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走路去看北京車展 中國汽車市場還能火多久

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在北京車展上,眾多車企紛紛拿出激進的賣車計劃,他們認為中國汽車市場仍將保持強勁增長。在中國各主要城市紛紛限牌、霧霾久久不去的背景下,這個願望能實現嗎?

兩千餘家參展廠商,1134台展車,23萬平方米展出面積,118台全球首發車。2014北京車展儼然已成為全球車企不可缺席的展示場。

眾車企們對北京車展如此捧場,主要得益於中國連續五年成為全球最大的汽車產銷市場。在車展上,車企們拿出的2014年銷售計劃高得令人咋舌。但在現場,人們對為車展站台的「都教授」和車模們的熱情,要遠勝於看車。

在中國各個主要城市陸續宣佈限牌之後,加上霧霾久久不去,中國汽車市場能夠繼續維持高增長嗎?

「看車? 我才不想看什麼車呢!」

2014年北京車展的主題是「汽車讓未來更美好」,但是從2014年4月20日媒體日開始,就不是那麼美好。

約從早上7點40分開始,大大小小的車輛就被堵在北京新國際展覽中心周邊的公路上動彈不得。為了能趕上最早從9點開始的發布會,人們陸續下車步行。輔路和人行道上,提著公文包、扛著器材包的人們,速度比汽車快多了。

在通往車展的入口,一位電視台的記者被人搭訕,「5000塊,把你的車展媒體證賣給我,可以嗎?」想想還要完成發稿任務,這位記者拒絕了,事後被他的同事調侃。

車展一證難求,是因為在車展正式開始之前,網上流傳一份將會出現在車展的明星名單,包括蘇菲·瑪索、貝克漢姆、金秀賢、李敏鎬、林志穎等。粉絲們聞風而至,更多人是靠著在展館外轉悠的「黃牛」刷參展商證、媒體證,甚至搭梯子進入展館內。

4月20日上午11點30分,W2館,現代汽車發佈會,因飾演韓劇《來自星星的你》的男主角「都教授」而在中國大陸走紅的韓國明星金秀賢,原定將抵達現場。

W2展館提前一個多小時關閉了入口,有保安舉牌提示,「因館內觀眾眾多,暫停入場,請到其他展館參觀」。

「我的手機差點就被搶走了!」現代汽車的展台,需要憑手機短信才能簽到入場,入口被粉絲層層包圍,一位媒體記者舉著自己的手機喊著「我有短信,讓我進去」,馬上從周邊同時伸出幾雙手來要奪她的手機。

待她收回手機擠到入口之後,又有人開始哀求她轉發短信到自己手機上。入場五分鐘後,這位記者覺得現場太危險,決定離開。事後發現這是一個明智的決定。

由於現場人太多,達不到安全級別,公安指揮部門要求取消金秀賢的發布活動。下午,「都教授」忽然出現在現代展台,不過,只是簡單地和周圍觀眾打了個招呼,3分鐘後他便離開,讓聞風而至的粉絲們又撲了個空。

中午,在展館W區和E區中間的露天通道中,擺著很多個印著韓國明星、有著「長腿歐巴」外號的李敏鎬的易拉寶。南方週末記者聽到一位女粉絲一邊跺腳一邊和她的朋友通電話,「都教授來不了,我都想哭了。看車?我才不想看什麼車呢!」

激進的車商

「雖然我的名字叫伊原保守,但我相信我所規劃的中國戰略絕對不會『保守』。」2014年4月20日上午9點30分,豐田汽車副社長伊原保守說。

2013年豐田在中國的銷量為92萬輛,2014年提出突破110萬輛、進而逐步實現年銷量200萬輛。豐田的目標是在中國市場力爭實現日系品牌第一、各大品牌中市場佔有率第三。

伊原保守認為,目前全球汽車年產銷量約8800萬輛,中國佔到2200萬輛。他預計未來全球汽車產量將達到1億輛,在新增的每年1200萬輛產銷量中,將有800萬輛來自中國。

同樣樂觀的還有通用汽車。通用汽車預計2014年中國汽車市場銷量將同比增長8%左右,從2013年的2220萬輛提升至約2400萬輛。到2020年中國車市年銷量將在3300萬至3500萬輛之間,大約為屆時美國車市的兩倍。

通用汽車總裁丹·阿曼(Dan Ammann)與通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國總裁錢惠康(Matt Tsien)宣佈了公司在中國市場的投資與發展計劃。2014至2017年期間,通用汽車在華合資企業將計劃投資約120億美元,以加快產能擴張以及新產品開發。

參與這場擴張競賽的還有大眾。4月19日,大眾汽車集團董事會主席文德恩宣佈,至2018年大眾汽車將在華投資182億歐元;大眾汽車在華經銷商數量將從目前的近2400家增至3600多家,擴大50%。

中國汽車市場為何會繼續保持高增長?錢惠康對南方週末記者表示,中國消費者生活水平還在提高,還有很多潛在客戶未來會購車。據通用中國統計,通用汽車在中國的銷量中,約70%是第一次購買,30%是置換和重複購買,將來這個比例會倒過來。

在汽車評級機構J·D·Power於2014年4月19日舉行的頒獎活動中,其全球總裁Finbarr O'Neill認為,中國汽車市場在2014年會有11%的增長,其中輕型車將達到2430萬輛,乘用車為1890萬輛,同比增長13%。

他認為中國汽車市場增長的動力在於:中國內地經濟在不斷發展,包括二三線城市,人們口袋裡的錢也越來越多,過去一些買不起車的地方,現在也有這樣的消費能力。另外,中國汽車市場的滲透率較低。

中國公安部公佈的數據顯示,2013年中國汽車保有量為1.37億輛。

如果中國汽車市場的發展真如上述車企和機構所預期的那樣繼續以每年2000萬輛以上的數字增長,難以想像中國的交通、環境狀況將會怎樣。目前,已經有北京、上海、廣州、貴陽、杭州等城市對汽車實施限購,以控制城市汽車保有量。

但汽車產銷量的增長還在繼續。據中汽協的統計數據,2014年1-3月,中國市場上乘用車共銷售486.95萬輛,同比增長10.09%,增幅略低於上年同期。同期外資品牌的增速基本都高於這個平均數,豐田增長了23.4%,福特增速更是高達45%。

電動車的未來

「特斯拉已經在中國交付電動汽車?」通用汽車總裁丹·阿曼居然對此消息表示驚訝。通用汽車一直對電動汽車保持謹慎態度。

他對南方週末記者表示,電氣化或電動汽車在產能中所佔的比例會有多少,歸根到底由消費者的需求決定。電動汽車還和整個監管的政策和環境相關;與基礎設施的覆蓋程度,包括充電設施的完善等也有關。

豐田汽車在中國則將繼續他們既有的混合動力汽車路線。在此前的博鰲論壇上,豐田中國執行副總經理董長征曾表示,自己也不知道混合動力向純電動過渡要多長,就好像不知道社會主義向共產主義過渡要多久一樣。

大眾、寶馬、戴姆勒等德國車企則將更多注意力轉向電動汽車。寶馬純電動汽車i3和插電式混合動力跑車i8在北京車展上亮相。除了和比亞迪合作推出的騰勢電動汽車,奔馳還推出了第三代Smart電動汽車。

2014年,大眾汽車旗下的保時捷PanameraSE-Hybrid混合動力車型已經在中國上市,大眾汽車up!電動車和Golf電動車也將在年內先後上市,2015年,大眾汽車集團將發佈奧迪A3e-tron和Golf GTE兩款創新的插電式混合動力新車型。

中國自主品牌汽車也在試著擠入這個行列。比亞迪總裁王傳福在這次北京車展上表示,未來比亞迪將全面實施「542」戰略,「5」代表百公里加速5秒以內,「4」代表全面極速電四驅,「2」代表百公里油耗2升以內。

自從比亞迪混合動力車「秦」上市之後,人們對於比亞迪汽車取名不無調侃。這次王傳福索性一次性公佈了比亞迪的產品計劃——2015年將在上海車展推出新能源汽車「漢」,2016年的北京車展將推「明」。

王傳福在這次發佈會上拿「電子錶」和「機械表」類比,機械表時代大家都在比誰的表走得更準,電子錶時代可以以很低成本實現準確,電動車把機械時代的不可能變成可能。

不過,儘管比亞迪E6和「秦」終於在2014年初分別在北京和上海進入當地政府新能源車補貼目錄,但是電動車是否能成為顛覆性產品還有待檢驗。

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