ZKIZ Archives


汽車大戰再添黑馬,陜西3年後整車規模力爭300萬輛

“陜西在工業規模上比較差,差在哪兒?差在制造業。制造業比較差,抓哪一塊?陜西的產業主要是三線建設時期留下來的,很多沒有更新都垮掉了,想來想去,只有搶汽車這個蛋糕。”

作為陜西汽車產業發展的親歷者和主要推動者,比亞迪汽車有限公司總經理劉振宇日前在舉行的“一帶一路”大型網絡主題采訪活動中,道出了陜西省發展汽車產業的緣由。

根據陜西省去年年底的決策,陜西省確定將汽車產業作為新的支柱產業,2018年達到70萬輛的產量,2021年整車產銷超過200萬輛,力爭整車產能規模突破300萬輛。這意味著,在全國沖擊汽車第一方陣的隊伍中新添一匹黑馬。

工業調結構

比亞迪汽車有限公司前身是陜西省秦川汽車有限公司,是全國最早生產奧拓車的四個生產點之一,2003年被比亞迪收購。比亞迪與陜西重型汽車、西沃客車等構成了陜西汽車產業的家底。陜西希望以此為基礎參與到全國各省份的汽車競爭中去。

“陜西的工業基礎很薄弱,工業約一半是能源化工產業。而汽車產業有整車和零部件企業,帶動效應比較大,對地區裝備制造業的發展,能起到一定的帶動作用。”西北大學經管院副院長馬莉莉向第一財經表示。

陜西是資源型省份,能源化工工業在重化工業中的比重達40%以上,明顯偏高。近年來雖有所下降,但仍遠高於全國水平。從工業分行業總產值占比來看,排位在前10名的多數為能源工業,其占規模以上工業總產值比重在六、七成左右。

因此,陜西一直期望發展非能源化工產業,經過對比分析,汽車就被選擇為主攻方向。去年以來,陜西省已經在汽車產業上持續發力。2017年,陜西省汽車產量61萬輛、增長超過50%。

2017年12月,陜西省專門召開全省汽車產業大會,決定對當前和今後一個時期陜西省汽車產業發展目標進行調整,提出到2021年整車產銷超過200萬輛,力爭整車產能規模突破300萬輛。

西安交通大學教授郝淵曉表示,300萬輛汽車的產能能形成1.5萬億的產值。而2017年陜西省地區生產總值為2.19萬億元。也就是說,按照上述計劃,汽車產業將為陜西經濟帶來巨大增量。

為了實現這個目標,陜西省工信廳制定了《搶抓機遇加快形成300萬輛汽車產業實施意見》,陜西省政府還與汽車重點市政府簽訂了目標責任書。

而這些目標也被分解到各大汽車企業。比如,2018年,陜汽確定了19.5萬輛這一極具挑戰性的目標。2017年陜汽產銷突破18萬輛,實現工業總產值650億元,同比增長62%。

劉振宇表示,“今天(5月11日)上午我們還在商量,300萬輛的目標不變,大家一起湊,比亞迪現在是30萬輛的產能,新能源二期擴建,(再新增)30萬輛。”

2018年1月11日,比亞迪將新能源乘用車擴產項目落地西安比亞迪工業園。該項目總投資20億元,新建年產30萬輛新能源乘用車項目,項目全部達產後預計產值400億元。項目已於近期開工。

區域競爭加劇

不過,“300萬輛的目標的確難度是比較大。這不光是汽車產業,還和相關制造業有關,只有產業配套才能形成規模效應。”馬莉莉向第一財經表示。

通過梳理,2017年中國各省汽車產量300萬輛以上只有廣東,200萬~300萬輛的有重慶、上海、廣西、湖北、吉林和北京;100~200萬輛的有江蘇、安徽、山東、河北、天津、四川、遼寧、浙江和湖南。

這些領先省份也是經過少則十余年,多則數十年的發展才有現在這樣的規模。2017年陜西汽車產量僅61萬量,3年後,陜西省能否實現翻番,實現上述目標?

陜西省委書記胡和平認為,目前我國人均GDP約為9400美元,汽車千人保有量在140輛左右,而美國1978年人均GDP達到1萬美元時,汽車千人保有量接近500輛,現在已達到809輛,這種差距固然與不同國情和發展階段有關,但也能說明我國千人汽車保有量依然有較大空間。加之汽車是一個差異化、多元化的消費行業,有一定的更新換代周期,隨著舊車輛、舊車型的不斷淘汰,新的需求會源源不斷產生。

胡和平表示,從西北地區來看,2016年汽車產銷約280萬輛,僅占全國十分之一左右,隨著經濟社會快速發展,群眾汽車購買力必將大幅提升,市場需求完全可能在近幾年出現快速增長。同時,與東部地區相比西北地廣人稀,汽車需求量相對更大,可以預見未來西北汽車千人保有量必將高於東部。陜西省在西北汽車產業發展中占有重要地位,2016年西北整車生產能力約50萬輛,陜西省占42萬輛,完全有基礎、有能力、有可能搶占西北市場機遇,率先做大做強汽車產業。

不過,由於汽車產業產值大,帶動效應大,很多省市都將其作為支柱產業來發展。就“十三五”的汽車產能規劃而言,與陜西省臨近的四川省提出了2020年400萬輛汽車的產能目標,重慶市則在2015年就提出了2020年500萬輛產能目標。陜西的加入無疑將汽車競爭推向更激烈的程度。

劉振宇表示,“陜西提出300萬輛目標之後,最近來了一大批投資者,姚振華、李書福都來了。”

今年3月23日,寶能新能源汽車生產基地在陜西西鹹新區開工建設。項目總投資400億元,規劃產能100萬輛(其中一期50萬輛)新能源汽車及配套項目,整車和零部件制造達產產值將超千億元。

針對汽車企業的招商大戰也將會更加激烈。此前,重慶和西安在競爭北京現代第五工廠的爭奪中已經顯露無疑。

胡和平在去年底的陜西省汽車產業大會上表示,2017年國內汽車企業相繼公布的規劃產能達1100余萬輛,涉及的70多個重大項目近兩年都將落地建設,必須主動對接、緊盯不放,力爭引進一批帶動力強的重大項目。要把質量建設和品牌培育作為根本要求,以更大力度吸引國際國內一線品牌和知名品牌來陜投資。

汽車 大戰 再添 黑馬 陜西 年後 整車 規模 力爭 300 萬輛
PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=263992

股票掌故 | 香港股票資訊 | 神州股票資訊 | 台股資訊 | 博客好文 | 文庫舊文 | 香港股票資訊 | 第一財經 | 微信公眾號 | Webb哥點將錄 | 港股專區 | 股海挪亞方舟 | 動漫遊戲音樂 | 好歌 | 動漫綜合 | RealBlog | 測試 | 強國 | 潮流潮物 [Fashion board] | 龍鳳大茶樓 | 文章保管庫 | 財經人物 | 智慧 | 世界之大,無奇不有 | 創業 | 股壇維基研發區 | 英文 | 財經書籍 | 期權期指輪天地 | 郊遊遠足 | 站務 | 飲食 | 國際經濟 | 上市公司新聞 | 美股專區 | 書藉及文章分享區 | 娛樂廣場 | 波馬風雲 | 政治民生區 | 財經專業機構 | 識飲色食 | 即市討論區 | 股票專業討論區 | 全球政治經濟社會區 | 建築 | I.T. | 馬後砲膠區之圖表 | 打工仔 | 蘋果專欄 | 雨傘革命 | Louis 先生投資時事分享區 | 地產 |
ZKIZ Archives @ 2019