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汽車大戰再添黑馬，陜西3年後整車規模力爭300萬輛

“陜西在工業規模上比較差，差在哪兒？差在制造業。制造業比較差，抓哪一塊？陜西的產業主要是三線建設時期留下來的，很多沒有更新都垮掉了，想來想去，只有搶汽車這個蛋糕。”

作為陜西汽車產業發展的親歷者和主要推動者，比亞迪汽車有限公司總經理劉振宇日前在舉行的“一帶一路”大型網絡主題采訪活動中，道出了陜西省發展汽車產業的緣由。

根據陜西省去年年底的決策，陜西省確定將汽車產業作為新的支柱產業，2018年達到70萬輛的產量，2021年整車產銷超過200萬輛，力爭整車產能規模突破300萬輛。這意味著，在全國沖擊汽車第一方陣的隊伍中新添一匹黑馬。

工業調結構

比亞迪汽車有限公司前身是陜西省秦川汽車有限公司，是全國最早生產奧拓車的四個生產點之一，2003年被比亞迪收購。比亞迪與陜西重型汽車、西沃客車等構成了陜西汽車產業的家底。陜西希望以此為基礎參與到全國各省份的汽車競爭中去。

“陜西的工業基礎很薄弱，工業約一半是能源化工產業。而汽車產業有整車和零部件企業，帶動效應比較大，對地區裝備制造業的發展，能起到一定的帶動作用。”西北大學經管院副院長馬莉莉向第一財經表示。

陜西是資源型省份，能源化工工業在重化工業中的比重達40%以上，明顯偏高。近年來雖有所下降，但仍遠高於全國水平。從工業分行業總產值占比來看，排位在前10名的多數為能源工業，其占規模以上工業總產值比重在六、七成左右。

因此，陜西一直期望發展非能源化工產業，經過對比分析，汽車就被選擇為主攻方向。去年以來，陜西省已經在汽車產業上持續發力。2017年，陜西省汽車產量61萬輛、增長超過50%。

2017年12月，陜西省專門召開全省汽車產業大會，決定對當前和今後一個時期陜西省汽車產業發展目標進行調整，提出到2021年整車產銷超過200萬輛，力爭整車產能規模突破300萬輛。

西安交通大學教授郝淵曉表示，300萬輛汽車的產能能形成1.5萬億的產值。而2017年陜西省地區生產總值為2.19萬億元。也就是說，按照上述計劃，汽車產業將為陜西經濟帶來巨大增量。

為了實現這個目標，陜西省工信廳制定了《搶抓機遇加快形成300萬輛汽車產業實施意見》，陜西省政府還與汽車重點市政府簽訂了目標責任書。

而這些目標也被分解到各大汽車企業。比如，2018年，陜汽確定了19.5萬輛這一極具挑戰性的目標。2017年陜汽產銷突破18萬輛，實現工業總產值650億元，同比增長62%。

劉振宇表示，“今天（5月11日）上午我們還在商量，300萬輛的目標不變，大家一起湊，比亞迪現在是30萬輛的產能，新能源二期擴建，（再新增）30萬輛。”

2018年1月11日，比亞迪將新能源乘用車擴產項目落地西安比亞迪工業園。該項目總投資20億元，新建年產30萬輛新能源乘用車項目，項目全部達產後預計產值400億元。項目已於近期開工。

區域競爭加劇

不過，“300萬輛的目標的確難度是比較大。這不光是汽車產業，還和相關制造業有關，只有產業配套才能形成規模效應。”馬莉莉向第一財經表示。

通過梳理，2017年中國各省汽車產量300萬輛以上只有廣東，200萬~300萬輛的有重慶、上海、廣西、湖北、吉林和北京；100~200萬輛的有江蘇、安徽、山東、河北、天津、四川、遼寧、浙江和湖南。

這些領先省份也是經過少則十余年，多則數十年的發展才有現在這樣的規模。2017年陜西汽車產量僅61萬量，3年後，陜西省能否實現翻番，實現上述目標？

陜西省委書記胡和平認為，目前我國人均GDP約為9400美元，汽車千人保有量在140輛左右，而美國1978年人均GDP達到1萬美元時，汽車千人保有量接近500輛，現在已達到809輛，這種差距固然與不同國情和發展階段有關，但也能說明我國千人汽車保有量依然有較大空間。加之汽車是一個差異化、多元化的消費行業，有一定的更新換代周期，隨著舊車輛、舊車型的不斷淘汰，新的需求會源源不斷產生。

胡和平表示，從西北地區來看，2016年汽車產銷約280萬輛，僅占全國十分之一左右，隨著經濟社會快速發展，群眾汽車購買力必將大幅提升，市場需求完全可能在近幾年出現快速增長。同時，與東部地區相比西北地廣人稀，汽車需求量相對更大，可以預見未來西北汽車千人保有量必將高於東部。陜西省在西北汽車產業發展中占有重要地位，2016年西北整車生產能力約50萬輛，陜西省占42萬輛，完全有基礎、有能力、有可能搶占西北市場機遇，率先做大做強汽車產業。

不過，由於汽車產業產值大，帶動效應大，很多省市都將其作為支柱產業來發展。就“十三五”的汽車產能規劃而言，與陜西省臨近的四川省提出了2020年400萬輛汽車的產能目標，重慶市則在2015年就提出了2020年500萬輛產能目標。陜西的加入無疑將汽車競爭推向更激烈的程度。

劉振宇表示，“陜西提出300萬輛目標之後，最近來了一大批投資者，姚振華、李書福都來了。”

今年3月23日，寶能新能源汽車生產基地在陜西西鹹新區開工建設。項目總投資400億元，規劃產能100萬輛（其中一期50萬輛）新能源汽車及配套項目，整車和零部件制造達產產值將超千億元。

針對汽車企業的招商大戰也將會更加激烈。此前，重慶和西安在競爭北京現代第五工廠的爭奪中已經顯露無疑。

胡和平在去年底的陜西省汽車產業大會上表示，2017年國內汽車企業相繼公布的規劃產能達1100余萬輛，涉及的70多個重大項目近兩年都將落地建設，必須主動對接、緊盯不放，力爭引進一批帶動力強的重大項目。要把質量建設和品牌培育作為根本要求，以更大力度吸引國際國內一線品牌和知名品牌來陜投資。