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發改委主任何立峰：雄安一張藍圖幹到底，一茬接著一茬幹

中共中央、國務院日前印發通知，決定設立河北雄安新區。這是以習近平同誌為核心的黨中央作出的一項重大的歷史性戰略選擇。設立雄安新區有何背景和重大意義?新區選址為何定在這里?下一步如何規劃建設?據新華社報道，記者為此專訪了國家發展改革委主任何立峰。

采訪文章稱，規劃建設雄安新區是疏解北京非首都功能一個非常重要的組成部分。一是重點打造北京非首都功能疏解集中承載地，可以有效緩解北京大城市病，與北京城市副中心形成北京新的兩翼。二是有利於加快補齊區域發展短板，提升河北經濟社會發展質量和水平，培育形成新的區域增長極;三是有利於調整優化京津冀城市布局和空間結構，探索人口經濟密集地區優化開發新模式，打造全國創新驅動發展新引擎，加快構建京津冀世界級城市群。

具有深遠歷史意義的重大決策部署

問：請介紹一下設立河北雄安新區的背景和重大意義?

答：設立河北雄安新區，是以習近平同誌為核心的黨中央深入推進京津冀協同發展、有序疏解北京非首都功能作出的一項重大決策部署。雄安新區是繼深圳經濟特區、上海浦東新區之後又一具有全國意義的新區，是千年大計、國家大事。

北京市人口已經達到2100多萬，接近2020年2300萬的人口調控目標，由此帶來交通擁堵、房價高漲、資源超負荷等大城市病，其深層次原因是承載了過多的非首都功能。習近平總書記多次強調，疏解北京非首都功能是推進京津冀協同發展的關鍵環節和重中之重。有關部門先後出臺了12個京津冀協同發展的專項規劃，加快推進交通、生態、產業三個重點領域率先突破，強化創新驅動和體制改革，促進基本公共服務共建共享，三個省市也出臺了相應的推動京津冀協同發展的規劃和實施方案。規劃建設雄安新區是疏解北京非首都功能一個非常重要的組成部分。

站在新的歷史起點上，規劃建設雄安新區，具有重大現實意義和深遠歷史意義。

一是重點打造北京非首都功能疏解集中承載地，可以有效緩解北京大城市病，與北京城市副中心形成北京新的兩翼。

二是有利於加快補齊區域發展短板，提升河北經濟社會發展質量和水平，培育形成新的區域增長極，也可以與2022年北京冬奧會為契機推進張北地區建設共同形成河北新的兩翼。

三是有利於調整優化京津冀城市布局和空間結構，拓展區域發展新空間，探索人口經濟密集地區優化開發新模式，打造全國創新驅動發展新引擎，加快構建京津冀世界級城市群。

雄安新區選址經過反複比較、周密科學論證

問：雄安新區的選址是如何確定的?有哪些考量因素?

答：解決大城市病難題，要將北京的非首都功能有力、有序、有效地疏解出去，需要一個集中承載地。客觀上，規劃建設這個集中承載地既要依托北京、天津、石家莊等現有大城市的資源，又要交通便利，地理條件適中。

雄安新區規劃範圍涉及河北省雄縣、容城、安新3縣及周邊部分區域，地處京津保腹地，雄安新區規劃建設以特定區域為起步區先行開發，起步區面積約100平方公里，中期發展區面積約200平方公里，遠期控制區面積約2000平方公里。

綜合來看，該區域區位優勢明顯、交通便捷通暢，現有多條高速公路、鐵路，可比較快地基本形成與北京、天津、石家莊半小時的通勤圈;生態環境優良、資源環境承載力較強，擁有華北平原最大的淡水湖白洋澱等;水資源比較豐富，可滿足區域生態用水需求;現有開發程度較低，發展空間比較充裕，具備高起點高標準開發建設的基本條件。

雄安新區的選址是從實際出發，經過反複比選、科學研究、專家嚴格論證後，最終確定了這個區域。

確保一張藍圖幹到底

問：規劃建設河北雄安新區，下一步有什麽工作考慮?

答：中共中央、國務院印發的通知，明確了規劃建設河北雄安新區的總體要求和重點任務。下一步，我們將會同有關方面重點做好以下幾方面工作。

先謀後動，加快組織規劃編制工作。堅持世界眼光、國際標準、中國特色、高點定位，集聚全國優秀人才，吸納國際人才，充分借鑒國際經驗，指導河北省和有關方面高標準高質量組織編制雄安新區總體規劃、起步區控制性規劃、啟動區控制性詳細規劃及白洋澱生態環境治理和保護規劃，確保一張藍圖幹到底。

把創新驅動作為新區發展的根本動力，引導創新要素向新區集聚。支持新區從創新載體、運行機制、發展環境等方面營造良好創新氛圍，吸引高端創新人才和團隊，努力打造創新高地和科技新城。

深化體制機制改革作為新區發展的制度保障。探索新區管理新模式，深化行政管理體制改革;探索新區投融資體制改革，建立長期穩定的資金投入機制，吸引社會資本參與新區建設。

根據新區建設需要，研究提出相關具體支持政策。同時，在專項規劃實施、重大項目布局和資金安排上，對新區相關交通、生態、水利、能源、公共服務等重大項目給予支持。

統籌新區與周邊地區協調發展。有序集中承接北京非首都功能，實現與北京中心城區、北京城市副中心錯位發展。

在規劃上，要達到國際一流城市的水平，同時在建築上要充分體現中華文化的元素，在建設過程當中要精雕細琢，以工匠精神打造百年建築，留下千年傳承。

規劃建設雄安新區是具有歷史意義的戰略選擇。我們要更加緊密地團結在以習近平同誌為核心的黨中央周圍，牢固樹立一盤棋思想，保持歷史耐心，尊重城市建設規律，發揚工匠精神，穩紮穩打，一茬接著一茬幹，共同推進雄安新區規劃建設發展工作。

上海描繪未來五年藍圖，多項細化指標讓城市更有溫度

走過推進創新驅動發展與經濟轉型的攻堅階段，上海進入全面深化改革承前啟後的關鍵階段。這一階段，上海提出勇當排頭兵、敢為先行者，將持續加碼改革。

5月8日，中共上海市第十一次代表大會開幕，上海市委書記韓正代表中共上海市第十屆委員會向大會作報告。並提出了今後5年的奮鬥目標——上海要基本建成“四個中心”和社會主義現代化國際大都市，在全球大都市中的影響力穩步提升。

韓正作報告

這一目標，被分解為多項定性或定量的指標：全員勞動生產率保持全國領先，戰略性新興產業增加值占全市生產總值比重達20%以上，全社會研發經費支出相當於全市生產總值比重4%以上，PM2.5年均濃度力爭降至40微克/立方米以下......

韓正指出，今後五年，是我國實現全面建成小康社會第一個百年目標、向著第二個百年目標邁進的重要歷史關頭。上海發展處於全面深化改革承前啟後的關鍵階段，城市創新發展邁入繼往開來的重要時期。我們要勇敢擔負起歷史和時代賦予的重任，不受環境複雜變化所惑，不為各種風險挑戰所懼，始終保持銳意創新的勇氣、敢為人先的銳氣、蓬勃向上的朝氣，堅持一切為了人民、一切依靠人民，不忘初心，繼續前進。

改革從未停步。過去5年，上海深入推進供給側結構性改革，統籌推進改革開放，成為全國承擔改革試點任務最多的區域。比如率先探索自貿試驗區建設，形成一大批可複制可推廣的制度創新成果。營改增、司法、公安、教育、醫藥衛生、群團等中央決定的先行先試改革試點，也取得預期成效。

通過一系列的改革，上海的創新驅動發展實現關鍵突破。從具體數據來看，上海GDP年均增長7.2%，一般公共預算收入年均增長13.3%，第三產業增加值占全市生產總值比重達70%以上……

但是，即使實現了國產大飛機C919成功試飛，即使自貿試驗區改革交出“三年答卷”、全球科創中心建設的“四梁八柱”初見雛形，韓正表示，上海前進道路上還有諸多風險，存在著許多困難和挑戰。

總結過去5年工作，韓正表示，其中一點體會就是，上海已經到了沒有改革創新就不能前進的階段。我們唯有保持戰略定力，堅持發展質量效益和結構優化導向，勇擔當、敢改革、善創新，立於改革開放潮頭，走在創新發展前頭，才能保持經濟社會持續健康發展，為全國作出應有的更大貢獻。

勇當排頭兵、敢為先行者，韓正表示，關鍵要以自貿試驗區改革為突破口，以科技創新中心建設為重要載體，持續挖掘制度創新紅利，持續激發市場活力和發展動力，為國家深化改革創新開拓新路。

自貿試驗區改革的突破口

自2013年啟動的上海自貿試驗區建設，目前進入了3.0時代，其重點是對標國際最高標準、最好水平，全面深化自貿試驗區改革開放。

在新的發展時期，上海自貿試驗區的功能定位被確定為“三區一堡”——建設開放和創新融為一體的綜合改革試驗區、建設開放型經濟體系的風險壓力測試區、打造提升政府治理能力的先行區，以及構建服務國家“一帶一路”建設、推動市場主體走出去的橋頭堡。

浦東新區副區長陸方舟對第一財經記者表示，下一步自貿試驗區建設，從浦東的角度來說，會三眼並重、四力齊發。“一只眼睛盯準國際最高標準、最好水平；一只眼睛盯準兄弟自貿區的創新實踐；一只眼睛盯準自己的短板補足，加大創新開拓力度。”同時圍繞“三區一堡”的任務定位，四力齊發，到2020年建設成為投資貿易自由、規則開放透明、監管公平高效、營商環境便利的國際高標準自由貿易園區。

在綜合改革試驗區的定位下，報告提出要全面深化商事登記制度改革，全面實現“證照分離”。

“證照分離”改革自2016年4月1日起在浦東新區率先試點，彼時浦東新區按照易操作、可管理的要求，從與企業經營活動密切相關的許可事項中，選擇116項行政許可事項，按照取消審批、審批改備案、告知承諾制等5類改革方式，先行開展改革試驗。通過改革審批方式、強化綜合監管，進一步完善市場準入，使企業辦證更加便捷高效。

陸方舟對第一財經記者表示，目前浦東已經在推動新一版的證照分離改革方案，覆蓋面會更大，改革力度也會更大。“尤其是我們希望進一步提高‘告知承諾制’在證照分離業務辦理中的比重。”

而在建設開放型經濟體系的風險壓力測試區方面，設立自由貿易港區是一大亮點。

3月底，上海獲批在洋山保稅港區和上海浦東機場綜合保稅區等海關特殊監管區域內，設立自由貿易港區，並力爭在年內形成探索自由貿易港區建設的方案。其定位就是要對標國際最高水平，實施更高標準的“一線放開”、“二線安全高效管住”貿易監管制度，探索符合國際通行做法的金融、外匯、投資和出入境管理制度，建立和完善風險防控體系。

上海市發改委副主任朱民在此前的新聞發布會上表示，自由貿易港區和現在的保稅區的最大區別在於它的一線管理方式不同。在前期已開展了大量調研的基礎上，目前正按照中央決策，制定有針對性、可操作的方案。

上海紡織集團董事長童繼生對第一財經記者表示，自由貿易港區的一線放開，勢必對企業的轉口、離岸業務形成巨大的推動，也更利於上海紡織的全球業務布局。

在風險壓力測試區的定位下，上海自貿試驗區還將進一步放寬投資準入，實施貿易便利化新規則，創新跨境服務貿易管理模式，進一步深化金融開放創新。

此前，上海自貿試驗區已經連續實施了2013版、2014版、2015版負面清單，不斷加大對外資的開放力度。負面清單的長度也不斷縮短，從190條到139條，再到122條。而接下來，上海自貿區內還將最大限度縮減自貿試驗區外商投資負面清單，推進金融服務、電信、互聯網、文化、文物、維修、航運服務等專業服務業和先進制造業領域對外開放。

此外，陸方舟表示，自貿試驗區在成為推動市場主體走出去的橋頭堡方面，也將進一步打造服務市場主體走出去的平臺，為走出去的企業提供包括信息、政策、專業服務。同時進一步加大上海國際金融中心與“一帶一路”沿線國家金融市場的融合，支持其在自貿試驗區的融資。

“我們也在考慮推動自貿試驗區的技術標準、質量標準走出去，與沿線國家共享標準，實現互認。”陸方舟說。

對於自貿試驗區建設，上海其他區縣也表達了積極參與的熱情。長寧區區委書記王為人說，長寧目前提出深度轉型，也要成為自貿試驗區建設的參與者、貢獻者。比如自貿試驗區的做法要第一時間在長寧區複制推廣，長寧區的各項工作也要以自貿精神理念為指導，力爭各項工作不斷突破改進。“我們根據長寧特點主動開展改革創新試點，好的經驗也希望可以拿到自貿試驗區進行孵化，以實現更大範圍複制推廣。”

張江科學城規劃向社會公布

作為“勇當排頭兵、敢為先行者”的重要載體，上海的科技創新中心建設也需要加快。

這其中，首要的就是以全球視野、國際標準推進張江綜合性國家科學中心建設。加快建立世界一流的重大科技基礎設施集群，集聚建設國際先進水平的國家實驗室、科研院所、研發機構、研究型大學，推進重大戰略項目、基礎前沿工程和研發與轉化功能型平臺建設。

浦東新區區長杭迎偉表示，浦東要高水平規劃建設張江科技城，打造世界級科技創新中心的增長極。

5月8日，《張江科學城建設規劃》形成征求意見稿正式公開征求意見。張江科學城規劃範圍總面積約94平方公里。同時為加強與龍陽路樞紐、國際旅遊度假區等周邊地區的協調和聯動發展，外擴形成銜接範圍，總面積約191平方公里。

目前科學城範圍內已集聚了一批高校、研發機構、公共服務設施、高新技術企業和創新創業人才，生物醫藥、信息通訊等主導產業優勢突出，高科技園區基本成形。

但從現在的高科技園區要轉型發展為全球領先的科學城，還有較大的提升空間。

2012~2016年用於研究與試驗發展（R&D）經費支出及其相當於上海市生產總值的比例

此外，要建設科創中心，上海也要深化科技管理體制機制創新，系統推進全面創新改革試驗，完善以企業為主體的產學研結合的技術創新體系，構建市場導向的科技成果轉移轉化機制，實施激發市場創新動力的收益分配制度。

上海大學校長金東寒對第一財經記者表示，上海大學2015年為上海企業提供科研獲得的收入是8000萬元，此前每年的增長均不超過10%，但現在上海大學強調科研成果的轉化，強調與大企業通過成立聯合實驗室的方式，形成以企業為主體的產學研結合的技術創新體系。“2016年的科研收入達到1.1億元，同比增長37%。我們希望接下來每年增長都超過30%。”

韓正表示，上海還要推進人才政策創新突破，借鑒運用國際通行、靈活有效的辦法，完善創新人才培養、引進、使用和評價激勵機制，造就一批能夠把握世界科技大勢、研判技術發展方向的戰略科技人才，培養一批善於凝聚力量、統籌協調的科技領軍人才，集聚一批勇於創新、善於創造的企業家和高技能人才，使人才這個第一資源在科創中心建設中發揮中流砥柱作用。

此外，上海還要營造良好的創新創業環境。建設一批各具特色的科技創新中心重要承載區，打造更多開放便捷高能級的眾創空間，創新創業蓬勃潮湧。

比如，滬江網於2015年牽頭成立了5000萬元規模的螞蟻雄兵天使基金和3億元規模的互元基金，並推出“零租金”入駐孵化器模式，與創業者共同構建互聯網教育產業生態圈。滬江網聯合創始人於傑說，目前已經推出了9個創客空間，服務了上千名創業者，投資換股了近百家企業，間接解決了上萬名青年的就業。

從七大生態宏偉藍圖到孤註一擲的汽車夢，創業者能從賈躍亭身上學到什麽？

線性資本 2017-07-18 15:32

來源 | 線性資本 (ID:LinearVenture)

作者 | 徐銘謙

樂視從瘋狂並購的風光無限到負面消息霸占各大頭條，僅僅經過了不到2年。近日，賈躍亭辭去樂視網董事長，退出董事會，同時出任樂視汽車生態全球董事長，孤註一擲汽車夢。樂視大舉並購打造七個生態圈失去了掌舵人。在17號的樂視股東大會上，又出現了供應商堵門要債的鬧劇，令人唏噓。Mr.L通過分析特斯拉的發展歷程，深度解讀賈躍亭汽車夢搖搖欲墜的真正原因。

Mr. L：

賈躍亭的樂視規劃了七個生態圈在內的宏偉藍圖。《華爾街日報》說，他要憑借樂視同時挑戰蘋果、Netflix、亞馬遜和特斯拉。賈躍亭的演講中，從來沒有提到過現金流，他更看重的是“生態化反”的布局，是全球化，是多領域的卡位，是規模增長，是顛覆傳統。

有人可能會問了，這個樂視生態到底是個什麽鬼？老聽賈躍亭說什麽垂直整合，閉環生態，橫向發展，矩陣結構；這些漢字單個都認識，放在一起就嚴重懷疑自己真的是書讀的少。對樂視來說，最熟悉的兩個字就是超級，超級電視，超級手機，現在又是超級汽車，而賈躍亭，毫無疑問，也快變成超人了；只是超人都是無所不能的鋼鐵之軀，而賈躍亭則不一樣，更像是偷了一件超人的披風披在身上，至於披風里面裹著什麽樣的驅殼，只有天知地知賈躍亭知道。

按樂視自己的劃分，目前樂視控股旗下7大生態分別為：互聯網生態、內容生態、大屏生態、手機生態、汽車生態、體育生態、互聯網金融生態，每一個子生態都誓言做到行業領先。雖然離“平臺+內容+終端+應用”完整生態系統距離仍遠得很，但樂視在每個子生態確實早已開始布局。然而，在樂視的七大生態中，僅樂視網和內容生態中的樂視影業處於盈利狀態，其他生態均屬虧損。

據不完全統計，樂視七年融資729億，五大方式燒錢1500億

從樂視網2010年上市以來計算，樂視平均每年的融資額為104.05億元，遠超絕大多數上市公司，也超過大多數發展中的互聯網公司融資金額。樂視出現資金問題，主因是與快速融資擴張業務相比，其投資花錢速度更為驚人。樂視通過大舉並購，狂攬版權，硬件補貼，圈地買樓，布局造車五大方式燒掉了1500億。

那麽，樂視布局七大生態的投資邏輯和協同效應如何體現？靠硬件補貼的樂視手機樂視電視基本淪為了綁定樂視APP的端口，補貼下降銷量馬上跳水。互聯網內容生產遠遠落後於優酷、愛奇藝等競爭對手，靠大幅溢價購買各種版權卻沒有足夠觀眾巨虧。互聯網金融，電動汽車甚至直播，只要是最近的風口樂視都要摻一腳。樂視七大生態的概念早已淪為炒作市值的推手和融資利器。

孤註一擲 對標特斯拉，搖搖欲墜的汽車夢

其實就在賈躍亭親赴美國前後，特斯拉，這個大洋彼岸被賈躍亭視為對標對象的全球電動車廠商正在經歷股價的暴跌。例如投行高盛近日就發布報告，大幅下調了特斯拉未來幾年的電動汽車銷量預期，尤其是新款Model 3的產能能否保證其按時向預訂的客戶交付，進而稱特斯拉的股價在半年內將縮水一半。受此預測的影響，特斯拉公司股價下跌5.6%，一周內累計跌幅擴大至14.6%，距離6月底創下的歷史新高已下跌20%，市值蒸發630億美元，被傳統汽車廠商通用反超。

作為樂視的目標，特斯拉的發展也是歷經坎坷.。特斯拉2003年成立，5年後生產出第一款汽車產品Roadster，因成本過高提價虧損買車。9年後，在不考慮固定支出及折舊的情況下，Model S 才第一次實現了盈利。

摩根斯坦利統計顯示。2014年到今年上半年，特斯拉僅在研發和基礎設施建設上的花費就已經超過100億美元（年平均在30億美元左右）。而自2010年上市以來，特斯拉共發行了10次股票和債券。為了進一步解決資金需求，今年3月,特斯拉又以18億美元向中國的騰訊出售了5%的股權。看來汽車產業真的是一個“燒錢”的產業，這不僅體現在研發和基礎設施建設的準備階段，在量產化的過程中也需要大量的資金註入，是一種持續性的不間斷投入。

那麽，我們再來分析一下賈躍亭汽車領域的投資版圖。一個電動車品牌的建立就堪稱耗資巨大，賈躍亭竟然同時投資了樂視超級汽車、Lucid Motors、法拉第未來三個電動車品牌並主導樂視與阿斯頓馬丁合資了第四個。據媒體披露，賈躍亭個人已經向汽車領域投資超過百億人民幣。但是，即使法拉第未來順利融到10億美金，與巨大的資金需求相比堪稱杯水車薪。

同時，作為一個互聯網公司，樂視在汽車領域沒有積累並且現有產業無法和汽車產生協調效應。對於電動車，因為產量小和結構差異，無法用代工模式生產。同樣，樂視也很難和豐田大眾等汽車巨頭開發的新能源汽車競爭，因為他們年收入超千億美元並且有深厚汽車技術積累的。

所以，賈躍亭汽車版圖的結局從一開始就註定了。近日，賈躍亭不得不從Lucid Motors撤資並取消與阿斯頓馬丁的合資品牌。7月11日，因為無法支付承包商款項，Faraday Future宣布終止內華達10億美元建廠計劃。目前，承諾投資200億的莫幹山汽車小鎮仍是一片荒地，易到用車經歷欠款風波後也折價出售。

每一個追求夢想的人，都應該值得被尊敬。雖然如今的賈躍亭處在了風口浪尖，更是失去了樂視CEO的寶座，但這並不能因此否定其本身的努力與拼搏。只能說賈躍亭在追逐造車夢的時候，忽視了汽車行業對於資金的龐大需求，才導致了如今的局面。

對於創業企業來說，目標遠大，但執行力薄弱是通病。創業者應該理性分析對標對象，了解你要進入的產業的實際狀況，再對比下自己手中現在和未來可能握有的資源，畢竟已經發生在樂視身上的事實證明，再蒙眼狂奔是真的行不通了。同時，在2015年，樂視市值超過1500億的時候，賈躍亭被捧成賈布斯，少有的理性聲音被輿論各種嘲諷。僅僅2年後，“龐氏騙局”、“PPT造車”、“賈躍亭跑路”就占據了各大媒體的頭條。理性看待創業企業的發展對中國創業生態和風險投資的長期健康發展至關重要。

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無人貨架的背後，展開的是一張零售基礎設施建設藍圖

野草新消費 2017-11-29 10:11

作者|折原

11月23日下午，閻利瑉爆出果小美已完成超過3億元C輪融資，至此，辦公室無人貨架項目累計融資已接近35億元，經緯、紅杉、IDG等全部進場。無人貨架，原本零星少見的稀有物種，突然之間成為互聯網下半場的焦點。京東、阿里、餓了麽等一眾巨頭相繼布局，連順豐也按捺不住，在上周的官微中推出「豐e足食」，第二天就在深圳開始試點。

常人看來毫不起眼的辦公室貨架，為何能掀起堪比共享經濟的大潮？巨頭、創業者、資本趨之若鶩，無人貨架狂歡的背後究竟意指何方？在慘烈的市場競爭中，無人貨架會重蹈O2O的死亡魔咒，還是走向多元共存？不同定位的無人貨架項目，將與整個行業發生什麽樣的互動？

近日，野草新消費啟動無人貨架專題，對行業內優質的項目創始人和投資人進行專訪，梳理行業賽道，挖掘企業特質。【無人貨架第二期】，野草君專訪了七只考拉創始人文朝輝，圍繞近場零售，搭建零售網絡設施，你或許可以借此看到無人貨架更深層的意義。

「所思即所得」：歷史進程中的無人貨架

無人零售的突然火熱，看似無跡可尋，但野草君發現，通過數據來看，整個中國零售業態的發展趨勢正應和了它的發展。從2011年電商崛起開始，國內線下零售業態就出現了明顯的變化，大型百貨和商場零售額的增速由11年的22.6%一路下滑到去年的-0.5%。

2005-2016年大型零售企業零售增速

與此相反，在電商的沖擊下，近幾年我國連鎖便利店門店數量仍能每年保持10%左右的增速，截至去年，我國連鎖便利店門店數量已經達到9.8萬家。

不難發現，整個零售業態的發展熱點，正慢慢由大型百貨轉向商場，再發展到社區連鎖便利店，其背後的趨勢即離用戶越來越近，顆粒度越來越小。推及無人便利店，再推及辦公室貨架的興起，個中邏輯也就了然了。

“這種趨勢的背後是用戶的場景化消費需求仍未被滿足，比如用戶在家里、學校或是辦公室等場景下產生的消費需求，需要去到以往的零售業態中購買，之後再帶回到上述場景中消費。”文朝輝告訴野草新消費。

顯然，這些業態從以前五公里的商超到現在樓下的便利店，雖然離消費者越來越近，但商品終究還是在場景之外。

場景化消費這種即時性需求自始至終都只是被緩解，卻從來未被滿足。在文朝輝看來，現在無人貨架正在做的事情，就是以辦公室場景為切入口，徹底解決「所思即所得」的需求。

而隨著最近繽果盒子爆變局，無人盒子模式似乎已經寸步難行。當我們拿無人盒子的末路來揣測無人貨架的未來時，文朝輝指出，無人便利店其實才剛開始，但從盒子來看，如果在坪效上相比傳統便利店沒有明顯提升，體驗上更是沒有改善的話，那它的意義就有待考量。

再說回無人貨架，這種業態幾年前就已經出現，如果現在用幾年前的思路，以為把貨架放到辦公室就結束了，同樣不可能走出來。”這需要運營模式創新和技術創新的結合，才有可能成功。”可以說，無人便利店和無人貨架都是「順勢」，但「順勢」只是開始，後面如何「為」才更見真章。

消費場景博弈：以時間換取空間

如果無人貨架只是一個切口，就不難理解為什麽很多貨架已經開始走出辦公室，去探索更多的場景。七只考拉現有的兩種產品形態：開放式形態和智能化設備，主要就是為滿足不同場景不同區域的消費需求而設計。

開放式形態包括常溫貨架，熱櫃和冷櫃，主要滿足類似辦公室的封閉區域場景的消費需求。智能化設備則是指「考拉盒子」，它可以滿足小區大廳，走廊等半封閉甚至是開放場景的消費需求，同時改變了以往結賬流程繁瑣的智能售貨櫃的雞肋地位。

但無論是開放式還是智能化設備，都難以避開類自動售貨機的一個致命問題——sku豐富度不足。跟傳統便利店800-2000個sku的水平相比，無人貨架100來個sku顯得有些不夠。對此，文朝輝提出了以時間換取空間優勢的論斷，即便利店是在空間維度上滿足消費者對產品的豐富度需求，而無人貨架則是在時間維度上通過調品換品來達到類似的效果。

七只考拉創始人文朝輝

文朝輝認為，用戶去便利店每次選擇的品類可能都不一樣，但一次只會買少數幾個品類，如果通過數據了解到用戶偏好，每次通過選品和調品提供用戶想要的東西，再加上新品推薦，在空間上就無需給用戶如此豐富的選擇，相當於幫助用戶做了選擇之後，把這些產品放到了他們觸手可及的地方。

同時，貨架終端還可以成為一個精準的試新渠道。”我們很清楚地知道，這些數據來自什麽樣的企業，企業里有什麽樣的用戶，甚至他們的收入水平，男女比例、喜好等。”在文朝輝看來，這在傳統便利店是無法想象的。七只考拉目前已經在做這方面的嘗試，即根據新品的產品定位和人群，推送到精準的區域和貨架，和品牌商形成新品推廣合作機制。

「近場零售」：將供應鏈打造成零售網絡的基石

無人貨架的數據和場景的想象空間很大，但這都是基於規模的。目前七只考拉對外數據是在北京拓展了超過3000家公司，近5000個貨架，前後建了15個前置倉。一個今年2月成立的公司，卻成為北京市場的領先者。

”九月融資之後，我們建了北京的寫字樓和企業的信息數據庫，但起初這些都是市場人員一個個區域「跑」出來的，調研一圈之後才能建倉。”文朝輝透露，現在入駐的推進速度已經達到每天100家左右，而入駐的關鍵點在於找到公司的關鍵人，每家企業門上可能都貼了「拒絕推銷」標識，安保和前臺也會隨時將你拒之門外。”我們的BD每天晚上7點回來，會把今天遇到的困難複盤一遍，還原當時的場景，一起討論突破的辦法。”

面對市場上諸多競爭者，原以為文朝輝身上多少會有點有這個時代創業者普遍的焦慮，但當我們九點半推開七只考拉在望京的辦公室大門時，那個凝視著貨架的男人臉上，似乎只有從容，用文朝輝自己的話說，就是「以比較舒服的節奏在跟自己比賽」。

這個領域對於創業公司確實是急不得的，快速的跑馬圈地，占領市場或許只會拖死自己，每一個點位都離不開後端的供應鏈支撐。但如果搭建一條反映靈敏的供應鏈，加上前置倉建設只為了供應辦公室貨架，多少有點「為鞍買馬」的味道。

“我們現在打造的這套供應鏈，最終將是支撐未來以自助終端所承載的整個零售網絡的基石。”文朝輝說出這句話的時候，野草君表情其實是懵逼的。後來才知道，文朝輝想的是，辦公室貨架只是諸多生活場景之一，七只考拉是希望深入每種生活場景，有用戶停留的地方就有服務，通過不同的終端設備，更近距離和便捷地滿足用戶的需求。

這種毛細化的零售業態，放到整個城市，終端設備的量級可能可能上萬甚至幾十萬的規模，這背後必然離不開一個紮實的供應鏈體系。說這個供應鏈體系是「未來零售網絡的基石」似乎也不為過。

把這些解決最後「100米」的零售需求的貨架和設備，假設歸為七只考拉所強調的「近場零售」，那麽未來整個生態里極有可能產生一個供應鏈和倉儲配送的服務商，是不是七只考拉我們暫且不論，但或許真需要一個「毛細血管」的角色。

「線上邏輯線下化」：實現線下隨時隨地的服務和連接

聽完文朝輝的講述，其實我對現在新消費和新零售的一些理解變得更清晰了。從共享經濟，包括單車、充電寶、公寓，再到無人零售，其實都在做一件事情，借用42章經創始人曲凱的說法就是：

套用線上世界的發展規律，用資本把線下世界逐漸轉化為類線上的無處不在的連接和服務。

換一個視角，其實又可以把上述邏輯概括為：「流通」，即利用互聯網將線下資源的顆粒度不斷打小，來促進資源的流通。把原本個人重資產的單車變成路邊無處不在，想騎就騎的接口；把酒店這種整塊集中的住宿資源打小成為一家一家遍布各地的「分享住宿」；把以前要走5公里，一周集中采購一次的商超百貨打散成為未來貨找人，所思即所得的自助終端設備……

社會主義和資本主義都無法解決的生產力過剩的問題反而可能通過互聯網將資源的「顆粒度」不斷變小以促進流通來解決掉。此時回頭再來看6月份在上海火了一把的Moby（野草新消費註：瑞典公司Wheelys推出的一款概念移動便利店），在無人便利店中反而可能是最高明的一個思路。

而在這個趨勢下，無論是無人貨架還是什麽，可能要做的第一件事是基礎設施建設，也即文朝輝所說的「未來零售網絡基石」的建設。說誰能成為這一輪基礎設施建設的「總工程師」，誰就可能成為下一個BAT也不為過。與其說辦公室場景是一個切口，倒不如說無人貨架是一個切口。

文朝輝或許是看到了這個未來：” 如果以往的商業模式能夠跑出來一個獨角獸，那麽在我們這個體系可能會跑出來一批獨角獸。”

*本文系野草新消費原創，作者折原，編輯長歌。歡迎關註野草新消費，加入消費升級VIP群，請加野草君微信（djsl831）

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