時間：5月19日
地點：交通運輸部綜合應急指揮中心
演習單位：19個部委及其所屬力量;廣東現場參加演習的有廣東省海上搜救中心成員單位、香港海上搜救協調中心等42個單位。共有35艘船舶、4架飛機、1300余人。
演習總指揮：國家海上搜救部際聯席會議召集人、交通運輸部部長楊傳堂
事件：當日上午，一艘由珠海開往香港的高速客船“銀河星”輪與一艘L國籍危險化學品船“烏托邦”(UTOPIA)輪在廣東珠江口水域發生碰撞，碰撞造成高速客船船體破損進水，約有20人落水、多名旅客受傷，船舶有沈沒危險。
廣東省海上搜救中心報告，碰撞後，危險化學品船第一貨艙發生爆炸並引發火災，現場有刺激性氣體產生，人員出現不適反應，且險情存在進一步惡化的可能，將對事故現場附近陸島居民安全產生嚴重影響。
險情發生後，國家、省、市三級海上搜救中心立即啟動應急響應，按照海上突發事件“統一指揮，分級管理，屬地為主”的處置原則，組織力量開展救援。
第一財經記者從交通運輸部了解到，這場演習采用國家層面桌面演習與現場實戰演練相結合的方式，根據重特大海上突發事件應急處置實際，分別在北京、廣東和現場設置國家、省、市三級指揮機構，並通過視頻會商的方式實現國家、省、市(現場)整體聯動。
演習按照《國家海上搜救應急預案》和《海上突發事件應急響應程序》，模擬重特大海上突發事件應急處置全過程，包括響應啟動、指揮決策、現場處置、應急支援、媒體應對五部分。
為何選在珠江口?交通運輸部有關人士告訴第一財經記者，珠江口水域是珠江水系的主要出海口，區域內有廣州、深圳、珠海以及香港、澳門等多個大型港口和多條重要的航路，是我國船舶活動最密集的水域之一。
統計數據顯示，近年來每天航經珠江口水域的船舶約4000艘次，其中客船約700艘次。最近3年該水域發生險情約400起(含重特大事故23起)，占全國海(水)上險情的6.60%，遇險人員4900余人，占全國海(水)上遇險人員的9.42%。
從2014年起，廣東省深入開展了珠江口綜合治理行動，經過大力開展綜合治理，珠江口安全形勢明顯好轉。2015年，珠江口水域事故發生率與遇險人員死亡率分別下降21%和64%。
廣東省海上搜救中心介紹，2015年共接報各類海(水)上報警事件319起，海(水)上遇險人員3214人，協調組織派出參與救助船舶1538艘次，協調組織派出救助飛機57架次，救起3100人，搜救成功率為96.45%。2016年一季度共接報各類海(水)上報警事件88起，海(水)上遇險人員721人，獲救699人，搜救成功率96.9%;遇險船舶共83艘，獲救63艘，成功率75.9%。
而在“十二五”期間，廣東省海上搜救中心共接報各類海(水)上報警事件1750起，海(水)上遇險人員15319人，遇險船舶1943艘;協調組織派出救助船舶7662艘次，協調派出救援飛機311架次;與相鄰省(區)搜救合作777起;在各搜救成員單位的密切配合下，成功救起海(水)上遇險人員14801人，平均每年救起2960人，搜救成功率96.6%。
“應充分認識新形勢下海上搜救工作的特殊重要性，進一步發揮好國家海上搜救部際聯席會議制度的優勢，有效提高海上突發事件應急反應能力，為共建21世紀“海上絲綢之路”和建設海洋強國等國家重大戰略當好先行官，為經濟社會發展和人民群眾安全便捷出行當好守護者”楊傳堂在演習結束後說。
據第一財經記者了解，國家層面參加演習的有交通運輸部、外交部、工業和信息化部、公安部等19個部委及其所屬力量;廣東現場參加演習的有廣東省海上搜救中心成員單位、香港海上搜救協調中心等42個單位。共有35艘船舶、4架飛機、1300余人參加演習。
交通運輸部介紹，此次演習實現了“四個首次”：首次實現國家海上搜救部際聯席會議全體成員單位直接參加演習，進一步磨合了部際聯動機制，增強了海上搜救部際協調、快速反應的應急處置能力首次實現用無腳本實戰模式開展現場演練，演習真實性、實戰性和針對性更強，全方位提升了重特大海上突發事件應急響應和處置能力;首次實現國家、省、市三級全方位聯動，展示了我國海上搜救應急體制機制的特色和優勢;首次實現香港空中救援單元直接轉運遇險人員至珠海，簡化了海上險情應急處置環節，提高了海上搜救效率。