提到數據時代，朱平豆腦海里跳出的第一個詞就是智能;關於生態文明，身為滴滴出行副總裁的他想到的是提高車輛使用效率並減少能耗。
7月10日，在由複旦大學新聞學院和上海第一財經傳媒有限公司舉辦的生態文明貴陽國際論壇2016年年會之“生態文明與新媒體責任”分論壇上，同時作為滴滴媒體研究院院長的朱平豆參加了現場的圓桌討論。他在接受第一財經記者采訪時表示，滴滴媒體研究院做的就是數據新聞，是基於平臺上的數據做分析，從而為用戶提供有價值的共享信息。
那麽，以滴滴為代表的出行共享服務在生態文明的建設中具體發揮了哪些作用?
出租車空駛率下降到10%
朱平豆告訴第一財經記者，滴滴的服務可以幫助社會節約交通能源，並提高整個城市的通行效率。具體從數據來看，出租車原先的空駛率高達40%，但使用了滴滴等共享軟件後，出租車的空駛率大幅下降，一般空駛率不會超過10%。
“隨著未來專車、快車和順風車的普及，我們能夠做到真正的‘就近叫到車’，極大地節約交通能源。”朱平豆認為，共享經濟就是提倡大家坐順風車和拼車，人們再也不是一個人一臺車，這會對節約能源起到明顯作用。另外，城市交通的一大問題就是高峰期的需求過大導致道路擁堵，行駛速度驟降。如果能真的做到拼車和順風車，就可以減少高峰期的車輛。“如果能減少30%的車輛，道路擁堵和行駛速度就會明顯改善，這也是節約能源的重要方面。”他稱。
除了節約能源外，出行共享服務還能有效提高城市交通的效率。根據朱平豆的說法，中國的城市正在邁入城市化進程的快車道，由於人口巨大、城市集約化速度越來越快，城市道路的狀況可以說永遠無法滿足城市人口密度和需求的增長。
“從目前中國城市的擁堵現狀來看，已經是人滿為患、車滿為患了。如何解決中國交通的困境?最佳的方式就是通過大數據建立智能交通，對人和車的供求關系進行最佳的匹配。”在他看來，共享經濟的關鍵就是能否最有效地調配資源，這也是緩解城市交通矛盾的唯一辦法。
私家車購買意願減少10%
朱平豆表示，現在滴滴每天完成的訂單數約1500萬單，預計2～3年內可以實現每天3000萬單。但是這個數量在中國整體交通的占比仍然不高。其中，公交車和私家車還是主要的出行交通工具。因此，滴滴希望做到的是讓私家車出行的數量大幅度下降。
最近，全球管理咨詢公司麥肯錫發布了一份《尋找快車道：中國汽車市場發展新趨勢》的報告。該報告發現，移動出行將改變中國汽車市場的銷售生態，超過40%的受訪者認為，共享出行的方式讓他們購車的意願降低了。與此同時，私家車的出行數量也減少了20%。
2010年～2015年，中國新車銷量以每年12%的速度增長。但到了2020年，麥肯錫預計新車銷量增長將放緩至每年5%。預計到2030年，出行共享的服務將讓新車的銷量減少10%，達到預計4000萬輛。這些下滑的私家車銷量，將被200萬新增的從事共享出行服務的汽車所抵消。
“除了老婆和孩子，其他都要共享，尤其是車子一定要共享。”朱平豆這樣總結。