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海航買買買 拿下全球第二大航空配餐公司

過去12個月幾乎平均每月達成一筆並購交易的海航集團，海外“大采購”的步伐並沒有停止，最新一筆交易，是宣布將全球第二大航空配餐公司收入囊中。

Gategroup北京時間7月7日中午宣布，海航已經確認收到Gategroup共計61.76%的股票出售，加上Gategroup自身仍然持有的62.06萬股，交易雙方合計擁有公司63.6%的所有權和投票權。

控股全球第二大航空配餐公司

今年5月，海航集團旗下的海航航空(香港)航空配餐控股有限公司發布了關於公開要約收購所有公開持有的Gategroup 股份的要約收購說明書。

當時提出的條件是以每股53瑞士法郎的價格收購Gategroup，並得到了Gategroup董事會的一致贊成。在股票完全稀釋的基礎上，上述收購價對Gategroup的估值約為14億瑞郎(14.7億美元)。在公開要約收購完成後，海航計劃讓Gategroup退市。

航空公司工作人員正在為乘客提供餐飲服務   圖片來源：Gategroup官網

根據Gategroup7月7日發布的最新公告，截至歐洲中部夏令時7月1日下午4點的初次接受期到期，共有1641.50萬Gategroup股份向海航航空(香港)航空配餐控股有限公司出售，對應為Gategroup的2657.66萬股份的61.76%。

Gategroup表示，海航對此階段的結果非常滿意，並樂觀地認為公司其他股票持有人會認識到將所持股票出售給海航的益處，讓海航在額外驗收期(此交易將會有十個工作日的額外驗收期，於7月8日開始，並在7月21日結束)繼續購得股份。因此海航決定取消要約收購說明書中67%的最低接受比例條件，宣布此項交易成功，預計這項收購的結算將在今年第三季度末或第四季度初完成。

Gategroup是全球領先的航空餐飲供應企業，從事機上餐飲、機上零售、物流配套等服務。公司總部位於瑞士蘇黎世，現在六大洲33個國家設有約160個服務點，員工總人數約2.8萬人。其航空餐配業務僅次於漢莎航空旗下的LSG漢莎天廚。

在此之前，Gategroup的客戶包括達美航空、美國航空公司、易捷航空、阿聯酋航空、美聯航、維珍航空等大航空公司。2015年的財報顯示，Gategroup收入為29.96億瑞郎(約合 203 億元人民幣)，其中80%以上營收源自南美和歐洲及中東地區，而航空市場增長更為迅速的亞太及拉美地區占比還不到20%。

對於Gategroup的收購，海航表示意在“加快海航國際化發展，增強海航在航食產業領域的能力，產生協同效應”。

值得註意的是，海航集團在國內有自己的餐食公司，旗下的海南航空等則在加速開辟到歐美國家的國際遠程航線，而歐洲和北美正是Gategroup最重要的兩個市場，收購Gategroup相當於給未來的國際航線開拓準備好了後勤隊伍。

美國市場調研機構 Global Industry Analysts 報告顯示，全球航空配餐市場到 2020 年將達到 176 億美元的規模，其中亞太地區是增長最快的市場，年複合增長率達到5.6%。IATA 的另一項調研則稱，中國將會在 2032 年超過美國，成為全球航空客運量最大的市場，被海航集團收購的Gategroup，未來的市場和客戶開拓前景也開闊了不少。

平均每月一筆的海外投資邏輯

值得註意的是，在收購Gategroup公司之前，海航集團曾在去年收購了瑞士另一家企業Swissport，後者是世界最大航空地面服務及貨運服務供應商，為全球約700家航空公司客戶提供機場地面和貨運服務，業務遍布48個國家的270個機場，年保障乘客約2.24億人，處理貨物約410萬噸，年營業收入約30億瑞郎。

不管是航空配餐企業還是地面服務企業，都跟海航的航空主業相關，以提升航空板塊全產業鏈服務能力。

而在過去一年里，海航集團進行了一系列航空及其上下遊、酒店、地產等領域的收購，幾乎平均每月一筆。

記者梳理海航的海外收購標的發現，與三大國有航空不同的是，海航的國際化布局不僅限於開通新航線，而是通過收購國外的公司來打造完整的現代服務業產業鏈，其投資方向主要是兩方面，一是業務布局，二是資產配置。

業務布局方面，主要是在航空主業、輔業以及旅遊、酒店等上下遊的延伸，比如投資藍鷹航空、巴西蔚藍航空、澳洲維珍航空，收購紅獅酒店、卡爾森酒店等;資產配置方面，主要在倫敦投資了兩個地產項目，還收購了美國曼哈頓的地標建築。

多位行業分析人士認為，從海航集團海外投資的思路來看，是希望將航空和旅遊產業鏈打通，以航空運輸、旅行社、酒店、金融及支付、技術等產業為基礎完善一站式旅遊服務，並將地區型航空公司以及海外參股的航空公司資源整合起來，加速“大旅遊”產業的布局。畢竟現在全球經濟低迷，企業的估值普遍較低，此時可以進行低成本擴張，而後續的資產和業務板塊的整合對收購效果的落實也很重要，比如將海外航線與投資的海外酒店、地面服務以及配餐資源協同。

據記者了解，目前海航集團仍在尋求更多海外資產標的的投資，而內部資產和業務板塊的重整也在醞釀。而對於大規模海外並購的錢從哪來，海航集團首席執行官兼投資總裁黃琪珺接受外媒采訪時曾透露，公司的並購資金來源主要是經營現金流、資本市場、國內的私募股權基金、社會化基金和商業銀行等金融機構。

值得註意的是，在近期國家發改委利用外資和境外投資司發布的“鼓勵試點企業境內母公司直接發行外債”的公告中，只有海航和華為兩家是21家試點企業中的非國有控股企業。