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的士 hiking


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三個半月前,把的士這題目記下,找了些資料,與十多個的士司機閒談,想要的資料還不足,還不下筆恐怕快要忘掉,只能勉強成文作備忘,若有補充歡迎留言。

去年尾推行「短加長減」之後,新界的士帶頭把大嶼山反轉,市區的士加入行動,行動不可能會令市民接受,市區的士短加長減已咨詢多時,新界的士長途比市區的士平,是可預期,很難想象到當措施實行後才作出行動,他們的行為好似今晨睡醒才發現問題。

金錢的出現,為貨品作出大家認同的價格,大大減低尋找兌換資訊的時間。機管局 及運輸署提供這類資訊,對社會應該是件好事,消費者因此大減尋找資訊的時間(成本),新界的士為此阻塞交通,反過來說,他們希望乘客蒙在鼓裡,若果這道理 成立,百佳、惠康豈非要推行大規模集會反對消委員公佈價格。

左想右想,問題應該是新界的士反應遲鈍,遲市區的士5個 月申請,「執輸行頭,慘過敗家」,新界的士申請執輸,行頭阻交通,敗的是香港。最終,政府又道歉,痴線!加速新界的士短加長減審批過程,還把資訊混淆,將 市區的士與新界的士收費混合公佈,安撫新界的士不滿人士,這樣做對得住廣大市民嗎?如果我有爭取保留皇后碼頭那班學生搞手的激情,一定會搞個罷坐新界的士 行動。

 

的士的供應受發牌制度限制,市區的士超過一萬五千部,新界的士不足三千部,這次行動市區的士大約有七百部參加,新界的士三百部,論百份比,前者不足5%,後者超過10%

1998年金融風暴之後,的士數目便一直維持不變,換句話說,過去十年,無論恆指在幾千點,還是三萬幾點,香港也只有一萬八千餘部的士。而需求方面,香港人口在1998年為六百五十萬人,去年接近七百萬,需求比1998年大是合理說法。至於旅客方面,9798年訪港旅客分別10.4M9.6M人大幅上升至2008年的29.5M

同期,機場搬往赤臘角,港鐵落成機場快線、東涌線、將軍澳線、馬鞍山線、西鐵,還加了尖東及落馬洲站,有人說競爭大,的士難搵食,這是混淆視聽,的士牌擁有者與的士司機是兩個不同的個體,的士難搵食,是前者還是後者?

在樓股大跌,大喊沙士價,甚至98金融風暴價的同時,的士牌價仍然高企,閒談時得知現時投資新的士牌價連新車超過300萬。 投資基本問題是風險與回報,香港政府超過十年保持的士牌數目不變,這次的士價格調整已抑起大波,若果政府加發新牌,恐怕會有暴亂,預期弱勢政府會繼續維持 的士數目一段長時間,三五年內也不會更改。供應封頂,情況有如陳年舊酒,或者古董,不同的是,投資的士不斷為投資者產生現金流。

以往香港夜生活還未北移,日更租金低於夜更,時移勢逆,現時日更租金比夜更高,經過多次閒談,的士租金會視乎車齡略減.,日更$300-$350,夜更$250-$300,平均每天租金收入$600,一個月超過$18000,回報比買樓高,風險比買樓低,難怪的士牌價至今可以企硬。去年頭四處呼籲負利率買樓是最佳投資的人,唔係神棍(賣家),就係白痴(買家)。

 

的士司機與車行之間有如公司與公司的關系,司機要付出數千元按金,新車較高,新手也較高,合併不同資料來源,為$5000-$8000,如有交通意外,按金會被扣作維修費用。二十年前,一更的士收入可以過千,一個月二、三萬元收入並不稀奇,現時能過一萬元已要還神,這現象有點不可思議,就算連大眾認為最被欺壓的清潔工人,薪金也比二十年前高。相反,的士牌價卻不受影響,同期大幅上升。這情況反映在1998年前政府大量發牌,的士司機競爭加劇,但同期願意投身的士司機的人數增加得更厲害,這班人不少來自退休及失業人士。

的士租金企硬,除了政府唔發新牌,還要視乎出租率,香港經濟轉營,工業北移,好些中年人投入的士司機行業,比較管理員,話晒打自已工,較具彈性。的士司機是自顧人士,支出是的士租金,由於供應固定,需求急劇上升,令租金與出租率能雙雙企硬,在支出難跌的同時,去年燃料價格上升,成本全數由的士司機(租客)承擔,的士牌擁有者繼續收租。經濟好的時候,的士司機營業額上升,還可彌補毛利下跌的部份影響,但當經濟逐漸變壞,的士司機利潤自然不斷減少。直至願意當的士司機的人明顯減少,的士租金自然會跟隨。

在成本的比例中,租金遠比石油氣為高,之前有的士業要求政府減燃氣稅等等,相信都是的士擁有者推波助瀾,以維持自已的利潤空間。

收筆前順帶一提,去年12月的行動,據行內人透露,是全職在機場等客的的士司 機發動,他們針對的是「短加長減」政策。據說,的士在機場等客,可能要等2-3小時,大部份的士司機都唔會等,「短加長減」絕對有利,因為平均每支旗會比 以前收多了錢。但對專門做機場的的士司機,政策變相令佢地收入大減,佢地營運模式也很特別,如果只有一架的士,一更平均做三、四支旗,每支旗二、三百元, 與市區的士差不多,但佢地以聯營方式進行,舉個例子,二個人租三架車,若果其中一個出車,餘下的一個便負責另外二架車的排隊工作,最後,兩個人便可多 50%收入,主要原因是聯營令他們的閒置時間減少,經營方式不斷改進,最終他們會找到最大利潤的聯營組合,很有趣。



的士 hiking
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