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文在寅倡議“東亞鐵路共同體”,推進東亞經濟合作

繼朝韓共同簽署《板門店宣言》,宣布啟動朝韓間經濟合作之後,韓國總統文在寅8月15日又提議構建“東亞鐵路共同體”,涵蓋韓國、朝鮮、中國、日本、俄羅斯、蒙古、美國等國。

文在寅提出上述構想之後,立即引發了韓國輿論的熱議:鐵路界人士認為,“東亞鐵路共同體”將成為韓朝間鐵路連接,並推進東亞經濟合作的良好始發點。

根據文在寅的構想,“東亞鐵路共同體”不僅僅涵蓋鐵路交通,同時將著眼於經濟和安保合作,進而發展為東亞能源、經濟共同體,最終發展至東北亞多邊和平安全機制。文在寅提議以龍山地區作為始發點,將韓國的經濟版圖向北方進一步擴張,並使其成為繁榮東北亞的大動脈。”

對於這個提議,韓國青瓦臺官員向第一財經記者表示,“共同體的創意源自歐盟的前身歐洲煤炭和鋼鐵共同體(ESCE)”,並強調道ESCE的成立,最終成為了歐洲走向一體化、合作共贏的先決條件。

該官員還表示“在國際外交從冷戰思維脫離,轉向更加務實的外交方向的大背景下,鐵路共同體將從經濟的角度出發,拉近東亞各國的距離,以此為契機增加各地區間的合作,最終發展至涵蓋政治、經濟、安保合作,並具有一定國際影響力的平臺。”

據了解,在文在寅政府提出的“新經濟構想”中,分別提出貫穿朝鮮半島的三大經濟紐帶,而三大經濟紐帶同時將與中國、俄羅斯等國家進行連接,並促使韓、朝、中、俄四方共同受益。

與此同時,文在寅在朝韓首腦會晤上,向金正恩送了一個U盤,其中也明確提及到由三條經濟帶所延伸的“新經濟地圖”,將朝韓與中國東北地區進行連接的鐵路,並通過與俄羅斯鐵路相連,最終延伸至歐洲,這也引發了作為外向型經濟的韓國對於建設跨國鐵路的熱議。

韓國智庫“和平與民生問題研究所”所長、上海東華大學韓國籍教授禹守根告訴第一財經記者,“鐵路的建設與現代化,不僅僅只是關系朝韓的經濟合作,更加牽涉到地區間的經濟合作,乃至韓國鐵路日後‘走出去’的計劃,並和隨之而來的商業開發、通訊基建的覆蓋緊密相連;因此可以認為,若韓朝間的合作達成一定的條件,則鐵路合作將成為韓朝間經濟合作非常關鍵、且無法分割的重要一環。”

韓國鐵路公司(KORAIL)的一位高層工作人員告訴第一財經記者,“在《板門店宣言》所提出的兩條鐵路中,東海線位於韓方一側的大多數路段均已通車,預計截至2020年,東海線鐵路韓方一側就能完工,現在有待修建的路段只有從韓方邊境到朝方境內的104千米;而連接首爾、平壤及新義州中朝邊境的京義線只要在雙方達成具體協議,在進行一定修繕之後即可通車,“可以說,我們是做好了開啟朝韓鐵路新時代的一切準備。”

責編:吳將

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