佳能董事長御手洗冨士夫並不會預料到，在他的中國之行結束僅僅一週之後，壞消息就來了。
中國對於這家影像和信息產品生產商的全球化來說至關重要，它在中國擁有7個工廠。御手洗冨士夫在9月6日的「佳能博覽會2012」開幕式上透露，這些
工廠「2011年產值為320億元，佔到全球的1/4」。在開幕式後，他帶著中日友好協會會長唐家璇、佳能代言人成龍等人一起參觀了佳能展台，在這裡展示
了混合現實（Mixed Reality）等佳能最新的技術和產品。
除了北京，活動還將計劃分別於11月和12月在成都和廣州舉辦。今年是佳能（中國）成立15週年，這家公司在全球和中國數碼相機領域都佔據第一的位置，其中單反相機在中國的份額接近50%；激光打印機的份額接近40%，正縮小與最大競爭對手惠普之間的差距。
佳能（中國）總裁兼首席執行官小澤秀樹告訴《第一財經週刊》，他們最早打算在10個城市舉辦活動。
小澤秀樹被寄予厚望，他的任務是帶領這家公司在中國實現每年30%以上的增長。2007年，佳能在中國銷售額突破10億美元，它的目標是到2017年
超過100億美元。小澤秀樹上一次沒有完成業績是在發生日本大地震和泰國洪水的2011年，他曾告訴媒體，因為那時「整個相機產業鏈的供應出現了嚴重問
題」。
他現在需要擔心中國是否會成為麻煩的中心。佳能的珠海工廠現在每天生產5萬台至6萬台數碼相機，同時生產鏡片等器材，此前打印機生產線從這裡遷往中山工廠，後者已成為佳能全球最大彩色激光打印機生產基地。按照計劃，珠海工廠明年開始將陸續搬遷到金鼎工業區的新址。
罷工原不在計劃之中。9月14日晚上，「不知道是誰發起的，大家開始放下手上的活，一邊高喊『罷工』一邊在車間裡轉。」一個住在蘭埔宿舍的佳能員工告訴《第一財經週刊》，鬧了一陣之後，就有人來通知下班。
9月21日上午，李勇近一週來第三次收到放假的通知。珠海工廠原本在前一天已經復工，但一早來上班時他發現公司旁的綠蔭道上一下子多了5輛軍車，覺得有點不對勁，回辦公室後才聽說「深夜開始生產線員工狀態又有點不安定」。
「松下和紫翔鬧得比佳能厲害多了，」蘭埔宿舍的佳能員工說，「連工廠裡面都被砸了。」「這可能跟15日的抗議遊行有關，」李勇推測，「還好佳能那天沒上班。」
對於包括佳能在內的日本公司來說，9月中旬的這段時間變得不可預料和控制，它們需要小心地處理棘手問題。關閉門店或是停止生產，幾乎成為僅有的辦法。
在北京三里屯Village的廣場上，優衣庫有一座標誌性的大樓，佔據著這個潮流聚集地最好的位置，彩色玻璃外牆讓它在設計風格獨特的建築群中也格外顯眼。但是現在，這家日本公司不得不將自己亮紅色的Logo隱藏起來。
一幅大吊車舉著機械臂將「UNIQLO」的巨大Logo遮擋起來的照片登上了媒體頭條。9月17日，優衣庫三里屯店開始閉門停業，在那之後，這家日本著名快時尚公司位於中國各個城市的151家門店中有30%暫停了自己的生意。
距離三里屯不遠，京廣大廈的38層和36層是豐田汽車中國總部和雷克薩斯中國總部。在這兩家日本公司中，一個重要的原則叫作「壞消息第一」—它必須優
先於好消息被傳播。在9月17日下午郵件通知所有員工第二天放假之前，雷克薩斯早就開始監測局勢，並定期給員工發送報告，例如在8月底的成都車展上，雷克
薩斯就已準備好應急方案。
東風日產首汽位於亮馬橋路上的4S店距離日本駐華大使館僅有650米的距離，這家店從9月15日起停業4天，為了避免停在路北側的試駕車在停業時遭受損失，這些車輛全部被轉移到車庫內。而重新開業後，銷售顧問王珂說：「9月銷售額會下降30%。」
日企最要擔心的是類似發生在青島經濟技術開發區的事情：廣汽豐田4S店被點火焚燒，最終門店被徹底燒燬，加上隔壁廣汽本田4S店共計有200多輛庫存車被損毀，損失近1億元；永旺旗下的吉之島超市的損失達到2億元，恢復營業需要3個月時間。
關停面積最大的是日本品牌的連鎖超市和便利店。日本柒和伊控股宣佈關閉中國198家7-ELEVEn便利店以及13家華堂超市；永旺宣佈關閉30家超
市；全家、羅森便利店關閉了部分門店。而日本柒和伊在今年剛剛開放加盟政策以加速在中國市場的擴張，全家此前宣佈最終要在中國開設2.5萬家便利店，超過
目前它在全球擁有的門店數量。
許多日本公司都在中國擁有雄心勃勃的計劃。優衣庫母公司迅銷公司的主席柳井正在去年說，其每年在海外新增的200家至300家門店中有100家將開在
中國，十年之內，優衣庫中國區銷售額會超過日本市場，達到1萬億日元（約107億美元）。儘管柳井正近日表示「在中國的計劃不會改變」，但迅銷的股價已經
不可避免地受到影響，9月18日單日下跌了7%。而因為優衣庫上海門店曾貼出支持「釣魚島是中國固有領土」的字幅，柳井正在日本同時遭受壓力，公司接到了
1400起諸如「不會再買優衣庫」這樣的電話和郵件投訴。
在日系車企中，日產、豐田、本田、馬自達四家公司在中國的汽車銷量佔其全球總銷量的比例分別為27%、18%、11%與17％。但在艱難時期，日產的
營銷計劃已被打亂。日產汽車公司首席運營官志賀俊之對媒體表示，日系車在中國的新車銷量受損，因為「難以開展大規模的宣傳活動」。有消息稱，日產可能退出
今年剩餘幾月在中國本土舉辦的車展。
據信息諮詢公司IHS Automotive的估算，截至9月20日，日系車企在華停產造成的產量損失達到1.4萬輛左右，約合2.5億美元的營收損失。但實際損失可能小於這個數字，因為日企可以通過生產計劃的排期調整來減少損失。
被影響的也並不只有日企，和本田和豐田都建有合資廠的廣汽集團，股價自8月以來跌幅超過25%，市值損失高達百億元。
在《第一財經週刊》同期刊出的「金字招牌」調查中，你會發現共有86個日本品牌在榜單中出現：佳能、尼康等日系品牌幾乎壟斷了單反相機的前十；索尼是最受歡迎的電視遊戲機和電視品牌；公司人最常光顧的快時尚店舖是優衣庫；雷克薩斯是混合動力車的第一選擇。
無論是索尼還是優衣庫，因為它們的消費者品牌身份受到了更多關注，而在它們背後還存在著整條供應鏈，其中的某些環節也在這場危機中被打斷。紫翔是其中
一個例子。它是日本MEKTEC在中國珠海投資的分廠，主要生產柔性印刷電路板（FPC）。其隸屬的MEKTRON集團在FPC領域佔有全球第一的份額，
包括蘋果、諾基亞、索尼以及硬盤巨頭Western Digital、東芝等都是MEKTRON的客戶。
雖然從9月18日已重新開工，但紫翔珠海工廠兩個大門前被完全砸掉、已經辨認不出是什麼字的公司銘牌和門崗處被狠擊過的幾塊玻璃都還沒來得及維修。
MEKTRON的母公司—NOK集團廣報科的負責人告訴《第一財經週刊》，據他所知，受損金額在幾十萬日元，程度算是輕微。三天停工的產量將通過「提
升效率、增加作業量」來進行彌補。罷工發生後，公司沒有馬上撤回派駐在中國的日方人員，只是讓他們「留在家裡待命」。但對要臨時來中國出差的員工，NOK
則通知他們全部取消計劃。直到復工後，這一警報通知才被解除。
據公開資料顯示，珠海紫翔的年產值達36億元，佔整個集團的1/6。受消費類電子市場的帶動，其每年的營收和利潤都有大幅增長。「這家公司平時週末經常要加班，」一位紫翔公司的求職者說，「雖然整個珠海市的工人工資都差不多，但這裡的加班費要高出一大截。」
一切都需要時間來恢復。豐田計劃在9月24日結束工廠停工的狀態，但為豐田供應零部件的一家德系供應商，在此前一週已經收到了「生產計劃會調低、請 做好準備並配合」的通知。本田在中國的汽車工廠重新開工之後，其CEO伊東孝紳在記者會上表示，「因為受到供應鏈的影響，產能不是100%恢復」，而「在 銷售點的訂單接收也未完全恢復」。
豐田汽車社長豐田章男稱：「我希望問題能盡快解決，讓日本汽車能夠重回購物清單上。」
北京三里屯的優衣庫在恢復營業後出現了一個新的變化。店員體貼地給顧客同時準備了帶Logo的購物袋和透明的包裝袋，幾乎所有顧客都選擇了後者，結完賬，把東西裝進包裡再走出店舖。優衣庫的標誌如同幾天前一樣，再次被隱藏起來。
（應採訪者要求，文中王珂、李勇為化名）