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滴滴總裁柳青：本輪融資遠超uber的35億美元

Uber今日宣布了獲得來自沙特主權財富基金的35億美元“大單”，很巧的是，其在中國的老對手滴滴總裁柳青，正好在美國的Code Conference大會上談到了滴滴的融資進展。

上月，滴滴剛剛獲得來自蘋果的10億美元戰略投資，柳青透露，滴滴本輪的融資並未結束，“已經募集到的資金總額遠超Uber剛剛宣布的新一輪35億美元的融資額。”

值得註意的是，在阿里發布的2016財年年報中顯示，阿里巴巴和螞蟻金服將分別認購滴滴出行2億美元優先股，總計4億美元。不過，這並未得到滴滴方面的正面回應。

在今天舉行的Code Conference大會上，柳青表示滴滴一直在尋找像騰訊和阿里巴巴這樣的戰略投資者，原因是移動出行領域剛剛起步，中國市場的滲透率僅為1%，“盡管空間巨大，但並不是滴滴自己就能單槍匹馬做成的，能帶來最大戰略價值的合作者才是滴滴想要的。”

而獲得新的融資後，滴滴是否會用這些錢來繼續補貼？對此柳青承認，當前的補貼比起兩、三年前已經大幅減少。“補貼不斷下降的原因是，滴滴平臺的網絡效應越來越強勁，如果平臺上沒有足夠的司機，乘客可能需要等一個小時才能坐上車，因此在行業初生之時，需要給予用戶特定激勵來進行市場教育，但是當滴滴已經到達日訂單1400萬這樣一個水平，就不再需要了。”

“中國是獨特的市場，技術將成為制勝關鍵，補貼不再是重點，沒有人為了拿30%的補貼而願意等上30分鐘。”柳青進一步表示，第三方數據顯示，截至目前，滴滴在中國專車市場上占據的份額已超過87%，網約出租車市場份額近乎100%。而在技術層面，滴滴已經從一年前開始大舉投入，滴滴所有員工中有一半是工程師。

柳青還透露，目前在滴滴覆蓋的中國四百多個城市中，已經有兩百多個盈利。“中國有13億人的市場，我們和Grab一起服務近20億人，投資於這樣的市場是非常明智的。”

柳青所說的Grab，是滴滴在全球範圍內投資的企業，去年8月，滴滴參與了Grab一輪3.5億美元的融資。截至目前，滴滴已在全球範圍內投資了Lyft、Grab及Ola，並正在逐漸實現與這些本土服務的互聯互通，四家公司提供的服務幾乎覆蓋全球50%的人口。

柳青認為，滴滴和這些合作夥伴在一起的理由有很多，“比如我們的順風車產品，司機預設目的地，接送順道上下班的同行者。很幸運中國市場這麽大，我們的算法能得到比較充分的測試和磨礪，這些都可以分享給夥伴。”

與柳青同臺進行圓桌互動的Grab CEO Anthony也證實了柳青的說法，他表示，Grab也在東南亞上線了類似的順風車服務。Grab目前覆蓋東南亞6個國家，在整個東南亞的市場份額超過75%。

而滴滴投資的另一家公司Lyft，在美國的市場份額較去年幾乎翻番，今年一季度增了40%，在舊金山等城市的份額已接近45%。

在談及中國城市交通環境時，柳青表示，美國是汽車輪子上建立的國家，有深厚的汽車經濟和汽車文化，但中國並非如此。雖然中國的汽車保有量還不到10%， 但其增長卻已經遇到瓶頸，已經只是個位數增長。這是因為城市已經太擁擠，道路、停車場都已經不敷所需。柳青透露，自己回北京工作好幾年了，但直到現在還沒搖到車牌。

而在談及當下最熱門的領域無人駕駛時，柳青透露，滴滴和行業里所有參與者都有對話，幾乎所有的汽車廠商都在主動找滴滴。“我們的平臺是開放的，技術上是中立和多樣性的。”柳青認為，無人駕駛技術會走在前面，但如何商業化是關鍵。當無人車成本下降，傳統汽車也會更便宜。滴滴正在密切跟蹤這些很有意思的進展，但目前還沒有直接投資於無人駕駛業務。