科大訊飛劉慶峰：萬物互聯的產業機會將十倍於無線互聯

科大訊飛劉慶峰：萬物互聯的產業機會將十倍於無線互聯

一財網 秦夕雅 陳洪傑 2015-09-11 08:25:00

互聯網領域的創業創新遠遠沒有到達天花板，而是在逐漸趨於理性後迎來更大的機遇。我認為，下一個最大的風口是萬物互聯。未來穿戴設備，包括手表、眼鏡、桌椅、臺燈等都會是聯網交互的。未來，萬物互聯孕育的產業機會，將是當前無線互聯網的十倍以上。

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一文讀懂人工智能第一股——科大訊飛的AI商業版圖 | 公司調研

愛分析 2016-10-20 10:01

老羅的錘子手機發布會，火了科大訊飛的會議語音轉寫系統，幾乎一字不差的識別效果贏得了全場經久不息的掌聲。有人為訊飛叫好，也有人看著它剛剛發布的第三季度財報憂心忡忡。不過，要看一家企業如何，不能單純看產品，也不能揪著暫時的盈利收窄不放，尤其對於科技企業來說，最重要的是看它過去、現在、以及未來的技術實力和商業布局。

而訊飛擅長的，不僅僅是語音，還有人工智能的商業應用。

作為國內人工智能第一股，科大訊飛不僅擁有行業領先的人工智能核心技術，還在教育、政府、電信、金融、汽車等領域實現了AI技術的成熟落地和持續發展。

了解科大訊飛，對於我們探索人工智能技術的應用方向以及商業模式具有重要借鑒意義。本文將對科大訊飛的發展歷程、財務表現、技術水平，以及以教育、政府、汽車三大領域為代表的行業應用情況進行詳細介紹和分析。

科大訊飛：營收增長強勁，人工智能技術行業領先

科大訊飛成立於1999年12月，由畢業於中國科技大學語音方向的一群碩博研究生創建。2000年以前，中國大陸語音技術發展很遲緩，在中國大陸設立語音研究基地的多是微軟、IBM、摩托羅拉等跨國企業，訊飛的成立填補了國內語音技術研究和應用的空白。

9年時間，訊飛從0做到了2億營收、5000多萬利潤，中文語音合成技術市場占有率一直保持70%左右，語音技術在電信、金融、政府、教育等領域都得到了廣泛應用。

2008年5月，科大訊飛在深交所掛牌上市，如今市值已達379億。2016年上半年，訊飛實現營收14.62億，較上年同期增長47.7%。從2012年至今，訊飛的營收一直保持40%以上的高速穩定增長。

數據來源：科大訊飛年報

強勁增長背後，一方面靠的是訊飛多年研發和積累的智能語音和人工智能核心技術，另一方面得益於訊飛不斷拓展技術的商業應用領域。

技術方面，訊飛在感知智能和認知智能多項技術上全球領先。感知智能方面，訊飛從最早的中文語音合成做到了如今的27種語言，多項指標全球第一；高噪音下的語音識別準確度保持業界領先，超過美國語音龍頭企業Nuance。認知智能方面，支持遠場識別、全雙工、多輪交互等特性的AIUI是智能車載、智能家居、智能機器人領域的關鍵核心技術。另外，訊飛已經實現了中英文作文自動評測，由訊飛牽頭的類人答題機器人項目正在努力讓機器人在未來三到五年內考上一本。訊飛每年研發投入20%以上，技術人員占比67%，堅持底層核心技術研發是訊飛多年來持續高速發展的力量源泉。

表1 科大訊飛在人工智能各項技術領域研究成果, 數據來源：科大訊飛年報

應用方面，訊飛目前已經將語音和人工智能技術應用到了教育、政府、電信、金融、汽車、移動互聯網、智能家居、大數據等多個領域，並逐漸由2B、2G向2C拓展，積極構建各個產業的生態體系。

本文將著重對教育、政府、汽車三大占比較高、增長潛力較大的領域進行分析，並簡要介紹其他幾項業務的應用及財務表現。

教育：2B、2C雙輪驅動，內生外延構建教育生態體系

教育是訊飛最早涉足的市場之一，也是訊飛的重要戰略方向。十幾年來，訊飛的教育投入從建校舍、修運動場等硬件設施，到“三通兩平臺”、班班通、校校通的信息化基礎設施建設，再到現在主抓應用，通過數字化校園、智慧課堂、教育語音平臺、口語考試與練習等，構建動態、可持續的教育教學生態體系。

在教育領域，訊飛采取2B、2C雙輪驅動的策略。

2B領域主要包括面向教育部門和學校的教育平臺、教學軟件以及考試系統等。目前，訊飛的智慧教育整體解決方案已經覆蓋15省、20地、8000萬師生；2016年收購的訊飛皆成和樂知行等智慧課堂軟件，也已經與39家出版社合作，超過7000萬師生、18個省份得到應用。

2C領域，訊飛2015年推出了面向學生的個性化教與學平臺智學網，通過從學校端大力推廣，截止2016年6月，智學網已經累計獲得千萬用戶，月活60%以上，覆蓋30個省份7000所學校。訊飛希望用2B驅動2C，將資源平臺從學校和老師轉向家長和學生，全面實現教學、考試、測驗、練習和作業等教與學過程性動態大數據的常態化采集和分析，以及個性化學習推薦。

在整個教育信息化生態體系的搭建上，訊飛選擇內生外延相結合。訊飛主要從兩大塊發力，一塊是底層平臺，例如用戶賬號體系管理、內容自動審核和檢測等。另一塊是入口端，主要獲取學生過程化學習的數據，並對數據進行自動分析和比較。而對於內容，訊飛選擇和有優勢的內容廠商合作，比如與外研社、北師大出版社等，一方面通過成立合資公司，把優質的內容在訊飛平臺上讓用戶使用，另一方面也開放給其他的沒有資本紐帶關系但有戰略合作的夥伴，搭建教育生態。

從財務數據來看，2014 年、 2015 年、 2016 年上半年，訊飛教育行業業務收入分別為 6.62 億元、 7.61億元、 4.15 億元，同比增長 49.44%、 14.95%、 28.05%，占總營收37.26%、30.41%、28.40%。

訊飛的教育業務包括兩大塊，一塊是教育產品和服務，另一塊是教育教學。教育教學收入來自科大訊飛2012年在蕪湖創辦的安徽信息工程學院，收入包括學費和住宿費等，這塊業務在總營收中占比4%左右，本文主要分析訊飛的教育產品和服務業務。

下表是訊飛2012年到2016年上半年，教育產品和服務業務在總營收中的占比、增長率以及毛利率情況。

表2 科大訊飛2012年到2016年上半年教育產品和服務收入各項指標, 數據來源：科大訊飛年報

可以看出，訊飛的教育產品和服務業務占年度總營收的比重基本維持在25%以上，毛利率超過40%，近三年平均增長率也有30%。不過近兩年，由於訊飛開始在教育領域廣泛布局2C市場，將原本可以銷售的產品和服務以免費形式進行了大規模推廣，因此三項指標相較往年都有一定程度的下降。

目前，訊飛關於2C產品的盈利模式尚不明朗。以智學網為例，訊飛投入大量人力、財力免費進行軟硬件推廣，並提供上門培訓服務，就是希望老師用掃描儀將作業數據傳到雲端，通過機器進行診斷分析，把握學生學習、練習、考試的過程化數據，進而挖掘其中的商業價值。

盡管目前這些數據的變現方式還不明確，但數據是未來的新能源，訊飛抓住了學生學習數據的運營權，也就抓住了教育市場的重要燃料。

未來，教育信息化市場空間廣闊，加上“十三五”期間政府政策大力支持，以及訊飛在教育領域多年積累的技術、產品應用以及資源整合優勢，隨著C端產品不斷推廣，用戶數據逐漸積累，訊飛在教育領域的優先布局優勢將會逐步顯現出來，教育產品和服務業務營收有望保持高速增長。

政府：用人工智能助力智慧城市和公共安全

訊飛在政府領域主要有兩條業務線，一個是公共安全，一個是智慧城市。

公共安全主要是對海量音視頻進行處理，該業務屬於涉密領域。作為國內上市公司，訊飛全資子公司訊飛智元已經優先獲得了國家涉密信息甲級資質，因此能夠獲得諸如公安、人口等涉密數據。

智慧城市主要通過人工智能提升政府服務效率，目前主要產品是社管雲平臺，該平臺旨在打通不同政府部門之間的數據，用智能語音和人工智能技術，一方面將大量非結構化數據變為結構化數據，另一方面將個人照片和文字進行清晰比對，節省人工審核時間，提高政府工作效率。目前，訊飛社管雲平臺已經在蕪湖試點，並在全國幾十個城市推動。未來，訊飛要讓社管雲平臺真正實現數據打通，成為圍繞數據的智慧城市關鍵應用。

從財務數據來看，2014 年、 2015 年、 2016 年上半年，訊飛政府行業業務收入分別為 1.52 億元、 2.48億元、 1.57億元，同比增長 101.93%、 63.04%、 64.41%，占總營收8.56%、9.91%、10.71%。

表3 科大訊飛2012年到2016年上半年政府業務收入各項指標, 數據來源：科大訊飛年報

可以看出，政府業務比重逐年上升，已經在2016年上半年突破10%，增長率近四年也維持在60%的高速增長。另外，和教育行業相比，政府業務毛利率水平明顯更高，整體超過80%。2016年上半年有所下降，主要是由於智慧城市項目從純軟件向軟件+硬件的方式轉變，硬件產品毛利較低拉低了整體毛利水平。

當然，智慧城市的搭建並不是一朝一夕之事。由於每個城市具體情況不同，特別是數據打通還涉及到原來很多管理流程的優化，所以盡管訊飛與全國多個省市有戰略合作關系，但是要真正將智慧城市項目推廣到全國，還需要很長一個過程。不過，一旦基礎設施搭建完成，這將是一個持續運營和服務的商業模式，並在未來給訊飛帶來更高的業績增長。

汽車：瞄準前裝市場，用人機交互奠定車載語音領先地位

車載領域將會成為智能語音和人工智能重要的應用市場。無論是無人駕駛汽車，還是智能輔助駕駛系統，汽車都會成為移動辦公和移動娛樂的平臺，車內語音應用由於其方便性和場景適應性，將會成為汽車市場的剛需。

但是，由於車內環境相對嘈雜，人機交互存在一定距離，因此除了語音合成、識別以及語義理解外，對遠場識別、噪聲消除等語音技術要求很高。另外，由於車內使用場景偏服務，因此智能語音也需要具備成熟的對多輪對話技術。

訊飛在這方面具有明顯技術優勢。在2015年3月的寶馬中文評測以及2015年6月的奔馳中文語音雲效果測評中，訊飛無論是在語音合成、語音識別、語義理解，還是使用體驗等方面都以顯著優勢奪得第一。

訊飛在車載領域選擇了和傳統車廠合作的前裝跑道，已經與奔馳、寶馬、大眾、豐田、雷克薩斯、上汽、一汽、長城、吉利等國內外汽車品牌開展合作，搭載訊飛語音技術的轎車前裝出貨車型達到31款，前裝出貨和在研車型近百款，行業市場占有率第一。

商業模式方面，以技術開發和軟件授權為主，同時提供軟硬一體化的車載語音交互解決方案，並積極探討增值服務收入。另外，車載應用作為車聯網的主要入口，未來積累的用戶數據將會蘊含巨大的商業價值，這也是訊飛在汽車市場的一個重要戰略方向。

當前，我國汽車產業已經進入穩步發展期，全球車載信息系統市場也正處於成長期，發展潛力巨大。根據德勤報告，預計到2020 年，全球車載信息系統的市場規模將超過800 億美元，並且具有較高利潤率，兼具成長性和盈利性。我國作為全球最大的汽車產銷市場，未來車載信息系統市場將有廣闊的發展空間。

2016年上半年， 訊飛人機交雲產品和解決方案實現收入 8498.83 萬元，同比增91.28%，其中超過90%來自車載語音市場。這塊業務雖然目前占比只有5.81%，但是毛利率高達77.09%。未來，得益於廣闊的市場空間以及先進的人機交互技術，車載語音業務無疑會成為訊飛新的業績增長點。

其他：高毛利傳統業務穩步增長，新興領域加速布局

除了教育、政府和汽車市場，訊飛的技術應用還涵蓋客服、信息工程、互聯網、電信、金融、安防、大數據、智能硬件等眾多領域。訊飛在2016年半年報中，各項業務進行了重新梳理和分類，愛分析對各項業務的金額和指標進行了整理、統計，如下表所示：

表4 2016年上半年科大訊飛主營業務收入構成及各項指標, 數據來源：科大訊飛年報

客服業務主要面向電信運營商和銀行、保險等金融機構，提供智能客服系統和呼叫中心產品和解決方案，實現了高達30%的人工分流率。目前，訊飛全面占據三大電信運營商市場，金融領域市場占有率80%以上，其他企業級領域由於對語義理解、售後服務以及定制要求較大，訊飛會有選擇地進入。

2016年以前，訊飛在年報中將涵蓋客服、車載、智能家居、智能玩具等語音支撐軟件的業務都算在一起，整體營收占比15%左右，整體毛利率在85%以上。分開計算後的客服業務毛利率甚至高達97%，並且實現了47%的高速增長。未來，客服業務會在已有行業優勢基礎上繼續穩步增長，企業級領域的應用也有望創造更大的營收增長空間。

與客服業務一樣具有高毛利的，還有電信增值業務。同樣依靠三大電信運營商，訊飛可以長期獲得穩定的收益分成。另外，訊飛的酷音鈴聲APP也在報告期內獲得了快速發展，成為業界口碑最好、用戶增長是最快的手機鈴聲產品，成為電信增值業務新的營收增長點。

互聯網產品和增值運營業務中的其他兩類營收占比較低，一塊是訊飛輸入法收入，毛利率高達100%，另一塊是智能硬件收入，主要來自訊飛的“叮咚”智能音箱。相比軟件產品，硬件毛利率較低，只有21.63%。

與教育業務比重相當的還有系統集成業務，其中的信息工程是訊飛相對傳統的一塊業務，這塊業務主要是一些工程運維項目，毛利率只有16.95%。從近幾年的增長率來看，這塊業務的增速在逐漸放緩。

除了營收中涉及的業務，訊飛還積極探索在生物識別、醫療等領域的應用。生物識別方面，訊飛推出人臉識別和聲紋識別相結合的綜合生物識別解決方案，主要應用於公安、金融等領域。醫療方面，訊飛已經和衛生部展開合作，並開始在安徽試點，使用語音技術解決醫院電子病歷問題。

結語

今年是人工智能的爆發年，除了谷歌、百度等提早研發和布局人工智能的科技巨頭，眾多AI領域的新興公司也紛紛進入大眾視野，應用行業涉及教育、金融、醫療、汽車、家居、新聞、法律、廣告、物流等各個領域。不過，大多公司的產品和服務都還處在探索和試驗階段，商業模式尚不明朗。

對於訊飛來說，教育、電信、政府行業優勢明顯，背靠中科大和安徽省，與多個省市政府以及遍及全國的眾多學校合作，中國電信、中國聯通以及最大股東和客戶的中國移動也持續不斷地為訊飛貢獻著營收，如此高的資源壁壘高，競爭對手很難打破。在相對欠缺的領域，訊飛也可以憑借雄厚的資金實力投資、收購一些公司來完善行業生態體系。

但是，訊飛在2C領域經驗相對缺乏，無論是市場推廣、用戶基礎，還是產品設計，都與大型互聯網公司存在差距。如何通過市場推廣贏得客戶，如何從產品功能和體驗上留住客戶，如何找到C端產品可持續的盈利模式，都是訊飛接下來要著重攻克的難題。

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訊飛幻境發布VR教育解決方案 將開放C端市場

i黑馬 2017-03-08 14:36

i黑馬訊 3月8日消息 今日，VR教育應用服務商訊飛幻境在京發布了訊飛幻境教育VR解決方案（簡稱“訊飛VR”）。

訊飛幻境是一家虛擬現實技術VR教育應用服務商，專註於為教育方向的VR教學研發解決方案。本次發布的訊飛VR由VR課程、FLY•VR教室、VR硬件三部分組成，通過三種服務形成訊飛幻境FLY•VR教室體系，幫助學校實現VR教育一體化方案。“訊飛幻境通過調研發現，教育信息化使用率逐年上升，由原來的不到10%升到現在的近30%。”訊飛幻境CEO閆宏偉表示。

據了解，訊飛幻境的兩百多項VR課程產品將為基礎教育、職業教育、高等教育等提供系統性教學方案；FLY雲教室則通過應用商店、備課系統、數據存儲等體系，讓學校學習互聯網化；VR智能硬件則包括Q-fly輕沈浸VR一體機、T-fly多人互動重沈浸VR平臺和One-fly輕沈浸AR一體機，可通過VR、全景全息和3D技術，實現教學演練、方案展示、方案設計、模型修改操控等虛擬教學實踐內容。

為了讓老師和學生更好地應用 VR 技術，訊飛幻境還開發了一套基於自身產品和內容的 SaaS 平臺。這套系統具備教師備課、課上管控、學生自學以及數據反饋等功能。

對於未來的戰略規劃，閆宏偉表示，訊飛幻境將堅持教育行業為主業，同時涉及和教育相關的設培類、培訓類行業。商業化模式方面，訊飛幻境將先以To B為主，並逐步開放To C市場。“我們的目標是通過和優勢資源的開放式合作，構建以 VR、AR 技術為主的教育平臺和教育體系。” 閆宏偉說。

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一財點睛丨長安汽車攜手科大訊飛 智能汽車迎風口

長安汽車(000625.SZ)3月14日晚間公告，公司與科大訊飛(002230.SZ)在長安汽車工程研究總院簽署戰略合作協議。雙方將在智能語音與大數據分析、車聯網運營平臺三大方面開展戰略合作，包括共同建立聯合實驗室，進行智能車載語音技術和大數據分析領域、圖像識別領域、車載終端產品及車載應用平臺的相關研究。

汽車已逐漸成為和手機一樣成為互聯網新入口，疊加人工智能的快速發展，都讓智能汽車商機無限。目前包括谷歌在內的互聯網及人工智能巨頭以及特斯拉、寶馬等汽車巨頭，還有大量的創業公司都加入了智能汽車大風口的角逐。

長安汽車表示，此次公司和科大訊飛的強強聯合，旨在提升長安車載終端產品競爭力，夯實公司在智能化領域的實力地位,推動公司加快從傳統制造企業向現代制造服務型企業轉型。這將為用戶在用車、出行和生活方面提供便捷、經濟的服務和愉悅、美好的體驗。

除國內長安汽車與科大訊飛展開合作外，3月13日晚間，英特爾宣布153億美元溢價近50%收購以色列ADAS(高級駕駛輔助系統)廠商Mobileye。據報道，Mobileye是世界最早也最大主攻自動駕駛技術的公司，因為提供特斯拉自動駕駛服務而聲名鵲起。Mobileye還是沃爾沃、寶馬等國際一流汽車公司的技術供應商。

受近來國內國際一系列消息影響，智能汽車或已站上風口。A股市場中，榮之聯(002642.SZ)、亞太股份(002284.SZ)、雙林股份(300100.SZ)等相關個股近期市場表現搶眼。

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科大訊飛： “人工智能”在醫院能幹啥

（新華社/圖）

病人進入醫院，在大廳里可以通過機器人來咨詢要掛哪個科；醫生在跟病人的問診過程中，系統可以自動將問診語音轉化為文字，並通過自然語言理解技術轉化為結構化的電子病歷；同時，人工智能系統將給出醫生診斷和治療的建議；病人去做影像檢查，人工智能系統會輔助醫生閱片。

這是科大訊飛構建的智慧醫療醫療場景，其中智能語音電子病歷、機器人、移動APP以及影像輔助診斷等產品已經在全國數十家醫院落地。

2017年8月20日，由科大訊飛、安徽省立醫院聯手打造的“安徽省立智慧醫院（人工智能輔助診療中心）”（下簡稱“輔助診療中心”）在合肥正式掛牌運行，旨在為基層特別是邊遠不發達地區的醫務人員提供高水平的診斷輔助，提高醫務人員診斷水平。

輔助診療中心已與安徽省醫學影像雲平臺、安徽省立醫院醫聯體遠程會診平臺完成對接，在已接入的41家縣級醫院，人工智能輔助診斷系統將為它們提供胸部CT和乳腺鉬靶影像的智能輔助診斷及質檢服務。此外，該醫院對口幫扶的西藏山南地區人民醫院也已接入該系統，未來該平臺將服務於安徽省全省105個縣。

科大訊飛智慧醫療事業部副總經理鹿曉亮對南方周末記者表示，過去大家做互聯網＋醫療，並沒有真正解決醫療的痛點。比如互聯網＋零售，零售端的供給方產品、服務很充足，但醫療的問題在於供給側欠缺，不可能通過連接來提升效率。人工智能可以幫助醫生診斷，幫助解決醫療供給側的問題。

科大訊飛成立於1999年底，前身是中國科技大學電子工程系人機語音通信實驗室，當時科大訊飛的創始人劉慶峰在該實驗室讀博士二年級，他和十多名同學一起創辦了安徽科大訊飛信息科技股份有限公司，主攻語音。

科大訊飛副總裁杜蘭稱，科大訊飛認為醫療可能是未來爆發的一個點。比如電子病歷、語音輸入寫成病例，圖像識別通過一個個病例突破，讓機器人來總和診斷，比如TB（肺結核）機器診斷的準確率可能是94.9%，人類可能只有70%左右，在這一點上，機器是超越人類的。

2011年左右，科大訊飛曾醞釀進軍醫療行業，當時主要規劃是把雲音技術引入醫療行業，但是技術和配套環境成熟度不高，隨後該項目擱置了。

語音＋醫療，是科大訊飛切入醫療最便捷的一個場景。在科大訊飛華南總部的展廳里，有一處口腔門診語音電子病歷系統的場景演示，展示的是北京大學口腔醫院門診中，一位醫生一邊為患者檢查，一邊以口述方式將患者病情錄入病歷的過程。病歷按照主訴、現病史、家族史、身體狀況、檢查情況、診斷、治療計劃、處置等分欄，根據語音內容自動錄入。最後，醫生只需要核對簽字即可。

另一款產品是超聲科智能語音助理，與前面的牙科類似，可以幫助超聲科醫生邊讀取信息、邊錄入。

如果說語音輸入解放了門診醫生的手，醫學影像輔助診斷系統則減輕了醫生閱片壓力，前面提到的輔助診療中心，就是其真正落地。簡單來說，醫學影像輔助診斷系統的工作原理是：醫生專家標註影像（正常和病竈），人工智能通過神經網絡算法建模，機器通過大數據自主學習，在輸入病患影像資料之後，可以幫助醫生標註出病竈區域，提示其重點關註，減輕工作量。

2017年8月7日，科大訊飛以92.3%的平均召回率，打破國際權威肺結節檢測大賽LUNA16記錄，獲得世界冠軍，獲得LUNA評測第一名。

權威肺結節檢測大賽LUNA16，其實也是一種輔助診療。主辦方整理了幾千例肺部CT影像，給參賽團隊回去訓練，然後拿新的數據去做測試，各參賽團隊公布成績排名。數據集是限定好了的，主要比拼準確率，基於深度學習的圖像識別技術。

相對於傳統的自然場景等圖像識別，醫學影像識別任務難度更大、要求更高。以LUNA評測中的肺結節檢測任務為例，其特點是輸入信息量“大”、待檢測目標“小”：例如一例1.25mm層厚的CT一般包含200多張影像，每張影像大小一般為512x512像素，而小的肺結節直徑僅有4個像素。

醫學影像識別任務的另一個難點在於標註錯誤很難完全避免，即使是LUNA評測所采用的精標數據集，也存在漏標註等現象，數據標註錯誤會直接影像識別的性能。為了降低標註錯誤帶來的影響，科大訊飛還提出一種有效樣本挖掘策略，該策略能夠通過在線學習過程自動過濾可疑錯誤樣本，大大提高系統的檢出效果。

鹿曉亮對南方周末記者表示，科大訊飛自從2006年開始關註深度學習，2010年起投入做了很多創新工作。深度學習的底層是一樣的，針對不同行業的技術上的遷移，對科大訊飛來說不算是很大的挑戰。難點在於尋找行業專業人才。

2017年3月，科大訊飛從美國約翰霍普金斯大學引入陶曉東博士，擔任科大訊飛智慧醫療事業部總經理一職。陶曉東研究方向為醫學影像，曾在美國通用電氣公司（GE）從事醫學影像研究，並在飛利浦醫療放射解決方案部門擔任首席架構師。

目前科大訊飛醫療團隊一共150人左右，主要由研發、醫療、產品三塊構成，其中研發占60-70%。鹿曉亮解釋說，醫療專家團隊有一些全職醫生，但是目前讓醫生離開醫療體系很難，科大訊飛大部分醫療專家合作是兼職。

他的計劃是團隊人員數量到年底要翻番，達到250-300人左右。

2017年8月26-27日，科大訊飛的人工智能機器人要參加全科醫生考試。鹿曉亮對南方周末記者表示，如果考試通過，意味著機器具備了全科醫生所需知識，但是要真正把這個技術產品化，還有很多工作需要做。

鹿曉亮最後強調說，AI雖然發展快，有些方面比人類強，但AI還處於弱人工智能階段，不具備通用性功能，比如阿爾法狗只能下圍棋，不能下象棋。機器可以幫助閱片，但最後影像報告，還是要醫生簽字。

高管打人，市值縮水，十八歲的科大訊飛有點喪

方正一姐 2017-11-19 09:11

頻繁募資員工暴增，現金流萎縮，業務轉型面臨挑戰……圍繞科大訊飛的質疑越來越多。被業內人士稱為“股市上的大公司，財報上的小公司”的科大訊飛，水逆期似乎過得有些漫長。

一

“高管打人”陷輿論風波

這則“男子高鐵打女人”的視頻讓原本低調的科大訊飛上了次頭條。

從視頻中可以看出，在高鐵上，男子與女子發生激烈爭吵並大打出手。女子倒地後該男子仍對其拳打腳踢，車廂內多人圍觀勸阻，視頻中還可以清晰聽到有小孩子的哭喊聲。

據悉，事件發生於從南京到合肥的G7657高鐵上，打人男子自稱是科大訊飛高管，目前案件由合肥南高鐵站派出所辦理中。

17日下午，科大訊飛官方微博回應稱，涉事男子確系科大訊飛員工，為公司基層銷售管理人員，並非網傳的公司高管。

科大訊飛聲明稱：

“經核實，涉事人員系科大訊飛員工林某，2016年5月加入公司，為公司基層銷售管理人員，並非高管。11月14日，該員工從杭州出差返回合肥，乘坐該班次動車。據警方對雙方當事人的初步調查核實，糾紛為林某禮讓不及時導致女性乘客言語及肢體沖突，隨後林某做出過激行為等。因此，無論警方最終如何界定事件責任，該員工行為已違背公司價值觀，我們將依據員工管理條例嚴肅處理此事，絕不姑息縱容！”

“打人事件”持續發酵，網絡上還出現一篇自稱被打女子所發的帖子，帖子中該女子描述了事件經過。

兩人因不及時禮讓而發生沖突，男子座位位於過道邊，女子需要帶小孩進去就坐，便讓男子讓開，男子並不理會。

女子便推著孩子進去坐到座位上，男子則說“想叫別人讓你就去頭等艙或者一等艙呀，不需要別人讓呀。”

兩人隨即發生口角，男子對女子進行了辱罵，女子推了男子並質問其為何罵人，男子當即對女子面部進行毆打，隨後又將女子頭發拽出猛敲多次後腦，並用腳將女子踹到在地，繼續進行毆打，女子則感到呼吸困難根本無法起身。

該男子在打人過程中仍對女子進行辱罵，面對孩子不要打其母親的哀求，甚至稱其活該，並揚言“我今天就是要打女人。”

帖子中還寫道，“打人者在派出所沒有道歉及意識事情的嚴重性，還在派出所里裝的高高在上，並說自己職位怎麽高尚了。”

據悉，已有媒體聯系了合肥高鐵警方，警方表示，該案件正在處理中，但因為兩方都稱自己受了傷，警方先安排各自治傷，待傷好後再按照相關的程序處理。

警方表示，涉事打人的男子可能是科大訊飛公司某銷售部門的負責人。警方已連夜就此展開調查，該怎麽處理就怎麽處理，有了處理情況會及時向社會通報。

二

伴隨錘子走入大眾視野的科大訊飛

公開資料顯示，科大訊飛成立於1999年。主要專業從事智能語音及語言技術、人工智能技術研究等業務的企業。2008年在深圳證券交易所掛牌上市。最初主要面向B端為教育、法律、政府等領域提供中文語音技術解決方案。

科大訊飛最初的火爆源於一場發布會。去年10月，錘子發布會過後，其輸入法在幾天內下載量過千萬。這也是科大訊飛在C端用戶市場第一次引起巨大反響。

此前，科大訊飛一直走的是悶聲發大財的路線，面向B端，是眾多互聯網公司背後的技術公司。據《財經》報道，2010年，公司推出了訊飛語音雲平臺，向開發者開放語音識別的底層技術，供後者開發應用，騰訊QQ、高德、攜程等，都曾是科大訊飛的客戶。

三

客戶變對手

但是，隨著語音智能技術日益重要，以及語音處理業務需求越來越多，谷歌、蘋果、微軟等國際巨頭以及以BAT為代表的國內互聯網巨頭也在不斷開發智能語音市場。據易觀報告，在語音生態系統方面，百度宣布語音識別技術及能力全面開放，騰訊、搜狗語音開放平臺也相繼上線。這對科大訊飛過去的商業模式提出了嚴峻挑戰。

為了應對市場變化，科大訊飛近幾年開始布局面向C端用戶的業務，但是，這不僅失去了B端客戶，還成為了與BAT站在同一賽道的對手。未來，在To C領域經驗不足，遠無法比擬BAT的科大訊飛將面臨巨大壓力。

正如在三季度報的投資者交流會上，有人質疑：“BAT等過去的客戶紛紛變成對手，科大訊飛的商業模式不得不從To B向To C調整”。

對於搶占BAT賽道的質疑，科大訊飛回應稱，BAT在語音和人工智能方面均有多年投入，一直有競爭。此外，BAT每年也還在向科大訊飛買語音產品，訊飛來自BAT的收入並沒減少。過去3年，來自BAT的收入占比平均僅有0.2%，今年1-9月來自BAT的收入提升到了0.32%。

但是，在ToC方面，科大訊飛要找到強剛需的應用場景，這無疑將對多年來一直走To B路線的科大訊飛提出巨大挑戰。

今年10月，科大訊飛披露了財報，2017年前三季度實現營業收入33.87億元，同比增長58.16%；凈利潤1.69億元，同比下降39.45%，再次出現了“增收不增利”現象。而在此前，科大訊飛股價已經連續暴跌，10月16日、10月17日、10月18日分別下跌4.18%、5.47%、3.7%，累計下跌7.09元，市值蒸發近百億元。

科大訊飛董事會秘書江濤解釋稱，上半年凈利潤下降主要系兩個因素影響所致：一是公司在人工智能重點應用領域持續加大核心技術研發、渠道建設和產業布局，費用增加總計達3.6億元，超過新增毛利3.28億元。二是公司2016年收購參股公司訊飛皆成部分股權，在合並報表中按財務準則實現投資收益1.17億元，該部分收益導致2017年科大訊飛非經常性收益比2016年同期大幅減少。

近幾年人工智能概念火熱，BAT公司也紛紛入局。阿里巴巴布局達摩院，三年投資千億,在量子計算、機器學習、基礎算法、網絡安全、視覺計算、智聯網、金融科技等多個產業領域發力；騰訊於2016年低調成立AI lab(騰訊人工智能實驗室)，其掌握了國民級應用QQ和微信，在AI的應用和場景上的優勢不可小覷；百度更是重壓人工智能，在今年的百度世界大會上李彥宏宣稱人工智能車明年實現量產，推出百度智能雲，打造完整的AI應用生態。

AI領域新秀商湯科技也在11月宣布獲得了全球通信巨頭高通的戰略投資，致力於“算法+芯片”的創新融合。

作為備受關註的人工智能概念股，科大訊飛也曾紅極一時。股價一路上漲，還在8月28日創出歷史最高價64.77元，漲幅超過110%。但受投資人追捧的同時也飽受質疑，8月29日，著名學者薛雲奎質疑科大訊飛存在巨大風險，業績跟不上近千億的市值，盡管經營面快速增長，但含金量不高，還定義其為“股市上的大公司，財報上的小公司”。

前有BAT巨頭搶占，後有新秀趕超，內部又面臨“增收不增利”的尷尬，被夾擊的科大訊飛能否走出困局，找到自己的定位，是個值得思考的問題。

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