靠著二十四小時不停歇的接力賽精神，從高雄小巷子裡、土法煉鋼的平凡機械加工廠，到波音、空中巴士的飛機都要向它買產品，這是晟田的故事。

撰文‧何佩珊

冰箱裡的可口可樂和天上的飛機好像毫無關聯，但你可能不知道，這兩項產品背後，卻都有一些技術來自台灣。

走進位於高雄的晟田科技，還沒進到辦公室，濃濃的機油味就飄了出來。只見展示間裡擺著一排銀色零件，滿是你叫不出名字的物件；但每個產品都大有來頭，因為這些關鍵航太零組件，全都賣進空中巴士與波音公司，成了飛機的一部分，而它們最初都來自高雄一條小巷子裡的家庭工廠。

三菱教練駐廠

把技術與管理磨到國際水準說他們是黑手起家，其實不為過。「高雄有太多和我們一樣的公司，工作時雙手要沾黑油，團隊才二十幾個人，就這樣一路做起來。」他是晟田董事長謝永昌，高雄應用大學模具工程系畢業，創業時靠著一身技藝，從加工製具等產品做起。

「當時沒日沒夜，有什麼單子就做什麼。」說話的是與謝永昌一同打拚創業的晟田科技總經理黃寶文。正因晟田規模小、不挑客人，就在他們眾多客戶中，遇到了日商台弟工業。

那是一九九二年的事了，合作多年的台弟工業要幫晟田引薦日本三菱重工業，這對晟田來說，可是一次不能錯過的機會。早在雙方會面前，三菱就已派人來過台灣兩趟，想要尋找供給可口可樂、麒麟啤酒、金車等飲料大廠使用的無菌食品充填設備供應鏈夥伴，卻苦尋不到合適人選，最後透過台弟工業牽線找上晟田。

然而，大客戶的訂單可沒那麼好拿。一開始三菱對晟田的能力也是半信半疑，只願意給晟田小量訂單試作，但這在謝永昌看來，不是大問題，「我們就是事情都要做到好，三更半夜也要拚出來。」謝永昌坦言，一開始接觸日本客戶時，確實覺得日本人「龜毛」。當時為了讓雙方的合作更順利，三菱還派了「駐廠教練」來台，合作前八年就派了三任，從生產、設計製造到工廠管理，親自把晟田的技術與管理拉高到國際級層次。

謝永昌印象很深刻，第一任三菱「駐廠教練」剛來的時候，針對晟田的產線提出很多規畫和要求，他聽了直覺就想：「這哪有可能？」儘管心中有所質疑，為了達到三菱的要求，謝永昌還是硬著頭皮，按照「駐廠教練」的指示一步步做，最後都能如期達標。

謝永昌形容，就像跑接力賽，每天二十四小時無休，「我過去和黃總都是做工起家，是土法煉鋼。」但如果晟田要走上國際，就要有不一樣的作法，就是謝永昌的這個念頭，每個環節都重新調整，滿足三菱的挑剔。

正因三菱嚴格的要求，將晟田的產品品質又向上推了一個層次，最後還吸引了三菱的競爭對手來下單。謝永昌也很老實，第一個反應竟是去問三菱駐台代表，對方也很直白：「如果你去幫別家做東西來打我們，『奇摩子』（感覺）會很不爽。」「就憑這一句話，我們不接。」謝永昌說，後來同樣的事又發生了好幾次，他一律回絕，這可讓三菱對晟田更加器重，把更多訂單都轉向晟田。如今晟田不再只賣零組件給三菱，也開始替三菱做整機產品，從泡麵食品包裝機做到石化業掃灰機，都交給晟田生產。

切入航太供應鏈

供貨全球五大航空引擎廠

為了三菱推掉不少訂單，但也因為三菱，讓晟田有機會開啟另一片天。謝永昌笑著形容：「其實是客戶『呷好逗相報』，先是台弟把晟田介紹給三菱，然後三菱又帶來更多日本客戶。」原來，三菱無菌食品充填設備所採用的零組件材料是不鏽鋼材質，這層加工經驗成了日後晟田跨入航太用鈦合金、超合金加工的關鍵橋樑。這也是為什麼一九九六年當漢翔從航空工業發展中心轉型國營，接單供不應求，必須釋出部分零組件訂單委外時，晟田會在漢翔的口袋名單之列，並得以藉此跨足航太產業。

二○○一年，日本住友精密工業也上門了，要晟田幫他們做飛機的熱交換器零組件。這一路走來，從飲料充填機做到飛機零組件，聽來好像有點不可思議，謝永昌卻不這麼認為，「對我來說都是機械加工。」後來，住友甚至把飛機起落架的訂單，從波蘭生產基地移轉到晟田，介紹更多航太客戶給他，讓晟田從食品設備商轉型航太零組件供應商。由於航太對品質要求真的很高，像是高階生產設備都必須從日本進口，不只設備單價高，從製程到客戶端都要認證。

正因航太品質要求嚴格，一旦切入航太供應鏈，幾乎可說是長久訂單保證。「像是這個鈦合金零件，晟田生產到現在已經長達十七、八年。」晟田科技協理黃堃宇拿起一個航太零組件，證明晟田品質夠好，產品才賣得進奇異、勞斯萊斯等全球前五大航空引擎廠供應鏈。

不只如此，目前波音、空中巴士客機上，就有晟田出產的零組件，讓晟田航太產品貢獻營收比重高達七成。

「我們就是被客戶逼得不斷成長。」謝永昌說，他沒有想過有一天晟田會是一家年營收近九億元、員工超過四百人的公司，更沒想過自己做的東西會用在飛機上；但他知道，將在七月掛牌上櫃的晟田，已經不是當年小巷子裡那家工廠，而是承載更大夢想的公司。

晟田科技

成立：1987年

負責人：謝永昌

資本額：4.42億元

主要業務：航太產業發動機機匣、起落架及次系統相關零組件、無菌食品充填設備相關零組件等主要客戶：漢翔、三菱重工、住友（終端客戶為波音、空巴等）

近年獲利：

2012年 2013年

EPS 1.13元 2.23元

驚天一爆

炸出不願面對的真相……

一場劃破午夜寂靜的大氣爆，瞬間奪走三十條人命，讓高雄人痛醒。

原來高雄都會區底下深埋政府官員、業者都說不清楚的地下管路，人、車與石化原料一起在馬路上下跑，丙烯是那麼可怕又致命的原料；更揭開了驚人的事實，石化產業帶來了上中下游四兆多元產值、三十六萬就業人口，但夢時代旁就是石化儲槽、高鐵站蓋在石化廠旁，二八○萬高雄人被石化廠包圍。

人不可能與石化廠、管路當鄰居，經濟、就業機會卻不能一夕抹殺。

大爆炸帶來毀滅，也讓人有機會深思，高雄與石化產業都需要一起重生。

高雄大氣爆爆出台灣經濟與都市發展的大矛盾，昔日十大建設變成了今天高雄市民大夢魘，滿佈地下的管路，有如不定時炸彈。

但貿然停止地下管路，仁武、大社馬上面臨停工危機，光是拆除管路不能解決問題，台灣應該跟上國際潮流，讓石化業遠離人群，建立一貫化的專區，集中管理。

製作人‧謝春滿 撰文‧呂國禎、鄧 寧 研究員‧黃家慧、楊政諭 攝影‧劉咸昌、陳俊銘我的故鄉是高雄，有憨憨笑著的黃色小鴨停泊在美麗的港灣，吸引來自全台各地人們湧入，新光碼頭、真愛碼頭、光榮碼頭重建過後，高雄這座海洋城市變得更加漂亮了！

七月三十一日午夜，氣爆意外發生，隔天一早，我趕赴高雄採訪。在這裡生活了二十八年，直到這一天，我才發現，原來，過去深埋在高雄身體中的重工業血脈，從來沒有斷絕過。我第一次知道，從停泊小鴨的光榮碼頭往南走到有大摩天輪的夢時代，旁邊碼頭停泊的大船與岸邊一座座的圓形儲槽，裡頭裝的都是石化原料。

東聯化學的乙烯船、李長榮化工的丙烯船，每個月總會載著上千噸的石化原料進出高雄港，卸貨後再經由中油前鎮儲運所或是華運倉儲加壓汽化，將乙烯、丙烯經由地下管線送往大社廠、林園廠、仁武廠。

接著我再趕往楠梓區的後勁五輕，以前坐高鐵回高雄，只看到進站前右手邊荒廢的水泥廠，水泥廠身後則是半屏山，但山頭後是什麼呢？當我登高一望，眼前的景象讓我驚嚇不已，密密麻麻的石化煙囪矗立眼前，我相信，恐怕很多高雄人並不清楚，這些冒著煙的石化煙囪，正是擁有年產能乙烯五十萬噸、丙烯二十五萬噸、丁二烯七．五萬噸的中油五輕廠。

從夢時代轉個彎，就是石化原料卸貨、倉儲的碼頭；從左營高鐵轉個彎，就是石化原料生產、製造的源頭。直到這一天我才知道，二八○萬高雄人，每天生活在被石化工廠包圍的土地裡……。

一場氣爆 炸出多少危機？

五輕關廠成定局 連帶衝擊南台灣石化業產能這才是七月三十一日高雄大氣爆最根本的問題，台灣石化產業缺乏長遠與整體規畫，石化廠、儲槽與市民、購物中心共同生活，石化原料穿越高雄市精華地帶。除了這一條專屬李長榮化工的管路，還有十六條石化管線貫穿高雄市人口稠密區，掀開了一個驚人事實：高雄市馬路上有人、車通行，地下則是石化原料日夜不停穿梭，有如高雄市的血管，但流著的是能在瞬間奪走人命的石化原料。

被大爆炸驚醒的高雄市政府，才緊急宣佈所有通過市區的石化原料停止輸送，仁武、大社石化工業區面臨斷炊停工的困境；隨之而來的是高雄市民對石化產業的不滿，要求五輕如期遷廠、二○一八年大社石化工業區遷廠的聲浪不斷。

一場大災難演變成一場經濟與人身財產安全的大對抗，訪問爭取五輕延後關廠的石化業者，包括長春集團等業者不願評論，甚至還有人擔憂：「這一次不僅是五輕關定了，連大社石化工業區恐怕也不保了。」一場意外，讓台灣石化業面臨了一場遷廠又無處可去的絕境。

本來，五輕在關廠期限到期前，中油仍不放棄爭取當地居民支持，希望五輕能夠繼續生產；除此之外，中油體系的民間石化業者，例如長春集團就有意合資承租中油五輕繼續生產。但這一爆，爆出了高雄市民對石化產業恐慌，五輕關廠已經變成不可逆的事實。

然而貿然停掉南台灣石化產業，對台灣經濟可能是一場大災難，中華經濟研究院董事長梁啟源以這次受衝擊最大的後勁五輕、仁武、大社三大石化園區估算，目前最新的年產值約二千三百億元，如果算上下游產業直接、間接效果，這三大園區如果因此停產，將影響台灣ＧＤＰ（國內生產毛額）約○．三％，最高有四萬九千人的就業機會可能會受到衝擊。

如果再放大看台灣石化產業，這一爆如果讓台灣石化產業全面退出或喪失國際競爭力，將影響石化業一兆七千億元的產值，台灣ＧＤＰ成長率少二．二五個百分點，造成上下游的失業人數可能高達三十六萬人，台灣經濟將面臨大危機。

如果按經濟部的統計，石化業含石油及煤製品、石油化工、化學材料、塑膠製品、化學製品、橡膠製品，去年總產值達四兆多元，佔製造業的二九％，影響更加巨大。對於投資人來說，自八月一日到八月五日，總共才三個交易日，一場大氣爆就蒸發了塑化類股七九八億元市值。

這場氣爆 掀開了哪些老問題？

石化產業可不要嗎？扣除未上市的中油，石化業市值高達二?五兆元，佔台股的十分之一。

梁啟源說，比台灣還要地小人稠的新加坡仍在全力發展石化業，為什麼台灣不要？韓國還喊出要成為紐約、倫敦、新加坡之後，全球第四大石油貿易中心。

為什麼新加坡、韓國搶著做石化，從乙烯、丙烯到丁二烯，它們被稱為工業之母，往下可以做成各種塑膠原料、紡織、橡膠原料，接著變成塑膠杯椅、汽車輪胎、防撞桿、衣服、鞋子，甚至連液晶電視內的薄膜、外殼到手機、電腦的電路板，連Ｆ１賽車、波音七八七客機的碳纖維，也都是石化原料做的。

因此新加坡、韓國才會把石化當成重點產業全力發展。而這一爆讓我們發現，中油五輕二十五年就該遷廠，卻長期拖延，任由業者在地下埋管線，最後變成高雄市區埋了多少石化管線，沒有人搞清楚的怪異現象。

此刻除了究責，更該深思台灣石化業該何去何從。

問題一：

缺乏規畫 上游在沿海，下游卻在內陸先讓我們解開謎題，為什麼高雄市區會有石化原料？「整個高雄都會區被石化工廠包圍，馬路下面跑管線，變成一個超級石化廠。」高雄海洋科技大學海洋環境工程系教授沈建全說，沿著海岸從前鎮區華運倉儲、往南是小港臨海工業區、中油大林蒲廠、林園石化園區，這裡生產汽柴油、乙烯、丙烯、丁二烯等原料，形成沿著高雄市海岸線的石化上游原料生產與進口儲運中心。

接著，從林園往內陸走是大寮的大發工業區，再來是仁武工業區、大社石化工業區，再來是後勁的中油五輕。除了五輕，都是中下游原料生產工廠，演變成為上游在海岸的煉油廠、儲運中心，下游製造在內陸。

若用煮飯做菜來解釋，上游就是放青菜蘿蔔的冰箱，下游是煮飯做菜的廚房，高雄石化業是把青菜蘿蔔放在沿海，廚房卻位於高雄市區與前高雄縣邊界；每次廚房要煮菜，就必須運青菜蘿蔔從港區穿越高雄市區。

偏偏這些原料不像青菜蘿蔔這麼單純，而是遇到空氣就可能會爆炸的丙烯，甚至還有遇熱會散發劇毒的石化原料。這些石化廠剛好把高雄市精華地區包圍起來，整個都會區兩旁都是石化廠，有二八○萬人被七個石化園區包圍，天天上演石化原料從地下管線或油罐車穿越鬧區。

這是第一個大問題，石化業配置與都市發展形成了大矛盾，造成這個問題的是推動台灣經濟起飛的十大建設。日據時代日本的海軍燃料廠設在緊鄰半屏山的後勁部落(含高楠梓區五個裡)，後來政府推動十大建設，接續日本留下的基礎，興建高雄煉油廠，並且興建仁大(仁武、大社)石化工業區，以及林園石化工業區。

十大建設從煉油、石油裂解、塑膠、紡織原料一貫化，推動了台灣上中下游產業發展，奠定台灣經濟起飛的基礎。那時候高雄煉油廠與仁武、大社是緊緊相鄰的，並不需要埋管線穿越市區。

問題二：為了經濟發展 石化廠讓人愛恨交織第二個問題，政府開始亂開支票解決眼前問題，把兌現的燙手山芋丟給後人解決；然而隨著經濟發展帶動高雄市發展，人口從市區擴散到郊區，逐漸與石化區開始當起了鄰居。隨著台灣環保運動崛起，一九八八年爆發林園事件，當地居民包圍林園石化園區，創下石化業者現金補償當地居民的先例，當時經濟部部長陳履安與林園人簽署的調解書，明確承諾八八年後，林園石化區不會再擴建。

九○年，台灣經濟仍在起飛期，對於石化、塑膠、紡織原料需求有增無減，石化業者拚擴產、增加產能，卻苦無原料供應，呼籲政府再建石化上游的輕油裂解廠的聲音不斷，於是中油準備在後勁興建台灣的第五套輕油裂解設備，也就是俗稱的五輕計畫。

五輕計畫遭遇楠梓區後勁居民強烈抗爭，最後變成激烈的反五輕運動，當時行政院院長郝柏村夜宿後勁，終於讓五輕順利的投資。用通俗話來說，冰箱擴大了，青菜、蘿蔔的供應量也增加了；但面臨高漲的環保意識，成功推動五輕的代價，是中油與當時經濟部部長蕭萬長承諾撥出十五億元「回饋金」，以及「二十五年後」遷廠的承諾。

這個承諾一開，讓高雄居民更有信心，一九九三年，當時的經濟部部長江丙坤和高雄縣長余陳月瑛在高雄市國賓飯店，承諾大社工業區於二○一八年和五輕一併遷廠。

這是當前台灣石化業發展的三大瓶頸，五輕要遷、大社也要跟著遷、林園不能擴建，都是當年官員開的支票，卻成了今天抗爭的源頭；而高雄大氣爆之後，反對的民眾更有理由要石化業關門。

問題三：石化廠建不成 讓危險管線穿越市區第三個問題，缺乏長遠完整規畫，輕油裂解廠建不成，就開始埋管線。當石化上游原料取得愈來愈困難，爭取進口變成替代的選項，八九年，華運倉儲成立，功用就是扮演進口原料的儲運輸送，搭配進口原料。石化業者開始挖管線，從高雄港一路挖到了仁武、大社，今天肇事的李長榮丙烯管線，就是那時期興建的。

於是，竟然演變成為「冰箱」放港口，「青菜蘿蔔」運進內陸，一條條管線興建穿越高雄市區，東聯化學總經理蔡錫津說：「相較於化學槽車在馬路上行駛的風險，地下管路效益高、安全性也比較高。」這些問題 為何錯失解決良機？

其實今天港區進原料、市區扛風險，加工廠在郊區的問題是可以解決的，二十四年來有三次機會能讓台灣石化業擺脫今天現況，還能升級提高競爭力。

第一次機會是九○年代，台塑集團創辦人王永慶取得六輕投資許可，為平衡中油與台塑體系，中油體系的東帝士集團與中油分別取得推動七輕及八輕，打算選擇一塊靠海土地，將上中下游都整合在一起，提高競爭力。

七輕環評不過、八輕取得土地難其中，七輕由東帝士集團的大東亞石化公司負責，選上台南濱南工業區；八輕則由中油及國喬等中油體系的石化業者為主，成立「八輕籌備處」，由當時國喬石化公司董事長吳春台兼任籌備處主任，投資地點則是人煙稀少、土地面積廣大的屏東台糖南州糖廠。

結果東帝士選上的廠址遇上了黑面琵鷺，環評過不了關；八輕則始終處於土地無法取得的狀態。只有台塑集團在一九九四年七月動工，也就是今天的麥寮六輕。

八輕團隊失敗還有另一個原因，那就是中國市場的誘惑。由中油等石化廠組成的八輕團隊，在一九九八年，包括台聚集團、李長榮等業者，另赴中國尋求開闢台灣石化中心的投資，爭取中國石化市場，於是八輕一分為二，成為西進派與本土派，但隨後碰上了政府不開放石化上游赴中國投資，八輕沒了、中國投資也沒戲唱。

第二次機會，二○○二年，台塑集團再度加碼六輕推動擴建工程，當時中油董事長郭進財決定重新啟動八輕計畫，八輕籌備處復活；然而這樣的模式並沒有取得當年業者全力支持，盼望政府開放中國投資者裹足不前，二代八輕團隊陣容遠不如當年，台聚、李長榮等還是沒加入。

最有機會的國光石化因環保被判出局接著第三次登場，也就是○五年提出的國光石化，由中油與民間業者共同組成一家公司（國光石化），不再是個別獨立單兵作戰，由中油扮演最大股東，接著兩大民股股東分別為遠東集團與長春集團，然後是中國人造纖維公司，甚至連非石化業的富邦金控也進場，最小的股東則是和桐化學。

這是非台塑體系石化業者最有可能成功的一次，從屏東南州、雲林離島工業區到彰化大城，堅持了長達六年，國光石化碰到白海豚保育，以及世界各國對於地球暖化議題的重視，國光最終宣告出局。

二十五年快過去了，石化業有機會找一塊完整土地，遠離人群建立具備國際競爭力的模式，但都失去了。

台灣石化業未來如何重生？

這三次機會失去了，反而讓高雄市埋下更多未爆彈。整合機會沒了，只好獨善其身，拚命挖管路進口原料，長期推動大社石化工業區遷廠的沈建全指出，「從林園、中油大林蒲到大寮、仁武、鳥松到大社，過去八年來總共新建了十三條地下管路。」因此五輕一關，石化原料仍然會源源不絕穿越高雄市區到大寮、仁武與大社，這些業者不會受到影響。

短期解方：加強管路檢查 讓產業不因工安停擺沈建全強調，這等於在高雄市的人口稠密區又多埋下十三個未爆彈。然而石化業者說：「沒機會更上一層樓，還是要求生存。」更重要的是，應該趁大氣爆重新思考台灣石化業的重生之路，梁啟源指出，短期加強管路安全檢查，讓石化業繼續運作，避免台灣經濟受到嚴重衝擊。

中期解方：廠區臨海、集中化 危險管線撤出市區中長期，梁啟源建議，目前高雄小港區大林蒲洲際碼頭二期工程約二五○公頃土地，中油使用二百公頃、石化下游使用五十公頃，足以建立一個臨海的石化垂直整合體系，梁啟源說，「這才是根本解決之道。」靠海邊、集中化，管路不再通過高雄市區。

東聯化學總經理蔡錫津更建議，中油應該切割，煉油與石化事業個別獨立出來，以輕油裂解為主的石化事業獨立成為民間公司，並且與中下游業者整合合組新公司。他強調，以目前國際石化市場的競爭狀態，上市的石化公司單一公司就只做單一種產品的模式，很難有國際競爭力。

其二，蔡錫津贊同梁啟源的建議，在高雄大林蒲到林園石化園區這一帶，正好緊緊相鄰可以互相供應，足以建立年產規模二百萬到二五○萬噸乙烯的輕油裂解廠，把中下游各石化工廠都整合在一起。但長春人造樹脂總經理蘇士光說，以目前大林蒲的土地來看，面積仍不夠用。

因此將面臨一項大挑戰就是遷村徵地，這又是一個大問題。然而放眼國際，當台灣興建五輕的時候，新加坡石化業仍不如台灣，如今已經成為亞太石化中心、新加坡經濟的大支柱，韓國則成為全球前五大的石化強國，蔡錫津說：「中國更兩、三下就把台灣超越了。」眼前之急是集中石化業者在高雄大林蒲到林園這一帶的西南沿海，原料進出直接用管線，不用再穿越高雄市區到大社、仁武、大寮，而且擁有經濟規模之後，才有足夠資源能夠自主研發，開發高值化的石化產品。蔡錫津說：「如果每家業者都不賺錢，每年怎麼有辦法撥營業額三％到四％的經費投入研發；又說去日本引進高值化的石化原料生產，試問人家如果正在賺錢，怎麼可能授權給你，讓你與他競爭，一定等到不賺錢了，才會放出來給台灣。」長期解方：建立規模經濟 爭取頁岩氣商機因此最重要的是建立經濟規模提高競爭力，有錢之後才有辦法研發。最後是能與國際頁岩氣開發熱潮接軌，蔡錫津預估，如果中油體系與台塑六輕加起來，乙烯年總產能將達到五百萬到六百萬噸，將有足夠經濟規模收購或爭取頁岩氣資源；不管是直接投資頁岩氣，取得頁岩氣運回台灣加工，或者將生產基地設在國外，將石化上游原料運回台灣加工，都有足夠的條件。

毀滅與重生就在一線之間，三十條人命的慘痛代價，應該讓台灣人重新思考都市與經濟發展的衝突，人不可能再與石化廠當鄰居，高雄市區應該避免危險的石化原料穿梭；但除了要求兌現五輕、大社石化工業區遷廠，也應該在此刻找出石化業長遠與安全發展的機會，一次解決高雄市民的危機，並創造石化業的生機。

一分鐘看50年石化發展史

──台灣石化產業大事紀

1968年 設於高雄楠梓煉油廠內的第一輕油裂解工廠（一輕）開始啟用，1990年關閉。

1973年 十大建設之一的林園石化工業區開始動工，1975年啟用。

1975年 設於高雄楠梓煉油廠的二輕啟用，1994年關閉。

1978年 高雄林園石化工業區內的三輕啟用，2012年除役，2013年新三輕啟用。

1984年 高雄林園四輕完工啟用。

1994年 設於高雄後勁的五輕啟用，預計2015年關廠。

1998年 設於雲林麥寮的台塑六輕第一期工程完工，並開始營運。

2011年 政府宣佈不再支持國光石化於彰化設八輕廠。

石化業與我們的生活息息相關── 石化上中游主要業者與下游產品

上游

原油 輕油

乙烯 中油、台塑化

中游

聚乙烯（PE）台塑、台聚、亞聚乙二醇（EG）南亞、東聯

下游產品

塑膠袋、牛奶瓶、雞蛋盒、保鮮膜

聚酯纖維（衣服原料）

丙烯 中油、台塑化

中游

聚丙烯（PP）台化、榮化

下游產品

保險桿、布丁盒、食物容器

丁二烯 中油、台塑化

中游

ABS

台化、國喬、奇美

下游產品

家電外殼、樂高積木

芳香烴

苯 台化

中游

苯乙烯（SM） 台化、台苯、國喬聚苯乙烯（PS） 台化、台達化、奇美

對二甲苯（PX） 台化

PTA 台化、遠東新

下游產品

保麗龍、泡麵碗

聚酯纖維（衣服原料）

整理：鄧 寧

韓、星、中、日拚石化

台灣該放還是衝？──四國石化產業發展政策韓國 ● 近年來韓國石化產業透過更新工程，提升乙烯產能，逐漸拉開與我國的差距。

● 相對台灣石化產業鏈強調專業分工，因此對於上下游消費形態變化較能掌握。

● 韓國在附加價值較高的石化產品投入，也比我國早；目前高值化石化產品的市場規模，尚不及大宗石化產品。

新加坡 ● 政府在有限的資源下，積極發展石化業。1999年新加坡推出製造業2000計畫，訂定以裕廊島作為新加坡發展世界級化工業聚落之基地。

● 2012年，新加坡乙烯產能達280萬公噸，艾克森美孚（ExxonMobil）新建100萬噸的乙烯生產設備於2013年完工；殼牌東方石化綜合中心計畫，在2014年擴充20萬公噸的乙烯產能，屆時新加坡乙烯產能將達到400萬噸。新加坡政府希望該國的乙烯產能擴充至600~800萬噸。

中國 ● 在十二五規畫下，中國陸續將13座石化煉油廠產能擴充，這對台灣的石化業者是一大挑戰。

日本 ● 日本石化大廠早已專注開發高科技產品上游的關鍵材料，在全球高科技產品供應鏈上已具關鍵地位

整理：呂國禎

二○一五年元旦，一場高雄破天荒封路的戶外演唱會，在氣爆現場舉辦，五月天樂團率眾藝人義唱，撫慰災民的心。高雄市政府員工與自救會花兩個月時間，讓世界看見台灣浴火重生的生命力。

撰文‧賴若函

「我和我最後的倔強，握緊雙手絕對不放，下一站是不是天堂，就算失望不能絕望……。」二○一五年的第一天，五月天、黃小琥、嚴爵、白安等歌手，從下午四時到晚上八時，在五個多月前高雄氣爆事件起點二聖、凱旋路口，輪番上陣、舉辦免費演唱會，最後帶領十萬名觀眾合唱《倔強》，在曾經滿目瘡痍的災難現場，注入正面的力量與希望。

去年十月，當五月天主唱阿信收到高雄市政府的跨年演出邀請時，就一直在思考更有意義的方式，於是他向市政府提出想法，希望在發生氣爆的街道上，讓世界看見高雄已經恢復往日的溫暖與美麗。

出發點：注入正面力量

阿信主動提義唱，市府接招然而，這場高雄史無前例、在大馬路舉辦的露天演唱會，考驗的不只是五月天所屬的相信音樂團隊，對於主辦單位高雄市政府來說，更是一大挑戰。

高雄市氣爆家屬自救會會長陳冠榮，父親是竹東里前里長陳進發，不幸在氣爆中罹難，事發後，他不斷思考如何跳脫悲情抗爭模式，要為社區帶來改變，「希望未來搜尋竹東里時不會只有哀傷的回憶…」，而他在電視上的發言，也啟發阿信舉辦演唱會的念頭。

過程中，陳冠榮負責和當地居民協調，過程不乏反對聲音，覺得太吵或對交通影響太大，但他不氣餒，一戶一戶去溝通，終於獲得多數人支持。

「做好事很容易，把好事做好不容易。」陳冠榮在網路上公開感謝高雄市府交通局與觀光局居中協調，還指名運輸規劃科股長許乃文，以及觀光局觀光發展科股長胡碧霞，認為他們的努力，遠遠超過分內職責。

例如，在原本規畫中，演唱會地點是三多、凱旋路口，雖然是重要地段，卻不是氣爆案發生時最具代表性的二聖、凱旋路口，且位於上交流道處，影響交通甚巨。

許乃文期待能夠讓氣爆演唱會回到原點，將更具代表性，於是在十月中消息傳出後，他當天主動加班寫出企畫案，把原訂的三多、凱旋路口，氣爆起點的二聖、凱旋路口，再加上另外四個可行地點，針對其交通衝擊和配套措施，總共提出六個備案，希望出現轉機。

交通挑戰：封路闢場地

台電拔電桿、業者調接駁車寫企畫案還不夠，他更積極聯繫相信音樂、高雄市政府高層和自救會的陳冠榮等人，隔天一起到這六個點勘查，總算成功把舉辦地點改到氣爆事件起點處。

「從哪裡開始，就從哪裡結束，是最好的。」許乃文說，他作為統整市府工程方面銜接的窗口，樂於看見演唱會帶來的鼓舞力量，於是盡力協助當天的停車、接駁車及封路事宜，期間遇到不少難題，但各單位都傾力相助，讓他很感動。

例如，台電原訂在一月中拔除一整排電桿，為了場地需要，二話不說趕工，在演唱會前五天提早完成；又因適逢跨年，三角交通錐都被借光了，許乃文只好緊急向氣爆重建工程單位調來兩百個作為道路指引使用；此外，交通接駁車原定十輛，但人潮過多，到結束前都還有民眾湧入，業者也傾力配合，臨時多調五輛。

「我感受到當地居民的開心，因為有很多人來走訪這條曾經奄奄一息的道路。」許乃文說，十一月二十日，當道路重鋪好舉辦落成儀式時，他在現場只見車輛往來，沒有朝氣；四十天後的演唱會當天，同一條路卻充滿了生命力，許多店家甚至邀集親朋好友，在門口烤肉歡慶，可說是他辛苦工作兩個月以來最好的回饋。

災民心聲：改變的契機

欣見重災區再度湧現人潮

除了交通問題，演唱會本身的舞台搭設、周邊環境，則交由觀光局一手包辦，承辦的胡碧霞說，由於確定舉辦演唱會時，道路還在施工重建階段，充滿很多不確定性，需要和相信音樂的工作人員密集溝通。

另外，演唱會地點旁有一處老房子，二樓的女兒牆搖搖欲墜，在竹東里里長李春桂的提醒下，胡碧霞緊急請求警察局調派人手，在當天守住這塊區域，避免民眾靠近、引發危險。

陳冠榮說，當天從頭到尾只見胡碧霞的腳步沒有停下奔跑過，原來因人潮過多，加上當地地形起伏大、收訊不易，使得對講機訊號不通，她只好不斷穿梭人群中，用最直接的方式找到需要溝通的當事人。

胡碧霞在籌備過程中發現，即使有很多意料之外的狀況，卻感受到各行政單位、當地店家、居民相挺，像是協調移車位，時間一到，大家都主動移走；租車業者需要大量的空間暫放車輛，附近學校也爽快地開放停車；相信音樂也自費多架出三座投影布幕，讓遠方民眾也能清楚地看到舞台畫面。

「當晚，我印象最深的是看到一些氣爆重傷患者，聽演唱會時露出開心的神情。」雖然胡碧霞無暇聽演唱會內容，這些畫面卻令她深感自己所做的不只是工作，而是更有意義的事。

居民蘇元章是罹難的前里長陳進發拜把兄弟，已屆六十歲，當晚也在五樓屋頂全程觀看，感觸良多，他說，「看到曾經滿目瘡痍的街口，成為演唱會的場地，真實感受到音樂撫平災民的心，我非常高興。」一場演唱會，讓更多人帶著微笑走進原本重創的氣爆區，附近店家也出現久違的人潮，塞爆鄰近路口。災難的發生，也許是改變的契機，如同阿信在臉書上所說：「路又平了，心又暖了，世界，也應該向更美好之處啟程了。」                                                                                                                              

湛藍天空搭配懸掛在半空中五顏六色的雨傘，蔓延超過一公里的裝置藝術，彷彿置身葡萄牙小鎮阿格達（Agueda）中，很難想像這裡其實是搶客、搶錢、搶流行的平價服飾一級戰場──高雄後驛商圈。

位於高雄後火車站旁，供貨濁水溪以南六成以上服飾，聚集超過三百個店面，去年商圈營業額約七十二億元，比台北統一阪急百貨的年度營收還高出十億以上，是全高雄產值最高的商圈。

這群店家對流行趨勢最敏銳，面對平均每兩週店內服飾就要汰換一輪，眼光要夠精準才不會批進一堆賣不出去的貨，被稱為是「南台東大門」（編按：東大門為韓國首爾知名商圈地標）。

這裡的商家臥虎藏龍，有人在這裡一口氣開了七家店，還有二十家店在中國設了成衣生產廠，做起從衣服設計、生產到銷售一條龍式的生意。店家林國卿自創童裝品牌瑪瑪米雅，是中部以南服飾批發商圈中，唯一一家敢推自有品牌的店家。

網購衝擊生意，他從沒人理變救星

要讓這些老闆「聽話」不是容易的事。

後驛商圈發展協進會理事長劉昭智接手時，根本施不上力。他在當地經營二十三年的模特兒衣架獨門生意，因產品與其他店家不重複，且幾乎所有店家都是他的客戶，在二○一二年，他被推選為理事長。

在這之前，協會做事綁手綁腳，就連向政府申請到一千一百萬元，把街區改成徒步街的經費，也因店家抗議，只好退回高雄市政府。協會成了燙手山芋，長達三年沒人想接手。

因為，當時店家批發生意太好，單店月營收超過四百萬的不在少數，「生意都忙不過來，哪還有時間理你（指協會），」劉昭智說。生意興隆，讓店家各掃門前雪，缺乏合作誘因。

但，商場上沒有永遠的順風車。隨著網購市場擴增，南台灣服飾實體店面受到衝擊，九成以上做批發生意的後驛商圈，連帶受到影響，生意一落千丈。

二○○九年後驛商圈營業額超過一百 四十億元，到二○一二年竟只剩五十多億元，不到極盛時的四成。在這最慘的時刻，劉昭智接手懸缺三年的理事長位置。

危機開啟改變之門，他看準店家亟欲轉型，開拓零售客源，於是協調店家，舉辦該商圈有史以來首度的「封街拍賣」。

但，這場拍賣卻僅吸引六百人次來客數，「第一次辦活動就失敗，很失氣（台語，指很丟臉），」劉昭智皺著眉、搖頭難過說，「店家跟我講：『這活動不要搞了！』」此次慘痛經驗，並沒有讓他放棄，「不對的我會認錯，但是，你是店家的頭，火車不動，永遠就放在那生鏽。」

他先跟台鐵爭取，讓買家只要抽號碼牌，便可從前站走到後站的後驛商圈買貨，讓買家省了六元的月台票費用。區區六元，讓人流增加了快兩成。

劉昭智刻意引進年輕腦袋。如今已有三成年輕人擔任重要幹部，讓新鮮點子有機會落實。現在，實踐大學時尚設計系、三民家商、樹德家商服設科學生，都在此發表作品，是南台灣第二個戶外走秀展場，點子就是由當地店家第二代的理事顏嘉霈，向以前就讀的學校提出申請，協會扮演推手讓活動順利進行，她眼眶泛淚的說「我超感謝他們（協會）願意給年輕人機會！」

原本失敗的封街拍賣，因為引進學生戶外走秀、裝置藝術、攝影展等，讓拍賣不只是拍賣，更是視覺饗宴。於是，去年人潮開始增加，零售占店家的營業額從平均一成升高為三成，商圈營業額也升高到超過七十億元。

二月初，年關前的封街活動開跑，第一個週末，店家們反映，約比去年同期營業額多三成，初步成果讓他們更有拚勁。儘管離高峰時期盛況還很遠，但至少這群店家正努力轉型，企圖讓南台東大門這名號，持續在高雄發亮。

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■ 活動便宜買：農曆春節前舉辦封街拍賣，年度最便宜，許多商品打對折超好拍：街區有裝置藝術，選對時間還可看到學生走秀

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■ 掌握時機：網購衝擊批發生意，藉此號召店家轉型拚零售。

■ 引入活水：邀請年輕人加入組織，舉辦人氣活動。

去年高雄市登革熱疫情出現一萬五千餘例的史上新高，今年至九月底止，病例數約兩千兩百多例，已有改善。原來，高雄發展出一套對抗登革熱的SOP，今年起實施有所進展，值得借鏡。

高雄市衛生局大樓旁有一棟不起眼的矮房子，門前擺放多個大型魚缸，缸內培養著食蚊魚，隨時提供難以解決積水問題的大樓地下室使用。進入房子一樓，是個密閉的實驗室，一整面牆井然有序地排列十六個透明箱子，上面寫上登革熱高風險行政區的區名，箱內有數不清的蚊子飛舞著。

這些蚊子，就是從各行政區抓回來的幼蛹，養大成孑孓、成蚊之後，提供做抗藥性試驗。衛生局採購藥品前，研究人員會從這些箱內抓出各區的蚊子測試抗藥性，了解熱區（群聚疫情發生地）的藥效如何，才能確定是否買進或換其他藥品，同時也可確認噴藥業者是否認真執行噴藥工作。

這裡是高雄市二○○四年成立的病媒實驗室，也是地方政府中唯一一個，凸顯高雄與登革熱搏鬥二十年，情勢之險峻。

病毒不過冬

在蚊蟲活動力最差時噴藥

一四年高雄市登革熱疫情大爆發，病例數從前一年的七十一例，躥升到一四九九九例的新高。市政府記取教訓，發展出一套對抗登革熱的標準作業程序（SOP），一五年一月開始實施，今年至九月底止，病例數約兩千兩百多例，相對於台南一萬五千多例，高雄今年病例數明顯降下來。

高雄是怎麼做到的？魔鬼就藏在細節裡，高雄市政府從每個細節著手，去填補防疫漏洞。

「把登革熱視為每年都會發生的疫情，三百六十五天都在防疫，最重要是，不要讓病毒過冬！」去年擔任環保局局長的陳金德，今年一月上任副市長後，負責防治登革熱重任，秉持這項原則，他一改過去在疫情發生才防疫的作法，平時就開始一連串的防蚊大作戰。

高雄位處亞熱帶，雨量多、氣溫高，更是埃及斑蚊密度全台最高地區，與東南亞國家又往來密切（如觀光、外籍勞工及配偶），境外移入病例層出不窮，「高雄流行風險區是台南一．三倍，約八十萬戶。」防疫人員說。

「氣溫十八度以下，蚊子活動才趨緩，高雄要到十二月底一月初才有機會到十八度以下，去年低於十六度更只有四天。蚊子要產卵過冬，故十、十一月咬得凶，疫情 也是最高峰；蚊卵可以忍受半年乾燥不會死，一旦進入四、五月梅雨季，容器積水，蚊子恢復活躍，七、八月再移入外來病例，疫情就發生了，十月社區交叉感染可 能上升，通常到十一月底疫情才會反轉。」高雄市衛生局局長何啟功分析。

因此，高雄在冬天就展開防疫，趁蚊子活動力最差時進行室內噴藥，希望能一舉殲滅。

一月二十六日，衛生局五樓會議室人聲鼎沸，一百多位新進基層防疫人員、里長、社區志工等，正參加「登革熱社區衛教種子師資培訓」課程，他們忙著吸收防蚊資訊，通過測驗後，協助公部門推廣宣導防治。

萬人齊防疫

基層里鄰長成登革熱衛教種子

高雄市政府將防疫工作落實到里鄰，推出「深耕社區」計畫，各行政區組區指揮中心由區長負責，每里成立防治小組，里長、里幹事都要接受衛教培訓，回到里內辦夜間說明會。

今年五月之前，全高雄市每里都至少辦過一次，市府提供每里十萬元預算，噴灑藥品器具與茶水費都可報銷。「防治工作要生活化，把居家與環境清潔當成生活的一部分，光靠市政府噴藥開罰，無法有效防治。」陳金德強調。

其次，市府赴新加坡取經，今年起成立登革熱防治大隊，招考一百多人，一年一聘，隊長是環工博士，他們受訓後，每天背著防疫裝備四處巡查，從屋頂排水口、樹 洞到地下室，若蚊子密度在布氏指數三級以上，必須盡快加強防治工作；而對人口密集的高流行風險場域，如市場或公園，若查獲有疫情，會插上「登革熱警戒旗」 示警。

高雄還首創「登革熱民眾即時通App」，提供市民衛教與及時疫情資訊，另有「登革熱定位系統App」，連結上去就是防疫地圖，將曾發生孳生病媒蚊的地方列為熱點，提供防疫人員了解所在地個案予以列管。

就這樣，高市五百八十幾里，每里十人組成志工隊，加上所有清潔隊三千人，每周三進行登革熱防治，加上學校教師，高雄有一萬人以上投入防疫。

至於哪裡蚊子最多？何啟功分析，去年與今年高雄、台南疫情共同點是，第一例群聚點在人流大的地方，人會到處跑，加上環境髒亂，病媒蚊孳生，蚊子叮了帶原者或病人再叮咬他人，就造成流行。去年首例是前鎮漁港漁工境外移入，附近有廢棄魚池與重大工程，台南則是跳蚤市場。

「蚊子很聰明，你除掉一個點，牠仍會找其他點產卵，都市化加上暖化，最適合埃及斑蚊生存。」何啟功說。由於病媒蚊幼蟲孑孓喜歡在乾淨不流動的水生長，一周 不防治就會長蚊子，因此包括屋頂排水口、積水的地下室、水溝、空屋等，除了撒鹽噴藥，高市自去年起還首創排水溝引入海水計畫。

清查積水處

排水溝引入海水、重罰養孑孓工地

里鄰的防疫主要清除喜歡待在室內的埃及斑蚊，除此之外，高雄要求公家所屬單位，無論是市府、中央或事業機構，包括中油以及國有財產署所屬的空地與廢棄軍營等，都要提出改善計畫。

高市府就曾為了全市十六萬個中華電信的人手孔蓋嚴重積水，而與中華電信槓上，多次開罰中華電信遲未改善，市府甚至在行政院會告狀，逼得中華電信不得不在每 個人手孔蓋上加蓋。市府分析發現，由於去年容積獎勵截止，建商掀起搶建潮，全市施工建案將近四千處，加上八月氣爆案，全市積水面積擴大，在颱風與大雨之 後，各處坑坑洞洞就成為大型養蚊場。

於是高市採取重罰政策，要求新建地工地主任必須上過衛教課程才准開工，工地若被發現有孑孓就勒令停工，今年已有二、三十家曾被停工，起造人（建設公司老闆）還得去上衛教課程。

高市去年在疫區查獲孳生病媒蚊違規，依《傳染病防治法》裁處開罰二八四件，罰金約一七○萬元。市府還修訂自治條例，六月二日送行政院備查，希望賦予對空屋、老屋或廢棄市場孳生蚊蠅，造成疾病衛生汙染之虞者，可以強制拆除的法源，目前仍未獲通過。

工欲善其事，必先利其器。高雄在平日就購買噴藥機具與培訓有能力噴藥的人員，在疫情出現後立即噴藥。「年底預算通過就馬上找廠商做訓練準備著，夏天發生疫情趕快撲滅群聚點，就不易擴散。」何啟功說。

但在採購藥品前，仍須先經過詳盡的研究，此時，病媒實驗室就扮演重要角色。病情發生前要先測試哪種藥可殺死蚊子，疫情發生後，則將實驗室培養的蚊子放在蚊籠中，掛在噴藥的家戶隱密處，「測試噴藥後蚊子的擊昏率與致死率有多少，沒達到目標就不給廠商錢。」何啟功說。

光是今年，高雄耗費在登革熱防疫約一億八千萬元，經濟損失則無法估計。相較之下，中央政府編列登革熱防治經費今年只剩三千萬元，給去年疫情最嚴重的高雄更 只有八百萬元，「只能支應二十人、十個月的薪水，但錢不能只夠付薪水啊！」衛生局疫管處股長何惠彬說。若再比較新加坡人口是高雄二倍，但防疫人員是十倍， 編制內一千名，台灣投入登革熱防疫資源遠遠落後新加坡。

落後新加坡

台灣投入防疫資源仍顯不足

陳金德建議，登革熱已成全球快速傳人且感染人數最多的病媒傳染病，中央應設常態單位，效法新加坡，在環保署下設督查大隊，指揮北迴歸線以南縣市防疫。

在第一線防疫的何惠彬舉例，室內噴藥的熱噴槍，全台才二五○支，一支噴槍一個上午只能噴十五戶，大流行期會不夠。若平日中央能加強機具添置，並訓練農民與後備軍人噴藥技術，給予證照，需要時才找得到人力物力。

「高雄與台南至今孳生源的清除仍不徹底，是很嚴重的問題。」台大公共衛生學院助理教授蔡坤龍指出，執行噴藥的廠商，有許多人專業訓練不足，需要政府加強監督，但《政府採購法》中的最低標限制，卻是讓廠商壓低成本、找不具專業人力的最大考量，值得政府反思。

中秋節人口移動加上杜鵑颱風來襲，高雄防疫人員對於疫情發展仍戒慎恐懼。而高雄防疫模式若能推廣，以制「敵」機先，或可降低疫情擴散風險，行政院應再加把勁了。

分區研究

研究人員將從高風險行政區抓回幼蛹所培養的蚊子吸出來，進行抗藥試驗。

防蚊測試

防疫人員測試各種防蚊用品效果。

樣本培殖

以培養皿養孑孓，做抗藥性試驗。

生物防治

衛生局養孔雀魚與大肚魚等食蚊魚，無法移除的積水點可以施放。

布氏指數小辭典

布氏指數代表登革熱病媒蚊幼蟲期數量，三級以上就是紅燈警戒區。

高市府將曾孳生病媒蚊的地方列管，製成防疫地圖，放在App上供防疫人員查看。

高雄對抗登革熱20年，今年起成立專責的防治大隊，每天都在防疫。

高雄「抗蚊」 全體總動員

平時

每二周召開防治協調會報

病媒蚊監測，工地、家戶孳生源普查列管複查，積水施放食蚊魚

落實孳生源清除，一里一日清

社區動員，1999髒亂通報，推廣容器減量，小規模多場次社區衛教

醫院、診所、學校發燒監測

疫情發生後

發生地區環境大掃蕩，徹底清除髒亂環境與孳生源，降低病媒蚊密度，遏止疫情擴散蔓延；其他地區地毯式孳生源清除

捕捉成蚊及病媒蚊密度調查

擴大疫情調查

人口密集場域出現疫情升警戒旗

衛教宣導、區域聯防

撰文 / 郭淑媛

高雄這座工業重鎮，如今隨全台首座輕軌捷運上路，加上「港灣再造」工程，亞洲新灣區拼圖漸成，宣告輕巧轉型，注入觀光及經濟新動能，吸引遊子返鄉開店、推廣在地文化，App開發者亦「島內移民」，一圓創業夢。

列車平穩行駛在滿布綠草的軌道上，抬頭望向窗外，無架空線供電系統讓天際線不受破壞，藍天為襯、輕軌馳騁的景觀，這裡，是全台灣最早建成輕軌捷運的城市，高雄。

全長二十二．一公里的高雄環狀輕軌捷運，第一階段工程長八．七公里，即「水岸輕軌」路段，十月中試營運，從台鐵臨港前鎮調車廠到捷運橘線西子灣站，沿路串 起四項公共建設，分別是高雄展覽館、高雄市圖總館、高雄港埠旅運中心及海洋文化流行音樂中心，在高雄構築起「亞洲新灣區」。從運輸工具到數位內容產業，可 看出工業之都轉變得更加輕盈。

放眼國際知名水岸城市，例如釜山、洛杉磯等，多透過碼頭整頓與區域營造，為城市注入觀光及經濟發展的新動能。高雄正是憑藉港灣再造，蛻變為觀光焦點與南部知識型產業群聚的新重鎮。

亞洲新灣區這樣吸引創業人才1. 營造新創環境 匯聚數位人才整修鹽埕示範公有零售市場3樓近886坪，提供在地新創公司初始營運基地。至2015年1月底進駐22家廠商，2014年營業額共計4億1494萬元。

2. 地方型SBIR（地方產業創新研發推動計畫）2014年度總補助約5700萬元，核定通過69件研發補助計畫。

3. 爭取中央資源

2015年1月底訪視172家廠商，輔導10家企業爭取中央補助共1019萬元。

力拚新創》相中技術社群活躍 App開發者情定高雄集點卡App「點點科技」執行總監賴經文，在任職鴻海、被派駐高雄時，認識了在地的創業夥伴，「有很多企業在高雄開分公司，所以高雄的技術社群很活躍、人才濟濟。」賴經文舉例，「高雄軟體科技園區從一開始乏人問津，到現在空間幾乎飽和，就是一項指標。」根據高雄數位內容創意中心統計，四年來高雄發展數位內容的上百家廠商，產值達新台幣四百億元，就業人口也成長了四倍。

賴經文是彰化人，二○○九年以前都在台北工作，直到被公司派駐高雄之前，他與這座助他實現創業夢想的城市「很不熟」。「我對高雄的印象是天際線很廣，視野很遼闊，加上好天氣的比率很高，心情上比較自在、悠閒。」賴經文描述自己選擇落腳高雄的原因，笑得比南台灣的豔陽還燦爛。

「如果在台北，我就是眾多創業者之一，在高雄，能拿到的資源相對更多。」比較北、高的創業環境，台北的創業活動多，容易讓人分心，「高雄環境相對單純，可以專注在產品、服務上。」賴經文說。

點點科技的第一支App產品「點點」，是為了解決許多人集點卡一大疊，幾乎塞爆皮夾的困擾，賴經文和常去的咖啡廳總監共同開發，以App管理介面集點卡，取代過去貼紙、蓋章的傳統集點模式。

從三萬元資本額入門，至今推估年營業額可達三百萬元，會員數約兩萬人。賴經文坦言，若在市場相對飽和的北部，成績或許不會這麼理想。

賴經文也指出，高雄的轉型仍有缺憾，「很多事物都看得出高雄要與台北競爭的企圖心，有心要做，但完整度沒那麼高。」他舉例，新創團隊很需要的co- working space（協作空間），台北是開放得太多，超過新創團隊的需求，但高雄卻擔心供過於求，若開放後有多處閒置，恐遭批評為蚊子館。過猶不及，猶豫蹉跎掉的 時間，恐讓新創團隊錯過最佳時機。

賴經文小檔案

出生：1977年

現職：點點科技執行總監

經歷：鴻海資訊系統 總處資深工程師承襲榮光》金融逃兵的第二人生 禮服老店檢視歷史「離開台北，回到鹽埕，我完全是過兩個截然不同的人生。」參捌旅居負責人邱承漢，對自己三十一歲前後人生轉折的描述，恰好呼應高雄代言人「五月天」的歌曲（第二人生）。

三十一歲前的他，政大企管所畢業，五年的白領生涯，平順而讓人稱羨，「不知道哪根筋不對，決定回來花八百萬元改造這間房子。」隨興紮了個小辮子的邱承漢，實在讓人很難想像，曾是銀行儲備幹部。

五年前，熱愛旅行的邱承漢到台南一遊，看到神農街巧妙保留的古蹟舊址，讓他回想起孩提時的高雄鹽埕，恰好外婆位於鹽埕的新娘禮服店閒置，於是有了返鄉念頭，希望讓老屋以自然樣貌融入城市新貌。

老屋復舊後，一樓半開放空間前半段，昔日門扉、禮服與人台，將「正美禮服」的元素融入明亮空間，穿過從前接待客人的櫃枱，管家領著客人參觀有著過去生活痕跡的廚房、餐廳，同時也翻閱當時鹽埕的生活痕跡。

「這裡濃縮了我小時候最快樂的記憶。」邱承漢環顧改裝成展覽、講座空間的外婆「起家厝」二樓，緩緩地說，此處現在是烹飪教室和講座的場地。

為了讓每一塊磚瓦都改得有邏輯、有歷史，邱承漢費心考證鹽埕歷史，像是採用鐵梯、鐵窗，就是為了闡述鹽埕獨有的拆船業、五金街。

近年來他搜羅鄰近店家的口述歷史，拼湊出鹽埕的樣貌，還發行在地刊物，「越了解越有使命感，希望讓更多人知道。」

邱承漢小檔案

出生：1980年

現職：參捌旅居負責人

經歷：中國信託個人金融事業處經理返鄉圓夢》舊車庫改成文青好店 宅男變身說故事咖啡人「真的啦！我以前真的很宅，連女朋友都是2D的（意指動漫人物）！」要不是拜克咖啡負責人陳岱溶再三強調，實在很難聯想眼前這滔滔不 絕的大男孩，過去是「省話」的資訊室人員，每天只懂跟電腦相處。

害羞的資管宅男，怎麼會變身高雄三民區巷弄內說故事的咖啡店老闆？得從兩年前說起。當時在台北內湖工作的陳岱溶，眼見在資訊業的好友遭裁員，學生時代就愛 咖啡的他，遂玩票性地教友人沖煮咖啡，原意在幫好友找出路，沒想到自己卻一頭栽入，「我不討厭寫程式，只是沒那麼有熱情。」「一回頭看到隔壁的同事，我心 想十年後，變成那樣好嗎？」於是陳岱溶改裝了單車，開始利用周末到公園擺行動咖啡攤。一三年夏天，第一次到台北大安森林公園擺攤，「不騙你，我車騎到那邊 就想收攤了！」陳岱溶笑說。

不久前，父親的身體出了狀況，陳岱溶毅然把家當寄回家，行囊裡只有兩件衣服、一千元，從台北一路向南，騎單車回高雄。旅途中令陳岱溶印象最深的，是彰化員 林的右舍咖啡，老闆阿雅結合在地店家，打造一條有特色的商店街，觀光客來了，生意有起色，人才能留得住。「有想法與熱情，為出生的地方做點事，這是我心目 中最理想的咖啡店。」坐落在高雄車站附近，鬧中取靜的小巷，是陳岱溶改造爸爸的舊車庫而成的新店面，七個月前才開張。隨著高雄觀光起飛，小店附近背包青年 旅社的國際旅客成了重要客源，月營業額上看八萬元。

「高雄要走自己的路，要先讓城市有魅力，才有競爭力。」陳菊曾對港灣城市的遠景作這般宣示。從創業者群聚、科技力迸發到年輕人紛紛洄游、築夢，或許，他們正是高雄魅力與競爭力提升的最好注解。

陳岱溶小檔案

出生：1983年

現職：拜克咖啡負責人

經歷：科技公司工程師

撰文•陳柏樺

成立時間最晚，規模也不如磐石會來得大，但由高雄上市櫃企業主組成的「港都會」，卻隱藏上櫃傳產股后與多檔高價股，究竟這個低調、神祕的社團，有何魅力與能耐？

十二月六日，高雄「港都會」將舉辦新舊任會長交接，雷科董事長鄭再興成為第七屆會長，「讓南台灣優質上市櫃企業被外資看見」，是他對未來一年會長任期所設定的任務目標。

港都會與台中磐石會、中菁會與台南億載會等，並列為國內上市櫃企業四大聯誼會之一，但港都會不僅成立時間較短，且作風相對低調，會員數規模與企業整體市值 至今仍低於磐石會、中菁會；鄭再興表示，他將一改以往低調作風，準備「破天荒」對國內外法人舉辦「港都會聯合法人說明會」，目標則是讓港都會成員變身為外 資長期追蹤標的。

港都會成立於二○○七年，目前共有六十四家企業主參與，其中，上市櫃業者共五十家。據估計，目前五十家業者的股價總市值逾四千億元，與億載會相當，但遠不及中菁會的一兆元及磐石會的兩兆元左右規模。

凸顯優勢 吸引外資關注

市值較低，原因除了會員數遜於中菁會的七十八家與磐石會的一百家之外，企業股價水準自然也是影響因素。從○七年創會之初即加入港都會的鄭再興表示，長期以 來，許多投資法人雖然亟欲深入了解南台灣企業，但受限時間與管道，始終不得其門而入，因此希望透過聯合法說會，讓優質的會員被看見，也可提升高雄企業的全 國知名度，扭轉法人長期以來重北輕南的投資偏向。

事實上，港都會成員之中，不乏目前台股市場裡的佼佼者，如上櫃傳產股后精華光學，抑或是被外資列入追蹤名單的外資概念股，如寶雅、大聯大、龍巖、正崴、台 郡與南六等。鄭再興強調，除了上述業者，還有許多隱藏在港都會的中小企業，基本面與財務透明度都具有一定水準，值得被更多法人看見。

以時間點來說，鄭再興的企圖心已占「天時」之利。國內法人指出，證所稅廢除後，股本小、向來是中實戶最愛的上櫃股，預期將是本土資金回流台股的最大受惠 者，尤其是近期股價飆漲的生技股，待短線滿足點屆滿後，其他基本面佳的上櫃股可望進行「補漲」，「港都會明年首季舉辦聯合法說會，時間點是對的。」一位法 人甚至預期，屆時或許會有「港都會概念股行情」可期。

依目前規畫，在聯合法說會中扮演「打響第一炮」角色的是精華光學，後續則尚在安排中。鄭再興指出，舉行法說會只是第一步，如果成效不錯，「吸引外資券商分 析師納入追蹤名單」將是接下來的工作，「有人追蹤才能吸引外資來買；外資每年匯入這麼多錢，如果只能買台積電與大立光是不是太可惜了點？高雄有這麼多基本 面不錯的公司，沒有理由將這些錢『拒於門外』。」經驗分享 失敗當學習教案除了推高會員在股票市場的能見度之外，鄭再興的另一變革，是在全球經濟成長趨緩的此際，讓聯誼會內部有更多「失敗經驗」的分享與討論。

二十六歲即成為台灣飛利浦當時最年輕部門主管經理的鄭再興表示，他也曾當選國內青年創業楷模，以自身的體悟來看，企業管理的失敗經驗，有時反而比創造豐功 偉績的過程更為重要，因此，「讓母雞帶小雞，透過失敗經驗分享，縮短中小企業的學習曲線，這是聯誼會的重要功能。」他說。

「港都會成員的向心力都很強啊！」隆大營建董事長陳武聰透露，港都會幾乎每個月都有聯誼活動，且由於第一任會長、長興化工董事長高國倫具備輕航機飛行執 照，會員之一的強茂集團總裁方敏宗也有私人遊艇，「因此活動項目是陸海空都有。」從凝聚向心力的軟性活動出發，現在的港都會，展現出要讓外資法人看見會員 企業「硬底子」的企圖；這個上市櫃企業聯誼會中的後起之秀，能否成為台股市場中的另一個潛力股集散中心，值得關注。

鄭再興小檔案

出生：1959年

現職：雷科公司董事長、港都會會長經歷：台灣飛利浦建元電子公司工程部經理學歷：中山大學管理學院EMBA 碩士班、逢甲大學電子工程系家庭：已婚，育有1子1女

撰文 / 梁任瑋