第三方治理最大風險:工業企業沒錢治汙環保產業:二十年了,仍小而多
來源: http://www.infzm.com/content/112283

駱建華 (受訪者供圖/圖)
對於中國的環境汙染,一種觀點認為形勢樂觀,或者穩中趨好;另一種則認為中國已經進入了環境危機時期。我持後一種觀點。因為無論哪種汙染物的排放量,中國都已全球領先,甚至第一。
有汙染就有產業,中國環保產業發展的二十余年歷程和環境汙染是同步的。1994年,淮河汙染導致下遊地區飲水困難,打響了“三河三湖”(指流經我國人口稠密聚集地的淮河、海河、遼河和太湖、巢湖、滇池)的治理。這也是環保產業的第一個節點,賣設備、搞工程的環保公司都在此時紛紛成立。
第二個節點則是1997年亞洲金融危機。雖然環保作為基本國策已提出了多年,那時候國內還少有汙水處理廠。亞洲金融危機後,我國發行的國債中有五六百億元用於環保建設,一批汙水處理廠和垃圾處理廠建成,在這個階段,政府才開始拿出真金白銀來治理汙染。
此後的環保設施建設進度緩慢,政府沒錢,東部沿海地區政府有錢也不願意投入環保。2002年,公共設施市場化改革推動了環保設施運營的市場化,隨著BOT模式(建設-經營-轉讓)的引入,全國出現了汙水處理廠建設高潮。
到2005年“十五”規劃結束時,政府忽然發現環保指標不但沒有完成,反而上升了。那時候還沒說治理霧霾,酸雨也非常嚴重。國家下決心要治理二氧化硫,出臺了脫硫電價補貼政策,一夜之間,冒出了兩三百家脫硫公司。“十一五”規劃中,COD(化學需氧量)和二氧化硫一樣,成為約束性指標,也帶動了城鎮汙水處理廠的大規模建設。
2008年的全球金融危機又一次給環保產業發展帶來了契機,我國的四萬億投資中,有2100億元用於“節能減排和生態工程”,汙水處理廠、垃圾焚燒廠的建設進度加快,也開始往小城鎮甚至農村延伸。
2010年之後,節能環保產業被列為戰略性新興產業。年營業收入約三萬億元,年複合增長率一度達到30%。不過,這些企業中,僅有一萬億元是汙水處理設施等狹義概念里的環保產業,還有兩萬億是歷史產品,例如節能冰箱、電動汽車等。
經過了20年的發展,我國環保產業依然面臨著小而多的局面。
六千萬人口的法國只有兩家環保企業,13億人口的中國卻有2.4萬家,其中兩千多個企業運行著三千多個汙水處理廠。上市企業也有七十多家,但無論國企和民企,都沒有規模達到百億的企業。
產業做大必須先把企業做大,從春秋戰國走向秦漢一統是我國當下環保產業的一大趨勢。2015年清華啟迪對於桑德環境的收購就是近年來最大的並購案。我國環保產業並購也已走向國際市場,首創就耗資51億元收購了新西蘭全部的垃圾處理企業。
從市政往工業汙染治理轉移是另一個重要的趨勢。根據統計數據,我國市政汙水處理率和垃圾無害化處理率已達80%以上。工業汙染治理是一塊新的大市場,我個人認為也是中國環境汙染久治不愈的癥結。
工業汙染治理和現在呼聲很高的第三方治理密切相關,環保企業從早期的賣設備、做工程轉向環境服務。但現在第三方治理面臨的最大風險是工業企業沒錢治汙,甚至還可能倒閉。例如一噸鋼材的利潤只有40元,而環保成本則要120-150元。
我們回看經濟發展與環保的關系,改革開放以來,中國經濟發展對環境發生了三次大的沖擊,第一次是1980年代的鄉村企業,村村點火戶戶冒煙;第二次是1992年鄧小平南巡以後,中國重化工業第一次大擴張;第三次是2003年以後,住房和汽車為代表的消費拉動了中間產品包括鋼鐵水泥等重工業又一次擴張。
“十三五”期間,經濟開始下行,重工業擴張停止,也意味著我國汙染排放的拐點將要來臨。
在這個大背景下,環保產業又一次面臨著機會,日本的經驗值得參照。1973年,日本經濟下行甚至負增長,汙染和對公眾的健康損害也達到了高峰。政府立法、立標準,環保投入進入了高增長期,企業成功轉型。
其實,中國在環保上的投資機會已被各界看好,“氣十條”和“水十條”的投資需求被稱高達兩萬億元,但是政府一年只能拿出兩千億元。現在找環保的基金很多,真正投入的還太少,根本原因還是環保產業收益率太低。
對於“十三五”的環保產業發展,有幾點建議。首先是大力發展綠色金融。例如設立國家環保基金,企業在汙染治理的時候,也可以拿到低利息的長周期貸款。第二個是價格調控,這些年脫硫脫硝做得不錯,關鍵就是電價補貼。對於鋼鐵水泥這類市場定價的商品,無法如水和電那樣由政府定價,就可采取一些“胡蘿蔔”政策。所以第三個建議是稅收優惠政策。例如汙染治理好的鋼鐵、水泥企業可以享受某些稅收優惠。當下的“大棒”政策太多,誰搞環保誰就倒閉是不行的。
中國的環境汙染五年之內解決不了,環保產業就會進一步發展。期望中國再用10到15年的時間解決環境問題,抵達環境質量的拐點。
(專家發言內容均由南方周末記者汪韜整理)
空舊項目改建社區商業成趨勢 “小而美”商業怎麽玩?
來源: http://www.yicai.com/news/2015/12/4719549.html
空舊項目改建社區商業成趨勢 “小而美”商業怎麽玩?
一財網 樂琰 羅韜 2015-12-01 17:06:00
老人作為社區商業的主體消費人群之一,運營這必須註重和滿足日常吃飯、基本醫療、康複、和老少和諧的功能,來滿足老人的需求。除了老人,孩子也是社區商業的一大重點。
位於上海大華地區的華聯吉買盛開業了2年,如今其要“變臉”為主打社區商業的樂坊,這或許是一種舊商業體系被倒逼著退出市場的現象。而樂坊的進入,代表著社區商業作為新商業代表,正在占領消費市場。
《第一財經日報》記者近期多方采訪了解到,如今越來越多的實體商業進入被電商沖擊和被高企成本困擾的瓶頸期,“如何轉型”成為行業的痛點問題,上述舊商業體被改建成社區商業或轉型其他業態是零售市場的趨勢,被逼到墻角的傳統零售業者,正試圖向“小而美”的社區商業轉型。
“小而美”社區商業崛起
萊坊國際的《社區商業生存之道》報告指出,隨著新一輪城鎮化發展,預計未來每年將有1200萬-1400萬人口進入城市,估測2030年城市化率達到66%-67%,中國將形成2萬個以上的新社區,社區商業已成為新的開發熱點。
在此狀況下,一些陳舊或空置項目開始被建成頗具潛力的社區商業體。
“即便電商沖擊再大,但是家門口的日常消費還是需要的,所以社區商業是難以完全被虛擬購物替代的。因此我們的思路就是要打造和將一些合適的舊商業體、遇到發展困難的商業體改建成社區商業。我們樂坊成立於2005年,已打造包括‘樂虹坊’、‘樂味坊’、‘樂頌坊’和‘樂坊金鼎’等多個社區商業項目,我們明年會擴張兩個新項目。”負責樂坊項目的上海瑞商聯城商業投資管理有限公司董事總經理崔明軍告訴《第一財經日報》記者。
在采訪中,本報記者了解到,位於上海大華地區的華聯吉買盛因經營問題結業,該項目已經被樂坊拿下,將改建成社區商業。
而一些原本空置或並未建設完成的項目也被打造成社區商業。第一太平戴維斯中國項目及開發顧問部主管譚文紅指出,現下上海中心城區的土地資源匱乏;基礎設施落後的老舊城區已無法滿足現代居住生產的需求,難以與現代城市規劃相契合。基於此,業者需看到城市建設亟待轉型的契機。為建設時間較早的舊商業區、舊住宅區、工業用地轉型及城中村等改造項目提供策劃建議,助力城市更新的步伐進一步加快,社區商業則是一大方向。
日前,上海西康189弄商業地產項目正式亮相。作為中信資本的商業地產力作,上海西康189弄已於上月封頂,預計2016年第四季度正式開業。中信資本表示上海西康189弄將打造為一個能夠填補區域商圈空白的地標型購物中心,由此為西康長壽商圈增添一處商業新場景,帶動整個區域商業地產價值的升級。
據調查,近年來西康長壽一帶房價持續上漲、消費潛力看漲。自2006年起至今年上半年,西康長壽所在區域商品住宅成交均價的十年漲幅居上海區縣前茅。然而該地區卻一直缺乏合適的社區商業項目,餐飲配套和社區服務都難以滿足當地居民。因而中信資本瞄準該機遇,巨資打造上述項目。
此外,浦東嘉里城、金橋板塊、涼城板塊等都陸續有新的社區商業項目出爐或擴建。
萊坊國際中國區董事孫俊安指出,中國城市化發展進程,人均可支配收入和消費支出的增加,未來社區商業比重將逐步提升,社區商業發展空間潛力較大。未來會湧現出更多的社區商業項目。
抓住“老和小”
既然社區商業有如此美好的前景,也成為實體零售業者應對電商的策略之一。這讓業者看到曙光,但是如何做好社區商業?
“首先,老人是最有自我分配時間的人,因此社區商業的重點對象之一就是老年人。而且老人大多不會選擇網購,而是偏向於實體商業的消費。這就意味著社區商業必須註重老年人群體。2015年之後,中國老齡化速度進一步加快,有公開數字顯示,到2020年,中國60歲以上人口將達到2.48億,2030年該數字將超過3億,2050年將超過4億,占總人口的比重將達30%。”首都經貿大學教授陳立平表示,老人作為社區商業的主體消費人群之一,運營這必須註重和滿足日常吃飯、基本醫療、康複、和老少和諧的功能,來滿足老人的需求。
樂坊看到了這一點。
“我們會註意到中老年人現在對廣場舞的熱愛,因此我們一定要留出更多面積來做廣場舞空間,雖然這樣好像很損失租金,但是必須這樣才可以聚集社區人流。社區商業提供的產品是家庭高頻消費的組合,這些占到社區商業70%以上的業態。便利、快捷、實惠、品質,是社區商業追求的目標。”崔明軍告訴《第一財經日報》記者。
除了老人,孩子也是社區商業的一大重點。
“家庭是社區商業的基本消費主體,為了挖掘更多家庭消費空間,社區商業已經把兒童業態作為其重要組成部分,有數字顯示,中國14歲以下兒童 2.5億,兒童消費支出占家庭收入的25%。2013年兒童消費市場規模4000億元,而二孩新政預計每年增加人口150萬-200萬,因此社區商業的另一個重點就是抓住兒童市場。比如做兒童照看的服務、遊樂設施、教育、兒童攝影等。”孫俊安表示。
此外,諸多業者指出,既然是“小而美”則意味著社區商業的面積不宜過大,一般在1萬多平方米到3萬平方米。社區商鋪的人均商業面積0.6平米/人以下;社區鄰里中心的人均商業面積0.6-0.8平方米/人;集合性多功能社區商業的人均商業面積0.8-1.2平方米/人。
當然,投入到社區商業也並非完全沒有風險,崔明軍認為,從行業角度講,社區商業還沒有行業的定義者或者標桿出現。近幾年受到眾多開發商和投資者的青睞,目前的社區商業依然只是大型綜合性商業中心的縮小版,還未能真正從定位、功能、業態、服務等各方面與大型商業中心形成差異,並建立“社區商業”特有的商業模式。萊坊報告則指出,目前受房地產發展和土地規劃雙重影響,社區商業成為諸多業者轉型的方向,呈現出略有過多業者湧入的趨勢,上海市場存量年複合增長高達24.9%,競爭環境較為激烈。
編輯:邊長勇
獲利模式》越大越好的集團vs.小而美的獨立品牌 台灣該學LVMH或愛馬仕?
|
|
|
「如果你想要引誘一位美麗的女子,你不會一開始就試圖從後面強暴她。」愛馬仕(Hermès)第六代掌門人杜馬仕(Axel Dumas)面對LVMH(酩悅軒尼詩–路易威登集團)的收購,說出上述名言。 要理解品牌,你一定要看懂愛馬仕與該集團間的戰爭,這背後代表的,是兩種商業模式的取捨。
二0一0年,LVMH掌門人阿諾(Bernard
Arnault)打電話告知在法國鄉間騎腳踏車的杜馬仕,集團已經購入愛馬仕一七%股權。愛馬仕家族大驚,隨即雙方展開四年攻防戰,最終在法國監管當局對
LVMH開罰八百萬歐元,阿諾把該集團持有的愛馬仕股票轉讓給股東,終結這場紛爭。 如果說,LVMH代表的是集團打群架的方式,愛馬仕代表的則是獨立品牌不追求規模的理念。 鑽研精品產業的復旦大 學管理學院市場營銷系助 理教授盧曉曾以「LV或 愛馬仕,該學誰?」為主題探討,兩種模式各有優劣,但卻都創造驚人的營收報酬(見一一三頁表),單單LVMH集團去年營收約新台幣一兆一千億一元。 LVMH》時尚界肉食動物擴張至上,旗下60多個品牌全球最大先看LVMH。這個在日本策略大師大前研一口中:「一方面利用集團發揮規模經濟的優勢,一方面要讓個別企業充滿個性和活力」的企業。 精品集團成長的祖師,是集團的總裁阿諾。他出生於法國房地產家族,不到三十歲就當上家族企業執行長,三十五歲把家產抵押,買下規模比自己多一倍的迪奧(Dior)集團。隨後阿諾透過購併,讓LVMH成為擁有六十多個品牌,全球第一大精品集團。 曾是該公司時尚集團台灣區總經理,虹策略品牌顧問集團執行長石靈慧,形容阿諾的生意嗅覺:二00一年,阿諾搭著私人飛機抵達台北,卻對她說,最想參訪的不是LV專賣店,而是百貨公司週年慶跟夜店。當時他想提升迪奧的彩妝銷量,當他走進Sogo一樓的化妝品區看到滿是購物的上班族,大大的嘴笑得開懷,因為聞到欲望的味道。到夜店去,他則想看台灣人如何牛飲一瓶六千元起跳的香檳王。 石靈慧說,阿諾相信生意要做大,絕非只是賣給金字塔頂端的人,而是渴望精品的大眾。 在此邏輯下,阿諾迅速將集團擴張,並整合 通路、財務、採購跟廣 告等後勤系統。例如, 化妝品部門可以共用 研發資源,原料採購上 可比同業低了二0%的 成本。從二000年至今,集團淨利成長達五.四倍,但阿諾也知道,不能強勢干涉個別品牌經營,否則會失去品牌個性。
《哈佛商業評論》曾專訪阿諾,他說:「如果你像是典型的管理者,重規則、方針與調查消費著的偏好等,你很快會扼殺天才。我們這行最基本的就是給藝術家和設
計師毫無限制、充分發揮的舞台。」阿諾認為:「你不可能,『管理』加利亞諾(John Galliano,迪奧的前設計總監)。
就如同你不會管理達文西。」阿諾透露,他選設計師的標準是兼具創意與商業頭腦。「最成功的設計天才,會希望看到滿街都是穿他設計的衣服,他們不會只為了設
計而設計,經理人最大的職責,就是選到對的設計人才。」懂得市場的設計天才加上尊重創意的經理人,讓阿諾的精品帝國快速擴張。他實際、殘酷的商人個性,也
讓他會隨時替帝國汰弱留強,他可以從愛馬仕挖來當家設計師,成立新品牌Christian
Lacroix,後來又賣掉;買下CÉLINE的第一件事,是把年過花甲的品牌創始人趕出門。 愛馬仕》品牌界草食精兵 小而專一,堅持傳統工藝寧讓客戶等相較如大聯邦的LVMH帝國,愛馬仕就如同隱身巴黎的小工坊。 二0一四年,該集團營收是愛馬仕的七.四倍,淨利約是愛馬仕的七倍,但愛馬仕的股價跟淨利率都高於前者,甚至愛焉仕員工個人產值是前者的一.三倍。阿諾對愛馬仕深深著迷,因為集團即便在商業與創作這邊平衡得再好,卻不能達到愛馬仕的頂級極致。 阿諾曾說:「有兩家公司讓我欽佩,香奈兒(CHANEL)以及愛馬仕。」他從二00二年就開始購入愛馬仕股票。
愛馬仕祖傳六代,是由家族管理與經營的企業,有四分之三的股權集中在家族手上,他們篤信「成長,但是不過度擴張」,除了投資中國品牌「上下」外,愛馬仕是
獨立品牌經營。它專門經營金字塔最頂端的精品買家,皮包價錢四千歐元(約合新台幣十五萬元》起跳,高於LVMH的一千四百歐元;經典產品柏金包永遠有著長
長的等待名單,它寧願讓客戶等待也不想擴大生產線,這是LVMH這種上市公司,無法做到的奢侈行為。 愛馬仕前執行長湯瑪斯(Patrick Thomas》曾說:「沒把自己當成是精品企業,而是創意匠人聚集的企業。利潤,只是對我們圓滿完成工作的獎勵。」阿諾渴望變大,但是愛馬仕追求做精。 阿諾喜歡鋪天蓋地砸廣告費、找代言人,以豪華奢侈感取勝,但在愛馬仕眼裡,這太浮誇,是對傳統工藝的背叛。愛馬仕行銷費用占營收僅五%,LVMH則是三八%。 台灣抉擇》想清楚自己是誰做出獨一無二特點,才有發展條件當台灣正在朝品牌之路邁進時,未來,我們也會面臨如LVMH打群架做大,還是該學愛馬仕做精的抉擇。 關鍵還是在,想清楚自己是誰。
在政治大學企管系教授于卓民眼裡,想要做精如愛馬仕,必須有所犧牲。他認為,愛馬仕用單品牌成長,家族擁有絕佳的掌控能力,但是卻也冒著錯失市場機會的風
險,顧客等不到愛馬仕的包,可以轉向更高檔的品牌,其成長的速度也遜於LVMH,這可能會讓它錯失吸引優秀的人才與資金的機會。 愛馬仕更有賴於家族代代出現有才能且篤信價值的經營者,他認為,現在是做大、打群架的時代,愛馬仕跟香奈兒還是少數幸運兒。 石靈慧則直指,若以做品睥而言,台灣還在萌芽,光有創意但是管理、執行、通路擴展能力都不足,當務之急並非要不要購併、打群架,而是得先做出能吸引他人合作的特點。 唯有先找到自己的特點做強,我們才有選擇打群架還是單打獨鬥的機會。 堅守品質天命 愛馬仕堅持不擴大生產線,一個手工訂製的凱莉包即使要等上數月,排隊名單也從未縮短。 兩種經營模式,各擁精品半邊天 打群架集團 LVMH總裁阿諾 「我最喜歡的事情,我生命中的最愛,是把創意點子轉化成利潤。」 獨行俠企業 愛馬仕第6代掌門人杜馬仕「做為愛馬仕第六代人,與LVMH之間的對抗注定將是我們這一代的戰鬥。」
|
汽車大革命啟動!藏在鐵皮屋裡的台灣兵團 奇兵出線》這群小而美的科技廠 早已卡位供應鏈
2016-02-01 TWM
|
|
你絕對想不到,鄉間不起眼的鐵皮屋,竟藏着未來汽車業的關鍵技術, 他們,沒有知名的汽車品牌做後盾,但卻能獲國際汽車品牌採用, 過程究竟曾遇過什麼難題,又是怎麼克服的呢? 「不賣的我不做」 同致獲通用汽車大單到同致電子的路,不太好找。車子繞了好幾圈,才在桃園蘆竹水塘邊,找到通往同致電子總部的小路。 這條鄉間小路,卻是德國戴姆勒賓士集團、美國通用公司、日本豐田汽車等國際車廠代表經常造訪的一條路。我們採訪這一天,鈴木汽車印度分公司的工程人員就在同致公司內開會。總部前的廣場,有時會出現貼滿保密膠帶的未上市新車。 產業門檻超高 產品不良率 要低於百萬分之一同致是亞洲最大的倒車雷達公司,但很少人注意到,二○一四年同致擊敗德國博世(BOSCH)、法國法雷奧,拿下美國「通用D2XX車型平台」自動倒車系統的訂單。通用GM是全球第三大車廠,未來通用旗下三十幾種車型,都會採用同致的自動倒車系統。 一四年八月,第一輛配備同致自動倒車系統的汽車,從上海通用汽車生產線正式出廠。停車時,駕駛人只需按下啟動鍵,車身周圍的十二顆超音波感應器系統會偵測路面兩側,看看有沒有大小適合的停車格。找到車位後,駕駛人只要打入倒車檔,不用動手,系統會自動控制方向盤的角度,引導汽車自動停進車位。 自動停車系統,與自動駕駛有什麼關係? 一位汽車電子公司董事長觀察,做汽車零組件的挑戰之一,就是取得汽車原廠的煞車、油門、轉向系統控制權;因為一旦零組件送錯信號,貿然讓汽車自動化,就可能造成車輛受損,甚至導致傷亡。但同致過去做倒車雷達系統,就算出錯,頂多是無法發出警告,不會有人受傷。全球第三大車廠通用汽車,破天荒把最重要的轉向系統控制權交給同致,證明它的技術能力符合要求。 同致代理發言人呂芳誠說,過去一輛車只有四顆倒車雷達,如果要做到自動停車,要精確計算倒車雷達傳回的資料,告訴汽車正確的停車位距離寬度、深度,只要有任何一步錯誤,就停不進去。「方向盤轉幾圈,什麼時候踩煞車,什麼時候要加油門,這比做倒車雷達複雜多了。」呂芳誠說。不只同致要做到精確,車廠的轉向系統,也必須同步配合,「我們是台灣唯一,能和國際車廠完成同步設計的汽車電子公司。」同致董事長陳信忠得意地說。 三年前,同致就已在通用汽車位於德國法蘭克福旁的測試基地,一關關接受測試。重點是同致的自動停車系統,能不能正確辨識路邊低矮的人行道、路邊停靠的汽機車、行人;另外,還要在高溫(攝氏八十五度)、酷寒和大雨中,測試自動倒車系統能不能自動運作,一個錯誤,就可能丟掉訂單。 在汽車產業,做出產品不難,難的是做出一百萬台,都不能夠有誤差。「評鑑一個全球供應商,是非常嚴格的。」陳信忠表示,「你出貨量多少、不良率多少、人家都幫你查得清清楚楚。」在手機廠,對良率的要求是九○%以上,也就是十支容許一支不合標準;但在汽車電子產業,產品不良率卻低於百萬分之一。 百萬分之一是什麼概念?如果將高達四百四十九公尺的台北一○一大樓當成一把尺,只要超過○.四公釐長,約一粒芝麻大的部分出問題,就不符合汽車業的品質標準。 擊敗強敵關鍵 貼近市場 客戶要什麼給什麼再往前追溯,這家台灣鄉下公司擊敗強敵的關鍵,來自貼近市場。陳信忠回憶,他剛創業時,經常與三陽工業總經理一起開車,「那時候,喜美(規模)還小小的。」陳信忠說,「他每天都在想,客戶想要什麼,我幫他設計汽車電子產品。」後來,喜美成了台灣本土新型跑車的代表。 也是因為貼近市場,同致一九九○年就到中國設廠,「我去的時候,中國市場只有二十萬輛(汽車),現在,是兩千萬輛。」陳信忠表示,目前同致早已是中國倒車雷達市場霸主,並挾著對中國市場的影響力和成績單,美國通用汽車因此捧著訂單上門。 自動駕駛技術,是他看好的下一個趨勢。「叫好不叫座的,我不做。」陳信忠說。採訪時,他在桌上擺起三樣小零件,倒車雷達、車用鏡頭和胎壓偵測器,並很有自信地說,「我做的,絕對是未來會標準化的產品。」下一步,他要把胎壓偵測系統賣進原廠,和國際大廠同台競爭。 奇美車電「汽車之眼」 讓對手Mobileye緊張前車突然急煞車,還沒等駕駛回過神來,汽車主動在碰撞發生前一秒提出警告,避免一場車禍發生……。 替汽車裝「眼睛」,教汽車主動看清楚狀況,還能偵測駕駛是否偏移車道蛇行,或是即將撞上行人,事先發出警告。這種「前方碰撞預警系統」技術,是現在全世界最熱門的汽車電子應用。一五年,一家在美國掛牌的以色列公司Mobileye,就是靠它,前三季每股盈利累計只有○.二美元;至十二月底,股價飆上四十二美元。 花旗投顧報告更指出,這種技術宣告汽車業進入「iPhone時刻」,就像當年蘋果推出顛覆手機市場的新設計,它將會讓汽車進入主動預防車禍發生的新時代。 很少人知道,台灣有一家公司,在Mobileye的對手名單上。 「他們是最接近Mobileye的台灣公司」,拓墣產業研究所分析師張仙平觀察。 這是一個不放棄的故事。 這家公司叫奇美車電,前身是奇美精密旗下的汽車電子部門。總經理徐學賢回憶,○六年成立時,是看好影像辨識的潛力,「各國將立法,要把車道偏移警示系統(防撞警示系統的一種功能)納入標準配備。」徐學賢說。 這一年開始,奇美車電就在開發防撞警示系統,替沒有判斷能力的攝影機鏡頭,加入影像識別功能。基本原理是,把車用攝影機拍下的畫面交給晶片辨識,晶片辨識出車道線、行人、障礙物的位置,再計算每個物體的動向。像是車道線如果漸漸向畫面中間移動,就知道車子偏離車道,可能會被後方來車撞上,系統就會發出警告。 下苦功研發 叫好不叫座 三年只有一個客戶困難的是,要把這樣的功能做到極為準確。以辨識紅綠燈為例,車廠的標準是,不管颳風、下雨,每開五百公里只能有一個判斷錯誤。辨識車道線,Mobileye的警示正確率高達九八.五%,如果結合雷達,對路況判斷正確率,更接近是百分之一百。 累積技術力背後,是一連串苦功。以車道偏移為例,奇美車電團隊的作法,像教鸚鵡說話;拍回各式各樣的路況,反覆修改演算法;教晶片看懂車道在哪裡,沒有車道線,就偵測路邊的水泥路緣,雨天、下雪天,都要找出能正確偵測的方法。光是汽車的車型辨識資料,他們就累積四萬多筆。 做完苦功,結果卻是叫好不叫座,○八年推出的產品,一一年停產;徐學賢說,他們是全台灣第一個做出行車記錄器的團隊,但從頭到尾只有一個車廠客戶。 對內,他曾建議公司加大投資,但公司已無多餘資源;對外,他力推影像辨識做車禍預防的概念,「客戶卻覺得,沒有市場。」技術上也遇到難關。徐學賢回憶,當時奇美車電沒有高品質的晶片平台支持,Mobileye卻有自己開發的高速晶片,就像騎腳踏車上高速公路與保時捷比賽,「光靠軟體想贏,癡人說夢。」 遇貴人夥伴 獲軟體支援 防撞辨識力大增一三年,奇美車電從奇美精密分拆獨立。徐學賢不願只做別人會做的行車記錄器,他決心再賭一次,把公司搬到台南高鐵站旁、農地裡的鐵皮屋,研發防撞系統,公司招牌掛在產業道路旁的電線桿上,「整間廠房,租金一個月只要四萬元。」徐學賢說。 資源少了,合作夥伴卻變多了。一三年,亞德諾晶片公司亞太區副總裁跑到鐵皮屋裡聽他簡報,徐學賢把過去七年在這個計畫上的投資,和打進車廠的努力,攤開給對方看。從此之後,這個鐵皮屋裡的團隊,就能直接得到亞德諾技術支持,過去累積的軟體實力,逐步展開。 過去受限於運算能力,奇美車電的產品無法穩定辨識目標;換上新的硬體技術後,奇美車電在車道偏移的辨識能力,大幅提升,「正確率可以做到九八.五%。」徐學賢說,這個水準已經跟Mobileye相當。 過去兩年,找奇美車電合作的夥伴倍增,已有五家台灣和中國汽車零組件廠,下單買奇美車電的防撞警示系統。 一五年九月,奇美車電擴廠,搬出稻田裡的鐵皮屋廠房。徐學賢透露,他們正在向汽車零組件廠爭取,希望能連上新車的轉向系統,朝自動駕駛再推進一步。 這家不放棄的小公司,離對手還有距離,卻是台灣在自動駕駛技術上的尖兵,今年開始,中國市場上,將有愈來愈多房車、卡車,載著奇美車電的技術,進入半自動駕駛的新時代。 輝創祕密試車 成功打進中國市場在台灣,有一家不上市的神祕公司,一五年把台灣開發的先進駕駛輔助技術打進汽車原廠。 這家公司叫輝創電子。一九八二年,從替福特六和製造遙控防盜器起家,一四年,營業額達到二十二億元。「我們是台灣車用鏡頭賣到汽車原廠最多的公司。」輝創總經理江世豐說。 從做遙控防盜器,到做先進駕駛輔助系統,輝創靠的是磨功。 為了拿日本訂單 以彈性服務 擊敗日、德強敵一五年,輝創剛從強敵德國博世和日本電裝(DENSO)手中,拿到本田最新一代Civic倒車雷達全球供貨訂單。為了這一張訂單,輝創派駐十名工程師,在日本關東的宇都宮市本田研發中心旁長駐服務,一等就是三年。 「不要認為被拒絕,就沒機會。」江世豐說。蹲點三年,輝創從敲門,讓本田新車開發團隊認識他們做起,才得到「考試」的機會。江世豐回憶,日本人出的考題,看似簡單的問題,更不能輕忽,「日本人在意根本,這些問題,就是看你最基礎的電子研究功力,了解你選擇每一個電子零件的邏輯。」江世豐說,這場測試長達半年。 好不容易通過考試,輝創必須與本田研發單位合作,根據每種新車外型設計、角度,提出成本和效能最佳設計。本田每修改一次原型車,輝創員工就在設計中心外加班趕工,立刻交出新的倒車雷達配置;最後,輝創用服務彈性擊敗了德國博世。 另一名勁敵日本電裝受挫,則因為本田擔心,對手豐田是電裝股東,電裝不會全力支援本田開發新車,最後讓守在本田門口三年的輝創得到訂單。 輝創轉進先進駕駛輔助系統,也同樣靠磨功。江世豐回憶,三年前,輝創發現,各種不同來源的情報都顯示,全球的汽車零組件大廠,已經開始積極投資先進駕駛輔助系統。 輝創在高雄大發工業區蓋了一座小型試車廠祕密練兵,「投資一個項目,就是一千萬元起跳。」江世豐回憶。 自己出考題磨技術 斜的、圓的停車位 都要停進去以自動倒車系統為例,除了台灣常見的停車方式,輝創還會出題考自己,「歐洲人常停在圓環旁,怎麼自動停車?」「中國有斜四十五度的停車位,怎麼停?」江世豐解釋,方形空間好停,但在圓環旁,停車會有碰到牆壁的風險,針對特殊形狀的停車位,工程師必須寫出精確的演算法,才能讓汽車精確停進位置。這樣的精進技術,也讓好幾家中國車廠慕名找上輝創,一輛一輛新車就像是不同的考題,不斷送進輝創的試車廠。輝創的考驗是,連汽車其他關鍵零組件設計都必須能掌握。 江世豐舉例,有一次客戶提供新車,電動方向盤設計略有瑕疵,馬達無法在汽車靜止時,輸出足夠力量讓方向盤旋轉;輝創要把自動停車功能放進去時卻發現,方向盤只會一陣一陣很不順地轉動,「這個設計問題,連客戶也不知道。」輝創的工程師只能靠自己了解這輛車的機件設計,重新計算控制馬達的力道,「我們花了兩個禮拜修改電動方向盤的控制軟體。」江世豐說。最後輝創在不需要原廠修改硬體設計的情況下,讓方向盤在自動停車時漂亮旋轉,完成任務。 輝創的自動停車系統吸引多家中國車廠跨海合作,已打入當地車廠。 「我們的目標,是要成為專業的先進駕駛輔助系統零組件廠。」江世豐說,他預測自動倒車系統將能達到一年十萬套的銷售目標。量雖然並不大,卻是輝創要跨入先進駕駛輔助系統的敲門磚,「我們還在研發緊急自動煞車、毫米波雷達(能發射微波偵測障礙物的技術,距離可達三百公尺)和自動控制模組。」中國各車廠急著推出先進駕駛輔助功能,若能成功向上整合,輝創將有機會升級,掌握生產未來汽車的關鍵技術。 啟碁切入車用雷達 只剩最後一哩啟碁,是全世界最大的筆記型電腦天線廠,但最近一年,啟碁的名字經常與汽車先進駕駛輔助系統連在一起。 一五年十一月,美國一六年CES(消費性電子展)創新獎正式揭曉,啟碁的「24GHz雷達感測系統」是台灣在智慧車用電子領域,唯一得獎的廠商。車用雷達是未來自動駕駛技術的關鍵零組件,啟碁還積極與工研院合作,開發車聯網技術。 一五年八月,啟碁以八億一千萬元,買下友達舊廠房,「這是為了未來三年,車規和工規(工業規格)產品的發展。」凱基證券最新報告預估,一六年第一季,車聯網等車用電子產品,將占啟碁營收的三○%。 做筆記型電腦天線的公司,為何轉型做車用電子? 啟碁是一家注重技術的公司,一四年的稅後純益只有十三億元新台幣,花在研發上的金額卻高達十六億元。啟碁在美國投資的Newave公司,還找來參與太空探測器「新視野號」設計天線的團隊,替公司設計RFID天線(無線射頻辨識,台灣目前應用在國道ETC扣款等)。 一五年中,「新視野號」飛越冥王星,成功從六十億公里外傳回畫面。啟碁團隊有高階技術,但是,挑戰是在於怎麼把先進技術賣出去。 應用衛星通訊 雷達偵測距離 超過一百公尺啟碁曾想打進iPhone等高階手機天線市場,但生產成本過高,宣告失敗。瑞信證券報告指出,一一年,啟碁撤出智慧型手機產業,轉型做車用電子。 就在同一年,啟碁推出了24GHz車用雷達;接著,再推出77GHz的長距離車用雷達,這款雷達的偵測距離超過一百公尺,用的正是衛星通訊常見的微波技術。「77GHz雷達,連中科院都沒有做出來,」車輛研究測試中心總經理黃隆洲說。 分析師估計,啟碁明年營收三成來自車用電子產品,「其中四到五成來自車用雷達,四成來自衛星廣播(XM)產品,一成來自車聯網產品」。 產業人士觀察,啟碁目前還在接受全球最大車用電子廠德國博世認證,「一直還沒通過」。 車界人士表示,啟碁已經打進中國二線車廠,在美國仍以售後市場(車商或經銷商把產品賣給消費者後,再提供的一系列服務)為主,「在美國原廠沒看到啟碁的報價」,有可能是透過汽車零組件廠間接賣進車廠。 啟碁代理發言人林夢如則表示,啟碁的77GHz雷達已打入美國車廠,但她也承認,啟碁的產品目前定位在警示系統,還不會直接用於控制汽車安全,「我們不會講我們是屬於安全系統(Safety)的零組件。」林夢如說。 到國外反覆試車 嚴寒、暴熱 都不會影響辨識通過驗證有多難?以汽車雷達為例,光做出雷達還不夠,汽車原廠會不斷測試。 即使汽車遇上漫天落葉或連天大雪,到處都會反射雜訊的極端狀況下,啟碁的產品還能不能正常辨識來車?要突破這一點,才能當未來自動駕駛車的眼睛。 啟碁的作法,是持續投資昂貴的天線檢測實驗室,同時派測試團隊,在國外多個城市反覆試駕,測驗在冰雪連天的氣候下,雷達是否能不受干擾;也不會把飄近車身的雪花,當成撞上車子的行人,這些都是滴水穿石的苦工夫。 美國車聯網專家、密西根大學教授彭暉認同啟碁的發展方向,「感應器是最基礎的技術,」他說,「以前台灣沒有長距離車用雷達的技術,有人願意做,這是很好的事。」啟碁的另一個機會是車聯網,啟碁和工研院的車聯網團隊合作,工研院負責軟體,啟碁負責硬體,「他們的產品每一代都有進步。」一位汽車產業高階主管觀察,如果美國立法強制汽車安裝車聯網裝置,啟碁將會是台灣最接近車聯網商機的公司。 啟碁在汽車電子的布局、技術已有基礎,只待通過車廠認證;一旦攻下博世等大廠,就能成為汽車雷達領頭羊,協助後進者搶進智慧車領域。 撰文 / 林宏達 |
【社區+】便利店變身社區商業主角 “小而美”有“大訣竅”
來源: http://www.yicai.com/news/2016/02/4748483.html
【社區+】便利店變身社區商業主角 “小而美”有“大訣竅”
一財網樂琰 2016-02-05 11:38:00
在社區商業中,原本在商圈中的主力店——服飾,變成了“配角”,而便利店這個在商圈中的“配角”卻是社區商業的絕對“主角”。就社區商業而言,便利店、餐飲等生活類業態要先行招商。
作為上海羅森總經理,張晟每周四有一項甜蜜的工作——試吃所有的自有品牌食物新品。而作為一個大男人,張晟最常做的事就是去社區逛店,進行購物體驗。
這聽上去十分誘人,但這背後其實是羅森研發自有品牌,以自身消費者的感知去體驗便利店業態的社區客戶需求並進行管理改良。
羅森的舉動僅僅是萬千小店業者中的一個縮影,在電商沖擊和成本高企之下,更多的零售業者開始向“小而美”的社區商業進發,殊不知“小”了不一定就“美”。
《第一財經日報》記者近期深度調研采訪後了解到,要做好社區商業便利店得細化研究,需要對選址布局、居民消費習慣、自有品牌、價格體系、社區服務甚至是氣候因素做詳盡的調研與策略。如果你懂得社區便利店的經營訣竅,那麽有時一個孩子的“壓歲錢”都可以成為社區商業的巨大商機。
便利店成“五菜一湯”主角
萊坊國際的《社區商業生存之道》報告指出,隨著新一輪城鎮化發展,預計未來每年將有1200萬-1400萬人口進入城市,估測2030年城市化率達到66%-67%,中國將形成2萬個以上的新社區,社區商業已成為新的開發熱點。
專業開發社區商業的樂坊項目負責方——上海瑞商聯城商業投資管理有限公司董事總經理崔明軍告訴《第一財經日報》記者,即便電商沖擊再大,但日常消費還是需要的,社區商業難以被虛擬購物替代,因此實體零售業者大可挖掘社區商業潛力。
在實地走訪多個項目後,《第一財經日報》記者發現,與常規商圈不同,社區商業講究的是“小”,商圈的商場大多在10萬平方米以上,而社區商業的商場則在2萬-3萬平方米。但“小”並不代表“不全”,社區商業講究的是“麻雀雖小,五臟俱全”。
曾參與全國多個社區商業項目的RET睿意德商業服務部董事陳麗琳告訴《第一財經日報》記者,社區商業的業態格局在業內被稱為“五菜一湯”,即超市、便利店、洗衣店、銀行、餐飲和醫療。不同類型的社區商業格局分布比例大相徑庭,外向型社區商業更多側重於超市、餐飲和休閑等,其服務半徑較大,周邊常住人口大多超過10萬規模;中間型社區商業則約50%業態為超市和餐飲;內向型社區商業則更強調醫療等服務配套型業態。
而在社區商業中,原本在商圈中的主力店——服飾,變成了“配角”,而便利店這個在商圈中的“配角”卻是社區商業的絕對“主角”。就社區商業而言,便利店、餐飲等生活類業態要先行招商。
“我們上海羅森目前共460多家門店,主要分布在辦公樓、商圈和社區,應該說社區店的比重是最大的,大約有260家都選址在住宅小區內或路面小區門口。我們曾經一度有過策略要將新店大量開設在寫字樓,但經過市場調研我們發現,社區選址才是重點,因為寫字樓的便利店一到雙休日就客流大降,而小區的便利店是主動消費,每周7天的客流穩中有升,因此,我們從2015年開始將設開店布局優先級調整為社區店排第一,街面店排第二,車站店排第三,寫字樓店排第四。”張晟透露。
《第一財經日報》記者在實地考察中發現快客、全家、羅森、好德等廣泛布局社區,上海某小區附近15分鐘路程內有數家好德、快客、全家等便利店。
“壓歲錢”的大學問
“有個現象很有意思,那就是每當春節過後,來便利店買東西的孩子會翻倍增加,因為他們剛拿到壓歲錢,而且現在的孩子和以前不同,他們的壓歲錢都是自己支配的,並非由父母保管,因此我們的一個理論是——春節後必須調整玩具等針對孩子的貨品,增加社區店的進貨量並放置在孩子的身高和視線可及之處。”張晟透露。
這個“壓歲錢”理論簡單而深奧,其告訴業者,社區便利店的重要經營訣竅之一就是了解居民客戶與商圈客戶的需求區別,抓住社區客戶的消費習慣和需求。
《第一財經日報》記者走訪羅森、快客、好德、全家等諸多門店後了解到,社區便利店的客戶得按時間段區分,比如上、下班時刻和周末時分則年輕人會增加,平日里則中老年人居多,中午和放學時,孩子會光顧的頻率增加,這些都是與居民的生活、工作習慣緊密相關的。
掌握這些相關性後,社區商業經營者就會如挖掘“壓歲錢”商機那樣針對性發掘各類客戶群的商機。
“對於白領,我們發現他們的購買高峰是早晨上班時或者下班後,早上,他們會臨時購買熱飲和包子等中式早餐,而下班後,他們更喜好購買一些生活用品和面包。這類面包很有講究,必須是可以過夜放置的,因為很多年輕人晚上購買的面包是為了當第二天的早餐。這個細節就需要我們調整社區店的烘培品配送以及保鮮時間。”張晟告訴本報記者。
針對孩子,則其下課後的點心和快餐是熱銷品,中老年人則是生活品店采購主力,到了周末則年輕人會更多購買零食、啤酒等貨品。
長期從事便利店經營的龔先生透露,社區店與商圈店的貨品品類會有明顯區別,在商圈或寫字樓開設的便利店更多提供的是盒飯,因為這是剛需,甚至還會有女性化妝品。而社區店則更多的是烘培品和常溫燒烤系列。針對居民用戶需求,生活品比如衛生紙會采取5-10盒的大包裝,在商圈則是散賣。
相對商圈便利店幾乎不銷售生鮮產品而言,社區便利店有時要為了便民而銷售生鮮,比如好德一直售賣雞蛋,家樂福在華試水的EASY便利店則有專門的生鮮售賣區,樂購EXPRESS小店內也有生鮮專櫃。
當然,社區店還可以針對孩子銷售單價不高的玩具,比如客單價在10多元-20元,因為“我的壓歲錢我做主”。
在經營過程中,許多業者發現,相對商圈客人,社區客人更註重價格,因此在定了上述快餐、面包、包點、玩具、生活用品是重點銷售對象後,7-11、羅森等都會研發相關自有品牌商品或通過直接采購來降低成本和價格。
“我們會自己直接采購大米、雞蛋。對於包點、快餐、油鹽醬醋、甜點等熱銷品我們會自己參與研發並適當推出自有品牌商品,我每周四都要試吃所有參與研發的食物新品,以此決定新貨上架策略。我們甚至發現社區店還可推出男性面膜,因為女性網購或去商圈購化妝品居多,但男性對保養品不太講究,他們可能會在社區店隨便買一些價格不高的產品試用,這些都是隨機的商機。直采、自有品牌等決策可控制成本和保持價格優勢,增加社區店客戶粘性。”張晟指出。
延伸服務和回報
“社區店另一個最大的特色在於生活服務,居民除了購買生活品之外,你一定要知道他們需要什麽樣的延伸配套服務,有時候甚至留出一個跳廣場舞的區域都可以聚集小區人流,拉動後邊社區店的消費。”深諳社區商業門道的崔明軍告訴本報記者。
因此,便民的水、電、煤氣的收費是大部分社區便利店具備的,部分便利店還與阿拉丁、ATM機、票務代理、保險代理等合作來拓展服務面,增加客戶粘性。
《第一財經日報》記者多方采訪了解到,社區店店貨品的包裝和陳列也非常有講究,比如便利店相對大賣場而言要更多的中小包裝貨品,像小包裝的油鹽醬醋,5公斤大米等。與商圈客人的即飲習慣不同,社區客人購買的飲料更多的要瓶裝,而非罐裝。“計生用品”則會被“含蓄”地放置在收銀臺前的小貨架上。另外,到便利店購物的消費者中有相當比例都是“急購者”,所以貨品的擺放一定要在固定位置,貨架不要過多變化,以便於客人取貨,這一點與根據不同促銷季而變化陳列的大賣場很不相同。
7-11等業者透露,根據氣候來調整服務也是社區便利店的一大“法寶”。7-11會每天關註氣候變化來調整進貨量,甚至會在降溫的夏季及時出售“關東煮”。而在炎熱的天氣,社區便利店就是要打造“你家身邊的第二個冰箱”,其出售的不僅僅是一瓶汽水,同時也出售了“冰鎮”的服務。羅森針對氣候的變化,甚至會給社區加盟店一個訂菜指導表,根據溫度的高低變化來調整快餐菜單。
營業時間也有講究,商圈店不一定要24小時營業,但社區店必須24小時營業。
值得註意的是,隨著電商平臺的崛起,一些網購者在配送方面選擇到店自提,這里就需要社區便利店成為提貨點,尤其是對於已經開設電商業務的零售業者而言,其自己麾下的社區店是極好的提貨點和節省物流成本之策,因為社區店本來就要配貨。好德、喜士多就一直在嘗試客人到社區便利店自行提貨模式。
“社區店比商圈店的租金便宜,寫字樓店和商圈店在周末的生意會下滑,但社區店是365天都有較為穩定的生意,可能一開始大家覺得社區店不怎麽樣,商圈店剛開始好像不錯,但經過一段時間,商圈店的整體收益明顯下滑,而社區店的收益會有2-3倍的增長,如果說社區便利店第一年可能是虧損的,那麽其第二年極有可能就盈利了。我們對於一些社區店現做委托管理,經營成熟後就交給加盟商管理,這樣有助於我們的擴張和加盟商的盈利。從長期來看,社區便利店的盈利是穩中有升的,因此社區便利店的發展潛力很大。”張晟坦言。
編輯:陳姍姍
P2P不能做大而全,小而美市場還有多少空間?
來源: http://www.iheima.com/space/2016/0308/154599.shtml
導讀 : P2P行業的競爭格局又回歸到最原始的信貸資產開發上,為了避開大環境的鏖戰,P2P平臺或可以發力深耕細分市場,政策不讓做大而全,那便只好專註小而美了。
隨著P2P行業的發展,P2P平臺的個體發展策略也是一變再變。尤其是近一年以來,越是大規模的平臺,越想轉型綜合資產管理平臺。
一方面是這些平臺資金端的流量流量太大,有限的信貸資產存量市場根本無法滿足旺盛的資產供應需求;另一方面是P2P行業害群之馬層出不窮,行業整體聲譽嚴重受損,既是出於保全自身品牌的考慮,一些大平臺希望能夠借助業務轉型來淡化原有的P2P標簽。
於是,就有了人人貸、宜信、陸金所等大體量平臺相繼轉型一站式理財的案例。事實上,從資產供應的角度來說,一站式理財於P2P平臺的發展是具備促進意義的。通常P2P平臺的產品呈現單一化特征,其對應人群也有所局限,導致P2P平臺在增速發展之後很快便陷入了停滯,而引入其他類型的金融產品不僅能夠豐富現有資產端,還能擴大已有的用戶群體,因此大多數P2P平臺都懷有一站式理財的夢想。
如今新規禁止P2P平臺做一站式理財,不僅將P2P平臺做一站式理財的可能性降為零,同時也意味著已經轉型布局綜合資產業務的平臺將面臨一輪調整。如此一來,P2P行業的競爭格局又回歸到最原始的信貸資產開發上,為了避開大環境的鏖戰,P2P平臺或可以發力深耕細分市場,政策不讓做大而全,那便只好專註小而美了。
1、消費金融
2015年,伴隨著互聯網金融的火熱,曾經備受冷落的消費金融大放異彩,除了傳統電商的布局之外,更是吸引了大量P2P平臺的競相折腰。根據艾瑞咨詢數據顯示,2013年中國的消費信貸規模已經達到了13萬億元,到2014年這個數字已經變成了15.36萬億元,占該年份GDP比重24%,預計到2017年中國消費信貸規模將突破27萬億元。
一般而言,消費金融是銀行和電商的必爭之地,但如今為什麽連P2P行業也盯上了這個超過萬億規模的巨大市場?
一方面是P2P行業建立核心競爭力、謀求轉型、開發市場的需要,隨著監管落地、洗牌逼近,P2P平臺也需要強化自身的安全性和規範性,現階段P2P所面向的資產市場十分混雜,優質資產更是幾近枯竭,由此P2P平臺亟需開發其他種類的資產項目;另一方面P2P行業內大風險事件層出不窮,導致P2P行業聲譽持續遭受嚴重損害,因此一些P2P平臺為了保護既有品牌,有意淡化P2P標簽,以業務轉型驅動品牌轉型。
在內外因子的共同作用下,消費金融作為還未被過度開發的藍海自然而然就成了新的掘力點。近兩年以來,消費金融領域在商業銀行、電商、P2P三者的龍爭虎鬥之下,頗有看點。
先是中國平安撂下狠話要做中國最大的消費金融公司,又有電商巨頭京東以白條系產品打開消費金融市場的新局面,而後以拍拍貸、人人貸為代表的老牌P2P平臺也相繼推出消費金融產品,與此同時專註校園分期消費信貸業務的互聯網金融平臺也層出不窮,絲毫不懼在銀行和電商眼皮底下分一杯羹。
2、三農領域
近年來,互聯網金融的崛起給傳統金融體系帶來了一波又一波的沖擊,而在新金融業態的啟示下,人們也開始關註過去被傳統金融體系排除在外的群體,三農領域便是其中的典型。
三農金融之所以在今天能夠獲得新的重視及扶持,一方面要歸功於格萊瑉模式對中國的影響滲透,格萊瑉模式創立至今,已經給孟加拉國240萬個農村家庭提供了超過38億美元的貸款,幫助超過400萬人脫貧。這種為底層貧困人群提供金融服務的模式在國內不僅受到了多位金融業人士的推崇,還受到了國家級領導人的肯定,越來越多的人希冀能通過格萊瑉模式的啟示來幫助國內農村地區脫貧,因此才有了電商、金融等企業相繼在農村地區開展市場。
另一方面,近年來中央政策對農村金融的扶持力度正在加大,也是引導社會重新關註農村金融領域的一個重要誘因。2013年中央一號文件提出要全面開展農村土地確權登記頒證工作;2015年中央一號文件強調要推進農村金融體制改革,要保證農業信貸總量持續增加、涉農貸款比例不降低等等。
整體而言,農村金融領域所受到的政策扶持及社會關註度已經不可同日而語,基於這種背景,互聯網金融企業再涉足三農領域就是大勢所趨了。據不完全統計,當前涉及三農領域的互聯網金融機構以O2O電商和P2P平臺為代表,包括螞蟻金服為農戶提供的高效率、低成本貸款;支付寶錢包的“千縣萬村計劃”、京東3F戰略之一的農村金融戰略;宜信旗下具備公益性質的宜農貸及商業扶持意味更濃重的農商貸;翼龍貸城市資金向農村地區輸送的“惠農工程”;愛財狼聚焦農戶、農資企業商戶和農產品加工企業的借款需求;貸幫網的城鎮化小微金融布局等等。
這些互聯網金融企業雖然存在著諸多差異,但在涉農業務上極為相似,大都重點關註農村金融體系的重構、農村金融服務的完善以及農村信貸的發展。而伴隨著農村市場條件的成熟,三農領域的小微金融事業更有望迎來騰飛。
首先,政策扶持力度的加大對推動農村金融市場發展具有積極意義。例如土地確權政策一旦全面落實,今後農民的土地、房產就能夠作為市場化的抵押物,從而緩解農村融資難現狀。其次,中國農村人口超過9億人次,巨大的人口紅利使得農村金融市場擁有無限的機遇及空間。最後,2015年中國農村網民數量出現了大幅度的攀升,規模將近2億人次,互聯網概念及技術在農村地區的滲透,為互聯網金融企業的市場布局打下了夯實的基礎。
3、汽車金融
2014年,P2P車貸業務開始在國內市場大放異彩,迄今已經發展成為P2P行業中最為火熱的細分領域之一。車貸之所以成長迅速,主要得益於其資金端和資產端的優勢。從資金端來看,車貸產品也較受投資人歡迎。
第一,車貸產品收益較穩定,普遍高於網貸行業平均值。以2015年12月網貸行業綜合收益率為例,相關數據顯示,12月平均收益率已經跌破了12%,預計未來還會呈現下行趨勢,但車貸平臺的年化收益率仍維持在15%。
第二,車貸產品期限較短。數據顯示,車貸平臺中有將近80%的產品期限是在3個月以內,在收益持平的前提下,車貸產品的流動性明顯強於其他固定收益類產品。尤其是P2P行業亂象叢生,投資人對行業缺乏信心,往往更偏好流動性佳的理財產品。
另一方面,於平臺對資產端的把控而言,車貸業務也表現出風險較小、變現靈活的特征。首先,車貸的抵押和質押兩種風控模式基本涵蓋了控人、控車,風控手段較全面,措施較到位。其次,車貸放款額度一般是車輛估值的60-70%,即一輛估值15萬的車最多能貸到10萬的額度。比起動輒百萬的房產抵押項目,車貸顯然更符合P2P的小額定位。
第三,由於單個項目額度小,且人車可控,因此在極端風險情況下車貸業務的變現能力更強於其他抵押借款項目。出於上述優勢,以車貸業務為主的P2P平臺往往起步比較快,在保證交易額增長的同時還能兼顧風險的可控性,因此車貸市場當之無愧成為近兩年P2P行業的藍海,2015年國內以車貸業務為主的專門P2P平臺已經突破300家,經過將近兩年的開發,車貸業務的市場空間是否就所剩無幾了呢?
據統計,截至2015年上半年,中國汽車保有量就已經突破1.6億輛,其中83%是個人名義註冊的私家車,私家車保有量的增長速度還高於汽車行業的平均水平。一般來說,車貸業務的發展主要依托於各地區的汽車市場,而私家汽車的保有量越大,車貸市場的發展空間就越大,因此車貸市場仍有望成為下一個藍海,留給後入者的想象空間更是堪稱巨大。
版權聲明:
本文作者flatzhen,文中所述為作者獨立觀點,不代表i黑馬立場。推薦關註i黑馬訂閱號(ID:iheima)。
小而美手機廠商頻做減法 紅海里市場機會在哪?
來源: http://www.yicai.com/news/5028591.html
“45歲了,不在互聯網里好好呆著,為什麽做手機?”360董事長周鴻祎說,自己就是有些不服氣。
“做宜家這樣的企業我沒有任何優勢和把握。對數碼產品我是很狂熱的,這個行業唯一的聰明人(指喬布斯)又剛好死了,我覺得勝算還是很大的。”錘子科技負責人羅永浩說,他想做一個蘋果這樣的企業。
三年來,隨著中國智能手機市場銷量的井噴,不少新興的手機廠商開始湧入這個行業,除了360和錘子手機,還有從傳統廠商中興手機脫胎而來的努比亞,以及OPPO基因在身的一加手機,這樣的廠商通常被成為“小而美”品牌,在各自的市場里,都有著不錯的口碑和銷量。

但進入2016年,不少手機行業的大佬開始放言“洗牌論”,其中華為消費者BG負責人余承東的觀點最為激烈:未來三到五年只會剩下三大手機廠商,而智能手機行業將面臨重新洗牌。事實上,從全球調研數據公司的數據來看,手機市場的增長確實不容樂觀,但多數手機品牌真的會被洗出去嗎?也許未必。
分眾市場求存
在記者看來,雖然市場增量在萎縮,但“小而美”品牌依然有分眾市場的機會。
不難看到,為了抓住各自的優勢市場,這些品牌已經開始有所動作,比如360手機開始把更多的資源投入到了安全概念上,一加手機則放棄了線下渠道,專攻線上以及2000元以上的市場,努比亞則在攝影方面精耕細作,一場場“做減法”的改革在這些廠商身上進行。
過去一年,360手機經歷了電商價格戰以及多個品牌並行的“實戰”,但周鴻祎表示這樣的打法並不適合當下的市場環境,除了集中單個品牌的運營外,360在今年“回歸”安全牌,並利用集團資源展開系統以及應用上的多渠道合作。而在價格上,周鴻祎認為產品口碑積累需要一定時間,在線上,360更註重千元機的打造。

對於分眾市場的理解,周鴻祎表示,街機時代已經過去,不同的人可以選擇不同的品位。而在分眾甚至是中眾、小眾市場,每個廠商都有各自的機會。
同樣是互聯網手機品牌,一直被視為“文藝範”十足的一加則在最近宣布不再布局線下,並且專註於一年打造一款旗艦機型,這意味著之前推出的千元系列產品“一加X”不會再有後續版本。創始人劉作虎表示,一加3希望做最好的安卓手機,安卓中的蘋果,這是今年公司的目標。“一加希望回歸初心。”劉作虎說。
之所以提到初心,是因為在劉作虎眼里,2015年一加犯了些錯誤,比如說線下渠道的擴張,而對於創業公司來說,高昂的成本並不有利於公司的繼續發展。
而一直在手機市場“不緊不慢”的努比亞則在尋求更多的合作夥伴支持,比如和蘇寧的牽手,後者的入股讓努比亞在品牌投入和渠道上有了更多的選擇。前不久發布的nubia Z11 Max已經進駐蘇寧易購等多個渠道。

旗艦產品仍是賭博遊戲
整體來看,堆砌硬件,瘋狂的比拼參數,依靠所謂的高配低價來吸引用戶,這些問題就像是“中年危機”一樣,困擾著當下的國產手機市場。
而千機一面背後是老生常談的安卓同質化問題。拿目前國產手機比拼硬件的趨勢來說,不難看出其套路,從雙核到四核再到八核十核,從4寸屏幕到5寸再到越來越大的屏幕,以及分辨率越來越高的像素。但即便這樣的套路無法再打動消費者,在市場份額面前,一些手機廠商似乎沒有太多的選擇。
而除了份額,還有投資人這座大山。一方面,市場份額的下降將會影響企業再融資的機會,另一方面投資人的持續投資將會影響企業的繼續發展,雪球效應一旦發生,對於手機企業的傷害可以說是致命的。
所以可以看到,即便是價格打到了白菜價,為了爭取到市場份額,不少手機廠商還是“傾盡全力”,比起去年手機廠商“營銷炒作一起來”的架勢,今年的手機市場是“有過之而無不及”,比如魅族號稱每月都有演唱會,而樂視手機則大打“娛樂”牌,造勢的目的就是為了更快地賣出產品,占據份額。
相比之下,不求規模銷量,專註於產品“小而美”的手機廠商則選擇了一條不太容易的路。
華為一手機產品經理曾經對記者坦言,旗艦機型即便是在華為內部也爭議頗大。一方面源於工藝的研發難度較大可能導致供應鏈問題,另一方面市場銷量的預期事實上並不好把握,旗艦機型的研發往往像一場賭博。
“縱觀手機生產的各個環節,從下單到走下生產線,一般需要耗費三到五個月的時間,這里面包括廠商與各個零部件廠商的溝通和協作,生產商需要聯系自己的手機屏幕供應商,手機屏幕商再去聯系背光板、濾光片、玻璃、IC等更上遊的供應商。而在智能手機叠代速度加快的情況下,往往一個保守的銷量預期會讓手機廠商失去一次市場機會,但一個過於樂觀的銷量預期可能會讓手機廠商失去未來競爭的機會。”上述產品經理對記者說。
特別是對於一些銷量在百萬以及千萬級別的手機廠商來說,供應鏈的風險會成倍增加。
“別人布不布局我不關心,我不做千元級,我要做自己喜歡的,達到我要求的東西,做中高端市場有什麽難?關鍵是你的追求,願不願意把體驗提升一點。”劉作虎的觀點是,目前的手機市場,沒有差異化就沒有價值。盡管他也知道,這樣做,風險有點大。
“小而精”,如何看待廈門的比較優勢與競爭優勢
來源: http://www.yicai.com/news/5029215.html
廈門,一座美麗溫馨的城市,一座值得作為家的城市。從1991年到2001年,我在這座城市學習、生活了整整十年,之後到美國、香港遊歷十幾年,卻一直難以割舍這一方美麗的土地。

2015年我決定回到母校廈門大學工作,在重新參加同學中秋聚會的時候,發現有一半以上的同學(包括好多外省的同學)一直以廈門為家;同時,身邊的同事來自中國和世界的各個地方,他們覺得廈門自然環境宜人宜居、人文環境開放包容,願意以廈門為家。
讓我留意的還有,與那盛開的鳳凰花一樣,“美麗廈門”的標語隨處可見,建設“美麗廈門”的行動如火如荼。毋庸置疑,美麗是廈門的比較優勢,但美麗廈門的內涵卻是從比較優勢走向競爭優勢。
觀察廈門看硬實力也要看軟實力
美國哈佛大學的波特(Michael Porter)教授提出國家競爭優勢理論,並明確指出其分析框架完全適用於對地區、州和城市等級別的分析, 他說:“比較優勢理論一般認為,一國的競爭力主要來源於勞動力、自然資源、金融資本等物質稟賦的投入。
而我則認為這些投入要素在全球化快速發展的今天其作用日趨減少。一國的競爭力不可能由其國土的大小和軍隊的強弱來決定,因為這些因素與生產率大小沒有直接的關系。取而代之的是,國家應該創造一個良好的經營環境和支持性制度,以確保投入要素能夠高效地使用和升級換代。”
正是從波特開始,競爭力理論進入了系統化研究時期, 也湧現了一批城市競爭力理論。大多數理論都側重經濟結構因素,即城市地理、基礎設施、產業企業和礦產資源等硬實力,這些因素對城市的影響顯而易見,也易於量化和測度。但是,越來越多的研究表明,制度、環境、生態、文化、教育、規劃等因素日益成為解釋競爭力的重要因素甚至核心因素,軟實力在城市的持續發展中發揮越來越重要的作用。從城市競爭力理論及其最新進展來審視美麗廈門,它強調的不僅是城市的硬實力,而且將軟實力作為提升城市競爭力的核心。
首先,那種把美麗廈門簡單等同於旅遊勝地、或者認為廈門只發展旅遊業而沒有實體經濟的觀點都有失偏頗。

自1981年廈門設立經濟特區以來,工業化一直是產業發展的主旋律,2015年工業占廈門GDP的37%,列各行業之首,近年來,產業的轉型升級被列為美麗廈門行動計劃之首,面對經濟新常態率先調結構,經濟發展頂住下行壓力,已經邁過了轉型過程中最艱難的階段。
同時,廈門積極推進市縣“多規合一”,這不是把各類規劃簡單得疊加在一張圖上,而是遵循生態城市建設理論,並將經濟轉型、城市轉型、社會轉型相結合,確實提升城市競爭力。廈門開放、包容的美好氣質使市民和外來人才願意來、居得住,成為廈門可持續發展的軟實力。
“小而精”的廈門經濟轉型快
東南沿海重要港口,緊臨亞洲四小龍之一,最早設立的四個經濟特區之一,五個計劃單列市之一,十五個副省級城市之一……這些光環可以同時形容深圳和廈門。
然而,與火箭般上升的深圳經濟相比,廈門的經濟增長如同這座城市的性格,溫文爾雅,不緊不慢。究其原因,一些客觀條件限制了廈門過去的發展空間,如廈門島三面環山,可供開發土地不足,與內陸交通不便,腹地輻射狹窄,地理劣勢和臺海局勢使得廈門很難獲得大型國企和國家主導項目的青睞,等等。於是,廈門走了一條精細化發展之路。
2014年廈門GDP只有深圳的20%,但是城市單位面積的GDP是深圳的70%,其中工業 “小而精”,去產能負擔小,結構調整快,形成了以電子設備和高端裝備制造為主的工業體系。2015年,廈門全市規模以上工業總產值突破5000億元,其中高新技術產業產值占到65.9%,高耗能行業的份額進一步縮小,工業經濟轉型發展進程取得明顯成效,工業總產值和增加值的增長率分別為8.1%和7.9%,在15個副省級城市中名列前茅,每萬元地區生產總值能耗0.437噸標準煤,是全國平均水平的60%左右,在全國處於較低水平。
同時,廈門市產業結構進一步優化,三次產業比例由1981年的26.5: 51.6:21.9調整至2015年的0.7:43.5:55.8,產業結構高級化推進,第三產業占比以及對經濟增長的貢獻都已超過第二產業。現代服務業蓬勃發展,各個子行業占比均衡,在商務部對現代服務業綜合試點城市的複評中名列全國第一。
其中,生產性服務業發展迅速,航運物流、軟件和信息服務、文化創意等產業鏈都即將突破千億,加速二、三產業融合、推進產業高端化發展;而一直以來作為廈門名片的旅遊業也不僅僅是一種消費性服務業,可以發揮“旅遊+”的強大滲透力,推動旅遊與相關產業的跨界融合,培育或延伸產業鏈條,例如,伴隨著中國私人財富持續快速增長, 離岸財富管理需求日益強勁,廈門可以利用其自貿區先行先試的政策優勢和兩岸三地緊密合作的區位優勢積極探索“金融旅遊”,即以跨境投資和財富管理為主題的新型旅遊服務,升級轉型廈門現有的金融業和旅遊業,打造廈門的新品牌、新名片。
“十三五”期間,廈門產業轉型升級的主要任務是著力振興實體經濟,不求快求大,聚焦發展電子信息、旅遊文化、現代物流等三大主導產業,培育發展生物與新醫藥、新材料、海洋高新等戰略性新興產業,著力打造十余條千億產業鏈,加快構建以現代服務業為主、戰略性新興產業引領、先進制造業為支撐的新型產業體系,全面增強產業的核心競爭力和國際競爭力。今年是“十三五”的開局之年,廈門市第一季度的主要經濟指標進一步向好,產業轉型升級的成效正逐步顯現。
廈門的宏觀稅負處於同產業發展相適應的合理區間
廈門的宏觀稅負問題一直是媒體關註的熱點,最近有文章稱,以財政總收入占當年度GDP的比值來衡量,2015年廈門的宏觀稅負高達29%, 制約了其產業經濟的發展。這個問題要進一步具體分析,因為宏觀稅負是一個綜合指標,它的變動是多種因素共同作用的結果,要對影響其變動的因素進行深人剖析,了解各因素對宏觀稅負的作用原理。
首先是經濟因素,包括產業結構、產業布局、經濟運行質量等。從產業結構來看,一個地區的三個產業之間的比例對宏觀稅負有較大影響。稅收主要來源於第二、三產業,第一產業不直接提供稅收,如前所述,廈門的第一產業比重很小,第二、三產業比重很大,因而宏觀稅負會相對比較高,。從產業布局來看,勞動密集型的企業產品附加值低,高科技含量的企業產品附加值高;粗加工的企業產品增值率低,深加工的企業產品增值率高;廈門的產業布局中高科技含量、深加工的企業較多,並形成一定的產業鏈,具備集群優勢,因而宏觀稅負相對較高。從經濟運行質量來看,如果一個地區整體企業的增值能力和實現利潤水平都處於上升趨勢,說明經濟運行質量良好,宏觀稅負也會走高,廈門的財政收入占GDP比重較高從一個側面反映了廈門經濟發展的質量和效益。
其次是政策因素,包括稅制、稅率對不同規模、所有制和特殊行業企業的影響等。廈門的規模企業較多,這些企業大多都按照一般納稅人的標準征稅(17%),而小規模納稅人(6%)在經濟中的份額相對較小,同時廈門的產業以國企和外資為主這兩類企業的納稅都比較規範,所以廈門的稅收情況比較理想,單位GDP 的納稅額全國第二,僅次於深圳;其中,納稅額最大的是廈門卷煙廠,其在2015年納稅額達75億,占廈門國稅和地稅總收入的1.3%, 是第二納稅大戶的近5倍。第三是核算因素,如地區間國內生產總值與稅收核算範圍不對稱,與福建省的其它城市比,廈門總部經濟、樓宇經濟較多,能夠帶來大量的財政收入,但大多產值不統計在廈門。最後還有征管因素,廈門在重點稅源監控、納稅評估、發票改革、信息管稅、房地產評估技術應用、所得稅管理、涉外稅收管理等多項工作的改革中都走在全省前列,據估算,稅收征管因素對廈門財政占GDP比重的影響可能達4-5個百分點左右。
根據上述分析,廈門的宏觀稅負處於一個與產業發展相適應的合理區間,它並沒有影響到廈門經濟的轉型和發展。如果我們換一個角度來看,宏觀稅負不是越低越好,考察其是否合理,關鍵要看政府提供的公共服務水平,若宏觀稅負降到1%,政府啥也不幹,恐怕也沒人願意來發展產業。就廈門的情況來看,2015年地方性財政收入606億,而財政支出達652億,公共服務水平高,有利於產業發展,把廈門打造成為區域中心,釋放更大發展潛力。當然,廈門的宏觀稅負尚有減免的空間,這也是供給側改革的內在要求。今年5月1日,廈門營改增全面啟動,除了生活服務業,還有建築、房地產、金融行業,同時所有增值稅一般納稅人新增的 不動產所含增值稅都將納入抵扣範圍,確保所有行業稅負只減不增。
除了稅收之外,企業還要承擔員工的五險一金和涉企收費等成本,這也是高稅負的一個重要來源。為了切實降低企業成本,支持實體經濟發展,廈門市積極開展“降成本、優環境”專項行動,一是開展“地毯式”清查,目前已基本形成涉企收費臺帳,二是完善企業調研及問題反饋機制,三是滾動出臺政策,在去年已出臺實施20項降成本措施的基礎上,今年3月推出第一批6項措施,兩次合計每年可為企業減負約40億元。經過兩輪降費,廈門市目前社保的費率在全國範圍內都是比較低的,養老保險單位繳費比例12%是全國最低。企業社保費率32.47%(單位繳費比例21.97%),大大低於全國平均40%的水平(單位繳費比例29.5%),對比上海、深圳、寧波等地區,也都是比較低的。據了解,廈門市近期還將出臺第二批五個方面的政策,預計再減負14億。
國家“多規合一”試點推動廈門發展與生態相和諧
隨著我國改革開放的不斷深入,城鄉發展和建設中積累的一些問題日益凸顯,有些已經嚴重經濟社會的發展。如果說上一程的城市化是比誰的城市攤得大,那麽下一程就要比誰的城市生態、生活、生產更加協調發展。聯合國MAB 計劃(人合生物圈計劃)最早從生態學的角度來研究城市問題,並提出生態城市規劃的五項原則,即“生態保護戰略、生態基礎設施、居民的生活標準、文化歷史保護、將自然融入城市”。
在這方面,廈門絕對是一個標桿城市,多次榮獲國家森林城市、國家環境保護模範城市、全國文明城市、全國十大低碳城市、國際花園城市、聯合國人居獎等諸多榮譽,環境保護和生態建設不斷加強,形成獨特的“城在海上、海在城中”的大山海城市。據最新中國社科院《中國城市競爭力報告》,廈門名列2015年中國宜居城市的第二名。
2014年12月的中央經濟工作會議提出“推進城鎮化健康發展是優化經濟發展空間格局的重要內容,要有歷史耐心、不要急於求成。要加快規劃體制改革,健全空間規劃體系,積極推進市縣“多規合一”。

廈門市把這項工作作為推動廈門轉型發展、推進城市治理體系和治理能力現代化的重要抓手, 成為全國“多規合一”28個試點市區縣、也是試點城市中唯一的大城市,經過探索和實踐已經取得了一定的成效,體現了上文所說城市競爭力理論中規劃對城市發展軟實力的重要作用,“生產空間集約高效、生活空間宜居適度、生態空間山清水秀”的總體要求造就了生態、生活、生產相結合的規劃紅利,為廈門帶來了綜合性、集約型、高效性的創新收益。
“多規合一”實施兩年多來,廈門市盤活了55平方公里的建設用地存量,為下一步200個基礎設施項目、180個民生項目落地提供了保障,而且以信息化手段搭建來綜合管理的平臺,顯著提高了城市管理效率,進一步促進產業集聚發展,加快產業鏈垂直整合。從歷史經驗來看,如果在城市化水平50%-70%的時期進展順利,城市化的集聚效應將會助推技術趕超、產業升級和經濟可持續增長;反之,城市化的負外部性將會抑制產業轉型,使經濟增長和社會發展脫節,容易陷入“中等收入陷阱”。
在中國城市化推進的關鍵節點,廈門市“多規合一”改革將城市轉型、社會轉型與經濟轉型相結合,確實提升城市競爭力,為城市的長遠和可持續發展打下堅實的基礎。據中國社科院《中國城市競爭力報告》,廈門名列2014年中國可持續競爭力十強城市,在15個副省級城市中名列第五。2015年4月10日,國家住建部在廈門召開全國市縣“多規合一”試點工作現場會,總結和推廣廈門市的經驗。
同時,廈門市積極開展“美麗廈門共同締造”行動,其實質是美好環境和和諧社會共同締造,其關鍵在於政府轉變職能,由管理型政府變為服務型政府,由政府決策變成公共決策,以社區為基本治理單位發動群眾發展共建。據統計,居民群眾對“美麗廈門共同締造”的知曉率、參與率高達90%以上,近年來城鄉居民收入增速高於經濟增長,全市民生和社會事業支出占一般公共預算支出7成以上, 群眾對基本公共服務滿意程度居全國第三。 2015年7月27日,民政部在廈門召開全國社區治理創新工作會議,“美麗廈門共同締造”的模式得到高度肯定。
開放、包容是廈門發展的軟實力
作為一個城市,廈門一直以來都有移民加入,以前主要是在海外打拼的華僑,1862-1970年從廈門流入的僑匯占全國的15.4%, 可以說開放、包容是廈門與生俱來的基因。
1980年廈門設立經濟特區,成為大陸最早實行對外開放政策的城市之一,開放的體制、機制優勢吸引了各路文化、科技、商賈精英,凈流入人口占總人口比重超過30%以上,廈門的開放性和包容性獨步東部沿海,甚至超過了上海和杭州等經濟和人口重鎮。
2010年,經濟特區擴大到廈門島內外,現在的大廈門,常住人口中有一半是新移民,無論是洋博士還是打工仔,他們都在為廈門做貢獻,都深諳廈門小吃(如沙茶面、土筍凍)和中秋博餅的真諦,慢慢變成了廈門人。
聯合國人居署在《世界城市報告》中提出了“包容性城市(Inclusive Cities)”的概念,強調城市對來自不同地域和背景人群的接納程度,強調城市不同主體發展權利的同質均等性。未來一個階段,隨著城市移民階層規模的不斷擴大,高水平醫療、教育等社會服務資源的廣覆蓋與均衡配置,將成為“包容性城市”社會平衡發展的基礎性保證,這對於一個城市的長遠發展尤為重要。在這方面,具有開放、包容傳統的廈門無疑具有競爭優勢。
廈門市率先在全國建立城鄉一體、內外一致的“全民社保”、義務教育資源配置和社會保障體系,充分體現以人為本的發展理念和城鎮化思路,不斷提升開放、包容的城市競爭力。廈門市已基本建成“全民社保城市”,實現養老、醫療、失業、工傷、生育保險“應保盡保”,創造了全國社保的“廈門模式”。
目前,廈門市義務教育階段在校生總數中,小學有55.5%為外來務工人員隨遷子女,初中有52.3%為外來務工人員隨遷子女。在住房方面,廈門已初步建立有保障性租賃房、經濟適用房和限價商品房組成的“廣覆蓋、分層次”的保障性住房體系,出臺了全國首部有關住房保障的地方性法規和30多個配套文件,成為全國藍本,不斷滿足城鄉居民和城鎮穩定就業的外來務工人員的住房需求,逐步實現住有所居。
應該指出的是,作為二線城市的廈門,房價直追深圳、上海、北京,位居全國第四,這已經成為普遍關註的問題。
如何正確認識廈門的高房價呢?首先,房價上升在經濟發展和城市化轉型時期具有其現實基礎,其升值主要來源於分享城市的公共服務和社會保障。如前所述,廈門市是一個值得作為家的城市,其城市公共服務和保障體系在福建省各市中是最好的,其宜居、開放、包容的特質在全國也頗負盛名,因此對周邊地區乃至全國都有很大的吸引力,在旺盛的需求之下,價格自然不斷走高;但是,過高的房價又超出其基本面(如人口流入、城市公共服務好等),在全國流動性過剩又缺乏投資渠道的大背景下,廈門很難獨善其身;而且,廈門這幾年的住宅土地供應一直偏緊,也是房價上漲的重要因素。
盡管廈門的高房價有種種客觀的原因,但如果房價脫離基本面不斷上升,就會影響到城市的產業結構,不利於人才的流入和產業經濟的發展,更為重要的是,處於城市化轉型過程中的房地產是一個比股票市場更重要的資本市場,如果住房(即資本)的分配越不均,即有人可以買許多套房、有人連一套房也買不起,經濟增長的好處和社會財富的分配就會越發集中在少數人手中,無法實現包容性增長。
作為一個包容性的城市,廈門應該考慮如何進行制度創新,在城市化這一階段盡可能地實現“居者有其屋”,讓新市民都有機會分享城市公共服務帶來的資產升值。在這方面,新加坡的經驗值得借鑒,正如新加坡總理李顯龍所說,只有確保公平包容,才能可持續發展。
廈門的開放包容還要體現在對外交流中
廈門的開放、包容還體現在其外向型經濟和文化交流上,以僑引臺,以僑引外是廈門的特色,外商投資企業在廈門工業中一直是主角,2015年廈門自貿區獲批,對臺、對外交流合作繼續擴展。
2016年2月,國務院批複《廈門市城市總體規劃》指出,“逐步把廈門市建設成經濟繁榮、和諧宜居、生態良好、富有活力、特色鮮明的現代化城市,在促進兩岸共同發展、建設21世紀海上絲綢之路中發揮門戶作用”。這既是機遇、也是挑戰,就目前的情況來看,廈門的國際化水平和國際影響力還不高,在談到對外開放時通常還是指吸引和利用外資上。
其實,中國改革開放前30年以“請進來”為主,今後30年乃至更長時期,“走出去”將成為潮流和趨勢。在全球經濟一體化的形勢下,大陸企業對外投資已經進入加速發展階段,但廈門作為“走出去”的門戶作用並不明顯。
有意思的是,率先“走出去”的是廈門大學,這背後有著深厚的歷史淵源,正如廈門大學校長朱崇實所說,“廈門大學是由愛國僑領陳嘉庚於1921年創辦的。92年之後,廈大回到嘉庚先生成長的馬來西亞創辦分校,這是歷史的回饋。”筆者今年5月份到廈門大學馬來西亞分校訪問,真真切切感覺到國際化的巨大潛力,也相信開放、包容的廈門能夠將其城市競爭力進一步拓展成為其國際競爭力。
(作者系廈門大學經濟學院、王亞南經濟研究院教授)
拉卡拉重組失敗,第三方支付企業要小而美
來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/0701/157117.shtml
拉卡拉重組失敗,第三方支付企業要小而美
未央網
從目前環境看,新三板和主板市場也暫停了互金企業融資的申請,對這些企業而言,無疑迎來了行業的“資本寒冬”。
文|薛洪言
今年2月5日,西藏旅遊曾發布重大資產重組預案,計劃以發行股份及支付現金的方式購買拉卡拉100%的股權。由於交易完成後上市公司控制權將轉移至拉卡拉一方,本次重組被市場廣泛認為是拉卡拉“借殼上市”,並驚呼A股市場將誕生“支付第一股”。停牌逾半年後,西藏旅遊6月23日晚間發布公告稱“由於重組公告後證券市場環境、政策等客觀情況發生了較大變化,各方無法達成符合變化情況的交易方案,協商一致決定終止本次重大資產重組”。“支付第一股”是泡湯了,在筆者看來,個案背後更多地反映了整個第三方支付行業面臨的問題,即資本寒冬來臨。
時機不對,互金重組頻頻告吹
從這段時間看,不僅僅是西藏旅遊收購拉卡拉,包括華塑控股收購優分期、永大集團收購第三方支付企業海科融通都相繼交易失敗。在筆者看來,重組交易的失敗並不讓人意外,因為當前並不是互聯網金融企業實施資產重組的好時機,政策環境和行業環境均不支持。
從資本市場環境看,監管機構加大了對借殼上市和概念炒作等行為的監管和打擊力度,鼓勵上市公司發展實業,引導資金更多地流向實體經濟。今年3月份證監會曾開展針對上市公司跨界定增第二產業項目的專項核查,6月17日又重新修訂了《上市公司重大資產重組管理辦法》。上述種種均使得並購和借殼上市等行為面臨更為嚴格的資本市場環境。
從互聯網金融監管環境看,以今年4月份出臺的《互聯網金融風險專項整治工作實施方案》為標誌,行業進入到為期近一年的集中規範整治期,在此期間,監管機構對於互金企業的重大資產重組行為慎之又慎。今年5月份,網傳證監會叫停了上市公司涉及互聯網金融、遊戲、影視和VR等四個行業的跨界定增行為,同月,全國股轉系統發布《關於金融類企業掛牌融資有關事項的通知》,暫停了互聯網金融企業掛牌新三板。
那麽問題來了?中國已經建立了多層次資本市場,除了新三板和主板市場,不是還有四板(地方性股交所)和PE/VC嗎?而且,這些風險資本不是最青睞互聯網金融行業嗎?所以,這些企業又為何要掙破腦袋重組上市呢。那麽,真實情況如何呢?
市場格局初定,這個行業已不受風險資本待見
企業估值的成長空間是PE/VC在選擇投資項目時最主要的考量因素,在互聯網金融領域,市銷率(市值/營業收入)是判斷企業估值是否合理的核心指標。在毛利不變的情況下,營業收入取決於交易規模,所以風險資本投資互聯網金融企業,要看企業交易規模的增長空間。
鑒於很多第三方支付企業都在支付的基礎上推出了借貸、理財、甚至眾籌等衍生業務,就第三方支付企業而言,交易規模的增長又可細分為第三方支付主業和其他金融業務兩塊內容。
就支付主業來看,市場格局已定。以艾瑞發布的2016年1季度第三方互聯網支付市場份額數據看,支付寶、財付通、銀聯商務等10家平臺占據了99%的市場份額。截止2015年,全國共有互聯網支付牌照95張,意味著剩余85家僅占有不足1%的市場份額。當然,第三方支付企業的交易規模還包括移動支付、線下收單等業務,不過格局大致不變。

支付交易規模基本取決於交易場景,排名前10的企業,要麽具有優質的場景,要麽具有顯赫的股東背景,要麽成立時間超過10年以上,更多地是兼而有之。支付交易具有明顯的規模效應,在領先企業已經足夠強大的市場環境下,落後企業想要突圍基本是難上加難。在風險資本的眼中,排名前十的企業太大,並非理想的投資標的;後85家企業,發展空間受限,也不是理想的標的。
基於支付主業的衍生金融業務,市場空間也不宜高估。第三方支付企業掌握了賬戶體系,支付本身就是最好的金融場景,為發展網貸和眾籌等金融業務解決了用戶和場景問題,這是支付企業進軍其他金融領域不可比擬的先天優勢。不過問題在於,這個邏輯對於排名前十的龍頭企業是適用的,但對一般的第三方支付企業而言,從邏輯到實踐還有很遠的距離。
除了支付寶、京東支付、易付寶等電商系支付企業和微信支付等社交平臺系支付企業以外,其他的第三方支付企業的業務多集中於銀行卡收單、網上/移動支付平臺搭建等對公服務領域,為商戶的交易提供資金解決方案,不掌握交易場景;對客戶而言,屬於隱藏於交易背後的工具,缺乏品牌露出,也掌握不了客戶資源。由於不掌握場景和用戶,這些第三方支付企業更多地充當了工具屬性和通道屬性,對網貸、眾籌等其他業態導流效果有限。所以,既便這些第三方支付設立了網貸和眾籌平臺,其發展前景也不會為風險資本看好。
行業環境變遷,逆襲概率極低
可能有讀者會提出不同意見,畢竟,在互聯網金融領域,不乏短短幾年內交易金額和利潤實現十倍甚至數十倍增長的案例。在第三方支付領域,是不是也存在這樣的可能,市場份額較低的企業在短短幾年內實現市場份額的逆襲。在筆者看來,難度很大,概率極低,低到沒有風險資本願意去嘗試。
市場中曾經出現的數十倍增長的案例是在特定市場環境下實現的。其秘訣是,一方面通過加大廣告投入的方式快速獲客,快速拓展資金來源;另一方面利用實體經濟對資金的渴求,對接優質資產項目,快速擴大資產規模。就目前來看,行業風口期已過,這兩個條件均不成立,上述目標基本不可能實現。
一是獲客成本大幅提升,據測算,當前P2P的單個獲客成本高達500元左右,第三方支付的獲客成本不會更低。照此測算,1000萬(100萬的客戶在估值上是缺乏想象力的)的客戶需要50億元的營銷費用投入,這是所有企業都不能承受的。
二是優質資產難尋,在資產荒的背景下,P2P平臺很難找到優質資產,即使短期內可以做大客戶量,也會因找不到足夠的資產而限制交易規模。就第三方支付而言,大的場景已經自建第三方支付平臺,並成功躋身行業前十,小的場景也基本被瓜分殆盡,後進入者面臨的是優質場景難尋。
安全過冬,要盈利、要小而美
在風險投資領域不受待見,這是很多第三方支付企業削減腦袋掛牌新三板或主板借殼上市的重要原因。從目前環境看,新三板和主板市場也暫停了互金企業融資的申請,對這些企業而言,無疑迎來了行業的“資本寒冬”。
在領先企業仍然“燒錢”鞏固市場份額的背景下,行業中大多數企業不得不準備過冬了。一方面要停止燒錢行為,精簡開支,盡快實現盈利,盈利能力是在冬天活下來的不二法寶;另一方面則要進行業務聚焦,全領域已經沒有機會,但在巨頭無力照管的細分領域仍有很多空間,要沈下心來立誌做個小而美的企業。
[本文作者薛洪言,轉自未央網,文中所述為作者獨立觀點,不代表i黑馬立場。推薦關註i黑馬訂閱號(ID:iheima)。題圖來自123RF。]
拉卡拉
資產重組
第三方支付
贊(...)
分享到:
一加劉作虎“小而美”的情懷還能玩多久?
來源: http://www.iheima.com/news/2016/0713/157381.shtml
一加劉作虎“小而美”的情懷還能玩多久?
楊博丞
采訪 | 楊博丞、韋龑 文 | 楊博丞 編輯 | 韋龑
6月28日,黑馬網第一時間披露了羅永浩將自己持有的半數股份質押給阿里的信息。
而在此前半個月,創業家&黑馬網記者專訪了像錘子一樣玩品質和情懷的一加手機創始人劉作虎。他說,現在能跟一加對標的也就錘子了。
估計他也料想不到,半個月後,羅永浩會被曝出“賣身”阿里的消息。
要做手機界的無印良品
出身OPPO的劉作虎和大部分“南派”企業家一樣,對產品細節如數家珍、滔滔不絕,但在空對空的邏輯推演和企業大故事的講述上卻總是顯得缺乏耐心。
劉作虎坦言,從創建一加開始,就不希望它只是家科技公司。他理解的一加未來應該是一種生活方式。那種簡潔、幹凈的風格貫穿其中。
5年前,劉作虎還在做藍光DVD,他的東家是現在風頭正勁的手機廠商OPPO。
當年,DVD已便宜到20美元,而劉作虎帶領的藍光DVD團隊卻在500—1000美元的高端市場打敗了DENON、SONY等國際品牌。
這讓劉作虎更加清晰的認識到,只要產品好,用戶就會認可你,尊重你。
2011年11月,劉作虎開始負責OPPO手機海外市場,其後也開始接管國內手機市場,自此踏入了被稱為紅海的手機行業。“我一直比較反感虛的東西。互聯網思維的根本還是做好產品,用互聯網的方法提升用戶體驗,優化企業的運營。”
2013年,劉作虎決定離開OPPO,自己創業。他想做“手機界的無印良品”,“我喜歡無印良品兩點,一個是質感,另一個是簡約。如果從風格上來講,我更喜歡歐美包容式的簡約風格。”劉作虎對創業家&i黑馬說,他在閑暇時依然堅持瀏覽平面設計網站,他對美有自己獨到的理解。
劉作虎接觸設計是從藍光DVD開始,他喜歡擺弄各種電子產品,甚至把它們拆開,並搜集了大量拆機圖,仔細研究內部結構。
他覺得任何東西最基本的就是要漂亮,例如一加手機系統的輕視窗功能,這樣既不會看上去很突兀,又不會讓圖標擋住照片。用劉作虎的話來說,這叫逼格。
劉作虎對一加一開始的定位就是小而美,以設計和品質塑造口碑,完全有別於靠性價比迅速做大的互聯網手機。
他說,中國手機市場足夠大,一年的銷量總共超過4億,即便是小而美的品牌,理論上也足以做到千萬級的規模。
劉作虎表示,一加3將打破行業潛規則,不營造虛偽的性價比,而是做一款讓用戶滿意的真旗艦。同時,他還提出,未來將不會再更新X系列,不采取機海戰術,更加專註地做旗艦機。
當下,為了銷量的增長,很多手機廠商都在擴展自己的產品線,用專業名詞來說這叫機海戰術。想用多款機型來提高自己的銷量和性價比。如小米、魅族,從低端機到高端機機型不下20款,價格從499元一直到2499元不等。
劉作虎不以為然,“如果擴充太多的產品線會失去專註,我最討厭的一個詞是性價比,一加賣的是種生活方式,手機或許只是用戶的第一步”。
數據貌似支持劉作虎的說法。
據IDC數據統計,中國手機市場Q1出貨量排名里,除了華為外,OPPO和ViVo擠進前五,而小米則被擠出。小米和魅族兩家廠商的價格大概在1000元左右,屬於低端範圍,並且采用機海戰術,有時1個月會發布2-3款新機。
但了解OPPO和ViVo的用戶都知道,這兩家的價格基本“居高不下”,大概在2000元-3000元之間,屬於中高端範圍,打法上確實不采取機海戰術,但卻采取“渠道海戰術”——OPPO的渠道數量從2013年的5萬個擴充到20萬個。邏輯很簡單,如果說互聯網銷售靠的是性價比,那麽高價的“逼格”產品,就需要讓渡更多利潤給渠道,靠強銷售拉動了。

圖示:除小米以外,價格都在2000元以上
“對於一加來說,品牌定位不能變,如果掉下去,想再上來不可能”,說完這句話時,劉作虎短暫的深思了一下。
一加在海外還能火嗎?
經常會有人問劉作虎,一加在海外怎麽火的?
劉作虎認為,“能夠成功獲得海外用戶的認可,核心要做好三點,第一做好的產品,第二要有國際化思維,第三則是要重視用戶的參與,更重要的是本分二字。”
他解釋到,這其實也是OPPO和vivo能夠成功的核心,因為它的文化是一致的。
對於曾經在海外為OPPO藍光DVD立下功勞的劉作虎來說,打海外戰似乎顯得並非那麽費力。
據一加官方數據,2014年,一加1代共銷售150萬臺,其中60%出貨量來自海外市場,主要覆蓋成熟的歐美國家。同時,一加手機得到了《紐約時報》的報道,正是因為在海外的大受歡迎,一加宣布取消海外邀請碼制度。
一加在進軍印度市場後,在未經任何市場推廣的情況下首銷7萬臺,目前該市場已超過一加美國和德國市場,成為一加海外出貨量最高的國家。
經常會有人問劉作虎,一加在海外怎麽火的?
劉作虎一般這麽總結,“核心要做好三點,第一做好的產品,第二要有國際化思維,第三則是要重視用戶的參與,更重要的是本分二字。”
本分,似乎是OPPO的核心“企業文化”。
不過,好景不長。在海外市場上,華為、中興、TCL、聯想等國產手機已有布局,而且,隨著國內市場的飽和,更多手機廠商把“走出去”當成重心。一加的壓力來了。

2015第三季度各手機廠商在印度的整體市占比
劉作虎曾在接受采訪時表示,2015年一加出貨量至少為300萬臺,其中印度貢獻了100萬臺。
但據CMR的數據顯示,由於機型過少,2015年一加在印度智能手機市場份額逐步下滑,前三季度出貨量分別為11.7萬、9萬和5萬。IDC的數據也顯示,2015年前三季度一加在印度地區出貨量略低於30萬臺,與官方宣稱的50萬臺相差甚遠。
除了印度市場表現疲軟,一加在歐美市場的表現也差強人意,2015年前三季度,一加美國市場銷量不到17萬臺,歐洲市場則不到24萬臺,一加整體出貨量不到100萬臺,距劉作虎宣稱的300萬臺相差200萬臺之多。
困境的反思
2015年11月,劉作虎在內部郵件中稱2015年一加遇到困難,他在接受創業家&黑馬網專訪時回憶,一加2發布時曾遇到過品質問題,當時,宣傳已進入高潮,劉作虎並沒有選擇繼續銷售,而是做了停產的決定,導致的損失有幾百萬。
“如果沒有停產直接銷售,最後毀的還是你自己,一切以用戶體驗為準,用戶的心是雪亮的”。
他在那封郵件中還反思到,一加仍然不夠聚焦。
“第一年的良好開局,讓我們變得浮躁,太過急於求成,在公司還沒完全站穩的時候就邁起了大步,一度迷失了方向。”劉作虎稱,一加走得太快了,把有限的資源投入到無限的市場中,海外同時覆蓋中國、歐美、印度、東南亞4大市場,國內同開線上和線下渠道。
這讓劉作虎“蛋疼”。因此,一加在2015年一下砍掉國內45家線下渠道,僅保留北京和上海的自營旗艦店,短期內不再拓展線下渠道。2015年9月19日,一加宣布即日起“OnePlus將停止臺灣地區的售賣及運貨”,宣布退出中國臺灣市場。
劉作虎對創業家&i黑馬說,一加手機今後在國內市場銷售渠道上將完全聚焦線上,放棄線下。當他說出這句話時,眼神中流露著一絲迷茫。
就在劉作虎說話的間隙,一加市場部負責人告訴創業家&黑馬網,在首發日當天,中國地區線上銷售占比為45%。
現如今,媒體人、分析師分析OPPO能後來居上,超越小米的核心原因是線下渠道強大,認為加強線下將是未來手機玩家的核心策略,一加卻在此時,大肆砍掉線下渠道後,宣布在線上大獲成功。這反差有點大。
小而美還是性價比?
“現在能與我們對標的恐怕只有錘子了”。劉作虎對創業家&黑馬網說。
這是英雄識英雄,還是同病相憐?
“小而美”的優勢是用戶認可度和粘性高,可以打造自己的社群,但劣勢是用戶覆蓋面和影響力受限。
近期,錘子Smartisan T2 全線降價,原售價2499元的16GB錘子T2價格調整為1799元,原售價2599元的錘子T2高配版價格調整為1999元。這一下子拉到了小米和魅族的主力產品的價格範圍。業內人士分析,T2降價可能是因為銷量不樂觀。
中關村一位渠道商老板告訴創業家&黑馬網,“一加實際賣的並非很好,三四線城市幾乎無人知曉,主要還是一二線城市用戶購買。”
在這種情況下,一加依然沒有做中低端手機的打算。劉作虎說,一加將一年只發布一款手機,同時他也“傲嬌”地表示“堅決不做千元機”。
不過,一加手機聯合創始人裴宇曾在接受外媒采訪時表示,由於幾十家廠商都在推出同質化產品爭奪市場份額,而該行業幾乎全部利潤都被美國蘋果公司所占有,智能手機行業的震蕩未來不會緩解,而是進一步加劇,希望一加能在未來幾輪調整中幸存下來。
一加2015年的銷量如果僅有100萬臺,那麽其市場壓力會極大。
此前,曾有媒體爆出,一加將被OPPO收購,業內人士議論紛紛,而背後折射出的是對其前景的唱衰。
隨著智能手機的成熟,市場肯定會越來越集中,第一梯隊是蘋果、三星、小米、華為;第二梯隊是OPPO、VIVO、魅族、中興。其中魅族背後站著阿里。
後來者如樂視,一方面要拼命依靠樂視的影視資源做大規模,一方面收購了酷派,邀請前榮耀副總裁劉江鋒加盟,夯實基礎;而360手機則在依靠酷派起來後,獨立公司化運作;中興、聯想近兩年在手機業務上都受挫連連,只有OPPO和VIVO靠渠道活得還不錯。
在這種情況下,一加手機依然沒有做中低端的打算,正如劉作虎所說,一加將一年只發布一款手機,同時他也“傲嬌”地表示“堅決不做千元機”,這些“小而美”的做法,其直接的後果是,把做大體量的可能性扼殺。
對於高冷的一加來說,小而美並非是一件好事。畢竟,作為一家互聯網手機公司,應當極力追求壟斷,小眾品牌可能註定沒有春天。
當前,從短期看,一加“曲線救國”對策初見成效,但從長遠來看,一加的形勢仍為嚴峻。
可以預見的是,2016年將是一加發展的關鍵之年,這將決定一加今後的命運走向。
[本文作者楊博丞,i黑馬原創。如需轉載請聯系微信公眾號(ID:iheima)授權,未經授權,轉載必究。]
一加
劉作虎
小而美
贊(...)
分享到:
Next Page