駕駛員培訓行業將迎來規範、創新期。相關研究報告稱，創新監管方式，加強行政執法力度將成為2018年的主旋律，行業主管部門將進一步加強駕考、駕培部門的聯動機制，將進一步加大對黑駕校的治理和打擊。
中國交通運輸協會駕校聯合會等機構日前發布的《中國駕培行業發展報告（2018）》（下稱《報告》）稱，降價促銷、價格競爭可能是駕校發展過程中必須經歷的磨難，是市場環境變化後很難逾越的階段，從業者必須快速做出調整，在變化中建立競爭優勢。
據公安部統計，2017年，全國機動車駕駛人數量達3.85億人，汽車駕駛人約3.43億人，占駕駛人總量的89.1%。《報告》指出，駕培市場考照總需求增速在2015年已經見頂（3613萬），自2016年起增量開始進入下行通道，呈逐年下降趨勢，但每年仍然有近3000萬人學車。
《報告》稱，相對於歐美駕駛的60%~80%的滲透率水平來測算，未來，我國將再產生約5.59億人的新增駕駛人員，駕駛培訓需求仍然巨大。
另一組數據則顯示，截止到2016年，我國共有機動車駕駛員培訓機構16512戶，機動車駕駛教練員87.1萬人，教學車輛72.7萬輛。
按照每臺教練車每天可培訓8小時，每個學員需要在教練車上接受培訓不少於40個學時的數據模型計算得出，駕培行業年培訓能力超過5000萬人次。
《報告》稱，對全國駕校教練車輛使用率問卷調查的情況看，12.86%的駕校教練車輛使用率在30%以下，26.29%的駕校教練車輛使用率為30%~50%，證明各駕校內部資源配置過度、產能利用率低、生產資料浪費較大。
趣學車安全駕駛研究院負責人劉文海表示，2018年駕培市場仍然會面臨比2017年更激烈的市場競爭環境，行業洗牌將加劇，更多的駕校或主動退出，或被淘汰，或迫於經營的壓力停掉部分分訓場和教練車。
數據顯示，2014年度全國駕校人均招生價格為5000元以上，2015年全國駕校人均招生價格為4500元左右，2016年全國駕校人均招生價格為3500元左右，2017年全國駕校人均招生價格為3000元左右，2018年全國駕校人均招生價格為2500~3000元，2018年不少地區的個別駕校和互聯網學車平臺平均招生價格已降到了人均2000元左右。
“若嚴格按照《中華人民共和國機動車駕駛員培訓教學大綱》內容完成對駕培人的教學培訓，其固定成本應不低於3000元，這也意味著目前駕校惡性競爭嚴重。”劉文海說。
《報告》介紹，從2017~2018年行業發展進程中發現，“互聯網+”正在全面滲透駕培行業，包括駕校、教練、學員及監管部門。如2017年，越來越多的微信公眾號，從教練的角度為教練發聲，幫助教練招生、管理課程等。不只是微信公眾號，還有專門的手機APP，是完全以教練為切入點，進入駕培行業中來的。
劉文海說，基於駕培改革的總體思路，2018年作為駕培改革三年過渡期的最後一年，經過之前兩年時間的摸索，駕培課時和考試系統尚未全部形成無縫對接，從而衍生了諸多市場不規範行為。
《報告》稱，在產能過剩的行業背景下，創新監管方式，加強行政執法力度將成為2018年的主旋律，行業主管部門將進一步加強駕考、駕培部門的聯動機制，將進一步加大對黑駕校的治理和打擊，加強對學時的監管，加強學時造假打擊力度及對駕校的質量信譽考核，以有效防止出現駕培行業“劣幣驅逐良幣”的現象。
中國交通運輸協會駕校聯合會秘書長劉治國認為，經營模式的創新將成為駕培行業的發展趨勢。從業者必須通過創造“新駕培”生態圈，降低運營成本、提升運營效率、優化學車體驗。通過精準化、以體驗為主的模式，去了解學員，滿足並引導學員需求。
劉治國說，推動線上與線下的一體化進程，關鍵在於使線上的互聯網力量和線下的服務終端形成真正意義上的合力，以“新營銷”“新教學”“新服務”為核心要素，從而完成“新駕培”在商業維度上的優化升級。同時，促成價格消費時代向價值消費時代的全面轉型。