Lalamove：伙LINE代購小食 拓曼谷市場
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GS(14)@2017-05-26 23:49:11【明報專訊】前稱EasyVan的Lalamove，創辦人兼行政總裁周勝馥表示，公司於2013年10月成立，比GoGoVan遲。不過，科網業不是單看誰最先推出服務，還要看誰的服務做得好，以及可以快速複製到多個地區。公司現已在全球81個城市開通服務，包括香港、台北、新加坡、曼谷、馬尼拉，以及以「貨拉拉」進軍76個內地城市。
他表示，在本地市場做得未算太好，但在新加坡、曼谷及部分內地城市，Lalamove的效率及合作司機的服務水平不俗，在大多數情况，在用戶落單約10秒，已有司機接單；5分鐘後貨車已到場；1小時後，就送到目的地。
貨物客人齊送回家 節省費用
Lalamove共同創辦人兼董事許家維表示，在很多東南亞國家，沒有貨車召喚服務，消費者和貨車司機之間的供求資訊不透明，配對亦不好。由於通常每日只接到1單生意，貨車司機要將送貨費用定得較高；以新加坡為例，客貨車召喚不論路程遠近，每次都要收取60坡元（約337港元）。Lalamove出現，令當地自由身貨車司機每日可接到4至5單生意；所以，即使平均每單收費減至不到30坡元（約168港元）至40多坡元（逾225港元），他們也不介意。
許家維又稱，新加坡宜家家俬以往由1家間物流公司送貨，每次送貨會向顧客收75坡元（約422港元），送貨日期一定在購買後3日。新加坡宜家家俬去年和Lalamove合作後，店內設立一個Kiosk，讓顧客即時以Lalamove找貨車司機，即日將家俬送回家，節省送貨費用，更可順道坐貨車回家。
研代購模式複製至士林夜市
許家維續稱，LINE泰國分公司去年想讓消費者透過手機App買曼谷街頭小食，再以電單車外送。但若要自設電單車隊及聘請全職司機等，需先投資2000萬美元（約1.55億港元），之後每個月再有500萬美元（約3895萬港元）的固定開支。但LINE泰國分公司與Lalamove合作，推出代購小食服務卻不需要固定投資。他認為，這是共享經濟的好案例，這種模式有機會複製至其他城市，例如台北士林夜市等，公司亦在研究其他機會。
據悉該公司在內地會向司機收取月費，在東南亞對訂單抽佣15%；現時整體仍虧蝕，但廣州、深圳和曼谷已有盈利。
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來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 7456&issue=20170526