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3D透視畫解剖車站睇透百年紐約地鐵系統

1 : GS(14)@2017-03-25 10:33:55

衞生惡劣、指示不清晰而「臭名遠播」的百年美國紐約市地鐵系統,其錯綜複雜的車站設計,連本地居民亦被難倒。紐約建築師陳栩縈,花上兩年時間,把廿多個車站以3D透視方式畫成圖畫,她接受《蘋果》專訪指,地底世界往往被人忽略,「好多人淨係留意行車時間、班次,卻唔知由地面行到月台,已經花好多時間」。駐紐約記者:鄭柏齡在香港大學修讀建築系、畢業後在賓夕凡尼亞大學(UPenn)深造的陳栩縈,10年前移居紐約時已見識到市內地鐵站的差勁設計,「成日蕩失路,行極都唔明」,除了站內指示牌不足而欠清晰外,亦不像香港地鐵站般,替每個出入口以英文字母定名,「紐約居民好似已經習慣晒,就算無任何指示,都覺得無問題」。有別於其他城市,紐約地鐵系統歷史超過100年,路線達36條,錯綜複雜的車站及月台佈置,使陳栩縈決定用其專業知識,以立體方式畫出車站結構圖。約一半年前,她第一次把自己最常使用的「59街-哥倫布圓環(59th Street-Columbus Circle)」車站畫出,至今「成功解剖」位於曼哈頓中央公園以南、23個轉線車站,把作品命名為「PROJECT SUBWAY NYC」並上載到個人網站內。陳栩縈指,「解剖車站」過程主要分四部分,首先從大都會運輸署(MTA)網站取得簡單車站圖,然後從地圖上量度出入口距離,造成草圖後,她便親身到站內視察,「孭住背囊、揸住相機、揸住筆逐層畫」,最後用電腦畫出立體圖。她表示,最困難部份為實地觀測,「最少去3次至5次,每次逗留半個鐘到一個鐘」。已完成作品中,除了「59街-哥倫布圓環」外,陳栩縈認為「時代廣場-42街」(Times Square-42nd Street)及富頓街轉車站(Fulton Street)設計最複雜。其中後者以圓型設計、途經路線達8條,陳栩縈試過從路面走到其中一個月台,足足花了8分鐘,「Google Map可以計算出發地到車站、搭車嘅時間,但好多人唔知道車站入面走動,已經花好多時間」。強調只「喜歡向別人解釋事物」、而非沉迷鐵路的陳栩縈笑言,慶幸長時間逗留站內「寫生」,只曾一次被職員趕走。她表示,繪圖除了為興趣,亦希望居民加深對城市認識,「地圖往往只有路面建築物,一架直升機飛上天已經影到,但地底世界卻一直被人忽視」。




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20170325/19969679
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=328764

垃圾桶竟然是反恐神器?中央車站保安設計曝光

1 : GS(14)@2017-08-04 06:11:35

重達400磅的垃圾埇,竟然是反恐神器?恐襲陰霾下的紐約市,擁有世界頂尖反恐技術,每日逾75萬人穿梭的中央車站(Grand Central Terminal),保安主管Sean Ryan向《蘋果》披露車站保安設計,如特制垃圾埇、卧底工作人員等。Ryan坦言,維持車站安全是「最艱鉅任務」,但能夠守護這座紐約市百年歷史資產,仍感到自豪。駐紐約記者:鄭柏齡屹立於曼哈頓中心、1913年建成的紐約市中央車站,每日服務超過75萬名居民及旅客,是美國最重要歷史地標之一。這座新古典主義建築物,背後由26名成員組成的保安小組,一星期7天、每天24小時監控車站;中央車站保安主管Sean Ryan對《蘋果》說,「管理車站是一項巨大挑戰,反恐工作永不完結,需長時間保持專注,確保所有程序順暢運作」。
Ryan主要任務是協調站內及鐵路沿線巡邏的大量執法者,包括大都會交通運輸局轄下警隊(MTAPD)、紐約市警察局(NYPD)、紐約州警察局(NYSP)、聯邦調查員、國民警衛隊,甚至卧底人員。牽涉部門之多,Ryan笑言與不同人打交道是工作最困難之處,「幸運地擁有一個強大團隊,保護這座紐約市最重要資產」。在這座百年建築物內,部署反恐困難重重,Ryan舉閉路電視為例,「每安裝一部(閉路電視),獲多個政府部門批准,可能用上整個月時間」。他解釋,中央車站屬國家歷史建築物,牆壁不得隨意改動;現時,站內逾百部閉路電視分佈於大堂、44個月台及各出入口,全部在沒有影響車站原有設計前提下安裝。為避免炸彈襲擊,連站內垃圾桶亦經過特別設計。Ryan走到一個垃圾桶旁,打開蓋頂原來內有乾坤。垃圾桶由厚厚石屎包圍,實際收納空間比想像中小,「就算炸彈在垃圾桶內爆炸,途人受傷的機會不高」,Ryan指,垃圾桶設計參考自經常受襲的以色列,每個重達400磅。在美國乘坐火車,乘客及隨身行李毋須經過X光檢查,「911」襲擊後,全美推廣「see something, say something(看到甚麼說甚麼)」口號。Ryan表示,車站每月平均收到約140次發現無人看管行李的舉報,而車廂內行李舉報次數更高,難免影響列車運作,但「紐約居民很認同『安全比準時重要』,(服務受阻)大家都習慣了」。他續指,由於鐵路系統屬開放性設計,若加設旅客安檢作用有限,推行機會不大。




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20170803/20110453
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