopilot 2.0是特斯拉半自動駕駛系統Autopilot的升級版。預計特斯拉將在Autopilot 2.0中增加傳感器，以提升汽車自動駕駛功能。

雖然馬斯克2014年10月就已宣布推出特斯拉Autopilot系統，但是消費者直到2015年10月才開始使用該系統。特斯拉下一次新品發布將於10月19日(周三)舉行，恰好是Autopilot系統推出一周年紀念日後的第四天。

8月，特斯拉悄然將Autopilot系統的售價由原來的2500美元上調至3000美元。僅僅幾周之後，特斯拉宣布推送Autopilot 8.0軟件更新，賦予汽車新特性和新功能。

特斯拉所有車型將配備無人駕駛硬件！明年底演示無人駕駛

10月20日消息，據Business Insider報道，特斯拉宣布，該公司在產的所有汽車都將配備升級版無人駕駛硬件。所有新車的硬件都將具備“完整的自動駕駛功能”。這其中包括8個視距達到820英尺(約合250米)的360度攝像頭，以及12個能探測硬性和軟性障礙物的超聲波傳感器。此外，新的前置雷達可以穿過雨、霧和塵埃進行監測。

這一升級將被集成至從周三開始生產的特斯拉汽車，不過用戶收到的新款特斯拉汽車還不會具備完整的自動駕駛功能。特斯拉表示，該公司需要“利用數百萬英里的真實世界駕駛數據來進一步調校這一系統”，隨後用戶才能將汽車的控制權交給計算機。

在關於這一新硬件的電話會議上，馬斯克表示，新硬件將全面支持“第五級的自動駕駛”，這將是發展的重要一步。

最重要的是，新款特斯拉汽車將無法使用老款車型的某些安全功能，包括自動緊急制動、碰撞預警、車道保持，以及主動巡航控制等。特斯拉表示，只有在得到“充分驗證”之後，這些功能才會被激活。

同時，新款特斯拉汽車將配備八個攝像頭，“而不是一個，”馬斯克說。“而且，計算機上的計算能力增加了40倍，基本上相當於在車里放了一臺超級計算機。”

用馬斯克的話說，本周三標誌著Model 3車型的第二部分公諸於世。特斯拉在3月正式宣布生產Model 3，現在已經過去半年了，馬斯克說，“完全無人駕駛硬件”將成為Model 3汽車的標配。

值得一提的是，馬斯克在電話會議的開始為特斯拉Autopilot功能進行了辯護。他還承諾，將於2017年底演示從洛杉磯至紐約的全自動駕駛。

從特斯拉說起 會思考的機器將終結人類文明？

昨天馬斯克在幾度延期後，終於通過電話發布會宣布，從現在起所有的特斯拉新車都將裝配“具有全自動駕駛功能”的硬件系統Autopilot 2.0。

這套系統包括了8個攝像機、12個超聲波傳感器以及一個前向探測雷達。攝像機將提供360度的視角，最大識別距離250米，其中三個將觀察前方，提供冗余以確保安全;超聲波傳感器能夠探測軟性和硬性的物體;而雷達則可以確保在雨天、霧天、沙塵和霧霾天氣中正常工作。

更加令人大開眼界的是，車載電腦Tesla Neural Net(特斯拉神經網)也進行了升級，基於Nvidia的Titan GPU每秒鐘能夠進行12萬億次的計算，比上一代車載電腦快了40倍!

馬斯克承諾，新的特斯拉的超聲波聲吶系統也是360度的，而車載電腦則“堪比一臺超級電腦”。他還說，如果一切順利，在2017年底會有一個從洛杉磯到紐約的全自動駕駛展示，展示的全程中人將不會碰觸汽車。

不過也有人認為，這只是馬斯克對於未來的願景，並沒有實質性的技術飛躍。谷歌與其它的任何一家致力於無人汽車研發的公司都有必要的傳感技術，但是大家普遍面臨的問題是：所謂的車載電腦現在還沒有聰明到能夠獨立判斷周邊環境並且作出反應。這才是真正阻止自動駕駛技術發展的原因。

不過當馬斯克試圖證明“自動駕駛汽車比駕駛員開車更安全”的時候，在一些人看來，人類只不過是在“起勁地創造即將統治自己的東西”。一場關於機器深度學習和人工智能大戰人類的辯論正被推向高潮。

在這場辯論中，反對正營里最具威望的就是英國著名物理學家斯蒂芬·霍金。斯蒂芬·霍金教授一直持有“人工智能的發明可能是人類歷史上最大的災難”的觀點。他在劍橋大學 “未來智能中心”的揭幕儀式上警告稱：“如果不加以恰當管理，會思考的機器可能終結人類文明。”

霍金對近期以特斯拉為代表的自動駕駛技術以及以谷歌為代表的深度學習等領域取得的進展進行了回顧。他強調：“強大的人工智能的興起，要麽是人類最大的幸事，要麽是最糟的噩運。我們不知道是哪一種。”

霍金相信最終人腦和電腦將不會有深度的區別。從理論上來講，人工智能是完全有可能模擬人腦的。不過對於人工智能不受制約地發展，霍金表示：“技術能夠帶來巨大的好處，比如消除疾病和貧困。但是，也會帶來危險，比如強大的自動武器或是少數人壓迫多數人的新方法。它將給我們的經濟造成巨大幹擾，未來人工智能可能開發出它自己的、與我們相違背的意願。”

人工智能正在以超乎人類想象的速度取得重大的突破。谷歌的DeepMind今年初戰勝了圍棋世界冠軍;IBM的人工智能系統Watson本周已經在德國開始用於罕見病的診斷;微軟公司本周也說它實現了與人同等水平的語音識別技術。

人工智能對於社會產生的影響以及數據安全監管是否能夠跟上是目前最大的爭議。首先在醫療領域，病人的數據是否能夠向科技公司公開已經成為業內激辯的話題。GSK副總裁、中國研發部門總經理利民對第一財經記者表示：“政府盡管能夠依靠技術的力量去幫助更多的病人，但是人工智能要成為真正的解決方案，還面臨很多困難。”

不過人工智能領域的世界領軍人物Maggie Boden教授對霍金的擔憂表示認同。她說：“人工智能的普及速度之快讓人害怕，至少在日本這樣的老齡化社會中，機器人護理已經成為一種普遍現象，這是一種情感的缺失。”Boden教授表示，機器人無法代替人類富有情感和同情心的活動和工作。他還說，人工智能會讓政府很快削減在社保領域的開支，但這是以“犧牲真正需要幫助的人的利益為代價的”。

科爾尼全球總裁Johan Aurik上周在接受第一財經專訪時也對人工智能發表看法，他說：“人工智能的影響現在是最大的未知數。我們知道它一定是革命性的技術，但是最終是以何種方式呈現，現在沒有人知道。所以必須以一種謹慎的態度來對待。”根據國外調查機構Tractica的統計數據，未來10年人工智能市場規模較現在將暴增近10倍，達到超過400億美元左右的規模。

Model S又出事故兩人遇難！特斯拉稱不是自動駕駛的錯

11月5日，據福克斯新聞報道，近日，一輛特斯拉Model S電動汽車在美國印第安納州首府印第安納波利斯市發生了一起嚴重事故，導致整個車輛燃燒。但是特斯拉公司方面表示，否認該事故中自動駕駛功能Autopilot在車內運行。

據報道，美國當地時間11月4日淩晨，在印第安納波利斯，一輛Model S在高速行駛下與樹撞擊，造成車輛起火，車上兩名乘客身亡。根據現場的證人和證據，當局認為特斯拉在發生事故時處於超速狀態，高速碰撞系著火事故主因。

隨後特斯拉公司的一位發言人表示，該公司認為，自動駕駛功能Autopilot在這起Model S事故中並沒有開啟。如果自動駕駛功能打開的話，在事發地，當時這輛Model S的車速可能會限制在不到35英里每小時的速度之內，因而也可能就不會嚴重事故，而且破壞程度也會得到一定的控制。

特斯拉稱，汽車遭受了太多的損害，以至於汽車根本沒有向特斯拉服務器發送任何數據。數據將能夠顯示出駕駛員是否在汽車上開啟自動駕駛儀。

同時警方發言人理查德·里德爾周四早些時候也表示，調查人員正在查看自動駕駛儀是否在事故中發揮作用。

據悉，這已經是特斯拉汽車今年發生的第四起事故。其中一起發生在美國賓夕法尼亞州收費公路的貝德福德市(Bedford)出口，車輛在駛離出口時撞上右側道路護欄，隨後反彈至中央隔離帶，並發生側翻。幸運的是，車主與乘客並無大礙。

而在另兩起事故中車輛均未受到碰撞，一起發生在挪威，在使用超級充電樁充電時發生自燃。另一起發生在法國，一輛Model S在試駕過程中意外起火。

作為四起著火事故的“主角”，特斯拉Model S是目前美國最受歡迎的豪華轎車之一。 據IHS Markit 發布的數據表明，今年第三季度，特斯拉Model S轎車在美銷量超過了奔馳S級與寶馬7系轎車的銷量總和。第三季度，特斯拉Model S在美銷量同比大漲59%，達到9156輛。

特斯拉取消了一項大福利！明年起新用戶將不能免費充電

據Bussiness Insider報道， 特斯拉宣布，2017年1月以後， 新的用戶將不能享受的Supercharger(超級充電站)網絡，而這種免費充電服務是特斯拉電動汽車用戶最大的福利之一。

“在2017年1月以後訂購特斯拉汽車的用戶，可以繼續享受每年400千瓦小時的免費Supercharger充電額度(大約可以跑1000英里)。”特斯拉在周一的一項聲明中說，“但是，超額部分將會收取一定的費用。其費用低於給燃油汽車充滿油所需要的費用。”

特斯拉稱，它將會“在今年晚些時候發布有關這項計劃的詳細情況。雖然充電的價格在不同時期可能會有所波動，在不同地區也會有所變化，但是我們的Supercharger網絡絕不會變成一個營利中心。”

特斯拉還表示，上述變化不會影響“現有的用戶或在2017年1月前訂購新車的用戶，只要用戶的新車交付日期發生在2017年4月1日之前。”

而對於特斯拉公司來說，隨著它的業務從提供少量的豪華電動汽車轉變成提供針對大眾市場的汽車，它就需要給其用戶提供發達的充電站網絡。對於特斯拉汽車用戶來說，超級充電站是一個很好的福利，可以提供高速充電服務，在不到一個小時的時間內給汽車充滿電，讓汽車可以跑200英里以上的路程。

由於到2018年特斯拉預計每年會交付50萬輛電動汽車，道路上行駛的特斯拉汽車肯定會變得很多，因此特斯拉必須提出一個切實可行的商業戰略來。

樂視汽車關鍵指標超過特斯拉？賈躍亭是這麽說的

在今日的樂視投資者交流會上，賈躍亭談到“燒錢”的樂視汽車時說，“短短三年時間，我們測試車的很多參數是超出預期的。我們對特斯拉的超越，在測試車的關鍵指標上已經實現了。”

此外，賈躍亭談全球化問題時表示，“全球化是生死冒險之旅，挑戰所有人常識，全球化走的太快，正在反思，但是我們無怨無悔，不會因為走的太快帶來的資金壓力而懊惱。”

緩解找不到充電站的“里程焦慮” 特斯拉發布新國標充電適配器

為了適應“中國電動汽車充電新國標”，特斯拉在廣州車展上發布了新的充電適配器，讓中國車主們可以在特斯拉充電網絡之外進行充電，緩解他們的“里程焦慮”。從此特斯拉車主出行可選的充電樁更多、更廣了，不僅僅是特斯拉自己的超級充電網絡和目的地充電站，更可使用符合新國標的第三方充電樁網絡。

此外，據特斯拉官方微信消息，特斯拉正在滿世界地“種下”超級充電站和目的地充電站，以滿足特斯拉車主長途出行的需求。他們將通過免費贈送家庭充電樁等方式，來鼓勵車主使用家庭充電樁來作為主力充電。但在中國的大城市，並不是所有的車主都有條件安裝家庭充電樁;針對這個問題，一方面特斯拉中國在北上廣深等核心城市的城區內，布下了越來越多的超級充電站;另外一方面，也在和更多的商場、酒店、辦公樓等場所一起，建設目的地充電站。

曝特斯拉專屬App安全性不夠高 易被黑客利用盜走汽車

據福布斯網站消息，挪威互聯網安全公司Promon指出，特斯拉為其電動汽車定制的智能手機應用能為車主提供諸多方便，如查看汽車剩余電量、在擁擠的停車場尋找愛車，甚至在無鑰匙情況下遠程打開車門。但是特斯拉專屬應用的安全性不夠高，很可能導致用戶的Model S或Model X被盜。

如果這款應用被入侵，黑客就可以根據它來確定汽車所在位置，在沒有鑰匙的情況下打開車門，將汽車開走。Promon還在公司網站上發布了一段視頻來展示如何攻擊特斯拉車主。

Promon稱，只要首先在特斯拉超級充電站附近建立一個免費的WiFi熱點，然後發起一個虛假的免費提供漢堡的促銷活動，以吸引周圍的人在其網絡上註冊。接下來，Promon將惡意軟件安裝到熱點用戶的移動設備上，不知不覺中就竊取了特斯拉車主的用戶名和密碼。通過這種方法，黑客還能竊取車主手機上的銀行賬戶和電郵賬戶的登錄信息，以及其他敏感信息。

Promon表示，目前正與特斯拉進行密切對話。特斯拉一位發言人稱，特斯拉已經意識到該問題。而到目前為止，還沒有車主報告稱有黑客試圖通過專屬應用來盜取汽車。

【TMT】這家企業給特斯拉提供眼睛——英偉達：人工智能最閃亮的芯

消息稱三星將為特斯拉代工生產自動駕駛功能芯片

12月9日消息，據路透援引韓國Electronic Times的報道，消息人士稱，三星電子將供應半導體給美國電動車制造商特斯拉汽車(Tesla)。報道稱，三星將代工生產特斯拉汽車的自駕功能芯片，但沒有提及訂單金額。

三星一直試圖建立汽車相關的半導體與顯示器等元件銷售，以發展新的增長動能。此前據福布斯網站報道，三星宣布擬斥資80億美元收購美國汽車零部件供應商哈曼國際（Harman International），這將是三星歷史上最大的一次收購。

哈曼將成為三星的一個獨立子公司。哈曼董事長兼首席執行官Dinesh Paliwal將繼續領導該公司。《華爾街日報》認為，該交易將使三星迅速成為汽車技術領域的一大參與者。

三星與特斯拉均未對此報道置評。