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特斯拉市值超越通用

由內燃機驅動的汽車時代正在遭受史無前例的顛覆，取而代之書寫汽車工業歷史的是全球最大的電動車制造商特斯拉。

不可複制的成功

特斯拉上周股價突破300美元，市值超越了福特汽車，創造了與傳統汽車企業競賽的首個巔峰。就在本周一，特斯拉股價繼續狂飆3.4%，市值達到510億美元，超越美國最大的汽車公司通用汽車，成為美國市值最高的汽車公司。這讓一度不可一世的通用汽車的光環第一次蒙上陰影。

特斯拉的神話再次證明了投資者是如何看好伊隆-馬斯克(Elon Musk)的遠見，同時也預示著電動汽車終將取代傳統汽車主宰道路。作為已有百年歷史的通用汽車，雖然正在努力發展電動車，推出了雪佛萊Chevrolet Bolt這款與特斯拉Model 3價格和續航里程都相似的入門款電動車，不過在這場戰役中，通用汽車完敗。Bolt吸引的註意力和轟動性遠不及Model 3來得大。今年3月，Bolt僅賣出3000輛，而特斯拉今年上半年的銷售預期是5萬輛，明年的銷售預期是50萬輛。

Piper Jaffray分析師Alexander Potter表示：“特斯拉已經擁有一套自我發展的規則，馬斯克所傳遞的是一種積極向上、崇尚自由，具有挑戰的精神。這種精神是很多公司都無法複制的。”Potter周一上調了特斯拉的股價預估至368美元。他認為已經沒有一家汽車公司能夠和特斯拉相提並論了。

市值接連超過福特和通用的特斯拉，如果下一步繼續超越大眾汽車，它將成為全球最大的汽車公司。從去年11月宣布收購太陽能公司SolarCity後的不到5個月里，特斯拉股價漲幅已經超過50%。隨之上漲的是創始人馬斯克的身價。馬斯克凈資產已經接近130億美元，也成為全球最富有的100人之一。近幾年來，馬斯克已經斥資7000萬美元在洛杉磯購置了五處房產。

哥本哈根大學商學院教授、丹麥創新圓桌會(Innovation Roundtable)CEO Axel Roseno博士在貝爾實驗室的一場顛覆性創新的圓桌會上對第一財經記者表示：“如果通用汽車想成為電動車的第一名，他們是可以達到的，但是問題是大公司不願意這樣做，因為改變現有的商業模式意味著巨大的利益變遷。”

諾基亞上海貝爾執行副總裁、首席技術官桂洛寧博士也在同一場合對第一財經記者表示：“特斯拉的模式並不是顛覆性的創新，在此前已經有很多傳統汽車企業開始研發電動車。但是馬斯克本人的遠見讓人欽佩，他對特斯拉的影響，就好像喬布斯之於蘋果。”

數十萬億美元的市場規模

但是從汽車銷售數量來看，特斯拉遠不及傳統汽車巨頭。去年特斯拉總共賣出7.6萬臺車，福特賣出670萬臺，通用的銷量更是突破1000萬臺。根據通用的盈利預期，今年通用汽車收入將超過90億美元，而福特調整後的利潤也將達到63億美元。相比之下，特斯拉今年將繼續虧損9.5億美元。

成立至今13年，特斯拉僅有兩個季度財務報表顯示盈利。一家連年虧損的企業為何能贏得投資者如此追捧?對此，支持底特律車企的人認為，特斯拉吹噓和承諾的成分大於實質，股價瘋漲反映了市場的不理性。不過，支持特斯拉的人表示虧損不是問題，重要的是特斯拉已經主導了電動汽車和能源存儲市場。

事實上，傳統的內燃機驅動的汽車時代的巔峰時期已經過去，取而代之的是新興的電動車時代的到來。無論是通用還是福特，這些傳統汽車企業正在走下坡路，它們的汽車銷量下滑大幅侵蝕了企業利潤。今年3月，福特和通用汽車的銷量均不及預期，福特銷售下滑了7.2%，通用的銷量也僅僅增長了1.6%。

馬斯克在上個月發布的推特中表示：“很多人可能覺得Model 3是一輛便宜的車，各方面性能肯定不如Model S和Model X。但事實並非如此，Model 3只是在續航里程和功耗方面不及前兩款車，在其它方面的品質標準完全是一樣的。”

摩根士丹利汽車分析師Adam Jonas在一份最新的給投資者的報告中甚至預測，Model 3的輔助駕駛(Autopilot)硬件可能好過其它高端車型。他還預測馬斯克會推廣一款手機打車App軟件應用。

Jonas在報告中預計，共享汽車市場規模將達到10萬億美元，物流市場規模將達到1萬億美元，能源存儲市場規模將達到2-3萬億美元。桂洛寧博士對第一財經記者表示：“通信和傳感技術是決定未來智能出行的關鍵，貝爾實驗室正在積極開展車聯網和自動駕駛的基礎設施平臺的建設。”