中國智能交通 (1900) 專區
1 :
GS(14)@2010-07-01 18:41:13新聞區:
http://realforum.zkiz.com/thread.php?tid=7439&page=0#footer
招股書:
http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20100630012_C.HTM
2 :
GS(14)@2010-12-09 22:17:55http://www.talk-global.info/view ... 2932&extra=page%3D1
1. 橫行後剛開始上升
2. 《中國證券報》12月7日消息
“‘十二五’交通規劃或將在年底推出。”權威人士向記者透露﹐智能交通將作為交通規劃的重要組成部分﹐目前交通運輸部已經啟動新一代智能交通系統發展戰略研究以及應用物聯網技術推進現代交通運輸策略研究兩個重大研究項目﹐為未來5-10年發展思路進行謀劃。
--記者從中國物流與採購聯合會鋼鐵物流專業委員會瞭解到﹐國內首部鋼鐵物流行業技術標準起草工作已經正式立項﹐擬就物流操作規范、物聯網及雲平台建設在大宗商品流通領域應用﹐以及準入建議等方面著手制定相關標準。
3. From
http://oozexude.blogspot.com/2010/07/01900.html
2007-2009財年盈利分別是1.13億元人民幣、9,129萬元人民幣及2.147億元人民幣，預期截止2010年6月底為止半年股東應佔純利不少於4,120萬元，至於2010年全年盈利更加可能達到3億元人民幣.
3 :
GS(14)@2011-02-22 07:37:58http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110221417_C.pdf
本公司董事（「董事」）會（「董事會」）宣佈，於二零一一年二月二十一日本公司全資附屬公司河南天倫燃氣集團有限公司（前稱鶴壁市天倫燃氣有限公司）（「河南天倫」）與李世海先生（「李先生」）簽署了合作協議書（「合作協議書」），據此雙方將在合作協議書簽訂後之一個月內共同出資在中國河南省平頂山市（「平頂山市」）註冊成立新公司（「合資公司」），以開拓本集團在平頂山市的車用燃氣及相關燃氣業務。
4 :
GS(14)@2011-03-27 16:01:15http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110325150_C.pdf
本公司於二零一一年三月二十五日與Mitsubishi Corporation訂立股權轉讓協議，有條件收購上海鐵菱（一間根據中國法律註冊成立的中外合資企業）40%股權，收購對價為5,515,114.80美元。
5 :
david395(4434)@2011-03-27 22:12:14http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110327170_C.pdf
6 :
bluetiger1979(6649)@2011-03-27 23:12:25業績差過預期好多，$3我都嫌貴!
7 :
GS(14)@2011-03-28 21:33:266樓提及
業績差過預期好多，$3我都嫌貴!
隻股股權分散，是咁啦
未來應該穩步增長，但問題是收唔收到錢
8 :
GS(14)@2011-05-21 13:29:54http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110520270_C.pdf
信報好唔小心
9 :
knman(1010)@2011-05-23 20:31:32越跌越有,隻野都唔係差成咁姐,唔通公司有鬼,跌到橫行一排先入
10 :
cqb(1533)@2011-05-23 20:49:339樓提及
越跌越有,隻野都唔係差成咁姐,唔通公司有鬼,跌到橫行一排先入
係貴到成咁姐
11 :
GS(14)@2011-05-23 21:43:41隻野無甚麼技術，只靠關係是死因
12 :
GS(14)@2011-05-23 21:44:03http://realblog.zkiz.com/greatsoup38/25100
呢篇好野來
13 :
greatsoup38(830)@2011-07-24 15:46:47http://www.inv168.com/phpBB3/viewtopic.php?f=48&t=63889&start=60
果然無記錯, 1900真係有做甬台溫客運專線,係佢了!!!!!!
p.23-p.24
今次雷擊火車事件有份
寧波 — 台州 — 溫州
鐵路
二零零八年
八月
二零零九年
九月
61.5 寧波 ─ 台州 ─ 溫州鐵路由鐵道
部指定為全國重點項目，北起寧
波，南至溫州，全長282.4公里，
設計時速每小時250公里。該鐵
路連至溫州 — 福州鐵路，為中
國東南沿海地區主要貨運及客運
鐵路。我們為該鐵路提供傳輸系
統、電話系統、數據網絡系統、
視頻會議系統、時間同步系統、
供電系統及GSM-R。
14 :
GS(14)@2011-08-26 21:10:55http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110822568_C.pdf
2,400萬美金買這件資產
進 行 收 購 的 理 由
董 事 會 相 信 ，本 公 司 參 與 此 交 易 在 策 略 及 財 務 上 均 有 意 義 ：
億 迅 集 團 為 專 注 於 大 中 華 金 融 機 構 行 業 的 領 先 智 能 呼 叫 中 心 解 決 方 案 及 服 務 供 應 商 之
一 。透 過 買 方 持 有 億 迅 集 團 投 資 ，本 公 司 預 期 將 獲 得 可 行 的 策 略 機 會 拓 展 交 通 行 業 呼 叫
中 心 解 決 方 案 的 產 品 及 服 務 種 類 。從 財 務 投 資 角 度 ，本 公 司 預 期 可 受 惠 於 呼 叫 中 心 業 務
的 穩 健 現 金 流 及 獲 利 能 力 。
15 :
GS(14)@2011-08-26 21:11:13http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110825026_C.pdf
董 事 會 宣 佈 ，廖 杰 先 生 已 獲 委 任 自 二 零 一 一 年 八 月 二 十 四 日 起 出 任 本 公 司 執 行 董 事 並
接 替 姜 海 林 先 生 出 任 行 政 總 裁 。姜 海 林 先 生 會 繼 續 出 任 董 事 會 執 行 董 事 兼 主 席 。
此 外 ，董 事 會 欣 然 宣 佈 ，呂 西 林 先 生 已 獲 委 任 自 二 零 一 一 年 八 月 二 十 四 日 起 出 任 本 公
司 執 行 董 事 。
16 :
GS(14)@2011-08-26 21:12:24http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110825032_C.pdf
二 零 一 一 年 八 月 二 十 五 日 ，買 方（ 本 公 司 全 資 子 公 司 ）訂 立 購 股 協 議 ，自SVC、GP及
Founder Holdco收 購 彼 等 各 自 所 持CTH的 股 權 ， 總 代 價 為4,500萬 美 元 ， 以 現 金 支 付
2,982.25萬 美 元 ，另 外1,517.75萬 美 元 通 過 發 行 代 價 股 份 支 付 。
代 價 股 份 相 當 於 本 公 司 現 有 已 發 行 股 本 約2.79%及 經 發 行 代 價 股 份 擴 大 後 本 公 司 已 發
行 股 本 約2.71%。代 價 股 份 根 據 本 公 司 股 東 於 二 零 一 一 年 五 月 二 十 六 日 向 董 事 會 授 出
的 一 般 授 權 發 行 。
...
將 收 購 資 產
買 方 同 意 收 購 且 各 賣 方 同 意 向 買 方 出 售 轉 讓 股 份 ，即CTH的 全 部 已 發 行 股 本 。CTH主 要
從 事 提 供 城 市 交 通 基 礎 設 施 技 術 解 決 方 案 及 服 務 。
...
訂 約 方 資 料
本 集 團 的 主 要 業 務 是 在 中 國 提 供 交 通 基 建 技 術 解 決 方 案 及 為 高 速 公 路 、鐵 路 、城 市 交 通
及 能 源 行 業 提 供 服 務 。
SVC為 Siemens 的 企 業 創 業 資 本 公 司 及 Siemens Financial Services 業 務 分 部 ，投 資 發 展 初
期 的 科 技 公 司 及 已 發 展 成 熟 而 增 長 的 公 司 ，投 資 對 象 以 能 源 、工 業 及 保 健 行 業 為 主 。
SVC基 於 策 略 及 商 業 因 素 物 色 及 投 資 與Siemens有 關 的 創 新 解 決 方 案 。
GP的 主 要 業 務 為 在 中 國 物 色 具 有 高 回 報 的 投 資 機 會 。
Founder Holdco的 主 要 業 務 為 投 資 控 股 。
17 :
GS(14)@2011-08-26 21:15:24http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110825030_C.pdf
二 零 一 一 年 中 期 業 績 摘 要
‧ 收 益 增 加 約6.4%至 約 人 民 幣683,100,000元
‧ 毛 利 潤 增 加 約8.1%至 約 人 民 幣208,100,000元
‧ 毛 利 率 為 約30.5%，高 於 二 零 一 零 年 水 平
‧ 除 稅 前 溢 利 增 加 約54.0%至 約 人 民 幣100,400,000元
‧ 本 公 司 擁 有 人 應 佔 溢 利 增 加 約60.5%至 約 人 民 幣74,700,000元
‧ 每 股 收 益 為 每 股 人 民 幣0.05元
‧ 二 零 一 一 年 六 月 三 十 日 的 未 完 成 合 約 金 額 較 二 零 一 零 年 十 二 月 三 十 一 日 增 加 約
41.5%至 約 人 民 幣1,852,800,000
7仙現金，實際倒退16%，至6,500萬人仔，賺8仙人仔，大約54仙吧
未 來
總 而 言 之 ，本 公 司 已 經 走 過 了 最 艱 難 的 半 年 ，這 半 年 鐵 路 行 業 受 到 了 前 所 未 有 的 沖 擊 。
未 來 ，本 公 司 將 會 更 加 積 極 地 做 好 戰 略 轉 型 ，佈 局 其 他 的 交 通 子 行 業 ，目 標 成 為 中 國 交
通 業 中 最 多 元 化 智 能 交 通 系 統 解 決 方 案 產 品 及 服 務 的 供 應 商 。
開支控制唔好
18 :
siulaba1328(1216)@2011-10-14 16:13:02http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20110915227_C.pdf
中央滙金投資有限責任公司(7) 受控法團權益368,490,232(L)(8) 23.48%(L)(8)
湯兄, 我見內裡有中央滙金投資有限責任公司係其中一大股東(p.22), 但係又唔係直接持有, 係經建行, 而且其他大股東加埋佔左47%, 佢地d管理層開埋其他公司來間接持有, 其實都係俾佢地控制晒啦
19 :
GS(14)@2011-10-14 21:58:3918樓提及
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/20110915/LTN20110915227_C.pdf
中央滙金投資有限責任公司(7) 受控法團權益368,490,232(L)(8) 23.48%(L)(8)
湯兄, 我見內裡有中央滙金投資有限責任公司係其中一大股東(p.22), 但係又唔係直接持有, 係經建行, 而且其他大股東加埋佔左47%, 佢地d管理層開埋其他公司來間接持有, 其實都係俾佢地控制晒啦
唔是，是建銀國際投資買，因為中央匯金持有建銀，建銀持有建銀國際，所以被視作同一擁有人.....
http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... 900_834040/C117.pdf
建銀國際資產管理 . . . . . . . . . 可換股債券二零零六年十一月十四日不適用(2) 108,846,230港元0.81港元(3) 76.0%
建銀國際資產管理 . . . . . . . . . 可兌換債券二零零八年十二月十八日(6) 不適用226,440,000港元發售價不適用
下表載列該等投資者現時所持本公司的股權概要︰
投資者(1) 本公司股份數目
緊隨全球發售
完成前的所有權
百分比
緊隨全球發售
完成後的所有權
百分比(2)
建銀國際資產管理 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31,837,219 2.3578% 4.3599%
建銀國際資產管理
建銀國際資產管理為於香港註冊成立的公司，主要從事資產管理及投資業務。建銀國
際資產管理的最終實益擁有人為於聯交所主板（股份代號︰ 0939）及上海證券交易所（股份
代號︰ 600939）上市之公司中國建設銀行股份有限公司。建銀國際資產管理擁有大量投資，
包括但不限於中國及香港的私人股權項目以及香港上市公司之金融工具，橫跨房地產、製
造、資訊科技、能源、資源、交通、傳媒、零售及醫療行業。建銀國際資產管理為香港持牌
投資管理公司，受證監會規管，並擁有公開發售經驗且具備香港及海外監管機構認可的公
開發售資格。
根據二零零六年十一月十四日的認購協議，建銀國際資產管理認購中国智能交通系統
有限公司發行本金總額為108,846,230港元的可換股債券。可換股債券發行價由建銀國際資
產管理及中国智能交通系統有限公司經商業磋商釐定。該等債券其後兌換為中国智能交通
系統有限公司的普通股。中国智能交通系統有限公司於二零零七年十一月十九日拆細股份
後，建銀國際資產管理持有134,955,614股中国智能交通系統有限公司股份。以二零零六年
純利人民幣62.8百萬元計算，兌換時所收取普通股數的平均認購價0.807港元的市盈率為13.2
倍，較指標發售價範圍中間值3.375港元折讓76.1%。緊隨上述換股後，建銀國際資產管理持
有中国智能交通系統有限公司股本約11.8908%權益。
根據二零零七年十一月十九日的股份購買及認購協議，建銀國際資產管理以105,417,277
港元代價向 ML GCRE 轉讓中国智能交通系統有限公司71,281,176股股份。二零零七年十一
月二十七日轉讓完成後，建銀國際資產管理持有63,674,438股中国智能交通系統有限公司股
份，約佔中国智能交通系統有限公司股本中約5.4584%權益。
二零零八年六月十九日，中国智能交通系統有限公司向建銀國際資產管理轉讓63,674,438
股本公司股份，而建銀國際資產管理向 Best Partners 及 Joy Bright 轉讓中国智能交通系統有
限公司63,674,438股普通股，代價為 Best Partners 及 Joy Bright 同意承擔應付予中国智能交通
系統有限公司的轉讓價款項。
根據二零零八年十二月十二日的可兌換債券認購協議，建銀國際資產管理認購總額人
民幣200,000,000元的中国智能交通系統有限公司可兌換債券（「建銀國際資產管理可兌換債
券」）。認購首批本金額人民幣107,000,000元的建銀國際資產管理可兌換債券於二零零八年
十二月十八日完成。認購第二批及第三批本金額各為人民幣31,000,000元的可兌換債券於二
零零九年二月三日完成。認購第四批本金額為人民幣31,000,000元的可兌換債券於二零零九
年三月五日完成。
根據二零零九年八月三日之股份購買協議，建銀國際資產管理以代價約9.2百萬美元向
中国智能交通系統有限公司出售31,837,219股本公司股份。緊隨出售完成後，於二零零九年
十二月二十八日，建銀國際資產管理持有31,837,219股本公司股份，約相當於本公司股本之
2.5961%權益。
二零一零年三月二十九日，中国智能交通系統有限公司及建銀國際資產管理同意（其中
包括）修訂及重列總額人民幣200,000,000元的可兌換債券且中国智能交通系統有限公司同意
向建銀國際資產管理支付總額人民幣25,350,000元代價。同日，向建銀國際資產管理發行總
額人民幣200,000,000元的經修訂及重列可兌換債券。債券可兌換的本公司股份數目視乎(i)港
元與人民幣的當前滙率；及(ii)發售價而定。
截至最後可行日期，建銀國際資產管理為持有本公司約2.3578%股本權益的股東，亦為
中国智能交通系統有限公司所發行總額人民幣200,000,000元的可兌換債券的持有人。建銀國
際資產管理為全球發售的售股股東，預計將出售31,837,219股本公司股份。除所披露者外，
建銀國際資產管理與本公司概無任何其他關係
20 :
GS(14)@2011-10-14 22:04:027) 由建銀國際資產管理有限公司（「建銀國際資產管理」）所持368,490,232股股份包括抵押予建銀國際資產管理但由中国智能交通系統有限公司擁有的349,959,317股股份。建銀國際資產管理為建銀國際資產管理（開曼）有限公司全資擁有之公司。建銀國際資產管理（開曼）有限公司由CCB Financial Holdings Limited全資擁有之公司建銀國際（控股）有限公司全資擁有。CCB Financial Holdings Limited則由中國建設銀行股份有限公司全資擁有之公司建銀國際集團控股有限公司全資擁有。中央滙金投資有限責任公司擁有中國建設銀行股份有限公司57.09%的股權。
二零一一年八月十二日，建銀國際資產管理所持股份數目變為115,394,097股，包括抵押予建銀國際資產管理但由中國智能交通系統有限公司擁有的96,863,182股股份。建銀國際資產管理所持本公司股份概約百分比相應變為7.35%。
21 :
GS(14)@2011-10-14 22:05:48要睇埋個附註先好講
22 :
lemonteapls(8267)@2011-11-14 11:38:53唔係幾識睇呢隻股的現金流...佢d工程工約幾億...如何影響現金流呢？ 同埋好似現金流麻麻...否則總體呢講好似都唔錯...照計行業都有得做咁...各位有冇咩意見？
23 :
GS(14)@2011-11-14 20:57:0422樓提及
唔係幾識睇呢隻股的現金流...佢d工程工約幾億...如何影響現金流呢？ 同埋好似現金流麻麻...否則總體呢講好似都唔錯...照計行業都有得做咁...各位有冇咩意見？
做系統野，其實國內那些就不用想甚麼了，有些guanxi就能做...看看那些董事
這些東西現金流只是第一步擴張投入大，之後就慢慢賺啦...
24 :
lemonteapls(8267)@2011-11-15 09:12:3526 姜海林
39.1亿元
总排名367 中国智能交通
男 43 南开大学计算机专业学士、清华大学EMBA
公司总部：北京
主要行业：智能交通系统
上市公司：中国智能交通（01900.HK），
2010年7月IPO
姜海林2000年参与创立Unisun，并主持智能交通（ITS）板块的投资业务，2002年加入中国智能交通集团。2009年，公司就已位列中国智能交通系统市场高速公路、铁路有线及无线通信分部的首位，占据高速公路分部通信及监控智能交通系统解决方案市场的70%，高速公路的收费系统解决方案市场的10%，铁路有线通信分部智能交通系统解决方案市场的70%，以及铁路无线通信分部智能交通系统解决方案市场的60%。
25 :
lemonteapls(8267)@2011-11-15 09:24:37廖杰先生，公司创始合伙人。加拿大Toronto大学电机系硕士，博士肄业。曾任Nortel（加拿大）公司高级工程师。1996年创立Unisun Group Inc.；2000年创立百联优力（北京）投资有限公司（Unisun），至今已经成功投资中国大陆多个项目，涉及智能交通、数字影像、新型教育及软件服务等多个领域。现担任Unisun董事长兼总裁，兼任CSDN和UIG董事长，以及CIC执行董事兼首席运营官（COO）。
廖杰先生拥有独到的战略投资眼光与独特的投资理念，具备丰富的国际化商务运作与企业运营经验。
同主席姜海林一齊創立UNISUN...睇黎d人脈係真係做野的...
26 :
greatsoup38(830)@2011-11-15 21:27:02一九九零年七月至一九九三年三月，姜先生任職中國遠洋，負責開發陸路運輸物流網絡，尤其專注開發智能交通系統的陸路運輸貨運監察系
統。
27 :
Clark0713(1453)@2011-11-16 17:34:39二零一一年全年業績盈利預警
http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20111116312_C.pdf
gameove.... 有春江鴨?
28 :
GS(14)@2011-11-16 21:11:03上半年都頹頹地啦，今次只不過是加速了惡化，不過你每星期睇新世紀的話，就知它現金流都惡化埋，應收款都增加
呢隻之後，都要留意埋隻569，成堆專欄、財演推，Blog之一的維斯都推埋...
根據現有資料分析，全年業績惡化乃主要由於鐵道部及地鐵方面一系列負面事件造成本集團鐵路及地鐵分部新簽合同的延誤：鐵道部於二零一一年七月二十三日溫州段高鐵兩車相撞的致命事故發生後，通令全國鐵路降速，開展鐵路全面安全檢查，暫緩審批新高鐵項目，並且重新修訂基建投資計劃。僅僅兩個月後，二零一一年九月二十七日上海地鐵10號綫列車發生追尾事故，交通運輸部於次日發出緊急通知，立即排查已運營地鐵安全隱患，同時要求各地交通運輸主管部門組織第三方專業機構，對擬開通地鐵進行評審，評審合格後方可開通運營。此舉進一步延緩地鐵新項目的審批以及現有項目的實施。
29 :
lemonteapls(8267)@2011-11-16 22:02:46唔知點解佢個淨現金流要減埋接到的工程合約的, 攪到經營淨現金流係負3億幾...
p.33
http://www.its.cn/Uploads/file/C%202011%20Interim%20Report_r.pdf
30 :
GS(14)@2011-11-16 22:35:2829樓提及
唔知點解佢個淨現金流要減埋接到的工程合約的, 攪到經營淨現金流係負3億幾...
p.33 http://www.its.cn/Uploads/file/C%202011%20Interim%20Report_r.pdf
因為按進度列作負債，當進度完成當然大減，這條數是轉入營業額的...可能都是想谷業績，或者之後接唔到單
31 :
lemonteapls(8267)@2011-11-16 22:40:3430樓提及
29樓提及
唔知點解佢個淨現金流要減埋接到的工程合約的, 攪到經營淨現金流係負3億幾...
p.33 http://www.its.cn/Uploads/file/C%202011%20Interim%20Report_r.pdf
因為按進度列作負債，當進度完成當然大減，這條數是轉入營業額的...可能都是想谷業績，或者之後接唔到單
咁有d公司接幾十億生意咪好金...正常係咁入數架？
32 :
GS(14)@2011-11-17 20:57:5331樓提及
30樓提及
29樓提及
唔知點解佢個淨現金流要減埋接到的工程合約的, 攪到經營淨現金流係負3億幾...
p.33 http://www.its.cn/Uploads/file/C%202011%20Interim%20Report_r.pdf
因為按進度列作負債，當進度完成當然大減，這條數是轉入營業額的...可能都是想谷業績，或者之後接唔到單
咁有d公司接幾十億生意咪好金...正常係咁入數架？
呢D公司是接到單唔會即刻入，要按進度入的
33 :
容易受傷的男人(17333)@2012-03-02 12:56:06我入股1900
34 :
游浪潮(3792)@2012-03-02 13:27:4533樓提及
我入股1900
持有控制勝古拳???
35 :
hsts(1521)@2012-03-02 13:38:55大户出現了
36 :
GS(14)@2012-03-02 21:47:28他真是垃圾股賭王
37 :
GS(14)@2012-04-04 22:10:58http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... N201203282483_C.pdf
二零一一年年度業績概要
‧ 已簽訂新合約及已落實訂單減少約19.9%至約人民幣1,900,100,000元
‧ 於二零一一年十二月三十一日，未完成合約增加約21.7%至約人民幣1,593,500,000
元
‧ 收益減少約14.9%至約人民幣1,585,200,000元
‧ 毛利減少約33.3%至約人民幣392,400,000元
‧ 毛利率較去年下降至大約24.8%
‧ 母公司擁有人應佔年度溢利減少約61.6%至約人民幣112,900,000元
‧ 每股收益*人民幣0.07元
盈利跌75%，至8,000萬，賺約6仙，3仙現金
收購公司股權之預付款項105,715 —
建造合同11 785,172 777,875
貿易應收款項及應收票據12 769,186 834,436
預付款項、按金及其他應收款項869,206 555,280
應收關連方款項81,991 5,571
業務展望
(i) 高速公路
「十二五」期間，我國將進一步擴大公路網規模總量，提高公路網的覆蓋率和通達能
力，完善國家公路、省區市公路和農村公路三個層次的路網建設。同時，我國將在
「十二五」期間基本建成國家高速公路網。國家高速公路網由7條放射線、9條縱線和18
條橫線組成的，總里程達到10.8萬公里，將覆蓋90%以上的20萬以上人口城市，其中
針對中西部地區的投入將成為重點。除此以外，還將加大國省幹線公路改造力度，
國道二級及以上公路里程比重將達到70%以上，基本實現具備條件的縣城通二級及
以上標準公路。因此，本集團預計在「十二五」期間，憑藉我們高速公路板塊在中西
部地區市場的佔有率以及隧道解決方案的領導地位，高速公路的業績會穩步上升。
*
(ii) 鐵路（含軌道交通）
根據鐵道部發佈的國家《中長期鐵路網規劃》，到二零二零年底全國鐵路營業里程規
劃目標由10 萬公里調整為12 萬公里以上，規劃新建線路、規劃增建複線線路和既有
線路電氣化建設里程均有較大幅度提升。依據國家「十二五計劃」，鐵路方面將建成
「四縱四橫」客運專線，建設城市群城際軌道交通幹線，基本建成快速鐵路網，營業
里程達到4.5萬公里，基本覆蓋50萬以上人口城市。根據國家發改委投資研究所的測
算，「十二五」期間鐵路投資將需要人民幣3萬億元。短期來看，我國鐵路基建投資節
奏會有所放緩。但鑒於我國經濟發展對鐵路運輸需求的客觀存在，未來幾年我國鐵
路建設預期仍將處於穩步發展階段。同時，隨著我國大規模鐵路建設的逐步完成，
既有線路的維護與改造業務仍將有一定的增長空間。因此，本集團預計在「十二五」
期間，鐵路的業績會由於今年的緊縮在未來一到兩年間在地方鐵路局的帶動下會有
一個反彈性的增長。4
(iii) 城市交通
依據國家「十二五計劃」，城市交通方面將建設北京、上海、廣州、深圳等城市交通
網絡化系統，建成天津、重慶、瀋陽、長春、武漢、西安、杭州、福州、濟南、烏魯
木齊等城市交通骨幹線路。住房和城鄉建設部預計，在「十二五」期間，城市交通建
設投資將超過人民幣7,000億元，僅次於高速公路和鐵路投資。因此，本集團預計在
「十二五」期間，城市交通的業績會相對高速公路有較快的增長。
(iv) 智慧城市
依照二零一一年七月發佈的《國家「十二五」科學與技術發展規劃》，智慧城市得到重
點關注。二零一一年八月在北京召開的「中國智慧城市（鎮）發展指數新聞發佈會」，
提出用幸福指數、管理指數、社會責任指數等三個指標考評城市發展。發展智慧城
市，是「十二五」提高城鎮化質量、推進城市生產、生活和管理方式創新的重要舉措。
在這一領域，本集團已經做好前期的充分準備，蓄勢待發。
除上述四大板塊外，本集團在二零一二年將繼續有計劃性的向交通行業的其他領域拓
展，而對其他非主營業務的板塊會進行重組。
展望未來，基本建成國家快速鐵路網、高速公路網和積極發展城市快速公交系統作為
「十二五計劃」的重點發展目標，在中國這一人口稠密，而交通系統與發達國家相比嚴重
落後的情況下，目前的政策性緊縮只是暫時的，長遠的發展空間依然巨大，並且由於二
零一一年的收緊，未來一兩年反彈性的增長是可預見的。
二零一二年本集團的工作重點將放在夯實現有板塊業務、進一步開拓海外市場、充分建
立多渠道並且穩定的融資平台、積極尋找對外兼併收購機會、深度整合各板塊中後平
台，大幅降低運營成本，完善並實施員工激勵機制。未來，公司將致力成為有擔當、有
能力、有思想的企業，利用三個業務模式具有的強大協同效應，以業務╱產品為導向轉
變為以客戶╱行業為導向，全方位的覆蓋多個智能交通領域，長遠規劃、持續投入、精
耕細作、締造行業旗艦。我們的目標是讓交通更安全、更高效、更便捷、更環保。
38 :
GS(14)@2012-04-04 22:11:52整體毛利率24.8% 31.6%
(i) 高速公路
截至二零一一年十二月三十一日止年度高速公路板塊毛利率為22.6%，較截至二零
一零年十二月三十一日止年度毛利率27.6%下降5.0%。下降主要原因是因為在中國東
北，西南與東南地區市場策略所致。由於若干主要客戶位於該等地區，本集團已經
預見上述高速公路市場將有重要的機會，所以將應用更優惠及更具競爭力的定價策
略，並且在一些大型規模的項目加入傳統專業解決方案與新產品（例如高清視頻監
控解決方案）的捆綁銷售。管理層相信在該等市埸運用的策略可於來年帶動新合同
增長。
(ii) 鐵路（含軌道交通）
截至二零一一年十二月三十一日止年度鐵路板塊毛利率為23.5%，較截至二零一零
年十二月三十一日止年度毛利率35.9%下降12.4%。毛利下降主要原因是本集團採用
靈活的銷售策略應對二零一一年的重大經濟事件。從二零零八年到二零一零年直到
「7–23」事件國家大量投資鐵路建設。「7–23」之後鐵道部對資本開支更謹慎同時在中
央政府指引下專注於鐵路安全建設。雖然宏觀環境不利，管理層仍然取得了突破，
主要是在a) 新電源產品與空調設備服務 b) 可以有效提高列車安全的全新監控產品 c)
在已有綫路上提供增值運營及服務。由於上述新產品和服務並不像在傳統鐵路通信
產品成熟，故本集團已採用捆綁銷售策略突破市場，導致同去年相比利潤率稍微下
降。由於中央政府在可預見未來將恢復基建投資，管理層相信鐵路板塊的新合同價
值及收益將在來年繼續增長。
(iii) 城市交通
截至二零一一年十二月三十一日止年度城市交通板塊毛利率為34.4%，較截至二零
一零年十二月三十一日止年度毛利率38.6%稍微下降，主要是由於成功併購CTH，為
集團帶來更高合同額解決方案如城市職能交通信息化平台等，毛利率比傳統監控產
品較低所致。在不斷開拓新市場機會下，管理層相信城市交通板塊在未來幾年內仍
然會貢獻持續穩定的收入。
(iv) 能源
截至二零一一年十二月三十一日止年度能源板塊毛利率27.5%，較截至二零一零年
十二月三十一日止年度毛利率32.1%有所下降。由於該業務已處於成熟階段，且不再
為集團的主要行業，本集團未來數年將更多精力放在交通板塊，主要關注能源板塊
的盈利質量，並在未來尋求機會以合適方式進行重組。
...
銷售、一般及行政開支
截至二零一一年十二月三十一日止年度，銷售、一般及行政開支佔銷售額百分比較截至
二零一零年十二月三十一日止年度上升6.6%至17.9%，主要原因是由於城市交通、智慧
城市等新業務需要，導致僱傭人數的增加。
員工成本仍然作為集團的銷售、一般及行政開支的組成部分，而差旅費、招待及業務擴
充開支和辦公用品的費用與員工人數高度相關。因此，截至二零一一年十二月三十一日
止年度，上述開支（「人員相關的成本」）總額佔集團的銷售、一般及行政開支為從截至二
零一零年十二月三十一日止人民幣134,700,000元增至人民幣189,300,000元，相當於按年
增加了40.5%。截至二零一一年十二月三十一日佔銷售、一般及行政開支的66.8%。這種
波動主要是由於在新產業和新產品的業務擴展導致員工人數增加。如在收入部分中提到
那樣，本集團已經把越來越多的精力放在發展新的商業機會上：a) 僱傭高素質人才；
b) 提高薪酬以留住關鍵人才；c) 在新市場投入更多營銷費用。管理層認為，在人力資源
方面的開支將在未來帶來相應的利潤。
截至二零一一年十二月三十一日止年度，租金開支為人民幣20,200,000元，而截至二零
一零年十二月三十一日止年度為人民幣16,900,000元。主要原因是本集團北京的新中央
辦公場所租金較高導致。由於本集團於二零一零年搬遷到新辦公室，故二零一一年全年
的租金開支反映租金增加，而二零一零年僅有八月的租金開支受影響。
截至二零一一年十二月三十一日止年度，研發費用（包括折舊開支）為人民幣16,100,000
元，而截至二零一零年十二月三十一日止年度為人民幣13,700,000元。其增長主要原因
是增加各業務板塊（例如城市交通板塊）新產品的研發投入所致。
以股份支付的開支指與本公司首次公開發售前股份獎勵計劃相關的購股權開支。截至
二零一一年十二月三十一日止年度以股份支付的開支由截至二零一零年十二月三十一
日止年度人民幣9,900,000元減至人民幣6,200,000元，佔截至二零一一年十二月三十一日
止年度銷售、一般及行政開支總額2.2%，較二零一零年同期下跌3.4%。年底後，本公司
向191名承授人授出購股權。因此，預計來年以股份支付的開支將有所增加。
所得稅開支
截至二零一一年十二月三十一日止年度，所得稅開支較截至二零一零年十二月三十一
日止年度減少，主要原因是由於除稅前溢利減少所致。截至二零一一年十二月三十一日
止年度的實際稅率為15.1%，較截至二零一零年同期下降0.3%，是由於 子公司逐步採用
15%的優惠稅率。實際稅率指所得稅開支除以經調整除稅前溢利（除稅前溢利加本公司
股份上市有關費用加以股份支付款項開支）。
39 :
greatsoup38(830)@2012-06-02 13:41:00del
40 :
mannishmark(26310)@2012-06-02 15:04:3339樓提及
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2012/0601/LTN201206011511_C.pdf
胡曉明先生，四十二歲，為執行董事，負責本集團經營管理工作。彼於二零一一年七月加入
本集團，擔任本公司全資附屬公司河南天倫燃氣集團有限公司之總經理。胡先生已累積十三
年的燃氣企業管理經驗。加入本集團前，胡先生曾任新奧集團股份有限公司副總裁。胡先生
於一九九九年獲得清華大學工商管理碩士學位。
除上文所披露者外，胡先生於過往三年並無於證券在任何香港或海外證券市場上市之其他公
眾公司擔任任何董事職務，亦無於本公司及本集團其他成員公司擔任任何其他職位或其他主
要委任及擁有專業資格。
貼錯? 1600?
41 :
GS(14)@2012-06-02 15:05:0740樓提及
39樓提及
http://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2012/0601/LTN201206011511_C.pdf
胡曉明先生，四十二歲，為執行董事，負責本集團經營管理工作。彼於二零一一年七月加入
本集團，擔任本公司全資附屬公司河南天倫燃氣集團有限公司之總經理。胡先生已累積十三
年的燃氣企業管理經驗。加入本集團前，胡先生曾任新奧集團股份有限公司副總裁。胡先生
於一九九九年獲得清華大學工商管理碩士學位。
除上文所披露者外，胡先生於過往三年並無於證券在任何香港或海外證券市場上市之其他公
眾公司擔任任何董事職務，亦無於本公司及本集團其他成員公司擔任任何其他職位或其他主
要委任及擁有專業資格。
貼錯? 1600?
yes wrong post
42 :
greatsoup38(830)@2012-06-21 00:27:48http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120620455_C.pdf
於二零一二年六月二十日，本公司的全資子公司離岸買方訂立離岸股份購
買協議，據此，離岸買方將會透過收購離岸銷售股份而成為四通的65%股
本權益的間接持有人，總代價為人民幣119,000,000 元，當中人民幣86,300,000
元將以現金支付，另人民幣32,700,000 元將透過配發及發行代價股份支付，
惟須受離岸股份購買協議之條款所限。
於二零一二年六月二十日，本公司的全資子公司本土買方訂立本土股份購
買協議，據此，本土買方將收購本土銷售股份，佔四通的10%股本權益，代
價為人民幣18,300,000 元，將以現金支付，惟須受本土股份購買協議之條款
所限。
於收購事項完成後，本公司將間接持有四通的75%股本權益。
代價股份將根據股東於二零一二年五月二十九日授出的一般授權發行。當
已釐定將予發行的代價股份實際數目，則會另行作出公佈。
...
離岸銷售股份代價及付款條款
離岸銷售股份代價為人民幣119,000,000 元，將部分以現金支付及部分透過以
下列方式發行代價股份支付：
(1) 人民幣55,189,000 元於離岸股份購買協議簽訂日期前已由離岸買方的唯一
股東本公司支付予離岸賣方作為預付款項；
(2) 人民幣31,111,000 元（或按現金匯率換算的港元或美元等值金額）將於離岸
完成日期起計3 年內由離岸買方支付予離岸賣方，實際日期將由離岸買方
與離岸賣方協定；
(3) 人民幣32,700,000 元將於離岸完成日期起計20 個營業日內由本公司根據以
股份匯率計算的平均收市價，向離岸賣方或其代名人配發及發行代價股
份支付。
離岸銷售股份代價乃離岸股份購買協議訂約各方經考慮多項因素後公平磋商
釐定，該等因素包括目標集團公司的業務前景、財務狀況及業績、成功收購
目標集團公司後本公司於未來產生的協同效益、以及下文所述收購事項的理
由及裨益。
代價股份
代價股份將根據股東於二零一二年五月二十九日授出的一般授權發行。當已
釐定將予發行的代價股份實際數目，則會另行作出公佈。
本公司將向聯交所上市委員會申請批准代價股份上市及買賣。
...
根據本土股份購買協議收購的資產
本土賣方同意出售而本土買方同意收購本土銷售股份，佔四通的10%股本權益。
本土銷售股份代價及付款條款
本土銷售股份代價為人民幣18,300,000 元，將以下列方式以現金支付：
(1) 人民幣7,000,000 元將於本土股份購買協議之所有先決條件獲達成翌日由
本土買方支付予本土賣方作為首次付款；
(2) 人民幣6,300,000 元將於登記日期起兩個月內由本土買方支付予本土賣方
作為第二次付款（「第二次付款」）；及
(3) 人民幣5,000,000 元將於登記日期起九個月內由本土買方支付予本土賣方
作為第三次付款（「第三次付款」）。
本土賣方須於登記日期起兩個月內結清四通之一切索償及負債，包括任何擔保、
應付賬款及應收賬款，倘本土賣方未能結清該等索償及負債，本土買方有權
押後第二次付款及第三次付款。
本土銷售股份代價乃本土股份購買協議訂約各方經考慮多項因素後公平磋商
釐定，該等因素包括四通的業務前景、財務狀況及業績、成功收購本土銷售
股份後本公司可於未來產生的協同效益、以及下文所述收購事項的理由及裨益。
...
進行收購事項的理由
董事會相信本集團可受惠於本收購事項，憑藉四通的領先市場地位，提升城
市交通版塊的整體解決方案及專業解決方案業務。
訂約各方的資料
本集團的主要業務為向中國高速公路、鐵路、城市交通及能源行業提供智能
交通系統解決方案及服務。
United Fortune Overseas Limited 的主要業務為投資控股。
北京夢天游信息技術有限公司的主要業務為增值電訊服務。
Hugecom的主要業務為投資控股。
四通的主要業務為向中國城市交通行業提供智能交通系統解決方案及服務。
...
四通的財務資料
四通於二零一一年十二月三十一日的經審核資產淨值約為人民幣78,682,600元。
截至二零一零年及二零一一年十二月三十一日止兩個年度各年，四通除稅及
非經常項目前後的經審核純利如下：
截至十二月三十一日
止年度
二零一零年二零一一年
人民幣人民幣
除稅及非經常項目前純利6,388,730.81 11,956,386.42
除稅及非經常項目後純利5,828,379.73 10,048,748.24
...
「發行價」指將於離岸完成日期根據平均收市價釐定；
43 :
GS(14)@2012-07-10 00:58:08http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120709537_C.pdf
交換?
中國智能交通系統（控股）有限公司（「本公司」）董事（「董事」）會（「董事會」）宣佈，
執行董事廖杰先生（「廖先生」）獲選為董事會主席，自二零一二年七月九日起
生效。廖先生自二零一一年八月二十四日獲委任為本公司行政總裁後，彼負
責本公司整體業務營運及本公司及╱或其附屬公司多項收購。本公司及╱或
其附屬公司順利完成多項收購後，董事會（包括廖先生）認為，廖先生應退任本
公司行政總裁職位，而後擔任董事會主席。作為董事會主席，廖先生將專注
於制定及執行本公司之方向及策略，繼續為本公司股東創造價值。
為遵守香港聯合交易所有限公司證券上市規則附錄14 所載企業管治常規守則
第A2.1 條守則條文有關本公司主席及行政總裁之角色須分開之規定，自本公
司於二零零八年註冊成立起至二零一一年八月二十四日一直擔任本公司行政
總裁之執行董事姜海林先生（「姜先生」）已獲重新委任為本公司行政總裁，故
彼已辭任董事會主席職位，自二零一二年七月九日起生效。
44 :
greatsoup38(830)@2012-07-29 11:40:04http://hi.baidu.com/yeboyan/blog ... b392396059f3d4.html
2011-03-31 22:57 | 回覆
我錯了。
昨天遇到一個這行業內的朋友，他熟悉這家公司，也認識的他老闆
他的評價是，這是個爛公司。（同時他也提到，南車時代是個非常棒的公司）
但1900可能是個投機的標的。
總之是不值得長期持有的啦。注意風險啊……
45 :
GS(14)@2012-08-08 12:40:46http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120807538_C.pdf
本公司董事會（「董事會」）謹此知會本公司股東及有意投資者，根據本集團目前可得資料，預期本集團截至二零一二年六月三十日止六個月的未經審核綜合溢利將較截至二零一一年十二月三十一日止六個月有所增加，主要由於
(i)於二零一一年下半年發生鐵路危機後，我們把城市交通板塊發展作為本集團業務多元化策略之一；
(ii) 二零一二年上半年新簽合同額與未完成合約較二零一一年下半年有所增加；
(iii) 鐵路危機後，高速公路板塊和鐵路板塊的項目恢復實施以及毛利率反彈所帶來的業務復蘇。鐵路危機的進一步詳情載於本公司日期為二零一一年十一月十六日的公佈。
然而，本集團截至二零一二年六月三十日止六個月的未經審核綜合溢利可能較二零一一年同期大幅減少，主要由於
(i) 於鐵路危機發生前，二零一一年上半年毛利率帶來的較大貢獻；及
(ii) 相較於二零一一年下半年我們實施業 務多元化發展策略及收購，二零一一年上半年的經營開支結構較低及員工人數較少。
46 :
GS(14)@2012-08-24 09:46:18http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20120824013_C.pdf
二零一二年中期業績摘要
已簽訂新合約及已落實訂單
• 截至二零一二年六月三十日止六個月，已簽訂新合約及已落實訂單金額約
為人民幣1,475,600,000 元，分別較截至二零一一年十二月三十一日止六個月
約人民幣629,500,000 元增加約134.4%，較截至二零一一年六月三十日止六個
月約人民幣1,270,500,000 元增加約16.1%。
未完成合約
• 於二零一二年六月三十日，未完成合約創記錄新高，約為人民幣2,185,200,000
元， 分別較二零一一年十二月三十一日約人民幣1,593,500,000 元增加約
37.1%，較於二零一一年六月三十日約人民幣1,852,800,000 元增加約17.9%。
收益
• 截至二零一二年六月三十日止六個月， 收益創記錄新高， 約為人民幣
728,100,000 元，較截至二零一一年六月三十日止六個月約人民幣683,100,000
元增加約6.6%。
毛利
• 截至二零一二年六月三十日止六個月，毛利約為人民幣205,300,000 元，分別
較截至二零一一年十二月三十一日止六個月約人民幣184,300,000 元增加約
11.4%，較截至二零一一年六月三十日止六個月約人民幣208,100,000 元減少
約1.3%。
• 截至二零一二年六月三十日止六個月，毛利率顯著恢復到約28.2%，截至二
零一一年十二月三十一日止六個月及截至二零一一年六月三十日止六個
月則分別約為20.4%及30.5%。
期內備考溢利及溢利
• 截至二零一二年六月三十日止六個月，以股份結算購股權開支（包括二零
一二年一月十八日新授出購股權）的非現金會計費用約為人民幣22,000,000元，
分別對比截至二零一一年十二月三十一日止六個月約人民幣2,500,000 元，
對比截至二零一一年六月三十日止六個月約人民幣3,600,000 元。
• 扣除該等開支前，截至二零一二年六月三十日止六個月期間的備考溢利約
為人民幣47,900,000 元，分別較截至二零一一年十二月三十一日止六個月期
間約人民幣39,100,000 元增加約22.5%，較截至二零一一年六月三十日止六
個月期間約人民幣78,100,000 元減少約38.7%。
• 扣除該等開支後，截至二零一二年六月三十日止六個月期間的溢利約為人
民幣25,900,000 元，分別對比截至二零一一年十二月三十一日止六個月約人
民幣36,500,000 元， 對比截至二零一一年六月三十日止六個月約人民幣
74,500,000 元。
備考每股盈利和每股盈利
• 備考基本及攤薄每股溢利為每股人民幣0.03 元。
• 基本及攤薄每股溢利約為每股人民幣0.02 元。
盈利下降45%，至3,700萬，債一般
展望
二零一二年上半年，整個行業仍然處於低潮及正在復蘇中，本集團預期將於下
半年呈現反彈。本集團將繼續由業務╱產品導向轉移至產業╱客戶導向，製訂長
遠的發展計劃及成為業內舉足輕重的一分子。本集團致力提供能令交通產業更
安全、高效、便利及可持續的解決方案。
47 :
greatsoup38(830)@2012-11-01 23:16:45http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... N201211011720_C.pdf
真是缺水
董事會謹此公佈，本公司及附屬公司擔保人於二零一二年十一月一日與聯席賬簿管理
人訂立認購協議，聯席賬簿管理人個別而非共同同意自行或安排他人認購債券並支付
債券本金總額。
債券僅向專業投資者發售及發行。本公司將申請批准債券以僅面向專業投資者的債務
發行的方式在聯交所上市及買賣。
債券發行之估計所得款項淨額（扣除佣金及費用後）約為人民幣202.1百萬元。本公司擬
將所得款項淨額用於收購智能交通系統行業的選定目標、在海外市場提供及拓展服務
所需的開支及資金以及用作一般營運資金。
48 :
greatsoup38(830)@2012-12-12 00:28:28http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20121211594_C.pdf
股份認購協議
於二零一二年十二月十一日，本公司的全資子公司Bestvilla 與戰略投資者訂
立股份認購協議， 據此，Bestvilla 同意配發及發行而戰略投資者同意認購
Bestvilla 的優先股，導致緊隨完結後本公司應佔Bestvilla 股權將由100%攤薄至
51%。根據上市規則第14.29 條， 有關Bestvilla 股權攤薄將構成視為出售
Bestvilla。完結後，Bestvilla 仍為本公司的子公司。
技術特許權協議
完結時，戰略投資者將簽立並交付技術特許權協議予Bestvilla，據此，戰略投
資者將向Bestvilla 授出技術的獨家不可轉讓特許使用權，以鞏固Bestvilla 的高
速公路分部業務。
...
股份認購協議
日期： 二零一二年十二月十一日
訂約方：
優先股發行人： Bestvilla，於完結前為本公司的全資子公司
認購人： 戰略投資者
股份認購協議的主體事項
根據股份認購協議，Bestvilla 有條件同意配發及發行而戰略投資者有條件同意
認購優先股，相當於完結後Bestvilla 全部已發行股本的49%。
完結後，Bestvilla 將由本公司及戰略投資者分別擁有51%及49%權益，換言之，
本公司應佔Bestvilla 股權將由100%攤薄至51%。完結後，Bestvilla 仍為本公司的
子公司，故Bestvilla 及其子公司的財務資料將繼續綜合計入本集團賬目內。
代價
優先股的認購價合共為人民幣550,000,000 元，將由戰略投資者透過電匯方式
以人民幣（或美元或港元等值）現金分三期支付予Bestvilla，時間表如下：
(a) 認購價其中20%（相當於人民幣110,000,000 元）（「首次付款」）須由戰略投資者
於完結日期及簽立股份認購協議起計第45 個營業日（以較遲者為準）（「首次
付款日期」）或之前支付；及
(b) 認購價其中40%（相當於人民幣220,000,000 元）（「第二次付款」）須由戰略投資
者於首次付款日期起計第12 個月（「第二次付款日期」）或之前支付；及
(c) 認購價餘下40%（相當於人民幣220,000,000 元）（「最終付款」）須由戰略投資者
於第二次付款日期起計第135 個營業日或之前支付。
認購價乃由訂約各方經參考Bestvilla 及其子公司（包括本公司旗下於中國從事
高速公路分部業務以及將成為Bestvilla 直接或間接子公司的該等子公司）於二
零一二年六月三十日的綜合資產淨值後公平磋商而釐定。
...
授出特許權
完結時，戰略投資者將簽立並交付技術特許權協議予Bestvilla，內容涉及對發
展Bestvilla 旗下高速公路分部業務具有戰略重要性的若干技術。根據技術特許
權協議，戰略投資者將向Bestvilla 授出若干技術（包括註冊軟件、技術數據、知
識及技術文件）的獨家不可轉讓特許使用權（「特許權」），以便Bestvilla 以技術特
許權協議所賦予特許權於中國等地進行高速公路分部業務。特許權將自完結
日期起為期三年，可予重續。特許權可於以下情況終止：(a) 於訂約一方嚴重
違反技術特許權協議的情況下，訂約方向另一訂約方發出六十(60)日書面通知；
或(b) 經雙方達成共識；或(c) 於戰略投資者或其任何聯屬人士終止持有Bestvilla
任何股份的情況下，戰略投資者向Bestvilla 發出六十(60) 日書面通知。
Bestvilla 就戰略投資者所提供特許權應付的費用（「費用」）即Bestvilla 於有關期間
就Bestvilla 任何服務而收取尚未扣除任何間接成本、開支、間接開支、稅項、折
舊或任何其他款項的現金總額其中百分之五十(50%)，減承授人或分承授人的
客戶就技術所產生的任何現金折扣、回佣或退款。承授人須按季於各應付費
用曆季結束後三十(30) 日內支付費用。預期截至二零一三年、二零一四年及二
零一五年十二月三十一日止年度的最高費用分別為人民幣5,000,000 元、人民
幣5,000,000 元及人民幣5,000,000 元。
費用計算方法乃由協議訂約各方經考慮技術價值及戰略投資者認購優先股一
事後公平磋商而釐定。
支援服務
根據技術特許權協議，戰略投資者須向Bestvilla 提供多項支援服務，包括提供
任何後續技術更新或改善、技術維護、置換相關軟件及迅速回應Bestvilla 就技
術提出的相關查詢。戰略投資者亦同意為Bestvilla 培訓技術及其他專才，以及
於有需要時派遣技術顧問協助Bestvilla。
有關本集團的資料
本集團的主要業務為提供運輸基建技術解決方案及服務。
有關BESTVILLA的資料
本公司全資擁有的投資控股公司Bestvilla 及其子公司主要參與高速公路分部
的整體及專業智能交通系統解決方案。
截至二零一一年十二月三十一日止兩個年度各年，Bestvilla 及其子公司除稅前
後的未經審核合併純利如下：
截至十二月三十一日
止年度
二零一零年二零一一年
人民幣千元人民幣千元
除稅前純利（扣除非經常項目前後） 148,057 109,199
除稅後純利（扣除非經常項目前後） 130,113 92,225
於二零一二年六月三十日，Bestvilla 及其子公司的未經審核合併資產淨值為人
民幣543,109,000 元。
有關戰略投資者的資料
戰略投資者為於英屬處女群島註冊成立的公司，並為CSOP Growth Fund（「CSOP」）
的全資子公司，由CSOP 為持有其於Bestvilla 的投資而成立。據董事經作出一切
合理查詢後所深知、全悉及確信，戰略投資者、CSOP 及其最終實益擁有人均
獨立於本公司及其關連人士。
CSOP 為根據開曼群島法例正式籌辦及設置的私募股本基金，專注於科技及傳
媒行業。
進行該投資及取得特許權的原因及好處
董事認為(1) 本公司旗下高速公路分部業務的價值被大幅低估，未能於本公司
的市值中充分反映；及(2) 本公司旗下高速公路分部業務的各項施工前及施工
後項目將於未來數年發揮龐大潛力，惟須覓得可投放技術及注入資金的戰略
性夥伴方可彰顯相關潛力。為增加本公司股東利益，本公司擬重組旗下高速
公路分部業務，並為該業務的增長進一步投入資金。由於CSOP 於投資中國高
速公路分部業務方面擁有豐富經驗，預期戰略投資者將帶來戰略性價值，包
括為本公司注入營運資金及作出戰略性貢獻，以協助本公司旗下高速公路業
務進行內部重組。董事亦認為，股份認購協議為戰略投資者與本集團間的戰
略性關係提供穩固基礎，戰略投資者亦將透過轉介新業務機會及根據技術特
許權協議向Bestvilla 授出技術特許權，改善本公司的高速公路、鐵路、市區交
通及智能城市業務營運，從而為本公司帶來其他戰略性價值。
股份認購協議亦為本集團籌集額外資金的良機。來自發行優先股的估計所得
款項淨額約為人民幣550,000,000 元。
技術包括若干對Bestvilla 高速公路分部業務極具價值的先進運輸基建技術及
知識。董事認為，技術特許權協議除可加強Bestvilla 的高速公路產品及服務供
應外，亦有助鞏固其於中國急速增長的高速公路分部的市場領導地位，與
Bestvilla 的發展戰略不謀而合。董事亦相信技術特許權協議將有助降低經營成
本及提升業務磋商環節的議價能力，對Bestvilla 至為有利。
董事（包括獨立非執行董事）認為，股份認購協議已按一般商業條款訂立，而股
份認購協議及技術特許權協議各自的條款屬公平合理，且符合本公司及股東
整體利益。
所得款項用途
預期該投資所得款項淨額人民幣550,000,000 元將用於促進本集團旗下高速公
路分部業務重組，以及為高速公路分部業務提供額外資本投資。
49 :
greatsoup38(830)@2013-01-15 01:10:46http://www.hkexnews.hk/listedco/ ... TN20130114494_C.pdf
重組的範圍
由於昊天佳捷並非從事高速公路分部業務，故並無計劃將該公司成為戰略投
資者所擁有資產的一部分，而本公司計劃於股份認購協議結束後，將其轉移
至本公司一家全資子公司。
本集團現時可估計將昊天佳捷轉移至本公司一家全資子公司所需時間，故股
份認購協議訂約方認為宜將該轉移納入為重組的一部分，以清晰界定戰略投
資者的權益範圍。根據補充協議，股份認購協議的相關條文已作出相應修訂。
...
有關重組的開支及稅項
戰略投資者同意就本集團因重組所產生或其附帶的一切成本、費用、開支、
稅項、徵費、租金、關稅及任何其他形式的稅項承擔最多人民幣28,700,000元（「上
限金額」）。戰略投資者於收到就本集團因重組所產生或其附帶的一切開支、
稅項及任何其他開支所提出的要求後，須立即向本公司或本公司指定的任何
本集團成員公司作出彌償，惟不得超出上限金額。
50 :
qt(2571)@2013-03-29 23:37:44年度業績
51 :
greatsoup38(830)@2013-03-30 13:31:38稍降3%，至8,500萬，輕債
52 :
鉛筆小生(8153)@2013-04-16 14:39:20看了報告, 這只有地方吸引
53 :
鉛筆小生(8153)@2013-04-16 14:39:20看了報告, 這只有地方吸引
http://finance.qq.com/a/20121016/005221.htm
中国智能交通系统(CIC)为中国交通网络运营商提供各类智能交通系统(ITS)和相关解决方案。对新交通网络和现有交通网络升级的需求导致对ITS 解决方案需求的续增。国内市场的快速增长使得2007-2011 年ITS 市场规模的年复合增长率达18.6%。CIC 是这个较快增速的主要受益者并在同期录得了22.9%的收入年复合增长率。
我们预计 11-14 年收入的复合年增长率达24.9%, 因受专业解方案(复合年增长率27.6%)及增值服务(复合年增长率86.4%)所推动。毛利率将会从11 年的24.8%改善至14 年的28.7%, 净利率从11 年的7.1%改善至14 年的11.6%。另外, 我们预测其总应收款周转日数会从11 年的顶峰365 日逐步回落至12-14 年的310 日。虽然公司的流动性较行业平均为低, 但我们认为其流动风险很低。
预计 12-14 年每股盈利分别为0.110 元、0.168 元及0.220 元。现估值为5.1 倍13 年预期市盈率及0.6 倍13 年预期市帐率。我们以6.5 倍13 年预期市盈率定出公司的目标价为1.330港元。首次给予“收集”评级。风险包括客户延迟还款、过度依赖分包商及负现金流。
54 :
thomasgp02a(16679)@2013-04-16 20:26:16http://yokiokay.blogspot.hk/2012/11/1900.html
這篇有反方意見，也值得參考
所以此股現時唯一可以支持股價的，就是炒中央政府有［政策］支持這個行業，但即使是有，很多利潤都會被債息所侵食，以公司上年的經營利潤率８％，要找１０％，股東想有錢分都難
55 :
qt(2571)@2013-04-16 20:35:13行政總裁, 董事由舊年11月開始減持, 一直去到今年3月.
56 :
greatsoup38(830)@2013-04-16 23:11:3453樓提及
看了報告, 這只有地方吸引
http://finance.qq.com/a/20121016/005221.htm
中国智能交通系统(CIC)为中国交通网络运营商提供各类智能交通系统(ITS)和相关解决方案。对新交通网络和现有交通网络升级的需求导致对ITS 解决方案需求的续增。国内市场的快速增长使得2007-2011 年ITS 市场规模的年复合增长率达18.6%。CIC 是这个较快增速的主要受益者并在同期录得了22.9%的收入年复合增长率。
我们预计 11-14 年收入的复合年增长率达24.9%, 因受专业解方案(复合年增长率27.6%)及增值服务(复合年增长率86.4%)所推动。毛利率将会从11 年的24.8%改善至14 年的28.7%, 净利率从11 年的7.1%改善至14 年的11.6%。另外, 我们预测其总应收款周转日数会从11 年的顶峰365 日逐步回落至12-14 年的310 日。虽然公司的流动性较行业平均为低, 但我们认为其流动风险很低。
预计 12-14 年每股盈利分别为0.110 元、0.168 元及0.220 元。现估值为5.1 倍13 年预期市盈率及0.6 倍13 年预期市帐率。我们以6.5 倍13 年预期市盈率定出公司的目标价为1.330港元。首次给予“收集”评级。风险包括客户延迟还款、过度依赖分包商及负现金流。
呢隻股近排做的交易好不明智，好似資金上有些問題... 假假地
小心d啦，買番569 穩陣d
57 :
greatsoup38(830)@2013-04-16 23:12:3254樓提及
http://yokiokay.blogspot.hk/2012/11/1900.html
這篇有反方意見，也值得參考
所以此股現時唯一可以支持股價的，就是炒中央政府有［政策］支持這個行業，但即使是有，很多利潤都會被債息所侵食，以公司上年的經營利潤率８％，要找１０％，股東想有錢分都難
寧願買569都唔好買呢隻，股東太分散，公司其實靠併購壯大，管理上完全追唔上
有時我連他張公告講乜都唔清唔楚，成間形住間公司有問題
58 :
greatsoup38(830)@2013-04-16 23:12:5155樓提及
行政總裁, 董事由舊年11月開始減持, 一直去到今年3月.
呢隻假野真是睇路
59 :
鉛筆小生(8153)@2013-04-17 00:47:0958樓提及
55樓提及
行政總裁, 董事由舊年11月開始減持, 一直去到今年3月.
呢隻假野真是睇路
1. 一日未爆, 都未算叫假
2. 我愛看盤路, 有異動, 就講下
http://webb-site.com/ccass/chldc ... t=chngdn&issue=6066
3. 帥哥：中智交通(01900)潛力不俗
http://news.on.cc/cnt/finance/20 ... 0417_00842_001.html
會唔會係第一份抄呢度
60 :
greatsoup38(830)@2013-04-17 00:49:5059樓提及
58樓提及
55樓提及
行政總裁, 董事由舊年11月開始減持, 一直去到今年3月.
呢隻假野真是睇路
1. 一日未爆, 都未算叫假
2. 我愛看盤路, 有異動, 就講下
http://webb-site.com/ccass/chldc ... t=chngdn&issue=6066
3. 帥哥：中智交通(01900)潛力不俗
http://news.on.cc/cnt/finance/20 ... 0417_00842_001.html
會唔會係第一份抄呢度
好多散戶盤，加埋100萬股未算太勁
61 :
鉛筆小生(8153)@2013-04-17 00:51:4960樓提及
59樓提及
58樓提及
55樓提及
行政總裁, 董事由舊年11月開始減持, 一直去到今年3月.
呢隻假野真是睇路
1. 一日未爆, 都未算叫假
2. 我愛看盤路, 有異動, 就講下
http://webb-site.com/ccass/chldc ... t=chngdn&issue=6066
3. 帥哥：中智交通(01900)潛力不俗
http://news.on.cc/cnt/finance/20 ... 0417_00842_001.html
會唔會係第一份抄呢度
好多散戶盤，加埋100萬股未算太勁
因你無看即市成交, 咩牌似睇場, 咩牌又係明掃, 暗掃, 明質, 暗質
收集定派貨等?
62 :
greatsoup38(830)@2013-04-17 00:53:34睇來做乜先，我都是業績行先
63 :
greatsoup38(830)@2013-04-17 00:53:59其他呢d轉番去炒賣區講啦
64 :
greatsoup38(830)@2013-05-16 00:17:221900 想cap水?
65 :
kennyice(39871)@2013-08-01 17:16:2964樓提及
1900 想cap水?
為何有此說法. 今日升得唔錯.
66 :
greatsoup38(830)@2013-08-01 22:08:5365樓提及
64樓提及
1900 想cap水?
為何有此說法. 今日升得唔錯.
通常出呢d野都是畀一些投資者睇的
67 :
greatsoup38(830)@2013-08-10 17:54:44又做新聞
68 :
GS(14)@2013-09-02 18:22:301900
盈利增120%，至3,800萬，債一般
69 :
GS(14)@2013-10-01 12:26:561印CB
70 :
GS(14)@2013-10-01 12:27:18招商局買CB
71 :
qt(2571)@2013-10-01 12:35:51RFID + 物流?
72 :
tss(35399)@2013-12-15 23:09:20相隔六周，匆匆再評中國智能交通（1900），是因為現價1.92元，比上次推介時更吸引，值得深入探討其最新動向，加強持股信心，才可實現長線「釣大魚」的目標。
本欄10月23日分析智能交通前一日，其股價為2.12元，當時恒指23315，經六周後該股曾回調至1.84元，累跌13%，相對恒指曾攀至24111，累升3%，跑輸大市成條街。期間該股交投轉靜，料與市場靜待發行可換股債券計劃有關，只要正式宣佈成事，相信是股價重納升軌之時，現是另一趁低吸納良機。
再從股價走勢分析，現價已觸及保歷加通道底部，10日線亦早在上周五（29日）重越20日線，出現自10月18日跌穿以來首次重站其上，9 RSI亦自36回升，顯示11月12日低位1.82元為今次調整底部，與8月19日低位構成三底，今次反彈有望升越52周高位2.26元，向目標價3.70元進發。重複一次，智能交通以3.70元為目標，是以中國民航信息網絡（696）PB1.94倍為據；達標時升幅96%，可列為「釣大魚」級別。
受惠城鎮化業績躍進
支持智能交通達標的信心，主要來自中國致力推行城鎮化，就地鐵建設再耗資4萬億元人民幣，預期內地城市軌道交通線路總里數，將於2020年達到6,000公里，對穩站城市交通整體解決方案行業龍頭地位的智能交通至為有利，難得是業績躍進之餘，管理層仍正努力不懈，透過引入資金、策略性股東、尋找併購對象以鞏固其市場地位。
最新動向已於9月底發表，正策劃發行兩批本金各1.95億元的可換股債券，為期兩年，周息6厘，換股價分別是1.90元與2.50元，次批在交割日後90日內發行。最重要是發行予招商局集團旗下管理250億元基金的招商局資本，對方目的非為6厘息而謀，承購後計劃提名一人成為智能交通非執董，加強與招商局旗下高速公路與運輸業相關機構合作，拓展智能交通業務，而且首批換股價1.90元，與現價相若，次批則為2.50元，可以推論在兩年內智能交通股價可升越2.50元，否則焉能吸引或提供充份理由令招商局行使換股權，成為第二大股東，佔擴大後股本的10%。智能交通2013年上半年多賺62.4%，現價預測PE14.5倍，PB0.97倍，基本因素吸引，發行債券方案落實勢必成為股價爆升的催化劑。
高彰坡
本欄逢周一、三刊出
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20131204/18535614
73 :
tss(35399)@2013-12-16 14:11:09中國智能交通候低吸納
13年9月3日
中國智能交通(1900)主要提供交通行業的整體解決方案和專業解決方案，範圍包括高速公路、鐵路及城市交通等。集團今年上半年收益9.8億元(人民幣，下同)，按年上升34%，純利升62.4%至4,336萬元，毛利率由2012年下半年的22%上升至期內的25.8%。期末，集團未完成合約金額較去年底上升32.7%至26.8億元，為未來收入帶來保證。
目前，高速公路、鐵路和城市交通分別佔收入的57.4%、21.4%和20.5%；其中城市交通的分部收入大升1.5倍至2億元，升幅顯著。集團上半年在城市交通項目中，取得包括陝西安康社會保障項目、廣東廣州電子警察項目等，隨著中央推動城鎮化，而且愈來愈多汽車使用路道，政府加大投資相關設備，具有增長潛力。集團取得的交通資料，可提供予政府部門，以及為電訊商提供即時交通資訊等，為集團帶來額外收益。
至於高速公路和鐵路，除了新項目持續興建，亦受惠於現有項目的系統提升，有助集團獲取訂單。集團期內貿易應收款項周轉週期按年下跌39日至122日，而建造合約淨額周轉週期亦改善18日至118日。另外，集團早前與大華股份(深：002236)訂立戰略合作框架協議，就高速公路、城市交通、鐵路及其他板塊之視頻監控解決方案領域進行合作，有效期為3年，料確保集團取得穩定的優質產品，並擴大其產品組合。
走勢上，8月26日升至2.26元(港元，下同)遇阻回落，昨日未能重上10天線，STC%K線升至接近%D線，MACD維持牛差距，宜候低2元吸納，若以大成交突破2.26元阻力，升勢料可持續，不跌穿1.85元可續持有。
74 :
greatsoup38(830)@2013-12-18 09:56:16pledge shares
75 :
tss(35399)@2013-12-18 10:47:20《國企紅籌》中國智能交通母企向招商局集團質押１﹒０３億股股份
《經濟通通訊社１８日專訊》中國智能交通（０１９００）早前宣布，向招商局集團發行本
金額為２億元之換股債。其控股股東中國智能交通系統將向招商局兩附屬Ｑｕｅｒｃｕｓ及
Ｊｕｂｉｌｅｅ Ｊｏｙ質押合共１﹒０３億股股份。
公司表示，質押之股份用作可換股債所產生之款項、債務、責任及負債之擔保。（ｂｈ）
http://www.etnet.com.hk/www/tc/n ... e=1&category=latest
76 :
tss(35399)@2013-12-18 10:48:17被質押有幾大影響 ?
即係話話公司缺錢 ?有危機 ?
77 :
greatsoup38(830)@2013-12-18 23:13:56tss在76樓提及
被質押有幾大影響 ?
即係話話公司缺錢 ?有危機 ?
老細無水
78 :
Don04272014(44529)@2014-01-11 21:02:48技術上好似轉向????
79 :
lemonwongwong(33038)@2014-03-18 12:57:09Don04272014在78樓提及
技術上好似轉向????
似乎而家好一點＿
80 :
GS(14)@2014-06-01 19:06:07盈利增30%，至1.18億，輕債
81 :
GS(14)@2014-09-26 01:18:25轉虧3,800萬，輕債
82 :
GS(14)@2015-01-06 00:50:55盈警
83 :
GS(14)@2015-04-08 00:55:36轉虧1.4億，輕債
84 :
greatsoup38(830)@2015-09-03 13:01:43虧損降4成，至2,400萬，輕債
85 :
GS(14)@2015-09-25 01:47:01buy rubbish
86 :
GS(14)@2016-02-19 02:29:45出售虧損業務
87 :
greatsoup38(830)@2016-03-01 23:54:142015-02-27 HJ
智能交通賣資產無估值難信服
中國智能交通（01900）市值不足10億元，最近公布出售一系列公司產權，代價為約9.8億元人民幣，而股價紋風不動，反映市場對此偏低的股份並不注視。
智能交通協議，將一系列的高速公路及城市交通的全部業務及資產售予控股股東相關人士，總代價9.8億元人民幣，包括股權代價8.586億元及應收款項1.212億元，完成出售後將不再經營該等業務。出售的公司包括位於中國境內及離岸，交易前必須作出重組，為主要的交易先決條件。由於是關聯交易，必須獲獨立股東批准。
智能交通的相關系統供應予高速公路及城市交通以至鐵路，為三項主要業務，近期已拓展至民用航空業務。由於高速公路的整體增長趨勢平淡，政府亦削減對城市交通運輸的投資（不包括鐵路及其他形式交通）。高速公路及城市交通業務於2013年獲利7626萬元），2014年已轉為虧損3980萬元，2015年首9個月虧損進一步增至1.036億元，是出售原因。
出售包括離岸及境內權益兩部分，境內出售協議將於離岸完成前訂立協議，離岸代價將於完成時繳付代價現金50%，其於一年內支付，按本港銀行同業拆息一年期計息。境內代價亦按兩期支付，但計息則以人民銀行一年期貸款利率計算。
擴鐵路及民用航空業務
出售代價按賬面資產值及應收款項計算，完成後於扣除開支稅項及外滙儲備調整後；賬面將產生虧損104萬元，於扣除該等公司已公布，而未派發的股息及其他開支後，所得款項淨額為8.11億元人民幣，其中50%用於償還銀行貸款，28%用於鐵路業務，8%用於民用航空，其餘14%用於樓宇裝修及一般營運資金。
智能交通出售高速公路及城市交通業務後，將擴大鐵路及民用航空兩方面的業務，並認為鐵路的需求仍有巨大發展空間，將透過參與高合約價值的項目，繼續現有解決方案的業務；亦投資研發10億位元被動光纖網絡及周邊保護系統技術，投資2.27億元。預計未來數年中國新機場將會增加，擬擴大客戶基礎的拓展業務，目前對航空客戶提供數據傳輸，將逐步推出話音及視像通訊服務，亦將持續發展新型的機場無線通訊專業解決方案，預計投資約6500萬元。
以小股東立場，出售虧損業務，至少可以減少虧損，還有希望逐漸回復盈利，出售可接受，特別是出售不會產生大量虧損。突然想起，世上只有媽媽好！但好的媽媽從來都是國企，智能交通只是民企，都是好媽媽嗎？
國企以媽媽身份照顧上市公司，多少也是面子問題，民企媽媽則無此必要，以10億元購入每年蝕本逾億元的業務，絕非大股東的義務，除非該業務是有利。值得留意的是，代價是按去年9月賬面資產值計算，並無專業估值。同時，2014年的賬項顯示，曾有多項減值約1.51億元，包括應收賬、建造全國物業設備及商務等，似乎為現時出售作出安排。而出售代價並無估值，究竟該等資產應值多少。
另外，於協議出售前，智能交通對出售公司提供財務資助屆滿日期為今年底，完成出售後仍然有效，相當於智能交通對買方提供貸款，還有智能交通為該等公司向銀行貸款提供擔保最高3.6億元，其中2.3億元於2018年1月屆滿，完成後仍然有效。買方接收該等業務後，先付代價一半，其餘一年內付款，對買方有利，上述的貸款及擔保同樣有利於買方。說回以10億元收購每年虧損逾億元的業務，雖有其他有利條件配合，畢竟令人覺得奇怪，公司經營虧損，而管理層則收購，當有其認為有可為之處，假若如此，管理層應對公司作出貢獻，而非另立門戶經營，問題可能在於收購條款。
去年中，智能交通淨借貸3.69億元，淨借貸權益比率15.4%，是健康水平，出售後套現8.11億元，雖貸予該等公司款項持續有效亦於年底收回，應有相當資金發展。鐵路業務是有頗佳發展，去年上半年收入增140%，稅前盈利增186%，至1.16億元，但民用航空業務剛剛起步，成效仍待觀察。
智能交通股東權益23.97億元，相當於每股1.7元，股價在0.6元水平，P?B 0.35倍，雖暫無利潤，也是偏低，消息曾使股價稍好，但無助於走勢，相信與作風有關。重組業務本是平常，但出售40%資產的代價並無估值，不易令小股東信服。
#戴兆 #港股分析 #公司透視 - 智能交通賣資產無估值難信服
88 :
greatsoup38(830)@2016-04-05 22:48:18虧損降2成，至1億，輕債
89 :
greatsoup38(830)@2016-07-09 07:12:37盈喜
90 :
GS(14)@2016-09-02 17:01:35盈利增17%，至259億，
91 :
GS(14)@2016-09-07 12:07:01轉盈4,000萬，重債
92 :
GS(14)@2017-03-25 10:05:46食了間公司
93 :
GS(14)@2017-03-28 11:57:59轉盈5,600萬，輕債
94 :
GS(14)@2017-07-17 11:37:15二零一七年七月十五日，認購方（ 本公司間接全資附屬公司 ）與恒拓開源訂立股
份認購協議，據此認購方同意以人民幣49,999,994.40元之代價，認購8,445,945股
恒拓開源股份。認購方認購之認購股份，約相當於恒拓開源於股份認購協議日
期之已發行股本13.16%，根據股票發行方案完成發行新股份後恒拓開源之經擴
大已發行股本約10.75%
95 :
GS(14)@2017-09-29 11:27:05盈利降50%，至2,000萬，重債
96 :
GS(14)@2017-10-17 14:52:33有關出售智能航空股權的須予披露交易
97 :
GS(14)@2018-04-02 17:37:01虧，債一般
98 :
GS(14)@2018-04-10 07:31:12有5億幾未收回
99 :
GS(14)@2018-05-06 14:29:16虧，重債
100 :
GS(14)@2018-07-24 04:42:12盈警
101 :
GS(14)@2019-05-13 18:55:34買垃圾again