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二○一三年才剛過，有個地方竟在過去的一年創下營收、淨利歷史新高，而且訂單還不斷湧來，日夜不停工，排到二○一四年六月才能做完，工廠門口還放出月薪八萬的高薪搶聘現場技術員的立牌，並且還要在台灣投資百億元擴廠。 這個地方就是以彰化員林鎮為中心方圓二十公里內的台灣輪胎聚落，十多萬人口平均每十個就有一個做輪胎相關行業，一年產值超過新台幣千億元，從最高檔的環法自行車賽的管狀輪胎、到全世界前十大輪胎品牌、歐美的超巨大採礦車輪胎都跟這裡有關。 更難的是，台灣並非是世界汽車產業的強國，但這裡卻能跟德國、日本、美國生產同等級的輪胎，就連中國刻意扶植的杭州中策公司二○一三年竟然找上了這裡，開出只要願意接中策的訂單，價格隨台灣開，只求能提升中國輪胎的品質。 原來，這二十公里內不是單單生產輪胎，還能生產製造輪胎的設備、模具與零配件，甚至連特殊的原料也能外銷。 第一站：傳統輪胎廠正新營收名列全球前十大 揭開輪胎聚落的神秘面紗，第一站，我們第一眼看到的是一個立牌，寫著徵求現場技術工最高月薪八萬元，走進裡頭一看，是火熱的景氣，原來全球排名三十一名的輪胎公司建大工業在二○一三年創下了成立五十一年來營收與淨利的新高，董事長楊銀明說，缺工、缺土地，工廠日夜不停工，正準備在台灣投資百億元，只要土地取得，馬上擴廠。 同樣也傳出好消息的是正新輪胎，不僅是年營收排名進入全球前十大，還有機會連續兩年拿下全球十大輪胎公司稅後淨利率第一名的寶座。 這是一個傲人的成績，全球前十大輪胎廠背後都是汽車強國的德國、日本、美國與韓國，惟獨台灣沒有強大的汽車工業，堪稱旱地中的奇蹟。 其實，台灣輪胎發源地並不是在員林，而是台北南港與桃園中壢，早年政府更是刻意扶植南港輪胎等輪胎廠，做軍用車、汽車的輪胎。 相反的，正新、建大卻從較為低階的自行車輪胎開始做起，楊銀明說，當時其實連巨大、美利達都還沒成立，他們這些輪胎廠是從小市場、低技術開始做起。 第二站：輪胎零件廠十五家剩三家反稱霸全球 促進他們進步的是競爭，而且是一場慘烈的淘汰賽。第二站我們見到了六暉控股董事長吳金鹿，他細數一九八○年代剛入行時，這二十公里內的輪胎廠，有連新、聯合、世發、立新、七星、順東等約十五家，到今天聚落內只剩三家輪胎生產廠：正新、建大與華豐。 不須扶植、任其競爭反而更強，楊銀明說，從新台幣匯率、工資上漲、到中國改革開放讓中國本土輪胎企業崛起等挑戰，台灣輪胎廠不僅要解決成本上升、海外擴廠，還要面臨中國與東南亞的低價競爭，跟不上的自然會被淘汰。 這凸顯了一個問題，十多年來國家政策、租稅優惠都沒有把輪胎列入重點對象，反而自然形成了世界最有競爭力的輪胎聚落，倒是重點扶植的兩兆雙星變成兩兆傷心慘業。 第三站：設備模具廠國際訂單已滿到今年六月 但整個聚落剩三家輪胎生產廠不是悲劇嗎？第三站，由六暉的吳金鹿帶著我們認識有為工業董事長陳珀波、劦佑機械總經理張國泰，他們正苦惱著如何消化訂單，張國泰的訂單滿了、陳珀波的訂單爆了，客戶排隊到今年六月。 他們不是生產輪胎，而是生產設備與模具，原來不只台灣輪胎打開國際市場，連設備廠、小零件也跟著長大，拚命要往外走，從台灣打到中國又轉戰東南亞，接著從開發中國家躍向歐美市場。 這背後是個決心，別小看自己，只要往外拚就有機會。六暉生產輪胎氣門嘴，原本只是一個小零件，一九八○年，吳金鹿還附屬在輪胎廠內，訂單穩定卻長不大，但他們大膽選擇自立門戶離開舒適圈。 今天翻開六暉的客戶名單，日本普利司通（Bridgestone）、法國米其林（Michelin）、義大利倍耐力（Pirelli）、美國的固特異（Goodyear）等都是它的客戶，走出台灣面向來自世界各地的國際客戶，六暉變成了全球最大的氣門嘴生產商。 吳金鹿回憶起了最關鍵的一役，一九九○年跟著正新輪胎到廈門設廠，當年六暉並不是正新最大供應商，但六暉卻直接把工廠設在正新工廠的旁邊，用最快的速度與服務搶正新的訂單。 也讓正新、建大等輪胎廠沒有捨棄六暉改用中國廠，六暉接著開始開拓國際客戶。吳金鹿說，氣門嘴月產能動輒千萬套，但他可以為國際大廠一次只做三十支，連模具成本都不夠，等於賠本在賣，卻能向普利司通等大廠證明，他有能力生產特殊規格的氣門嘴，並且隨時能為國際大廠做服務。 為了客戶願意做任何事情，二十三年過後，台灣的氣門嘴廠竟然剩下六暉這家大型工廠，但氣門嘴產值卻被做得更大，原來工廠倒再多也不怕，就怕不肯挑戰國際市場。 在這個聚落，看到了只有努力從小變大、從台灣拚到國際才能在競爭中勝出。 第四站：特殊原料廠國外客戶占年營收六成 第四站，我們到了員林台懋實業，發現這裡不僅生產輪胎、賣設備，連做特殊原料的氧化鋅，甚至連輪胎用的硫磺公司都跟著國際化。 台懋的氧化鋅從剛開始月產能三百公噸，到現在每個月可以達到兩千公噸以上。添加這種氧化鋅粉末可以增強輪胎的物理性能，讓它彈性好、更耐久。好的氧化鋅則是比表面積越大越可以讓輪胎性能更好。 台懋實業董事長陳天佑說，台懋最早從一公克比表面積二十七平方米，到今天變一百六十平方米，增加了快五倍，但這一條路磨了二十六年，讓輪胎廠只要用別人一半數量的氧化鋅粉照樣能做出同規格的輪胎。 專注打到深，吳金鹿說：「二十三年來，別人說氣門嘴生意小，轉投資電子業好賺，但我們就只做氣門嘴，一直做一直做，賺錢就投資氣門嘴研發與設備。」把一個小零件做到透，從創業初期每月三百萬套氣門嘴到今天變四千六百萬套，年營收破新台幣二十億元。更重要的是，身在員林卻不是只做台灣生意，以台懋為例，年營收的六○％是非台灣客戶。 二○一一年聚落內的彰化大村鄉突然收到一筆超過十億元的遺產稅，原來是正新輪胎創辦人羅結的妻子過世後的遺產稅，讓該鄉突然成了全台灣最富有的鄉鎮之一，張國泰說，大村鄉被稱為千萬元存款戶數量高居台灣第一，除了種葡萄的富農，其實這裡也產輪胎富翁。 這裡的人從小輪胎做到大輪胎，從低階做到高階，甚至從輪胎設備、模具、零件到特殊原料，人人都拚著往國際走，去挑戰世界一流大廠，這是今天員林成功打造出輪胎聚落的最佳寫照。 從當年自行車小車胎做起，到今天聚落產值破千億元，靠的是不怕競爭，敢為打開國際市場而拚。就是這個決心，讓一個小鄉鎮，在沒有強大後盾依靠下，可以從一無所有，在員林二十公里內建立了全球輪胎產業的供應聚落。 【延伸閱讀】這裡，方圓20公里內誕生了5個世界第一 正新集團年營收破1,300億元全球前10大輪胎廠淨利率第一 建大全球前3大自行車輪胎廠集團年營收破300億元 有為小型輪胎設備全球第一全球前50大輪胎廠，至少30家是它客戶 劦佑小型輪胎模具全球第一全球約8成自行車、機車輪胎模具都要靠它 六暉輪胎氣門嘴產量全球第一，連歐美超巨大採礦車氣門嘴都做 台懋歐盟認證活性氧化鋅產量全球第一廠商 整理：呂國禎、萬年生 | ||||||