13日晚間，神州專車運營主體神州優車股份有限公司(下稱“神州優車”)的新三板掛牌申請已於11日正式獲得批準，轉讓方式為做市轉讓。由此，神州優車將正式摘得“專車第一股”桂冠。
神州優車在最新披露的轉讓說明書中公開募資情況，在4月份提交申報材料後，其又接連完成了兩次增資，若加之3月完成的36.8億融資，神州優車年內共完成3次融資，共募集資金58.09億元，估值達到369億元。這種估值水平在新三板市場中名列前茅。目前，新三板市場，九鼎集團市值超千億排名第一，矽谷天堂市值約245億排名第二。神州優車上市後將超越排名第二的矽谷天堂。
神州專車於2015年1月正式上線，今年4月，神州專車向全國中小企業股份轉讓系統提交遞交掛牌申請，至今獲批，屈指算來不過一年半多時間。快速上市的背後是神州快速的發展，而快速的發展背後是神州選擇的B2C發展模式。2005年，神州專車剛剛進入市場不久，國家相關部門“不許私家車進入”的禁令已下，但市場上的氣氛對國家放松對專車領域的進一步管制持樂觀態度，熱錢滾滾。不過，神州專車創始人陸正耀還是做了“乖孩子”，讓神州專車走了一條B2C的發展道路。其車輛均來自於神州租車及其他第三方租賃公司，更重要的是人，其所有司機都是第三方服務公司招聘並進行培訓，其基礎是控制力更強的雇傭關系，而非松散的合作關系。陸正耀對第一財經評價這種模式為“輕資產、重運營”，“我這個人坦白講是比較喜歡做"重"的。為什麽?我覺得"重"的東西才有壁壘，天上掉不下來餡餅。”
目前，這種模式已經被行業和投資人越來越多的認可。有觀點認為，本次掛牌申請獲批，意味著其B2C的運營模式獲得了股轉系統的認可，也體現了監管層對新經濟新業態發展的支持和鼓勵。同時，神州自己也在競爭激烈的市場中獲得一席之地。根據羅蘭貝格日前發布的《中國專車市場分析報告》，2015年神州專車占據國內專車市場39.9%的份額;訂單量月均增速達到32.9%，遠超19.5%的行業平均水平及其他競爭對手。神州專車的活躍用戶平均次月留存率達70%。
據神州專車最新披露數據顯示，2016年第一季度單均凈收入達41.70元，同比增長268%;同時，單均成本下降到65.11元，同比降低51.78%。單均凈收入與單均成本正漸趨接近。僅從專車業務的角度看，神州專車距離盈利已經為期不遠。神州優車方面表示，“專車業務逐步止虧，得益於神州專車B2C模式顯著的規模效應，即隨著規模的擴大，單均成本逐漸降低。”
不過，神州和陸正耀的目光並非只限於租車和專車業務，除現有的出行板塊、電商板塊，神州優車未來可能在車聯網、維修保養、智能汽車、汽車保險等方面進行全方位布局。