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豐田中國學習左右互搏

2014-06-16  NCW  
 

 

放低身段,左右互搏,大眾在華歷經20年摸索獲得市場驗證的這兩條經驗,已經被豐田全盤「拿來」,南北豐田同產「神車」之外,混動版卡羅拉也被賦予未來

意義

◎ 財新見習記者 朱世耘 文「惡意攻擊收手吧。活動好壞不是自己評價的,營

銷好壞是消費者用購買

來投票的。大度一些,讓我們憑實力來競爭。」2014年北京車展期間,一汽豐田汽車銷售有限公司(下稱一汽豐田)公關總監馬春平在朋友圈發出一條關於一汽豐田受到惡意宣傳攻擊的消息,起因正是「一豐、廣豐分別導入一款相同級別的車」。一時間,南北豐田「兄弟相殘」「鹿死誰手」的猜測盛行。

情景似曾相識。早在南北豐田之前,南北大眾已被貼了近五年 「自相殘殺」的標籤。2013年,大眾汽車集團(中國)歷時八年,超過通用汽車重回在華銷量第一的位置,南北大眾的協力效應功不可沒。去年大眾汽車集團(下稱大眾)在華銷售汽車327萬輛,旗下的兩家合資公司,一汽 - 大眾汽車有限公司(下稱一汽大眾)累計銷售160.71 萬輛,同比增長17.4%,上海大眾汽車有限公司(下稱上海大眾)152.5萬輛,同比增長19.14%。其中上海大眾朗逸銷售37.4萬輛,一汽大眾寶來銷售23.7萬輛,這兩款動力系統、底盤結構、前臉乃至價格、配置都極其相似的孿生兄弟,貢獻了大眾在華銷量的近五分之一。

作為大眾的老對手,豐田汽車公司(下稱豐田)希望此次同時投放南北豐田的同級車——一汽豐田第十一代卡羅拉、廣汽豐田汽車有限公司(下稱廣汽豐田)雷凌,能複制朗逸和寶來的成功。

儘管雷凌在各類傳播中都在迴避卡羅拉概念,但輿論普遍認為,第十一代卡羅拉源自全球版卡羅拉,雷凌則脫胎於美版。卡羅拉車型誕生於1966年,是豐田旗下當之無愧的「神車」 。在一汽豐田卡羅拉的產品網站上有這樣的描述, 「四十七年,每分鐘誕生一位新車主;四千萬輛,相連可環繞地球4.5圈」 。

每一代卡羅拉在全球有三個版本:小型化的日本版,偏向於運動的美版,以及注重先進、質感的全球版。

不過讓豐田失望的是,常年位居全球最暢銷車型頭把交椅的卡羅拉,卻未能在中國複制其表現。2004年,第九代卡羅拉由一汽豐田引入中國,取名 「花冠」;2007年,第十代卡羅拉引入,與花冠同時銷售。雖是兩代同堂,不過由於產品技術與對手差距較大,以及中國消費者消費觀念升級等因素影響,卡羅拉一直無緣月銷2萬輛以及之後增至3萬輛的中國 「神車俱樂部」之列。

這與豐田在中國的表現幾近相似。

2003年,豐田中國總代表服部悅雄曾表示,2010年豐田在中國的銷量將達到100萬輛,佔據市場份額的10%。十年後,中國成為世界第一大汽車市場,2013年乘用車銷量近1800萬輛,大眾的市場份額超過18%,豐田91.75萬輛的銷量只佔5%。這其中固然有中日之間的政治因素影響,但也與豐田未能看懂中國市場有莫大關係。此番從「神車」卡羅拉啟動新的產品戰略佈局,是豐田再次發力中國市場的開始,也是其學習大眾成功經驗後,與大眾正面交鋒的首戰。

世界第一的豐田放低 「身段」豐田在中國最早開始進口車業務,最晚國產,本身屬於強勢品牌,又有進口車表現出色在前,第九代卡羅拉進入中國時,價格不菲。新華社高級記者李安定當時評論其「豆腐賣出肉價錢,但是這豆腐是日本豆腐,豐田的名牌豆腐,物有所值」 。

5月18日、20日,第十一代卡羅拉和雷凌這兩塊「名牌豆腐」打出了「親民價」 。雖與凱美瑞、漢蘭達、雷克薩斯 ES 出自同一平台,並配備了同級鮮 有的八速變速箱,但其10.78萬元的起步價比上一代低了1.6萬元,從12萬元起步的高端 A 級車市場直接切入了10萬 -12萬元間的中端 A 級車市場,與現代、起亞、標緻、雪鐵龍、日產等二線跨國汽車品牌貼身競爭。第十一代卡羅拉官方資料顯示,主要競品為速騰、朗逸和軒逸,對比下來,其在定價上勝過大眾一籌,又在品牌上優於現代。在需要同時滿足代步與商務需求的A 級車市場,性價比無疑是最具殺傷力的武器。

其實此前豐田已先在 A0級小車上試驗了這一 「武器」 。2013年下半年,告別8萬元的價格高台,起價6.98萬元的廣汽豐田致炫和一汽豐田新威馳 「親切」登場,令豐田在小車領域價格上幾近主流合資品牌最低,甚至貼近了自主品牌。這一「親民」路線收效顯著。馬春平不無驕傲地對財新記者說: 「威馳換代前的月銷量已經跌到了700輛左右,但新威馳現在月銷1.2萬多輛。 」雖然目前還不知道「卡羅拉」們會如何影響 A 級車市場,但豐田作為全球汽車老大開始在中國放低 「身段」 ,已是不爭的事實。

豐田的左右互搏術

「單純從企業來看,南北豐田之間絕對 是競爭關係。 」 馬春平就南北豐田要 「打起來了」的猜測做出上述表示。此前,因跨國車廠握有車型導入的決定權,因此大多選擇差異化的產品導入戰略。一汽豐田和廣汽豐田便是採用錯位互補的定位,同是小型車,一汽豐田威馳是三廂,廣汽豐田致炫是兩廂; B 級車上,一汽豐田銳志偏運動,廣汽豐田凱美瑞走商務;其他級別和種類再無重合。

此次雷凌上市,廣汽豐田終於補上了A 級車產品的「缺」 ,也標誌著豐田在產品戰略上的重大改變:在規模最大,競爭最激烈的 A 級車市場,豐田不再擔心兩家合資企業 「左右互搏」 ,此前獨享 A 級車市場的一汽豐田要開始直面「兄弟」的競爭。但馬春平也補充說: 「兩款車型的設計風格是不同的,這將覆蓋不同的用戶層。 」雖是左右互搏,但豐田並未打算讓南北豐田針尖對麥芒,畢竟提升市場佔有率才是豐田最根本的訴求。雖然同根同源,雷凌與第十一代卡羅拉在設計和調教上也呈現出不同。第十一代卡羅拉依舊秉承卡羅拉「全球化」 的設計理念,同時針對中國市場需求,進行從外觀設計到性能配置等方面的補充和加強,強調品質,突出平衡,偏向家用。而偏運動的調教和豐田全新 Keen look(目光犀利的面孔)家族臉譜特徵,讓雷凌更偏向年輕化。豐田設計師安井慎一表示,雷凌主要面向20-30歲的用戶群,第十一代卡羅拉的覆蓋面則更廣,會覆蓋至30-40歲的年齡層。

南北豐田 A 級車產品線重疊是豐田產品戰略調整的開始,一汽豐田讓出了起到銷量支撐作用的 A 級車平台後,可否得到利潤更豐厚的B級車平台?未來,豐田「兄弟連」的打法又能否從 A 級 車產品延伸至 B級車?

先看懂中國的大眾

「中國最重要。 」2010年,豐田汽車公司總裁豐田章男曾在江蘇常熟的豐田汽車研發中心(中國)奠基儀式上用漢語說 出這五個字。彼時豐田在華年銷量84.6 萬輛,老對手大眾已達到192萬輛,大眾在此時已用五年的自我拯救 「讀懂」了中國市場。

同為世界汽車巨頭,大眾比豐田更早嗅到中國的競爭危機。2005年,進入中國已有20年之久的大眾出現了1.19億歐元的虧損,市場份額從2002年的50% 下滑至16%,引以為傲的高端精品小車POLO 銷量慘淡,老產品捷達卻備受歡迎,紛至遝來的其他國際品牌和自主品牌快速崛起,大眾的危機已不言自明。

所幸大眾在中國20年的摸索中逐漸明白了「中國特色」的市場需求。2004 年,大眾時任總裁畢睿德為中國需求做出了一個重要的判斷: 「中國消費者只喜歡簡單的大車,不喜歡複雜的小車。 」2005年,範安德臨危受命接掌大眾在華業務,推出了將大眾品牌在華佔有率鎖定在18%,並將生產成本降低40%的 「奧林匹克」計劃。

在簡單大車的判斷與成本降低40% 的支撐之下,2006年,簡配降價後的POLO 上市,雖然罵名不斷,市場卻給予了熱烈的反應,2007年 POLO 銷量達8.7萬輛,同比增長近50%。之後大眾又在2008年先後推出起步價在10萬 -12 萬元之間的上海大眾朗逸和一汽大眾新寶來,這兩款車型幫助大眾品牌成為了A級車市場的霸主。

完成了產品戰略轉型之後,大眾要考慮的是中國市場能否容納南北大眾一起競爭。

早前大眾曾對兩家合資公司的車型進行過精心設計,按照小型、緊湊型、中型、豪華區分定位的方法,使雙方的產品定位形成差異互補。範安德接任後,為樹立「一個大眾」的品牌形象,為兩家合資公司重新定位,一汽大眾定位於看重原汁原味德系車技術的用戶,而上海大眾則通過技術和價格放低,以擴大消費群體。但由於價格高導致銷量低,這一定位遭到了一汽大眾的反對。

2008年,一汽大眾推出由速騰前身老寶來改進之後的新寶來,上海大眾推出與新寶來屬於同一平台但自主設計的朗逸,兩者配置相似,價格相近,南北大眾 「短兵相接」 。大眾此 「賭」大獲全勝。隨後這一經驗被不斷複制,新桑塔納與新捷達、新帕薩特與新邁騰,這些兄弟車型紛紛登上各細分領域的第一梯隊,驗證了中國汽車市場需求的多樣性和容量,大眾也就此放心讓南北大眾在市場內放手一搏。

放低身段,左右互搏,這兩條經驗經歷了大眾20年的摸索和近10年的市場驗證。2008年北京車展時,大眾董事長馬丁 · 文德恩對媒體說, 「我們應該向豐田學習。 」2014年北京車展前夕,主管「第二豐田」 (中國本部、亞洲中東本部、非洲本部、中南美本部、東亞及大洋洲本部)的副社長伊原保守終於做出了回應: 「豐田要向大眾學習更多的東西。 」

大眾與豐田的永恆主題

在產品戰略上,豐田正追隨著大眾的腳步,這或許預示著兩個全球對手在中國戰場的正面對決將不期而至。

「大眾與豐田的競爭是全球主題。 」《國際商報·汽車版》主編何侖對財新記者分析,儘管豐田仍坐全球第一寶座,但大眾的腳步正不斷迫近。2013年全球銷量排名中,第一名的豐田僅領先第三名大眾28萬輛。其中一個重要原因即是在中國市場的反差:豐田在華銷售91.75萬輛,大眾則高達327萬輛。

伊原保守表示,豐田未來三年內將 在中國投放15款以上的新車型,在中長期目標中,逐步實現年銷量200萬輛水平。而要達成這一目標,除了要「讀懂」市場,豐田還需借助自身優勢在未來卡位。

2012年豐田中國發佈雲動計劃,提出2015年銷量達到160萬 -180萬輛,同時實現搭載國產混合動力總成的混合動力車批量化國產。豐田在華確定了以節能新能源車為主體的事業發展戰略,希望節能新能源車型在豐田整體銷售中能佔據20%的份額。

這一計劃正在落地。2013年,豐田汽車研發中心(中國)落成,這裡有豐田首次在海外配置的混合動力研發團隊,其重要使命之一就是儘快實現混合動力總成的國產化。馬春平透露,2015 年,第十一代卡羅拉混合動力版將上市,屆時國產化率將達到50%,目標是百分之百國產,以降低成本和價格。

豐田在混合動力技術方面一直走在世界前沿。其開發的重度油電混合動力技術,節油率可以達到40%,此前豐田混合動力車型在國內一直銷量不佳,主要原因就是售價偏高。

豐田已經拿出決心和行動,大眾自然不會掉以輕心。目前大眾體系的眾多產品已牢牢盤踞在各細分市場的鏈條頂端,而且2016年或將在中國投放8萬元以下的 「廉價車」 。大眾中國總裁海茲曼在2013年廣州車展上表示,今後五年大眾國產車型將翻一番,達到35個,未來十年將在中國主推插電混合動力車型。何侖表示,二者在中國新一輪的角逐,不是看豐田能否在銷量上超越大眾,而是看它能把差距從目前僅為大眾的三分之一縮小到多少。將在6月上市銷售的第十一代卡羅拉與雷凌,以及未來混動版卡羅拉的市場表現,則是豐田在華戰略轉型成功與否的晴雨表。

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為何巨頭收購都會選擇20%左右的股權?

http://news.iheima.com/index.php?m=content&c=index&a=show&catid=9&id=143846

「為什麼騰訊收購58同城19.9%的股權,而不是更多,或者更少?」

姚勁波:「即使是20.1%,你們也會問同樣的問題啊。

「只是好奇最近收購20%左右股權這個數字出現的頻率比較高。」

姚勁波:「因為這個比例不大不小正合適。」

6月28日,騰訊以7.36億美元獲得58同城19.9%股份的消息再次引發討論。不久之前,騰訊戰略投資大眾點評20%股權。還有京東商城,騰訊前期投資持股15%,等京東商城上市之後騰訊購買5%股權達到持股20%。

而阿里巴巴的投資中,前期投資微博佔股19%,隨後增持到32%,而阿里巴巴跟後期全資收購的UCWeb、高德地圖的合作也是從20%左右開始的。此外,阿里巴巴還用20%左右的股份投資了恆生電子和華數傳媒。

仔細看來,對於被投資的公司來說,20%左右的股份確實如58同城創始人姚勁波所說「不大不小正合適」。到底怎麼個合適法呢,筆者為您拆開來說。

被收購20%股份意味著什麼?

據姚勁波描述,本次與騰訊合作談判到敲定前後只用了10天時間,可謂「神速」。據瞭解,本次騰訊收購58同城,採用增發股票的方式,以58同城股票30日均價購買58同城稀釋後的19.9%的股權。

交易完成之後,騰訊將成為58同城的第二大股東,第一大機構股東;創始人姚勁波及管理團隊仍為第一大股東。另外,由於58同城採用的是AB股權結構,姚勁波及其管理團隊雖然佔股比例不高,但依然具有超級投票權,而騰訊則得到15%投票權。

姚勁波表示,「騰訊將得到一個董事會席位,當然,58同城原有7個董事會席位全部保留。」鑑於騰訊在互聯網業務上的經驗,以及為了雙方產品、流量層面的進一步整合,未來58同城會積極吸取來自騰訊方面董事成員的意見。

這樣的合作模式並不新鮮,因為此前已經有京東商城、大眾點評作為樣板。騰訊戰略入股,並帶著巨大的用戶流量,這些被投資的公司負責從業務角度「變現」。此外,「巨頭」的背書也成為這些公司市值增加的「法寶」。

得到騰訊背書的京東商城上市既受追捧,從騰訊入股時80億美金左右的估值,而現在京東商城的市值接近400億美元。這顯然是一筆馬上見效的「雙贏」合作。

再看另外一個接受騰訊入股的本地生活服務領域巨頭大眾點評,接受騰訊入股之後,大眾點評進入加速發展的狀態,城市分站數量從40到100多,產品業務線在推廣、團購的基礎上增加了預訂,另外公司啟動了事業部制管理對結婚、酒店旅遊等行業進行深耕。

從產品生態,大眾點評採用了「上游接流量、下游接服務」的開放合作戰略,不僅並與騰訊旗下手機QQ、微信兩大主打產品中的多個應用做了深度整合,還投資餓了麼、大嘴巴等公司,進一步對本地生活領域的服務產品進行整合。

據公開消息披露,大眾點評也將啟動在納斯達克的上市之旅,得到了騰訊的資金入股、品牌背書,大眾點評的上市之路也多了一份保駕護航的力量。

據起源資本合夥人雷中輝表示,20%的股份還意味著,創始人團隊可以對公司保留控制權。互聯網公司有一個特徵,創始人團隊對公司至關重要,如果創始人團隊失去控制權,公司的發展會受到比較大的影響。因此,20%的股權正好是一個可以近距離觀察、監控,又不會幹涉太多的數字。

對於這些合作公司的未來,如果做到了「巨頭」們在意的核心業務,那麼被巨頭全資收購也非常有可能,比如高德地圖和UCWeb,起初阿里巴巴也是以投資佔股的方式,但後期阿里巴巴為了進一步整合移動端資源,對UCWeb和高德地圖進行了全資收購。

業內人士表示,58同城、大眾點評這類生活服務公司跟騰訊的「蜜月期」可能會比較長,但京東商城跟騰訊微信的電商化業務,有可能在支付、平台資源分配等方面出現衝突。當然,這種事情需要時間來驗證。

巨頭的攻守之道

孫子兵法中提到,行軍要進可攻,所向披靡;退可守,固若金湯。而巨頭們的20%股權正好實現了進可攻退可守的想法。

先說守,即使只掌握20%股權,巨頭們也可以通過20%的股權獲得被投資公司的成長以及上市收益,而其創始人團隊的積極性亦得以保留。投資公司不需要為公司管理層變動付出成本,但同時董事會成員的席位也能保證投資公司對被投資公司的部分控制權。

中科招商分析師易力表示,對於傳統公司來說,控制一個公司可能需要51%的股份,即使是相對控股,可能也需要持股到40%左右。但是對於互聯網公司來說,20%既能保留創始團隊對公司的管理權,也能起到卡位,阻止競爭對手入局的作用。

現在,騰訊已經成為58同城的第一機構大股東,騰訊同時還是京東商城的包含創始人劉強東在內的第三大股東。即使阿里巴巴想投資一個生活分類信息的網站,也只能去跟趕集網談判了。

再說攻,20%的股權得到了觀望機會,如果雙方合作良好,巨頭可以隨時增值股份,進一步取得控制權,甚至全資收購。比如阿里巴巴跟UCWeb、高德地圖就是從入股到增持到全資收購這樣的步驟。

當然,除非對公司有極大的戰略意義,否則公司不會選擇全資收購這種方式。全資收購還分兩種,一種像阿里巴巴與UCWeb、高德地圖的收購方式,即收購之後成為獨立的事業部,保持原來公司與品牌的獨立運作,這種方式保留了原先公司團隊的完整性。

而另外一個巨頭百度對91助手、百度糯米的全資收購則更類似於「吞噬」。更名後的百度91和百度糯米基本被打散,百度需要投入更多的資金和人力來維持的這些公司的現狀和發展。

業內人士強調,互聯網公司與傳統公司不一樣的是,傳統公司有實業的積累,但互聯網公司最大的資產是團隊和用戶,百度收購之後的做法是只保留用戶,而流失了團隊,所以有一定損耗。這可以算一個「用力過猛」的案例。

當然,無論攻守,掌握用戶、現金資源的巨頭們是擁有絕對的主動權,而先從20%左右開始,便有了「不多不少正正好」的小微妙。


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房地產“左右逢源” 多地取消限購、房貸審批加速

來源: http://wallstreetcn.com/node/101691

中國房地產市場在持續出現頹靡態勢之際,房產市場的關鍵政策出現松動跡象。(更多全球財經資訊,請加微信號:wallstreetcn) 一向被視為樓市調控“殺手鐧”的房地產信貸政策正從源頭上刺激市場需求。 上周,上海就傳出農行首套房200萬元以上的商業住房貸款可獲95折優惠利率。《東方早報》報道稱,部分城市配合松綁限購的同時還放松了限貸政策,但外地戶籍購房者購買二套房的貸款利率,在基準利率的基礎上上調至1.15倍。 業內認為,在樓市膠著的微妙時刻,一線城市信貸松動,一旦其他地區和大行加入放松大軍,那麽,市場對房地產市場的預期很可能改變。 除了利率優惠,中原集團研究中心的調研結果顯示,全國多個城市房貸審批速度也在明顯加快。 《上海證券報》報道稱,北京、廣州、成都等多地房貸審批、放款流程已大大加快,已從最緊張時的3個月縮減至如今的1個月,杭州等地甚至一周即可審批放款。 據德祐地產貸款管理部主管晏純介紹,現在,上海房貸審批一般兩周即可通過。在交易中心產證辦下來後,3-4個工作日即可放款,一般來說1個月到1個半月整個貸款流程就可完成,這與此前貸款最緊張時至少3個月甚至長達半年的貸款周期相比,已大大縮短。 不僅如此,在央行發生要求銀行支持住房貸款需求後,地方政府的救市行動也由暗轉明、範圍擴大、力度加碼,全國多個城市放松限購政策已經成為大勢所趨。 華爾街見聞曾提及,6月底,呼和浩特成為全國第一個發文取消限購的城市。本月,二線城市武漢也加入限購松綁的大軍。截至7月23日,46個限購城市中有27個城市針對限購政策進行了微調。 中原集團研究中心對這些城市限購放松後的樓市反映進行調研,結果顯示從目前放松限購的樣本城市來看,效果甚微。 瑞銀首席經濟學家汪濤表示:“目前市場已經出現失衡,取消限購對樓市的作用不大。”而另一位券商研究員也認為: 限購已經沒有太大意義,信貸依然是市場能否複蘇的關鍵。
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澳大利亞痛苦指數升至六年新高 澳洲聯儲左右為難

來源: http://wallstreetcn.com/node/105155

衡量失業率和通脹率的澳大利亞痛苦指數(misery index)升至9.0,為2008年金融危機以來最高。失業率和通脹率均維持高位,令澳洲聯儲面臨巨大挑戰:無法像其他大國那樣通過刺激措施解決就業市場疲乏。(更多精彩財經資訊,點擊這里下載華爾街見聞App)  

基於6月份和二季度失業率升至6%,通脹率同比增長3%,澳大利亞6月痛苦指數升至9.0,甚至高於澳洲聯儲寬松周期之初,將利率降至2.5%這一歷史地位時期。

2008年金融危機後,從美聯儲到歐洲央行都向經濟註入刺激措施,以解決就業市場的疲乏。不過澳大利亞的物價壓力限制了澳洲聯儲的選擇,令主席史蒂文斯幾乎沒有降息的空間。

加拿大皇家銀行澳大利亞經濟和固定收入分析主管Su-Lin Ong表示,澳洲聯儲降息的阻力頗高,他們很可能在外部驅動力缺失的情況下,按兵不動,除非迫不得已,否則他們不會降息。

據彭博社掉期數據,交易員預計澳洲聯儲明年3月前再度降息的可能性為40%,並將此計入價格。不過今日澳元匯率基本未受影響。


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華爾街“威震”國會山? 美議員指大佬電話“左右”法案

來源: http://wallstreetcn.com/node/212009

Jamie Dimon,奧巴馬,Dodd-Frank,金融監管

幾個電話就能改變監管法規?最近美國議員爆出華爾街影響政府監管的傳聞。

有議員聲稱,上周美國國會設法通過維持聯邦政府支出的持續決議混合法案(CRomnibus)期間,摩根大通的CEO戴蒙(Jamie Dimon)致電一些議員,發表看法,使國會通過的法案中摻加了減輕對華爾街監管的條文。美聯儲副主席Stanley Fischer上周講話也承認,對大銀行的影響力估計錯誤。

據美國政治新聞媒體The Hill報道,透露上述戴蒙致電消息的是眾議院金融服務委員會委員、眾議員Maxine Waters。她和其他一些議員反對上周四通過的CRomnibus法案,因為該法案改動了針對美國大銀行的華爾街金融監管法“多德-弗蘭克法案”。投票結束後,表示Waters:“我認為戴蒙和總統開始煽動的時候,我們受到傷害。我覺得就在那時我們失去了一些選票(支持)。很奇怪的地方就是,他們兩人努力支持這項法案。”

上述The Hill報道稱,面對問及是否認為奧巴馬將決策權出賣給華爾街,Waters回答:

“那不是我能判定的。我知道總統在煽動,也知道戴蒙在煽風點火,直接給議員打電話。真是詭異,這是詭異的共同結果。”

英國《金融時報》報道稱,一位參議員Elizabeth Warren也提到戴蒙致電議員一事。她更明確地說,上周國會通過的法案里混入了一條危險的條文,它徹底改變了目前銀行必須簿記衍生品的規定,僅僅有利於華爾街。最讓她憤怒的是,條文的部分內容就是花旗一手炮制。

同在上周,Stanley Fischer在知名智庫彼得森國際經濟研究所即興講話,提到立法機關制定的規定可能不完美,感嘆華爾街銀行在影響“多德-弗蘭克法案”的立法。他說:“我以為,多德-弗蘭克開始實行後,銀行不會成功地影響它,他們會失去一切優待。我錯了。”

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希臘上演紙牌屋 為反緊縮 “左右翼”奇葩合作

來源: http://wallstreetcn.com/node/213629

Kevin-Spacey-in-House-of-Cards

希臘極左翼黨Syriza和右翼保守黨Independent Greeks只在一件事上意見一致:希臘的緊縮必須結束。現在,他們就終結緊縮展開合作。

希臘極左翼黨Syriza的領導人Alexis Tsipras周一當選希臘總理。在大選勝利後,Tsipras表示,希臘受制於國際債權人的時代已經結束了。Tsipras計劃就希臘的援助計劃展開談判,並放棄此前與援助計劃綁定的緊縮政策。

自2010年5月起,希臘政府獲得三駕馬車(歐盟、IMF和歐洲央行)2400億歐元的援助,作為交換條件,希臘實施了緊縮政策。

不過,雖然Syriza在大選中獲勝,但是其沒能贏得議會的多數席位。為此,Tsipras轉向右翼保守黨的領導人Panos Kammenos。

他們這看似令人意外的合作證明了一個事實:Tsipras和Kammenos都希望減計希臘的債務。希臘各政治陣營都受夠了緊縮政策所導致的衰退。

Syriza議員Yanis Varoufakis表示,在其它從外交到社會政策等議題上,兩個黨派存在天壤之別。兩黨在移民、稅收和宗教等問題上意見相左。智庫Teneo Intelligengce董事總經理Wolfango Piccoli向彭博新聞社表示:

很難說這種異常的聯盟能持續多久。Kammenos是一個經驗豐富且樂觀的政治家。只要機會合適。他可能隨時離開聯盟。

Syriza贏得了300席國會中的149個席位。Kammenos的黨派Independent Greeks擁有13個席位。

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路透:中國計劃將2015年GDP增速目標定在7%左右

來源: http://wallstreetcn.com/node/213691

路透社援引消息人士稱,中國計劃將2015年GDP增速目標降至7%左右,為十一年來最低目標,因政策制定者們試圖應對經濟成長放緩、創造就業,推進改革以使經濟更多地由市場力量來驅動。

中國GDP增長目標將於3月份的人大會議上由李克強宣布,黨內高層已在去年12月的中央經濟工作會議上贊成該目標,數位知曉該會議結果的人士對路透表示。

該目標基本與市場預期相符。

“今年的經濟增長目標將在7%左右,但7%應該是底限。”一位消息人士表示。此人是一位有影響力的經濟學家,有資格向政府建言。

“今年政府必須平衡經濟增長、就業和結構性改革之間的關系,”這位經濟學家稱。由於此事敏感,該消息人士要求匿名。

像去年一樣,這次再度使用了“左右”一詞,表明並未定為硬性目標。

盡管該目標去年12月得到支持,但在人大會議之前仍可能調整。上一次中國將經濟成長目標設在7%是在2004年,最後的實際增長率達到10.1%。

2014年我國GDP首破60萬億,達到636463億元,同比增長7.4%,增速滑落至1990年以來的新低,未達到政府設定的7.5%左右的經濟目標,是上世紀末以來首次出現這種情況。

目前國內外機構對2015年中國GDP增速預測主要以7%為分水嶺,例如中科院預計2015年中國GDP增速約7.2%、摩根大通、摩根士丹利、高盛和野村證券對2015年中國GDP增速的預測基本在6.8%~7.2%之間。

不過轟轟烈烈的GDP預期聲中,看高或看低,可能已經不再重要,上海市人民政府工作報告率先取消了GDP增長的具體目標,“經濟社會發展主要目標”中“經濟”部分的文字比重也較往年明顯下降。結構合理、環境保護、社會秩序等或將並驅齊上,與經濟增長速度一並成為衡量準則。

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摩根士丹利:左右全球經濟的三大"過剩"

來源: http://wallstreetcn.com/node/214250

本文作者為摩根士丹利前全球首席經濟學家Joachim Fels。 授權華爾街見聞獨家翻譯發表。

Joachim Fels 2013全球經濟和金融市場前景取決於三大因素:儲蓄過剩、原油過剩和流動性過剩。

過去幾年,全球經濟增長乏力,通脹遠低於全球央行的目標水平,資本市場收益率屢創新低;世界範圍內的儲蓄過剩是主因。

個人、公司、和政府寧願把錢存入銀行也不願拿出來投資,原因有很多。高負債迫使很多家庭和企業主收緊開支。(由於人均壽命延長)發達國家的民眾退休後不得不增加儲蓄,為退休之後的生活和醫療支出做準備。不斷增加的收入和財富不公導致總儲蓄率上升,因為富人可以將更多的收入用來儲蓄。很多發達經濟對外輸出儲蓄,因為它們國內找不到安全的投資渠道。

全球的政府投資和企業投資都在下降,因此對儲蓄資產的需求也在降低。中國等新興市場此前經歷了一輪投資熱潮,工業領域存在嚴重產能過剩。盡管服務業占整體經濟的比重在上升,但服務業畢竟對資產依賴較低,所需的投資較少。不僅如此,快速的技術更新往往抑制了投資,因為大量此前投資的技術都被手機應用或類似的技術創新所替代。

儲蓄過剩導致的消費和投資的乏力,不僅抑制了周期性增長,還造成高失業率和存量資本擴張放緩,降低了企業潛在的產出。因此,不難理解,利率為何如此之底。這不是央行的責任,而是儲戶自己的問題。

原油過剩的情況則有所不同。原油過剩總體是件好事,因為它暫時對沖了儲蓄過剩帶來的負面影響。低油降價使得收入從儲備過剩的產油國轉移到更有消費傾向的消費者手中,這樣可以短期刺激需求。

但是這也會讓全球央行面臨一個問題,即已經很低的通脹水平會降至更低,並導致中期通脹水平的預期進一步被下調。這就是為什麽投資者應該為更大的流動性過剩做準備,因為這些流動性會推高很多金融資產的價格。那些還沒有建倉的投資者應該趕快入場。

(本文翻譯:實習編輯 張韜)

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發改委徐林:“十三五”期間GDP的底線是6.5%左右

來源: http://wallstreetcn.com/node/214357

國家發改委發展規劃司司長徐林14日表示,從實現“十八大”提出的兩個“翻番”的要求來看,如果2015年GDP增速實現7%,“十三五”期間的年均GDP增速必須達到6.56%,即6.5%左右是底線。

他是在“中國經濟50人論壇2015年年會”上提到的上述觀點。目前不少機構和經濟學家認為,“十三五”期間中國的潛在增長率的區間大致在6%到8%之間,有兩個百分點的差距,但是最多的可能是集中在6%到7%。

徐林認為,能否取得更好的發展,“關鍵還是取決於在轉型升級方面,創新驅動方面,特別是增長的動力機制轉換方面,能不能夠取得實質性的進展。”

“‘十三五’的發展要把提質、增效、升級作為引領新常態的發展導向,同時要把改革創新貫穿於發展的全過程,也就是要把改革創新作為一條主線來對待。”他說。

此前,路透社曾援引消息人士稱,中國計劃將2015年GDP增速目標降至7%左右,為十一年來最低目標,因政策制定者們試圖應對經濟成長放緩、創造就業,推進改革以使經濟更多地由市場力量來驅動。

2014年我國GDP同比增長7.4%,增速滑落至1990年以來的新低。

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人口學者:全面二孩後年新增人口峰值僅為600萬左右

來源: http://www.yicai.com/news/2015/07/4649274.html

人口學者:全面二孩後年新增人口峰值僅為600萬左右

一財網 王羚 2015-07-23 17:29:00

雖然研究方法相異,采用的數學模型不同,但是多位人口學者的研究和預測表明,全面二孩政策放開之後年新增人口最高在600萬人左右,遠低於此前有關方面年新增人口峰值達到2000-3000萬人的預測。

《第一財經日報》7月21日關於全面二孩政策可能年內開始實施的報道引起社會高度關註。到底生育政策變化會對出生人口數量帶來多大影響,是有關方面在全面二孩政策調研決策時審慎考慮的核心要點。雖然研究方法相異,采用的數學模型不同,但是多位人口學者的研究和預測表明,全面二孩政策放開之後年新增人口最高在600萬人左右,遠低於此前有關方面年新增人口峰值達到兩三千萬人的預測。

人口增量將低於預期

衛計委計劃生育基層指導司司長楊文莊在7月例行發布會上回應全面二孩問題時稱,生育政策的調整事關全局、事關長遠,事關人民群眾的切身利益,必須權衡利弊,審慎決策。

據《第一財經日報》了解,在政策調研期間,有關部門最關註的問題就是全面放開二孩到底會帶來多大的人口增量。生育政策調整踟躕的關鍵原因正是在人口增量上沒有形成共識。

到底全面二孩會帶來多大的人口增量?北京大學人口所學者喬曉春認為,全面二孩並不會像此前有關部門擔心的那樣,不會帶來每年數千萬的人口增量。每年增加的出生人口最高估計只有600-700萬,加上目前1600萬左右的年出生人口,年出生人口峰值在2200萬左右,峰值總和生育率也只有2.2到2.3。而且值得關註的是,如此水平的總和生育率預計只會持續一兩年,很快就會一路走低,一直低到目前1.5左右的水平。

2014年,人民大學社會與人口學院院長翟振武曾經發文預測,全面二孩會導致每年出生人口最高增加三千多萬人,一度引起業內震驚,也使得決策部門對政策調整望而卻步。

喬曉春分析,要決定全面二孩帶來多大的人口增量,關鍵取決於兩個數據。一是目標人群數量,也就是說,到底全面二孩政策會使多少原本不符合生育二孩條件的人可以生育二孩;二是生育意願,這些符合全面二孩生育政策的人,到底有多少人願意生二孩。

喬曉春認為,此前之所以會計算出每年數千萬的人口增量,一方面是由於沒有刨去雙獨、單獨等已經符合二孩生育條件的人群,確定的目標人群總量超過1.5億人,遠遠高於實際的9600多萬人;另一方面,采取的生育意願指標高達70%,遠遠高於實際的生育意願。

楊文莊在衛計委7月發布會上公布,2014年國家統計局人口變動抽樣調查顯示,單獨二孩政策目標人群中43%有再生育的打算。今年初,國家衛計委開展的專項調查顯示,目標人群39.6%有再生育打算,與2013年的調查相比有所下降。

人口預測專家、社會科學院人口與勞動經濟研究所研究員王廣州多年來一直專註於生育政策調整對人口增量的影響。根據他今年發表的題為《生育政策調整中存在的問題與反思》,假定在2015年全國統一放開二孩,2016年新增出生人口為565.8萬人。2017年達到增量最高峰,為583.2萬人。此後逐年降低。

基於王廣州的研究,假定2015年全國統一放開單獨二孩或全面二孩,政策新增出生人口規模估計。

如果全面二孩政策在全國範圍內分批放開,每年新增出生人口數量將會低於王廣州上述預測。

人口學者、生物統計學博士黃文政認為,全面放開二孩後每年新增人口最高峰不會超過500萬。而從單獨二孩在全國的實踐看,全面二孩後的新增人口可能會大大低於預期。

根據衛計委統計,截止到五月底,全國申請單獨二孩總量為145萬,僅占目標人群的13%,遠遠低於衛計委公布的生育意願水平。值得一提的是,在生育意願和生育行為之間,還存在一個明顯的落差。

人民大學人口學者顧寶昌認為,從目前的總和生育率水平和生育意願看,全面放開二孩後,總和生育率也不可能達到2,依然低於2.1的人口世代更替水平。

《大國空巢》作者、美國威斯康星大學人口學者易富賢表示,要看到在目標人群中有大量育齡婦女已經超過40歲,即使有強烈的再生育意願,也不一定就能成功再生育。

易富賢稱,不同年齡階層的女性都會出現生育障礙現象,即無法懷孕或者懷上了但是保不住胎。其中15~29歲婦女生育障礙率為11.0%,30~34歲為14.2%,35~39歲為39.3%,40~44歲為47.1%。

有生育反彈很正常

單獨二孩政策放開前後,相關部門的官員和部分學者曾經提出,要註意避免可能的出生堆積和生育反彈。喬曉春認為,從單獨二孩過去一年多的實踐看,這樣的擔心是多余的。

“我們應該擔心的是政策放開後生育反彈太小。我倒是希望生育反彈能高一些,如果反彈很低,並且很快就開始降低,說明政策調整晚了。”喬曉春說。

2014年12月舉行的第三次生育政策研討會上,多位人口學者圍繞全面二孩政策放開後的出生堆積展開激烈的爭論。絕大部分學者認為,要用科學的態度看待出生堆積。全面放開二孩並不會引起此前擔憂的巨大出生堆積,每年新增加的出生人數將會大大低於預期。

複旦大學社會發展與公共政策學院院長彭希哲認為,生育政策調整本來的意圖就是希望出生人口多一些。有出生堆積是正常的。生育政策調整越往後面推,政策的成本越高。

在南京大學人口學者陳友華看來,生育政策調整中出現的出生堆積,是大海在退潮中的回潮。回潮雖然不能改變退潮的大局,但總比沒有回潮好,它可以延緩退潮的速度。

北京大學社會學系人口學者郭誌剛認為,以前一直認為只要放松生育政策,生育率會必然上升,這是一個人口政策彈簧理論。但事實上,中國目前的低生育率並不僅僅是出於政策壓制,而是存在著很多其他社會經濟及至人口因素的重大影響。

北京大學社會學系人口學者李建新告訴《第一財經日報》,關於出生堆積的種種擔心其實源自於對人口生產認識的誤區。斤斤計較於數字,忽視了人的權利和需求,忽視了人口結構和形勢的新變化,將會繼續扭曲人口自身再生產,導致人口年齡、性別結構失衡,最終影響整個社會、經濟的發展。

“現在不少人認為全面二孩政策一放開就萬事大吉了,中國人口問題就解決了,其實並非如此。如果人口不能實現均衡發展,到出生堆積釋放了之後生育率會繼續下降,中國人口會面臨更大的挑戰。”黃文政說。

編輯:李秀中

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