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三大運營商忙了一年的互聯網轉型 做的如何了?

來源: http://newshtml.iheima.com/2014/1207/148211.html

面對移動互聯網與微信等OTT沖擊,2014年三大運營商講的最多的就是“擁抱互聯網”及“去電信化。”但對於“黃金十年”已結束的運營商來說,如何互聯網化還是一大艱巨挑戰。

\三大運營商喊轉型都做了什麽?

中國移動:整合基地業務,重塑飛信

中國移動曾是運營商面向互聯網業務轉型最早的倡導者,面對互聯網業務沖擊,中國移動陸續在全國部署了九大基地業務,但實踐證明,離開了運營商業務“輸血”,其基地業務大都難以形成獨立市場競爭能力。

隨著移動互聯網與OTT業務迅速發展,中國移動決定將九大基地整合為兩個公司:新媒體集團公司和互聯網公司。其中新媒體公司已經註冊為“咪咕文化科技集團公司”,整合音樂、遊戲、動漫、視頻、閱讀5個子公司,是數字內容業務板塊的唯一運營實體,計劃於2015年1月正式投入運營。而互聯網公司在歷經兩年論證後,也將於2015年初掛牌。中國移動內部人士透露,“設立在廣東基地的互聯網公司籌備已兩年有余,相關互聯網業務早已開展,掛牌只是時間問題。”

而原移動互聯網基地中所屬的“飛信”業務,在喊了兩年“重塑”之後,也終於開始有了眉目。據媒體報道,中國移動和阿里巴巴計劃組建合資公司單獨運作飛信,重塑飛信業務。對於阿里巴巴來說,其“往來”產品已基本走入了死胡同,而中國移動飛信業務在騰訊微信沖擊下,也基本上找不到北。如何重新激活飛信原有的近1億活躍用戶,並為阿里巴巴電商服務,這也是中國移動與阿里巴巴最新的合作夢想與業務轉型方式。

中國移動在飛信之外,也在部署另外的OTT業務,2014年2月,中國移動CEO李躍曾公開表示:“短信、彩信業務繁榮期已過,收入銳減,中國移動將啟用下一代融合通信業務來應對來自OTT企業的競爭。據中國移動內部人士透露,以整合短信、彩信、視頻、用戶通訊錄和黃頁應用的融合通信業務,將於2015年上半年正式啟用。中國移動與騰訊在信息通信業務方面,將再次上演一場大戰。

中國電信:引入民資與“去電信化”

由於FDD牌照遲遲未發放,中國電信在三大運營商受到的影響最大,其手機新增用戶增長已大幅放緩,甚至今年7月出現了總用戶減少20萬的“負增長”局面。

重壓之下,中國電信掉頭的速度也最快。2014年5月,中國電信董事長王曉初公開宣稱,將進一步擴大對民企開放,互聯網企業可以通過控股形式與中國電信合作。隨後的6月,中國電信炫彩公司出讓34.426%股份;7月,天翼閱讀出讓20.7%,引入投資1.39億元;8月,與網易就易信業務成了新公司,在控股的情況下出讓業務和市場運營。市場傳聞,中國電信還將就天翼空間業務與阿里巴巴、UC達成合作,由後兩者負責天翼空間今後的業務運營。

中國聯通:全面擁抱互聯網巨頭

在三大運營商中,中國聯通營收規模最小,利潤最薄,基地業務最少,因此與互聯網企業合作的決心也最堅決。

如在微信等OTT業務中,中國移動采取的是全面反擊策略,高層甚至多次公開“炮轟”微信,中國電信則是扶植另一家互聯網巨頭共同抗擊。而中國聯通從一開始就明確了全面合作態度,2013年,中國聯通廣東與騰訊微信合作推微信“沃卡”,今年業務拓展到廣西等地。

2014年6月,廣東聯通聯合百度推出理財產品的“沃百富”。另外,與百度知識體系達成戰略合作協議,借助百度貼吧、百度知道、百度百科、百度文庫、百度直達號產品,構建中國聯通知識分享型服務體系。

除了與騰訊、百度的合作,中國聯通在今年2月出資2億元全資設立創投公司,定位於互聯網方向和電信增值業務方向,目前主要扶持中小互聯網企業。

中國聯通針對基地業務也進行了整合。11月底,中國聯通將旗下沃商店剝離出來,成立小沃科技有限公司獨立運營。新公司定位為聯通最核心的應用分發平臺、唯一的手機遊戲運營平臺和基於移動互聯網的能力開放平臺。

運營商為何急於轉型?

“語音和短信不行了”,中移動董事長奚國華在GTI稱,OTT業務對中移動傳統通信業務沖擊之巨大。中移動順應產業變革方向和移動互聯網規律,加快推動戰略轉型,通過構建智能管道、搭建開放平臺、打造特色業務、展現友好等措施,積極實現運營商和移動互聯網發展的創新思路。

從公開的數據看,2014年前三季度業績顯示,中移動前三季度營運凈利潤826億元,同比下降9.7%。傳統的語音和短信彩信下滑趨勢難以逆轉,後者更是有著20.2%的同比下降。

除此之外,民營企業進入通信行業已是大勢所趨,也成為政府與主管部門重點扶持的產業方向。某運營商中層對筆者表示,既然沒有了政策層面紅利,運營商也擋不住OTT等移動互聯網企業的全面滲透,不如早做打算,越早掉頭越能減少後期被動。

運營商轉型能成功嗎?

中國信息經濟學會理事長楊培芳對筆者表示,從這一年來看,電信企業的轉型不算成功,其主要問題有三個:

1、思路不明確。無論是打著“去電信化”旗號,還是“新媒體公司”招牌,缺乏戰略性創新。譬如,易信、飛信等,完全模仿互聯網公司模式運作,卻沒有配套管理機制,只能是半途而廢;

2、沒有發揮自我優勢。運營商的優勢是管道,譬如寬帶網絡,光纖通道。如今,谷歌投入20億美元建光纖,國內世紀互聯、鵬博士等民企已開始普及光纖,可以看出,運營商的優勢沒有發揮出來;

3、逆勢而為。譬如,組建鐵塔公司等已不符合互聯網的開放精神。

中研博峰副總裁沈拓則認為:“如果不能圍繞新型業務的特質為其創造生存發展的基礎土壤環境,而是簡單沿襲傳統業務的土壤環境,新型業務很難成功。

綜合以上信息,面對OTT等移動互聯網業務等全面沖擊,2014年成為運營商近10年來面向互聯網轉型步伐最快的一年。從長遠來看,運營商黃金十年的發展時代依然終結,傳統等語音和短信業務下滑已成趨勢,管道化似乎不可避免。

北京郵電大學信息經濟與競爭力研究中心主任曾劍秋在接受筆者采訪時表示,電信運營商在轉型過程中,已認識都自己的優缺點,不會偏離自己的主業,做好通信管道,通信服務,這是他們的主業。“運營商更加接地氣,在降低成本的同時,擁有較大的現金流,這才是變革時代生存的根本”,曾劍秋認為,基礎運營商具有穩定的利潤、市值,這是未來轉型互聯網的根基。

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離QE又近了一步?歐央行考慮讓邊緣國家承擔更多QE風險

來源: http://wallstreetcn.com/node/212232

路透援引歐洲央行匿名官員消息稱,歐洲央行正在考慮讓邊緣國家在QE中承擔更多成本和風險,以換取德國對歐版QE的支持。

該官員告訴路透,歐洲央行可能會要求希臘、葡萄牙等國家預留額外的資金或設置專門條款,以彌補歐洲央行購買債券可能出現的損失。

該舉措可能推動德國接受歐洲央行實施QE購買各國國債。

目前,德國央行是OMT計劃(歐版QE)最堅定的反對者。該計劃希望由歐洲央行直接在二級市場上購買各國的主權國債等資產,為市場提供流動性。但由於歐盟成立的基石《馬斯特里赫特條約》禁止歐洲央行直接在一級市場上購買主權國債,歐洲央行“打擦邊球”的OMT計劃一直受到德國等國家的抵制。

華爾街見聞此前曾提到,周一晚間,魏德曼在法蘭克福表示,就算物價開始走低,他也會反對購債計劃。他還提到,即使不考慮購買主權債務是否違反歐盟協定,也有一連串的理由反對QE。

魏德曼稱未來幾個月通脹可能都會令人失望,但是他認為這一進程在最開始並不需要貨幣政策作出反應,第二輪TLTRO的效果還看不出來。

歐洲央行上周四(12月11日)宣布,在第二輪定向長期再融資操作(TLTRO)中通過四年期貸款向銀行提供了1298億歐元資金,低於此前的市場預期。

雖然和第一輪近830億歐元的結果相比有所改善,但是兩輪結果相加依然和徳拉吉預期的4000億歐元相距甚遠。這意味著歐洲央行可能會不得不推出更加強有力的放水措施——QE。

英國《金融時報》稱,歐洲央行行長德拉吉最快可能會在明年1月22日舉行的議息會議上提出大規模資產購買的選項。盡管這一舉措可能會獲得大多數委員的支持,但歐洲央行希望在這一備受爭議的問題上得到強有力的共識。過去歐洲央行也有過未達成一致同意但通過了某項決定的先例。但如果反對聲音過大,QE項目的規模可能會受到限制。

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離QE又近了一步?歐央行考慮讓邊緣國家承擔更多QE風險

來源: http://wallstreetcn.com/node/212232

路透援引歐洲央行匿名官員消息稱,歐洲央行正在考慮讓邊緣國家在QE中承擔更多成本和風險,以換取德國對歐版QE的支持。

該官員告訴路透,歐洲央行可能會要求希臘、葡萄牙等國家預留額外的資金或設置專門條款,以彌補歐洲央行購買債券可能出現的損失。

該舉措可能推動德國接受歐洲央行實施QE購買各國國債。

目前,德國央行是OMT計劃(歐版QE)最堅定的反對者。該計劃希望由歐洲央行直接在二級市場上購買各國的主權國債等資產,為市場提供流動性。但由於歐盟成立的基石《馬斯特里赫特條約》禁止歐洲央行直接在一級市場上購買主權國債,歐洲央行“打擦邊球”的OMT計劃一直受到德國等國家的抵制。

華爾街見聞此前曾提到,周一晚間,魏德曼在法蘭克福表示,就算物價開始走低,他也會反對購債計劃。他還提到,即使不考慮購買主權債務是否違反歐盟協定,也有一連串的理由反對QE。

魏德曼稱未來幾個月通脹可能都會令人失望,但是他認為這一進程在最開始並不需要貨幣政策作出反應,第二輪TLTRO的效果還看不出來。

歐洲央行上周四(12月11日)宣布,在第二輪定向長期再融資操作(TLTRO)中通過四年期貸款向銀行提供了1298億歐元資金,低於此前的市場預期。

雖然和第一輪近830億歐元的結果相比有所改善,但是兩輪結果相加依然和徳拉吉預期的4000億歐元相距甚遠。這意味著歐洲央行可能會不得不推出更加強有力的放水措施——QE。

英國《金融時報》稱,歐洲央行行長德拉吉最快可能會在明年1月22日舉行的議息會議上提出大規模資產購買的選項。盡管這一舉措可能會獲得大多數委員的支持,但歐洲央行希望在這一備受爭議的問題上得到強有力的共識。過去歐洲央行也有過未達成一致同意但通過了某項決定的先例。但如果反對聲音過大,QE項目的規模可能會受到限制。

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希臘執政黨離失敗又近了一步 歐洲面臨新一輪危機

來源: http://wallstreetcn.com/node/212388

QQ圖片20141224092514

希臘總理薩馬拉斯沒能在周二為其支持的總統候選人獲得足夠多的票數,這讓希臘離提前選舉又近了一步。

在周二的第二輪投票中,希臘300名議員中有168人投票給了薩馬拉斯支持的候選人Stavros Dimas,這低於200票的要求。雖然較12月17日第一輪投票時的160票高出8票,但是薩馬拉斯還是沒能吸引足夠的反對黨議員投票給Dimas。

現在,市場將目光轉向12月29的第三次也是最後一次投票。屆時,薩馬拉斯將需要180票來讓Dimas獲選。如果失敗,希臘國會將被解散,並舉行提前選舉。希臘提前選舉的可能驚動了歐洲市場,讓人回想起2012年的希臘債務危機。當時,希臘險些退出歐元區。民調顯示,反對黨Syriza很可能在提前選舉中獲勝。

Syriza要求希臘放棄財政緊縮和改革。由於希臘特殊的選舉法,如果Syriza在提前選舉中獲得最多票數,其將在議會獲得額外的50個席位。這將進一步增強該黨派的實力。

關於Syriza,你首先需要知道的是,它不是一個真正的政黨,它是一個聯盟。舉例來說,盡管Syriza不希望放棄使用歐元,但其聯盟內部的左派團體希望希臘退出歐元區。

Syriza的經濟政策可以追溯至希臘與“三駕馬車”(IMF、歐美委員會以及歐洲央行)之間的諒解備忘錄。該諒解備忘錄給希臘帶來了重大的經濟變革,例如公共板塊支出的大幅減少,而Syriza希望將政策協議撕毀。

雅典大學法律和經濟學助理教授Aristides Hatzis向彭博新聞社表示,

在12月29日的最後投票中,投票給Dimas的議員數量可能增加5名。政府最多能獲得175票,不過,如果其堅持支持Dimas將使得這變得十分困難。

在第二輪投票後,薩馬拉斯表示,

我希望在最終一輪投票中,我們能避免危及國家。提前選舉對希臘來說是危險的。

Eurasia Group risk consultancy歐洲分析部主管Mujtaba Rahman向英國《金融時報》表示,

市場已經看到了明年的提前選舉以及Syriza主導的政府會帶來的問題。

由於政局不穩定,希臘已經無法從國際資本市場上獲得借款,而如果左翼政府上臺後選擇就經濟改革問題挑戰歐盟委員會和IMF的話,希臘脆弱的經濟複蘇很快將不複存在,為歐元區經濟複蘇蒙上陰影。

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有了一堆散碎銀子就可以諷刺經濟學家? 海濱政經述-橡谷智庫

來源: http://blog.sina.com.cn/s/blog_608e1afd0102vo1y.html

   當巴菲特在昨天老調重彈,說著經濟學家的壞話,提及自己的投資沒有一樣是基於宏觀經濟分析,完全忘了自己是靠經濟周期賺了前半輩子的錢,後半輩子是依靠廉價資本、避稅、趁經濟危機時打劫銀行賺了其余八成的錢。

    同樣,我們國內另一位豪富馬雲老兄,也以攻擊經濟學家不能幫助自己的言辭出位。

    經濟學家是在中美兩大經濟體,被兩位富豪調侃的對象,七八十年前還被美國政府和總統譏諷,卻在後面幾十年成為應用經濟學界理論最多的經濟體。里根依賴於貨幣主義和憲政經濟學,克林頓依賴於新供給主義,創造了上世紀美國的經濟奇跡。

    是的,因為經濟學家沒有那麽多錢,就被視為可以忽略的人。這一句話,要是鄧公從地下坐起來,他不會同意。中國後三十年的迅猛發展,依賴於科斯合約解釋。

    當富豪們依賴於經濟學家創造的宏觀大背景謀取巨大財富時,卻沾沾自喜說,這完全是我天才般的智慧賺錢的,和經濟學沒什麽關系。

    老巴同學,及諸位老巴的同學們,你們的豪富只是你們恰當的站在了經濟學家理論產生的風口,成了一群幸運的豬。

    這個世界以錢財說話,不是以整個人類世界取得的進步與財富為基準,而是以幾十個擁有相當於35億人類財富的個人講話為基準,那麽這個世界一定有了什麽問題。

    我不才看了點歷史書,能夠記得起老莊孔子亞里斯多德,能夠記得起耶穌穆罕默德馬丁路德,能夠記得起牛頓愛因斯坦,對不起,我的記性不好,實在記不起歷史上有過哪幾個富豪,曾在書上留下很深的烙印。

    你們記得住幾個歷史上前無古人的豪富?這樣的豪富能對人類歷史產生多大的推動?

    昨夜我宿於內陸鎮gore,店主談及她的丈夫做了幾十年的農民,這一刻他這個老農正沈默寡言從我身邊走過。我說我也可以成為一個農民,她訕笑著,明顯不太相信。

    人類史的幸福時刻是一個農民,可以基於他的雙手,讓一家人安靜的居住在廣袤的大地上,無人騷擾,因而他們的子女可以基於土地的產出成為一個經濟學家、一個科學家、一個教師、一個醫生、一個律師、一個歌者、一個寫詩的人,甚至淪落成一個富豪,那也是可以選擇的,沒什麽可恥的。

    可恥的是,數著一堆銀子,攻擊研究人類學問的那些有錢人。

    你不過買了一堆叫做股票的廢紙,用了一堆叫做貨幣的廢紙,於是世界就圍繞著這堆廢紙,席卷著廣袤土地上辛勤耕耘人的財富。

    我明白這是人類史的真相,一個永無休止的金字塔叢林,但沒什麽值得吹捧的。

    你發明幾個方程式看看。

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Uber不守規矩,拼車成了一件生死攸關的事情 | 觀點

來源: http://newshtml.iheima.com/2015/0519/149852.html

黑馬說:拼車市場變量叠出,小公司該怎樣認清大勢、避免厄運?一位資深投資人給出的建議是,“找到自己最能當老大的那一個攤位,然後不惜一切代價去沖破壟斷。”

口述 | 某出行領域投資人
整理 | 雷曉宇


整個出行市場里面,戰場很多。包括個人出行、類出租出行、類公交出行。這是一個多層次、多階梯的大市場。


原先,在不考慮Uber的情況下,本來是一個很好的錯層競爭的狀態。滴滴快的以大量的租賃車混合少量的私家車,提供等於或者高於出租車價格的服務,符合國家政策。拼車公司使用私家車源,但是並非隨叫隨到,限制一天兩單,提供低於出租車價格的服務。這也符合國家政策,不會違反政府的本意。這兩種業態中間的一根線,某種程度上由國家把持著。

但是現在的劇本有一個問題,就是Uber不守規矩。它不僅使用私家車,而且在很多重點城市一開始以黑車司機為主,提供低於出租車價格的服務,瘋狂擴大單量。

這個變量一旦發生之後,會怎麽樣?

於是,拼車對於滴滴快的成了一件生死攸關的事情。如果現在滴滴快的再做拼車,它一定是想做Uber一樣的事情:就是以拼車的名號做外皮,真想幹的是大量吸納私家車主,直接提供低於出租車價格的服務。

互聯網的本質就是擴張和壟斷。對任何公司來講,商業模式是不是最終有效,在一開始都不是最重要的。所謂快魚吃慢魚,不是說你一天工作12個小時,他一天工作6小時,所以你比他快,而是你的模式比他更快。

舉例來說,滴滴一開始做出租車,但出租車根本是個偽商業模式,理論上講,易到才是正確的最終模式。但最終,滴滴還是要做專車,而且在規模上超越易到。你會發現,一開始做正確事情的人,反倒被一開始做錯誤事情的人超過。這是因為,先做出租車的話,擴張速度更快,擴張能力更強。

所以,現在滴滴快的有沒有可能受到Uber巨大的威脅,甚至被幹掉?本質就在於,你是用國家標準來擴張更快,還是用私家車來擴張更快?

在互聯網,唯一的商業模式就是壟斷。你做很大的單量,這既有意義,也沒意義。你現在掙錢,但是不具備壟斷性,那麽將來你的業務和利潤都會變得沒有。你只要是壟斷的,哪怕今天是賠錢,也總有一天會賺錢。互聯網的擴張就是從一個壟斷走向另外一個壟斷,從小的壟斷走向大的壟斷。就像Facebook,一開始對大學生壟斷,後來開始更大的壟斷。

出行是個極其巨大的市場,而現在最大的問題是供給不足。上下班高峰期,你把幾家拼車公司算上,再把滴滴快的和Uber都算上,一定是不足的。在這種情況下,拼車還有機會。只是說,如果你的模式和滴滴快的、Uber太像的話,就更容易被它們的炮火打到。我給小公司的建議就是,找到自己最能當老大的那一個攤位,然後不惜一切代價去沖破壟斷。\版權聲明:本文述者某出行領域投資人,整理雷曉宇,文章僅代表述者獨立觀點,不代表i黑馬觀點與立場,i黑馬版權所有,如需轉載請聯系zzyyanan授權。未經授權,轉載必究。

 

\“我愛日本,因為那是我的祖國,我生長的地方,那里有我的親人和許多值得懷念的人們。但是我更愛中國,愛那些在艱苦戰爭歲月和坎坷生活中和我同生死、共患難的中國人民。”——小林清

出征

我叫小林清,生於1918年,日本大阪府松原市三宅村人。家里做些小生意,父親小林熊太郎曾經是明治天皇時的皇宮衛士。

1938年被征召入伍時,我還在學校念書。放學回家時,妹妹向我鞠躬,說:“哥哥,祝賀你,征召令來了,你成為日本帝國的軍人了!”

參軍是日本家庭的榮耀,家里人為此宴請親友。母親縫了一條“武運長久”的紅布佩帶,拿到街上,遇到不認識的人,就請他縫上一針。這叫“千人縫”,來保佑出征的人平安。

當年11月,我來到中國膠東的煙臺福山縣,被分到獨立混成第5旅團19大隊2中隊。第二年夏,經過機槍射手訓練班考核合格,升為上等兵機槍射手。

1939年秋末,我隨隊參加掃蕩,一連數天都沒找到八路,還被當地農民帶入了八路的伏擊圈。隊員死傷過半,隊長野村下令撤退。我抱著機槍拼命掃射,掩護撤離。等子彈打完,彈藥手和小隊其他人早沒影兒了。我撒腿就跑,卻被一塊石頭砸中腦袋,昏倒在地。

醒來時,我發現自己躺在八路軍的擔架上。和所有皇軍士兵一樣,當時我的想法是,寧可被殺,也不能投降,不能做對不起天皇的事!我閉著眼睛大喊,“我不怕死,你們殺了我吧!”

被俘

開始我不吃飯,後來改變策略,伺機逃跑。

膠東軍區敵工科、八路軍五支隊政治部主任仲曦東,政委王文,先期被俘的日本士兵布谷等都曾找我談話,可我根本聽不進去。

每天早上,聽見八路的號聲心中就無比淒涼,看見敵工科的那幾個人就感覺非常討厭。時時刻刻想著逃跑,認為八路一身“破爛”:破鞋子、破襪子、破軍裝、騎破馬、拿破槍!

終於在一次夜行軍時,找到機會跑,都快跑到據點了,被老鄉發現,又被抓了回來。

從要跑到不想跑、從日本兵到八路軍的轉變著實不易,中間還經歷了一次“死亡”。

後來,八路軍五支隊抓回來一名日本軍曹。見到他,我大吃一驚:原來這俘虜正是我以前的班長瀨古。我的軍事技術和務實精神,都是瀨古訓練的。瀨古看見我,也跟見了鬼似的:“你……你還活著?”

從瀨古嘴里,我才知道,我已陣亡,骨灰盒和戰死通知書都已送到日本家里。我一聽就炸了,一股無名火躥到腦門子上:我們在戰場上拼死拼活地為了國家,為了天皇,結果卻把別人的骨灰給寄我家去了?!可見那些送回日本的骨灰盒里,裝的都不知道是誰的骨灰,死貓死狗的都有可能!

在那段時間里,我陷入了極大的苦惱之中。我不想逃跑了,只想這場戰爭到底是為什麽。1941年3月,我被送到延安日本工農學校學習。在那里,我尋找到了答案,“日本發動的戰爭是非正義的,中國人民不是日本的敵人,相反日本軍國主義才是罪魁禍首”。為使中國和日本兩國的勞苦大眾從野蠻的軍國主義統治下解放出來,就非踏著中國共產黨和八路軍的道路前進不可,我決心為此貢獻自己的一切。

抗戰

1942年9月,反戰同盟膠東支部剛一成立,即奔赴前線進行宣傳工作。在東海一帶,文登縣內部管理不嚴,士兵作風和紀律較松散,在八路軍的協助下,我和盟友們將大批日文宣傳品和慰問袋送進文登縣城。日軍收到後,將宣傳品收藏起來,躲到馬廄里、廁所里偷偷閱讀。

接著,我們又趁熱打鐵,開展對縣城里日軍據點的喊話。

開始,日軍長官極為惱怒,罵我是“賣國賊”、“沒骨氣”,並要開槍,氣氛一下子緊張起來。我意識到需要變更喊話內容,開始用聊家常的語氣,說起家鄉和日本兵熟悉的事。據點內慢慢平靜下來,後來我們聊到了時事和戰爭。

喊話結束時,同盟隊員對日軍唱了一首歌:“明月偏西掛樹梢,寒風淒淒樹葉兒響。年老父母種稻又插秧,依然忍饑受餓度時光。……”在帶著寒意的秋夜里,歌聲更顯淒涼憂傷,讓據點內的日軍想起了遙遠的故鄉,勾起了他們的孤寂和辛酸。

當我們離開據點時,日軍高呼:“謝謝你們!但一會兒我們得向你們開槍,跟上級匯報可以說擊退了一次攻擊!”果然,等我們走出據點好遠時,身後響起了機槍聲、步槍聲。此後,這個據點的日軍很少騷擾周圍村莊的百姓。

反戰同盟主要通過戰場喊話、電話、書信等方式來對抗日軍。我的工作不止於此。

戰爭打到後期,八路軍繳獲的日軍武器越來越多。為了能讓戰士們盡快掌握這些較先進的武器,我們舉辦了日本機槍射擊訓練班。因為我對日本各種武器和戰術較為熟悉,便擔任了八路軍的軍事教官,詳細解說日本機槍的構造、性能、零部件、射擊中目測距離的方法以及維修方法。

在保衛膠東抗日根據地時,我還拿起武器與日軍直接作戰。1942年11月,日軍開始對膠東根據地進行冬季“大掃蕩”,這是膠東抗戰史上日軍發動的規模最大、時間最長的一次“掃蕩”。

情勢危急。在我的再三請求下,部隊領導同意了我參加掩護突圍的戰鬥。在爭奪陣地中,我聽到日軍指揮官隱隱約約地大喊開炮的聲音,立即叫八路快轉移陣地。剛撤離一會兒,日軍的炮彈落在突擊隊剛才的陣地上。突擊隊轉移到另一個地勢更高的陣地,我迅速架好機槍,猛烈射擊起來。就在這時,一發炮彈落在機槍旁邊,彈藥手頭部中彈犧牲,我只覺得胳膊上像被人狠狠打了一拳,也負了傷。但顧不上包紮,抱著機槍橫掃,掩護其他人撤退。這時,司令部和老鄉已經突出包圍,走遠了。我邊打邊撤,突出重圍後,才被擡上擔架,送往後方醫院。

在和山東軍民共同對日作戰的3年中,我負過傷,也立過功,見證了新中國的誕生。有人誇獎我的貢獻,但我最想感謝中國共產黨和八路軍,他們給了我第二次生命。

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=152556

只是看了一場電影,你的這些數據就都被“泄露”了

來源: http://www.iheima.com/news/2015/0716/151046.shtml

網絡購票數據對電影的線上宣發有一定的指導作用,主要體現在為感性決策“糾錯”,指導相對精準的營銷,助力票房“增量”。但大數據的實質“療效”如何仍是見仁見智的。

電影“消費數據”或許能相對客觀地反映出一些消費規律,這里所說的“消費”有兩層含義:一是指真正掏錢買票這個行為,另一個是指主動搜索,表示對影片感興趣的行為。我們拿貓眼電影近日發布的一份消費數據來研究下。

據說此報告是以樣本抽取超5億人次的貓眼電影消費記錄為基礎,來看這當中透露出的哪些值得玩味的訊息?

1、網絡購票的出票量已經超過線下。

有公開數據顯示,2015上半年中國電影票房同比激增49%,達到202億元。其中,中國電影市場的高速互聯網化趨勢明顯,3月份線上出票占大盤比超過50%。今年3月份的網絡出票占大盤比已超過了50%。

2、線上票務平臺的宣發勢能在不斷擴大。

線上宣發對於電影票房的影響主要體現都在影片上映的前三天,這個過程中,“在線選座”業務通過預售、促銷等手段提高上座率,繼而刺激影院排片,對票房增量的影響尤為明顯。根據貓眼的報告,2015年上半年,線上預售票已經占到了影片首映日出票的 42%,而2014年上半年時,其份額還不到30%。

3、以電影票務為入口的消費已延伸至美食、酒店等領域。

電影消費對於周邊美食和酒店消費的拉動力不言而喻。從報告中的數據來看,在消費電影前後,美食消費占到了79%。另外,酒店消費占到了11%,超過了所有娛樂類項目的消費總和占比。(包括KTV、桌遊電玩、足療按摩和其他)。更為具體的是,在酒店消費中,又對於經濟型酒店消費需求旺盛,占比達到了81%。

美團的酒店旅遊事業群總裁陳亮日前公開表示,上半年的整體交易額為71億元,其中,酒店業務交易額為53億元,度假業務的交易額為18億元,酒店間夜數量為3356萬。這當中,雖然沒有具體披露有多少酒店消費是從電影消費這個入口延伸而來的,但以電影消費為入口,帶動美食、酒店等周邊消費才是美團希望貓眼“導流”的真正意圖,而貓眼在這方面的勢能已經得到初顯。

4、消費數據能指導更精準的營銷,為感性決策“糾錯”,規避風險

過去的電影營銷偏重大而全的打法,即根據既定俗稱的套路為影片做營銷決策,很難做到具體影片具體分析。而消費數據告訴你,用戶具體基於劇情(34%)、預告片(26%)、演員(24%)和社區/影評(16%)做出觀影決策的比例是多少。 比如, 對於《左耳》、《重返20歲》這類型的青春片,觀眾對於劇情的關註度會更多;對於《侏羅紀世界》、《哆啦A夢:伴我同行》、《十萬個冷笑話》這類沒有強大卡司陣容,屬於經典IP或系列性質的電影則更關註預告片。

再比如,過去業內普遍認為,青春題材的影片應該主打80後人群,旨在打懷舊牌。然而根據消費數據顯示,占消費主流的實際還是90後居多,也難怪有人感慨,現在的90後青春還沒過去,就開始懷舊了。以《左耳》為例,其主要消費人群集中在21—25歲的女生,他們看過《匆匆那年》、《同桌的你》,喜歡K歌,美容等周邊休閑娛樂方式。

像《戰狼》這部影片,最初業內對它的預估票房是2—3億。最終票房是接近5.5億。數據顯示,對該片感興趣的消費者關註的焦點集中在演員和預告片上,且有過購買《智取威虎山》、《天將雄師》電影票的消費記錄,他們還是一群喜歡運動、美食的人,且大範圍集中在武漢、長沙、合肥等地。

這些數據給予片方的指導意義是什麽?片方在做前期營銷、宣傳時更有方向感:比如針對影片到哪些地方做落地路演宣傳;針對哪些潛在用戶投放合適的宣傳物料;根據特定洗好的人群設計更易觸達的玩法,以及跟什麽樣類型的周邊服務和商家捆綁營銷。

但數據終究不是萬能的,而數據要有意義還離不開具體產生的場景。就目前而言,電影的消費數據也只能在一定程度上能在營銷方面起到了助力的功效。

在今年的上海國際電影節期間,合一影業兼任CEO的朱輝龍曾在一場主題為“大數據+電影”的論壇上發表過類似觀點。他認為,數據是理性的,但決策是感性的,數據只是給大家提供了一個決策工具。

他以《老男孩》為例做了如下分析:“《老男孩》的微電影在網絡上播了四五年,在微博上,優酷平臺上沈澱了許多評論和搜索數據。我們後來拿來分析,發現提及最多的關鍵詞是“音樂”,第二的是“夢想”,第三是“年輕”。於是,在大電影推出時,我們重點推出了包括《跟我去紐約》、《小蘋果》在內的4首歌曲作為宣傳重點,雖然只有《小蘋果》大火。我們沒有想到《小蘋果》火成這樣子,這是用戶的選擇。”

這個例子說明,數據能給營銷決策方提供一個更清晰方向和思路,至於用戶會如何選擇仍有一部分“賭”的成分,最終你押對了寶,你就贏了。

關於大數據對於電影產業的影響,此前新浪微博首席執行官王高飛曾打過一個比喻,放在這里做總結應該很合適。“如果電影本身具備好內容的要素,電影本身就有了“1”的意義,數據在背後起到的助力作用表現形式為“0”,有了“1”,後面的“0”才有意義。但如果電影本身是“o”,後來有再多“0”也是沒有意義的。”

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700Bike張向東:十個月做了一件事——城市自行車

來源: http://www.yicai.com/news/2015/07/4647389.html

700Bike張向東:十個月做了一件事——城市自行車

一財網 劉佳 2015-07-20 16:06:00

“自行車不是新事物,但是需求是新需求”,700Bike就是針對現代城市生活情境塑造出一個新的品類——城市自行車。

“生活就像騎行,想不倒下就要保持踏頻”

7月19日晚,“不想白白愛過自行車”的張向東,在離開一手創辦的久邦數碼後,歷經“十月懷胎”,一口氣誕下了四個系列自行車產品:後街、美術館、百花、銀河。

這些充滿文藝氣息的名字來自700Bike曾用辦公地址。例如,現在的辦公地叫美術館後街77號、而之前則是在百花深處25號。

“雖然700Bike歷史很短,但我們尊重自己的過去。就像700Bike在造城市自行車時,首先考慮的也是在尊重傳統的基礎上,來造一輛好車。”張向東在發布會上說。

在他看來,“自行車不是新事物,但是需求是新需求”,700Bike就是針對現代城市生活情境塑造出一個新的品類——城市自行車。

創業前問自己“三個問題”

去年10月,身為久邦數碼總裁的張向東給董事會寫了一封辭職信。

“我說,我不想白白愛過自行車。證明愛的方式只有一種,那就是為它付出,為它做些什麽。隨後,我加入了700Bike。”

從紅海競爭、博人眼球的移動互聯網,轉身“騎行”到有著百年歷史的自行車行業,一位接近張向東的人士對《第一財經日報》記者說,“這是他跟隨內心的一次決定。”

不過,作為一個創業者,張向東也有理性的一面。在進入自行車領域前,張向東坦言,先問了自己三個問題。

第一個問題是:“需求到了嗎?”

張向東回憶,“幾年前我開始騎自行車的時候,我還是一個比較少見的怪咖,但是現在我相信你們每位朋友身邊是不是都多了幾個愛騎自行車的人?”在他看來,自行車的意義從上世紀的純粹代步工具,到新世紀已經轉變為一個具備了運動、代步、時尚等等綜合型元素在內的新產品,不是新事物但是有新需求。

特別是柴靜發布的《蒼穹之下》,觸動了張向東。他認為,更好的出行選擇是什麽呢?應該是自行車。

張向東給自己提的第二個問題是:“我的勢能足夠嗎?”

自行車不是一個小行業,年銷售量有2500萬輛,是一個大市場。但張向東在研究這個行業的時候發現一個問題:“天吶,它仍然是一個如此傳統、低效的行業。”

“現在市面上自行車的售價中有40%乃至於50%被中間渠道吃掉,這麽一個低效的方式使得人們不願意拿資源去做創新。”張向東說,他認為,自己來自互聯網,互聯網真的是一塊高地了,有最新的先進的商業模式,有資本力量,自帶高地勢能,從高地往低當然形成了勢能,所以在這一點上我覺得我應該有那麽一點自信。

第三個問題是:時機到了嗎?

張向東認為,自己的幾次創業一直很幸運,第一次是1999年,當時PC互聯網席卷中國,首先影響的是媒體;第二次是2004年,移動互聯網,移動互聯網首先向數字終端普及。“今天的趨勢是社交關系全面數字化,信息技術推動整個生活的數字化。很多品牌雖然很新,但是我們開始熟悉起來,Uber,Google無人駕駛,特斯拉,滴滴快的,易到,這不是巧合,是城市出行的變革正在發生天時地利人和。”

十個月里做了什麽?

在投身創業700Bike之後,張向東做的第一件事就是用戶調研。互聯網的經驗告訴他,滿足用戶需求最重要。“傳統自行車廠商離用戶太遠,把車賣給代理商就不再問津,從來不聽用戶的需求。在互聯網人看來,這是不可能的。”張向東說,700Bike會始終堅持做離用戶最近的自行車公司。

第二件事則是組建專業產品團隊。張向東提到,進入傳統行業組建高能產品團隊極為重要。“進入自行車市場,就要對傳統真正了解,尊重傳統。知道自己不懂,那就找懂的人來做。”張向東接受媒體采訪時說,“找一個人是不夠的,要找一個團隊。700Bike產品研發團隊在自行車行業的平均經驗都超過了10年,設計、生產、質檢等所有崗位的人從開始就一起工作——即”聯動開發“。

聯動開發模式不僅最大限度保證產品質量並防止產品跳票,也讓700Bike城市自行車在完成發布後即可量產和發售。

而在具體的研發中,張向東介紹,700Bike從設計感、舒適性、適應性、易維護、安全性、互聯網“六維”來打造最適合於城市的自行車。

例如,在選材方面,例如,雷諾725管材可以提升踩踏剛性,鉻鉬鋼4130 則實現更強的吸震能力。

在整體車架設計上,雙傳導結構和“h“形不對稱後上叉等設計,據介紹,這令讓騎行者的踩踏效率更高,較好的吸收路面震感,進一步提升舒適體驗。同時,用戶常見的騎行屁股疼的問題也得到了很好的解決。

其中700Bike的技術創新還在於其重塑零件體系中,其中有85%是自主開發與再設計。

例如,700Bike新一代城市自行車搭配了國外城市自行車流行的內自動變速花鼓,在騎行過程中實現自動換擋,還為預防城市騎行用戶常見的紮胎和掉鏈條等痛點,定制了超輕凱夫拉防穿刺輪胎,以及防掉鏈偏心中軸。

自行車的整車雖然僅有幾十個零件組成,但其安全性一直被國內自行車廠商和用戶忽視。

張向東在接受采訪時,曾回憶前不久自己的親身經歷,在北京東直門附近中以20km時速騎行時,因緊急制動導致的前剎變形。而這輛車,不是700Bike的車,售價超過1萬。

他提到:“僅車架一項就通過了腳蹬力疲勞5萬次,垂直力疲勞5萬次,水平力疲勞10萬次等嚴苛測試。”

避開智能

從防子彈的技術防釘子、方程式賽車的材料做車架到設計的h型後叉、高級皮帶替代鏈條、再到一體化屏幕,700Bike希望憑借硬件的創新和互聯網思維沖擊傳統自行車市場。

不過,當六維圖出來的時候,張向東和他的團隊也發現了一個問題,“我發現我們做不了大家所期待的單品爆款,因為自行車很難用一個型號滿足所有人的需要。”

可以看到的是,在700Bike產品系中,“後街”系列的定位是熱衷運動與休閑的都市人群量身打造的輕運動街車,“美術館”和“百花”則偏向於高端系列,為享受城市優雅漫騎的男性和女性而設計。同時,700Bike還發布折疊便攜車——“銀河”。

其中,“後街”系列售價2499元,8月11日,正式進入公眾開放購買期。“美術館”和“百花”的價格相同均為3299元,與“銀河“系列將在第四季度與用戶見面。

值得一提的是,張向東並不願意把700Bike歸為智能硬件。“這是因為我們認為,自行車本身是最重要的部分。不過,理所當然地,700Bike自行車是具備互聯網功能的。”他說。

產品發布的最後環節,張向東介紹,700Bike新一代城市自行車整體內嵌顯示屏,這款OLED屏幕不僅可以為騎行者顯示全球精準的速度表,還能夠通過與700Bike App的連接,實現防盜預警、GPS定位等互聯網功能。

此外,自行車內置的GSM芯片可以通過GPRS保持實時在線,隨時同步數據到雲端,並保證重要信息的通訊。據現場介紹,GPS定位手機精確到10米,傳統物理碼表精確到2米,而700Bike能精確到15cm。

編輯:邊長勇

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阿里影業宣布新的人事任命,憋了一年的“大招”何時亮相

來源: http://www.iheima.com/news/2015/0812/151497.shtml

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回顧下2015年以來,阿里影業在產業布局上做了些什麽:4月底宣布以8.3億元人民幣全資收購粵科軟件;6月份通過配售股份募資121億港元’加上正在與阿里巴巴集團探討的兩項資產的註入,阿里影業的娛樂全產業鏈條已經初具雛形;海外業務方面,阿里影業今年先後與派拉蒙等全球影業巨頭達成合作,投資的首部好萊塢大片《碟中諜5》已在海外上映,九月該片將正式在國內上映。此外,阿里影業在洛杉磯組建了團隊,並已和歐洲、日本和韓國眾多一線娛樂公司建立了直接業務關系。

8月12日,阿里影業宣布任命阿里巴巴資深副總裁張蔚為阿里影業公司總裁,並直接負責公司海外業務以及投資並購等業務;任命阿里巴巴前資深副總裁、首席人力官鄧康明為公司首席運營官(COO),全面負責法務、財務、人力資源、市場公關等公司管理事務以及公司的電商業務,均向阿里影業首席執行官(CEO)張強匯報。阿里影業的內容研發和制作業務仍將由張強親自管理。

新宣布的阿里影業業務組織架構將聚焦內容研發及制作、宣傳發行和電商平臺及海外業務四大板塊,並逐步在大數據底層上,構建基於互聯網生態的實現各業務單元之間的全面打通和橫向協同的底層平臺。

具體而言,內容研發和制作業務將以IP為核心;宣傳發行業務則將以互聯網技術應用和大數據為基礎,打通傳統線下營銷方式;此外,基於阿里巴巴生態體系所延伸的娛樂電子商務平臺的搭建和運營,將會面向全行業開放,以幫助整個產業創造更多的利潤來源和價值空間。另外,積極拓展海外業務,在全球範圍內整合資源、技術和人才,直接參與娛樂產業的全球化競爭,也是是阿里影業未來的戰略重心之一。

附:資料介紹,此次新到崗的兩位高管均為“老阿里人”:

張蔚:2008年加入阿里巴巴集團,出任阿里集團資深副總裁和戰略投資部負責人,主導過阿里巴巴多項重大投資並購。加入阿里巴巴之前,張蔚曾在多家國際500強公司擔任高級管理職務,包括美國通用電氣集團、貝恩咨詢公司、NBC環球、新聞集團及下屬公司星空傳媒等;

鄧康:2004年加入阿里巴巴集團,先後擔任阿里集團首席人力官、資深副總裁,執行董事在內的多個高級管理職務,主管過人力資源、市場營銷及戰略合作,在公司運營事務和相關業務上擁有豐富的管理經驗。加入阿里巴巴之前,鄧康明曾於多家跨國企業出任人力資源總監,包括微軟(中國)、甲骨文(中國)、達能(中國)及強生下屬公司楊森制藥

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