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易到回應欠款報道：個別不再合作的公司尾款未結 是正常狀況

近日有消息稱易到用車已拖欠客服供應商河北中銳通信技術有限公司(以下簡稱“河北中銳”)費用達200多萬元，共有五六家類似的供應商被拖欠費用，截至今年9月，拖欠的費用總額達5000萬元。

對此，易到對第一財經記者回應稱，該媒體援引供應商所言情況並不屬實。易到與客服供應商關系一向良好，貨款一直按照雙方約定的方式正常支付。但由於近期易到致力於提升客服服務體驗，有部分供應商出現變更，現正處理變更前後事宜。

易到表示，有個別不再繼續合作的公司存在剩余尾款未結清情況，這是商業經營中正常狀況，與公司資金鏈並無關系，“拖欠五千萬”此類傳聞為無端造謠。公司已經展開深入調查和取證，對於故意造謠生事，抹黑公司商譽的行為，適時將采取法律措施，維護公司的合法權益。

易到COO出面否認“欠款門” 不存在樂視挪用資金情況

作為樂視控股的專車平臺，易到日前被其客服供應商河北中銳通信技術有限公司(下稱“河北中銳”)爆料拖欠費用達200多萬元，並稱此外還共有三四家類似的供應商被拖欠費用。而易到方面昨日給予的回應是，有個別不再繼續合作的公司存在剩余尾款未結清情況，這是商業經營中的正常狀況，與公司資金鏈並無關系。

今天下午，易到首席運營官馮全林在接受包括第一財經在內的媒體采訪時對“欠款門”做出進一步回應稱：客服供應商調整背後是易到從人工客服向智能客服的升級。

第一財經記者了解到，這次曝光易到拖欠供應商費用的河北中銳，是在今年3月成為易到的客服供應商，提供部分呼叫中心服務。按照河北中銳和易到方面此前簽訂的合同，雙方合同的有效期是今年3月份到8月份，並且易到應該按月結款。

“剛開始合作時結款會延遲一個月左右，但是從6月開始到現在產生欠款240萬元，目前僅結算了40萬元，還有克扣20余萬元，仍拖欠200萬元。”陳昶告訴第一財經記者，一並被欠款的客服供應商還有三四家，其他幾家為易到提供的服務規模更大。其他幾家客服供應商也有聯系過，大家都想看看有什麽辦法能追討到欠款，但有些供應商還在給易到提供服務，擔心站出來之後更拿不到錢。

而馮全林今天在現場回應稱，現在易到有4~5家客服合作夥伴，在升級智能客服之後，還與幾家有智能客服經驗的公司在做進一步合作，由此引發一些供應商不滿意，但是欠款是不存在的。“易到智能化客服系統上線之後人工接線量將降低90%，幫助用戶解決問題的同時還將大幅消減服務成本。”

值得一提的是，除了被曝出拖欠客服供應商貨款，還有消息稱深圳市都市行汽車服務有限公司、深圳市澳利達汽車在內的十余家易到用車供應商,聯合向廣東深圳市一家律師事務所提交訴訟材料,準備將易到告上法庭。

“這兩家深圳的公司有一家從今年3月份開始就不再合作了，而另外一家公司實際只是因為5000元的費用沒有到位，這個錢易到會出不起麽?”據馮全林介紹，他剛開始接手易到時，易到在全國合作的租賃公司有1000多家，但規模最小的租賃公司可能只有不到20輛車。易到對此做了優化，讓一些規模非常小的公司租賃公司進行合並，優化之後合作的租賃公司數量已經降到1000家以下。

公開信息顯示，馮全林在今年5月出任易到首席運營官，全面負責公司整體運營業務工作，直接向易到用車創始人兼CEO周航匯報。加盟易到之前，馮全林的身份是阿里巴巴集團原農村淘寶中西部大區總經理。據易到介紹，同時空降易到的還有一支 “阿里經理人”團隊，他們也成為易到運營管理團隊。

“鐵軍化管理難免需要用一些‘手段’，而這可能讓一些人不爽。”馮全林這樣解釋易到這次遭遇的供應商追討費用和合作租賃公司索要欠費的問題。

2015年10月，樂視控股宣布樂視汽車獲得易到用車70%的股權，成為易到用車的控股股東，並寄望其能成為樂視生態鏈上的一環。但隨後的一年內，在以燒錢見長的專車市場上，易到都沒有公布新的融資。

11月初，外媒稱易到融資遇到困難，易到高管張凡稱數月來，易到一直在努力完成融資計劃，但沒有能如願以償。受監管規則變化和激烈競爭的影響，易到沒有能夠完成這輪融資。隨後，易到方面指出上述報道存在多處失實，表示張凡到崗易到不足1個月，從未觸及戰略及融資等公司相關業務。張凡接受采訪時所說的融資相關狀況純屬個人臆斷，不足采信。

對於融資的新進展，馮全林向第一財經記者強調融資非常順利，但是因為融資問題比較敏感不方便多說。“易到在整個樂視體系里非常健康，不會存在樂視把易到的資金轉到樂視體育的事情，這是三個不同的主題，資金挪動絕無此事。”

去年樂視控股易到之後，樂視派遣了不少高管空降易到，而易到CEO、創始人周航也多次傳出離職的消息。特別是今年開始，周航本人的朋友圈顯示其經常在海外，更加深了業內對於周航是否還真正參與易到管理的疑慮。

而馮全林今天再次否認了周航離職的消息，稱周航出國多是因為工作原因，至今仍然是易到CEO，每周的總裁會也多是周航來主持。

科技晨練丨樂視網49億融資盤“紅燈”閃爍 易到COO出面否認“欠款門”

【Tech|業界大事件】

易到COO出面否認“欠款門” 不存在樂視挪用資金情況

易到首席運營官馮全林在接受包括第一財經在內的媒體采訪時對“欠款門”做出進一步回應稱：客服供應商調整背後是易到從人工客服向智能客服的升級。對於融資的新進展，馮全林向第一財經記者強調融資非常順利，但是因為融資問題比較敏感不方便多說。“易到在整個樂視體系里非常健康，不會存在樂視把易到的資金轉到樂視體育的事情，這是三個不同的主題，資金挪動絕無此事。”

蘋果吸引力下降?iPhone 7買家僅17%是從安卓那兒搶來的

據Business Insider報道，“消費者情報研究公司”(CIRP)機構的分析報告顯示，今年發布的新手機iPhone 7在拉攏安卓手機用戶的能力方面明顯下滑。該機構指出，自從蘋果九月份發布新手機以來，在所有購買手機的消費者中，只有17%之前使用的是安卓手機。

小米“叫板”樂視：小米電視不漲價!

樂視社區公布因為面板價格持續上漲，樂視超級電視的補貼額度已經超出了生態能力，為了確保公司的正常運營，樂視部分電視上調100至300元不等。隨後小米聯合創始人王川喊話樂視稱：“小米電視不漲價，壓力我們扛。”雷軍轉發該微博為此點贊。

融資客“刀口舔血” 樂視網49億融資盤“紅燈”閃爍

自今年6月2日複牌以來，樂視網股價跌幅超35%，本月跌幅則已超逾15%。但讓市場意外的是，股價雖跌，樂視網的融資盤卻始終穩定在49億元以上。一名券商兩融業務負責人表示，融資盤超過流通市值的10%風險已較為集中，而目前樂視網股價仍“岌岌可危”，若情況繼續惡化，融資盤踩踏風險的“紅燈”或亮起。

百度開放四項全新語音技術 並將免費與用戶和開發者共享

百度宣布在其語音開放平臺上線三周年之際，向公眾開放四項全新語音技術的接口，百度公司首席科學家吳恩達介紹，這四項語音技術為情感合成、遠場方案、喚醒二期技術和長語音方案，並宣布即日起百度將這幾項技術免費開放給用戶和開發者共享。

中文在線進軍“二次元” 擬出資5億增資A站、G站

近日中文在線連發兩條公告，擬以現金出資2.5億元增資晨之科，獲得晨之科20%的股權;同時擬以現金出資2.5億元認購廣州彈幕網絡科技公司(A站)13.51%的股權。公告指出，二次元文化目前處於成長期，核心受眾年齡層為15-30歲，群體總量占全國人口近30%，隨著互聯網、移動手機的普及和經濟的穩步增長，以及受眾人群消費能力的逐漸提升，二次元文化將急速發展。

中國首創!世界首條新能源空鐵試跑，將超級鋰電池作為動力源

世界首條新能源空鐵試驗線在成都市雙流區成功運行。據悉，該試驗線使用的新能源空鐵由西南交通大學首席教授、中國科學院院士翟婉明擔任總設計師。新能源空鐵不同於目前世界各國軌道交通采用外接電力驅動的方式，而是采用自主創新開發的超級鋰電池能量包作為動力源，是中國首創的技術領先、經濟適用的一種新型城市軌道交通制式。

新浪第三季度凈利潤同比大增 微博凈營收超預期

新浪發布了截至9月30日的2016財年第三季度未經審計財報。財報顯示，新浪應占凈利潤為1.465億美元(上年同期為980萬美元)，合每股攤薄凈收益1.90美元。此外，微博也公布了其截至9月30日的第三季度未經審計的財務報告。該公司凈營收較上年同期增長42%，至1.769億美元，超過預期。

國美電器前三季度營收553.9億 凈利同比下跌70.3%

國美電器發布截至2016年9月30日止九個月期間之未經審核業績，期內公司實現歸屬予母公司擁有者應占利潤約為人民幣2.47億元，同比下跌70.31%。國美電器集團在線線下交易總額(GMV)與去年同期相比增長 24.75%，其中在線電子商務業務的GMV增長106.17%。在線電子商務業務自營部分的銷售收入增長 79.36%。

【Tech|奇點】

“黑色星期五”倒計時!谷歌新工具幫你實時查看商店擁擠程度

從感恩節(十一月的第四個星期四)過後的第一天開始，美國等多個國家的商場會進行大幅度的打折促銷活動，力度絲毫不遜色於中國的“雙十一”購物狂歡。近日谷歌就推出了一個新工具能夠讓用戶實時了解某一地點的人流情況。你只需要在這個工具中輸入商家名稱就能獲取相關信息。

易到回應欠款被起訴：虛假指控 將通過法律維護公司權益

11月29日消息，海澱法院今日發布消息稱山西某公司將易到用車訴至法院，因其拖延支付合作收益款。對此易到用車回應第一財經記者稱，該公司已遭到易到多次處罰及通報批評。對方所說易到拖欠為虛假指控，並已對易到公司名譽和商譽造成負面影響，易到將通過法律手段維護公司合法權益。

據海澱法院網站信息顯示，2015年12月27日，其與易到用車簽訂汽車租賃服務合作協議。協議約定易到用車負責通過其租車信息服系統接受確認租車訂單，收取租車費和代訂服務費，並將訂單發送給原告。原告負責提供符合租車服務標準的車輛。雙方每月對上月的收益進行對賬結算，原告向易到用車開具發票後，易到用車支付結算款項。但自2016年6月開始，易到用車未再與原告結算，並要求原告交納合作保證金，並稱如不繳納將解除合作。原告在交納2萬元保證金後，易到用車亦未按合同約定進行結算。因此原告提起訴訟，要求易到用車支付拖欠的合作收益費用並退還保證金。

目前，此案正在進一步審理中。

以下是回應全文：

該公司因存在多項惡意違規，嚴重觸及易到“生態出行、極致體驗“服務理念，早已遭到易到多次處罰及通報批評。目前易到正與該公司走解約流程。對方所說易到拖欠為虛假指控，並已對易到公司名譽和商譽造成負面影響，易到將通過法律手段維護公司合法權益!

任正非：金融危機可能即將到來，一定要降超長期庫存和欠款

日前，華為以電郵講話【2016】094號文簽發了任正非在質量與流程IT管理部員工座談會上的講話內容，在本次講話中，任正非提醒內部：

一是金融危機可能即將到來，一定要降低超長期庫存和超長期欠款。以前我們的貨款記錄不清晰，客戶來還欠款時，我們還莫名其妙，連合同和欠條都找不到了，如果客戶不還錢，多少預備金都付諸東流。

二是以流程撐大流量的拍馬屁行為，一律免職。對質量與流程IT的下一步工作，任正非要求工作思路要圍繞夯實IPD/ISC/LTC/IFS的目標來展開，要集中精力消除流程斷點，打通信息流。能力要和流程解耦，能力模塊化，並要實現統一接口。

三是流程管理上川普的“日落法”。減少變革項目數量，要聚焦做好跨功能、跨部門的流程集成和IT集成，使用“日落法”，每增加一個流程節點，就要關閉兩個流程節點。

以下為任正非講話全文：

首先祝賀本次企業數據中心順利搬遷到東莞，大家不要認為這只是一次簡單的搬遷，而是一次升級換代，將在公司未來發展中發揮重要作用。

過去幾年，質量與流程IT支撐了公司業務的高速發展，取得了一些成績，比如：建成了覆蓋全球業務的網絡，構建了8個100ms業務圈，建立了IT服務質量承諾，接受業務監督;通過 “三朵雲” 部署，面向客戶首次實現體驗式營銷;結束區域站點存貨無法盤點歷史，中心倉存貨的帳實準確率99.89%，站點存貨的帳實一致率98.17%;業務對流程IT的滿意度達到87.22分歷史最好，IT需求端到端交付周期也下降了3倍……。雖然還有不滿意，華為還是從“農民”公司走到現在的IT能對全球業務的支持，而且現在部分領域已經支持單兵作戰，是我們很大的進步，一定要肯定。

金融危機可能即將到來，我們強調，一定要降低超長期庫存和超長期欠款。以前我們的貨款記錄不清晰，客戶來還欠款時，我們還莫名其妙，連合同和欠條都找不到了，如果客戶不還錢，多少預備金都付諸東流。現在我們已經結束區域站點存貨無法盤點的歷史，貨款記錄開始清晰，進步很大。

你們還做出了很多成績，我就不一一陳述。你們自己去評獎，想表彰多少人都行，獎牌可以從道德遵從委員會領取。今天我們主要談談下一步工作的要求和期望。

一、變革和IT也要聚焦，減少變革項目數量，IT不能遍地開花。每增加一段流程，要減少兩段流程;每增加一個評審點，要減少兩個評審點。

面向一線，要做好跨功能、跨部門的流程集成和IT集成，改變每個變革項目有自己專用IT系統的狀況。從需求管理與結果評估入手來加強IT應用開發的有效性。對於生產IT，業務部門要承擔決策責任，投入使用後，沒有使用量的要建立問責機制並問責。對於辦公IT，流程IT部要承擔責任，並基於使用量來評價。我們要學習川普，每新增加一個流程節點，必須關閉另兩個流程節點。流程必須持續簡化，IT應用及文檔文件要有日落法。

第一，不產糧食的流程是多余流程，多余流程創造出來的複雜性，要逐步簡化。

回顧過去五年的變革，看看到底哪些流程使用量大。沒有使用量或者使用量很少的流程，能否先把帶寬供給壓縮一半，支持流程的人員也減少一半;再過三個月，如果沒有投訴，把帶寬再壓縮一半;如果還沒有投訴，就只留下一名人員支持。不想升職升薪的人可以守在那里，希望進步、升職升薪的人都聚焦去消除流程斷點。

流程是為作戰服務，是為多產糧食服務。使用量少的流程是不是多余流程?當帶寬不斷減少時，可能會有人投訴，你們就去訪談，看看這個需求有無可能合並在其他流程中。當然，不能簡單直接減掉一個流程，因為可能會產生斷裂帶，引發矛盾沖突，就不會成功。

不可持續的就不能永恒，繁瑣的管理哲學要簡化。有人說，已經走了很多複雜化道路。不經過複雜，也簡化不了，如果一開始就能做出簡化方案，那你是神仙。

第二，集中精力消除流程斷點，打通信息流。

目前公司的架構流程亂、數據斷點多。甚至有些業務流程，操作人員要跳過四、五段流程，才能達到最後目的。舉一個例子，以前深圳有很多斷頭路，之所以堵車這麽厲害，因為沒有微循環，後來交通改革打通了斷頭路，讓一些車輛不用繞到主幹道上，交通就比原來通暢一些。

現在我們公司的流程也比以前好了一些，但還要精簡無效流程，將減下來的人員集中精力去打通“斷頭路”。重點打通合同信息流，目前合同中的配置數據、價格數據依然存在斷點。

第三，IT應用開發投入使用後，沒有使用量的要建立問責機制並問責。

對於五年內的無效流程清理，能否敢於實行問責制?誰提議開發這個流程，能否追溯他的責任?如果他提議開發，一直在使用這個流程，可以赦一半罪;如果他自己也不使用，能否狠狠處分兩個人?有人在命令高級幹部看無效視頻，以撐大流量，這種人就是拍馬屁的，一律免職。

我們不能滿足客戶需求多元化，每個人都會有需求也無法都滿足。如果把所有個性需求上升到很重要的地步，那公司會亂成一團麻。

二、主業務流程和能力解耦，能力模塊化、微服務化是方向。

第一，流程和能力解耦，IT部門最重要的職責是把“高速公路”修好，打通到前線、到戰壕。

能力要和流程解耦，包括財務能力的優化。從單純自建IT基礎設施到自建與使用公有雲服務相結合，把應用分類，涉及核心信息的應用部署在自建私有雲上，不涉及核心信息的應用大膽使用公有雲服務，以此來提升資源使用效率，減少運營、運維人員。有部分領域已經在支持單兵作戰，這點非常好，我們要鞏固。

IT部門最重要的職責是把“高速公路”修好，至於路上跑的是“轎車”、“卡車”、“牛車”……跟IT部門無關。如果流程和能力糾結在一起，“路”不通，能力也就不能用。

我們一定要聚焦主航道，以合同信息流為中心全打通，合同信息包括從合同生成到交付回款，其他先放一邊。我在LTC會議上說過，我們就是將合同信息流打通，其他優化模塊、能力模塊，先放一邊。現在GTS流程基本打通了，企業網流程閻力大也基本打通了。我們打不通的是做了幾十年的系統，為什麽?因為不聚焦在主航道上，什麽亂七八糟的都往主航道上放。流程要支持主航道主幹體系，這個系統的人多提拔，優秀兒女都湧過來，怎麽可能會打不通?打通了，再去挖小溝、小渠。大禹治水，如果大江大河都沒有打通，難道把小溝挖完後就沒有水災了?現在流程IT之所以困難這麽大，就是因為主航道沒打通，導致投入了很多兵力，做幾百個項目都沒有用。

第二，能力要模塊化。

我們不要有完美主義思想，流程與能力解耦。能力模塊化以後，單個能力能及時、快速優化，不要因為這塊能力優化，把其他能力也給拖住。以前華為公司存在那麽多問題，也發展到了今天，所以能力即使達不到最優化，公司也不會活不下去。如果今天的能力能做到完全優化，那五年後我們做什麽?

第三，所有能力要有統一接口，IT應用堅持軟件包驅動。

IT部門要與業務部門形成合力，重點突破，為一線作戰隊伍提供集成的IT平臺。一線人員登錄IT系統後，能夠獲得作戰所需的資源、能力和服務，使得一線能夠靈活作戰，後方有力支撐前方，業務過程透明可視並監管有效。公司各種數據(如GTS數據、供應鏈數據、三朵雲的數據等)要制定統一的規範接口，拉通互用，才能多維度關聯建模分析，提升作戰效率，數據資產價值最大化。建立業務部門與IT部門的聯席會議，重要問題在聯席會議上討論，一定要打通各個業務模塊、信息模塊、信息共享。

IT部門是“萬里長城”的主要建設者，需要建立自己的能力中心，堅持購買軟件包驅動變革、驅動流程，不強調自主開發。前期公司已經將流程IT的開發部門全部切出去了，你們要學會當甲方，他們是乙方。如果你們自行開發出一個軟件，無法想象五年、十年後還能不能使用，而且算算開發人員的股票、分紅……，成本多高，還不如從國外或企業BG購買。一方面他們已經構建了軟件包的生命周期，另一方面他們會不斷維護生命周期的循環。所以我們強調改變模式，減少自主開發，用美國磚、歐洲磚……來修建“萬里長城”。

三、未來五年，華為要自己實現ROADS，實現數字化轉型，變革與lT要在夯實IPD/ISC/LTC/IFS的基礎上圍繞這個目標來展開。

公司提出了ROADS計劃，要沿著這條路持續走下去。使能公司實現數字化轉型和大平臺下的精兵作戰，在研發、銷服、供應等業務領域要率先實現ROADS體驗(實時、按需服務、在線、自助、社交化連接)。

還（hái）欠款？還（huán）欠款？你收的可能是假借條

日常生活中，我們經常會遇到有鄰居、同學同事、親朋好友等向我們借錢的情況。借完錢打個借條就行了嗎？然而，這也許真不那麽靠譜。好多人由於對相關法律知識缺乏，為日後討要借款帶來了諸多麻煩。你知道如何正確寫借條嗎？借錢時又有哪些陷阱需要註意呢？

借條、欠條的區別

簡單講，拿著借條，你可以追20年債，但拿著欠條，你只受法律保護兩年！

借條

借條，是借款發生的前提條件。一旦將來債務人借款不還，那麽，在沒有還款期限的情況下，債權人是可以在20年之內向債務人主張權利的。

欠條

欠條，並不意味著借錢，可能存在其他事由而導致欠款的形成。在欠條出具之日內2年向法院主張權利，一旦超過這一期限，該借貸關系便不再受法律的保護。

收條

顧名思義，是收到錢的人向給錢的人出具的，需要註意收條需要與借條和欠條連貫使用，否則說不清楚收到這個錢是什麽錢。

這些字，需擦亮眼

不得不說，錢雖借出去了，還得語文學得好才行，不然很可能掉入陷阱，錢都收不回來！

“借”

“今借”與“今借到”區別明顯！一定要有“到”字！“張某今借劉某5萬元”vs“張某今借到劉某5萬元”

“張某今借劉某5萬元”很有可能說明劉某並未將5萬元給張某。

“張某今借到劉某5萬元” ，則恰恰說明這個錢已經到手。

雖說只相差一個“到”字，但法律規定借貸關系以借款人收到錢時開始生效。

有這個“到”字，就證明這個錢確實已經給了借款人。如果沒有“到”字，當時又是給的現金、沒有銀行轉賬票據做證據，就很難說明這個錢已經給了借款人，到時很有可能會得不到法院的支持而敗訴。借出去的錢就因為少了一個“到”字而打了水漂。

“還”

“今還（hái）欠款”與“今還（huán）欠款”相去甚遠！

實際借款時，經常有人就為了這個字發生爭吵，為此不惜訴諸法律解決。

比如，張某借劉某30萬元，張某陸續還了一部分後，寫下“今還欠款10萬元”，究竟是“今還（huán）欠款10萬元”，還是“今還(hai )欠款10萬元”？

如果是“還（huán）”說明還款10萬元，尚欠借款人20萬元。如果是還（hái），說明尚欠借款人10萬元，僅僅一個字的發音不同，會有如此大的區別。

因此，我們在書寫借條的過程中，一定要避免使用這個字，否則會導致歧義的發生。可以寫成“今歸還欠款10萬元”；反之可寫成“今尚欠款10萬元”即可。

八大陷阱需警惕

1、打借條時故意寫錯名字

2、找人代筆仿照筆跡簽名

3、以“收”代“借”

案例：李某向孫某借款7000 元，為孫某出具條據一張：“收條，今收到孫某 7000元”。孫某在向法院起訴後，李某在答辯時稱，為孫某所打收條是孫某欠其7000元，由於孫給其寫的借據丟失，因此為孫某搭寫收條。類似的還有，“憑條，今收到某某多少元” 。

4、財物不分

案例：鄭某給錢某代銷芝麻油，在出具借據時，鄭某寫道：“今欠錢某芝麻油毛重800元。”這種偷“斤”換元的做法，使價值相差10 倍有余。

5、自書借條

案例：丁某向周某借款20000元，周某自己將借條寫好，丁某看借款金額無誤，遂在借條上簽了名字。後周某持丁某所簽名欠條起訴丁某歸還借款120000 元。丁某欲辯無言。後查明，周某在20000 前面留了適當空隙，在丁某簽名後便在後加了“1” 。

6、兩用借條

案例：李某向陳某借款18000 元。出具借據一張：“借到現金18000 元。李某 ” 。後李某歸還該款，陳某以借據丟失為由，為李某出具收條一份。後第三人許某持李某借條起訴要求償還18000元。

7、借條不寫息

案例：李某與孫某商量借款10000 元，約定利息為年息2% 。在出具借據時李某寫到：今借到孫某現金10000 元。孫某考慮雙方都是熟人，也沒有堅持要求把利息寫到借據上。後孫某以李某出具的借條起訴要求還本付息，人民法院審理後以合同法笫211 條“自然人之間的借款合同對支付利息沒有約定或約定不明的，視為不支付利息”的規定，駁回了孫某關於利息的訴訟請求。

8、使用“自動褪色筆”寫借條

借條書寫時最好要帶著自己的筆去簽署哦！

如何正確寫借條

法律風險防範解讀

[1]標題寫“借條”兩字表明了該條據的性質，既防止借條持有者在借條正文上方添加內容，也防止借條持有者將借條篡改為數頁合同的最後一頁。標題應書寫在紙張頂部，標題和借條正文間不留空行。

[2]表明借款的目的，以免出現該筆借款系賭債、分手費的爭議。另外，書寫借條正文時應註意左右盡量靠近紙張邊緣，不要留出太多空白。

[3]用“現收到某某出借的多少元”加強調款項已經實際交付。

[4]此處寫出借人姓名的全名。名字中的字有同音的多種寫法的，應與身份證上記載的名字一致。

[5]出借人的姓名後應附身份證號碼，因為同名同姓的人不在少數，而身份證號是唯一的，以避免之後就出借人是誰發生爭議。

[6]“現金”表明出借的方式，如果並非現金而是銀行轉賬，則應將此處的“現金”替換表述為“銀行轉賬”，同時應保留銀行轉賬憑據。借款金額如果較大的話，建議出借人通過銀行轉賬給借款人。

[7]金額應既寫阿拉伯數字，也寫大寫數字，避免篡改。

[8]借期必須明確，借期也要大寫。

[9]利率應寫清是年利率或月利率，同樣也要附大寫。

[10]到期未還後可以寫明略高於借期利率的逾期利率。

[11]“立此為據”作為借條正文的收尾，以免添加內容，同時借條正文和借款人簽字之間不留空行。

[12]借款人的姓名應寫全名並附身份證號。同時應由借款人在手寫的名字上摁手印，最好還能留下聯系方式和地址。

[13]借條末尾日期以下的空白紙張最好裁掉。另外，借條書寫中有塗改時，至少應要求借款人在塗改處摁手印，但若要求借款人重新書寫無塗改的借條則更為妥當。借條書寫完成後，為防篡改，借款人可用手機拍照留存，進一步的措施是借款人複印一份留存(並請出借人簽註“該借條複印件與原件一致”)。

[14]借條中不僅有借款人的簽名，有時還有保證人或者說擔保人的簽名，但如果僅作為見證人或者說在場人簽名，那麽一定要在簽名前明確表明自己的身份，以防事後篡改出現爭議。最後，建議大家，在將借款交給借款人時，最好采用銀行轉賬的方式，保留好轉賬憑證，以備不時之需。

樂視體育失亞冠中超始末：1.8億欠款引發的蝴蝶效應

棱鏡 2017-03-14 11:18

本文由棱鏡（微信ID: lengjing_qqfinance）授權i黑馬發布。

最近這段時間，樂視體育的員工們，正在一波一波入職蘇寧體育。這是樂視體育接連失去亞足聯旗下版權和中超版權的後遺癥之一。

落幕於半月前的那場版權爭奪戰，直接導火索皆因樂視體育一筆2675萬美元（約1.85億元人民幣）的亞足聯版權費逾期。牽一發而動全身，整個樂視生態閉環中的視頻基因遭到重挫，體奧動力獲得中國足球賽事版權大滿貫，蘇寧體育接力樂視體育，成為冉冉升起的體育版權巨擘。

中國體育版權江湖的格局繼續被改寫著，故事重新開始。

樂視體育“不僅在跑，而是在飛”

將時間拉回到一年多前，當時負責海外市場版權副總裁於航曾透露：“一年的時間完成250個項目以上的簽約，基本上意味著我每天都在簽合約。”彼時，A輪融資8億人民幣的樂視體育在賽事版權市場風頭正勁，手握歐洲五大聯賽、歐冠及未來CBA兩個賽季的轉播，且正在啟動B輪融資正在進行。

在亞足聯旗下版權的爭奪中，樂視體育最終憑借最高報價擊敗了體奧動力、歐迅體育等眾多對手，笑到最後。2015年10月28日，樂視體育宣布以將近1.1億美元的價格，買下2017-2020年亞足聯旗下所有賽事在中國大陸地區的全媒體版權和信號制作權——包括2019年亞洲杯、2017—2020亞冠聯賽、2018年世界杯亞洲區預選賽決賽（即12強賽）等12類、共計1000多場比賽。

樂視體育簽約亞足聯當天，體奧動力這家自甲A末（即2002年）就成為中超公司合作夥伴的體育產業大鱷，也與中超進行簽約，以80億元的天價拿下中超五年（2016-2020年）全媒體版權及信號制作權。

業界的共識來看，國內體育賽事四大頭部資源分別是中超、CBA、北京馬拉松和中國網球公開賽，而真正具備持續創收價值的，其實是CBA和中超。

拿下亞足聯版權之後，蒙眼狂奔、大肆收購版權的樂視體育也不得不覬覦體奧動力手中的中超版權這一頂級IP。

“在簽約體奧動力之前，樂視體育的CBA版權並非獨家，中超版權又是缺失的。而且，中超的上座率排名世界前五，同時屬於《中國足球深化改革方案》中核心部分的內容。不管是從經濟效益還是政治要素考慮，樂視體育都必須在自身的戰略布局中，落下中超這塊重要棋子。”一位樂視體育前員工回憶，在樂視體育與體奧動力談判階段，他們就已在員工私下聚會的飯桌上達成共識——“樂視體育如果連中超都不拿的話，那就別做體育了”。

體奧動力董事長李義東在與樂視體育談判之前，同樣對這場合作心里有數。

“我已經確定，我拋出去這個球（中超版權），樂視（體育）一定會接。” 2016年4月，李義東對懶熊體育坦承，他掂量了體育界的眾多新媒體公司，在中超方面有著強烈企圖心，又夠膽放手一搏的，“非樂視體育莫屬。”

2016年2月23日，樂視體育成為體奧動力80億元天價版權的第一位接盤者，宣布以兩年27億元的價格獲得中超2016和2017賽季的新媒體獨家轉播權。

曾經的“無樂視不中超”

一年後，中超IP就旁落蘇寧

好的故事總能吸引資本的註意。在一個多月後，樂視體育完成B輪80億元的融資，估值高達215億元。其創始人雷振劍如是形容樂視體育彼時的狀態：“不僅僅是在跑，而是在飛。”

一筆1.85億的亞冠欠款 引發的多米諾效應

一年多後，狂奔中的樂視體系遭遇資金鏈危機，樂視控股高層對於中超、亞足聯等版權之於樂視體育的價值認知，已經發生變化。這亦可從白衣騎士孫宏斌的一段發言中窺得一斑。

2017年1月17日的投資者電話會議上，孫宏斌，這位緊急馳援樂視150億元的融創中國董事長直言：“體育今年就不用買中超了，中超十幾個億我覺得沒有意義，不買中超就挺好的，或者其他的貴的就少買點，一年有一萬場直播，沒有中超也沒關系。”

對樂視體育購買中超版權的想法，

賈躍亭、孫宏斌在內的樂視控股高層並不支持

受困於資金壓力，當時的樂視體育接連在ATP、英超、中超版權上出現欠款問題。

騰訊財經了解到，盡管樂視體育一直強調中超是其最為核心的賽事版權資源，但受困於整個樂視體系資金危機，2017年初，樂視體育已經確定了不會再繼續執行中超2017年13.5億的獨家版權。

最終，在體奧動力斡旋下，2017賽季中超新媒體版權采用分銷模式，其格局基本確定為：蘇寧體育及樂視體育均出資5億元，獲得（PC+移動+OTT）全場次新媒體賽事版權。另一家新媒體平臺出資2.5億元到3億元中間，獲得（PC+移動）全場次新媒體賽事版權。

就在三方分銷合約細則即將達成之際，一場關於亞足聯版權付款逾期的意外事件，成為第一枚倒下的多米諾骨牌。隨後發生的連鎖反應讓各方重新思索自身定位和方向。

按照樂視體育與亞足聯四年近1.1億美元的版權協議，2017年1月1日，樂視體育需交付總計2675萬美元（約1.85億元）的第一年版權費用。盡管其已經在簽約時繳納了極少一部分費用，但第一年的版權費卻一拖再拖。

2月21日和22日，亞冠首輪廣州恒大、江蘇蘇寧、上海上港比賽開戰，樂視體育進行獨家直播。隨著中超球隊首輪紛紛告捷，樂視體育高調宣布其獨播數據：“共有2000萬球迷通過樂視體育全終端收看了亞冠首輪比賽，新增會員收入，更是突破了750萬元。”

中超球隊全勝的戰績，讓獨播的樂視體育獲得了龐大的用戶群，但這依然擋不住亞足聯發出的解約函。

體奧動力微信公號28日發出的獲亞足聯版權的官宣——“北京時間2月24日，體奧動力與亞足聯及拉加代爾體育達成合作協議……”。以此推測，在樂視體育獨家直播完首輪亞冠後的第二天，即2月23日，或為亞足聯向樂視體育發出解約函的具體時間。

在中超版權尚未敲定的情況下，亞冠、12強賽等亞足聯版權對樂視體育來說至關重要。一旦失去，輕則對樂視體育付費會員產生利益損害，重則影響公司估值、正在進行的B+輪融資等，甚至傷害到整個樂視生態體系賴以生存的視頻基因。

因此，樂視體育希望低調處理此事：不再尋求亞足聯獨家版權，卻希望保留部分版權權益，並借此答應上述關於中超版權的三方分銷合約細則。為此，在2月23日收到解約函之後，樂視體育迅速籌集資金，提出補繳逾期欠款等解決辦法。

但亞足聯並不“買賬”。一位知情人士向騰訊財經表示，面對樂視體育提出的補救措施，一直以保守著稱的亞足聯變得愈加審慎。在亞足聯看來，自2009年就與其在亞冠、世預賽版權分銷與信號制作合作的體奧動力，顯然是更合適的合作夥伴。

與此同時，體奧動力也願意接盤。獲得亞足聯版權意味著體奧動力將獲得中國足球賽事版權的大滿貫，此前其已經擁有中超聯賽、中國之隊系列比賽、中國足協杯以及超級杯全媒體版權。此外，在確定接盤亞足聯版權之前，體奧動力至少已經找到蘇寧體育這一買主，作為自己轉銷的新媒體平臺。

亞足聯為了顯示出誠意，並未在價格上要求更多。騰訊財經獲悉，此次亞足聯並未選擇將賽事版權在中國版權市場進行公開招標，謀求自身利益最大化，而是按照此前樂視體育購買的價格（近1.1億美元）將版權賣給體奧動力。與之對應，對於亞足聯提出的包括央視播出、提高制作水平等條件，體奧動力也一並接受。 

一則外媒爆料

最終讓蘇寧下決心入局

從俱樂部到媒體平臺，電商起家的蘇寧迅速搭建起了一個龐大的體育帝國 

亞冠的版權變更原本在低調、慢慢推進當中，直到2月27日下午，一則新聞的意外出現，將與亞冠版權有關的各方推向了前臺，並加速了變更的節奏，直接影響到中超版權歸屬問題。

2017年2月27日下午，路透社報道援引知情人士說法稱，亞足聯已終止與樂視體育為期四年的賽事轉播合同，原因是樂視體育未能支付最近到期的一筆分期付款。

在路透社爆料的當天下午，樂視體育似乎首先站了出來。

一則樂視體育否認合同被取消的聲明通過第三方流傳於網絡間，該聲明包括三點核心內容：與亞足聯合同並不屬實，合作仍在順利進行；央視將轉播2017年度亞冠全場次比賽；“已獲得2017年度中超聯賽全場次直播的權益，包括PC、移動和OTT端等互聯網平臺。”對於該聲明，樂視體育公關部不置可否，只是對騰訊財經表示稱：“我們在了解情況，有消息第一時間回複。”樂視體育的聲明盡管僅流傳於網絡，但卻清楚了顯示出了不願放棄決心。

樂視體育的堅持、28日上港隊亞冠比賽迫在眉睫等因素，也讓一直在猶豫是要亞足聯獨家還是部分權益的蘇寧體育做出了最後的決定。

當天晚上，包括任峻、劉軍、楊洋在內的蘇寧體育高管團隊終於下定決心——蘇寧體育鐵定要獨家拿下亞足聯版權，不再選擇分銷予樂視體育。

第二天（即28日），體奧動力董事長李義東飛往亞足聯總部吉隆坡，正式與亞足聯簽約。隨後，亞足聯官網與體奧動力官方微信公號當日午間分別確認這一合作，央視隨後也加入轉播亞冠行列。

當天午後，樂視體育通過其官方微博聲明自己已經出局的事實：“樂視體育接到亞足聯通知，雙方此前簽訂的關於亞冠、十二強賽等賽事的版權合作終止。今年，大家將不會在樂視體育的平臺上看到相關比賽的直播。”

“中國體育風起雲湧，道路漫長，留給所有人的時間都很長。”當天早上，樂視體育聯席總裁劉建宏在朋友圈如此寫道。

十天內，樂視體育接連失去亞足聯、中超版權

樂視體育在失去亞足聯版權之後，試圖保住中超版權。未經樂視體育官方證實的消息顯示，賈躍亭與孫宏斌的態度如出一轍，不再支持樂視體育對中超版權的野心。

3月2日，一切塵埃落定，騰訊財經獨家確認，蘇寧旗下的PPTV聚力體育將取代樂視體育，成為2017賽季中超新媒體獨家合作夥伴，擁有（PC+移動+OTT）全部240場的新媒體轉播權，價格為13.5億元人民幣。3月3日，體奧動力與蘇寧體育先後官宣確認此事。

十天內接連痛失亞冠、中超，這場版權爭奪上的滑鐵盧，現在無法評估對其公司業務及戰略、融資估值等方面的影響。騰訊財經試圖聯系樂視體育高層對這一系列問題置評，未獲回應。

知情人士透露，蘇寧體育則進一步放大自身對中超版權的野心。他們在獨家拿下亞足聯版權之後，決定放棄原來的多方分銷合作中超版權的方案，獨家從體奧動力手中買下2017賽季中超獨家版權。

彼時，在討論賽事版權買賣生意的同時，蘇寧和體奧也打算在資本層面進行合作。按照市場傳言，黎瑞剛旗下的華人文化產業基金將所持的56%股份，部分轉讓予蘇寧，蘇寧則成為體奧的重要股東。目前，據騰訊財經了解，此項資本合作的細則並未得到最終確認。

蘇寧體育，這家新晉的體育產業巨頭，在收購江蘇舜天俱樂部、控股國際米蘭、收購龍珠直播、參投懂球帝等等動作之後，在以足球為中心的體育產業板塊中，在賽事版權領域又一大手筆投資。

在西甲版權運營為業界詬病的情況下，留給蘇寧體育思考的問題依然很多，比如如何更好地運營版權，提升制作水平進而夯實版權價值；如何吸引付費用戶，版權價值如何變現；體育版塊如何與其他五大板塊協同發展等等。

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豪聲電子訴樂視欠款5200萬仲裁案達成和解

4月12日晚間，新三板掛牌企業豪聲電子發布公告，樂視欠公司應付款1100萬人民幣和美金593萬元(共計約合人民幣5200萬元)未按約定還款，因協商無效，2017年1月3日，由公司向上海國際經濟貿易仲裁委員會申請仲裁一案，雙方達成和解。

豪聲電子稱，3月14日開庭審理期間，原被告雙方表達了調解意向，並經庭後協商後達成和解。3月31日由原告(即公司)提交《撤回仲裁申請書》、《解除保全申請書》，申請撤回本案全部仲裁請求。

4月10日，上海貿仲仲裁庭作出《撤案決定》，豪聲電子為仲裁付出仲裁費約43萬元。

1月5日，豪聲電子在新三板發布一則仲裁公告，稱豪聲電子為原告，而被告則為樂視集團。仲裁公告中透露，原告與被告一樂視移動智能信息技術(北京)有限公司因采購業務形成債權債務關系，雙方於2016年11月16日簽訂合同編號為1138815 的《補充協議》，對於應付款項雙方確認：被告一對原告的應付款共計人民幣11020393.22元、美金5929259.14元，且自該協議生效(2016 年11月16日)起 ，按照百分之六的年利率向申請人支付利息。公告還稱，2016年11月16日被告二樂視控股(北京)有限公司出具《擔保函》，就被告一依據該協議所承擔的全部應付未付款承擔連帶保證責任。

公告中表示，原告要求被告一立即支付原告人民幣11020393.22元、美金5929259.14元及其至實際支付日的利息(按照年利率 6%的標準，自 2016 年11月16日暫時計算至 2017年1月3日為人民幣86955.43 元、美元46784.29元)；合計人民幣暫為 51744443.98 元；本案律師費人民幣 60 萬元由被告一承擔；被告二對上述款項承擔連帶保證責任；本案仲裁費用(包括但不限於仲裁費、財產保全費、保全 擔保費用)由被告一、被告二承擔。

曾參與制作《北平無戰事》等劇的春天融和 因為5千萬欠款被告上法庭……

每經影視記者 牟璇

每經編輯 杜蔚

蔣雯麗、李小冉、郭曉東主演的電視劇《嘿，孩子》已經播完了快半年了，但如今又因為一出訴訟案而重回了大家視野。

▲《嘿，孩子》劇照（豆瓣/圖）

當代東方（000673）發布公告，公司作為原告起訴霍爾果斯春天融和、楊偉、西安曲江春天融和的合同糾紛案於10月10日開庭審理，涉及訴訟金額總額5423.73萬元。

而引起此次訴訟的正是因雙方共同投資拍攝的電視劇《嘿，孩子！》。

劇集播完了 還欠當代東方5千余萬

從當代東方的公告來看，公司於2015年12月1日與霍爾果斯春天融和簽署的《電視劇<嘿，孩子！>》投資合同，雙方共同投資拍攝電影劇《嘿，孩子！》。

之後，公司與霍爾果斯春天融和簽署了補充協議，約定了霍爾果斯春天融和需向公司支付投資款本金及投資收益的具體時間及金額。

此後，霍爾果斯春天融和僅向公司支付款項共計5000萬元，尚余4129.62萬元投資本金及投資收益未支付。因此，當代東方欲向霍爾果斯春天融和索要投資款本金及投資收益4129.62萬元，支付自去年9月1日起暫至10月10日違約金共計1159.23萬元，以及支付原告因本案承擔的律師費35萬元。楊偉、西安曲江春天融和就上述應付款項承擔連帶清償責任，訴訟費用則由三被告共同承擔。

▲當代東方關於涉及訴訟的公告 截圖

從《嘿，孩子！》的片尾我們看到，該劇由西安曲江春天融和與光線傳媒聯合攝制，聯合出品單位中則有當代東方以及當代東方子公司東陽盟將威的身影。

▲視頻截圖

有意思的是，在公布此訴訟後兩日，當代東方便公布了前三季度業績預告，預計前三季度歸屬上市公司股東的凈利潤同比下滑了79%，約為1.36億元。主要原因是公司前三季度發行的影視劇減少，以及公司重點布局的影院板塊及新設的控股公司處於投入期，前期投入較大，

在業績不盡如人意的背景下，此次訴訟金額涉及超過5000萬元，若收回想必會對公司利潤有一定影響。不過，當代東方表示，目前該案尚未宣判，尚無法判斷本案對公司本期利潤或期後利潤的影響。

春天融和回應：正在調解，可能也會撤訴和解

值得註意的是，此次與當代東方有糾紛的春天融和並非“無名之輩”。2010年，西安曲江春天融和成立；2015年，霍爾果斯春天融和成立；2017年5月，北京春天融匯成立。

其中，西安曲江春天融和是作為主體存在的公司，楊偉擔任法人代表及董事長。而這家公司作為春天融和最閃亮的招牌，也吸引了內地著名男演員黃渤、《老炮兒》等電影的著名導演管虎（原名管滸）以及《北平無戰事》的編劇劉和平入股。

▲西安曲江春天融和股權結構（啟信寶/圖）

不過今年4月，本為西安曲江春天融和全資子公司的霍爾果斯春天融和，股權從西安曲江春天融和變為了想象影視與大象股權共同持股，想象影視背後是內地青年導演楊樹鵬，該公司法定代表人也從楊偉變為了張政。

值得一提的是，此次當代東方的訴訟方西安曲江春天融和曾兩度受到上市公司的青睞。

2014年8月，星輝娛樂便出資1.6億元增資參股西安曲江春天融和，獲得其20%股權。2015年3月，星輝娛樂又以5.67億元收購了西安曲江春天融和50.38%股權，收購後星輝娛樂持有其70.38%股權。

不過，很快，2015年10月、12月4日，星輝娛樂先後兩次出售了手中西安曲江春天融和的所有股權，從而徹底與西安曲江春天融和“分手”。

而就在正式與星輝娛樂分手的一天後，2015年12月5日，共達電聲就拋出重組預案，擬斥資41.2億元，收購西安曲江春天融和100%股權和樂華圓娛文化100%股權，其中西安曲江春天融和100%股權的預估值為18億元。就在一夜之間，西安曲江春天融和的估值便增長了5.2億元。

但最終，共達電聲與春天融和的聯姻也宣告失敗。

沒能如願擁抱A股市場，如今又被A股市場中的當代東方所狀告，春天融和的處境是否不太樂觀？每經影視（微信號：meijingyingshi）記者向當代東方相關人士詢問此次訴訟進展，但該人士表示進展還需要以公告為準。隨後，記者又致電春天融和相關負責人，其向每經影視（微信號：meijingyingshi）記者表示：“此次事件本身就還沒有最終結案，不希望大家過多報道和關註，公司與當代東方正在調解，可能也會撤訴和解，所以沒有什麽事情會發生了。”

銀隆辟謠10億欠款 董明珠造車急速擴張危機四伏

三九已至，珠海銀隆卻陷入了“多事之秋”。先是被媒體曝出拖欠供應商逾10億元貨款，隨即有媒體稱“格力系全面進入銀隆”，不過對於以上消息珠海銀隆均在第一時間給予了否認。但對於已被某媒體曝光的銀隆子公司——河北銀隆騙補一事，珠海銀隆尚未有任何回音。

被董明珠帶進公眾視線的珠海銀隆，似乎一夜之間就成了新能源的弄潮兒。只不過，這一回是被各種負面消息推上了輿論的風口浪尖，不知董明珠該如何為其化解這場信用危機。

辟謠“10億元欠款”

1月10日，一張珠海銀隆供應商——珠海思齊公司員工在銀隆門口討債的照片赫然出現在網絡上。對此，珠海思齊副總經理束磊表示，目前銀隆拖欠的貨款達7600萬元，其中僅有1700多萬元在走訴訟流程，剩余的5000多萬元是雙方沒有爭議的，其中大部分也是有驗收報告的，希望銀隆能及時支付貨款。據悉，5000多萬貨款中拖欠最短的有八個多月，最長的有一年零四個月。

資料顯示，珠海思齊成立於2014年初，是一家以研發生產和銷售液冷電動汽車充電設備、儲能設備、提供充電站整套解決方案及建設為核心的高科技企業。在公司官網上，目前還標明其是銀隆集團和格力電器的重要合作夥伴。據了解，銀隆是思齊的最大客戶，2016年的訂單占到其營收的60%。但從去年4月開始，公司再沒接珠海銀隆的訂單，主要原因在於珠海銀隆拖欠貨款太多，公司擔心資金周轉不靈，因此選擇終止合作。而更讓人瞠目的是，思齊方面爆料“據我們了解，我們被拖欠貨款的金額數目不是最大的，有的供應商被拖欠2億到3億元，只是他們不願意曝光”。有媒體稱，廣州鵬輝、北京國能、深圳沃特瑪、蕪湖天弋是銀隆主要的磷酸鐵鋰電池供應商，幾家公司都存在被拖欠貨款的情況，欠款金額從數千萬至接近4億元不等。

對此，銀隆的代理公司廣東華楊律師事務所在1月16日發布聲明稱，“銀隆公司與思齊公司之間的糾紛源於思齊公司向銀隆公司之關聯企業提供的產品存在嚴重的質量問題以及售後服務缺失等問題，這也是銀隆公司拒付思齊公司部分貨款的根本原因。”同時，銀隆方面也表示“10億元的應付款項對於珠海銀隆這樣的大企業來說屬於正常，銀隆的所有應付款項會按照正常的節點來安排，同時也完全有能力去應對，不存在其他問題”。

那麽，銀隆在資金方面是否依舊是安全的？自董明珠進入銀隆後，珠海銀隆開始快速擴張，在過去一年中已經形成了以百億為基礎量級推進的高強度投資節奏，湊齊了十一個產業園基地，其中7項新基地投資總額達800億。銀隆方面也對外回應稱，公司能隨時使用的自有資金有十幾億元，資金鏈不存在問題。除賬面現金之外，銀隆還有很大的貸款額度尚未使用。

就在供應商討債聲此起彼伏的時候，格力主動出面為銀隆站腳。格力電器副總裁、董事會秘書望靖東1月17日對外表示，銀隆沒有拖欠格力電器的貨款，這次事件也不會影響銀隆與格力電器的合作。

銀隆到底差錢不？

根據此前格力電器公告，珠海銀隆在2017年可望實現300億元的銷售收入。按照該說法，珠海銀隆2017年的目標是3萬輛產能，銷售額目標是300億；2020年的產能目標則是達到10萬輛。

數據顯示，2016年銀隆共銷售純電動客車超過5000輛，整體營收為78.98億元、公司資產總額191億元；去年上半年，銀隆累計銷售新能源客車1432輛，雖然這一銷量位居行業前列，但與3萬輛的目標相去甚遠。而從行業大背景看，去年新能源客車行業的銷量也在大幅下滑。中國客車統計信息網數據顯示，去年上半年，國內5米以上新能源客車市場共計銷售17952輛，同比下降47.14%。“因為客車是對公的，對公的欠款也厲害，沒那麽及時付款，加上政府補貼下滑，所以整個行業對新能源客車的預期下降。2018年不會好轉，這種情況還會更嚴重一些。”有業內人士表示。

就在銀隆因拖欠貨款一事忙於辟謠時，一篇來自《人民交通》雜誌《新能源汽車京冀“大騰移”：河北銀隆“涉嫌”套取補貼》的文章見諸網絡。河北銀隆在2013年3月被珠海銀隆兼並重組，由集團旗下的珠海廣通汽車有限公司全資控股。

文中指出，去年12月中旬接到知情人舉報稱“河北銀隆生產的大型新能源公交車，在運往北京後，經當地車管所檢驗合格並上牌後，再次由運輸公司運回廠區進行處理。這樣的反常情況一直持續了半月之久，運輸車輛高達數百輛”。目前該雜誌記者已完成拍照取證。依據國家對此型號新能源公交車的補貼標準，每輛車大概補貼20萬元，而數百輛的造假規模就意味著有幾千萬甚至近億元專項資金被套取。

相信在董明珠傾註全部身家去圓造車夢時，不會糊塗到鋌而走險。但銀隆在新能源領域的急速擴張，的確讓其自顧不暇。目前，銀隆已經在全國擁有了11個產業園區布局，同時處於建設階段的有8家。在銀隆新能源官網還未更新的子公司頁面中，分列著7個銀隆新能源產業園，分別是珠海、邯鄲（武安）、石家莊、成都、蘭州、天津、南京，加上剛簽署的攀枝花和洛陽產業園和已經處於規劃中的長沙、合肥基地，產業園基地已遍布國內幾大經濟區。如此規模之下，董明珠從格力尋找力量也就不足為奇。仔細梳理銀隆高層的背景可看出，目前銀隆共有7位副總裁，其中4位副總裁有格力履歷，分別負責采購、財務、品質、生產技術等核心業務。

對於“格力系全面進駐銀隆，銀隆創始人魏銀倉已辭任董事長，銀隆核心業務分管副總裁多由原格力背景員工接手”的說法，格力電器市場部部長陳自立並不認同，他認為“格力跳槽過去幾個人，全面進駐的說法太誇張，銀隆總裁孫國華現在同時出任董事長，而魏銀倉目前還是銀隆的大股東”。

從擁抱銀隆的那一刻起，就註定董明珠的造車夢不會一帆風順。如今欠債、騙補將銀隆卷進了風暴口，這也讓外界猜測銀隆是否會成為第二個樂視。也許這個一直似大躍進般的造車夢，已到了該冷靜思考的時候。