长航、中外运业务重组尚未启动
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http://www.21cbh.com/HTML/2009-8-13/HTML_LNR5JQ06M60K.html
作为中国对外贸易运输(集团)总公司的总裁与中外运航运的主席，旗下航运板块子公司中外运航运(00368.HK)的发展一直是赵沪湘的关注重点。最近，有消息称，中外运与长航集团的重组已获得国资委10亿元注资，这是继今年1月份两大集团正式启动重组后的又一重要进展。8月12日，赵沪湘在香港接受包括本报记者在内的采访时，并未否认该消息。“ 国家、国资委最近一来一直进行央企重组，原来央企有196家，现在有130多家。我们与长航的重组经国家批准已实施。(对于国资委是否已经注资10亿元的 问题)，我的答复是，国家是支持的，实质性的支持。”赵沪湘称，双方业务重组方面尚未进行，目前正在进行内部讨论，将请咨询公司协助。他 说，长航和外运总资产加在一起超过千亿元，双方的重组可以扩大公司的影响力。“比如，长航集团旗下长航凤凰，也是做干散货运输，主要做江河领域的矿石等运 输，而长江流域的许多钢厂如武钢、马钢等，与长航有长期稳定的合作关系，而中外运航运主要做沿海港口的运输，到不了长江。长航与中外运的重组，可以起到互 补作用，在江、海全过程都可以提供服务。”赵沪湘告诉记者。至于重组模式，赵沪湘称，两个都是上市公司，不一定非要将哪个公司的资产注入。而且，新集团的业务发展方面与策略要确定之后，业务重组才能真正启动。长短租约锁定收入今年上半年，BDI指数平均值为2128点，与去年上半年8557点相比，跌去75%。不少航运公司出现亏损，但上半年，中外运航运仍保持了盈利6406万美元。其中，核心业务干散货航运收益约为1.09亿美元，同比下跌48.6%。“截至6月底，干散货航运方面，通过长短期租约的方式已锁定79.5%的合约，”赵沪湘称，上半年干散货市场持续低迷，尤其是第一季度铁矿石及煤炭等原材料海运量的大幅下降，导致租金费率大幅下滑，影响了盈利。中外运航运干散货航运的收益主要包括租金收入与海运收入。上半年，公司平均租金由37409美元下跌至20065美元，跌幅为46.4%，使得上半年租金收益下跌47.2%至9000万美元。海运收益也下跌54.4%至1880万美元。“从上半年锁定的租约来看，中外运航运基本锁定收入，不出意外不会出现大的变化。”赵沪湘称。逢低购船、逆市扩张上半年，集装箱业务的收益却意外同比增长48.6%。“此项业务的收入上升主要是因为新增运力所致。随着船队规模的扩大更新，集装箱航运的日均租金由去年的6291美元，上升至今年的6730美元。”赵沪湘称。值得注意的是，在航运业削减运力的呼声中，中外运航运却有4艘集装箱船在去年投入营运，上半年公司还买入一艘运载力为1049标准箱的二手集装箱船与3艘二手干散货船，将于下半年交付使用。“航运业的低迷是行业问题，但随着中国每月环比出口量的增长，航运业向好的趋势不能改变，尤其在干散货业务方面，最坏的时期已经过去。全球经济、行业经济维持积极发展态势，虽然上半年BDI仍有较大波动，不排除下半年也有大规模调整，但与去年底或今年上半年的最低点相比，跌幅明显趋缓。在我们看来，在航运业已处于低位区间，是逆市扩张的不错机会。”赵沪湘告诉本报。赵沪湘说，由于公司手里目前有12.7亿美元现金，而今年一季度，一些二手船的价格与去年高位相比跌幅超过60%，因此公司借机购进船舶，增加运力，改善船队结构。除上半年购入的4艘船舶外，10艘新造船也将于今年底到明年陆续交付。下半年公司也会关注机会，适当时买入。下半年，中外运航运的资本性开支将达1.74亿美元，明年与后年则分别为1.94亿美元与1370万美元。“每一艘船在购入前我们都会参考市场指数、租金水平进行计算，依据公司的长短期租约策略，这些新购入的船舶只会对公司的盈利造成正面影响。”赵沪湘称。他说，明年是新船交付的高峰期，预期新增船在船价与使用方面都有竞争力，盈利方面不会受拖累。“特别是集装箱方面，远洋干线受影响会较大，但我们不经营航线，影响并不直接。”赵沪湘告诉记者。
男装品牌利郎启动IPO“王氏兄弟”身价或暴增10倍
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http://www.nbd.com.cn/newshtml/20090908/2009090802003322.html
每经记者 李凌霞
恒生指数在年内高点附近盘桓，9月的港股市场上，新股上市十分热闹，本月将有11只新股先后登陆港交所。来自内地、以著名影星陈道明为代 言人的男装品牌利郎也于昨天正式启动IPO。按照资本市场的造富轨迹，在利郎成功上市后，利郎的创办人王冬星、王良星、王聪星三兄弟的身价将会暴增。
市值可望超40亿港元
据了解，此次利郎国际计划发行3亿股新股，其中90%为国际配售，10%为公开发售。昨日市场消息称，利郎将在9月11日起正式招股，并 于16日结束招股，预计将在9月25日登陆香港联交所主板挂牌交易。消息称，此次利郎的招股价将定在3.2港元至4港元之间，若以招股上限定价的话，此次 利郎赴港集资金额将达到12亿港元。其上市保荐人为美林证券。
利郎的初步招股文件显示，在过去的几年里，利郎男装的业绩增逐年递增。该公司2006～2008年的盈利分别为3258.1万元人民币、 9550.6万元人民币及1.54亿元人民币。而今年上半年该公司则是实现了8996.4亿元的盈利，同比增长29.8%。招股文件还显示，利郎上市后的 派息比率将为30%~50%。
国浩资本零售行业分析师江智慧向《每日经济新闻》记者透露，目前港股市场上上市的服装企业的平均市盈率约在15倍左右，而已经上市的服装 品牌宝姿（00589，HK）与利郎有可比性，目前宝姿的市盈率约为19倍，他粗略估算，利郎男装上市后的市盈率应该为16～17倍上下。
江智慧认为，按照最近港股市场上对新股的热捧程度，预计利郎此次集资也将获得较好的效果。参考利郎2009年度的盈利水平，利郎男装若正式挂牌后，其市值有望超过40亿港元，而“王氏三兄弟”的身价也随之暴增10倍不止。
白手起家创商务休闲品牌
昨天香港联交所上刊登出利郎的上市初步招股预览资料。资料显示，利郎于1995年创立，其主营业务为生产及销售中高档休闲男装，其产品的 客户目标主要为28岁至45岁的人士。目前，利郎男装的分销渠道已遍布全国31个省，在内地拥有大约2456个销售网点。
而事实上，利郎的初期发展可以追溯至1987年。当时只有初中文化的王良星用其做电焊工每天挣8毛钱辛苦积蓄的1万多元买了几台缝纫机，雇佣了7个工人，在一间旧房里开始进入服装行业。
其后十多年内，利郎几经起伏，最终在2001年瞄准国内商务休闲的定位空档，并与明星代言策略结合，成功开创了西装的新品类，销售额直线上升，短短3年内翻了10倍多，迅速成为当今中国商务休闲男装著名品牌。
四川最大私营铁矿商今起启动IPO拟募资23亿
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http://www.nbd.com.cn/newshtml/20090918/20090918030520682.html
每经记者 李凌霞
在香港投资者打新股的热情推动下，日前结束招股的多只新股受到追捧。来自中国四川的中国钒钛磁铁矿业（00893，HK）（以下简称中国钒钛）将于今日起在香港展开上市推介，而这家四川省最大的私营铁矿商或将再度将港股市场的 “打新热”推向高潮。
将于下周4开始招股
中国钒钛昨日刊载于香港联交所的上市预览资料显示，基于该公司去年以及今年上半年的铁矿石实际产量，该公司是四川省第二大的铁矿石矿场运营商，同时也是四川省最大的私营铁矿商。
资 料显示，中国钒钛在四川省会理县拥有百草场矿机秀水河矿场，仅这两个矿场的钒钛磁铁矿探明及概算总储量就分别为6000万吨及1870万吨。除此之外，该 公司还经营着白草洗选矿场及秀水洗选矿场，以及一个铁矿球团场。披露文件还称，四川省的钒钛磁铁矿储量约占中国总储量的83.2%。
在2006～2008年的3年内，中国钒钛的收入由2.111亿元（人民币，下同），增加至7.912亿元，复合年增长93.6%，盈利分别为3231.4万元、7431.2万元及3.19亿元，而截至今年上半年，该公司盈利近1.5亿元。
据 香港媒体报道，此次中国钒钛将发共行5.888亿股，融资金额约为2.5亿～3亿美元 （约19.5亿～23.4亿港元）。此前市场传出的融资额约为2 亿美元。市场消息称，中国钒钛将于9月24日（下周四）起正式招股，并计划在10月8日正式登陆港交所，上市保荐人为花旗及德银。
背后大股东为川威集团
《每 日经济新闻》 记者了解到，中国钒钛背后大股东正是四川著名钢铁企业川威集团。据招股资料显示，中国钒钛的发起人均为川威集团的大股东。同时，中国钒钛 包括董事长蒋中平在内的4名执行董事全部出自川威集团，不过，川威集团的董事长王劲仅担任中国钒钛非执行董事。
据悉，王劲同时还是A股上市公司大西洋（600558，SH）的董事。王劲与川威集团的总裁杨先露通过合创国际公持有上市前中国钒钛79.6%的股权。
据了解，川威集团的上市计划已酝酿多年，而此次中国钒钛上市成功的话，将是四川省第一家铁矿资源类上市的民营公司。
老舊賣場現代化 小城小店進軍大都會中國通路商啟動「防鴻」大作戰
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正當郭台銘摩拳擦掌準備大舉進軍中國三、四級城市之際，當地３Ｃ家電通路龍頭蘇寧電器董事長張近東宣示，今年將一口氣開三百家店，一場防鴻作戰已悄悄在中國展開，郭台銘還有哪些競爭對手？
撰文‧周啟東
就在鴻海郭台銘的﹁萬馬奔騰計畫﹂即將展開前，中國家電通路大王──蘇寧電器董事長張近東，新春在南京總部公開喊話。﹁我們要調整戰略，今年的發展重點在三級城市的開拓，蘇寧今年要開三百個鄉鎮店，並將增聘七千位員工！﹂張近東斬釘截鐵地說。
這項史上最大擴張戰略，明顯是針對郭台銘而來，面對鴻海即將在三、四級城市展開﹁萬馬奔騰﹂作戰計畫，中國３Ｃ業者也祭出﹁防鴻﹂作戰計畫，今年將是中國３Ｃ通路的混戰年。
中國３Ｃ通路業戰況激烈
﹁ 這裡是蘇寧上海第一家大型旗艦店，今年一月一日才重新裝潢開幕，這已是我們的第五代裝修，電腦３Ｃ產品將是我們重要的營收來源。﹂站在上海中山公園商圈六 千坪全新的賣場中，蘇寧上海總部副總經理朱家桂興奮地說。以家電產品為主的蘇寧不只要往地方城市進軍，還要升級直接挑戰３Ｃ大賣場。
二○○ 七年以前，蘇寧還是主要販售電視、冰箱的家電小賣場，面積平均只有一千多坪，隨著中國消費者所得增加、房子變大，蘇寧也開始變身，店面越開越大，產品也越 來越多。﹁我們與IT Mall（資訊大賣場）如賽博、百腦匯已開始直接競爭，只要是消費者家中需要的電器我們都賣！﹂朱家桂坦白指出。
當 郭台銘正在深圳的龍華總部與旗下３Ｃ通路大將胡國輝、張瑞麟謀畫員工返鄉在三、四級城市開３Ｃ連鎖店時，全中國擁有一千家連鎖店的蘇寧電器，卻開始在上 海、北京等一級城市擴張，從傳統的家電通路轉型為全方位的３Ｃ家電賣場，直接挑戰郭台銘的大型賣場──賽博數碼。台灣的代工皇帝與中國的３Ｃ通路大王，已 經走上決戰的道路。
其實，早在去年十一月，張近東隨江蘇團來台時，郭台銘與他在台北圓山飯店就已首度見面握手致意。二天後的晚宴桌上，這兩 位不同領域的王者首度交鋒，郭台銘向張近東解釋已經箭在弦上的﹁萬馬奔騰﹂計畫，﹁鴻海在蘇寧這個通路上賣產品，雙方合作雙贏不是很好嗎？﹂張近東微笑地 回應郭董，雙方最後以敬酒結束對話，先禮後兵，中國通路大戰已經在遙遠的台灣揭開序幕！
不只蘇寧要防堵郭台銘，中國最多連鎖店面的國美電器也在重整兵馬，試圖走出前董事長黃光裕因案入獄的陰影。
家電賣場也開始賣電腦
為 了改變過去草莽擴張模式，○九年陳曉接任國美電器董事長後開始整頓國美，去年一整年國美體系共關了三百家店，付出前三季營收比去年減少一三．六％的代價， 對手蘇寧電器卻上升了近七％；但是陳曉卻認為這個代價值得，﹁單店業績已穩定增加，代表我們的體質已逐漸變好。﹂陳曉樂觀地說。
國美不只關店，更對舊店進行大規模的改裝，以迎接新舊對手的挑戰。
上 海長壽路一家國美電器，趕在○九年最後一天重新裝潢後開幕，寬敞的空間、明亮整齊的電器用品，完全不像過去擁擠、陰暗的國美賣場。﹁以前國美是格子店，為 了容納更多的廠商產品，櫃位擠得像一格一格的小格子，現在我們向３Ｃ賣場學習，讓空間完全開放。﹂國美長壽店長喬立明指出。
全新的改裝立即 受到消費者的歡迎，﹁今年元旦的業績比去年增加一○七％，連我們自己都大吃一驚。﹂喬立明當了三年的店長，第一次拿到上海分部業績第一名，顯然這項改裝是 成功的，國美及其購併 的永樂電器在上海就有一百家店，今年起將開始依照長壽店模式進行大規模改裝。
中國連鎖家電通路商快速升級以迎接郭台 銘及其他外來競爭者的挑戰，台商也看好中國３Ｃ市場加入戰局。一月十九日，平常甚少公開露臉的日月光集團副董事長張洪本，突然在上海的五星級酒店現身，原 來他為家族私人投資的鼎好電子商城開幕招商會特別親自出席站台；四月初，屹立在上海熱鬧徐匯區旁的日月光大樓即將開幕，而這一天也宣示日月光集團正式加入 上海的３Ｃ賣場大戰！
其實，日月光集團張家兄弟早以私人名義進軍中國房地產多年；由於看好中國的３Ｃ賣場商機，○三年就已在北京中關村開了第一家面積十二萬平方米的鼎好電子商城，至今仍是全中國最大的單一３Ｃ賣場。
看到各家競爭者陸續加入戰局，鼎好忍了七年，都沒有在其他城市開出第二家店，到今年一月、四月才一口氣在重慶、上海開出二家分店。﹁鼎好已經累積足夠的經驗，未來將以上海為中心在華東新開四、五家店。﹂鼎好副總經理李忠晉信心滿滿地指出。
百貨公司規格的３Ｃ賣場
中 國的３Ｃ賣場競爭有多激烈，到上海西南邊的商業中心徐匯區看一看就知道，百腦匯華東區總經理沈其祥站在徐家匯總部大樓窗旁向外指去，﹁這一路上我們就有二 家店，中間夾著一家太平洋數碼，再過去有國美、蘇寧，那一邊日月光的鼎好電子即將開幕，這裡可說是兵家必爭之地！﹂中國３Ｃ賣場競爭已進入白熱化程度，連 開店選址都已短兵相接，原本賽博在上海淮海東路現址對面已談好買下一萬多平方米的新店面，但沒有想到最後一刻四川成都起家的佰騰資訊捧著數億元現金硬是搶 下，並日夜趕工在一月十七日開出上海第一家店。﹁當地競爭者就是敢，這裡的市場競爭超乎想像！﹂賽博員工無奈地說。
面對中國本地業者的模 仿、升級，台商３Ｃ賣場不得不提升競爭力，以更新的創意將對手拋在背後。面積達一．八萬平方米的百腦匯上海徐匯店，去年八月才開幕，這家店是百腦匯第五代 旗艦店，寬敞的走道、精美的空間設置，完全不像一家傳統的３Ｃ賣場。﹁我們完全比照百貨公司的水準來設計空間，除了書店、餐廳外，甚至還有上海第一家女僕 咖啡！﹂徐匯店副總經理李家瑜驕傲地說。
西南成都的佰騰挾重金殺進上海、從來不出北京城的台灣３Ｃ業者也在中國一級城市全力擴張，連蘇州友 通數碼港，這種在三線城市發展的小競爭者也悄悄占據上海一角。二○一○年可說是中國３Ｃ賣場的混戰年，戰線從一級大城市一路延燒到三、四級小鄉鎮，主要街 道都在上演店面爭奪戰，這場戰火短時間無法分出勝負，只有強者才能生存到最後！
從地方挑戰中原
中國二線3C賣場一覽
賣 場 店數 經營模式 總 部 投資者宏圖三胞 200 3C連鎖店 南京 宏圖高科與三胞集團合資頤高數碼 60 3C連鎖賣場 浙江杭州 頤高集團佰騰數碼 11 3C連鎖賣場 四川成都 佰騰集團華海3C數碼 10 3C大賣場 南京 新華海科技集團友通數碼港 7 3C大賣場 江蘇蘇州 蘇州友通科技太平洋數碼 6 3C大賣場 廣東廣州 太平洋科技集團鼎好電子商城 3 3C大賣場 北京 日月光集團家族
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养猪亏损惨重 业内建议启动猪肉收储
http://www.yicai.com/news/2010/04/334765.html
现在出栏一头90公斤的生猪亏损250元左右，全场存栏有6万多头，你可以算出来我们的亏损有多大。”上海市种猪场场长毕波对《第一财经日报》做出 了如上表示。而在山东临沂，据本报记者了解，一头200多斤的老母猪，如果春节前卖的话可以卖到2000元左右，春节后则只能卖800多元，一头猪收入减少 1200元，而且收猪商人十分挑剔，不够一定斤两的生猪不收，以前则会基本全收。正在四川出差的中 国畜牧业协会副会长乔玉峰告诉记者：“预计有一半的养猪户处于亏损状态，如果有母猪、自繁自养的养殖户情况能好一点。四川的生猪价格只有每斤 4.3~4.7元，价格掉得很厉害。”毕波说，“养猪业现在不是亏损，而是严重亏损，亏损的水平与2006年相当。”“soozhu-中国生猪市场预警系统”监测数据显示，截至4月6日的2010年第13周，全国生猪市场进一步深入严重亏损区，猪粮比价跌破 5：1，养殖盈利水平已经跌至每头亏损180元，成为2006年亏损期以来的最低点。截至3月31日，农业部统计活猪、仔猪和猪肉价格分别连续12周、 13周和11周呈下降趋势，累计降幅分别为19.7%、13.1%和12.5%;与去年同期相比，活猪、仔猪和猪肉价格分别下降12.6%、21.6%和 9.8%。猪肉价格跌跌不休，而猪饲料所需的玉米、鱼粉等价格却一直坚挺，让养猪企业叫苦不迭。毕波介绍，生猪出栏价格从春节前的每斤6.5元下降至 5.0~5.3元，而玉米则从去年的每吨1850元上涨至现在的2050元，鱼粉价格从去年的每吨7500~8000元暴涨至现在的1.5万元，毕波说： “我们出栏生猪的成本价折合每斤6.25元，每斤要亏损1元以上。”广东省中山食品进出口有限公司白石猪场场长余丽明对本报记者说：“猪肉价格连续下降的根本原因还是生猪市场供过于求，究竟多出多少，谁也说不准。金 融危机时期仅广东东莞一地的农民工就少了几百万人，农民工返乡一方面减少了对猪肉的需求，另一方面受鼓励养猪政策的刺激，不少人加入养猪队伍，这些新增的 生猪正是从2009年下半年开始大量上市。”乔玉峰认为：“回乡农民工有多少人养猪没有统计数据，估计因此增加的生猪数量不是很大。”业内人士说2008年猪肉价格暴涨前后，为了增加国内猪肉供给，有关方面出台了不少鼓励养猪的政策，包括母猪存栏补贴每头最高达200元，现在仍然 维持在100元的水平，种猪补贴如果引进国外种猪最高一头达到数千元，引进一般种猪在1000元左右，另外养殖户和企业还可以获得每头48元的保险补贴， 政策激励导致供应量猛增。乔玉峰说现在母猪占全部生猪存栏量的比例达到11%，正常比例应该是8%~9%。乔玉峰说，在猪粮比价下跌至5：1左右的情况下，建议有关部门考虑启动猪肉收储，遏制猪肉价格继续下跌。
舒华中国上市启动 体育器材制造商资本破土
http://www.21cbh.com/HTML/2010-5-21/yOMDAwMDE3ODMyOA.html
体育用品产业的资本洪流，终于冲进了器材产业。5月20日，由国家体育总局等主办的第26届中国国际体育用品博 览会上，舒华（中国）有限公司（简称“舒华中国”）营销事业中心副总裁曾水治向本报记者透露：“随着体育产业的升级，体育器材产业有大批的企业正酝酿上 市，未来三年，舒华也将完成上市。”据其介绍，由于国内体育器材产业与体育用品中的鞋服产业相比，相对小众且起步稍晚，目前的产业格局相对 分散且企业规模不大，因此，“整个行业的资本冲动来得稍晚”。“我进舒华中国是1998年，当时我们产值只有200万元，而2009年销售 额超过了7亿元。”曾水治称，面对分散的产业与市场格局，也使得企业获得了快速发展的契机。在舒华中国的总销售额中，外贸销售的比重占到近8%。资 料显示，舒华中国成立于1996年，是国内体育器材产业链最完整的企业之一，舒华中国目前核心产品为跑步机。2005年，舒华中国就开始发力全国市场，并 且于当年在美国注册了子品牌柏康，目前该品牌已经在20个海外国家拥有销售实体。“目前舒华中国已经在全国拥有1200家专卖店，未来我们 希望将专卖店数量开到3000家。”曾水治表示，由于拥有最全的体育器材产品线，舒华中国除了开拓了专卖店渠道，还将渠道深入电视购物、网购层面。作 为舒华中国的同城企业，安踏体育（02020.HK）无疑是其发展的目标。安踏体育2009年全年的销售额近60亿元，而据20日当天的股价12.30元 /股计算，安踏体育的市值已经超过了306亿元。实际上，国内体育器材市场拥有广阔前景。曾水治介绍称，以跑步机为例，目前跑步机全行业的 市场销售总额为10亿元，而按照模型市场推算，该市场在中国最大容量可达近千亿元。国内体育产业的迅猛发展也为相关企业带来了成长空间。根 据国家体育总局经济司公布的统计数据， 2007年体育产业实现增加值1265.23亿元，占当年GDP的0.49%，同比增长22.83%；2008年实现增加值1554.97亿元人民币，占 当年GDP的0.52%，同比增长16.05%。不过，国内体育器材企业也不可避免受到国外品牌的冲击。业内人士称，“以跑步机为例，很多 五星级酒店用的都是国外的品牌，而这些品牌的附加值也相当高，有些品牌的跑步机，一台的价格就达20万元。”对此，曾水治表示，国外品牌会 有一个高端市场的知名度，但是，问题在于在国内跑步机市场，国外品牌的售后服务是硬伤。据了解，由于国内拥有量小，国外很多品牌的跑步机的零部件维修都需 要等上月余的物流清关时间。
国泰正式启动新货站投资
http://www.21cbh.com/HTML/2010-5-26/4MMDAwMDE3OTA4Mg.html
国泰航空（293.HK）及其大股东太古A（19.HK）、中信泰富（267.HK）放出风声已久的香港空运货站（下称 “HACTL”）股权出售计划，终于敲定。5月25日中午，这三家分别在HACTL中持股10％、19.998％与10.002％的公司联合宣布，分别悉 数出售所持有的HACTL与HACTL Investment Holdings Limited（一家离岸控股公司）的权益，而HACTL的现股东怡和太平洋、九仓（4.HK）、和黄（13.HK）以及中航集团将接盘。国 泰、太古A以及中信泰富将分别自这笔套现交易中回笼6.4亿、6.4亿及12.8亿港元的资金。据悉，为获取香港新空运货站的非独家专营 权，国泰在2008年3月向香港机管局承诺将投入55亿港元，投资、设计、兴建及营运占地十公顷、每年吞吐量约为260万公吨的新货站，而退出HACTL 将为国泰筹措建设新货站所需的部分资金。该新货站原定于2011年投入使用，但因金融风暴的袭击，国泰于2009年1月向香港机管局申请将 新货运站落成日期延迟最多24个月至2013年年中，获得同意。国泰最近落实委托金门建筑及协兴建筑联合承建有关建造工程，合约耗资42亿港元。而 香港的货运市场目前正经历强劲复苏。太古A及国泰主席白纪图在25日的声明中表示，“会继续研究发展航空网络及增加离港货运航班班次。由明年1月起，更会 陆续接收10架全新波音747-8货机，提升机队运力以满足市场需求。”摩根大通分析师Corrine Png亦表示，国泰的货运交通量在4月同比增长29％，今年至今增长23％。“尽管国泰的欧洲货运航线受到机场关闭的影响取消了约21个货运航班，但公司 有效地转而将运力投放到印度、中东与北美航线，从而令载货率上升了14个基点至79％。” 寰球航空货运亦同样处于强劲复苏态势。IATA 表示3月份货运28.1％的需求增幅大大超过了5.3％的运力增长，由此，载运率提升至57.1％，已接近2002年11月创造的58.8％的历史最高记 录。继联邦快递（FDX.N）在3月上调全年盈利预测后，UPS（UPS.N）和DHL的母公司德国邮政（DPWGn.DE）在5月公布新季报后也上调了 全年盈利判断。最新的数据来自新航（SIAL.SI），该公司截至今年3月的最新季报显示，尽管其货运利润率仍较危机前的峰值低18％，不 过花旗分析师Robert P Kong透露，新航管理层在电话会议中表示，近期货运量的回升有望在短期继续得到保持。
钢铁央企四变三 鞍钢重组攀钢启动
http://www.21cbh.com/HTML/2010-5-25/xNMDAwMDE3ODgxNg.html
鞍钢和攀钢终于将迈出跨区域重组的实质步伐，钢铁业四大央企将变局成三。5月24日，本报记者获悉，鞍钢与攀钢 的重组方案已于上周五获得国资委批准，重组将在直接划拨的基础上成立鞍钢集团公司，总部设在北京，现有鞍钢、攀钢则成为大集团旗下的其中两个子公司。当 天，为鞍钢集团持有62.79%股权的鞍钢股份（000898.SZ；00347.HK）在深市、港市双双停牌。攀钢内部管理人士告诉本报 记者，经历双方去年以来整一年的谈判交流，最终重组方案整体与初定时基本一致。而鞍钢修成正果，在于其当时“真金白银”地提供了现金选择权。“其 实国资委最初确实有意让宝钢来重组我们，如果没有后来的现金选择权，宝钢内部估计也不会出现意见分歧。但鞍钢乐意出钱，并且之前就在二级市场上拿出几十亿 购买了攀钢系的股票，不然两家也未必走得到一起。”他说。此前攀钢系下属三家上市公司攀钢钢钒、攀渝钛业和ST长钢整合成一家时，确定鞍钢 集团公司担任该次重大资产重组现金选择权第三方，其后又向有选择权股东追加提供了一次现金选择权申报行权权利，可谓情意真切。早在去年初， 中钢协秘书长单尚华就对本报记者表示，最值得关注的并购重组在于鞍钢攀钢之间，因为涉及大型央企跨区重组，有标杆意义，后又被明文写进《钢铁产业调整振兴 规划》。对于双方关系，鞍钢集团总经理曾用“鼎力支持”、“无私帮助”这样的词汇，来形容这两家相距甚远、同样手握大量资源、又颇有渊源的 企业的关系。如今国资委获批，也印证了他不久前关于“产业重组今年会有实质性进展”的承诺。更大的背景则是，产业政策明确指出，将支持宝 钢、武钢、鞍钢成为中国钢铁业三家特大型钢铁企业。宝钢已重组广钢，湛江精品钢铁基地将于6月启动，武钢虽在等待批复，但防城港项目仍是其大西南战略的核 心，而鞍钢若非加大联合重组力度，恐难跟上既定发展步伐。目前，鞍钢集团的产能为2500万吨，攀钢集团产能为1000万吨，如果鞍钢接下 来又能顺利拿下1100万吨的本钢，合并后产能可达4600万吨，将超过河北钢铁集团去年产能4020万吨和宝钢集团的3887万吨。“作 为攀钢人，我们希望鞍钢的重组能够有实际良好的效果，而不是仅仅做大非做强。”上述攀钢管理人士告诉本报记者，“鞍钢的到来意味着有更大的企业背景和更多 的资金注入，尤其是对我们西昌基地的建设推动。”攀钢打造的西昌新基地，将耗资150亿元左右，至2012年打造成年产400万吨铁、 360万吨钢、350万吨热轧板、钒渣近20万吨的新钒钛钢铁基地。仅今年第一批固定资产投资计划，总额就超过50亿元，其中矿产资源开发项目占比 50%。据本报记者了解，此次重组方案获批后，实质性操作预计将在一至两个月内正式启动，首先的疑问，将是鞍钢集团会派驻何人前往攀钢担任 高管。
保华启动太子奶重组 太子奶拒承认破产
http://www.yicai.com/news/2010/06/358270.html
太子奶清算方保华顾问昨日晚间向第一财经发来声明称，李途纯在太子奶集团的营运中已无任何角色，将启动太子奶集 团的司法重组。 但同时，太子奶方面却称保华顾问无权宣布太子奶集团破产。保华顾问的声明指出，自清盘人委任之后，清盘人已经控制太子奶集团内的全部5家境外控股公司，控股公司是太子奶集团境内营运公司的直接股东，境内公 司拥有太子奶集团的资产及业务。该声明称，现时李途纯不是控股公司的股东亦不是其董事，而李途纯在太子奶集团的营运中亦无任何角色。“控股公司已经通过股东决议，撤销李途纯及所在 境内公司现任法定代表人及董事的职务，并委任清盘人的代表为境内公司的法定代表人及董事。”保华顾问称，清盘人将与高科以及太子奶公司各所在地的政府的代表紧密合作以维持太子奶集团的正常运作，启动太子奶集团的司法重组，并与株洲、北京、 黄冈、成都及昆山当地的政府及法院联系，解释司法重组的重要性及其程序，债权人及供应商的会议正在筹备中。保华顾问的相关负责人保国武表示，所有债权人可得的最大利益及所有债权人供应商及经销商可能得到的最佳结果，均将会来自确保营运继续稳定及尽快重组 太子奶集团。但同一时间，太子奶方面昨日晚间也向第一财经发来声明宣称，太子奶集团对香港保华花旗银行，依据英属开曼群岛大法院的任何针对太子奶集团的所谓境外 法院文书，“一律不予理睬，不予承认”。太子奶方面称，香港保华公司是一家财务公司，无权宣布太子奶集团破产。
長榮啟動百艘造船計畫、陽明深耕港口經營運價走挺海運業加碼迎新局！
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隨著日前長榮海運宣布「百艘造船 計畫」正式啟動，確定了貨櫃景氣開始回春，也為目前一櫃難求的貨櫃景氣，給了最佳的背書保證。除了貨櫃輪景氣好轉外，周邊產業業績都跟著好轉。
撰 文‧吳美慧
﹁有沒有櫃子可以挪一下？」「什麼，價格又漲了！」這樣的場景不光是出現在台灣的海運承攬業，連中國俗稱的貨代業也出現這樣的景 象。
金融海嘯時期，這些貨運承攬業的業務，每天傷透腦筋，不知道去哪裡找貨來載。現在，他們也同樣面臨困擾，只是找不到的不是貨物，而是貨 櫃，每天開門的第一件事，就是幫客戶找到櫃子載貨。
這樣「一櫃難求」的局面，正在全球的貨櫃業發生。經歷二○○八年的金融海嘯，由於船東與 貨櫃業者對景氣的回升還抱持懷疑的態度，決定「以量制價」把價格調高，先彌補去年的慘賠再說；諸如「旺季附加費」等各種名目陸續出來，有的承攬業者還設 「ＶＩＰ」艙位，保證貨可以順利上船，代價是每一個四十呎的櫃子，要多付六百美元。明知道被「搶錢」，為了讓產品順利出海，委運者也只能忍痛付錢。
供 不應求，運價持續回漲海運知名研究機構Clarkson預測，一○年全球貨櫃船噸數供給增加六．一％，貨櫃貿易量需求增加八．八％，需求成長幅度大於供 給；若航商增加各航線的船舶數，就能舒緩緊張氣氛，只是去年全球各航商歷經慘賠後，不會輕易將閒置的船舶加入市場來破壞漲勢，是推升價格的功臣。
在 高雄經營承攬業約二十年的航昇船務董事長魏程師說，這一波貨櫃價格上漲純粹是供需因素，之前景氣不好，沒有業者願意造新的櫃子，或是把櫃子寄存在全球各個 港口，如今載貨量突然上來，櫃子調度不及，價格自然就上來。
不過，價格漲升速度真的太快了。數字會說話，今年七月分，美國線運到西岸的四十 呎貨櫃，每個調漲二百美元，運到東岸則調漲四百美元，漲幅超過一成。
陽明海運董事長盧峰海以「戲劇性」變化，精準說出從去年迄今運價的巨幅 波動。他以中國上海到德國漢堡港為例，去年三月分之前的高峰，四十呎貨櫃每個運價一度達二五○○美元，爾後一路狂跌，三月分下跌到六百美元，九月分時回升 到九百美元，到今年三月一度衝到二一○○美元，六月分則在一九○○美元附近遊走。
以載運成本每個一六○○美元計算，可以理解為何去年海運業 者慘賠的原因；今年隨著價格步步高升，自然也會有豐厚的收益。
對貨櫃輪業來說，歐洲與美國線輪番上漲，讓運價有上漲的延續力。去年三月是景 氣谷底，從十月開始，歐洲線的載運量開始活絡，並一直延續到今年三月；美國線剛好接手，預計好景會持續到今年十一月。就在思考下一個接棒者時，剛好兩岸在 六月底簽署ＥＣＦＡ︵經濟合作架構協議︶，讓海運業者有繼續「活過來」的本錢。因此，只要今年貨櫃價格不低於成本，業者都有不錯的獲利空間。
日 前，長榮海運股東會中，該集團副總裁兼董事長謝志堅說，今年艙位不僅從「年頭滿到現在，還要繼續調漲價格。」這番說法，被解讀是為今年貨櫃景氣做了最好的 保證。
而最強而有力的背書，則是四月分長榮集團總裁張榮發宣布金額高達五十多億美元的「百艘造船計畫」，新增三十二艘八千ＴＥＵ（二十呎標 準櫃）新船，並將從一三年陸續交船時，外界一陣譁然，認為他對景氣的看法過於樂觀。
從七月初宣布「百艘造船」中的十艘，委由韓國三星重工製 造來看，長榮是玩真的。不僅如此，交船期也比計畫提前一年，看來，長榮集團對景氣的看法比預期樂觀。
海運業者獲利預期樂觀
相 較於長榮海運大動作擴充船隊，陽明則採取深耕經營港口策略。該公司以子公司高明貨櫃碼頭公司名義標下「高雄港六櫃」（第六貨櫃中心）ＢＯＴ經營權，而號稱 具有環保概念的碼頭將在今年十二月開始啟用。盧峰海認為，隨著兩岸以及從台灣、中國為出發點，拉遠到美國的航線的承載量將逐步成長，因此看好港口業務，希 望可創造另類附加價值。
一般來說，貨櫃輪也分大船、小船兩種，長榮、陽明的航線往往拉遠到美國、歐洲地區，大多以大船為主；貨運承攬業為了 發揮機動效果，不少承攬的貨以吃水量一．五萬噸的小船來載運，在大船間找尋生存空間。以經營近洋線為主的萬海，就是峰海希望藉由港口業務，為公司創造更多 附加價值。
以近洋線為主的萬海，今年以來因運價調漲二五％，業績轉佳。該公司董事長陳柏廷日前宣示提高自有船隊比重，要搶攻兩岸衍生出來的 新機會。
隨著ＥＣＦＡ簽署後，在成本和時效的考量下，魏程師說，會有越來越多的電子零組件通過這樣的通道將貨物運送到另一方。
他 同時提醒，目前全球各港口還有停靠尚未啟航的舊船與新船，如果運價上來，是否會促使這些閒置的船加入營運，是影響運價的關鍵。
盧峰海則把廣 州的秋交會視為重要的觀察指標。他說今年春交會訂單，到現在都還沒交貨完畢，秋交會若有如同春交會的好成績，今年貨櫃輪的景氣可以正面看待。
相 較於貨櫃輪的熱呼呼，去年紅火的散裝輪，今年因鐵礦石價格波動和中國打壓房市、鋼價，近期景況不佳。一旦鐵礦石價格談判落定，屆時將會掀起另一波的漲價 風。
光是貨櫃價格上來，相關業者的利潤就很漂亮，上半年都會繳出漂亮的成績單。以長榮海運為例，去年上半年虧損四十七億元，法人預估今年同 期可賺三十億元，每股稅前盈餘可達一元；陽明去年上半年虧損六十九億元，今年同期則可望賺三十億元，每股稅前盈餘一．一元，與去年相比都出現相當幅度的成 長。由此看來，今年海運業者因為價格上漲，營運開始看到陽光了。
歐、美航線輪番上漲後，下一個明日之星？
盧峰海：亞洲將成全 球航線新亮點陽明海運董事長盧峰海，在2008年8月回任重掌兵符時，正身處於金融風暴的中心點，靠著他曾在陽明服務與海運界38年的資歷，總算幫陽明穩 住腳步，度過風暴。
最近，他大動作地與希臘船東Danaos取消在07年承租的3艘6500 TEU船約，付出1260萬美元的補償金。看似賠錢的生意，背後卻幫公司賺錢。原來，前任董事長任內高價租船，倘若依約執行將成為獲利的阻礙，這一個動 作，解除陽明未來15年的心頭大患，並省下8756萬美元的租金。
在業界，盧峰海看景氣向來以精準著稱，早在去年，他就看到這一波貨櫃景氣 會上來。依照時程，建造新櫃從委託到建造完成需時九個月，若全數買新的，無法搶賺到這一波機會。他趕快下令採用租櫃、造新櫃的雙管道方式進行，商機不漏 接。
從歐洲及美國線價格調漲速度來看，證明他的看法是對的，接下來他對景氣的看法更顯得重要。
他預估，這一波美國線的榮景會 持續到11月，價格是否還有續漲空間，端賴船家態度。若更多的船隻加入服役，價格上漲的速度會減緩。相較於對景氣與價格的判斷，盧峰海目前則積極地在亞洲 航線與港口經營投入更多的心血。
他認為，ECFA以及「東協十加一」啟動後，亞洲地區將成為全球航運的新興區域，陽明準備在新加坡設立分支 機構爭取商機。另外，高雄港停靠船隻增加後，帶來的衍生效益，就有很大的想像空間。
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