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為什麽說滴滴在共享自行車上犯了幾乎致命的錯誤？

無力思考 2017-08-17 16:40

來源 | 無力思考

文丨李祝捷

知道我的粉絲們都特別喜歡八卦，人性上別人倒黴更容易成為自己的快樂，所以我先說閑事，淚流滿面地給大家講述一下，我打臉錯過一個明星項目的事。

16年的上半年一個晚上吃飽了撐的，我在沙發上和熊貓資本的論總打電話，交流大家最近投了些什麽項目。論總微信那邊說他要投一個自行車的項目，我一聽這不是政府公益事業麽，哥們新基金才做了一年，一單聽說要投7-800萬美金，說服了合夥人兄弟們都支持他一單多投點，我就在電話這頭傻呼呼的勸了他半天，論總一定要謹慎。論總也很沈重的說，100萬美金的Loan已經先打過去了，靠譜項目不多，找到一個不如多投點。當時項目對領投方的要求是，論總你賬上有沒有錢，有錢先打款100萬美元，否則就免談了。即使此刻，我們也可以代入體會一下，論總當時決策打款時忐忑的小心靈。

半年後Mobike刷遍朋友圈的時刻，我只能打了自己一巴掌，如果我當時舔著臉堅決要求跟投，想必不一定會被斷然拒絕。而自以為是的妄加判斷，讓我和16年最明星的項目擦肩而過。

(時隔一年半，允許我貼一張論總照片在這里，表示一下對逝去的機會的追憶，也向論總致敬！)

這件事給了我很深刻的教訓，靠譜投資人給的重要信息，我應該立刻去一次上海，爭取見一下項目，而不是靠常識和經驗判斷沒有見過的項目。投資就是這樣，既有的經驗和常識，也會成為你判斷的障礙，當然有決策權的合夥人更需要身先士卒，沖在第一線親自看項目，否則什麽好項目都會擦肩而過。

當然另一個話題，如果我們是一個更大的基金，比如說2億美金的Fund，以我們的判斷B輪錯過，B+，C，C+再追也是可以進去的。明星項目隨分子，雖然回報上不一定特別多，也是基金一種很好的PR投資策略。 很多時候募資的能力，才決定你能參與什麽樣質量的項目。當然，永遠是最早進入的VC，眼光膽略最被人欽佩，回報上賺的最多。站在今天，得向A輪愉悅三總致敬；也要向本來和我們一樣定位早期天使卻重倉投了B論的熊貓資本致敬！換了我當年的認知，見了項目，也未必能做到，兄弟基金們真是牛鞭！

後面我們做了個預測，證明我們很多的判斷並沒有錯。首先我們在B＋之後就判斷，滴滴犯了個錯誤，據說滴滴的程維也看了摩拜，當時Pass了。 這為什麽是個錯誤呢？因為出行是滴滴最核心的領域，看起來自行車和打車暫時井水不犯河水，但都屬於出行的核心賽道。如果我是程維，當時就應該立刻高調宣布砸5億美金進這個賽道，或者直接要求買下當時的mobike，當時摩拜才多少估值？區區幾千萬美金而已。戰略上如果去恐嚇所有的VC不要下註，也許就沒有後面mobike和OFO什麽事了。

為什麽這是個戰略上重大失誤呢，別忘了中國是自行車王國，騎自行車短途出行的用戶肯定是多過打車的用戶的。所以當自行車日活逼近滴滴的時候，威脅就與日劇增了。我們可以腦補YY一下後面mobike講的故事，除了全球化占領別的城市之外，肯定還有一條其實隨時可以覆蓋滴滴的用戶，甚至推出Mobike的叫車服務，不就是再補貼一輪掃一下出租車和專車用戶的事麽？多年的打車大戰我們已經看的很清楚了，中國用戶對這種標準化服務，是最沒有平臺忠誠度的，誰補貼咱跟誰走。

毫不誇張的說，滴滴未來最大的競爭對手，已經就是mobike。對於錯過滴滴的VC而言，下註一個估值只有滴滴1/10的標的，用戶數據卻逐漸接近，而且有可能更大，怎麽看都值得下場賭一把了。 

當然也就沒有如果了，歷史是不可以假設的。 滴滴後面醒悟過來，mobike已經融到幾億美金是獨角獸了，背後股東也都是明星VC糧草充足，只能在另一個標的OFO上做文章。所以我們內部另一個當時的預言，很快就要兌現了，那就是滴滴戰略上需要控制一家自行車公司，在事實上把OFO變成滴滴的子公司，以服從滴滴的戰略，否則面對摩拜未來轉身就可以打出租，專車的潛在威脅，滴滴恐怕會寢食難安。

另起爐竈做自行車的窗口，即使對滴滴而言都也已經錯過了，除此之外其實別無選擇。恰好OFO的管理團隊一方面是學生軍創業，政治鬥爭經歷及能力上遠不如滴滴系，又有滴滴大量同系VC的協助，做到這一點對滴滴來說也不是難事。疑似被架空的事，八卦愛好者不難網上自行搜索。

移動互聯網的戰爭，雖然純線上的機會貌似枯竭，其實還有很多機會，Mobike這樣的大戲還在波瀾壯闊的上演，我們堅信也一定有新的大機會出來。我們能做的就是2點，努力做好投資，努力募更大的基金。

八卦之余，再回首都是耳光，我記住該記住的教訓，寫下來自勉！

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