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中信銀行(0998）：年報業績符合預期，凈息差依然有下行壓力

深圳國際（152）業績符合預期，物流業務漸入佳境

深圳國際（152）業績符合預期，物流業務漸入佳境 作者：鄭嘉梁 業績符合預期：2014年全年營業收入63.7億元，同比增長7%，其中收費公路營收51.78億元，同比增長5%，物流業務營收11.92億元，同比增長16%，物流業務占總營收的比例為18.7%，比例進一步提升。經營利潤48.11億元，同比增長86%，主要原因是梅觀高速公路其中13.8公里調整收費，獲得政府19.26億元的補助，歸屬上市公司股東凈利為22.29億元，同比增35.8%。每股盈利為1.3元，同比增31%，業績符合預期。公司末期派發股息每股0.263元，另派發特別股息0.192億元，合計每股0.455元，比去年同期增長22%。 物流業務漸入佳境：2014年公司的物流板塊的營收和稅前利潤分別為11.92和3.9億元，分別比上年同比增長16%和27%。主要由於新物流中心及交易展示中心首次帶來收入貢獻，另外，南京西壩碼頭二期已於2014年底開港，將會有一座5萬噸和兩座7萬噸級碼頭泊位投入運營。深國際綜合城市物流港的布局進一步完善，加上年初在合肥獲取的項目，目前一共有8個綜合物流港的項目。其中沈陽項目預計在2015年底建成，2016年投入運營，目前已經開展招商工作。 多項催化劑帶來公司價值重估： 1）公司在城市中心擁有的物流用地調整規劃功能帶來升值，其中公司的華通源物流中心地塊及梅林收費站西側地塊已經獲得政府批準轉化為城市更新項目，公司獲取的成本比周邊項目要低30%左右。另外，公司在前海擁有的38萬平米的物流用地將擁有相同的升值機會；2）滬港通效應帶來估值修複，深圳國際是滬港通標的，不論是以高速公路還是以物流園對其估值，都有相當大的溢價空間。 財務狀況穩定：公司在2014年配售了1.76億新股，獲得現金19億港元，截止2014年公司持有現金71.6億元，凈負債率為32%，財務狀況穩定，可支持公司前期建設物流園的大量資本投入。 目標價調升至17.13港元，維持買入評級：根據最新的盈利估算，我們上調其目標價至17.13港元，相當於2015年15.8倍市盈率，上升潛力為27%，維持買入評級。 a.png (50 KB, 下載次數: 0) 下載附件 前天 11:48 上傳 b.png (84.58 KB, 下載次數: 0) 下載附件 前天 11:48 上傳 c.png (113.41 KB, 下載次數: 0) 下載附件 前天 11:48 上傳 來源：第一上海財經

光大國際（0257）：業績符合預期，新項目開拓

本帖最後由 jiaweny 於 2015-4-10 11:30 編輯 光大國際（0257）：業績符合預期，新項目開拓 作者：鄭小波 投資要點 2014年業績符合市場預期。公司截止到2014年12月31日，實現營業收入63.55億元（港幣，下同），同比增長19.46%，歸屬母公司股東的凈利潤為17.03億元，同比增加28.57%，基本每股盈利37.99港仙，同比增加16.53%，公司派發年末股息每股6.0港仙。 環保新能源項目快速擴張。集團已落實環保及新能源項目122個，總投資額約人民幣302.67億元。年內環保及新能源業務營業額63.47億元，其中建造服務36.27億元，占57%，同比增長16%；運營服務17.65億元，占28%，同比增長21%。年內成功新增了27個環保及新能源項目，涉及總投資約人民幣92.23億元，項目數量或投資額均超過過去兩年的總和。集團進一步向中西部省份開發市場，實現了湖南及河南市場的新突破。 2015年預計資本開支在40億以上。由於重建項目多，預計資本開支40億以上。公司賬面現金41億元，融資渠道通暢且公司負債比率也不高，在資本需求方面沒有太大壓力。 中國光大集團重組，光大水務分拆上市。2014年國務院批準了光大（集團）總公司重組方案，改制為股份公司優化了股權結構，公司作為光大集團旗下環保旗艦，將迎來發展的新契機。集團全資子公司中國光大水務控股反向收購漢科環境，更名為中國光大水務，維持在新加坡證券交易所主板上市，將加速本集團環保水務的業務發展。 公司估值合理。公司股價對應2015年EPS的動態PE為28倍，較行業平均25倍PE有12%的溢價，作為行業龍頭，估值合理。 1.png (46.04 KB, 下載次數: 0) 下載附件 前天 11:30 上傳 2.png (75.74 KB, 下載次數: 0) 下載附件 前天 11:30 上傳 業績會 Q&A 問題一：垃圾發電新項目進展情況？生物質項目近期規劃？ 答：去年在建13個項目，其中5個是垃圾發電項目，常州項目去年拿到後，快速推進，取得開工許可證。重建項目有20個，成熟一個，推進一個。今年在項目建設、建成投運項目都將快於去年。我們認為中長期來看生物質項目是未來發展方向，摸索出4種模式，直燃發電模式，城鄉發電一體化模式，成型燃料熱電聯產模式，適合哪種模式推廣哪種模式。農村生物質發展是公司經濟新的增長點，前景廣闊，市場巨大。 問題二：2015年資本開支計劃？垃圾發電今年規劃，是否考慮出售？ 答：去年資本開支37個億，今年考慮到重建項目，資本開支不低於40億，管理層會隨時根據項目進度進行調整，重建項目速度超預期可以追加。爐排爐已經開始對外銷售了，產能暫時有限，去年啟動設備制造廠的二期，6月底建成投運，產能擴大，可以推進出售。 問題三：資金需求是否考慮融資？現有項目16年1月要改造，是否考慮並購現有項目？ 答：融資渠道很通暢，銀行融資包括世行、亞行、國開行等政策性銀行，及商業銀行，公司負債比率也不高，在資本需求方面沒有太大壓力。隨著發展，會隨時探討資金需求情況。明年國家要進行提標升級，在二級發電方面，率先在國內推行最新標準，在升級改造方面沒有壓力，已經滿足提標要求。市場上有些項目沒有達標，發揮在技術、資金方面的優勢，把握市場機會進行並購。 問題四：應收賬款情況如何？政府補助情況如何？ 答：應收賬款正在逐年下降，應收賬款很健康，超過3個月的應收賬款比率下降很多，去年的應收賬款在今年初已經收回很多。去年一億的政府補貼已經全部到位，隨著環保力度加大，會有其他補貼，但是補貼方式可能改變，無論如何，公司都會堅持推進高標準運行項目，高度社會責任感贏得社會和政府認可。通過優質項目爭取更多的政府優惠補貼。 問題五：14年取得很多垃圾發電項目，今年是十二五規劃最後一年，會不會有更多項目？ 答：三大業務板塊的市場都看好，今年預計發展速度不亞於去年，新的項目新的板塊，取得新項目的區域不斷擴大。去年9月底進入四川，今年1月27日，在綿陽簽訂城鄉垃圾一體化項目，今天上午董事會又批準了兩個四川的項目。對垃圾發電板塊發展很有信心。 問題六：南京二期項目進度如何？噸垃圾發電量水平如何？ 答：南京二期年內一定會開工建設，與政府發布的信息一致。噸垃圾發電隨著管理提升、技術提升在提升。以前的項目噸垃圾發電280度，去年建成投運蘇州項目三期，寧波項目、南京項目，垃圾發電400度，是效益增長的重要原因。雖然投資標準越來越高，總投資越來越高，但是技術進步、管理能力提高，效益提高。 問題七：廣東垃圾產量增速會下降，會以更內地作為發展方向？ 答：隨著城市發展，會進入垃圾產量拐點，但是依然會保持增長。中小城市人口會逐步增加，垃圾產量會上升，前景很樂觀。 問題八：新項目噸垃圾發電提高，噸垃圾發電280度以內有電價補貼會導致效率更高的項目反而受損麽？ 答：噸垃圾發電280度以內有電價補貼，政策還沒改變但正在積極推進。超過280度補貼電價之外，哪怕拿基礎電價也是增量，依然會比行業平均效益更高。 問題九：噸垃圾400度電視入場垃圾還是入爐垃圾？從中心城市往城鄉推廣，區別在哪里，有什麽難度？ 答：噸垃圾發電是按入爐垃圾來算。大項目和小項目在技術上沒有太大區別，在環境上有區別，帶來影響很小。 來源：興業國際

不符合經濟效益印尼高鐵急喊卡 中日高鐵經貿戰略在東南亞觸礁

衛計委:：符合全面兩孩政策的夫婦約有9000萬對

第十八屆五中全會於2015年10月26日至29日在北京舉行。十八屆五中全會決定，全面實施一對夫婦可生育兩個孩子政策。這項決定終止了實行了已20多年的“一胎”政策。

衛計委網站消息，衛計委副主任王培安答記者問表示，全面兩孩政策，是指所有夫婦，無論城鄉、區域、民族，都可以生育兩個孩子的政策。根據黨的十八屆五中全會的決策部署，需要修訂《人口與計劃生育法》及其配套法規，依法組織實施。

實施全面兩孩政策後，衛計委將進一步改革完善計劃生育服務管理，取消二孩審批，實行生育登記服務制度。生育第二個孩子的夫妻，可到一方戶口所在地或現居住地辦理登記。具體登記辦法由各省（區、市）制訂。符合規定條件要求再生育的，仍需要按有關規定辦理手續。衛生計生部門將進一步簡化程序，做好服務，方便群眾。

至於獨生子女福利，王培安表示：實施全面兩孩政策後，提倡按政策生育。對自願生育一個孩子的夫妻，不再發放《獨生子女父母光榮證》，不再享受獨生子女父母獎勵費等相關獎勵優待政策。之前已經領取《獨生子女父母光榮證》的，繼續按規定的條件、標準、年限，享受各項計劃生育獎勵優待政策。已經領取《獨生子女父母光榮證》要求再生育的，不再享受獨生子女父母獎勵優惠待遇，此前享受的不退還。

國務院參事馬力接受中新網采訪時表示，當前中國面臨著“未富先老”的困境，人口結構矛盾凸顯，老齡化、男女比例失衡等問題日趨嚴重，全面放開二孩將提高未來勞動年齡人口數量和比例，有利於實現平衡合理的人口和家庭結構，減緩老齡化壓力，促進經濟社會均衡發展。

來自國家統計局的數據顯示，中國勞動年齡人口連續三年下降。中國勞動年齡人口總量從2012年首次出現下降，當年減少了345萬人，2013年減少了244萬人，2014年則減少了371萬人。

截至2014年年底，100萬對單獨夫婦提出了再生育申請

前述衛計委消息，王培安稱：現階段，全國符合全面兩孩政策條件的夫婦約有9000萬對。實施全面兩孩政策，今後幾年出生人口總量會有一定程度的增長，最高年份的出生人口預計超過2000萬人，這是政策調整的預期效應。

王培安還透露，符合全面兩孩政策條件的婦女約60%在35歲以上。

據南方周末網報道，2014年初，各地開始實施“單獨二孩”政策，據衛計委前期開展的生育意願調研，“單獨”二胎政策全面落實後，在全國範圍內，將影響1500萬至2000萬人。這些夫婦中，大約50%－60%願意生育第二個孩子。

然而，國家衛計委的數據顯示，截至2014年年底，全國大概有100萬對的單獨夫婦提出了再生育申請。到2015年9月底，再生育申請達176萬對。這一數量與此前預計每年約200萬對夫妻申請差距較大。

事實上，撫養成本高、“上學、就業、找對象等問題，都成為了人們糾結是否生二孩的顧慮。

“全面放開二孩後，隨著之前積累很長時間的生育需求的釋放，近期可能會出現生育小高潮，但長期來看不會出現大的生育高峰，也不會造成中國人口的大幅增長。” 馬力表示。

馬力認為，一是因為當前生育成本高，人們想生生不起；二隨著近年來人口政策逐步放開，全面二孩放開前大約只剩下15%的人不能生第二個孩子，因此缺乏形成大的生育高峰的基礎；三是隨著經濟發展，社會保障不斷完善，人們觀念會從“養兒防老、多子多福”轉變為更多要求自我實現，這種經濟發展造成的“少子化”觀念也影響著人們晚生晚育、少生優生，生育率也將保持低位。

足協回應員工被"'強行調離":符合政策和程序

11月30日，據新華網消息，有關付玉培、蘇小春、郭輝等中國足協員工被“強行調離”的新聞甚囂塵上。中國足協29日對新華社記者回應稱，相關人員工作調整符合人事政策和相關程序。

今年8月，《中國足球協會調整改革方案》出爐，方案中有關人事管理制度改革的內容包括“足球中心在編在崗人員，可根據個人意願一次性選擇去留”。9月，中國足協要求內部員工做出去留選擇，上述三人的選擇是留在足協。此後，中國足協希望將他們調往體育總局系統其他部門。剛開始，他們被要求10月赴新部門報到，但上述三人沒有前去報到。11月23日，三人再次接到足協通知，要求他們在11月30日之前前往各自被調往的部門報到。其中，蘇小春被調往總局財務中心，付玉培被調往奧體中心，郭輝被調往體育文化發展中心。

付玉培在接受采訪時表達了繼續留在足協的願望。

在記者看到的一份《關於付玉培同誌工作調動的通知》中，擡頭和落款均為“國家體育總局足球運動管理中心”。有人質疑，為何調令不是國家體育總局人事司發出？為何三人選擇留下還依然將他們調離？這是否不符合足協調整改革方案精神？

對此，中國足協回應如下：一是關於相關人員工作調整，在當前改革過渡期，以足管中心名義下發通知，是正常的；二是相關工作符合人事政策和相關程序。

符合大眾需求的專車也必須符合法律規定

導讀 : 專車實現正規化運作是必然結果，這和“不管是白貓，還是黑貓，只要抓到老鼠就是好貓”是一樣的道理。

近期交通部不幸又上了“黑榜”，起因為代表多數人發表了“應該取締專車”的言論。盡管後來交通部辟謠稱，這完全是子虛烏有的事情。不過還是被網友紛紛質疑：“什麽時候被偷偷少數化了?”

其實自專車面世以來，就一直是個“招黑”的主兒，負面新聞層出不窮。武漢出租車集體抗議7萬多輛“私家專車”;特斯拉專車被抓罰款一萬車輛被扣;香港警方突襲Uber辦公室逮捕了5名司機。即便如此，民眾卻對專車偏愛有加。

“打車難”成專車生存的沃土

現在打車到底有多難?消費者最有體會：“去的太遠，不拉;去的太近，不拉;要交班了，不拉;那邊太堵，不拉;回來要空駛，不拉。”

在高峰期，看司機臉色，拼車、拒載已成家常便飯。不過，還有最可怕的事情，那就是遇到雨雪、霧霾等惡劣天氣，打車就等於“打劫”----“不打表、雙倍價格。”“你若覺得不妥，可以不坐，反正拉不拉你完全取決於我。”這是當下出租車司機存在的普遍心理。按照大多數出租車司機的說法：“一年到頭也就指望著這些天氣賺點錢呢，你們乘客就多理解吧，大家都不容易。”

相比出租車，專車價格確實貴。可是，消費者願意為其買單。打車隨叫隨到、不用看臉色、不用拼車，關鍵是服務貼心周到。比如，提供免費飲用水、充電器、幹濕紙巾、垃圾袋、車載WiFi等附加服務。

大眾表示。在有急事、高峰期、惡劣天氣的情況下，寧可花高價打專車，也不要看出租車司機的臉色。就算是不差錢，也不願意把自己的真銀白銀灑向服務差、整體素質不高的出租車行業。

很明顯，專車給予消費者的不僅是優質的服務，更有人格和心理的尊重。無疑，“打車難”成了專車生存的沃土。

“市場需求”是專車生存的根本

“打車難”可以催生“專車”，但是“專車”要想占有一席之地，還得“市場需求”說了算。那麽，我國的專車需求量有多大呢?能不能支撐“專車”整個行業長久發展下去呢?

“專車”其實是商務用車，雖然外表看起來和普通的私家車一樣，但實際應屬於汽車租賃公司，不在馬路上巡遊，只能通過電話或軟件叫車，提供點對點服務。專車由企業自主運營，司機作為勞務公司員工，僅提供駕駛服務，交通部門負責發放營運證，並進行監管。換句話說，“專車”屬於“私人訂乘”的範疇。理論上講，應該比普通的出租車的市場需求要低。但是，事實並非如此。

據權威市場調研顯示，全國每天有6千萬人次出行需求，出租車能滿足3千萬，租賃公司能滿足400萬，還有2600萬人次需求無法滿足。另外，滴滴快的CEO程維在一封內部信中披露，2015年6月份滴滴專車每日的訂單量已經達到300萬單。

毫無疑問，“專車”服務對滿足運輸市場高品質、多樣化、差異性需求具有積極作用。不過，為何會頻頻“招黑”呢?原因集中體現在兩個方面：一是攪動了行業格局，搶了出租車的飯碗;二是一直未明確“合法”身份，身處灰色地帶難免產生違法和安全隱患。

“合法身份”與“安全問題”息息相關

目前，多數專車平臺的車輛來源於兩部分：一是租賃公司;二是私家車加盟。由於國家對租賃公司車輛牌照進行了限制，因此專車平臺的車輛主要是靠私家車來儲備。

一般來說，專車平臺上的私家車加盟多采取“四方協議”形式，即專車平臺先將私家車掛靠在租賃公司名下，通過一家勞務派遣公司聘用車主，再簽訂一份由軟件平臺、汽車租賃公司、勞務派遣公司、司機共同簽訂的“四方協議”。

看似正規，實際上多數專車平臺是以“四方協議”打掩護，規避監管風險，實現“曲線合法”。說到底，私家車還是不具備營運資質，也就是違法的。此外，由違法營運產生的安全問題更是不容小覷的。

概括來說，專車的安全問題主要涉及三方面：

一是人身安全，非法運營車輛，即便用戶通過軟件叫車時提示將會為乘客提供什麽什麽的人身保險，但倘若意外真的出現，責任方或許並不能盡到應有的義務。

二是財產安全，非法運營的專車，大部分都是私家車，乘客與司機之間沒有現金交流也不會有發票打印，即便軟件里有搭乘記錄，但也並不具備任何法律效應，更不排除會有存有私心的車主。一旦遺漏東西，乘客便不能通過發票獲悉私家車牌照信息，甚至也有私家車使用套牌的情況。

三是車輛安全，對於沒有任何管理體系的私家車來說，或許不會按照正規出租車那樣強制實行車輛檢測，及時排查安全隱患。

無論從哪個角度看，專車實現正規化運作是早晚的事。但是，交通運輸部也應該做好相應準備：一是盡快改革出租車體制，提升服務水平，縮小與專車差距;二是平衡出租車和專車利益關系，緩解兩者之間的矛盾;三是以互聯網+的思維去指導網絡用車行業的發展，讓新業態成為整合社會資源和促進就業的利器，從而促進經濟的發展;四是，盡快找到專車合法化的最佳途徑，避免違法和安全隱患。

專車實現正規化運作是必然結果，這和“不管是白貓，還是黑貓，只要抓到老鼠就是好貓”是一樣的道理。可專車畢竟屬於新生事物，還要多從實踐中體會和總結。專車實現正規化運作同樣任重道遠。

版權聲明： 本文作者於斌，文中所述為作者獨立觀點，不代表i黑馬立場。

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標簽 專車 滴滴

致45人視力受損，食藥總局指涉事“問題氣體”不符合標準規定

截屏圖：2016年4月12日，天津晶明新技術開發有限公司生產的眼用全氟丙烷氣體。（東方IC/圖）

針對天津晶明公司眼用全氟丙烷氣體出現嚴重不良事件，4月14日晚間，北醫三院和國家食品藥品監督管理總局（以下簡稱食藥總局）相繼作出回應。

北醫三院在《關於眼用全氟丙烷氣體不良事件的情況說明》中稱，使用該批次氣體的59名患者中，45位患者出現不同程度的視網膜損害。經治療只有少部分患者視力有所恢複，大部分患者視力損害嚴重。今年2月起，部分患者已得到先行賠付。目前，醫院正在進行訴訟，追究不合格產品生產廠家的主體責任。

“經排查，我院的診療行為符合規範，氣體購置使用環節均符合相關規定，手續齊備。”北醫三院在《情況說明》中強調。

天津晶明新技術開發有限公司生產的氣體，為國內唯一獲得註冊證的眼用全氟丙烷氣體。

4月14日深夜，食藥總局也在官網上發布“問題氣體”的情況說明。2015年7月對送檢樣品進行檢驗時發現，涉事產品“含量”和“皮內反應”項目不符合標準規定。由於所剩樣品過少，尚無法查清導致傷害的雜質成分。目前涉事企業眼用全氟丙烷氣體處於停產狀態。

眼用全氟丙烷氣體屬於三類醫療器械，產品規格為15毫升。該產品為惰性氣體，主要用於玻璃體切割、視網膜脫落等眼科手術。

食藥總局新聞發言人稱，2015年7月接到該氣體可疑群體不良事件的報告後，立即組織對該產品安全性風險進行研判，要求各地立即暫停銷售和使用涉事企業生產的批號為15040001的眼用全氟丙烷氣體，責令涉事企業暫停生產並召回相應批次產品，並組織專家調查組分別赴北京大學第三醫院、南通大學附屬醫院，就眼用全氟丙烷氣體的臨床使用和不良事件發生等情況開展現場調查。

此前，南通大學附屬醫院有26名患者在註射眼用全氟丙烷氣體後，發生不良反應群體事件。

遺憾的是，從2015年6月至今，無論是問題氣體的生產商天津晶明公司，還是各地的食藥監部門，都沒有對問題氣體的有毒成分和後續治療及賠償方案給出答案，眾多受害患者仍生活在傷痛之中。

值得註意的是，事發至今已超過10個月，但仍有眾多待解疑團——

首先，“問題氣體”的有害物質究竟是什麽？為何經過廠家、食藥監部門、專家調查組近一年的調查，始終沒能公布結論？

第二，經過國家認定的廠方內部檢測標準是否存在漏洞，為何氣體成分含量的檢測結果，廠家和中國食品藥品檢定研究院的檢驗報告不一致？如果繼續沿用此標準，今後國內眼用全氟丙烷氣體產品的質量安全如何保證？

第三，問題產品究竟流向了哪些省份和醫院，相關患者是否知情？

南方周末將持續對此事進行跟蹤報道。

朱中一：房地產傳統發展模式已不符合市場需求

5月20日下午，由中國房地產業協會主辦的“創新的力量科技引領城市未來”東北城市轉型與房地產發展論壇暨世界城新聞發布會在沈陽舉行。中國房地產業協會原副會長朱中一在發言中稱，房地產業傳統的發展模式顯然已不適應當前的市場需求，房地產業亟需創新轉型。

在朱中一看來，以往我國房地產業靠單一土地增值形成價值鏈的傳統開發模式、投資模式、運營模式正面臨著失控與顛覆。在他看來，隨著房地產業由“黃金十年”轉入“白銀時代”，處於調整期的房地產業正在不斷地探索新的發展方向。一方面，房地產業利用“互聯網+”，從傳統的地產開發向運營服務轉型，並走上了輕資產化的道路，另一方面，各大房企還在發展模式上做了大膽嘗試，與金融、醫療、教育、大健康、創業孵化等板塊的跨界融合，顯現出了房地產企業在新常態背景下的發展潛力。

中國房地產協會原副會長朱中一（資料圖）

“房地產行業高增長、高利潤的時代已經過去。今後將進入按需求開發的時代、既註重品質又註重性價比、並能提供配套服務的時代。”今年3月，朱中一曾分析，房地產市場已經開始複蘇，但房地產市場是否進入拐點、投資開始增長，還需要觀察一段時間。他預計，房地產投資可能還會有小幅波動，總的來說會逐步趨穩，但不會回到兩位數增長。

“現在 ‘十三五’規劃很多的措施，包括財政支持政策、土地掛鉤政策、宅基地改造政策等，隨著這些政策的逐步落地，解決三四線城市的庫存還是有希望的。”朱中一指出。

“提高產品品質的房地產開發商是最有未來的。”對比發達國家的房地產項目，中國建築北京設計研究院總建築師董少宇則指出，海外房產之所以受中國人熱捧，原因之一是房地產項目品質比國內的好，如住宅采用精裝修交房，不僅節約資源，還能保證入住後的居住環境和品質。另外，他認為，國內地產項目物業管理還有很大的改進空間，在美國、日本，業主都可以委托租賃公司打理房產。這里的租賃公司不是簡單的中介，大到尋找租戶小到做一個窗簾，都可以通過它來解決。

官方將抽檢進口嬰幼兒配方乳粉 不符合要求禁止進口

國務院食安辦等17部門14日在京召開“全國食品安全宣傳周”，農業部農產品質量安全監管局巡視員廣德福在會上表示，“我們的監測結果顯示農產品質量安全水平總體向好。”

據其介紹，在今年1-5月份，農業部共抽檢了全國31各省、市、區、152個大中城市、5大類食用農產品、92個品種、22056個樣品，檢測指標94項，監測樣品總體合格率胃97.2%。其中蔬菜、水果、茶葉、畜禽產品和水產品監測合格率分別為96.8%、92.9%、99.7%、99.3%和96.3%，畜產品瘦肉精監測合格率99.9%。

“目前農業部按照國務院食安委的統一部署，大力推進農獸藥使用及殘留、違禁物質‘瘦肉精’等非法添加、畜禽屠宰等7項專項整治行動，持續加強預測預警，創新監管模式，推進國家農產品質量安全縣創建。”廣德福表示。

將抽檢進口嬰幼兒配方乳粉

近年來，進口食品農產品貿易持續快速增長，據WTO統計，2011年我國已是全球第一大進口食品農產品市場，進口食品農產品貿易額從2006年的320.7億美元增長到2015年的1159.2億美元，10年增長了3.6倍。

質檢總局進出口食品安全局副局長林偉表示，2016年1-5月份，全國出入境檢驗檢疫機構共檢驗檢疫從174個國家或地區進口的食品49.8萬批、1618.6萬噸;176.3億美元。共檢出不合格進口食品1311批、2.9萬噸;2518.0萬美元。不合格進口食品涉及23類產品，主要是不合格種類為糕點餅幹類、飲料類、糧谷及制品類等。不合格進口食品涉及14類不合格原因，其中主要不合格原因為：食品添加劑超量或超範圍使用、微生物汙染、品質不合格等。

林偉表示，目前已經制定了《2016年進口嬰幼兒配方乳粉專項監督抽檢計劃》，做到5個全覆蓋，即覆蓋所有嬰幼兒配方乳粉輸華國家、覆蓋所有嬰幼兒配方乳粉輸華生產企業、覆蓋全部生產日期、覆蓋所有嬰幼兒配方乳粉產品，對首次進口的嬰幼兒配方乳粉，開展覆蓋國家標準規定的全項目檢測，對後續批次進口的產品，開展國家標準規定項目的輪檢。自2016年5月13日起至8月13日止，對所有進口嬰幼兒配方乳粉，按生產日期抽樣，開展標準規定的約40個項目的檢測，不符合國家標準規定要求的，一律禁止進口。

2016年1-5月，全國出入境檢驗檢疫機構從14個國家的進口乳制品中檢出不合格產品共計83批、170.6噸。32.8萬美元，其中包裝不合格、品質不合格、食品添加劑超量或超範圍使用為主要原因，占不合格總批次的7成。安全衛生問題中，海藻鈣、酵母核苷酸等食品添加劑超量或超範圍使用，大腸菌群、黴菌、酵母菌等微生物汙染等問題較為突出。

“對於上述檢出的不合格進口食品,出入境檢驗檢疫機構均按照有關規定做退運或銷毀處理,未進入國內市場。”林偉表示。

存二次抽檢不合格企業

在食品安全周會議上，國家食品藥品監管總局食品監管三司司長王紅喊話了16家企業，這16家食品生產經營單位在將近半年內連續2批次以上樣品抽檢不合格：黑龍江農墾英博華威乳業有限公司生產的4批次嬰幼兒配方乳粉品質指標不合格、加比力(湖南)食品有限公司生產的3批次嬰幼兒配方乳粉品質指標不合格、重慶禦味緣食品有限公司生產的3批次水果制品食品添加劑項目不合格、山東省武城縣豐利食品有限公司生產的2批次糕點食品添加劑項目不合格、海南鴻琛工貿有限公司生產的2批次水果制品食品添加劑項目不合格等。

“再次公布這些情況就是要告誡食品生產經營者,應當認真落實《食品安全法》的規定,切實履行主體責任,加強食品生產經營管理,嚴格控制產品質量,保證食品安全。我們也再次重申,食品藥品監管部門對不嚴格執行《食品安全法》法律法規,不嚴格執行食品安全標準,特別是連續出現食品安全問題的生產經營者進行從嚴處罰。”王紅表示。

“同一網絡食品交易第三方平臺也存在多批次抽檢不合格的問題,對上述情況,相關省級食品藥品監管部門已依法責令企業采取下架、召回、停產停業、整頓等措施控制風險,並向社會公布結果。上述多次不合格項目以食品添加劑超範圍、超限量使用和品質指標不合格為主。”王紅表示。

同時王紅發布了國家食藥監管總局2016年1—5月組織監督抽檢並公布了5447批次樣品信息,其中不合格96批次,上述信息已經全部在總局網站上公布。