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富豪一年“寵幸”不了兩次,遊艇“盛宴”降價召喚中產

對很多人來說,只是見過遊艇。

郵輪不是遊艇,郵船也不是遊艇,遊船更不是遊艇。

遊艇更具有私人性質,它被定義為一種奢侈度假消費品,遊客一般以購買、租賃遊艇的方式以家庭為單位到海上娛樂、運動、休閑。船上功能齊全,裝飾豪華。

正是因為遊艇這種私人性質,人們稱之為富人們的“大玩具”。

普通百姓,誰郁悶了開心了會開個遊艇出海透氣?但是,現在這個可以有。

“有個國內頂級層次的富豪,在三亞有兩條豪華遊艇。但一年之中,他們也來不了兩次。”業內人士對《第一財經日報》記者表示。

“有錢買遊艇的人,沒時間玩;沒錢買遊艇的人,沒途徑玩。” 海天盛筵的創始人、主辦方鴻州集團董事長王大富告訴《第一財經日報》,遊艇正在進入平常人的生活。

按照業內人士的話說,遊艇經濟只有從所謂的“貴族階層”進入“平民階層”才能走出困境,才有更大的發展空間。

70%的遊艇閑置

12月7日,第七屆“海天盛筵”在三亞市的三亞河畔開幕。與往年熙熙攘攘的人流相比,今年的海天盛筵稍微顯得“冷清”。

王大富對《第一財經日報》記者說,這並不奇怪,此前,海天盛筵已經舉辦了六屆,舉辦之初是需要考慮吸引人氣,而今後的方向是更加專註遊艇展,以及奢侈品的展覽。

一句話,“海天盛筵”為的是引導中產階層的生活方式。王大富說,中國經濟的迅猛發展造就了一個龐大的中產階層,健康、快樂、向上的生活方式,對這個人群十分重要。

記者在展覽現場看到,辛普森遊艇、博納多集團、阿茲慕遊艇、傑鵬集團等全球知名遊艇企業都布置了展臺,三亞河里也停滿了各式各樣的遊艇。從一百五十多英尺的到幾十英尺的,不一而足。

一百五十多英尺的,無疑是“大家夥”,價格也十分昂貴。一位遊艇展商告訴《第一財經日報》,他們在中國內地曾經售出一條售價為3000萬歐元的遊艇,當時折算成人民幣大概3億元。

當然,參展的遊艇中也有一些“小家夥”,它們的價格與家庭普通轎車差不多。

法國遊艇制造商博納多的中國區總裁蒂博·德瓦隆6年前就開始參加這一展會。“我們來參加是因為,這仍是中國最大規模和最成熟的遊艇展會。我們也相信組織者能夠吸引很多合格的買家。”德瓦隆對媒體表示。他的公司第一天就得到了一艘價值700萬元的遊艇的訂單。

三亞河中停滿了遊艇,三亞的天氣也溫暖如春,但對遊艇業來講,卻是面臨著“冬天”。

近年來,國內的遊艇業遭遇了“斷崖式”下滑。中國船舶工業協會船艇分會理事長楊新發說,現在75%以上的遊艇企業訂單嚴重不足;大部分遊艇俱樂部門庭冷落;遊艇展覽會直落式下滑;遊艇銷售好像踩了剎車。

楊新發表示,這種情況的出現與經濟形勢有關,比如金融風暴的沖擊,也與新常態下健康消費觀念的建設不足有關。

“形象很高大上,銷售卻很困難。遊艇‘高大上’的消費起點,讓人們覺得這是高攀不上的仰望產品。”業內人士說。

數據表明,中國內地現在遊艇存有量在4000多條,其中70%以上是長期閑置的。從這個意義上說,現存的遊艇與其說是“玩具”,不如說是“炫耀品”或者“觀賞品”。

市場廣大,從358元做起

中國遊艇產業將來的市場規模有多大?從下面一個簡單的數據就可看出端倪。

中國遊艇現在的百人占有率為0.0016%,美國這一數字是5%。

相關數據表明,今年“十一”長假期間,7天內4.3億人國內旅遊,600萬人出境旅遊,而這600萬人中的三成,是赴海外海島濱水城鎮旅遊的。

“中國人不是沒有能力,不是不喜歡旅遊和玩水。”楊新發說,關鍵是怎麽開拓這個巨大的市場,“遊艇租賃可能是破除當前行業發展低迷的利器。”

楊新發的這句話是有“出處”的。

在今年10月中旬的國務院常務會議上,李克強總理曾說,逐步將國際郵輪入境旅遊團15天免簽政策擴至更多口岸,探索試點遊艇租賃業務。

楊新發告訴記者,“探索試點遊艇租賃業務”是解決當前遊艇業“病竈”的重要舉措。

為什麽有遊艇大面積閑置?王大富認為,“有錢買遊艇的人,沒時間玩;沒錢買遊艇的人,沒途徑玩。”

鴻洲國際遊艇會副總經理杜艷新告訴本報記者,大眾遊艇旅遊運營是將來的新方向,這就是“全域營銷”。

所謂的“全域營銷”就是,你們高端的自己去玩高端的,但普通的中產階層也可以有自己玩遊艇的途徑。

杜艷新推薦了他們的一款產品,358元就可以玩遊艇:這其中包含1個小時的遊艇出海,一席海鮮自助晚餐,一次海天盛筵展覽會永久的參觀資格。

“去年是3000單,今年截至目前是11000單。”這其中,當然不單純是358元檔產品。

“我們成立遊艇會,把遊艇都納入到自己的‘麾下’,反正你閑著也是閑著,平時的維護費用就不少,現在給你租出去,還可以獲得收益。”鴻洲國際遊艇會相關人士告訴記者,此前遊艇租賃還是有局限的,比如要求租一周、半個月,費用一下就是十幾萬、幾十萬,門檻很高。現在,拿兩三千元租上兩三個小時,也可以享受遊艇的服務。

“花錢不多,又有面子,又有里子。這個市場其實很大。”上述人士說。

遊艇產業還需要政策助力

在島國新西蘭,很多普通家庭都是買小型遊艇,最小的遊艇只有兩個座位。“到了風和日麗的休息天,大家就把小遊艇掛在私家車後面,或者放到車頂上,開去海邊。”

中國不缺美麗的海岸線與河流湖泊,但遊艇對多數普通人來說還存在陌生感。阻礙中國遊艇業發展的瓶頸在哪里,楊新發用“六個不”來概括。

人們認為遊艇是奢華消費,於是不敢;公共碼頭、基礎設施的缺失,使人們不能;業界傳播的不力,使人們不知;交通的不夠便利,購物等綜合配套設施不完善,使人們不想;剛起步,國家就開征了高額的消費稅(即“奢侈稅”),使人們不解;出航規定禁忌多,出行手續麻煩,使人們不便。

國內關於遊艇方面的政策,與國際接軌還有一定的距離。

意大利和摩納哥等歐盟國家,對外籍遊艇有很寬松的開放政策。根據歐盟共同關稅法規定:由非歐盟居民所擁有的並在歐盟以外註冊的遊艇,有權在免稅狀態下暫時進口到歐盟,總期限為18個月。中國有關法律對此並沒有免繳關稅保證金的優惠政策,外籍遊艇進入中國境內,必須要交相當於應納稅款的保證金給海關(43.6%),且每年在海南停留天數不得超過183天。

另外,在服務禮儀方面,日本鳴門度假養生遊艇會的社長麻美小姐介紹說,日本對境外遊艇入境的檢查防範技術是非常先進的,可以在遊艇乘員毫不知情的情況下完成對其的入境檢驗和風險評估,這是其他很多國家達不到的。

“理念破除容易,新制度體系建立難,缺少落地措施、方案,還有企業及政府各級部門疑惑。”楊新發說,“推進不是一個簡單一個單項的措施。”

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