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網約車新政今日實施，滴滴大限已到？

周路平 2016-11-01 17:45

i黑馬訊 11月1日消息 今日，交通運輸部、公安部、工信部等七部委於今年7月28日聯合發布的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》正式開始實施。滴滴們的命運備受關註，不過需要註意的是，北上廣深的網約車細則還未正式實施。

交通部的暫行辦法給予了網約車較為寬松的標準，包括不再要求車輛登記為“出租客運”，而是規定“網約車行駛里程達到60萬公里時強制報廢。其中也沒有對戶籍和牌照進行限制。

不過北上廣深等地方城市在頒布實施細則時，卻對開網約車做了嚴格的限制，包括對車型、排量、戶籍、車牌等等都有要求。這些城市都希望網約車與出租車在價格上有明顯的區分，通過價格調控出行市場的供需。不過根據滴滴等出行平臺的實際情況，滿足這類要求的車輛少之又少，如果征求意見稿原封不動的實施，將對滴滴們產生巨大的沖擊。

滴滴方面在當天回應稱，會進一步與各級主管部門溝通交流，爭取使民眾出行得到最大滿足。易到用車方面表示，正按照新政的要求積極開展資質申請，並對現有業務進行優化，采取了全國線下驗車、開展司機背景核查、組織線上線下教育培訓等一系列措施。神州專車方面則表示，所有車輛全部符合要求，全部司機都經過篩選、培訓和嚴格管理，“待各地細則公布後，我們將按照具體要求做調整和改進。”

需要註意的是，這次實行的是交通部的文件，而北上廣深等一線城市的實施細則依然沒有確切的時間表。不過按上次征求意見稿發布的情況，這一次實施細則的時間或許也將會是北上廣深四地同步進行。

至少從目前看來，滴滴還有回旋的余地。滴滴公關也對i黑馬表示，現在絕大部分城市的正式文件還未公布，而滴滴也在積極溝通。至於溝通的細節和結果，對方並未透露。

但有一點幾乎可以確認的是，滴滴們的命運很大程度上掌握在了行政部門手中。這家剛剛合並uber中國的公司，會敗在政策之下嗎？

一個不容樂觀的跡象是，已經實施細則的四個城市——杭州、寧波、泉州和莆田，其中杭州和寧波兩地沒有對征求意見稿做太大改動。杭州在網約車駕駛員的條件中新增“在本市取得浙江省臨時居住證12個月以上”，較之此前的杭州戶籍或本市居住證6個月以上，進一步放寬了準入門檻；寧波則將車輛的車輛限制從4年以內改為“2年以內”，再一次收緊。至於車輛軸距等限制，兩地均未做修改。

以下為滴滴出行、易到用車、神州專車三家的回應。

滴滴出行：積極配合，進一步溝通

在過去三周各地網約車實施細則征求意見期間，我們積極與各地主管部門溝通匯報，梳理了具體意見。我們會進一步與各級主管部門溝通交流，爭取使民眾出行得到最大滿足。

目前，各地陸續頒布了正式實施細則，不少地方的細則在廣納民意的基礎上做了很多修改和完善。在新的政策環境下，我們將積極配合有關部門，加強規範管理，提升安全和體驗，用科技持續推動行業變革，為城市智慧交通貢獻力量。

神州專車：我們基本符合新政要求。

部分城市已出臺網約車細則征求意見稿，但正式管理辦法尚未公布。待各地細則公布後，我們將按照具體要求做調整和改進。

目前，神州專車的車輛均是本地牌照、B級以上的車輛，大部分都是新車，基本符合各地網約車對車輛的要求。

神州專車從成立之初起，始終嚴格按照交通運輸部的監管精神開展高品質、差異化的網約車服務，所有車輛全部符合要求，全部司機都經過細致篩選、認真培訓和嚴格管理。

易到用車：積極開展資質申請

交通部等七部委聯合發布的網約車《管理辦法》於11月1日起正式實施。之前，部分城市也公布了地方政策的征求意見稿，但正式文件和具體的實施細則尚未公布。

易到自2010年成立，始終堅持中高端商務定位，與《管理辦法》“高品質定位、差異化經營”的發展定位高度契合，也註重在車輛車型、用戶群體、服務品質、客單價格等方面與傳統出租車形成差異互補關系。網約車新政給予了行業合法身份地位，也對行業提出了更高的要求。易到始終積極倡導依法合規經營，易到正按照新政的要求積極開展資質申請，並對現有業務進行科學優化，采取了全國線下驗車、開展司機背景核查、組織線上線下教育培訓等一系列措施，註重提升用戶體驗，為用戶提供更加安全、便捷、優質的出行服務。

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